文章:我国汽车旅馆市场现状分析
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我国汽车旅馆市场现状分析
&&&&&报纸上看到一篇讲述“十一”期间，自驾车旅游的人们在沈大高速公路上的种种困境。如何能在未来尤其是节假日期间，方便自驾车旅游或者自驾车商务出差的人们，如何满足市场上的这一类需求，需要我们了解一下汽车旅馆。
&&一、我国汽车旅馆的市场需求
&&汽车旅馆风行的背景往往是：私家车的普遍、高速公路的发达、人们观念的改变。比如，美国有近9万公里的高速公路和数以百万公里计的国家和州级公路，它密如蛛网，四通八达。美国人喜欢举家驾车出游，公路上车流如梭，川流不息。美国理所当然地成了汽车旅馆的发源地。
&&汽车旅馆的特点：建筑及设施简洁、价格低廉、干净。
&&根据国际上的一般规律，当人均年收入达到美元时，家庭轿车将出现爆发性需求。目前国内人均年收入超过800美元，在上海、北京、广州这样的大城市更是达到了2000美元。2003年一季度，轿车市场的增长率超过了20％，北京的市场增长率更高达36％，其中绝大部分的购车者为私人。另据有关部门披露，目前北京市的170万辆轿车中，私人车占了50％，而广东省每百户家庭的轿车拥有量已达2.3辆。可以预见，随着汽车关税的降低和轿车国产化水平的提高，轿车进入家庭的步伐还会加快，在大城市里普及轿车的时代离我们已经不远。
&&与此同时，我国的高速公路通车里程已达2万多公里，居世界第二位，公路网络迅速扩展并进一步完善，为驾车旅游提供了良好的基础设施条件。
&&这一切也在迅速的改变着人们的观念和生活方式。节假日人们愿意自驾车旅游，商务人士喜欢自驾车外出，“有本无车”一族也是这个团体中的一类。
&&二、我国的汽车旅馆现状
&&我国的汽车旅馆，或者是提供相似服务的旅馆有三大类。
&&1、一类是建于高速公路上的服务区。“服务区”功能比较单一，很难满足驾车者需要。
&&（1）服务区的经营一般带有国有企业体制的性质，国有体制典型的弊端是缺乏活力。国有企业由于产权经济性质的不清晰，主要是指财产的所有权、使用权和收益权的不称，进而使得其经营者的责权利不对称，最终很难激励经营者的积极性。熊彼特在它的创新理论里说：“一个好的经营者可以弥补体制上的缺陷，改善企业的经营状况。”表明了经营者的重要性。可见在没有一个积极的经营者的情况下是很难经营好国有企业性质的汽车旅馆的。事实也证明了，我国目前服务区从其提供产品服务的种类，到质量都很难令自驾车旅游的人们满意。
&&（2）服务区具有垄断势力。高速公路由于投资主体的原因，使得服务区处在非竞争的市场环境里。理论上，垄断势力的来源有三种：市场需求弹性和厂商的数目、厂商间的相互作用。我们将看到服务区的垄断势力有两种来源，市场需求很小的弹性（可以说是零）和很少的厂商数目（厂商数目是1）是很大的。在论述服务区的垄断势力前我们先界定一下服务区的地理市场范围。要说市场是垄断性的，首先要明白服务区的市场是什么。服务区的市场供给者就是服务区，而其市场需求就是所有过往的旅客的需求。也就是说，即使是200公里外的市区有一家服务质量很好、环境优雅、价格低廉的经济型旅馆，其性――价比远远优于服务区，但是由于地理上的限制，遥远地方的旅馆并能对顾客的选择造成任何影响，同样也不会影响服务区的需求曲线。
&&界定了市场范围，我们来论述服务区的垄断势力。A、零需求弹性。服务区所处的地点往往是前不着村、后不着店。汽车到达的时候往往人们已经经历了很长时间的驾驶，颇显疲惫。这时候看见一家汽车旅馆，就会如冰天雪地中看见一对篝火。旅客们对服务区服务的需求弹性几乎是零。零需求弹性意味着同样数量的产品，多高的价格旅客都会接受。B、一家厂商。一家厂商意味着没有竞争对手。没有竞争对手的时候，厂商不太可能采取各种只有为了取得竞争的胜利才采取的措施。如降价，改善产品质量或服务质量等。
&&总之，服务区的缺乏活力和垄断性经营，一方面，会使服务区本身的经营业绩不良，另一方面，会造成垄断势力的社会成本，造成社会福利净损失。
&&改革的方法是多种多样的，招标的方式是其中之一。招标在不影响原有所有制的情况下，引入了竞争性机制。就可以既激活沉淀的力量，又可以某种程度上打破垄断势力。通过招标引进经营者，在投标的过程中为了中标，投标者会自觉实现市场的竞争性作用，比如承诺质量方面的改进、价格方面的适宜；中标后，为了保持很不容易到手的经营项目，面对潜在的竞争者，会很谨慎的经营。惠来高速服务区就是这样做的一个典范：惠来高速由业主出地，投资方是服务方面有丰富经验的东联集团，他们提供资金与维护管理。而里面的商铺采取招标的形式。
&&2、一类是“夫妻店”或单位招待所。这一类在安全卫生、服务质量方面的缺陷令人望而却步。这一类汽车旅馆由于其投资者或经营者的经营意识有限，从内部对人对物的管理、到店内环境、再到对客提供的产品质量、服务态度方面等，都很难满足自驾有的群体消费需求。
&&笔者曾做过一个关于酒店（酒店相当于美国的旅馆，也就是Hotel）绩效管理的问卷调查。调查对象是大连市中山区三星级以上的酒店。问卷发出44份，收回35份，有效问卷27份。问卷为七点量表。内容分四个维度：目标设置、绩效监控、绩效考查、结果运用。调查对象是酒店中人力资源部门和职能部门的经理。问题是被调查对象认为这个项目的重要程度。用统计软件对不同所有制酒店分析的结果如表1所示。如果用方图表现出来，我们会很直观地看见：合资的酒店在各个维度上的分值都远高于其他两种性质的酒店。
&&这样的结果说明了，不同的性质的资本，其经营主体的经营意识、管理手段方法等是极其不同的。合资性质的比国有的或者民营的要好。
&&首先意识到位了，如应该给自驾车的顾客提供方便快捷的服务，应该让顾客感到安全舒适等，然后才又可能在实施中点点滴滴地去达到这些要求。而绩效管理，是一个可以将汽车旅馆的经营衡量指标如：财务、质量等融合在一起去有效实现的一种管理观念、管理工具。当然并不是惟一的一种。
&&3、中国式的汽车旅馆。贴近都市新贵。日，上海成立了第一家汽车旅馆――莫泰旅店。开业至今，经营状况一直很好，每个月都达到90％的入住率。凭借着丰富的经验和雄厚的资金实力，到2004年，已经在上海成功地开了四家分店。
&&和前两类相比较，莫泰从旅馆提供的产品和服务范围，到经营、管理的科学化等方面来说，最接近于西方国家的汽车旅馆。首先，集维修、加油、餐饮、娱乐、住宿于一体；其次，借鉴国外酒店集团如法国雅高的经验，进行连锁式的品牌经营；再次，加强对服务人员的培训，提供温馨、便捷、超值的服务。
&&之所以称其是“中国式的”，是因为，其和西方国家的汽车旅馆有所不同。主要不同之处在于：市场定位的不同。西方国家的汽车旅馆，无论是美国的还是法国的、英国的，汽车旅馆都为工薪族所欢迎。而“莫泰168”的设计走向更贴近都市新贵们的生活方式和情趣品位。其在硬件标准上接近于中国的三星级酒店，而西方的汽车旅馆也就相当于国内二星级的标准；装修稍显豪华，西方国家的汽车旅馆装修简约至极，没有大厅；价格虽没有三星级酒店高，但也绝不是西方国家的工薪族标准。也正因为如此，有媒体将其称为“错位经营”。
&&在笔者看来，中国和西方国家盛行汽车旅馆的社会背景毕竟不同。中国的私家车远没有普及。拥有私家车只能说是工薪阶层的梦想，远没有普遍实现。有车一族，往往是都市新贵。特定人群有特定人群的生活方式特点。而且私人轿车的拥有和高速公路的发达确实会影响人们的观念和生活方式。针对这一群人提供的汽车旅馆服务当然就不能纯粹照搬西方国家的模式。莫泰开业以来的持续高入住率（90％）就是一个最好的证明。
&&同时，随着经济水平的发展和私家车的逐渐普及，伴随着人们观念和生活方式的变化，为了适应市场需求特点的变化，一定会出现真正意义上的经济型汽车旅馆。
&&三、建议
&&和相关行业的携手。因为汽车旅馆同样属于旅游业，旅游业最大的特点是“产业的关联性很强”。这使得汽车旅馆很依赖于相关产业的发展情况。如加油站和汽车旅馆、汽车维修服务和汽车旅馆、商场服务和汽车旅馆等等。比如假日集团和海湾石油公司在假日旅馆旁建加油站。
&&政府的协作。比如高速公路入口、出口等一类指示牌的设置。文章开头提到的旅客在沈大高速公路上遇到的情况便有找不到路口上不了高速公路的。这样的不方便，极大的影响到人们自驾车旅游的热情和可行性。这类物品属于纯公共物品，它的物品属性和海里的灯塔，国家的国防一样，是不可分割的、非排他的、边际成本为零。因此，这种物品的提供，最好的方式是由政府来做。湖南省人民政府下发的《关于进一步加快旅游产业发展的通知》，为方便自驾车旅游做出了四点要求，其中第一点便是：交通和公路管理部门要负责在各重要交通路口，尤其是在高速公路和干线公路加紧设置通往旅游景区的指示标牌。
&&连锁经营（代表相类似非单体店的经营方式）。服务业的一个普遍特点是消费和服务的同时进行。消费者无法在消费前进行质量的检查以做出是否购买的决策。此时，消费者就对此类商品缺乏信息，而销售者又具有充分的关于产品的信息。这种情况下就产生了信息的不对称。信息不对称，会造成市场的逆向选择，影响汽车旅馆的市场需求。对汽车旅馆比较有利的做法就是进行充足的信息传递。比较好的一种方法是品牌经营，这也正是世界上服务行业如餐饮业的麦当劳所积极采取的措施，酒店业如best western集团。因此，信息不对称市场上，树立品牌是汽车宾馆取得顾客信赖的最好方式。而赢得了顾客的信赖，就赢得了市场。尤其是这一群体流动性很强，把触角伸到顾客所能到达的地方，也是占有市场的一种方法。美国的假日旅馆公司、法国的雅高集团等都是采取类似的品牌经营方式。(□文/姚红竹)
版权所有& 制作维护浅析国内汽车钢板生产现状及发展趋势
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中国公路运输行业发展现状及投资可行性分析报告年原创版---------------------------------------------------------【报告编号】：48381【出版机构】: 中经产业研究所 【出版日期】: 2014.2【报告价格】:【纸质版】: 6500元 【电子版】: 6800元 【纸质+电子】: 7000元 【交付方式】: 电子版或特快专递& 【传真订购】: 010-【电话订购】: 010-&&&& & 【在线联系】: QQ:&&& QQ:【联 系 人】: 刘鑫--客服专员【链接地址】：【报告目录】
第一章　我国公路运输业的相关概述1.1　公路运输业的概况1.1.1　公路运输的定义1.1.2　公路运输业的特点1.1.3　公路运输的组织和经营方式1.1.4　公路运输的比较优势分析1.2　我国公路运输行业进入壁垒1.2.1　道路旅客运输企业资质及经营范围1.2.2　道路货物运输企业经营资质及经营范围1.3　中国公路主枢纽的属性分析1.3.1　公路主枢纽的定义及规划背景1.3.2　公路主枢纽站场的经济属性与社会属性1.3.3　公路主枢纽站场的服务竞争与排他性分析1.3.4　公路主枢纽的政府属性第二章　年交通运输业发展分析2.1　交通运输业的相关介绍2.1.1　交通运输业的定义及税务概况2.1.2　中国交通运输业营改增试点税收政策2.1.3　我国发展交通运输应遵循的原则2.1.4　各种交通运输方式的比较2.2　年4月交通运输业的发展现状2.2.1　中国交通运输业实现跨越式发展2.2.2　2013年中国交通运输行业发展分析2.2.3　2013年中国交通运输行业发展分析2.2.4　2013年中国交通运输行业运行状况2.3　我国交通运输业面临的环境2.3.1　经济社会环境2.3.2　政策环境2.3.3　科学技术环境2.3.4　市场环境2.3.5　国际环境2.4　构建交通运输可持续发展规划与评价体系2.4.1　交通运输可持续发展规划与评价的系统构成2.4.2　交通运输可持续发展规划的资源约束2.4.3　交通运输可持续发展规划与评价的目标要求2.4.4　交通运输可持续发展规划与评价的实现途径2.5　交通运输业发展战略2.5.1　交通运输管理体制战略2.5.2　交通基础设施战略2.5.3　运输装备战略2.5.4　运输服务战略2.5.5　运输方式战略2.6　我国交通运输业的发展趋势2.6.1　“十二五”中国交通运输业的发展需求2.6.2　“十二五”中国交通运输业的发展目标2.6.3　我国交通运输业发展形势及方向2.6.4　中国交通运输业绿色循环低碳的发展趋势第三章　年我国公路运输业发展分析3.1　中国公路运输业的发展现状分析3.1.1　中国公路运输业发展成就3.1.2　中国公路历程的发展状况分析3.1.3　2013年中国公路运输发展状况分析3.1.4　2013年中国公路运输业发展状况3.1.5　2013年中国公路运输业发展状况3.2　我国公路运输企业改制中财会问题研究3.2.1　公路运输企业改制过程中财务问题的处理3.2.2　公路运输企业改制中的会计处理3.2.3　改制过程中有关财务问题的探讨3.3　公路运输枢纽规划分析3.3.1　公路运输枢纽规划经验3.3.2　公路运输枢纽建设经验3.3.3　中国公路运输枢纽布局分析3.4　公路运输现代化转型的政策目标选择3.4.1　公路运输现代化转型的概念3.4.2　公路运输现代化转型模式浅析3.4.3　公路运输现代化渐进式转型政策目标3.4.4　公路运输现代化激进式转型政策目标3.5　公路运输业发展面临的问题及对策3.5.1　我国公路运输业发展存在的问题3.5.2　中国公路运输业发展的不足之处3.5.3　提高公路运输效率的对策分析3.5.4　新形势下中国公路运输业的发展战略第四章　年我国公路运输客运市场分析4.1　我国公路运输客运市场分析4.1.1　我国客车技术成本的层次4.1.2　我国重点客运市场区域的分析4.1.3　我国公路快速客运市场发展综述4.1.4　国内公路客运市场迎来发展新契机4.1.5　我国公路客运企业的整合并购分析4.1.6　公交和道路客运站场税收优惠新政分析4.2　年我国公路客运市场数据分析4.2.1　2013年公路旅客运输量分析4.2.2　2013年公路旅客运输量分析4.2.3　2013年公路旅客运输量分析4.3　高铁时代公路客运市场的发展4.3.1　高速铁路客运与公路客运的优劣势比较4.3.2　高速铁路对公路客运市场发展的影响4.3.3　高铁时代我国公路客运市场的定位调整4.3.4　我国公路客运企业应对高铁挑战的思路4.4　农村客运市场分析4.4.1　中国农村客运市场发展迅猛4.4.2　农村客运需求特点分析4.4.3　农村客运市场现状原因分析4.4.4　发展农村客运市场的对策建议4.5　公路客运的普遍服务及保障机制4.5.1　公路客运普遍服务的定义与内涵4.5.2　公路客运普遍服务的供给保障模式4.5.3　供给保障模式存在的问题4.5.4　建立公路客运普遍服务基金4.6　公路运输客运的差异化管理4.6.1　公路客运差异化管理的必要性4.6.2　公路客运的差异化管理内容4.6.3　公路客运的差异化管理方法4.6.4　公路客运差异化管理的效益评估4.7　公路客运市场的问题及发展对策4.7.1　中国公路客运市场存在的问题4.7.2　我国公路客运市场发展面临的挑战4.7.3　发展我国公路客运的措施思路4.7.4　公路快速客运的发展策略4.7.5　公路客运企业品牌运营的对策分析第五章　年中国公路运输货运市场分析5.1　我国公路货运的发展综述5.1.1　公路货运交易发展简况5.1.2　公路货运交易的需求与作用5.1.3　中国公路货运业的变革与发展5.1.4　国内公路货运市场面临新一轮兼并重组5.1.5　公路货物运输结构的层次与合理性5.1.6　中国公路货运场站建设状况分析5.2　年中国公路货运市场数据分析5.2.1　2013年我国公路货运市场数据分析5.2.2　2013年我国公路货运市场数据分析5.2.3　2013年我国公路货运市场数据分析5.3　公路货运外部成本构成研究5.3.1　交通运输的外部性及外部成本5.3.2　公路货运外部成本的构成5.3.3　公路货运的内部化措施5.4　公路货运快运的发展5.4.1　国际公路快速货运发展简述5.4.2　公路快速货运分类5.4.3　公路快速货运企业核心竞争力的内涵5.4.4　公路快速货运企业竞争力的特点5.4.5　公路快速货运企业的发展趋势5.5　我国公路货运的发展对策5.5.1　调整公路货运结构的对策5.5.2　促进交易持续与质量型发展的途径5.5.3　完善公路货运价格形成机制的对策5.5.4　构建公路货运企业核心竞争力的对策第六章　年城市交通运输发展分析6.1　城市交通运输的发展及其构成6.1.1　城市综合交通运输体系的组成结构6.1.2　中国城市交通发展取得显著成就6.1.3　国家政策大力助推城市公共交通发展6.1.4　中国城市轨道交通里程超过美国6.1.5　我国城市交通管理系统的目标与要求6.1.6　城市交通需求管理与可持续发展6.2　城市交通可持续发展的规划6.2.1　城市交通规划的发展历程6.2.2　传统的城市交通规划6.2.3　城市交通可持续发展的规划6.2.4　城市交通可持续发展规划的理论体系6.2.5　城市交通可持续发展规划的层次与范围6.3　城市交通运输存在的问题及发展对策6.3.1　中国城市交通面临的主要挑战6.3.2　制约我国城市交通发展的瓶颈因素6.3.3　中国城市交通问题治理的对策分析6.3.4　机动化背景下发展城市交通运输的措施6.3.5　城市交通发展需着眼一体化与多元化6.4　“十二五”城市公共交通发展展望6.4.1　“十二五”城市公共交通发展的方向6.4.2　“十二五”城市公共交通发展的目标6.4.3　“十二五”城市公共交通发展的重点6.4.4　“十二五”城市公共交通发展的思路第七章　年高速公路客运与高速公路的发展7.1　我国高速公路的发展现状7.1.1　中国高速公路建设的发展回顾7.1.2　“十一五”我国高速公路建设综况7.1.3　2013年中国高速公路建设发展状况7.1.4　2013年我国高速公路工程施工标准化启动7.1.5　2013年我国高速公路行业发展状况7.2　发展高速公路客运分析7.2.1　高速公路客运的主要特点7.2.2　高速公路客运是道路客运的“换代产品”7.2.3　高速公路客运发展面临的机遇7.2.4　目前高速公路客运存在的主要问题7.2.5　促进高速公路客运的发展的对策7.3　国家高速公路网规划7.3.1　国家高速公路网规划的背景和意义7.3.2　国家高速公路网的功能和布局目标7.3.3　国家高速公路网的布局方法和过程7.3.4　国家高速公路网规划的方案7.3.5　国家高速公路网规划的特点及效果7.4　中国高速公路施工标准化管理的思考7.4.1　标准化管理已成为我国高速公路建设的重要手段7.4.2　高速公路施工标准化管理的科学内涵7.4.3　高速公路施工标准化管理的主要举措7.4.4　标准化管理将推动我国高速公路建设快速发展7.5　我国高速公路投融资问题7.5.1　高速公路建设的主要投融资方式7.5.2　我国高速公路投融资的特点7.5.3　我国高速公路投融资管理的发展7.5.4　我国高速公路投融资体制存在的问题7.5.5　解决高速公路投融资问题的建议及意见7.6　高速公路产业化的经营7.6.1　高速公路产业化的内涵7.6.2　我国高速公路产业化经营的必要性7.6.3　我国高速公路产业化经营分析7.7　高速公路收费问题7.7.1　高速公路的收费方式综述7.7.2　国家推进高速公路ETC联网应用7.7.3　我国高速收费亟需制度化来约束7.7.4　中国高速公路联网收费管理的几个问题7.7.5　高速公路收费权拍卖分析7.7.6　高速公路收费延期问题分析第八章　年公路运输与物流业的发展8.1　年我国物流业发展分析8.1.1　“十一五”中国物流行业发展综述8.1.2　2013年中国物流行业运行分析8.1.3　2013年中国物流行业运行分析8.1.4　2013年中国物流行业运行分析8.1.5　2013年中国物流行业运行分析8.1.6　我国鼓励民间投资进入物流领域8.2　公路运输与物流8.2.1　对公路运输业开展物流服务的分析8.2.2　运输企业开展物流服务的建议8.2.3　公路运输业发展物流业务的优势8.2.4　我国公路运输业向现代物流业过渡的建议8.2.5　公路运输业向现代物流业的转换途经8.3　公路物流运输中汽车利用效率存在问题及对策8.3.1　汽车运输过程中空驶现象及车辆利用效率8.3.2　公路物流运输中车辆空驶率高的原因8.3.3　调整运力结构且保持运力与运量的协调与平衡8.3.4　加强公路运输市场科学组织与管理8.4　中国公路物流业的发展趋势8.4.1　运输车辆的专业化趋势8.4.2　设施建设的合理化趋势8.4.3　物流组织的智能化趋势8.4.4　交通技术的环保化趋势第九章　年我国公路运输业领先企业分析9.1　中国交通建设股份有限公司9.1.1　公司简介9.1.2　月中交股份经营状况分析9.1.3　月中交股份经营状况分析9.1.4　月中交股份经营状况分析9.2　江苏宁沪高速公路股份有限公司9.2.1　公司简介9.2.2　月宁沪高速经营状况分析9.2.3　月宁沪高速经营状况分析9.2.4　月宁沪高速经营状况分析9.3　深圳高速公路股份有限公司9.3.1　公司简介9.3.2　月深高速经营状况分析9.3.3　月深高速经营状况分析9.3.4　月深高速经营状况分析9.4　江西长运股份有限公司9.4.1　公司简介9.4.2　月江西长运经营状况分析9.4.3　月江西长运经营状况分析9.4.4　月江西长运经营状况分析9.5　南京中北（集团）股份有限公司9.5.1　公司简介9.5.2　月南京中北经营状况分析9.5.3　月南京中北经营状况分析9.5.4　月南京中北经营状况分析第十章　年公路建设分析10.1　我国公路建设发展状况10.1.1　改革开放以来公路建设成绩回顾10.1.2　“十一五”中国公路建设快速发展10.1.3　中国农村公路建设发展成就10.1.4　中国公路产业化的发展分析10.1.5　中国公路特许经营的应用模式浅析10.1.6　我国旅游公路与公路旅游发展探析10.2　年公路建设投资形势10.2.1　“十一五”我国公路建设投资整体状况10.2.2　2013年中国公路建设投资简述10.2.3　2013年中国公路建设投资简述10.2.4　2013年中国公路建设投资简述10.2.5　我国将进一步完善公路投融资体制10.3　公路建设的成本预测和控制解析10.3.1　公路建设的成本要素10.3.2　公路建设的成本预测10.3.3　公路建设的成本控制10.4　公路建设资金筹措分析10.4.1　公路资金的范畴和来源10.4.2　公路资金体系10.4.3　不同公路资金来源的分析10.4.4　我国公路资金来源现状和存在的问题10.5　公路建设的筹资风险10.5.1　公路建设的筹资方式10.5.2　公路建设的筹资风险10.5.3　规避筹资风险的措施10.6　我国公路建设资金缺口问题的对策及趋势10.6.1　积极扩展投资的渠道10.6.2　积极争取财政安排10.6.3　制订正确的公路筹资政策10.6.4　建立企业债券的市场化融资模式10.6.5　促进市场化融资体制改革10.6.6　公路资金筹措的发展趋势第十一章　年中国汽车行业的发展11.1　年中国汽车行业发展分析11.1.1　2013年中国汽车工业运行状况分析11.1.2　2013年中国汽车工业运行状况分析11.1.3　2013年中国汽车工业运行状况分析11.2　中国汽车制造行业财务状况11.2.1　年12月中国汽车制造行业经济规模11.2.2　年12月中国汽车制造行业盈利能力指标分析11.2.3　年12月中国汽车制造行业营运能力指标分析11.2.4　年12月中国汽车制造行业偿债能力指标分析11.2.5　中国汽车制造行业财务状况综合评价11.3　中国汽车行业的问题分析11.3.1　中国汽车行业面临的主要问题11.3.2　制约中国汽车产业发展的瓶颈11.3.3　中国汽车行业产能过剩问题严峻11.3.4　中国汽车产业仍然大而不强11.3.5　中国汽车行业管理亟需改进11.4　中国汽车行业的发展策略11.4.1　中国汽车产能过剩问题的对策11.4.2　中国汽车行业品牌国际化的对策11.4.3　国内汽车产业应对成本上升的发展战略11.4.4　促进汽车消费市场发展的措施建议11.4.5　中国汽车行业可持续发展的措施11.4.6　汽车产业未来发展应遵循的方向11.5　中国汽车产业未来前景及趋势11.5.1　未来十年是中国汽车产业的黄金期11.5.2　“十二五”中国汽车产业的发展趋势11.5.3　“十二五”汽车工业发展的战略选择11.5.4　“十二五”新能源汽车产业化进程将加速第十二章　年公路运输替代行业竞争分析12.1　铁路运输12.1.1　2013年中国铁路运输实现持续发展12.1.2　2013年中国铁路运输业发展分析12.1.3　2013年中国铁路运输业发展分析12.1.4　铁路运输产业的竞争力分析12.1.5　铁路与公路运输的竞争态势分析12.2　航空运输12.2.1　2013年中国民航运输发展综述12.2.2　2013年我国民航业总体发展状况12.2.3　2013年中国民航业总体发展状况12.2.4　民航业“十二五”规划正式发布12.3　水路运输12.3.1　“十一五”中国水运行业发展状况综述12.3.2　2013年我国水运业运行状况良好12.3.3　2013年我国水运业发展状况简析12.3.4　2013年中国沿海货运船舶运力状况12.4　管道运输12.4.1　管道运输的优越性12.4.2　2013年我国重点油气管道的建设12.4.3　2013年我国油气管道建设简况12.4.4　2013年我国管道建设状况分析12.4.5　我国天然气管道建设状况分析12.4.6　“十二五”规划油气管道快速发展第十三章　公路运输投资分析13.1　投资机会13.1.1　交通运输领域“十二五”投资力度不减13.1.2　智能化成为交通运输行业投资新亮点13.1.3　我国公路运输市场迎来战略性机遇13.1.4　我国高速公路投资效益的变化13.2　投资风险13.2.1　公路投资的收费还贷风险13.2.2　公路建设的风险13.2.3　公路客运的风险13.3　投资策略13.3.1　交通运输业投资前景好13.3.2　公路运输行业投资策略13.3.3　我国高速公路行业的投资策略13.4　西部地区公路运输投资分析13.4.1　我国将继续加大西部交通投资力度13.4.2　西部地区公路运输领域的投资潜力13.4.3　西部地区公路运输行业的投资风险13.4.4　解决西部高等级公路资金难题的对策第十四章　公路运输发展前景及趋势预测14.1　中国公路运输业前景及趋势分析14.1.1　“十二五”中国公路交通的发展规划14.1.2　“十二五”我国将继续加快发展公路运输业14.1.3　年中国公路运输行业预测分析14.2　公路运输企业的创新发展趋势14.2.1　运输产品的创新14.2.2　运输技术的创新14.2.3　运输市场的创新14.2.4　运输组织与管理创新14.2.5　运输企业制度的创新14.3　我国公路运输的技术发展趋势14.3.1　移动式无线电通讯技术14.3.2　电子计算机技术14.3.3　汽车技术状况诊断新技术14.4　我国公路物流的发展趋势14.4.1　运输车辆的专业化14.4.2　设施建设的合理化14.4.3　物流组织的智能化14.4.4　交通技术的环保化附录附录一：《中华人民共和国公路法》附录二：《公路安全保护条例》附录三：《道路旅客运输及客运站管理规定》附录四：《中华人民共和国道路交通安全法》附录五：《农村公路建设管理办法》附录六：《公路建设市场管理办法》附录七：《外商投资道路运输业管理规定》附录八：《汽车货物运输规则》附录九：《超限运输车辆行驶公路管理规定》附录十：《道路货物运输及站场管理规定》附录十一：《交通运输业和部分现代服务业营业税改征增值税试点实施办法》附录十二：《加快推进绿色循环低碳交通运输发展指导意见》图表目录：图表　公路等级的划分图表　各级公路主要技术指标图表　各种运输方式的优缺点和适用范围图表　我国客运线路种类划分标准图表　年交通运输业固定资产投资图表　年我国五种运输方式线路长度图表　年我国主要港口生产用码头泊位数图表　年全国客货运量和周转量图表　2007年底我国已建城市轨道交通的城市及运营里程图表　年全国公路总里程及公路密度图表　2013年全国各技术等级公路里程构成图表　2013年全国各行政等级公路里程构成图表　2013年全国各路面类型公路里程构成图表　年全国高速公路里程图表　2013年中国高速公路里程超过3千公里的省份图表　2013年全国内河航道通航里程构成图表　2013年全国港口万吨级及以上泊位图表　年全国万吨级及以上泊位构成（按主要用途分）图表　年全国水上运输船舶拥有量图表　2013年水上运输船舶构成（按航行区域分）图表　年全国公路、水路客运量图表　年全国公路、水路货运量图表　2013年长江干线货物承载量图表　2013年西江航运干线货物承载量图表　年国道、高速公路年平均日交通量图表　年国道、高速公路年平均交通拥挤度图表　年全国港口货物吞吐量图表　年全国港口旅客吞吐量图表　年全国港口外贸货物吞吐量图表　2013年全国货物吞吐量超过亿吨的港口图表　年全国港口集装箱吞吐量图表　2013年集装箱吞吐量超过100万TEU的港口图表　2013年全国各形态货种吞吐量构成图表　2013年规模以上港口各货类吞吐量及增长速度图表　2013年全国城市客运系统完成客运量图表　年全国交通固定资产投资额及增长速度图表　2013年全国交通运输能源消耗监测情况图表　年全国公路总里程及公路密度图表　2013年全国各技术等级公路里程构成图表　2013年全国各行政等级公路里程构成图表　2013年全国各路面类型公路里程构成图表　年全国高速公路里程图表　2013年全国内河航道通航里程构成图表　2013年全国港口万吨级及以上泊位图表　2013年全国万吨级及以上泊位构成（按主要用途分）图表　年国道、高速公路日平均交通量图表　年国道、高速公路年平均交通拥挤度图表　年全国水上运输船舶拥有量图表　2013年水上运输船舶构成（按航行区域分）图表　年全国公路、水路客运量图表　年全国公路、水路货运量图表　年全国港口货物吞吐量图表　年全国港口旅客吞吐量图表　年全国港口外贸货物吞吐量图表　2013年全国货物吞吐量超过亿吨的港口图表　年全国港口集装箱吞吐量图表　集装箱吞吐量超过100万TEU的港口图表　2013年各形态货种吞吐量构成图表　2013年规模以上港口各货类吞吐量及增长速度图表　2013年城市客运系统完成客运量构成图表　年交通固定资产投资额及增长速度图表　2013年交通运输能源消耗监测情况图表　“十二五”我国交通运输发展主要指标表图表　2001年-2013年中国公里程变化分析图表　2001年-2013年中国高速公里里程变化分析图表　2001年-2013年中国公路货运平均运距分析图表　2013年中国不同运输方式平均运距图表　年全国公路总里程及公路密度图表　年全国高速公路里程图表　2013年高速公路里程超过3千公里的省份图表　2013年城市客运系统完成客运量构成图表　2009年1季度-2013年4季度道路运输行业景气指数图表　年公路客运月度增长情况图表　月我国各省累计客运量图表　月我国各省累计客运周转量图表　年公路货运月度增长情况图表　月我国各省累计货运量图表　月我国各省累计货物周转量图表　年道路运输业累计固定资产投资及增速图表　“十二五”各省市高速公路规划图表　2013年1月-2013年12月公路客运月度增速图表　月我国各省累计客运量图表　月我国各省累计旅客周转量图表　2013年1月-2013年12月公路货运月度增速图表　月我国各省累计货运量图表　月我国各省累计货物周转量图表　2013年2月-2013年12月道路运输业累计固定资产投资及增速图表　客车技术成本层次图表　月公路旅客运输情况图表　月公路旅客运输情况图表　月公路旅客运输情况图表　高速铁路客运与公路客运优劣势的对比图表　道路客运客流下降比例与高速铁路运距、发车密度关系图图表　不同旅行距离段各种交通工具适宜的旅客时候价值范围图表　北京区域物流设施布局图图表　月我国公路货运量数据图表　月我国公路货运量数据图表　月我国公路货运量数据图表　年中国高速公路里程表图表　年中国高速公路通车里程情况图表　我国物流运输车辆的空驶率图表　月中交股份主要财务数据图表　月中交股份非经常性损益项目及金额图表　2009年-2013年中交股份主要会计数据和主要财务指标图表　月中交股份主营业务分行业、产品情况图表　月中交股份主营业务分地区情况图表　月中交股份主要财务数据图表　月中交股份非经常性损益项目及金额图表　2013年-2013年中交股份主要会计数据和主要财务指标图表　月中交股份主营业务分行业、产品情况图表　月中交股份主营业务分地区情况图表　月中交股份主要财务数据图表　月中交股份非经常性损益项目及金额图表　月宁沪高速主要财务数据图表　月宁沪高速非经常性损益项目及金额图表　2009年-2013年宁沪高速主要会计数据和主要财务指标图表　月宁沪高速主营业务分行业、产品情况图表　月宁沪高速主营业务分地区情况图表　月宁沪高速主要财务数据图表　月宁沪高速非经常性损益项目及金额图表　2013年-2013年宁沪高速主要会计数据和主要财务指标图表　月宁沪高速主营业务分行业、产品情况图表　月宁沪高速主营业务分地区情况图表　月宁沪高速主要财务数据图表　月宁沪高速非经常性损益项目及金额图表　深圳高速公路股份有限公司资产架构图图表　月深高速主要财务数据图表　月深高速非经常性损益项目及金额图表　2009年-2013年深高速主要会计数据和主要财务指标图表　月深高速主营业务分行业、产品情况图表　月深高速主营业务分地区情况图表　月深高速主要财务数据图表　月深高速非经常性损益项目及金额图表　2013年-2013年深高速主要会计数据和主要财务指标图表　月深高速主营业务分行业、产品情况图表　月深高速主营业务分地区情况图表　月深高速主要财务数据图表　月深高速非经常性损益项目及金额图表　月江西长运主要财务数据图表　月江西长运非经常性损益项目及金额图表　2009年-2013年江西长运主要会计数据和主要财务指标图表　月江西长运主营业务分行业、产品情况图表　月江西长运主营业务分地区情况图表　月江西长运主要财务数据图表　月江西长运非经常性损益项目及金额图表　2013年-2013年江西长运主要会计数据和主要财务指标图表　月江西长运主营业务分行业、产品情况图表　月江西长运主营业务分地区情况图表　月江西长运主要财务数据图表　月江西长运非经常性损益项目及金额图表　月南京中北主要财务数据图表　月南京中北非经常性损益项目及金额图表　2009年-2013年南京中北主要会计数据和主要财务指标图表　月南京中北主营业务分行业、产品情况图表　月南京中北主营业务分地区情况图表　月南京中北主要财务数据图表　月南京中北非经常性损益项目及金额图表　2013年-2013年南京中北主要会计数据和主要财务指标图表　月南京中北主营业务分行业、产品情况图表　月南京中北主营业务分地区情况图表　月南京中北主要财务数据图表　月南京中北非经常性损益项目及金额图表　年公路建设投资额及增长速度图表　年全国公路建设投资额及增长速度图表　年公路建设投资额及增长速度图表　年中国月度汽车销量及同比变化情况图表　年中国乘用车月度销量变化情况图表　年中国商用车月度销量变化情况图表　年中国1.6升及以下排量乘用车销量变化情况图表　年国内轿车市场份额变化比较图表　2013年国内汽车销售市场占有率图表　年中国月度汽车销量及同比变化情况图表　年中国乘用车月度销量变化情况图表　年中国商用车月度销量变化情况图表　年中国1.6升及以下排量乘用车销量变化情况图表　年国内轿车市场份额变化比较图表　2013年国内汽车销售市场占有率图表　年12月汽车制造业销售收入图表　年汽车制造业销售收入增长趋势图图表　年12月汽车制造业不同规模企业销售额图表　月汽车制造业不同规模企业销售额对比图图表　月汽车制造业不同规模企业销售额图表　月汽车制造业不同规模企业销售额对比图图表　年12月汽车制造业不同所有制企业销售额图表　月汽车制造业不同所有制企业销售额对比图图表　月汽车制造业不同所有制企业销售额图表　月汽车制造业不同所有制企业销售额对比图图表　年12月汽车制造业利润总额图表　年汽车制造业利润总额增长趋势图图表　年12月汽车制造业不同规模企业利润总额图表　月汽车制造业不同规模企业利润总额对比图图表　月汽车制造业不同规模企业利润总额图表　月汽车制造业不同规模企业利润总额对比图图表　年12月汽车制造业不同所有制企业利润总额图表　月汽车制造业不同所有制企业利润总额图表　月汽车制造业不同所有制企业利润总额对比图图表　年12月汽车制造业资产总额图表　年汽车制造业总资产增长趋势图图表　截至2013年12月底汽车制造业不同规模企业总资产图表　截至2013年12月底汽车制造业不同规模企业总资产对比图图表　截至2013年12月底汽车制造业不同所有制企业总资产图表　截至2013年12月底汽车制造业不同所有制企业总资产对比图图表　年12月汽车制造业亏损面图表　年12月汽车制造业亏损企业亏损总额图表　年汽车制造业销售毛利率趋势图图表　年1-12月汽车制造业成本费用率图表　年汽车制造业成本费用利润率趋势图图表　年汽车制造业销售利润率趋势图图表　年汽车制造业应收账款周转率对比图图表　年汽车制造业流动资产周转率对比图图表　年汽车制造业总资产周转率对比图图表　年汽车制造业资产负债率对比图图表　年12月汽车制造业利息保障倍数对比图图表　月我国铁路客运量图表　年我国铁路旅客发送量图表　年我国铁路旅客周转量图表　月我国铁路货运量图表　年我国铁路货物发送量图表　年我国铁路货物周转量图表　年我国铁路煤炭发送量图表　月我国铁路货物运输主要品种图表　年我国铁路总换算周转量图表　月我国铁路主要运输效率指标图表　2013年全国铁路客运量图表　年全国铁路旅客发送量图表　年全国铁路旅客周转量图表　2013年全国铁路货运量图表　2013年全国铁路货物发送量图表　2013年全国铁路货物周转量图表　2013年全国铁路主要品类图表　2013年全国铁路总换算周转量图表　2013年全国铁路主要运输效率指标图表　2013年全国铁路新开工项目情况图表　2013年国家铁路机、客、货车拥有量图表　年国家铁路从业人员图表　年国家铁路运输业劳动生产率图表　年国家铁路运输工作量综合单耗、主营单耗图表　年全国铁路旅客发送量图表　年全国铁路旅客周转量图表　2013年全国铁路货运量图表　年全国铁路货物发送量图表　年全国铁路货物周转量图表　年全国铁路煤炭发送量图表　2013年全国铁路主要品类图表　年全国铁路总换算周转量图表　2013年铁路主要运输效率指标图表　2013年全国铁路新开工项目情况图表　年我国民航运输总周转量图表　年我国民航旅客运输量图表　年我国民航货邮运输量图表　年我国民航运输机场旅客吞吐量图表　2013年我国机场旅客吞吐量按地区分布图表　年我国民航运输机场货邮吞吐量图表　2013年我国机场货邮吞吐量按地区分布图表　年我国民航运输机场起降架次图表　2013年旅客吞吐量100万人次以上的机场数量图表　2013年货邮吞吐量万吨以上的机场数量图表　2013年各地区运输机场数量图表　“十一五”期间我国民航航线变化情况图表　“十一五”期间定期航班通航点的变化情况图表　2013年各航空（集团）公司运输总周转量比重图表　2013年正班客座率和正班载运率图表　2013年航班不正常原因分类统计图表　年民航基本建设和技术改造投资额图表　年民航运输总周转量图表　年民航旅客运输量图表　年民航货邮运输量图表　年民航运输机场旅客吞吐量图表　2013年机场旅客吞吐量按地区分布图表　年民航运输机场货邮吞吐量图表　2013年机场货邮吞吐量按地区分布图表　年民航运输机场起降架次图表　2013年旅客吞吐量100万人次以上的机场数量图表　2013年货邮吞吐量万吨以上的机场数量图表　2013年各地区运输机场数量图表　2013年我国定期航班条数及里程图表　2013年各航空（集团）公司运输总周转量比重图表　2013年正班客座率和正班载运率图表　2013年航班不正常原因分类统计图表　年民航基本建设和技术改造投资额图表　年民航运输总周转量图表　年民航旅客运输量图表　年民航货邮运输量图表　年民航运输机场旅客吞吐量图表　2013年机场旅客吞吐量按地区分布图表　年民航运输机场货邮吞吐量图表　2013年机场货邮吞吐量按地区分布图表　年民航运输机场起降架次图表　2013年旅客吞吐量100万人次以上的机场数量图表　2013年货邮吞吐量万吨以上的机场数量图表　2013年各地区运输机场数量图表　2013年我国定期航班条数及里程图表　2013年各航空（集团）公司运输总周转量比重图表　2013年正班客座率和正班载运率图表　2013年航班不正常原因分类统计图表　年民航基本建设和技术改造投资额图表　年中国沿海干散货船总运力规模图表　年中国沿海干散货船分季度运力规模图表　季度中国沿海干散货船运力增速图表　年沿海新建船运力规模图表　年中国沿海油船运力情况图表　年中国沿海化学品船运力情况图表　年中国沿海液化气船运力情况图表　截至2013年我国主要天然气管道建设情况
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