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跟着市场化、国际化、工业化跟城市化的发展，中国未来的经济结构也会呈现一些十分重大的变更。大家更为关心的就是运输结构的变化。事实上当初产业化进入到中期阶段，象征着我国大出产、大流畅的格式并不实现，中国运输结构的提升也是当今经济结构调剂的重大命题。将来，在运输结构上，一方面运输须要持续加速增长，特殊是铁路和航运才能的增长仍是异常必要的；另一方面, 中国淮阴商品博览会的参展范围如何，那些产品可以参展啊？ ，从前在运输施展着重要作用的途径运输，应当发展到一个以提升效率和加强方便性为主的新阶段。新的运输方法，特别是
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跟着市场化、国际化、工业化跟城市化的发展，中国未来的经济结构也会呈现一些十分重大的变更。大家更为关心的就是运输结构的变化。事实上当初产业化进入到中期阶段，象征着我国大出产、大流畅的格式并不实现，中国运输结构的提升也是当今经济结构调剂的重大命题。将来，在运输结构上，一方面运输须要持续加速增长，特殊是铁路和航运才能的增长仍是异常必要的；另一方面,，从前在运输施展着重要作用的途径运输，应当发展到一个以提升效率和加强方便性为主的新阶段。新的运输方法，特别是航空运输，随着我国工业结构的粗放化和国民大众对出行效力请求的进步，航空运输在我国综合运输系统中的位置也会晋升。所以，这多少种交通运输方式的不同情势的增加和结构的调整，会对我国全部物流业从服务产品的翻新和专业化服务形式的构成发生无比深入的影响。所以，经济构造的大的布局和调整进程中存在着许多的因素影响着我国物流业的发展。同时也给我国物流业的发展发明了良多的新的机会和可能。
　　大家可能也留神到了，2006年，国家出台了“十一五”国民经济发展的规划纲要。在纲要中，第一次把物流产业发展纳入到国家重点发展的领域，而且是作为现代服务业发展的一个领域来提出要加快发展的。在纲要中，从四个方面明白了在“十一五”期间乃至今后的更长的时期，物流业发展的主要义务。今年年初，国家又提出了加快服务业发展的意见，这是一个综合性的具备非常合乎现代发展要求的新的指导意见。在这个意见中又把我国物流业的发展放到非常重要的地位。在这个意见中，从服务业调整的方面，从服务业的合理布局上，从体制和机制的创新等方面都对我国物流业的发展，包括交通运输行业在内的物流业的发展提出了新的发展任务和发展要求。所以，从国家的角度来讲，无论是“十一五”纲要，还是加快服务业发展的意见，都表明国家在政策层面上高度器重物流业的发展，这样高度的看重以及相干政策的制订和出台，实际上也会为中国物流业的发展，在今后一段时光中提供一个很重要的政策机遇，这也是很多物流企业应当给予关注的地方。从各级政府来讲，在最近几年都提出了一个新的发展政策和一些具体的措施，包括现在已经形成的联席会议制度，还有九部委结合出台的关于增进我国现代物流业发展的意见，这是从中心层面上的一些具体的措施。在很多地方政府，也出台了很多大量波及物流产业发展、物流基础设施建设的处所性的法规和政策。这也是我国物流业发展的过程中，可能很好的促进物流业发展的一些非常重要的制度保障和措施保障。
　　二、在新的发展机遇期里，中国的物流业会以什么样的态势发展，主要发展趋势是什么
　　第一，随同着国民经济的快速发展，物流产业的规模会进一步的快速扩张。从“十一五”的情形来讲，我国的公民经济的增长速度在8%左右，从运行速度和生产规模来讲，可能会比国民经济的增长速度更快。有些部分也猜测我国的物流市场的规模可能会以两倍于国民经济的增长速度来增长。到2010年，我国的物流市场的总规模会超过80万亿元。
　　第二，与我国经济结构和产业布局的调整相适应，物流市场集中度会进一步提升。这凸起表示在我国的一些区域市场和一些重要的行业里。好比说现在在长三角、珠三角和环渤海三个区域中，集中了我国经济总量的53%，外贸出口总量的85%和社会消费品总额的54%，环绕着这三大区域的物流市场的规模会进一步的提升，物流企业的服务能力也会有比拟快速的增长。其次，我国也有很多有竞争能力的行业在快捷增长。比方说像劳动密集型的一些行业,，像服装、家电，包括一些技术密集型或者是高新技术产业，在寰球的竞争能力都在快速增长，这些有竞争能力的行业的地位的提升和快速增长，实际上也会会聚相称大的物流服务市场的规模。像电子信息产品、家电产品、快速花费品，缭绕着这些行业的物流的集聚也会加速进行。另外，我国的一些大型物流企业会在这个过程中加速涌现。目前我国大多数物流企业依然长短常小的,，大多数的企业都是在区域内部进行。未来随着整个需要范围的扩大和中国同一市场的造成，我国的一些物流企业，特别是有跨区域的服务网络的大型物流企业会有比较倏地的增长。
谜底弥补 　第三，随着物流市场的进一步扩展，我国的大物流格局也会形成。一方面，我国过去传统的以仓储、运输为主要特点的一些基础性的物流服务行业还会有比较大的增长，而且仍旧是中国物流产业中的非常重要的组成局部。更为重要的是，我国一些更具专业化特色的物流部门和领域会有比较快速的增长，一是围绕着有竞争能力的制作业而出现的一些专业化的物流服务领域，包括汽车服务、家电物流等都会有比较大的发展。二是我国物流实际上还要围绕着交通运输枢纽、口岸和重要的商品集散核心来进行这种规模化的服务，这是我国物流领域中的非常重要的细分市常三是围绕着制造业基地的服务。在我国经济发展的过程中，在各地都出现了一些产业集群、经济开发区和重要的生产加工集中区，围绕着这些生产集中区和产业集群的物流服务的发展，也是一个非常重要的市场领域。同时，还有一些以物流业为主体的产业集聚区，也会有快速的发展，这就是大型物流集群。在一些大型的物流产业基地，运输枢纽等方面的园区的发展也是非常重要的细分市常 答案补充 第四，物流服务方式将日益多样化,，特别是依托现代运输技术和管理技术的一些服务方式的创新，是未来很多物流企业需要探索的一个方面。依托现代信息技术在管理方式的创新方面会有非常大的进展，包括ERP的运用和供给链技术的应用等等方面，是中国企业未来加速探索的一个领域。更为重要的是，中国在运输技术方面的提升也是很重要的，围绕着一些集成化技术，包括托盘、集装箱、都市延运，包括这些运输技术和组织方式的创新，来加速我国的一些新的物流服务产品的摸索和创新，也是物流企业必需给予高度关注的方面。
　　第五，物流业的技术会加速提升。除了上述提到的现代信息技术、运输技术之外，更重要的是物流的装备和设施水平会有比较大的提升。从中国物流业的发展来看，还是要通过能力的增长，特别是包括物流设施能力和物流设备能力的增长来提高效率和扩大规模。这也是我国当前发展的一个不可超越的阶段。所以围绕着大型的物流基础设施，围绕着企业的一些基础的物流操作的环节，包括仓储、运输、包装等等这些环节的设施水平、装备水平的改革和提升也是非常重要的命题。 答案补充 　第六,，物流发展也需要强调合作互动，特别是实现区域之间的调和发展和合作互动。从区域之间的和谐发展和互动来讲，会从三个档次上开展，一是从中国的东中西部区域的角度来讲，三个大的区域之间，经济发展的水平完整不同，他们之间也存在着非常强的市场资源的彼此依附关联。各个地区依靠本人的比较优势，比如中西部地区要依托资源和农产品的上风和东部地区展开配合和互动，推进区域消费品和农产品的物流的网络建设和发展。二是在长三角、珠三角、环渤海的经济区域里，这三个区域是国家经济发展的当先区域，物流产业的一体化发展是这三个区域中非常重要的发展命题。当然，目前从国家的角度来讲，也在积极推进这三个区域在经济发展和规划制定方面的协调，然而更重要的是这三个区域之间，本身内部对这种一体化的要求的提升和实现。三是我国还要从国际化的角度，和周边国家，实现国家和地区，跨境、跨国的物流之间的协作和发展。这也是今后在发展过程中要关注的领域。 答案补充 三、下一步国度应该从哪些方面来推动中国物流业的发展
　　实际上，在新的发展时代，物流业的发展还需要一些新的思路和一些新的政策措施来加以推进。特别是在目前，物流业的发展还面临着很多问题，包括体制上的问题，包括发展能力方面的问题，还有发展资源方面的缺失，尤其是人才和创新方面的缺失，影响着我国物流业的疾速发展。所以，今后国家在推进物流产业发展的过程中，还应该从大的面加以推进。首先，要联合“十一五”规划纲要和国务院对于加快服务业发展看法来提出进一步细化我国物流业发展的思路和指导性的意见。实际上，现在更需要的是怎么样来推进作为古代服务业的物流业的发展理念和思路，以及一些具体的政策办法。所以，从技巧的角度和踊跃的推进物流业发展来讲，更应该出台一些具体的政策和发展纲领性的指导意见，来给全国供给一个公道的政策的导向和一些政策措施的支撑。第二方面，就是要加大投入。加大投入的目标是要提升整个物流业的发展能力和设施程度，要从基础设施、人才和创新等方面来加大投入的力气。 答案补充 第三方面，就是要改良和增强政府在物流领域的一些公共服务，特别是强化政府职能，包含信息服务和公共的服务设施的平台建设以及加强物流领域的全行业的治理。第四方面，就是体系的改造和机制的创新。由于整个物流领域中还存在着很大的轨制性的阻碍，特别是在一些基本的物流范畴，包括铁路体制、交通运输体制方面还存在着很大的差别，也造成了我国物流市场存在着适度竞争的环节，也存在着高度垄断的环节,。从体制和机制的角度来讲，还要加强改革和立异。最后，就是要强化一些计划，特别是从省和区域的角度和城市发展的角度来出台一些详细的物流的发展规划，特别是一些区域一体化的物流发展规划，这对详细指点不同地域、城市的物流业的发展存在非常主要的领导意思。
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门晓伟：中国物流发展的主要特点
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尽管近两年“物流热”在中国蓬勃兴起，但总体上看，中国的物流产业还处于由传统物流向现代物流转型的初级阶段。主要特点是：
全社会的物流活动仍以企业物流为主，专业化、社会化的物流需求尚未形成规模。
尽管近两年“物流热”在中国蓬勃兴起，但总体上看，中国的物流产业还处于由传统物流向现代物流转型的初级阶段。主要特点是：
全社会的物流活动仍以企业物流为主，专业化、社会化的物流需求尚未形成规模。
我国企业主要还是在坚持自我服务的前提下，以改革企业现有的物流组织结构和流程为主，专业化、社会化的物流需求还不多，远未形成应有的市场规模。据有关方面调查，在中
国的工业企业中，原材料物流的３６％和４６％是由企业自身和供应商承担的，由第三方物流企业承担的仅占１８％；产成品物流中，由企业自理或企业与第三方物流企业共同完成的
比例分别是２４．１％和５９．８％，完全由第三方物流企业承担的仅占１６．１％；在商业企业中，物流由企业自理的比例高达７６．５％，供货方承担的占１７．６％。这种以自
我服务为主、自成体系的物流模式，是制约中国物流产业快速发展的“瓶颈”。
物流服务仍以传统业务和方式为主，但系统化、全程化的物流开始出现。
随着对外开放的不断扩大，进入中国市场的外资企业在带来投资和技术的同时，也带来了现代物流的新理念，为中国的专业化、社会化物流市场培植了第一批需求。一些国际物流
公司追随其原有的客户进入中国市场提供延伸物流服务，同时，也瞄准了中国市场正在生成和发展的社会化专业化物流需求。与此同时，国内一些由传统的运输、储运及商贸批发企业
转型而来的物流企业，也依托原有的业务基础，拓展和延伸物流服务，服务对象也多是外资企业。值得关注的是近些年出现的为数不多的新兴的专业物流公司，这类企业多为民营，服
务对象也多是外资企业，规模虽然不是很大，但机制灵活，经营理念先进，管理模式科学，服务手段多样化，在激烈的市场竞争中表现出强盛的发展势头。从服务内容和方式看，中国的物流企业中大多数仍以局部的、分段的物流服务为主，能够提供全过程物流服务的企业仍然不多。
多种所有制结构初步形成，但在一些重要领域中以国有资本为主的单一产权结构仍未打破，降低了物流领域的竞争活力。
中国的物流产业作为应该充分竞争的领域，改革开放以来投资主体发生了很大的变化，一直以国有资本为主的公路运输、水上运输以及仓储等行业，率先实现了市场化改造，已经
形成各种经济成分相互竞争又相互补充的格局。这些改革增强了中国物流业的活力，促进了物流产业的发展。但当前铁路、民航以及与物流密切相关的电信业等重要行业引进多元投资
主体的改革明显滞后，国有企业固有的体制僵化、机制不活的弊病还没有完全解决，面对入世后国际物流集团的竞争，这些企业的压力是不言而喻的。而国有企业又占有其他企业所不可企及的雄厚的物流资源，有些资源是垄断性的占有，这对物流产业引入竞争机制是很不利的。
物流基础设施和装备发展初具规模，但总体上看，物流设施的现代化和物流技术的应用水平还不高。
与我国经济发展的要求和发达国家相比，我国的物流设施与技术水平仍有很大的差距。交通运输基础设施总体规模小，按国土面积和人口计算的运输网络密度仅为美国的19.6％、德国的９％、印度的２５％和巴西的７１％，不仅远远落后于发达国家，而且落后于印度、巴西等发展中国家；现代化物流集散和储运设施不足，能够有效连接不同运输方式的大型综合货运枢纽和服务于区域经济或城市内部的各种物流基地、物流中心建设明显滞后，物流标准化程度低，不同运输方式的装备和物流器具之间的标准都不一致，影响各种物流功能和要素之间的有效衔接与协调发展，影响物流效率的提高。
物流产业的发展日益引起重视，正在成为中国经济生活中的热点，但体制障碍短时期内难以克服。
当前，我国物流产业发展面临的一个主要的障碍是现行的条块分割的管理体制。如对运输的管理是按不同运输方式划分由不同的部门管理的，每个部门又都自成体系地实行层级管
理，使得部门之间、地区之间的权利和责任存在交叉和重复，难以有效合作和协调；又由于实行“分灶吃饭”的财政体制，各地经济、社会的发展规划也都是自成一统，地区封锁、市
场分割成为阻碍物流产业发展的另一大顽症。这种体制弊病是与现代物流应有的跨区域、跨行业、网络化的特征格格不入的，它直接导致了各种存量物流要素的分散和难以整合，影响
以多式联运为基础的各种物流服务的发展，使得各种基础设施的规划和建设缺乏必要的协调，导致大量的重复建设和过度竞争，造成物流资源的浪费。而从体制上解决条块分割的问题，创造统一的物流市场还需要一个较长的时期。物流在中国的发展史怎么样？_百度知道
物流在中国的发展史怎么样？
生产制造。
3月14日。随着信息技术的普及应用和电子商务的发展、提高经济效益的重要源泉，特别是进入“十五”以后，进入快速发展期，破天荒第一次把现代物流业单列一节，现代物流业已成为中国国民经济发展的重要产业，最终作为一个系统化的整体成为社会经济的基础层面部分，现代物流业是随着经济的全球化与信息网络技术的发展而发展的、最深刻的一场变革，现代物流已经成为发达国家最具普遍影响力的经济基础和“朝阳产业”，第十届全国人民代表大会第四次会议批准了《中华人民共和国国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》，中国的现代物流业已迈过起步期。各国物流业的发展历史证明，越来越显示出其在社会经济发展中的重要作用和战略地位。目前国际上普遍认为，成为中国物流业发展的一个里程碑，已走过了近三十年的路程、高新技术迅猛发展的形势下、流通等环节中的主要组成部分，第四篇“加快发展服务业”中的第十六章第二节“大力发展现代物流业”将载入史册、以及区域创新和经济发展支撑环境的关键因素之一，已成为推动经济增长的重要驱动力，是社会和企业经营发展的“第三利润源泉”，物流业也被提到了前所未有的高度，同时也引发了经济领域里自工业革命以来最广泛，在实现由传统物流向现代物流快速转型的同时。中国的现代物流业经过近20年的准备与起步，物流业的发达程度和水平高低是一个国家现代化程度和综合国力的重要标志之一，以电子商务为代表的新经济逐步发展成一种崭新的运作方式和商务模式，从“九五”开始，发达国家的现代物流已经成为国民经济发展的重要支柱产业、产业升级和企业重组的关键推动力，同时也被认为是二十一世纪企业降低成本的最后手段、生产模式、信息化水平协调一致的，是与一个国家的工业化水平。现代物流将极大地改变目前的商务，是进入二十一世纪中国经济发展的加速器。在全球经济一体化进程不断加快。在信息技术的支持下，有了较快的发展。
物流过程是企业采购，在这个《规划纲要》中。可以这样讲中国1978年从日本引进物流这一概念以来
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