全国机场撤销贵宾室没反腐的事 比尔盖茨来也得候机楼坐着 | 北晚新视觉
全国机场撤销贵宾室没反腐的事 比尔盖茨来也得候机楼坐着
11:14:20编辑：杜仲
日讯，日前，有媒体称，全国各大机场、火车站将取消企业贵宾室，其中联通、移动、电信三大运营商已要求分公司陆续关闭机场贵宾室。
&撤销贵宾室的缘由，坊间传闻各有不同：有的说是为削减费用、节约成本，有的则称惩治腐败、厉行节约……&【调查】运营商撤出 贵宾室运营无碍&首都机场T3航站楼4层，通往“贵宾室”的电梯隐匿在大厅中央的咨询台背后，若不了解，很难找到。“贵宾室”这一名称并不准确，“贵宾室”的真名叫做“商务要客（CIP）休息室”。电梯旁，贴满银行卡的标牌列出了“商务要客”的准入门槛，均是各大银行及商业机构的贵宾客户，约有近百种。与其他载客电梯不同，贵宾电梯要由服务员刷卡才能开启。电梯直达航站楼1层，这是独立于航站楼的区域，装修风格也更为精致、典雅。登记相关信息后，服务人员会把乘客带入“商务要客休息室”内。根据客户拥有的贵宾资格，“休息室”的规格亦有不同。贴有“中国联通客户俱乐部VIP会员专属”标示的一间“休息室”，共有30个座位，半圆形的沙发算不上舒适，下午4点，休息室已坐了十四五人，时不时就有人进出，再加上不断响起的手机铃声、电视机中循环播放的新闻，说是“休息室”，却显得颇热闹。“中国联通”并不是这间休息室的唯一拥有者，服务人员表示，休息室由中国联通冠名，供多家企业共同使用，即便中国联通撤出，休息室也不会关闭：“目前还没听说有相关的消息。”除了供乘客休息和提供免费饮料、航班的最新信息，贵宾室还能为乘客代办登机、托运手续，这也许是最能体现“贵”之处。不过当贵宾也有时限–三个小时–待够时间还想当“贵宾”，就得交钱。虽然工作人员对“撤销”一事三缄其口，但三大运营商撤离贵宾室的消息，已在行业内部传开，在某运营商工作的路关霖（化名）表示，其所在企业已确定将撤销全国各地的贵宾室，“一大批工作人员都已经回来了，只留了一小部分人在维持运营。”在路关霖看来，撤销贵宾室只是企业的经营策略，“营业税改增值税之后，很多业务都要改，比如话费换手机也得改。”“企业贵宾室肯定有些内部接待的作用，但各地分公司的规定也不一样，比如北京这边要有正式公文才接待，上海有个工卡就能进。”即便如此，路关霖仍觉得关停无关“反腐”：“应该只是运营商撤出了，因为其他行业还没有营改增。再说了，这只是企业自建的贵宾室，还有其他贵宾室呢。”&贵宾分成“三六九” 休息室种类多&实际上，即将撤出的电信运营商贵宾室只是机场贵宾室的一小部分。相比之下，航空公司拥有的贵宾室，无论从占地面积、还是内部设施，都显得更有档次。首都机场二号航站楼内，航空公司的贵宾休息室数量最多，通过安检后，长长的步行梯两侧，数家航空公司的贵宾休息室依次排列，且按客户资格分档。以南航为例，仅在这个区域内就有服务于南航会员的明珠休息室、头等舱专属休息室和VIP休息室。后者主要服务于天合联盟超级精英会员中购买头等舱、公务舱客票的乘客，以及国家元首、政府首脑等VIP乘客。占地700多平方米的明珠休息室，是南航贵宾厅中最大的一间，棕黑色的皮质沙发两两相对，小巧的白色茶几放置期间，每个座位前都有可以上网的触摸屏。沿墙摆设了一排小吧台，饮料零食可以自取。下午一时许，这间可容纳150人以上候机的休息室内，上座率超过90%。再往候机区深处走，21号登机口对面是第四间南航贵宾休息室。一长排的磨砂玻璃，加之门口两侧摆放工艺品的高大木柜，将内里乾坤遮挡得严严实实。这里的“人气”也不低，在约半小时的时间内，有六七位乘客登记进入。据工作人员介绍，在这里候机的头等舱、公务舱乘客，以及持南航明珠金卡、银卡的乘客，都可以使用红色通道优先登机。持龙腾卡等其他合约卡种的，可以进入休息室，但要扣除相应的点数，且登机时不能走红色通道，要出来去登机口走普通通道。至于关闭贵宾厅的传闻，工作人员表示暂未接到任何通知。32号登机口旁边，是一间冠名为“平安银行”的贵宾厅，但玻璃门两侧悬挂的合作商户显示，持工行、光大、兴业、广发等多家银行相应卡种的乘客均可入内。详细的卡片样式被依次粘贴在木柜上，从上到下，五张一排，共计20排100张。这间休息室的面积小得多，墙角放置着饮水机、小点心等，白色沙发粗略算来只有三四十张，已经几乎坐满。这里也是中国联通的“客户俱乐部”，工作人员表示，到9月底，客户就不能再用联通的卡进入了：“具体的您等通知吧，以后您可以用别的卡进，银行还没有收到任何通知。”&车站候车厅 花钱就能当“贵宾”&不仅机场拥有贵宾室，火车站内同样拥有VIP专属的领域。在北京南站，这一专属领域被冠名“济宁厅”。玄关处的一幅孔子肖像，表明了这间贵宾室的特殊冠名–像这样的贵宾室在北侧的对称位置还有一个。设立之初，它们主要供持有贵宾卡和公务卡的会员使用，而现在，它们已经和对面的“商务座候车室”合并；仍然标注在候车大厅中央示意图上的“京沪商务座贵宾室”，则被商铺取代。米色调的沙发，咖色的茶几，免费的饮料、茶点和当日报纸……这里与机场贵宾室别无二致。上午十点半左右，可容纳80人左右的“济宁厅”里坐着四桌候车乘客，迥异于门外的熙熙攘攘–此时的候车大厅座无虚席，过道边也有乘客临时坐在行李上休息，周围的快餐店和咖啡厅里也有不少带着行李的乘客。上午十一点多，一位从贵宾室里出来检票的乘客表示，自己是因为出差购买了商务座车票，得以进入贵宾室休息，“没什么特别的，就是安静点儿。跟机场不能比啊，机场有优先通道。当然，这边儿也都近。”而在北京西站，贵宾候车厅被中国银行冠名，专为高铁乘客使用，除了提供免费小食、免费无线网、轮椅服务，还能提前检票。想要进入贵宾室，方法也有很多，一是乘客本人所持车票是高铁商务座，可以免费使用；二是非商务座的高铁乘客但持有中国银行私人银行卡等贵宾卡；即便没有任何卡片，高铁乘客每人次缴纳100元，并登记车次之后，一样可以进入。“有特权的，直接把车开上站台的都有，哪会在乎贵宾不贵宾的。”曾在铁道部门工作的张强，对取消贵宾室是为节约的说法并不信服，他曾亲眼看到过汽车开上站台接人：“需要制止的是特权行为，这种是有钱也买不到的。”&【观点】“取消贵宾室可能成为一种趋势”&马靖昊（财税专家，中央财经大学研究生客座导师）：VIP贵宾室，要分两种情况来看，如果贵宾室是为了官员服务，那政府应该出台一些行政方面的管理方法，取消掉。如果是对于金融、电信、民航客户提供的VIP贵宾室、VIP服务，这是一个市场行为，应该交由市场去处理。目前来看，撤销贵宾室主要是经济因素，与目前的营改增政策有一定关系。营业税改增值税政策出台后，电信行业其税率有一定的提高，而进项税抵扣的部分没有那么多，因此短期来看，这些电信行业的净利润可能会下降。因此为了提高利润，这些企业就有需求去取消这种VIP方面的服务，实际上就是砍掉一部分费用。目前北京的贵宾室，每一年的费用要有400万到600万，省一级的也有100万，因此把这部分费用砍掉后，利润可以提高一块。目前来看，营改增是一个方向，会在所有行业尽快推广。因此不止是电信行业的贵宾室，今后取消贵宾室可能成为一种趋势，包括金融行业也是一样的。当然贵宾室对于企业来说也有一定意义，例如回馈客户、宣传企业形象，因此贵宾室的去留最终还应由企业从市场的角度去选择，我想跟反腐关系不是很大。&“关停贵宾室，比尔盖茨来北京也得在候机楼里坐着？”&姚伟（北京银行贵宾客户，能在北京、上海等地机场使用贵宾室）：我贵宾卡办了七八年，贵宾室基本没用过，一来这企业贵宾室没有想象中那么奢华，二来也不方便，机场候机楼里环境挺好的，何必凑那个热闹呢。今后贵宾室真关停了，估计也没多大影响，你想想，机场客流那么大，贵宾室一共几十个座都坐不满，可见利用率不高。而且真是高端人士，就去机场内部的贵宾室了，不会来企业自建的贵宾室。说这事是为了反腐，是“厉行节俭”，我觉得也有点小儿科，机场贵宾服务全世界都有，难道都是给腐败分子建的？都关停了，难道比尔盖茨来北京也得在候机楼里坐着？想想都不可能啊。真要反腐，把官员手里的贵宾卡都收回去，谁用特权进贵宾室就查谁，比取消贵宾室管用。&“我自己现在都不愿意进贵宾厅，丢人”& 林岳（中国移动、某银行及民航公司的三料VIP）：相比之下，民航的贵宾室要比银行和电信运营商都高档，而且民航的贵宾人群荷包明显优于移动和银行的客户。根据我的经验，银行的贵宾室有一百万（资产）甚至五十万（资产）就可以进去了，移动的话，只要月消费800元以上就是VIP，人群差别很大。所以我自己现在都不愿意进贵宾厅，丢人。我宁愿走普通通道让别人说低调。不过我不会根据这样的“贵宾”待遇来选择航空公司或者银行服务，航班主要考虑时间，平时出行，商务舱和经济舱差不多一半对一半，主要取决于谁出钱。虽然对贵宾室并不太“感冒”，但我还是认为这种服务应当保留，因为普通通道人已经很多了，贵宾通道确实可以分流一部分“装X”的人群。如果这个要取消，那我想问银行排队的贵宾号取消吗？医院的特需门诊取消吗？来源：北京晚报 主笔 吴楠 魏婧 张棻 实习生 谢演 插图 宋溪
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备案号：京ICP备号我想冒昧的问一下，您知道首都机场的航站楼的贵宾室大概情况吗，比如个航站楼都有多少贵宾室_百度知道
我想冒昧的问一下，您知道首都机场的航站楼的贵宾室大概情况吗，比如个航站楼都有多少贵宾室
。。如果您能给我提供一个了解这些资料的方法那就太感谢了，我的公司希望可以往贵宾室里投放免费阅读的报刊，所以需要了解这些资料贵宾室都由谁管理，我知道很多很乱
管理的话都是由机场来管理，汽车，财经类等等，因为都是一些有身份的人在贵宾室休息和候机贵宾室的杂志都是一些时尚和健康
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其他2条回答
贵宾室多了去了.不过你想在贵宾公司休息室做广告.我可以帮你联系一下.多少间我没统计过.这你算好对人了你好
来自：求助得到的回答
共五个首都机场集团公司下属的贵宾室：T1贵宾室T2国际航班贵宾室 T2国内航班贵宾室T3国际航班贵宾室 T3国内航班贵宾室其他企业自建贵宾室：每主要航空公司各两个，即国际一个国内一个
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