报废汽车拆解生产线
河南通利生产的汽车破碎机原理其核心原理就是利用锤子击打的基本原理，在高速大扭矩电机的驱动下，主机转子上的锤头轮流击打进入容腔内的待破碎物，通过衬板与锤头之间形成的空间，将待破碎物撕裂成合乎规格的破碎物。根据破碎机的工作状况，可分成干式系统、
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报废汽车拆解场地规划1
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你可能喜欢庐江经济开发区管理委员会――安徽省徽商汽车资源循环利用有限公司年拆解报废汽车5万辆（一期）项目环境影响报告书第二次公示
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安徽省徽商汽车资源循环利用有限公司年拆解报废汽车5万辆（一期）项目环境影响报告书第二次公示
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次&&来源：庐江经济开发区管理委员会&&作者：环保分局&&&&
一、项目简述
安徽省徽商汽车资源循环利用有限公司年拆解报废汽车5万辆（一期）项目位于安徽庐江经济开发区望湖南路以南、经七路以西，项目占地面积约221亩，主要建设内容为报废汽车拆解作业线、废钢破碎生产线、以及配套的堆场、仓库、综合办公楼等设施，项目投产后达到回收拆解、加工报废汽车50000辆/年的生产能力。项目总投资约45000万元，该项目已于2014年12月3日经庐江县发展和改革委员会庐发项【2014】511号文备案。
二、项目实施对环境可能造成的影响概述
1、主要有利影响：适应公司自身发展需求，扩大市场份额，新增企业经济效益；为当地带来大量的财政税收，同时为当地提供了大量的就业机会。
2、主要不利影响：
项目实施后的主要环境影响：
1、废水：本项目废水污染源主要来自报废汽车拆解生产线上产生的含油废水以及职工生活废水、食堂废水等；
2、废气：本项目产生的废气污染物主要为报废汽车在拆解过程中产生的切割废气、废钢材破碎过程中产生的粉尘、报废汽车预处理区挥发的非甲烷总烃废气、以及少量汽车制冷剂氟利昂废气等；
3、噪声：本项目噪声源主要来自汽车拆解车间内的剪切机、牵引车、安全气囊引爆装置、打包机、总成拆解平台等设备噪声，废钢材预处理设备等产生的噪声，以及风机、污水站水泵等设备噪声，噪声级在70~105dB（A）；
4、固体废物：本工程固体废弃物主要来自于汽车拆解车间内产生的废蓄电池、含有毒物质的部件、废油液、废空调制冷剂等危险废物，以及职工生活垃圾等。
三、预防或减轻不良环境影响的对策和措施的要点
（一）水污染控制
项目实施后，厂区采用雨、污分流制，本项目报废汽车拆解生产线上产生的含油废水等经自建的污水处理站处理后与经油水分离器预处理后的食堂废水、经化粪池预处理的生活废水等一并排入庐江经济开发区市政污水管网，然后进入庐江县县城污水处理二期工程处理达到《城镇污水处理厂污染物排放标准》GB 一级A标准后排入苏家河，对地表水环境产生的影响不大。
废钢堆场等场地实施地面防渗工程，同时堆场四周设置了截排水沟，在降雨日，对堆场产生的初期雨水进行收集，设置初期雨水收集池，收集后经厂区内配套污水处理站处理后排入市政污水管网。
（二）大气污染控制
废钢材破碎粉尘经旋风+布袋除尘系统处理后通过1根15m高的排气筒排放，排放浓度、排放速率符合GB《大气污染物综合排放标准》中二级标准；部分车辆的制冷剂中有氟利昂（CF2CL2），在正式拆解前，用专用的汽车制冷剂收集装置收集到密闭的容器中进行储存，有些制冷剂中含有氟利昂（CF2CL2），操作过程中会有氟利昂（CF2CL2）泄露到空气中，但数量极少，经大气稀释扩散后排放；另外汽车拆解过程中部分部件采用气割分割，气割采用乙炔和氧气，气割过程中会有很少量的烟尘产生，通过集气罩收集后经滤芯过滤后通过1根15m高的排气筒排放，对项目区大气环境影响很小；报废汽车预处理区挥发的非甲烷总烃废气产生量微小，通过车间内加强通风等措施后对项目区大气环境影响很小。
（三）噪声污染控制
（四）固体废物处理措施
汽车拆解车间内产生的废蓄电池、含有毒物质的部件、废油液、废空调制冷剂等危废，放置在专门的危废库内临时贮存，该部分危废中有部分可以回收再利用的送给具备资质的单位回收；其余定期送至合肥市吴山固体废物处置有限责任公司统一处置；厂区职工生活垃圾实行统一袋装化，定期由当地环卫部门统一收集运出；破布、海绵等一般固废与生活垃圾一并处置。
采取上述措施后，拟建项目产生的各种固体废弃物均得到妥善处置或综合利用，从根本上解决了固体废弃物的污染问题。
四、环境影响评价结论要点
安徽省徽商汽车资源循环利用有限公司年拆解报废汽车5万辆（一期）项目符合国家产业政策，选址合理，项目采用较先进生产工艺，清洁生产达到国内先进水平，工程建设时同步建设有效的污染防治措施，各项污染物均能达标排放，且不会降低评价区域原有环境质量功能级别，当地公众支持本工程的建设，无反对意见。因此，从环境影响角度考虑，项目的建设可行。
五、公众查阅环境影响报告书简本的方式和期限
公众认为必要时可向建设单位或者其委托的环境影响评价机构索取补充信息，时间自本项目公示之日起10个工作日内，通过电话、写信等方式联系。
建设单位名称：安徽省徽商汽车资源循环利用有限公司
联系电话：0551－
联系人：杨晨旭
联系人：费勤勇
电话：0551－，传真：0551－
六、征求公众意见的范围和主要事项
（1）征求公众意见的范围：本次项目厂区周边居民。
（2）征求公众意见的主要事项： = 1 \* GB3 ①你对该工程建设所持态度如何？ = 2 \* GB3 ②你认为当地环境污染表现在哪方面？ ③该项目建成后对环境的影响如何？④该项目建成后对生活质量的影响表现为哪方面？⑤对工程建设有何建议或要求？
七、征求公众意见的具体形式
本次信息公示后，公众可通过向指定地址发送邮件、电话、传真、写信或面谈等方式发表关于该规划及环评工作的意见。
在网上公示的同时，采取现场调查和发放问卷等方式，进一步征求公众意见。请公众在发表意见的同时，尽量提供详细的联系方式，以便我们及时向您反馈相关信息。
八、公众提出意见的起止时间
公众可在自公示日期起10个工作日内向环评机构和建设单位提出宝贵意见。环评机构和建设单位的联系方式见本公示第五条。
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安徽省徽商汽车资源循环利用有限公司
合肥市环境保护科学研究所滚动新闻：
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宝钢工程涉足报废汽车拆解业生产线建设浅析
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&&&& 在大街小巷穿梭的车流中，每年都有大量的车辆进入报废期。该如何处理它们？日前，从新疆传来消息，宝钢工程技术集团有限公司（简称宝钢工程）成功获得宝钢集团新疆八一钢铁股份有限公司（简称八一钢铁）金业报废汽车回收及再生资源利用总承包项目。这让报废汽车拆解产业走入人们视野的同时，更让人关注这个关系着千家万户的资源回收再利用产业，将面对怎样的发展机遇和前景。 &
　　汽车报废量猛增&与拆解业原始化并存
　　伴随着我国汽车工业的飞速发展和汽车保有量的激增，汽车报废更新的速度也相应加快。据相关部门预测，到2020年，我国民用汽车保有量将达到1.4亿辆。以2009年统计的6%的汽车报废率计算，到2020年，我国的汽车报废量将超过900万辆。未来几年，我国将逐渐进入汽车报废更新的高峰期，汽车拆解行业迎来了难得的发展机遇。
　　然而，国内汽车拆解行业的发展却远远落后于汽车更新的速度，依然是一种原始、粗放型的发展模式。国内汽车拆解企业良莠不齐，大多数是作坊式工厂，场地简陋，设备设施落后，拆解手段原始，回收利用水平低，导致再利用渠道不畅，资源利用率不高。同时，在拆解过程中还会对环境造成二次污染，更有一些本应判废或降级处理的零部件通过非正常渠道回流市场，对汽车产业安全造成不利影响。
　　新型拆解线&拆出精料好入炉
　　基于对汽车拆解行业发展现状的清醒认识，近年来，国家大力鼓励建设环保、高效的深度汽车拆解生产线，并予以资金资助。八一钢铁金业汽车拆解有限公司就是在这样的大背景下，实施搬迁升级改造的。通过深入的市场调研，该公司组成了由宝钢工程技术集团工程设计院规划物流部牵头的技术攻关团队，通过借鉴国内外经验，具备了自主集成全流程汽车拆解生产线的能力。
　　采用这一技术集成的生产线，可将报废汽车100％回收利用，并且最大限度地减少对环境的污染。据介绍，该生产线包括拆解和破碎筛分两部分。在拆解之前，先将报废汽车燃料油、润滑油、液压油、制动液等油液抽排出，分类筛选后集中回收。拆解可分为非破坏性拆解和破坏性拆解两个环节。在非破坏性拆解环节，可将发动机、变速器、离合器、转动轴、驱动器等总成拆下后，再分别拆解成零部件，送指定处进行处理；在破坏性拆解环节，处理过程全部实现机械化，大大提高了生产效率，降低了人工强度。
　　与过去的一些汽车拆解生产线不同，宝钢工程设计的生产线不仅可以拆解各种类型车辆，还具备了延伸—破碎生产线的自主集成能力。通过一级撕碎、二级涡流破碎加工、去除油漆等环节，可提高产品的堆密度和成品的附加值，为下游钢铁冶炼企业提供优质的钢铁冶炼原料，实现精料入炉的要求。
　　精细拆解&助力行业和企业转型
　　据专业人士介绍，我国钢铁工业经过多年的发展，已从完全依靠铁矿石等原材料向依靠废钢资源循环利用过渡，其中报废汽车产生的废钢是主要的来源。经过精细破碎、打磨掉油漆的废钢，成为电炉炼钢的高品质资源，不仅有利于降低冶炼能耗，还为无响爆安全炼钢提供了保障。
　　在国家产业政策的引导下，可以预见，未来以人工为主的作坊式拆解工厂的生存空间会越来越小，在城市周边建设大型现代化的深度拆车生产线是大势所趋。如果按一条生产线一年可完成2万辆汽车的拆解计算，到2020年，我国就要建设至少450条拆解生产线。而目前国内已建和尚在建设的生产线寥寥无几，关注这一产业、具备设计总承能力的不过两三家。以八钢金业项目为契机，进军这一领域将为宝钢工程的转型发展拓宽业务渠道。与进口生产线动辄5000万元以上的报价相比，宝钢工程的性价比优势明显。宝钢工程未来要做的是实现两个突破：增强设备制造能力和扩大生产线适用范围。
　　在不久的将来，人们也许会看到，大到火车、轮船，小到家电甚至易拉罐，都可以实现精细拆解。
编辑：聂闻&&&&
来源：中国冶金报-中国钢铁新闻网
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