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重庆航运交易所成立
10:40:39&&来源：互联网&&
　　近日，重庆市又一重要要素、位于重庆保税港区水港内的重庆航运交易所正式挂牌成立。它将成为重庆建设长江上游航运中心的重要助推器。
　　重庆市领导黄奇帆、翁杰明、童小平、彭永辉出席揭牌仪式。
　　重庆航
运交易所是今年8月经重庆市政府批准成立的专业性航运交易服务机构。据介绍，交易所将形成专业化服务支撑体系，聚集航运金融结算、交易、海事、保险、仲裁等航运要素，增强航运业与金融、贸易等其他机构的沟通交往，促进重庆长江上游航运中心和金融中心的形成。
　　希望3-5年后，长江上游地区航运量的50%、的80%以上，长江中上游地区船舶交易的70%以上，通过重庆航运交易所完成
　　黄奇帆说，重庆航运交易所是根据国务院3号文件精神，要求重庆加强改革试验，促进要素市场建设，实现市场资源优化配置而成立的。他说，随着重庆加快建设内陆开放高地，重庆境内与水路、与水路的联运，以及重庆内陆水路与沿海地区近海水路的联运、重庆内陆与国际远洋海运的联运，日益紧密，需要大量信息沟通来提高各种物流方式的效率，降低相关成本。位于保税港区内的航运交易所就能起到这样一个综合信息平台的作用，通过依托内陆唯一的保税港区的政策优势，为各种航运公司、船代、、物流等航运市场主体和金融、保险等社会服务机构，提供信息发布、金融结算等一体化综合服务。
　　黄奇帆说，目前在沿海有上海航运交易所，现在内陆成立了重庆航运交易所，这将使重庆市内河航运的比较优势和保税港区的政策优势得到充分发挥，加快推进重庆内陆开放高地的建设。希望3-5年后，长江上游地区航运货运量的50%、集装箱的80%以上，长江中上游地区船舶交易的70%以上，通过重庆航运交易所完成。由此，重庆航运辐射能力将得到全面提升，周边省市中转量占重庆港全港货物吞吐量的比重由目前的35%将提高到50%。
　　据了解，交易所定下了未来3年的发展目标：引进多家国内外航运公司在重庆设立总部或区域总部，集聚长江中上游地区主要的航运货代、船代、金融、保险、法律咨询与仲裁等企业和机构，成为长江上游航运中心的重要支撑和金融中心的重要要素市场；形成全国内河示范性的交易和信息发布平台，使重庆航运交易所发布的各项指数成为全国内河航运发展的晴雨表；成为全国航运人才高地和航运人才输送基地。
　　航交所有发展航运总部经济等五大任务
　　航交所主要有五大任务：一是发展航运总部经济，发挥西部大开发、三峡库区、两江新区和保税港区等政策优势，吸引国内外大型航运企业注册重庆，并聚集航运同业组织，形成航运总部经济；二是做大船舶交易市场，建设船舶交易信息系统，形成面向国内外船东、修造船厂、船舶经纪人的船舶交易市场和船用设备交易市场，同时发布船舶交易信息，提供评估、鉴证、过户、登记等船舶交易&一站式&综合服务；三是开展航运金融和货物交易综合服务，建设航运货运交易信息系统，引进航运公司、船代、货代、理货、港口物流等航运市场主体和金融、保险、海事仲裁、行业协会等社会服务机构，开展金融结算、信用评估、担保等航运货物交易综合服务；四是发布航运信息，建设航运信息系统，集中发布港口信息、集装箱班轮和三峡邮轮船期公告，发布船舶舱位及运力等信息，发布长江典型航线的货种运价指数，如集装箱、散货和长江邮轮等运价指数，发布水文、航道、气象、三峡船闸等通航信息；五是促进航运人才发展，搭建航运职业咨询和培训平台，建设航运人才信息系统，促进航运人才合理流动，设立劳务外派服务机构，扩大重庆海员劳务对外输出。上海航运交易所 SHANGHAI SHIPPING EXCHANGE
远东航运评论：量价齐跌，后市走向暂难断定
　　各主要集装箱船型成交价量齐跌令船东和经纪人有些看淡租船市场未来前景，但租价究竟何去何从暂时仍难以说清。　　“租船市场的真实情况现在很难把握。”一名经纪人称。　　对1700 TEU船的走势他显得特别没把握。“一方面，即期市场上有的船没人租，另一方面，有成交的价格非常有竞争力。”他说。　　船东Ahrenkiel 手下的“Sevillia”号（2008年建，1795 TEU）与德国船东Carsten Rehder所有的“Tasman Strait”号（2008年建，1713 TEU），曾用名“Ocean Emerald”号，都已出租给了马士基，租金为12500美元/日，租期较短，不到一年。　　此外，达飞租下了“Rijnborg”号（2006年建，1692 TEU），租金14000美元/日，将用于欧洲地区的经营。据经纪人介绍，这一价格相当“给力”。　　万海航运则租下了一艘B170型船“Wehr Ottensen”号（1997年建，1728 TEU）完成一趟往返航次，租金约为11500美元/日。据经纪人称，此前该船已无人问津数周。　　 “我相信市场只是打个小盹。”一名汉堡的经纪人说。“乐观情绪会回来的。”他补充道。　　不过，当前的市场情绪明显已经变化。在高油价和低运价的双重打压下，有越来越多的人预期船公司今年的业绩将大幅逊于去年。　　与此同时，租船市场也将受到来自4月-5月期间大量交付新船的冲击。　　法国航运咨询机构Alphaliner称，本月已有21艘新船交付，合计运力1.43万TEU。4月-5月期间，还将有超过40万TEU新运力交付。　　在2000 TEU -3000 TEU船方面，地中海航运租下了“Kalamata”号（1991年建，2932 TEU），该船即此前TCC租赁经营的“California Dragon”号，此次转租的租金为13000美元/日，租期12个月。TCC已于日前宣布停止班轮业务的经营，距离它们开始泛太线经营不过一年时间。　　此外，据称，地中海航运与达飞还已租下了TCC船队中的其他数艘船舶。　　Nile Dutch租下了“Wehr Bille”号（2002年建，2500 TEU），租期12个月，租金为14000美元/日。马士基则租下了“Frisia Loga”号（2006年建，2478 TEU），租期6个月，租金为14250美元/日。　　3000 TEU以上船型方面，太平船务租下了“Northern Divinity”号（1997年建，3607 TEU），租期12个月，租金为20750美元/日。“CSAV Renaico”号（2007年建，3534 TEU）被转租给了中海，租期30天，租金为19850美元/日。　　本周，各经纪行、机构发布的集装箱船租价指数延续下跌。Braemar的BOXi指数下跌了1.25点，报101.1点。汉堡船舶经纪人协会发布的新ConTex指数由上周的714点下跌至706点。然而，它仍高于3月中旬时的点位，这表明市场近期虽有下跌但势头并不猛烈。*文章仅供参考，转载请注明出处（上海航运交易所 刘圣琦）
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厦门航运交易所正式挂牌运作 欲建国际航运中心
&&作者：中国船舶网
&&浏览：90
核心提示：厦门航运交易所2日正式挂牌运作，标志着厦门建设东南国际航运中心又迈出重要一步
&&&&&&& 新华网厦门6月2日电（记者项开来）厦门航运交易所2日正式挂牌运作，标志着厦门建设东南国际航运中心又迈出重要一步。
厦门航运交易所是集&船舶买卖租赁、港口货物交易、航运人才交流、航运交易中介服务、航运交易信息披露&5大功能的航运交易公共服务平台。
与厦门航运交易所一同挂牌运作的还有东南国际航运仲裁院、福建电子口岸股份有限公司，这也是促进厦门高端航运要素集聚以及带动厦门港转型升级的重要之举。
去年底，国务院批复《厦门市深化两岸交流合作综合配套改革试验总体方案》，明确支持厦门加快东南国际航运中心建设，支持厦门设立航运交易所，打造两岸航运交易共享信息平台。
今年前4个月，厦门港共完成货物吞吐量5232.81万吨，集装箱吞吐量206.3万标箱，同比分别增长5.86%和11.82%。2011年，厦门港集装箱吞吐量完成646.5万标箱，在世界集装箱港口排名上升一位。
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宁波宇恒船舶经纪有限公司
台州市金蓬船舶设备有限公司
湖北华神锚链有限公司
青岛鸣航船舶服务公司深圳办事处当前位置：&中国企业信息
　　中外合作城市大型停车系统项目日前在济南正式签约。这标志着济南市在
交通、车辆管理方面向世界先进水平迈进了重要一步。
　　据了解，参与投资的泽威集团和美瑞集团都是具有雄厚实力的跨国公司，
此次与济南市政府、济南城建投资有限公司合作兴办城市大型停车系统项目，
总投资约1．2亿美元，首期投资2980万美元。其中，中方以特许经营权及现有
部分停车场作为合作条件，外方出资项目所需的全部资金和设备作为合作条件
，双方共同规划建设、管理、经营城市现代化大规模停车系统，包括停车场、
电子控制系统、电子收费系统、现代化管理系统及诱导系统等，合作期限为40
　　据悉，今年前１０个月，我国承接造船订单达５９６万载重吨，所接订单９
０％以上为出口船。
　　有资料显示，中国船舶工业集团公司、中国船舶重工集团公司接单达４４７
万载重吨，占全国接单量的７５％。两大集团接单的最大特点是以承接出口船为
　　业内人士认为，由于接船形势好转，２０００年我国主要造船企业生产任务
有了保证。同时，承接建造的船舶产品结构较合理，也为取得较好的经济效益打
下了基础。８月份，大连造船新厂签定了为伊朗建造５条超大型油轮合同，实现
了我国巨型油轮建造方面零的突破，标志着我国船舶工业跨上了一个新台阶。
　　另据了解，前１０个月地方各造船企业接单形势也十分喜人。
　　锦州港（６００１９０、９００９５２）募集资金投入的主要项目锦州港５
号、６号散杂货泊位工程于近日竣工。锦州港号散杂货泊位为３．５万吨级散杂
货泊位，设计年吞吐量为６０万吨，主要货种为金属矿石、矿建材料、钢铁和其
他杂货。该泊位概算总投资１６８３９．３９万元。锦州港６号散杂货泊位为３
．５万吨级同时兼顾５万吨级船型的散杂货泊位，设计年吞吐能力为９５万吨，
主要货种为煤炭及其他散杂货。该泊位概算总投资为１７３２４．６４万元。
　　据上海航运交易所提供的近期（１２月１５日－２１日）国内航运市场周报
　　在扩大内需、增加出口的政策下，前１１个月全国主要海港和河港的吞吐量
分别比去年同期增长了１３．９％和１５．６％。沿海货运量明显上升，同时中
海集团加强揽货能力，因此，上周中海集团的干散货运量为１４６．１万吨，比
去年同期增长５３．４％。
　　受北方强冷空气的影响，各地气温明显下降，用电、用煤量大幅上升，而各
地区的煤炭运量却不尽相同，华南地区各大电厂为保证后期的用煤量，加大进煤
力度，所以上周各大电厂的煤炭消耗量、库存量均呈不同幅度的上升；华东地区
的煤耗量与库存量与上周基本持平；华北地区的营口电厂关闭了１台机组，耗煤
量仅为０．３万吨，同时运输量也不大，库存量有所下降。因此，整体上煤炭运
量并未出现大幅上涨，就中海集团而言，上周煤炭运量为１１１．１万吨，与上
周基本持平。
　　矿石运输在大风大浪的不利气候影响下，运输量明显下跌，中海集团仅在宁
波至上海的航线上承运了１３．４万吨的矿石，比上周减少了１６．６万吨。
　　在金山石化、浙炼等厂油源明显偏紧的情况下，进口原油于１５日后陆续抵
达宁波、青岛等地，二程过驳运力偏紧；成品油市场则在中石化上调成品油油价
后，运价也有小幅上升。
　　据上海航运交易所提供的近期（１２月１７日－２３日）国际干散货市场评
　　岁末年初是国际干散货市场的传统淡季，市场行情会进入阶段性谷底，早在
年中，市场人士就预测世纪之交的国际干散货市场会早早地沉入谷底，持续时间
较长，跌幅可能较深，但至今的表现来看，国际干散货市场呈相对平稳过渡之势
，虽然几大船型市场的运价都不可避免地下调，但幅度不大，本周四波罗的海干
散货运价指数报１３２０点，比上周四下跌２．１５％。
　　巴拿马型船市场：尽管巴拿马型船的船东都竭力在圣诞前夕维持原来的运价
水平，但本周大多数航线的运价还是缓缓下跌。本周四巴拿马型船运价指数报收
于１２１０点，比上周下跌了２．５８％。从市场报道的成交信息来看，即期租
船的成交报告寥寥无几，期租市场上，租期为３～５月，或长达一年的租船信息
格外醒目。据悉，联合国粮农组织近期发表一份报告称，由于战乱、干旱等原因
，目前１５个非洲国家粮食短缺形势非常严峻；另外，１９９９年不少中东国家
遭受了严重的自然灾害，其中伊朗遭受了４０年来最严重的干旱，小麦产量从正
常年份的１１００万吨锐减到３００万吨，伊朗政府不得不进口５６０万吨小麦
来弥补歉收，但预计这些小麦仅能维持到２０００年３月份，据联合国预计，２
０００年伊朗将还需要进口１００万吨玉米才能彻底度过危机。因此，有些经纪
人认为明年１月份的粮食询租场面会较为热闹，而一些人却不以为然，认为粮食
价格早已跌至２２年来的最低点，但市场并未见到强劲需求的场面。小宗散货市
场的不同航线运价有涨有跌，几内亚到美湾的铝矾土运价已跌至４．８美元／吨
，船舶经纪人认为明年１月份几内亚到欧陆的铝矾土运价很有可能会跌至５．３
３～５．７５美元／吨，美湾至中国的磷酸盐运价为２１美元／吨。
　　海岬型船市场：由于上周大西洋地区运输需求较多，推动了运价继续上扬，
ＳＳＹ本周一发布的大西洋地区海岬型船运价指数报４６１９点，达到今年的最
高点。但毕竟已是临近年关的最后时刻，本周海岬型船运输成交量明显减少，运
价有所下跌，本周四海岬型船运价指数报收于１８９０点，比上周下跌了６６点
，跌幅为３．４９％。据克拉克松研究机构统计，１９９９年至今海岬型船日均
收益为９８４８美元，还是低于去年同期的１０１２７美元，比１９９７年的１
４８１３美元更是低了近５０００美元。
　　灵便型船市场：在经历了几天的沉寂后，一些新鲜货盘再次涌入市场，尤其
是远东地区运输需求突然放大，给灵便型船市场带来了意外的机会；在大西洋地
区也出现了少量的运输需求，推动了运价的上扬。本周四灵便型船运价指数报收
于９３５点，比上周上涨了１．１８％。市场人士不能肯定本周灵便型船的运价
上扬是否属于纯粹的节前反弹，但可坚信这是２０００年初灵便型船运输市场乐
观的一种迹象。据预测，现代型灵便型船的市场前景较为乐观，尤其是太平洋地
区的现代型灵便型船将呈坚挺态势，但美湾地区的普通灵便型船将苦于争夺粮食
、废金属、水泥等货源，市场会显得较为沉闷。
　　随着岁末将近，航运市场上寒气更浓。上海航运交易所１２月２８日发布的
中国出口集装箱综合运价指数报１１６０．９７点，比上周下跌１．３％。大多
数分航线指数也有不同程度的跌幅。相信熬过这段节日的货运真空后，市场会迎
来春暖花开，届时指数将有强劲的反弹。
　　今年下半年，我国外贸形势转好，１１月份出口增长２８．８％。前段时期
相对疲软的对俄罗斯、香港等国家和地区的出口开始出现快速增长，而对美国、
欧盟、日本等的出口增长速度则继续加快。在此形势下，国家税务总局日前决定
，再追加６５．８５亿元退税指标。至此，今年累计下达的出口退税计划指标已
达６３５．８５亿元。与此同时，国家提高了退税速度，截止到１０月底，全国
各级税务机关已经累计办理出口退税４５．５２亿美元，完成追加退税指标后退
税计划的６５．３５％，比去年同期增长３０．３％。这项举措无疑为我国明年
对外贸易锦上添花。
　　本周欧洲航线指数报１４５９．５０点，比上周跌１．４％。自市场转入淡
季以来，欧洲线市场情况相对较好，船舶舱位利用率明显高于美国线。但由于１
０月１日的提价计划实施不甚理想，造成业内人士对未来提价前途的担心。为此
，远东班轮公会（ＦＥＦＣ）近日重申了２０００年亚欧航线两次运价调整方案
，即明年４月１日起，每ＴＥＵ上调１５０美元，每ＦＥＵ上调３００美元；自
８月１日起，每ＴＥＵ上调２５０美元，每ＦＥＵ上调５００美元。ＦＥＦＣ表
示，４月份的运价调整已基本确定，但８月份的调幅将视明年上半年市场供需情
况做相应的调整。预计明年的市场形势将很大程度取决于欧盟的经济运行情况和
我国能否顺利入世。
　　本周日本航线指数报６８１．９４点，比上周跌０．８％。近期随着日本经
济的缓慢复苏，对外贸易也渐趋繁荣。１１月份，日本进口比上年同期增长１５
．６％；出口同比增长５．６％。其中从中国进口上升１８．１％，出口上升１
１．３％。尽管日本航线货量上升，但市场运力多、承运人多、货物少的整体形
势并未根本转变。为此，一些承运人站在战略高度上进行调整，旨在合理配置资
源，增强综合实力。中外运集装箱运输公司已准备于明年年底与中外运集团下属
的多家经营日本－中国集装箱航线的公司合并。这些公司包括经营大连－日本航
线的大连集装箱运输公司、经营日本－福州航线的福建航运公司以及经营日本－
盐田－大连航线的海运联合航运公司。合并之后，中外运将成为中外运集团在日
本的唯一一家代理公司。这无疑在降低成本、优化服务方面迈进一大步。
　　与此同时，在淡季的美国线市场上，承运人仍在继续争夺。世桥公司的大连
／美东集装箱航线最近正式开通，提供双周班服务。该航线自大连始发，途径长
滩、休斯敦、查尔斯顿、迈阿密，最后抵达纽约。所运货物可借助美国内陆发达
的公路和铁路网，运抵全美主要内陆点。业内人士认为，该航线的开通将有助于
推动大连及东北腹地和美国之间的贸易往来。本周美东线指数报１５３７．２５
点，比上周跌２．６％。
　　据上海航运交易所提供的近期（１２月１５日～２１日）长江主要航线货运
市场周报如下：
　　由于北方冷空气骤然南下，影响整个长江流域，天寒风大，无法发船，也无
法在长江进行黄砂作业，因此上周上海港到发量大幅减少，据长航集团统计数据
显示，该集团上周进出上海的干散货运只有３．６８万吨，明显低于平常进出货
量。五大类主要货种上周运量分别为：金属矿石２．８５万吨，煤炭２．４３万
吨，非金属矿石２０５０吨，钢铁３５４５吨。
　　经过两个半小时的应急计划演练，西北航空公司日前确认，已克服计算机“
千年虫”问题。为了进一步坚定乘客对西北航飞行安全的信心，公司总经理宣布
将于元月１日乘机或驾机，与乘客共同迎接新世纪的到来。
　　为解决计算机２０００年问题，西北航空公司投入专门资金，组织专门机构
和技术力量，购置先进的监测、维修设备，升级、改造了航班动态、电话和网上
订票系统。目前，预定中国民航２０００年元旦机位的乘客人数已超过４万，西
安地区元旦出行的人数也比往年有所增加。
　　为了感谢广大乘客的支持，维护旅客的信心，西北航空公司总经理聂胜利将
乘坐元月１日第一班西安飞往北京的ＷＨ２１２３航班；飞行员出身的副总经理
乔新山、党委副书记刘兆贤则将驾机执行西安－上海－名古屋的ＷＨＷＨ２９１
／２航班和西安－北京的ＷＨ２１２３／４航班；所属的甘肃分公司和控股的南
京航空有限公司负责人，也将以亲自乘机、驾机的行动来辞旧迎新。
　　湖北省里程最长、投资最大的高速公路－－汉口至十堰高速公路近日动工。
　　据了解，汉（口）十（堰）高速公路全长４４７公里，总投资约１４０亿元
，起于汉口竹叶山，经孝感、随州、襄樊至十堰市许家棚，是拟建的武汉至陕西
西安高速公路的重要组成部分。首期工程从武当山至许家棚段全长２７．８公里
，预计２００２年可建成通车。
　　据湖北省交通厅介绍，汉十高速公路将把武汉、孝感、随州、襄樊和十堰等
汽车走廊连为一体，并与已建成的宜（昌）黄（石）高速、在建的京珠高速公路
湖北段及拟建的襄（樊）荆（州）高速，构成一个以武汉为中心、连接湖北省主
要大中城市的“大三角快速交通骨架网”，对湖北省经济发展发挥重要作用。
　　一座总投资约２亿元的长江三峡公路大桥近日在三峡库区奉节县动工兴建。
　　据介绍，这座大桥设计长度为９５６米，宽１８米，双向四车道。桥的北岸
引道将与沿江移民公路相接，通车后将大大推动移民迁建和奉节新县城的建设。
　　奉节地处渝、陕、鄂两省一市陆运与长江水运的交汇点，自古以来是三峡库
区重要的交通枢纽和物资集散中心。
　　长江三峡大桥建成后，还将打通西安到张家界的运输、旅游大通道，从而有
利于形成湘鄂渝陕地区间一条衔接东西、沟通南北的经济走廊。
　　在全国水监体制改革第二次电话会上，交通部副部长洪善祥对水上安全再次
强调，要在１２月份广泛开展安全大检查的基础上，认真检查各项安全措施，确
保春运安全，保证旅客都能平安回家过年。
　　洪善祥强调，春运安全监督工作，仍以客船、客渡船、客滚船、危险品船为
重点，以渤海湾、舟山群岛、琼州海峡和长江为重点，认认真真地进行检查和监
督。今后在哪个水域因为监督检查不严而出了问题，就要追究哪个海事局的责任。
　　洪善祥指出，广东、广西、江苏、浙江４个省区，都是水运比较发达的地区
，管理水域广，船舶比较集中，水上安全监督的任务非常繁重，要尽快对重要水
域实行统一管理。
　　据预测，春运水运旅客量将达到３０００万人次。
　　重庆市城区第三座横跨嘉陵江的公路大桥──黄花园大桥，于１２月２６日
建成通车，城区交通拥挤状况将进一步得到缓解。
　　历时３年、总投资１４．８亿元的黄花园大桥工程，全长４．４公里，由黄
花园大桥和１条隧道、１条引道以及３座立交桥共６个单项工程组成，其中黄花
园大桥全长１２０８米，桥面宽３１米，双向六车道，为五跨预应力混凝土连续
　　黄花园大桥的建成，对正在实施的重庆北部新城建设已起到催化剂的作用，
大桥北引桥及辐射地区的地产开发如今已如火如荼。
　　截至１２月２６日１８点，昆明铁路局实现无责任行车重大、大事故，安全
行车１０００天，再创安全行车历史最好纪录，成为目前全国铁路连续安全行车
保持时间最长的铁路局之一。
　　昆明铁路局管内的贵昆、成昆、南昆、昆河铁路位于云贵高原崇山峻岭之中
，铁路沿线桥隧相连，坡陡弯急，气候复杂多变，山洪、泥石流等突发性自然灾
害频繁，在列车增开对数多、运行速度加快的情况下，长时间确保行车安全困难
多、难度大。
　　为确保行车安全，昆明铁路局从讲政治、促发展、保稳定的高度出发，始终
把“安全第一，预防为主”的方针放在一切工作的首位，努力做好市场经济条件
下的安全行车工作。全局各单位层层落实安全行车责任制，并加大确保行车安全
的资金及技术投入，各关键岗位职工遵章守纪，不负使命，形成人人讲安全、处
处重视安全的良好风气，圆满完成了’９９世博会的铁路运输等任务。
　　２０００年以后，尤其是“入世”以后，北京的汽车消费市场将燃起新希望。
　　勿庸置疑，我国汽车工业的发展水平与先进国家比，还存在着明显的差距，
所以“入关”以后汽车工业所受的冲击可想而知。但在ＷＴＯ带来优胜劣汰的冲
击的同时，也为我们目前所售车型整体结构不均衡的汽车市场起到一定的替代和
补充作用。随着中国汽车市场的开放，所销售的车型将会得到极大的丰富，消费
者也将会有更充足的挑选余地。虽然中国的汽车生产厂家会受到一些影响，但对
于汽整个汽车行业而言还是利大于弊，因为它毕竟会对中国汽车市场的繁荣起到
一定的推动作用。
　　受多方面因素影响，１９９９年出台的一些拉动汽车消费的政策并未得到人
们预期的结果，可以说这也是今年车市启动缓慢的一个原因之一。加之汽车工业
在国民经济中所处的重要地位，所以２０００年再次启动汽车市场势在必行。此
外“入关”的临近也会对汽车消费市场政策的改善起到一定的促进作用。
　　此外，道路及居住条件的改善也将使明年汽车的需求量进一步增大。１９９
９年玉泉营立交桥、西直门立交桥、平安大道的相继通车，使北京市交通情况得
到了很大改观，缓解了京城的交通压力，改善了京城行车的硬环境。另外三环以
外许多生活小区的兴建使汽车已经成为一些家庭的代步工具和必需品，这一变化
将会在一定程度上改变目前汽车消费市场紧张的供求关系。
　　随着社会的发展和经济条件的改善，消费者的购车观念也会随之发生变化。
对于那些以汽车为生产工具的消费者来说，汽车的生产作用，已经成为是否买车
的主要因素，价格因素则退居次席。相信随着汽车市场的不断发展和完善以及消
费者的购车观念的日趋成熟，销售车型及汽车档次的丰富，价格因素和需求因素
的主副地位将会发生根本性的转变。
　　１、２０００年摩托车产量预测
　　我国摩托车工业，自改革开放以来得到迅猛发展。自１９９３－－１９９８
年，我国摩托车产量每年平均以２８％的速度递增。摩托车工业的发展，促进交
通运输结构和方式的改变，对发展经济，拉动内需，提高人们生活水平，起到了
积极作用。
　　（１）预计２０００年１００ｍｌ和１２５ｍｌ产品继续增长，增长率可能
有所回落，估计为２０％左右。
　　（２）由于大排量摩托车市场开始启动，需求量会有较大增加，预计１５０
ｍｌ产量急速增加，增长率为５８％，２５０ｍｌ应从下降的趋势变为稳步增长
状态，增长率为１％。
　　（３）由于三轮摩托车市场结构的变化，产量逐渐下降，企业纷纷开始转产
二轮摩托车，三轮摩托车发展接近饱和，处保持稳步增长阶段。
　　（４）预计摩托车市场对车型需求将转向大排量的踏板车、电动车、娱乐车
、越野车。
　　预计２０００年摩托车市场总体需求继续保持稳步增长，增长率为１３％，
产量估计在１１４６万辆左右。
　　２、２０００年摩托车主要经济指标预测
　　综合分析近几年来我国摩托车产品的主要经济指标，考虑到摩托车产品有向
高档大排量产品发展的趋势，预计２０００年摩托车行业主要经济指标工业总产
值（现价５５０亿元，实现工业增加值（现价）９０亿元，实现利润总额２亿元。
　　为了削减成本，丰田汽车公司计划将目前的２０个轿车生产平台大幅削减为
　　这项计划将在２００１年完成。目的是促使丰田汽车缩短开发新车时间，并
在一条装配线上生产更多的车型。
　　保留下来的７个平台估计将会１９９９年推出极受欢迎的１升汽车Vitz平台
（在海外市场为Yaris ）以及将在２０００年全部改型的花冠车型。
　　丰田汽车公司是日本最大的汽车制造商，近来该公司对其生产业务进行重组
。今年早些时候，该公司停止了小星车型的生产。
　　今年以来东南亚地区的汽车市场开始复苏，销量呈现急剧增长势头。头１０
个月，该地区的汽车销售量比去年同期增长４６．２％，达到５１．９万辆。
　　世界最大的汽车零部件生产商威斯蒂安公司在一份报告中说，随着这一地区
的经济走出困境，车市也出现明显复苏迹象。其中，１０月份印尼的汽车销量同
比增长２２％，达到１．３５万辆；前１０个月的总销量达到６．４９万辆，增
幅近２０％。
　　马来西亚的汽车销量占该地区的４４．８％，今年头１０个月达到２３．３
６万辆，同比增长９１．６５％；菲律宾汽车销售尽管比去年同期下降８．２％
，降为６．０６万辆，但是依然显示出稳定增长的迹象；头１０个月，泰国汽车
销量近１６万辆，同比增长４１．７２％。
　　印度最大的汽车制造商马鲁蒂工业公司日前表示，该公司在哈里亚纳邦北部
的第三家工厂投产后，２００１年底开始该公司的汽车年产量将接近５０万辆。
　　马鲁蒂工业公司总经理贾格迪什?哈塔尔在工厂的开工典礼上说，这家年产
１０万辆汽车的新工厂的投产将使该公司年产汽车达到３５万辆。他还表示，马
鲁蒂公司计划通过引入强化生产进度，到２００１年底进一步将其年生产能力提
高到５０万辆。
　　哈塔尔表示，公司下属的工厂将实行全天三班倒，力争成为成为日本和韩国
以外的最大轿车生产企业。
　　铃木汽车公司透露，该公司在印度的合资企业马鲁蒂工业公司日前推出一种
新式小型货车。
　　这种排量为１１００CC的汽车以铃木汽车公司的Wagon R 为原型。铃木汽车
公司相信，新款Wagon R 货车的推出是马鲁蒂公司在竞争激烈的印度汽车市场发
展的重要一步。
　　马鲁蒂工业公司由铃木汽车公司和印度政府各控制５０％的股份，该公司推
出的新款货车已于１２月底在其第三个工厂中组装。
　　这种新款货车的计划年产量为６万辆。
　　法国标致汽车公司和伊朗Irankhodro公司最近签署了一项协议，在伊朗生产
标致２０６汽车。
　　标致汽车公司在伊朗的代表米歇尔?芒叙表示，伊朗是一个具有战略意义的
国家，生产的汽车将来可以出口到临近国家。
　　据了解，两家公司计划在伊朗每年生产１２万辆标致２０６型汽车，第一批
车辆计划于２００１年９月上市。
　　Irankhodro公司是伊朗最大的汽车制造商，标致汽车公司属于法国标致－雪
铁龙集团，它是欧洲除了大众汽车公司以外的最大的汽车公司。两家公司从１９
８８年开始即在汽车生产方面开展合作。
　　作为旨在削减债务的改组计划的一部分，日本的三菱汽车公司日前公布将进
行更大幅度的裁员。
　　在１０月份，三菱汽车公司宣布到２００４年３月底为止将裁员９９００人
，占员工总数的１１％。但是该公司的副总裁村太友三说，现在计划的裁员比例
将扩达到员工总数的１４％。
　　这项裁员计划包括在明年３月以前将行政人员从１．３５万削减到１万人的
计划。这家日本第四大的汽车制造商同时还宣布将削减汽车产量。
　　１９９９年摩托车产销及主要经济指标状况预测如下：
　　１、１９９９年摩托车产销量预测
　　根据对今年前三个季度摩托车产量、销售、库存状况的分析，按照１－－９
月份平均增长率１８．７％计算，１９９９年的产量可超过１０００万辆，产销
率为９９％。
　　具体分析如下：
　　（１）综合分析我国摩托车产品的产销状况，参照我国国民经济的发展趋势
，全年的增长水平应接近或超过１－－９月份的平均增长率。摩托车总产量比去
年预计的９５０万辆有较多的超出。
　　（２）产品结构有较大调整，由于一些城市对５０ｍｌ产品的限制政策，１
９９９年出现负增长，高品质、高价位１２５ｍｌ和１５０ｍｌ增长急骤加快。
　　（３）由于从今年８月１日起加大对摩托车产品产权的保护力度，新产品的
增量会有所减少。从１９９９年补充第三期目录和申报情况分析，已初步抑制了
无序仿制的状况。
　　（４）出口明显增加，１－－９月份出口１２．２万辆，创汇额６５５３万
美元，预计１９９９年全行业出口１７万辆，比去年同期增长３０％。
　　２、１９９９年摩托车主要经济指标预测
　　根据今年前三个季度摩托车行业工业主要预测指标状况分析，工业总产值（
现价）３７１．９亿元，比去年同期增长１９．４％；实现工业增加值（现价）
６４．２亿元，比去年同期增长５．７％；实现利润总额－０．４亿元，比去年
同期下降４５．２％；销售税金及附加２０．５亿元，比去年同期增长５．１％
；亏损企业３１家，占摩托车企业的２３％。１９９９年的预计工业总产值（现
价）５００亿元、工业增加值８６亿元、利润１．４亿元、销售税金及附加２８
亿元。由于企业竞相降价，大幅度清理库存积压，利润大为下降。
　　近１０年来，斯里兰卡年均进口吉普车５００辆，除少量二手车外，全部为
新车。据官方人士日前说，今后斯对吉普车的需求量仍将有增无减。
　　目前斯吉普车市场９０％以上被日本车垄断。但据了解，中国吉普车因物美
价廉的特点，在斯中等收入消费者中受欢迎，只要选择适合市场的车型，良好的
营销策划和保证售后良好服务，是可以开拓市场，并逐步占领之。
　　目前斯政府对吉普车征收关税３０％，产品服务税１２．５％，国防税５．
５％，合计税率为４８％。
　　目前斯吉普车市场基本上被日本车占领。
　　日本三菱吉普车占４０％　售价为５６０美元／辆
　　日本丰田吉普车占５０％　售价为３８０美元／辆
　　５０铃和尼桑各占１０％　售价为４２０美元／辆
　　除此之外，韩国占５％　　售价为２５０－３４０美元／辆
　　购买者：政府各部、警察部门、军队、国有企业、种植园、农业开发区和私
营企业等。
　　对车的要求：方向盘在右，使用柴油驱动。斯汽油价格比柴油贵２／３，一
般车辆均使用柴油。
　　斯里兰卡目前已有技术可将进口的汽油吉普车改装成汽油和液化石油气双用
型吉普车，液化石油气比柴油贵一些，但因其腐蚀性小，液化石油气吉普车的维
护保养费要比柴油吉普车低一半，燃料费和保养费总计也能比汽油吉普车节省５
０％左右，而且液化石油气车辆使用方便，无污染，深受使用者欢迎。
　　截至今年底，中国西安飞机制造集团公司向美国波音公司成功交付７３７－
７００垂直尾翼４０架份，从而开始进入为其进行批量生产的新阶段。
　　西飞公司为波音公司生产７３７－７００垂直尾翼的转包生产合同是１９９
５年签定的，合同总数量为１５００架份，使西飞公司理论上成为波音公司在此
项目上的主要供应者。１９９８年９月，西飞公司成功地完成了首架７３７－７
００垂尾的试制工作，进入了无图纸设计、数据化传递生产的阶段。此后，西飞
公司不仅攻克了制造薄壁梁间肋的技术，还提高了整体蒙皮化铁技术、钛合金接
头技术等，使西飞公司的月生产能力在１９９９年由月产１架份过渡到月产３至
４架份。为此，波音公司承诺：从４１架份起，将按照西飞公司的生产制造能力
订货，使西飞公司进入批量生产波音７３７垂尾的阶段。
　　西飞公司进入批量生产新阶段，使其在２０００年有能力实现月产５至７架
份的均衡生产，到年底将累计交付１００多架份。
　　据了解，西飞公司已经累计为美国波音公司、欧洲空中客车集团等世界著名
航空企业成功交付了１０多种飞机部件３７００多架份。
　　12月28日，由成都发动机（集团）有限公司联合沈阳黎明航空发动机集团公
司、北京航空航天大学、中国燃气涡轮研究院、成都航空职业技术学院共同发起
设立的四川成发航空科技股份有限公司在成都发起设立。
　　新发起设立的股份公司主营业务是设计、开发、制造、维修燃气涡轮发动机
零部件和燃气轮机等航空技术产品，产品主要用户是美国普惠公司和通用电气公
司、英国罗罗公司等国际著名航空发动机制造厂商。该公司拥有当今国际先进水
平的等离子喷涂、多轴数控加工、离子注入等一系列高新技术，这些应用成熟的
高新技术使公司的航空技术产品研制整体水平处于国内领先地位。
　　据悉，本次公司设立注册资本9000万人民币（9000万股），成发集团公司占
90.91％，其余4家单位占9.09％。
　　新年未到，蚌埠列车段2000年春运的筹备工作已如火如荼。
　　2000年春运，从1月21日起，至2月29日止，共40天；其中节前15天，节后25
天。据预测，全路旅客发送量预计将达12870万人次，同比增加612万人次，日均100
万人次。在已经铺画完毕的2000年春运图中，全路春节前将加开临客89对，节后
将加开122对。为此，蚌埠铁路分局计划增开合肥至北京、合肥至北京西、合肥至
北京南、淮北至上海、阜阳至上海、蚌埠至广州东、阜阳至东莞等临时旅客列车
。铁路将实行高峰期票价浮动政策，对客流高峰进行“削峰”，从而保证安全正
点和优质服务。
　　成都至乐山、雅安的两条高速公路全线通车。至此，四川 省高速公路通车里
程已达800公里，居西部各省区前列。
　　成雅路全长145公里，昨日通车的是成都至雅安金鸡关段，全长125公里，其
中成都至青龙场 段的36.2公里，设计时速为120公里／小时；青龙场至雅安金鸡
关82.76公里，设计时速100 公里／1小时。成乐高速公路全长86.8公里，南起乐
山市，北至彭山青龙场，接成雅高速公路。
　　2000年元旦前后机票市场动态走向，令各航空公司的老总们再也笑不起来了。
　　深圳民航售窗口的电脑信息显示，虽已到了12月26日，即将来临的元旦假日
期间的民航机票全都有售，即使是深圳直达旅游热点城市的机票也不例外。
　　缘何新千年元旦假日期间机票市场异样清淡？有关人士认为，首先，由于深
圳当地各旅游景点早已做足了新千年的大文章，纷纷推出丰富多彩的节日旅游项
目招徕市民；其次是先前的国庆假日时间长且南北气候适宜，深圳市民出外旅游
计划已提早实施；除此之外，“千年虫”问题的可能存在亦使一些市民打消了元
旦的出外旅行的念头。尽管民航有关方面已多次明确表示已解决“千年虫”问题
，但是一些人忧虑心理依然存在。
　　笔者日前随同省、市人大视察广州地铁二号线规划建设情况时获悉，广州市
地铁二号线在技术方面与一号线相比将有新的突破。
　　据介绍，与一号线相比，二号线的技术改进之处有：全线车站采用集中供冷
方式、车站站台安装屏蔽门系统、自动售检票系统采用非接触式IC卡设备，并满
足一、二号线乘客联乘的要求，还将与广州市“一卡通”接轨等。据了解，地铁
二号线规划在开通初期（2004年）全日客流量为53.7万人次，近期（2014年）为
102.9万人次，远期（2029年）为122.4万人次。
　　还有不足一百个小时就踏入千禧年新世纪，香港民航处至今还没有收到三家
航空公司回覆是否通过千禧虫测试，但香港机场严禁未通过千禧虫测试的飞机进
入香港，因而在过渡千禧年期间，共有一百八十班来往香港的客货航机必须取消
。民航处发言人今天表示，现时仍有三家航空公司没有回覆是否通过千禧年数位
测试，这些都是过境的飞机，但发言人强调，今后绝对不允许没有通过千禧虫测
试的飞机飞来香港。在过渡千禧年十二月三十日至明年一月三日期间，共有一百
八十班来往香港的客货航机必须取消，仅国泰航空就要取消七十二班航机，占全
部航机的一成八。国泰航空企业传讯部经理庄伟茵表示，取消航班并非与千禧虫
有关，主要是每年除夕夜及元旦期间的客运量需求下降，加上今年是千禧年，相
信旅客都会利用这千载难逢的机会与家人在一起过度千禧年，不会选择在这个阶
段出外旅游，因此乘客量减少是理所当然的。另外，香港民航处已经成立两个中
心，在千禧年来临前夕统筹及协调各部门，预防千禧虫可能引发的事故。其中本
地应变中心共有一百二十人，包括工程师与控制人员值班，一旦机场发生事故，
立刻改用人工操作，并即时接驳后备电源，确保航班不受影响。另外一个应变中
心，主要是与亚太区航空组织保持联络。
　　广州地铁二号线2002年建成江南西至火车站段，2003年建成琶洲至三元里段
，2004年通车。这是昨天下午广东省及广州市部分人大代表视察广州地铁二号线
时，地铁总公司总经理卢光霖透露的。
　　地铁二号线首期工程全长23.32公里，共设20个车站，东起琶洲，西至江南西
后向北穿越珠江，在公园前与地铁一号线交汇，再向北经过火车站、三元里，终
点在江夏。据介绍，二号线的车站规模将比一号线小，技术上体现整体功能的先
进和实用。按计划，地铁二号线将于2002年建成江南西至火车站段，以缓解该段
客流压力。琶洲到三元里段18.28公里将在2003年建成，次年通车。而从三元里至
江夏段由于需要通过白云机场，受新机场建设和现有机场搬迁的影响，该段将在
机场搬迁后再进行建设。
　　据了解，二号线的总体设计已经于今年8月份完成，并通过了正式审查。机电
设备招标工作也按计划推进。目前二号线过江段6个工点已全面开工，全线工地将
在明年7月底前分三批全部开工。
　　中国最大集装箱码头－－天津港集装箱码头扩建工程近日开工。
　　开工的天津港二十七段集装箱码头扩建工程，包括新建一段长四百五十点五
米、宽四十点五米的码头延伸段，改造一千二百五十六平方米的工程连接段，打
钢桩八百二十二根，挖泥一百九十八万立米，使泊位水深达十六米，增设岸桥三
座、龙门吊十三台。工程总投资五亿元，工期一年。工程竣工后，可增加集装箱
年接卸量三十万标箱，可接卸十万吨级的第五代集装箱船。
　　天津港是中国北方对外贸易的最大通道，今年已完成集装箱接卸量达一百三
十万标箱，货物吞吐量达七千万吨，均创天津港历史最高水平。
　　为了适应中国对外贸易的阔步发展，未来五年内，天津港将对八个集装箱泊
位进行扩建改造，至二００五年天津港的集装箱接卸量将达二百八十万标箱，货
物吞吐量将超过一亿吨，成为世界亿吨级贸易大港。
　　明年，天津将有三个集装箱泊位进行改造，港口建设工程总投资十三亿元，
是中国沿海老港口基建投资最大的港口。
　　中国今年一至十一月铁路基本建设投资达四百三十四点六亿元，其中铁道部
投资三百七十二亿元，为年度计划的百分之七十五点九。
　　在此期间，中国铁路部门共完成新线铺轨九百五十七点六公里，复线铺轨九
百四十四点一公里，分别为年度计划的百分之七十二点六和百分之九十六点七。
同时，复线投产达八百三十九点五公里，为年度计划的百分之六十七点一。
　　据了解，中国计划今年至少投资五百五十亿元用于铺设新线一千三百二十公
里，投产一千公里；铺设复线九百七十公里以及建成电气化铁路七百三十公里。
　　由中国一汽金杯汽车股份有限公司与韩国株式会社都瑞商事，合资建设的沈
阳都瑞轮毂有限公司今天上午举行了开业庆典。
　　该公司主要生产系列铝合金汽车轮毂，年生产能力为六十万只，全部由韩国
都瑞集团包销，向欧美及韩国等国家出口。
　　沈阳都瑞轮毂有限公司总投资为二千一百万美元，注册资本为八百四十万美
元。公司的全套生产设备分别从英国、德国、日本、意大利及韩国引进，全部设
备组合及生产手段达到世界先进水平。公司自一九九八年四月签订合资合同以来
，完成了建设熔化、铸造、热处理、机加、涂装生产线，工程于今年十月正式峻
工，并于十一月通过了三项国际质量标准认证。
　　据介绍，该公司主要生产１２″－１７″汽车用铝合金轮毂，预测年工业产
值可达二亿多元，实现利润四千三百一十一万元。
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