桩基规范中，灌注桩后压浆单桩注浆量计算公式中n的含义是怎么解释的？单桩注浆量的设计Gc =apd+asnd （6.7.4）式中ap、as—分别为桩端、桩侧注浆量经验系数， ap =1.5~1.8, as=0.5~0.7；对于卵、_百度作业帮
桩基规范中，灌注桩后压浆单桩注浆量计算公式中n的含义是怎么解释的？单桩注浆量的设计Gc =apd+asnd （6.7.4）式中ap、as—分别为桩端、桩侧注浆量经验系数， ap =1.5~1.8, as=0.5~0.7；对于卵、
桩基规范中，灌注桩后压浆单桩注浆量计算公式中n的含义是怎么解释的？单桩注浆量的设计Gc =apd+asnd （6.7.4）式中ap、as—分别为桩端、桩侧注浆量经验系数， ap =1.5~1.8, as=0.5~0.7；对于卵、砾石、中粗砂取较高值；n ——桩侧注浆断面数；d ——基桩设计直径（m）；Gc ——注浆量，以水泥质对独立量计（t）；单桩、桩距大于6d 的群桩和群桩初始注浆的数根基桩的注浆量应按上述估算值乘以1.2的系数；我想要的是什么是桩侧注浆断面数？
我也想知道更多选车参考：
综述：关于车与车的比较
【 网友 hjj818 于
11:48:21 发表评论
61.232.213.* 我告诉你，奥托跟北斗星比才是破车呢，你是听哪个网友说北斗星高，又大？北斗星的优点就是油耗低，噪音小。】
...........
我也来说两句：
北斗星油耗多少算高呢，我的看法是，它没有道理比其他车低，它应当与的其他车相差不多，在大风的天气里逆风行驶，油耗可能还会高一些。
北斗星的油耗多少应当与路阻力和风阻，以及驾驶员的操作习惯有关。一般的情况下，我门假定，大家的驾驶习惯都差不多的前提下，北斗星车的油耗就只于道路阻力（与有关）和风阻有关了。
为了消除驾驶习惯差异的影响，国家才提出了“等速百公里耗油量”的指标，如果用等速百公里耗油量来衡量，几乎所有的小车的百公里耗油量仅与测试时的速度有关。例如：在50公里的速度下，大家（各车厂）几乎都是在5～6升左右，如果40公里的速度，可能会低于5升。昌河车厂提供的的等速耗油量数据也是这个数。所以说在等速状态下的耗油量，北斗星并不具有什么优点。
可是在实际使用过程中，不存在等速的条件，所以北斗星车的工况耗油量就会急剧增加，工况油耗量这个数据一般厂都不提供，当然昌河厂也没有提供这方面的数据。那么说北斗星车油耗低的同志是根据什么说的呢！
由于实际使用状态下的工况油耗量，测量的结果分散度很大，但是有一点是统一的：工况耗油量与驾驶习惯有很大的关系。由于驾驶习惯不同，引起的油耗量变化的问题能说是北斗星的优点吗。所以说北斗星是否具有省油的优点是一个值得讨论的问题。
我的看法是：
1,在北斗星车没有采取比其他车省油的措施，更不会改变北斗星的4个轮子和轮子上的轴承对地面的阻力。其他厂家型号车的4个轮子和轮子上的轴承对地面的阻力也不会比北斗星车差多少。所以说北斗星车不应比其他车省油，特别在高速行驶时更是如此（但是重量大的车体，其道路阻力要大一些，要大费些油）。
2,一般的情况下在平均速度在80～90公里的情况下，道路消耗的在19～21KW。假设是21KW,此时为了发出汽车所需要的百公里耗油量是7.6升左右。
3,如果汽车的平均车速在120～125公里的情况下，克服汽车的道路阻力所需的功率在28～30KW,此时发动机若要发出28KW功率，就需要9.16升的汽油。
4,我查过在国家技术中心底盘测功机长，测试过的几种车，有微型轿车‘微型面包车，也有车，他们都是按照国家规定的工况行驶（4个15工况＋1个郊区高速工况），结果完成一个试验循环所消耗的汽油，折合成百公里小时耗油量，几乎都是8～9升左右（注意，国家工况道路试验没有模拟风阻）。
这说明什么问题呢？
说明这些车试验时的道路阻力所消耗的功率几乎相同（在没有风阻的情况下），也就是4个轮子和轮子上的轴承对地面的阻力都差不多，要求发动机提供的功率几乎一样。因此，从能量守恒的角度看，消耗的燃油也应当没有多大差别。
二，关于北斗星车的嘈声的方面，它也不具有特别的优点，这主要是小马拉大车的设计思想造成的。为了使得1.0升发动机能带动北斗星，只有提高发动机常用的工作转速，所以说北斗星车发动机的常用转速确实比大的轿。经常在高转速下工作的嘈声应当比转速低、排量大的轿车大，这是常识。我在实际驾驶北斗星时，觉到说北斗星有嘈声低的优点，好像有些牵强。因为铃木设计北斗星车时，并没有采取降低嘈声的隔离措施。
我觉得，没有必要为铃木10几年前的产品叫好，如果一定要这样做，那是否说明中国人也太容易受骗了。那么铃木已经将自己生产的WARGON R+ 车，改成流线型，并且排量为1.3升，不正好证明连日本人都认为卖给昌河的北斗星确实存在外观（风阻和美观）、动力性和嘈声方面的问题吗。
三，关于奥拓与北斗星比才是“破车”的问题
奥拓车与北斗星不是一个价位的车，如果你花奥拓车的价钱买北斗星，应该说北斗星值。但是如果要多花2万元去买北斗星（国机），多化三万买北斗星（日机），我认为确实不值。但是无论从那个角度上看奥拓车都不是个“破车”。
1,从物有所值，花不到4万买一辆车应当说是很值，能满足大部分人的基本需求。
2,奥拓从动力性上讲，它不比北斗星差。大家可能觉得奇怪，虽然奥拓的发动机只有25KW,而北斗星有33KW和48KW（日机K10A），但是在底盘设计上，奥拓车在发动机的转速工作点、车体的重量、大小和迎风阻力综合起来，奥拓的动力因数并不比装日机K10A的北斗星车差。
3,奥拓车已经生产了近15年了，质量上应当是可靠的，所以说在日常维修的费用方面，奥拓车具有相当的优势，特别是备件供应，维修点布置等方面更是如此。
4,奥拓车由于不适合高速行驶（富裕功率不大），在一般驾驶条件下，由于它比北斗星车轻、迎风阻力小和轮胎小，应该是说实际使用的工况油耗要比北斗星车低一些，耗油量在6升左右。
5,今年奥拓车在全国的销售量可能会突破10万辆，特别是在首都北京，买的非常火，而北斗星车才1万多一点，能说奥拓车没有优势，使得10几万人，特别是北京人都上当受骗？所以说奥拓车并不是破车，而是一辆非常适用的微型轿车。
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被提问：次数与量的乘积的计算单位是什么?例如,运输业中15公里/辆（量）*100（数）=1500（?）正确答案是1500百车公里.我想知道凡是量与数的乘积的计算单位有什么规律?如果表示才正确?_百度作业帮
数与量的乘积的计算单位是什么?例如,运输业中15公里/辆（量）*100（数）=1500（?）正确答案是1500百车公里.我想知道凡是量与数的乘积的计算单位有什么规律?如果表示才正确?
数与量的乘积的计算单位是什么?例如,运输业中15公里/辆（量）*100（数）=1500（?）正确答案是1500百车公里.我想知道凡是量与数的乘积的计算单位有什么规律?如果表示才正确?
答：在我印象中,数是没有单位的,或者可以说是“1”.故有单位的量与数的乘积,其单位还是量.更多选车参考：
综述：“网友 阿强7600 于
22:34:01 发表评论
……..能告我怎么测的么？我怎么测出来的是7升多。我的车的6350A，去年十一月提的车，现在跑了3千多公里。”
回答内容：我向你推荐网友210.37.6.* 的方法，过去我也经常使用这种方法。作为车主，方法的精度足够了。其内容如下：
“来自 210.37.6.* 的网友 于
10:32:40 发表评论
明少帅网友 ：你好！油耗8个，跑的是60-70kM，坐5个大人，开灯。我是在加油时将油箱加满看到油为止，按米表复零，跑48KM(来回)，又到原加油站加满看到油为止，计算出的油耗量是比较准。”
我的看法是：
（含）说明书中所指汽车“等速百公里耗油量”，对大家（用户）没有实际意义，购车时一般的人容易被误导，从而引起对耗油量差异的迷惑和争论。说明书上的“等速百公里油耗”，是指车厂在专门的条件下测试的，车主在实际使用时根本做不到。应当说速度在40公里/时，等速百公里油耗最低，（车厂一般只给出40、60、80公里/时中的一种等速百公里油耗量）。
只要车的整备质量，型号、大小相差不多，无论何种车，等速百公里油耗都会相差无几（由能量守恒定律决定），而与、汽车结构先进与否并无多大关系。随着发动机的、等速行驶的速度增加，百公里等速油耗量稍有差别。
但是，“工况百公里油耗量”却是另一码事，中国的汽车生产厂家也不提供这方面的数据。一般说来，发动机越大，经常行驶的速度越高，“工况百公里耗油量”就会越大。例如装K10A（最大功率48千瓦）的北斗星，，在经常用120公里速度高速行驶时（冬季），百公里工况油耗量能达9～10升，这比装465Q发动机（最大功率33千瓦）的北斗星的工况百公里耗油量高很多。想一想你就会明白，功率大的发动机所多出的功率（北斗星K10A比465Q多出15千瓦,K10A不多烧油功率怎么能多出15千瓦呢）。 北斗星由于车身高，试验时得出的耗油量对风向、风速非常敏感。
我举北斗星车工况耗油量的例子可能会伤一些买北斗星车人的情感，这些人如果不信，可以按我前面介绍的方法验证一下自己车在高速行驶时百公里工况耗油量（第一次加满油箱高速长距离行驶后，第二次加满油箱的油量就是高速行驶耗油量），行驶距离越长，测试的次数越多结果就越准。）。由于各自试验的条件（如最大车速）、风向、风速不同，试验结果差别较大。行驶速度越高、发动机储备功率越大（最大功率），你花费的油费就越多。
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被提问：次建筑工程中在公式定额合价=定额工程量*定额综合单价 ，定额综合单价是怎么算的呢！谢谢_百度知道
建筑工程中在公式定额合价=定额工程量*定额综合单价 ，定额综合单价是怎么算的呢！谢谢
综合单价是依据定额并采用现行的人工（权威部门发布的人工单价）、材料、机械价格计算得出，并在此基础上计算出利润和税金的一个综合价格。公式有：1、综合单价＝人工费＋材料设备费＋机械费+管理费+利润，2、完全综合单价＝人工费＋材料设备费＋机械费+管理费+利润+规费+税金。
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