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Auto CAD 2000破解版
Auto CAD 2000破解版 | Auto CAD2000下载(含XP系统无法安装的解决方法)
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WinXP,Win2000
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AutoCAD是Computer Aided Design的缩写,广泛应用于航空航天、造船、建筑、机械、电子、化工、美工、轻纺等多领域，在当今绘图方面可以说是举足轻重，随着版本的不断提高（现最高版本为CAD2014），在图形绘制、图形编辑等方面都有更大的提高，特别是AutoCAD2000还可以采用多种方式进行二次开发或用户定制、可进行多种图形格式的转换，具有较强的数据交换能力，同时支持多种硬件设备和操作平台。 AutoCAD2000可以绘制任意二维和三维图形，并且同传统的手工绘图相比，用AutoCAD绘图速度更快、精度更高、而且便于个性，在工械及建筑设计中用得最多的软件我想非AutoCAD莫属，因为它的多文档设计环境，让非计算机专业人员也能很快地学会使用。在不断实践的过程中更好地掌握它的各种应用和开发技巧，从而不断提高工作效率。但是因为AutoCAD2000并不支持XP系统所以软件盒子在这里给您带来了Auto CAD 2000破解版(含XP系统无法安装解决方法)。
AutoCAD2000软件具有如下特点：
(1)具有完善的图形绘制功能。
(2)有强大的图形编辑功能。
(3)可以采用多种方式进行二次开发或用户定制。
(4)可以进行多种图形格式的转换，具有较强的数据交换能力。
(5)支持多种硬件设备。
(6)支持多种操作平台。
(7)具有通用性、易用性，适用于各类用户此外，从AutoCAD2000开始，该系统又增添了许多强大的功能，如AutoCAD设计中心（ADC）、多文档设计环境（MDE）、Internet驱动、新的对象捕捉功能、增强的标注功能以及局部打开和局部加载的功能，从而使AutoCAD系统更加完善。
Windows XP系统下无法安装AutoCAD2000的解决方法：
一定有很多人在苦恼需要用到Auto CAD2000但却因为系统是XP不支持这个版本而无法使用。小编也在网上找了很多关于在WinXp上安装AutoCAD2000的方法，都没解决，最后自己研究下，其实只要在安装中注意以下几点就能轻松搞定。
打开后的主界面
第一点、将压缩包内的MSETUP.EXE兼容性更改为WIN2000，修改完毕后打开安装。
第二点、在安装中选择自定义！
第三点、把VBA前面的勾勾去掉！其他的都按默认就可以了
第四点、在安装结束后，在桌面上的快捷方式上点右键-&属性-&兼容性，按下图选择Windows2000
第五点、最重要的一点！千万要记得把Crack文件夹里的文件放到安装根目录里否则不能运行！一切就绪以后就可以使用Auto CAD 2000破解版了！
一定要注意修改兼容模式为WIN 2000！只有把改文件放入安装根目录里才能运行！
软件下载地址
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Auto CAD 2012 全程 图解 安装 破解(官方 下载)
A​u​t​o​C​A​D02​简​体​中​文​版​全​程​图​解​安​装​破​解​+​官​方​下​载​地​址​,​内​容​转​载​自​网​络​。
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你可能喜欢黑客独家披露：我们是如何破解特斯拉的？
　　【环球网报道&记者&李敏】日前来自Lookout研究团队的黑客大师Kevin&Mahaffey在博客上讲述了其以特斯拉Model&S为模本破解车载系统漏洞的过程，以此警示汽车制造厂商与消费者。
　　他在博文中说：&对于互联汽车来讲，系统安全更应该谨慎对待。很多人谈论搭载在汽车上能随之达到100英里以上时速的行车电脑时，汽车被黑客攻击后最坏的情况要比人们想象的更加严重。&
　　当一个没有互联网经验的行业试图将其对接到互联网上，通常会在如何完善安全系统和如何与安全共同体联系方面犯很多错误。
　　&我的同事Marc&Rogers跟我选择了特斯拉Model&S来检验车载系统的安全性因为我们想要看看我们假设安全级别很高的一辆车究竟如何，因为毕竟特斯拉团队在软件领域经验颇丰。通过这项研究，我们希望能引起对于汽车行业软件安全的简单、明了的关注和探讨。&
　　&我们的假设是非常正确的：特斯拉Model&S拥有非常严谨的安全防御构架，我们认为完全可以作为行业其它企业的楷模。但我们也发现有很多非常脆弱的漏洞，在我们本人身体接触操控这辆车的情况下，能够获得两个娱乐系统的root访问权限--分别是方向盘上的仪表盘(CI)以及17英寸的触摸屏显示器(CID)。这意味着我们可以实现很多行为，比如远程打开车门或者行李箱盖、锁住或者解锁车门、启动汽车以及停止汽车驾驶。&
　　但是他再度强调：&尽管如此，我们这次研究的目的是找到这几个问题的答案--我们如何才能让汽车抵御攻击的能力更强，假如攻击者可以介入娱乐系统的话。所有的探索都在实体接触的前提下完成，我们没有进行任何远程试验。因为已经有足够的研究表明汽车可以被远程操控。并且我们相信保守估计下，任何使用Webkit的人上网都可能被经验足够丰富的黑客攻击利用。&
　　在讲述他们的破解过程之前，我们一起来看看他们行动的安全以及伦理准则吧：
　　1.&只能与娱乐资讯系统、网络互动，不要与任何安全或者驱动系统互动。在实施研究的时候我们不希望无意中损害对汽车本身安全来讲至关重要的东西。
　　2.&不要与任何特斯拉服务器互动。当我们检验一台联网设备时，有时候很难分辨究竟是在调查这台设备还是其所连接的公司。我们设置了很多项测试来确保我们所测试的任何系统都是汽车本身单机运行的。我们后来优化了这些，并把一些纳入特斯拉的漏洞识别奖励系统之内。
　　3.&不要对软件和硬件进行任何永久性的更改，Model&S很昂贵，我们不希望破坏它。
　　娱乐信息系统的部件通过车载局域网(LAN)进行交流。为了与车载网络(CAN)进行交流，所有的指令必须通过娱乐信息网络以及CAN二者共用的网关。
　　&我们首先运行了一个Model&S的初始信息收集命令，识别了一系列潜在的黑客攻击矢量。我们分析了汽车硬件，来识别可能出现的物理攻击因素。通过这项分析，我们发现：
　　1.&中控台信息显示屏两张可移动的存储卡
　　2.&中控台一个USB接口
　　3.&一个不明确的4针连接器
　　4.&多测试点以及诊断界面&
　　&接下来我们对所有已经识别的攻击界面实施了破解：
　　1.&浏览器：发现一个漏洞。Webkit极速浏览器。我们最新测试的这辆车上运行的版本是534.34，其实已经发布很多年了而且有多个众所周知的漏洞，也被用来攻击其它系统。我们尝试去攻击其中两个漏洞，发现能够造成浏览器崩溃但不能获得任意内存读写信息。没有使用系统调试器的情况下，盲目破解似乎相当困难。
　　2.&蓝牙：我们没有发现不太安全的因素。
　　3.&USB：我们能够链接到中控台USB接口，在NVIDIA恢复模式下启动设备。引导装载程序收到密令保护，因此我们不能通过这个界面来提取固件。
　　4.&存储卡：其中一张存储卡包含一个文件--carkeys.tar，包含有汽车的openVPN凭据，即x509证书、一个RSA私人要是以及一个openVPN静态密钥。如今的汽车钥匙明显都是加密的。其它的包含有大量的映射数据。
　　5.&Wi-Fi：这辆车没有暴露任何开放接口，尽管如此该车每次发现有可使用的网络链接之后都会试图接入openVPN服务器。openVPN设计比较严密，在服务器证书与汽车证书锁定同一Root修改证书权限时免收中间人攻击。
　　6.&不明连接器：我们最后发现这是个界面不标准的以太网连接器。我们可以剥开标准的Cat-5&UTP线束来确认引脚配置以及连接互联网。
　　接下来我们破解了内部网络来映射娱乐信息系统的不同零件的服务。我们识别了内部网络可进入的超过30项服务。其中有两项服务是过时的，存在众所周知的漏洞，分别是：
　　1.&不安全的DNS&Proxy(代理服务器)：Model&S运行了dnsmasq&2.58.(漏洞2)
　　2.&不安全的HTTP服务：Model&S&mini_httpd&1.19.(漏洞3)&
　　&我们没有调查这些服务漏洞的衍生结果，因为如何利用它们入侵运行这两项服务的系统暂时尚不明确。
　　此外我们还发现，中控台显示屏与仪表盘不用任何控制就运行X11(漏洞4)，我们甚至小小的恶作剧了一下，把lookout的logo映射了上去。&
　　最后Mahaffey团队发现仪表盘与中控显示屏的更新程序分别在仪表盘和中控显示屏中运行，当收到&status&命令，将共享很多娱乐系统的内部技术数据。
　　在本次研究中，其他网上的队员发现以太网接口以及特斯拉发布了无线更新服务，阻止了与内部LAN之间的交流。
　　&了解到仪表盘仍然联网，并且拥有一个类似的4针孔以太网数据线，我们通过在仪表盘的以太网端口后面建立一个接口并连接至仪表盘以及内部开关之间的外部以太网开关来保持介入内部LAN。
　　有一天，我们发现中控台显示屏更新程序的状态输出包含了一条非常特殊的url：
　　然后我们知道了要从哪里下载这辆车的固件了(漏洞5)。
　　同时我们发现特斯拉开放了漏洞奖励报告系统，授权允许检验他们的后台系统。然后我们使用从上面的漏洞获得的VPN密码以及我们对Model&S的open&VPN构架的了解(通过中间人攻击发现)来建立了一个VPN链接，下载了该车的固件更新。&
　　&这个固件包是一个SquashFS&filesystem，可以毫不费力的提取。接下来我们对这个固件的分析做了大量的观察：
　　1.&通过本地介入X11服务，有可能在驾驶过程中扰乱仪表盘的显示。
　　2.&中控台显示屏包含一个DSA密码，被用来通过SSH登入仪表盘。
　　3.&我们可以通过使用电子口令牌每30秒生成的密码发送UDP广播包重新启动以太网接口。不需要拆解中控台。
　　4.&通过使用VPN密码我们可以重新获得最新的电子密令(每24小时变化一次)，不需要拆解就能入侵仪表盘的以太网入口。
　　5.&固件包包含有驱动系统固件图片类似信息。我们并没有评估这种更新系统的安全技术，欢迎未来再这一领域继续研究
　　6.&特斯拉服务中心的Service&Wi-Fi网络使用永久性的静态WPA密码，包含在固件包的二进制文件中。&
　　为了进一步确定通过入侵娱乐信息系统能控制整车到什么程度，Mahaffey团队研究了中控台显示器的&合法运行&控制方式。
　　Model&S的内部LAN速度相对较快，UPD广播信息几乎美妙达到500-1000次。识别出这些信息中那一条是可以控制汽车的信息却是很有难度。我们建立了tescat工具来监听这些广播数据包，来识别一定时间内从未发现过的数据包。通过分离数据流然后用触摸屏和智能手机app运行多个汽车控制命令我们迅速发现了触摸屏显示器负责发送的数据和服务。
　　最后Mahaffey团队发现了多个我们可以执行的&合法&VAPI命令，也许其中最重要的一个就是&停止&汽车。&在我们的测试中，我们发现只要在汽车行驶中执行这一命令，汽车就会停车。低于5英里/小时的速度下，汽车会立即刹车并停车。高于这一速度，汽车会自动打到空挡然后在没有踩刹车的情况下不再加速。值得一提的是，发生这一切的时候驾驶员仍然控制方向盘以及刹车。&
　　&处于安全起见，我们在封闭环境中实施的这一测试，并且速度不超过10英里/小时。
　　那么对于这些漏洞，特斯拉怎么做的呢？我们非常骄傲的说，我们与特斯拉保持有良好的工作关系，他们能在1-2个星期呢为所有特斯拉Model&S提供OTA更新包。这些更新包可以解决我们发布的很多漏洞，通过闭锁可以与网管交流的系统、减少触摸屏的浏览器威胁来提高整个系统的安全性。&
　　对于这一详尽的披露，环球网汽车频道记者也第一时间联系特斯拉并得到了特斯拉对于此事的官方答复：
　　首先，Model&S&并不是被远程入侵的，Lookout研究团队是在Model&S真车上进行的漏洞测试(即物理接触，如接入汽车的电路)，并非采用远程攻击的方式。入侵Model&S是以进入真车为前提的，而且关键的车辆操作功能无法侵入。
　　其次，特斯拉拥有世界上最强大的安全团队(包括：人称&黑客公主&的硅谷知名女黑客Kristin&Panet，以及即将入职特斯拉的前谷歌黑客团队负责人Chris&Evans)管理着特斯拉的安全系统，一般黑客很难攻破。世界上只有极少的人和组织有能力通过基于物理干预方式进行攻破，而这些能攻破的人和组织都是特斯拉合作伙伴，特斯拉与这些研究组织一直保持紧密联系，这些组织在找到漏洞后会先报告给特斯拉，在特斯拉修复好之后才会公布相关漏洞。
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责编：李敏
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