车内实拍司机车祸瞬间【深度试驾新一代马六 马自达睿翼】- 车祸网 ―
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车内实拍司机车祸瞬间【深度试驾新一代马六 马自达睿翼】
　　2008年12月，北方已经进入了初冬，开始萧条.而此时的海南三亚，却依旧盛夏般炽热.一汽马自达睿翼新车试驾活动，就在三亚举行.　　马自达睿翼--新主流中高级轿车，是2009年即将上市的新一代的马自达6，无论是外观、动力、操控、安全和便利性都有了质的的飞跃，可以说是2009年最值得期待的一款车.　　车内实拍司机车祸瞬间【深度试驾新一代马六 马自达睿翼】，下图是参加马自达睿翼试车活动的7名网友和一名编辑.　　第一部分:外观造型篇　　马自达睿翼延续已经十分成功的上一代马六的&zoom-zoom&设计，并在睿翼身上得到了.经过研发部门的努力，使外观造型&十年不过时&的最终目标得以体现.在马自达睿翼面前，展现在人们眼前的是&动感&与&时尚&的完美结合，充分体现出马自达睿翼成熟的动感与内敛式的张扬.　　记得数年前在马自达6刚刚上市的时候，对于外观的评价简直是水火不相容和的地步:&喜欢马6造型的人喜欢得要命，而不喜欢马6如此张扬的又讨厌得要命&.　　我本人就是初期不太接受马6超前时髦的外观，而随后的数年中，从不接受到接受，从不顺眼到越看越喜欢，在2008初又为公司添置了一辆马6车辆的用户之一.　　而新一代的马自达睿翼，设计师们仿佛也意识到车辆外观与现实东方审美的冲突，所以在睿翼身上，在个性与入俗之间找到了一个很好的平衡;在睿翼身上，既可以看到马自达6延续的那种的冲动，又能体会出那种大众情人般的柔美.　　外观依旧是那么富有、同时增添了东方美学的中庸与柔美，使睿翼从每一个角度看都能发现不同的特点，而车体的综合又十分现代和优雅.　　车头前部正视时，睿翼霸气的前脸给人影响很深，这个角度看，使人一眼就看出这是一辆充满的马6，而延续老马6的激昂.　　前四后四车身倒车预警雷达时刻提醒着驾驶者在细微末节处避免小刮小蹭带来的烦恼，即便是新手，也很轻松像驾驶高手一样停车入位.隐藏式的大灯清洗装置有效防止夜晚泥泞道中车灯的污损，自动/闭合的大灯，可以在白日突然进入隧道时眼前突然变黑的尴尬，同时自动根据光照传感器而自动和关闭车大灯，增加了行驶的便利性.给驾驶者更明亮的视觉.大V字型的进气格栅像一个充满自信而又谦逊的微笑的口唇，中间明显的马自达LOGO醒目霸气.　　为上下美学的协调，进气中网和下格栅处都有镀铬饰条构嵌而彰显华贵，远近光双氙气车灯比上一代卤素车灯大大提升了照明质量.而色温较低偏的卤素的前雾灯可以配合氙气近光灯在道行驶中有效穿透雾气距离更长，并为道理两侧提供更广范围的泛照明效果，车辆的在夜间行驶视野清晰.　　传统骨架式雨刷减少日后用户更换的费用，而自动雨量传感雨刷控制系统很方便车辆雨中驾驶，值得一提的是，睿翼标配的是氟化处理的斥水玻璃，和带电动加热的后视镜;这样即便是雨刷不的情况下，雨水在风挡和两侧玻璃上，也只会形成一些细小的水珠而随着行进中风速下滑落，从而较少遮挡视线.斥水玻璃的装备，以为通常是在四五十万元的高档车才能见到，而在马自达睿翼定价为20万左右成为了标配，不得不说厂家为了提升安全性而不吝增加配置的厚道的做法.　　在实地试驾过程中，恰好我们均遇到了小、中、大雨的，真切感觉到斥水玻璃和电加热后视镜在雨中驾驶的视野提高了很多，让我们在各种的情况下，都能心情愉悦地放心驾驶马自达睿翼.　　修长而又微微上挑的大灯组合造型，即前卫又优雅，一改上一代过多注重超前的诟病，变得人见人爱了起来，犹如当今时髦的&丹凤眼&一样尽管眼睛不是最大的，但却炯炯有神.值得一提的是，前大灯带有灯源的转向辅助照明装置，在驾驶员转向灯的同时，自动点亮转向方向一致的灯泡，通过折射镜片，给驾驶者欲转向的方位更多的照明，这样可以很轻松地发现转向方位的况，避免传统转向时的照明盲区.从这些细小的方面，马自达睿翼无不体现&安全&这一主题，而实现马自达睿翼的努力实现&杜绝交通事故&车辆的安全方面的设计.　　通过细看一侧车灯整体，视觉十分和谐，灯组合周围缝隙均衡细密，车辆工艺精良　　车头前45度角向下俯视，优美的前轮眉造型肌肉感很强，让人联想起力量和自信，这不陌生的造型和马自达引以自豪的采用转子技术的RX8同出一折，足以看出厂家对于这款车的定位的重视.　　马自达睿翼的后部设计也十分经典:修长优雅的&丹凤眼&式尾灯与前大灯呼应形成东方美学有机的统一.后尾箱上部凌厉的&玄狐&线条即加强了物理强度，又是尾部线条现代明快，&玄狐&两端渐进式过渡成为一个整体平面，体现了动感与柔美的协调.同样醒目的马自达LOGO和&马自达6&的铭牌让人一目了然--这就是充满的马自达睿翼，让车主拥有归属感和极大的满足感.　　尾灯西部:高亮度的LED刹车灯与红色眼造型的装饰构成较大的外圈灯饰，拐弯等(双闪灯)和后示宽灯构成较小的的流线型，为视觉的美观外饰镀铬条来把这两种不同尺寸与形状但都属于一致流线型的时尚和谐购并在一起，使人百看不厌.这两个大小不同的单元互相交叠又因镀铬条的区分内外有致，达到了和谐与优美的立体交叉氛围，突出活跃不刻板的性状，体现出这辆拥有者尽管事业成功但内心童趣未眠的特色.　　镀铬的双排气管均匀对称，彰显华贵.后反光红色安全灯既起到美观的作用又担当起后车灯光反射的预警作用　　后侧视图与前视图从下面实拍照片中可以看出是如此完美地相互呼应，侧裙性状的优化与尾部线条视觉贯穿一气呵成.精心打造的外部造型除了美观和现代感与内敛式的张扬的同时，惊人地实现了同级轿车最低的风阻系数--0.27.比上一代马6的0.30的风阻系数减少很多，这会大大地减少油耗和降低高速行驶时的风噪.　　第二部分:内饰与空间　　上一代的马6的外部尺寸在同级别中属于较小的，但由于设计的合理内部空间却令人非常满意--上一代马6上市的车主从来没有反映过内部空间不够理想的事例.　　而睿翼的设计比老马6的更高一个档次--使睿翼达到中高级商务轿车的空间水平，通过增大车辆的外形尺寸和轴距和更合理的发动机布局来优化增加可使用内部空间.　　原本就令人满意的内部空间的基础上，在睿翼又加大了外部尺寸后的内部空间能怎么样那?我忍不住第一个打开睿翼的车门.....　　通过实拍照片大家可以清楚地感觉到睿翼的内部空间用&富裕&这个词语描述是十分恰当的.车门的角度承传了上一代的优点:大角度方便驾驶员和乘客的出入，为任何身材的人都能找到舒适的驾驶，睿翼驾驶席电动座椅前后调整的距离大的惊人.我实际试验了一下这个极限:我身高1.70米，把座椅向后调整到极限后，伸直双腿却仅仅能用脚够着油门和刹车踏板，想踏下踏板必须要向前移动座椅.可以想见，如果驾驶者在停车后想在车内小憩一下时，完全可以把座椅向后移动到位后，在前座就能伸直双腿舒服地睡一会.能在前排坐着就能找到甚至不躺在后座上都宽敞的空间还真不多见.　　后排座椅因为轴距比老马6增加，实用空间也拓展了许多.在前排座椅向后极限时，后排腿部空间也不拘谨.　　睿翼的内饰分成2种:一种是实拍照片中，睿翼轿跑车的纯黑色内饰，一种是睿翼轿车的浅灰色内饰.但两种内饰都很美观大方，精细的工艺和精良的用料绝不会让车主丢面子.　　后排座椅靠边随不能调节俯仰角，但人机工程学的设计指导下的后排座椅乘坐十分舒适，高度可调的后排三个座位的头枕可以让人很容易找到舒适的支撑.试驾睿翼的车手互换驾驶体验过程中，我特意选择在后排时间较长，竟然很舒适地&小咪&了一觉　　这是前排内饰的全图，精密工艺的中控台与金属色泽的内饰与主体色彩搭配合理完美，操作区域简洁明了.各种操控按键旋钮分布合理错落有致，体现出科技型与易于操作性的有机统一.　　潜望镜式的仪表盘数据显示清晰，镀铬的外圈让驾驶员避免产生长期观看的枯燥红色自发光LED显示灯，既在长寿命得到的同时，又让各种数据清晰显示，每当夜幕，车辆灯光后，驾驶席的视觉丰富又具有色彩的浪漫，让驾驶者永远在一种优雅浪漫的情调中把驾驶当成一种娱乐来享受.　　驾驶席电动调节座椅控制，并带有3个常用的座椅记忆.睿翼标配的智能化钥匙一共两把，任何一把智能钥匙都能单独记忆不同的座椅，这样，无论是家庭夫妻间使用，还是单位商务司机和老板的驾驶，只要把钥匙配对成响应的座椅记忆，一上车就可以自动调整到与持有钥匙人相一致的舒适合理的驾驶，体贴入微的便利性可见一斑.　　这是驾驶员侧的左边中控台细节:科学的空间布局使得驾驶者十分上手，经典马6全方向侧出风口依旧保留.左腿部眼镜盒的比通常的头部眼镜盒存取太阳镜更为便利.　　下图是副驾驶右角:宽大而斜下的车门拉手即是装饰物来活跃空间，又很方便地便利关门操作，在行驶中，还可以很舒适地做个扶手.　　马六的音响系统十分优异，这个在睿翼身上没有一丝的减退.高音与中低音扬声器的分离式布局，声场定位的准确.技术人员讲睿翼是配置的著名的BOSE车载音响系统.由于我们试驾的是还不是2009年面向中国上市的量产车，恭喜我成为了失业女青年宅在家里，没有找到随车音响说明书而没有音响的品牌，但我们在驾驶过程中悠扬的音乐一致伴随着我们的行程，高昂时音响绝不拖泥带水，低沉时音响绝不含混不清.现实中，我经常开锐志，可以说，音响效果强过锐志很大一截.　　为直观体现睿翼的空间优越，找来试驾时我们在场的40多人中个子最高的厂方技术人员实测，结果非常让人满意.　　这是前排中控台整体:各种功能分布合理，简洁明了，金属色泽面板装饰与本底装饰物想匹配，活跃了视觉有彰显了档次.　　中控台上部是长条形的多功能显示屏，车辆音响、空调，车程电脑显示数据一应俱全.配合睿翼的高科技多功能方向盘的操作按钮，可以做到双手不离方向盘、眼睛不离开视力正前方而操作所有的驾驶操控，驾驭睿翼可以到达&视线零距离转移&就可以完成包括换挡、调整音响和空调、查阅车载电脑各种数据的操作，极大地增加了驾驶安全性，避免了因为驾驶员因为眼光漂移前方道而造成的交通事故的发生.实际的交通事故中，很多就是因为这个短暂的漂移而造成事故，比如最近新疆库车县发生的死亡22人的重大交通事故，就是因为大客车驾驶员低头找东西的瞬间酿成了重大车祸的悲剧.　　显示屏下方是两个出风口，中间是双闪灯开关按键.再往下是带有迎宾灯光的音响控制区域，当然，这个区域和其下面的空调区域完全可以由驾驶员在双手不离方向盘的情况下，在多功能方向盘上就能完全调节.而这些直观的操作按键，更多的是给副驾驶的客人操作方便，或是驾驶员在停车后的操作方便而设置.　　在下面就是前排座椅电加热按键了，呵呵，这个功能在20万价格的车辆里面，除了睿翼，大家还能找到吗?　　多功能显示屏细部　　出风口细部:这个出风口，也是我对于睿翼内饰最不满意的地方了，因为我喜欢马6的内饰，一个重要的原因就是它的出风口设计十分新颖独特，圆形的可以实现360度无死角调节放心，造型也十分活拨俏皮.而睿翼却把出风口也中庸到看不出是马6车的地步.　　音响控制面板操控便利，色彩的搭配也显得十分现代美观，这个区域也是睿翼最高配置预留DVD和车载GPS之用　　带阻尼的自动回位空调调节按钮比较大，方便操作.座椅电加热设置高低两档，体贴前排人员.　　手自一体的前五数变速箱手柄配合阶梯式档位，操作是否轻便.加长的档柄杆是在老马6有部分用户反映驾驶时手与档把儿距离较远而加长了.不过即便是不改进这个地方，用户也不会再不满意了，因为在M档时，换挡完全可以在方向盘上用换挡拨片来实现.　　这个小的控制擎的作用是这样的:在万一变速箱损坏时，可以通过这个控制擎很方便地把车辆档位从P档变换成N档，不然，此时的车辆是不能被牵引的.　　这是驾驶员侧门上扶手处电动车窗控制部门，后视镜折叠也是标准配置，4个电动车窗全部是带有防夹手功能一键式电动按钮，控制按键布局中规中矩，资料编制指南，但功能已经进入高级轿车的配置.　　方向盘上，设置了许多控制按钮:手动挡上下档换挡拨片、多功能显示系统和车辆音响、空调控制、多功能显示系统　　方向盘的右手侧，换挡拨片、自动巡航定速设置控制　　智能钥匙结合一键式启动系统，烟筒新建，避免插入并旋转钥匙才能发动车辆的麻烦，只要佩戴者智能钥匙，通过车辆器，自动车辆防盗系统、座椅自动归位，人性化设计彰显高档次，提升使用便利性.　　前排中央扶手处和储物箱结合在一起，平时可以做驾驶员右手臂舒适支撑，在停车后，储物箱里面还有辅助音频输入接口，借助睿翼高质量的音响系统，完全可以在大自然的怀抱中地&卡拉OK&一下.　　发随着生活质量的提高，便携式电器设备越来越普及，除了手机外，越来越多的车主配备了GPS、数码相机和笔记本电脑，利用这个12V外接电源，配备转换电源充电器就可以在行驶过程中对上述用电设备的充电了，大家说，多方便哈.　　这是仰拍车辆上部的电动天窗控制部分，两个阅读灯.意外地看到还有后排座椅安全带警示灯，提醒后排乘客系好安全带.当车辆速度在40KM车速以上时，如果前排座椅没有系好安全带，车辆会自动并发出&当、当&的声音提醒警示，安全带对车内人员的安全的作用，比安全气囊的作用更直接，砖烟囱外壁粉刷，马自达睿翼在安全方面的细微之处，也不放弃对全车乘员的精细.　　这是车内自动感光防炫目后视镜特写，感光探头和电源关闭.避免后方车辆不慎使用远光灯时，刺激驾驶员的眼睛.　　较大的车门角度，很方便乘员的上下车辆.车门上还设有安全灯，但车门打开是，灯自动亮起，一是为上下车乘员脚下，还有一个重要的作用就是给后面的来车和自行车起到警示作用，减少在车门式的不安全因素.　　在中低音扬声器的旁边，设有较大空间的储物箱，可以放置较多的杂物.还有一个细微的设计:雨水导流器，这个导流器的作用，后面会详述的.　　在阴雨天气或车辆清洗清洁时，避免不了雨水会顺着车窗玻璃流进车门中.通常的设计出水口设计是在车门内侧下部开一个小小的圆洞洞用于排水，而这样的排水口设计在车辆使用1年以上，就会出现一个弊病，一是圆形排水孔的性状因为水表面的物理张力，造成在出水口的四周会聚集水滴，时间长了，出水口便会锈蚀，并且这些拍不掉的雨水水滴会自然挥发到车门里面.车门里面通常有电动车窗等电控设备，会因为长期潮湿的影响器件的寿命.　　睿翼的出水口处加装了一个雨水导流器，这样可以有效地避免雨水水面张力的形成，避免水滴排不干净，从而减少因为潮湿对于车门电控设备的损伤.越是细小的方面，越能体现睿翼的一切从用户角度出发的设计.　　和上一代马六一样，更大空间的后备箱底面平整方便载物，4/6比例的后座椅靠背可以很轻松地翻到，山西平舒煤业有限公司温家庄矿井技改项目空气压缩机及配电...，以适应超长大件物品的安放.　　在后备箱内侧，隐藏着一个不常见的&紧急逃生&开关.在遇到紧急情况时，后备箱里面的人可以很便捷的从后备箱中逃离车辆.　　这个逃生开关，在厂家技术人员的时并不十分情愿，或多或少地让人感觉到有些无奈.追问之下才知道是出自这样的原因，心中不禁释然很多.原来，这个设计是为万一车主遇到劫持等事件，被关在后备箱中，人员可以轻松打开后备箱而逃生设置，但这种安全的构想，却因为少数选购车的人认为是&不吉利&而销售人员.多可乐的思维方式啊，如果是那样，车辆根本不需要配置安全气囊和各种主动安全设备了，那样也不吉利的，呵呵.　　实际使用下逃生开关吧，把SOHU汽车俱乐部马6论坛斑竹经济时速后备箱中，他不到2秒钟的时间就顺利地从后备箱中跳出来了，问经济时速斑竹在后背中的感受时，他诙谐地所问非所答到:其实后备箱中空间太大了，一个在在里面十分孤独，完全可以同时放进去一个妹妹，惹得在场的试驾人员一片哄笑.宽敞的后备箱空间的实际感受在玩笑中得到了最巧妙地体现.　　第三部分:动力与安全　　打开机器前盖，烟囱安装爬梯，整齐地布局显示出睿翼设计的精准和细腻，发动机盖上隔音棉很好地降低了发动机的噪声传递到驾驶舱的力量，车内较好地静音性，提升了驾驶的舒适性.　　睿翼的发动机是一款全新研发的2.5L排量的直四发动机，亮点颇多.　　例如:S-VT连续可变气门正时系统;VIS可变进气歧管系统;VTCS可变涡流控制系统;VAD可变进气道;电子控制节气阀等等.　　驾驶过上一代马62.3的朋友们没有认为马自达轿车动力不足吧?那么马自达睿翼的动力与老款相北更显得强悍.最新调教的发动机加大了扭矩输出，使得发动机从1600转/每分钟时就能输出峰值扭矩　　发动机的最大功率和扭矩哪一个更重要的争论在汽车界热火朝天，通俗上讲最大功率体现的是最高时速，而扭矩的大小反映出驾驶者对于车辆提速性的满意与否的主观感受.可以简单地讲，同一排量的发动机如果追求最大功率，势必会扭矩的输出.　　马自达睿翼的设计到底是怎么样在功率与扭矩间平衡地那?马自达睿翼的最高时速，可以轻松达到203KM/H，从0-100KM/H的提速时间是9.5秒.这就是在增大了扭矩输出后的结果.　　每一个具有经验的驾驶员都在日常驾驶中深刻体会出，扭矩的作用比最大功率更重要一些.因为日常驾驶中，起步、加速、超车时的便捷与的需要，远远大于高速飙车.　　通俗地讲:最高时速是203KM/H与213KM每小时需求的常小的，因为中国道中限速上限为120KM/H是铁律.超过太多并没有实际意义.更何况城市中的交通拥堵制约了车速，这样的试驾驾驶中，起步提速和超车并线的&有力&更显得符合试驾驾驶的需要.　　马自达睿翼唯一不足的地方就是前机器盖没有采用液压杠杆支撑，而是采用手动支撑杆的方式，盼望在中国量产睿翼时给予改进.　　2.5发动机强劲动力输出的同时，马自达睿翼的设计师反其道而行之却降低了发动机的压缩比为:9.7，使得这款发动机力量在很大的基础上，胃口很好，正如那句流行的广告词:&身体备棒吃嘛嘛香&.降低了的发动机压缩比，意味着让睿翼适应更多的油品.标准的93号汽油是很好的口粮了，即便是在少数不发达地区加上90号汽油，发动机也不会过多的而降低车主日常的油耗开支.　　一款成功的汽车，最重要是是什么?毫无例外地是安全性.从前面图解中，我不断提到睿翼安全性的设计考虑和配置，例如，地下室堵漏，随向转动的辅助转弯照明、全车安全带警示、双氙气大灯的使用、车灯自动、前大灯清洗功能，儿童座椅固定系统、斥水玻璃和电加热后视镜、实现&实现视力零转移&的全方位操控系统，前排双气囊和侧部双安全气帘等等，看不见的还有更多:比如高强度的3H高刚性车身系统.比老一代马6的车身强度从结构和工艺上有有很大的提高.　　上一代马自达6上市数年中的安全性已经印证了马自达一贯的注重安全性的结果，而在睿翼身上，更加发阳光大了.　　车内实拍司机车祸瞬间前后盘式的刹车盘也加大了尺寸，试驾中，在三亚的军用机场，我从100KM/H的速度，急刹睿翼到完全停止的距离是34米，这个骄人的短刹车距离另我十分吃惊，不过，大家倒是解除了追尾前车的安全隐患，同时却要提防因为睿翼刹车太灵敏而造成后面的车追尾我们啊.　　第四方面:驾驶的便利性与舒适　　大凡手自一体的自动挡车型的手动模式因此操作时的不方便大多成为摆设，而马自达睿翼因为设置了双手方向盘换挡拨片，可以手不离开方向盘就能轻松换挡，手动档的驾驶乐趣充分得以体现.这对于追求极致驾驭感受的用户来说是一大.　　和智能钥匙想匹配的可记忆不同驾驶的设置、前后共8个探头的倒车雷达、双区空调，车灯的自动清洗和自动开关控制，雨量自动控制雨刷转动频率等等这些便利性措施，使得驾驭马自达睿翼成为一种享受，而不管你是新手还是老手.　　第五方面:操控性　　上一代马自达6被美誉为充满驾驭感受的弯道之王，而睿翼则更进一步，被称赞为:&弯道王中王&.　　睿翼车身具备强化版本的较上一代已经十分成功的马6刚性车身，具有精准的转向和运动性能领先的前后悬挂.　　马自达睿翼这次试驾安排了2个不同道的试驾场地:一个是三亚军用机场场地测试:目的是在非社会面感受高速8字弯道、紧急制动、急加速、倒车入库的便捷性等体验.　　在机场非社会道上，试驾睿翼可以大胆一些，双8字的绕桩测试，我用60KM/H的速度高速通过，车后轮发出了临界失控的拉胎侧滑噪声时，时速以达75.　　这样的极限测试的目的是让我们体会，如此的驾驶方式下，睿智的操控能力，其实在实际驾驶中是遇不到的.如此激烈的驾驭使得后排同车乘坐的其他试车手系好安全带的情况下都会紧张地用手仅仅抓住扶手任免不了左冲右倒.停下车来，观看我刚才猛烈转弯的胎痕，并没有过多地漂移.也就是说，驾驭睿翼，只要你胆子够大，方向敢打高速过弯这样的极限比其他同级车速度阈值高出不少，这样精准的转向和ESP技术让睿智参与漂移表扬确实是十分的，所谓漂移，真是现实中厂家力争避免的失控状态.　　在下午的实际社会道驾驶中，烟囱脱硫工程，我们选定的是位于酒店距离单程110KM的尖峰岭景区，途中恰巧有赶上了大雨，陡峭的山中体验到了睿翼无比驾驭乐趣.　　只要控制在机场试车一半不到的驾驶胆量，在社会道中都会是一种迅猛的驾驶状态，当然，社会道驾驶还是要安稳面瓜一些好，不管车辆操控性能多么强都不要冒险驾驶，操控性能良好是我们在不得已的状态下紧急避险时使用的.　　上山时迅猛的加速能力让爬坡变得十分轻松.下山时的手动挡轻便切换档位减少了刹车的次数与力度，呵呵，掌握好睿翼的驾驶技巧，我敢刹车盘片超过15万KM再去更换是很容易的事情.　　第六部分:睿翼小细节高科技的设计体现和价格展望:　　这是睿翼车下部的实拍照片:平整化的底盘设计、配合多方位底盘护板，使得风阻系数降低为惊人的:0.27.可以节油的同时又能减少风噪声对于乘车人的干扰.　　底盘加高到:169MM，避免了上一代马6驾驶中底盘过低而可能的底盘刮蹭的担忧，通过能力大大得到的加强.　　在前轮胎前部还有一块不怎么引人注目的护板--前轮胎导流板，这是空气动力学的产物.前后轮胎都设有导流板，可以在车辆高速行驶时，导流板的内侧与车轮之间产生负压，使得高速通过的空气避免直接打在车轮胎上而增加风阻和油耗，同时可以降低风噪和胎噪声.导流板会巧妙地把前方高速通过的空气流引导刹车制动器上，增强了对制动盘的冷却，提高了自动性能.　　一个汽车生产企业是否注重产品质量，一个方面是加强用户看得见的地方用足功夫，而在看不见的地方睿翼却也丝毫不懈怠，从雨水导流器到轮胎导流板这些小地方运用的却是大科技.这些细小的地方的精心设计，更使得用户去信赖这个品牌.　　马自达睿翼将在2009年在国内生产上市，现在的价格没有具体公布，但顶配的2.5睿翼是大约是20万以上，目前的中国车市竞争狼烟四起，20万左右的中高级车轿车让人眼花缭乱，在已经面世的第八代雅阁、新天籁、丰田凯美瑞、蒙迪欧智胜、大众迈腾等等强手中预想后来在居上，注定要在价格上要更加厚道一些，不然，聪明的消费者不会买帐的.　　我个胆猜想，如果顶配的睿翼定价高于23万，价格的优势便体现不出来，后来者居上的想法也很难实现.不过那?厂家在利润和占有率这个短期与长期的利益矛盾面前，一定会有一个折中的定价，不然，叫好不叫座的情况会让厂家十分尴尬.　　全文完-　　马自达睿翼延续已经十分成功的上一代马六的&zoom-zoom&设计，并在睿翼身上得到了.经过研发部门的努力，使外观造型&十年不过时&的最终目标得以体现.在马自达睿翼面前，展现在人们眼前的是&动感&与&时尚&的完美结合，充分体现出马自达睿翼成熟的动感与内敛式的张扬.
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