东凤风神ax7试驾视频能否用建行龙卡信用卡申请分期

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2014-12-01 22:14 标签： 风神ax7价格
后来者恒居上 凤凰汽车武汉站试驾风神AX7
　 经过多年的市场沉淀，东风风神终于不再沉默，旗下首款重量级SUV产品&风神AX7正式上市。不过它并非像其它厂家那样，先从"硬派"车型做起。而是将准心直接瞄到了最热门的城市SUV市场。后发制人的东风风神，能否奋起直追乃至后来居上？
这款风神AX7并没有一味的为了市场而将自己定位的较低，坚持将自身塑造成一款高品质的中档紧凑型SUV产品，这也是CR-V、ix35等金牌选手所能覆盖到的产品线，如何能让消费者放弃日韩主流产品，投转东风风神的怀抱，确实需要十足的产品力。
亮点：东风军工技术平台的首款城市SUV力作
　刚刚过去的11月15日，武汉站组织了一场东风风神团购会，37台的成交中，风神
AX7成交占到了一半，其火热程度可见一斑。几乎所有叫得上号的自主品牌中，在10-15万级别SUV市场，都有一款实力不俗的产品，且大多数都是6000台往上奏。显而易见AX7直接的竞争对手是哈弗H6之类，但别忘了，其消费群体中，很多都是考虑合资紧凑级或小型SUV的那一类，从这个角度讲，10-15万级别的车型中，没有谁不是其竞争对手。见多了合资品牌攻城拔寨，现如今也该轮到自主品牌收复失地了。
先发制人的往往能够抢占先机，抢占市场。但后来者的则能够洞悉对手的优缺点。来一个扬长避短不是难事。姗姗来迟的风神AX7几乎在任何方面都有着与同级别一较长短的实力，与2012年在北京车展亮相的G29概念车相比，外观上发生了天翻地覆的变化，变化的核心内容便是更加符合时下消费者的审美习惯，我们应该庆幸风神鼓捣4年才推出这款产品，真要把两年前的概念车推出来，又将是一款不温不火的产品。
外观评价：★★★★☆
2.3L 自动智尊型
行李厢容积
225/60 R18
车价：14.97万元
购置税：1.27万元
首付30% 5万元
首付：30%　5万元
杂费：500元
月供：2777元
月供：1667元
全险：5000元
首付40%　6万元
首付：40%　6万元
总计：16.72万
月供：2500元
月供：1500元
华为互联驾驶系统
　　这套车载系统是由东风风神与华为公司共同完成的。这个系统在响应速度、画质上不输合资品牌。无论屏幕是开启还是关闭状态，只要挂入倒档，倒车影像都会立刻唤起。类似于这些小功能的确是许多车载系统照顾不到的地方，两个字，好用。
第一眼看过去，AX7也就是个中规中矩的设计思路，没有特别突出表达的重点，也没有特别脱节的设计,大气、耐看是AX7的核心述求。在前脸和车尾似乎也能看到CR-V、胜达、X3等一票车型的影子，但这个影子可以淡到忽略不计。比H6更时尚些，又不像X80那么娘炮。没有为了追求设计感而做出一些做作的设计。外观上没有任何的失分项，但也不至于如何惊艳绝伦。从外观上来讲，CS75独领风骚，风神AX7与一票车型处于相同的位置。
风神AX7是运用了流行的城市SUV设计风格，最起码它在设计上并不会与这个时代格格不入，也更容易被消费者所接受，而且相对来说，风神AX7的细节设计也有着自己的创意，包括原创度颇高的带LED日间行车灯的大灯组、从前翼子板开始向后延伸的腰线，以及较为动感的车尾，都也能体现出风神AX7的设计感，这些也确实比车头的造型更加出彩。
AX7前脸采用了风神家族式的简洁设计，大灯的造型极具攻击性，雾灯设计也不显突兀，宽大而厚重的车头显得很饱满，下沿的银色护板也让车头看起来质感更出色，这些正是消费者对于城市SUV的期许。
车身侧面轮廓比例协调，一副标准城市SUV造型很讨人眼球。上挑平直的腰线使得后窗面积更小，视觉效果更加动感。搭配的黑色塑料裙边也让整车中心看起来更低。
车尾的设计也没有马虎，虽然只有右边一个排气管，但是AX7在设计上使用了双排气的造型，看上去更加霸气。而尾部的整体也是强调了层次感。这种手法在很多合资和进口品牌上可以看到。
轮圈采用了双五辐设计，造型中规中矩。轮胎方面配备了万力轮胎，尺寸为225/65 R17，某宝价格在500元/条左右。不过实话说AX7体型硕大，就算配的是18寸可能都不会显大。
内饰评价：★★★★
车门座椅数
前左侧座椅
前右侧座椅
前排座头枕
后排座头枕
2方向手动调节
风神AX7配置表
内饰已然惊喜 空间超乎想象
　飞翼式中控设计已经流行了若干年，现在看来并无新鲜感。但AX7的内饰做工及材质却达到了自主品牌的一个新的高度。车厢内软化内饰的占比超过很多合资品牌的同级车，而中控台和仪表台甚至在发泡材料上进行了缝线的装饰，让人想起别克君越也有同样的设计。
我不想说源自东风军工二号平台，继承了东风军工产品的优秀基因对我的吸引力有多大，因为之前从来没有那一款车上市拿它做宣传，可能是国产车习惯性的将合资技术引以为傲。但就外形来看，真的是一眼就对上了。尽管对AX7的空间有着相当不错的预期，但真正第一次坐上实车还是给了我很大惊喜，内部空间超乎想象。后排坐3个人完全不觉拥挤，也能找到舒适的坐姿，由于底盘悬架布局合理，后排地板平坦，脚部空间得以舒展，座椅放倒后的行李箱容积达到惊人的1572L，这样的空间表现足以令普通需求者动心不已。
　　 AX7的发动机是从东风雪铁龙C5上面直接照搬过来的，技术成熟可靠，功率参数处于同级正常水平，扭矩参数较大，和同级别发动机相比有优势。变速箱的匹配上，2.0L车型拥有自动挡和手动挡可选，2.3L则只匹配自动变速箱。
动力评价：★★★☆ 操控评价：★★★☆
6挡手自一体变速器
126/5875kW/rpm
PSA集团成熟动力系统 上手难度小
　 AX7的胸膛里完美地移植了来自于东风标致的2.0L和2.3L心脏，看来风神人并不觉得正向开发和先进技术的拿来主义之间有什么矛盾。不过，优秀的动力确实明显提升了整车的表现：本次试驾的是2.3L顶配车型，但AX7的动力表现却很轻盈。加之离合器调校舒服，所以很容易上手。
AX7采用了前麦弗逊式、后双叉臂式前后独立悬挂，而调校的工作则交由已经被东风收于麾下的瑞典T-Engineering AB公司进行，这家公司的人员主要来自于萨博，经他们手调校出来的AX7还真有那么一点北欧味道，减震并不算软，但却感觉厚重，尤其是跑高速时，四平八稳的让人很放心。
与日常驾驶表现相比，小编似乎对隔音效果更为看重，这些尤其考验对震动、噪音的控制水平。AX7的静音能力达到非常高的水平，尤其是这台2.3L发动机声音细腻温柔，即便深踩油门，传入驾驶舱的声音也犹如来自相邻车道的汽车。而后排的乘客更是难以察觉发动机的动静，车速在120km/h之内甚至连风噪都不算明显，不会影响到车内乘客交谈，可以说AX7在车身静音上做了很多看不出但听得出的工作。
编辑点评：历时4年精心打造，东风风神第一款SUV推出，果然不负众望，无论是线条设计还是整体造型，风神AX7都可以跟合资车相媲美，从合资伙伴PSA集团拿到的2.0L和2.3L动力系统，匹配来自爱信的6速自动变速箱和5速手动变速箱。本次试驾的2.3L自动挡车型配备了无钥匙进入、一键启动、华为智能互联、9英寸高清彩色触摸屏、座椅记忆、座椅加热和360度倒车影响等功能。总体而言，AX7的驾乘品质出众，有比肩合资车的能力。
读图购车之：与同级别相比
这是一款没有明显缺点的车型，但表现均衡另一个含义便是没有太过突出的优点。与同级别相比，空间大一点，动力成熟一点，配置丰富一点。但这一点点累积的优势让消费者为其买单，难度很大。东风风神现在要做的，尽可能让消费者知道这款产品，只要被看到了，试驾上了，离购车也就不远了。如何用建行龙卡信用卡购东风风神ax7_百度知道
如何用建行龙卡信用卡购东风风神ax7
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付款直接用信用卡在pos刷就行呀
如果你要购车分期，一定要是和建行合作的经销商和合作的车型才能办理。你可以登陆建行信用卡网站，点击购车分期，选择你所在的地区详细了解一下，是不是有你想买的车。如果没的话，就没有办法办分期了，我刚去建行的官网看了，好像是没有这个合作车型的。你可以再看看有没有别的车型可以考虑，如果有的话就去当地的合作经销商那里可以详细了解相关的购车分期业务吧。
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近日，我们获悉旗下首款车型&&AX7将于今年11月正式上市，新车预计售价区间为13-18万元。未来这款新车将定位于紧凑级，与等自主品牌形成竞争关系。
外形方面，AX7整体风格偏于稳重，厚重的线条设计带有浓重的风格。车头大面积镀铬装饰比较符合国内消费者的审美，一体化大灯组也是时下比较流行的设计手法。相比而言，AX7的侧面、尾部线条相对保守，饱满的设计是大多数的风格。
尺寸方面，AX7的长、宽、高分别为4690mm/1850mm/ 1727mm，为2712mm。在同级别车型中，AX7的外形尺寸具有一定优势，理论上其内部空间表现会优于其它竞品车型。
动力方面，AX7有望搭载2.0L和2.3L两种。与之匹配的是5速手动或6速。
编辑点评：作为旗下首款车型，AX7的外形设计比较符合国内消费者的审美习惯。如果未来新车能够给出具有足够竞争力的售价，相信其竞争力同样不容小视。
责任编辑：王啸辰
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