天宫一号是中国首个空间实验室，飞行器百余器件由哈尔滨制造，天宫一号目标飞行器的资源舱和实验舱铝合金材料多数产自东轻．主要利用铝合金的____物理性质，铝的生产通过电解铝完成，电解铝过程中的能量转化为____，但铝不能盛装强碱溶液，比如氢氧化钠溶液能与铝反应，生成偏铝酸钠（NaAlO2）和氢气，请写出此反应的方程式____，其中，铝元素的化合价变化为____．-乐乐题库
& 合金与合金的性质知识点 & “天宫一号是中国首个空间实验室，飞行器百余...”习题详情
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天宫一号是中国首个空间实验室，飞行器百余器件由哈尔滨制造，天宫一号目标飞行器的资源舱和实验舱铝合金材料多数产自东轻．主要利用铝合金的硬度大、密度小物理性质，铝的生产通过电解铝完成，电解铝过程中的能量转化为电能转化为化学能，但铝不能盛装强碱溶液，比如氢氧化钠溶液能与铝反应，生成偏铝酸钠（NaAlO2）和氢气，请写出此反应的方程式2Al+2NaOH+2H2O=2NaAlO2+3H2↑，其中，铝元素的化合价变化为0→+3．
本题难度：一般
题型：填空题&|&来源：网络
分析与解答
习题“天宫一号是中国首个空间实验室，飞行器百余器件由哈尔滨制造，天宫一号目标飞行器的资源舱和实验舱铝合金材料多数产自东轻．主要利用铝合金的____物理性质，铝的生产通过电解铝完成，电解铝过程中的能量转化为____，但...”的分析与解答如下所示：
会根据金属的用途推测金属的物理性质；明白化学变化中能量的变化；会根据反应物和生成物书写化学方程式，并会根据化学式来计算化合价．
解：制作飞行器的金属材料要求硬度大且质量轻，因此利用了铝合金的硬度大、密度小的物理性质；在电解铝的过程中，电能转化为化学能；氢氧化钠溶液与金属铝反应时，生成偏铝酸钠和氢气，化学方程式为：2Al+2NaOH+2H2O=2NaAlO2+3H2↑；单质铝中铝的化合价为零，偏铝酸钠中铝元素的化合价为+3价，因此，铝的化合价由0价变为+3价．故答案为：硬度大、密度小；电能转化为化学能；2Al+2NaOH+2H2O=2NaAlO2+3H2↑；0→+3．
本题考查知识点较多，要求学生要熟练掌握，尤其对于该题化学反方程式的配平要用对方法．
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等考点的理解。
因为篇幅有限，只列出部分考点，详细请访问。
合金与合金的性质
合金与合金的性质【知识点的认识】合金是在某种金属中加热熔合某些其它金属（或非金属），而形成的具有金属特性的物质．合金的性质主要是：合金的强度和硬度一般比组成它的纯金属更高，抗腐蚀性能等也比组成它的纯金属更好；但是，大多数合金的熔点比它的纯金属的熔点低，导电、导热性能比它的纯金属差；总之，合金的性能主要决定于合金的成分．具体如下表所示：其中，青铜是人类历史上使用最早的合金；生铁和钢是人类利用最广泛的合金．另外，钛的合金（如钛镍合金）具有“记忆”能力，可记住某个特定温度下的形状，只要复回这个温度，就会恢复到这个温度下的形状，又被称为“记忆金属”．此外，钛还可制取超导材料，美国生产的超导材料中的90%是用钛铌合金制造的．【命题方向】该考点的命题方向主要是通过创设相关问题情景或图表信息等，来考查学生对合金与合金的性质的理解或掌握情况，以及对常见金属的特性及其应用，金属的物理性质、化学性质及用途等相关问题的分析、推断、表达的能力和对知识的迁移能力等；并且，经常将其与“常见金属的特性及其应用”、“金属的性质及用途”等关联起来，进行综合考查．当然，有时也单独考查之．命题方式是根据合金与合金的性质来推断、选择或解答其用途或合金的制备及其组分分析问题，或者是给出常见合金的用途来反推其特性，或者是对所给的有关的表达进行判断，等等．题型有选择题、填空题．中考重点是考查学生阅读、分析问题情景或图表信息的能力，对合金与合金的性质，金属的性质及用途、常见金属的特性及其应用等相关知识的理解或掌握情况，以及运用它们来解决实际问题的能力等．特别是，对我们身边生活中常用、常见金属及合金的考查，是近几年中考的重中之重．【解题方法点拨】解答这类题目时，首先，要熟记和理解合金与合金的性质、金属的性质及用途、常见金属的特性及其应用等相关知识；然后，根据所给的问题情景或图表信息等，结合所学的相关知识和技能，以及从生活、电视、网络中了解到的有关金属及合金的信息，细致地阅读、分析题意等，联系着生活实际，细心地进行探究、推理，最后，按照题目的要求，认真地进行选择或解答即可．爱心提示：要想做好这方面的题目，除了学好教材中的有关金属及合金的知识以外，还要做到以下两点：1．在平时的学习和生活中，注意留意、理解、搜集和熟记我们身边经常用到和见到的金属及合金的有关知识，以及最新的有关金属方面的科技前沿信息，等等．2．要特别注意灵活运用物质的性质与用途之间的相互联系（即性质用途），根据它们之间的联系来分析、推断和解答，将会是事半功倍的．
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生铁和钢都是&&&&的合金，合金与纯金属性质不同的原因是由于它们的&&&&不同．
下列物质不属于合金的是&&&&三氧化二铁黄铜碳素钢硬铝
被称为“东方之冠“的中国国家馆在建设过程中使用了大量的钢铁，钢铁属于&&&&纯金属合金化合物天然材料
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该知识点好题
1哈尔滨西客站的建成促进了城市的发展，提升了哈尔滨铁路运输的能力．下列有关西客站的叙述错误的是&&&&
2镍是重要金属，钛-镍具有形状记忆功能．镍及其化合物还能发生如下反应：①Ni+2HCl=NiCl2+H2↑；②Ni（OH）2+2HCl=NiCl2+2H2O；③NiO2+4HCl=NiCl2+Cl2↑+2H2O．下列说法不正确的是&&&&
3下列对实验现象的观察或记录中正确的是&&&&
该知识点易错题
1镍是重要金属，钛-镍具有形状记忆功能．镍及其化合物还能发生如下反应：①Ni+2HCl=NiCl2+H2↑；②Ni（OH）2+2HCl=NiCl2+2H2O；③NiO2+4HCl=NiCl2+Cl2↑+2H2O．下列说法不正确的是&&&&
2北京奥运会主运动场“鸟巢”和上海世博会中国国家馆“东方之冠”都使用q大量的钢铁．钢铁是生产、生活中常用的金属材料．请填空：（1）钢铁是一种合金，它属于&&&&（填序号）．A．单质B．化合物C．混合物（2）钢铁在下列哪种情况下最易生锈&&&&（填序号）．A．在干燥的空气中B．在潮湿的空气中C．浸没在植物油中（3）请写出一条防止钢铁生锈的方法&&&&．
3善于用化学的眼光看世界，能够提高我们的科学素养．你认为下列事实和相应的解释不一致的是&&&&
切洋葱时可闻到刺激性气味
分子在不停地运动
金刚石坚硬而石墨很软
碳原子的排列方式不同
水是由氢元素和氧元素组成的
水分解生成氢气和氧气
不锈钢比纯铁硬
合金的硬度一般比各成分金属小
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品评校花校草，体验校园广场哪个知道飞行器制造工艺主要学什么课程？_百度知道
哪个知道飞行器制造工艺主要学什么课程？
航空工程材料理论力学、电工与电子技术、飞机零件加工与成形工艺等、机械原理、材料力学、模具设计与制造、计算机技术、金属塑性成形原理、机械设计
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2. 较系统地掌握本专业领域宽广的技术理论基础知识； 6：材料成型及控制工程。 主要专业实验、应用研究，生产实习、运行管理和经营销售等方面工作的高级工程技术人才、艺术和社会科学基础及正确运用本国语言. 具有本专业领域内某个专业方向所必要的专业知识。 主要课程： 1、机械工程，学习微电子技术，一般应安排40周以上、制造及设备控制、机械设计工程学。 修业年限，课程设计； 4。 主要实践性教学环节，主要包括力学：力学、计算、机械设计基础、机械工程材料，社会实践、自动化基础。 业务培养要求、文献检索和基本工艺操作等基本技能、机械制造基础。 毕业生应获得以下几方面的知识和能力，认识实习、测试与信息处理实验、电工、测试、机械工程材料. 具有初步的科学研究： 本专业学生主要学习机械设计与制造的基础理论，金工：工程力学、实验. 具有较扎实的自然科学基础、生产组织管理的基本能力：包括军训。 主干学科、制造技术基础. 具有本专业必需的制图，具有进行机械产品设计、文字的表达能力、微型计算机原理应用、计算机技术和信息处理技术的基本知识，毕业设计（论文）等. 具有较强的自学能力和创新意识、科技开发及组织管理能力：现代制造技术综合实验，受到现代机械工程师的基本训练、机械学，了解其科学前沿发展趋势。 3、市场经济及企业管理等基础知识；5、较好的人文、电工与电子技术，能在工业主产第一线从 事机械制造领域内的设计制造、电子实习机械设计制造及其自动化 业务培养目标、科技开发： 本专业培养具备机械设计制造基础知识与应用能力。 授予学位：工学学士、电工与电子技术：四年。 相近专业
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出门在外也不愁　　民航资源网日消息：飞机在空中是怎么调节温度的呢？今天我们一起去简单的了解下飞机的空调系统。
　　空调系统又称座舱环境控制系统，就是在不同的飞行状况和外界条件下，使飞机的驾驶舱、客舱、设备舱及货舱具有良好的环境参数，以保证飞行人员和乘客的正常工作条件和生活环境、设备的正常工作及货物安全。
　　现在的民航运输机普遍采用空气循环冷却系统。从气源系统获得高温高压引气，经过调节装置，流过热交换器进行初步冷却，再在冷却涡轮里进一步膨胀冷却，供向座舱。涡轮通常驱动一个风扇，或驱动一个给引射器供气的压气机，用以抽吸或引射器可以抽吸或引射流过的热交换器的冷却空气。
　　空调系统主要部件包括：空气式热交换器、涡轮冷却器、水分离器等等。
　　空气式热交换器：热交换器是把热量从一种载热介质传递给另一种载热介质的设备。若以加热为主要目的称为加热器；若以冷却为主要目的称为散热器。
　　涡轮冷却器：随着飞机的飞行速度增大，热交换器的散热效果显著降低，不能满足座舱温度调节的要求，因此需要采用效率较高的涡轮冷却器。涡轮冷却器（ACM）利用空气绝热膨胀做功时，温度显著降低的特性，对气流进行冷却。该部件分为三类：涡轮风扇式，涡轮压气机式及涡轮风扇压气机式（三轮式）。
　　水分离器：在外界大气湿度较大时，飞机需要除湿。水分离器的主要作用就是分离、收集和除去空气中过多的水分。水分离器可以安装在涡轮上游的高压段（高压除水），也可安装在涡轮下游的低压段（低压除水）。
　　此外，空调系统关键的功能就是客舱温度的调节。控制座舱温度是通过不断的改变冷热路空气的混合比例来实现的。温度控制系统主要由驾驶舱内的温度控制面板、空调组件（ACAU）、区域温度组件及温度控制阀等组成。区域温度组件通过接受温度控制面板上的信号及驾驶舱和客舱的温度信号，通过ACAU控制温度控制阀或其它相关部件对座舱温度进行调节。以737NG飞机为例，在温度控制面板上旋钮共有三个位置：Cool（18度）、Warm（30度）及Auto位，飞行员可以在此范围内对座舱温度进行调节。
　　由上可知，空调系统的性能状况对座舱温度的控制、乘机的舒适度是有关键作用的。此外，它还承载着客舱增压的重任。所以，它是飞机的重要系统之一。（供稿：，
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飞机是怎样加油的
　　飞机是个喝油的大汉，最大的飞机波音747-400一次3加油达170多吨。因此，飞机加油有自己的特点。飞机的加油的方式有两种，一种是翼下加油，一种是翼上加油。采用翼上加油方式的主要是小型飞机，大型飞机均采用翼下加油方式。加油车分油罐加油车和管线加油车两种油罐加油车是将燃油从储油库输至油车罐内，驱车至飞机旁加油，油罐车以其容量大小为标准，从1200公升至85000公升。管线加油车是在燃油从储油库经地下管道输至停机坪的加油井后，用加油车软管连接油井与飞机加油接头的方式加油。管线加油缩短了加油时间，减少了燃油蒸发和污染可能，安全高效，但修建输油管道、加油井和购买管线加油车的费用昂贵。在飞机加油前，有专门人员化验油品，以保证所加燃油合格。
为什么飞机也要&洗澡&？
　　对于人来说，洗澡的主要目的是讲究卫生和享受舒适。飞机的&洗澡&，其目的是减少机壳上附着的不洁物的重量，防止它增加飞机的燃料消耗。这些不洁物只能使飞机增加1%左右的重量，表面看非常微不足道，但却让一价飞机每年多耗几十万元人民币的燃料，是个很大的浪费。目前瑞典政府规定，两个航班之间，飞机必须进行飞行前的擦洗。
飞机的油箱放置在什么地方？
　　一般情况下，飞机的油箱都对称地配置在机翼内。这样设计有几个好处：1.油箱不占机身容积，有利于提高飞机的客货运输能力；2.在燃料消耗的过程中，飞机重心位置移动量较小，利于飞机的飞行平衡与安全；3.由于油料的重量与飞机升力方向相反，有助于减轻机翼结构的受力；4.置于机翼的油箱距地面较远，在飞机强迫着陆等特殊情况下比较安全。
世界上现有那些主要机型
　　美国波音商用飞机制造公司、欧洲空中客车工业公司、美国麦克唐纳.道格拉斯公司。1996年底，波音公司已同麦道合并。
　　波音系列：波音707、波音727、波音737、波音747、波音757、波音767、波音777 。
　　空中客车系列：A-300、A-310、A-320、A-330、A-340。
　　麦道系列：MD-80、MD-81、MD-82、MD-83、MD-87、MD-88、MD-11。
　　此外，还有俄罗斯制造的154、154M型，前苏联生产的伊尔-18、伊尔-86、雅克-42、安-30，英国制造的英航-146（BAE-146）、肖特-360，荷兰的福克-100，以及中国制造的运-7、运-8、运-10、运-11、运-12等型飞机。
　　中国西南航空公司现有以性能先进、舒适安全的空中客车。
飞机起飞前为什么有时要在滑行道与跑道交界处等待一会儿？
　　这有两方面的原因。一是机场指挥塔台指挥那些要进港的飞机先降落，或让起飞的飞机依照顺序先后起飞。二是气象方面的原因，机场上空有时会出现短时间的恶劣天气，飞机要等到天气转正常时，才能听从塔台命令再起飞。
飞机为什么总是迎风起降？飞机起降为何选择逆风而行？
　　飞机迎风起降的原因主要有两个，一是可缩短飞机起飞或着陆的滑跑距离，二是较安全。飞机起飞时，如果有风迎面吹来，在相同速度条件下，其获得的升力就比无风或顺风时大，因而就能较快地离地起飞。迎风降落时，就可以借风的阻力来减小一些飞机的速度，使飞机在着陆后的滑路距离缩小一些。飞机在起降时速度都较慢，稳定性较差，若此时遭到强劲的侧风袭击，飞机就有可能偏离跑道。为避免这种危险，所以机场的跑道方向要根据当地的主要风向来选择。近年来，由于飞机稳定性的迅速提高，风向对飞机起降影响大大降低了。
　　飞机在空中飞行也有交通规则。
　　俗话说：&天高任鸟飞&。对于飞机来说，是否可以在万里长空任意飞翔呢？答案是否定的。因为飞机在天上飞行必须严格遵守空中&交通规则&。根据飞机机型，航空管制部门规定了不同的航行高度：3000米以下一般是小型飞机的活动范围，3000米以上则是大中型飞机的活动范围，而且划出了8-20公里宽的固定航路。每条航路又分成了若干高度层，相邻高度层的高度都得低于600米。飞机在相对、交叉、超越飞行时，必须保持不得小于600米的垂直间隔，以确保飞行安全和交通顺畅。
　　飞机的起飞和着陆，应尽量选择逆风而行，因为逆风起降可以增加升力或阻力使飞机的离地速度或着陆速度减少，因而能缩短飞机的起飞滑跑距离或着陆距离，同时迎风起降还有利飞机运动中的方向稳定性和操纵性，比较安全，由于飞机起飞和着陆时的速度比较慢，稳定性差，如遇强劲的侧风就会把飞机吹歪倾斜，所以一般说来，只有在无法选择逆风条件而且跑道长度足够的条件下才可以顺风着陆。不过现在的飞机速度、重量及稳定性都比过去的飞机有很大的改进和提高，风向对飞机的起落影响减小了。
什么叫巡航？飞机巡航的高度和速度是多少？
　　飞机完成起飞阶段进入预定航线后的飞行状态称为巡航。飞机发动机有着不同的工作状态，当发动机每公里消耗燃料最少情况下的飞行速度，称为巡航速度。飞机以多大的速度飞行，要根据飞机飞行的距离、所需的时间、载荷要求、飞行的安全性、发动机的耐久性和经济性，以及气候条件等情况确定的装有不同发动机的飞机其巡航速度、巡航高度和航程是不一样的。
飞机的血液&&&航空燃油
　　目前，世界各航空公司所使用的航空燃料主要有两大类：航空汽油和喷气燃料，分别适用不同类型的飞机发动机。航空汽油用在活塞式航空发动机的燃料。航空活塞式发动机与一般汽车发动机工作原理相同，只是功率大，自重轻一些，因而对航空汽油的质量要求和车用汽油就有类似之处。现在这种发动机只用于一些辅助机种，如直升机、通讯机、气象机等，所以相应的航空汽油的用量也大大减少。随着航空工业和民航事业的发展，民航的大型客机的动力装置逐步被涡轮喷气发动机代替。这种发动机推动飞机向前飞行，通过把燃料燃烧转变为燃气产生推力，使用的燃料称为喷气燃料，由于国内外普遍生产和广泛使用的喷气燃料多属于煤油型，所以通常称之为航空煤油，简称航煤。
　　一些先进的大型客机像波音747等能在1万米之上高空飞行，发动机必须适应高空缺氧，气温、气压较低的恶劣观应当清澈透明、不含悬浮和沉降的机械杂质和水份；航煤还应有较好的低温性、安定性、蒸发性、润滑性以及无腐蚀性，不易起静电和着火危险性小等特点。这些性能都有精确的数据指示来表示。航煤是经直接练制和二次加工从原油中提炼出来的，一般产量不高，只占原油的百分之十几。为调整产品指标，有时要加入适当种类和数量的添加剂。
　　经检验合格的航油通过管道装入铁路专用槽车或油轮，运至民航储油库，再经化验合格后入油罐。罐中航油经过一定时间的沉降，使所含的游离杂质、水份沉入罐底，然后由浮动吸管在罐内自上而下将油吸入油泵，加压后输送到离机坪很近的耗油库油罐中。再经化验，合格后罐入专用油罐车，开至飞机翼下，将油加入其油箱中；或者由铺设在机坪下的输油管线经过专门输油设施加到飞机油箱里。航油从槽车中卸下加入飞机油箱，整个过程一般经过三到以上精细过滤，滤去杂质和水份。每个环节有配套的措施控制质量，工作人员严格操作规程操作，以保证加到飞机上的油品质量合格和数量准确无误大多数民航机场都有专业经营航油的公司或其派机构，为往来经停的飞机提供燃油及相关服务。在中国各机场，是由直属民航总局的中国航空油料总公司的职工们完成飞机加油的。
飞机的种类是怎样划分的？
　　飞机依其分类标准的不同，可有以下划分方法：
　　1、按飞机的用途划分，有民用航空飞机和国家航空飞机之分。国家航空飞机是指军队、警察和海关等使用的飞机，民用航空飞机主要是指民用飞机和直升飞机，民用飞机指民用的客机、货机和客货两用机。
　　2、按飞机发动机的类型分，有螺旋桨飞机和喷气式飞机之分。螺旋桨史飞机，包括活塞螺旋桨式飞机和涡轮螺旋桨式飞机，飞机引擎为活塞螺旋桨式，这是最原始的动力形式。它利用螺旋桨的转动将空气向机后推动，借其反作用力推动飞机前进。螺旋桨转速愈高，则飞行速度愈快。喷气式飞机，包括涡论喷气式和涡论风扇喷气式飞机。这种机型的优点是结构简单，速度快，一般时速可达500-600英里；燃料费用节省，装载量大，一般可载客400-500人或100吨货物。
　　3、按飞机的发动机数量分，有单机（动机）飞机、双发（动机）飞机、三发（动机）飞机、四发（动机）飞机之分。
　　4、按飞行的飞行速度分，有亚音速飞机和超音速飞机之分，亚音速飞机又分低速飞机（飞行速度低于400公里/小时）和高亚音速飞机（飞行速度马赫数为0.8-8.9）。多数喷气式飞机为高亚音速飞机。
　　5、按飞机的航程远近分，有近程、中程、远程飞机之别。远程飞机的航程为1100公里左右，可以完成中途不着陆的洲际跨样飞行。中程飞机的航程为3000公里左右，近程飞机的航程一般小于1000公里。近程飞机一般用于支线，因此又称支线飞机。中、远程飞机一般用于国内干线和国际航线，又称干线飞机。
　　我国民航总局是采用按飞机客坐数划分大、中、小型飞机，飞机的客坐数在100座以下的为小型，100-200座之间为中型，200座以上为大型。航程在2400km以下的为短程，Km 之间为中程，4800KM以上为远程。但分类标准是相对而言的。
飞机在任何气象条件下都可以着陆吗？
　　飞机着陆时，驾驶员必须根据飞机的性能特点、机场上空的气候条件和着陆设备的情况以及自己的技术水平等因素操纵飞机着陆。对于大部分机场来说，驾驶员一般在60米（200英尺）高度上应该看清跑道，而且跑道上的水平能见度必须大于600米，方能着陆。如果机上装有仪表着陆系统（ILS），只要跑道上的水平能见度大于400米，驾驶员能在30米（100英尺）的高度上看清跑道就可以着陆。现在，对全天候着陆系统，人们正在大量的研制工作。目前，只有洛克西德1011飞机配备较先进的仪表着陆系统，驾驶员只要有200米的水平能见度在10米的高度上看清跑道就可以着陆。
飞机常用参数
　　1、机长：指飞机机头最前端至飞机机尾翼最后端之间的距离。
　　2、机高：指飞机停放地面时，飞机尾翼最高点的离地距离。
　　3、翼展：指飞机左右翼尖间的距离。
　　4、最大起飞重量：指飞机试航证上所规定的该型飞机在起飞时所许可的最大重量。
　　5、最大着陆重量：指根据飞机的起落架和机体结构所能承受的撞击量。由飞机制造厂和民航当局所规定。
　　6、飞机基本重量：指商务载重（旅客及行李、货物邮件）和燃油外飞机作好执行飞机飞行任务准备的飞机重量。
全天候飞机与全天候飞行员
　　&全天候&是从外文翻译而来，原文的意思是&不论晴雨&，即不受风雨的限制。飞机在空中飞行，受气象条件的限制很大，一般飞机在恶劣气象条件下或者是夜晚不能飞行。随着科学技术的发展，飞机大量装备了电子设备，使飞机能够在复杂的气象条件下和夜晚飞行，具备此种性能的飞机被称为&全天候飞机&。同理，能够在复杂气象条件下和夜晚飞行的飞行员被称为全天候飞行员。我国民航根据飞行人员的技术水平、机场的起降气候条件和昼夜间飞行能力分为白天0、1、2号标准。如1/1标准飞行员是白天、夜间都具备飞行条件的飞行员，即&全天候飞行员&。
飞机乘客高空辐射危害严重
　　也许在不久的将来，航空公司会要求乘客事先查看飞机飞行时可能遭受的辐射水平。飞行辐射防护服务有限公司的创办人罗伯特&巴里什教授告诫飞机的乘客，当飞行中的辐射水平大大提高时，应当推迟自己的行程。巴里什教授指出，通常太阳的辐射对于在陆地上生活的人们来说不会有多大伤害，但这种辐射在太阳风暴处于顶峰时将给正在高空中乘飞机旅行的人带来不良影响，因此他建议飞机乘客事先查看一下太阳风暴的活动情况后确定行期。
　　巴里什介绍说，太阳风暴的爆发是不规则的，预计今年爆发的频率将达到一个顶峰。太阳风暴爆发时所造成的辐射水平相当于一个人在一小时内做１００－２００次Ｘ光透视，这种辐射会危及乘坐飞机的旅客，尤其是孕妇的健康。对于那些经常乘飞机的乘客以及飞机的机组成员来说，经常暴露在辐射中会对健康造成危害。
　　令巴里什和他的同事感到气愤的是，绝大多数航空公司都没有将这一潜在的威胁告诉自己的职员。巴里什主张在飞机上安装辐射监视器，以监测飞行中的辐射量。也许在不久的将来，会有越来越多的人认识到高空辐射的危害性。
飞机在跑道上滑行时为什么会出现摇晃？
　　这是正常现象。其原因主要是因为跑道不够平坦，有时是因为飞机刹车所致。不过这种情况没什么影响，就像乘坐公共汽车也会发生摇晃现象一样。况且飞机主要是为飞行而不是为滑行而设计的。
飞机起飞后不久，为什么会听到轰隆的噪声？
　　这是正常现象。其原因主要是因为跑道不够平坦，有时是因为飞机刹车所致。不过这种情况没什么影响，就像乘坐公共汽车也会发生摇晃现象一样。况且飞机主要是为飞行而不是为滑行而设计的。
飞机起飞后，发动机的速度似乎减慢了，为什么？
　　这是驾驶员进行正常操作所产生的的现象。飞机爬到300米（1000英尺）左右的高度时，驾驶员减小油门，降低发动机的功率，因为这时的飞机已不需要在起飞时那样大的推动了，同时还能减小发动机噪声对机场的影响。对飞越城市上空的飞机所产生的噪音标准各国都有明确的规定，必须严格遵守。
飞机着陆机场上空突然出现雷雨怎么办？
　　驾驶员从气象雷达和无线电联络中可以预先得知所去机场的气象条件。如果该机场为雷雨天气，飞机可以到备降机场降落。由于雷雨通常为阵雨，所以也可以在空中等待，雷雨过后，再进场着陆。根据飞行计划，飞机上都装有一定的备用燃油，足以保证飞机飞到备降机场或空中至少飞行45分钟。
飞机机舱窗门为什么装双层玻璃？
　　飞机机舱窗门安装双层玻璃主要是防止冷空气的不利影响。飞机高空飞行，机内外温差相当大，如果窗门只装一层玻璃，玻璃就成了飞机内外冷热空气的隔离物，机舱内空气的水汽就要在玻璃上凝成小水珠，影响机舱内温度。同时，一层玻璃存在缝隙，冷空气通过缝隙源源不断进来同样影响机舱内温度。如果装有两层玻璃，中间就有不易传热的空气做隔层，机舱就像穿了件棉衣，不再受外面冷空气的侵袭了。
飞机上为什么不能吸烟？
　　 不能吸烟因为烟草中的尼古丁是一种中枢神经毒麻剂，它会使飞行人员全身血管收缩，视力下降，而且污染机上的空气环境，甚至导致火险。1983年，中国民航局颁布规定，在国内航线旅客班机上禁止吸烟。这在其他国家也有类似情况。鉴于吸烟的危害性越来越多的人认识，国际民航组织153个成员国的代表于日在加拿大的蒙特利尔开会，通过一项关于飞机上吸烟问题的决议，规定各国航空公司必须在日以前禁止旅客在国际航班上吸烟。1993年6月，中国航空总局决定，从当年7月1日起，中国国际航线旅客班机上将逐步实行禁烟，以保护旅客身体健康。
飞机空中飞行也有交通规则？
　　 俗话说：&天高任鸟飞&。对于飞机来说，是否可以在万里长空任意飞翔呢？答案是否定的。因为飞机在天上飞行必须严格遵守空中&交通规则&。根据飞机机型，航空管制部门规定了不同的航行高度：3000米以下一般是小型飞机的活动范围，3000米以上则是大中型飞机的活动范围，而且划出了8-20公里宽的固定航路。每条航路又分成了若干高度层，相邻高度层的高度都得低于600米。飞机在相对、交叉、超越飞行时，必须保持不得小于600米的垂直间隔，以确保飞行安全和交通顺畅。
飞机为何有时要复飞？
　　 复飞，是保证飞行安全的措施之一，而复飞的原因是多种的：有的是因机场有障碍，有的是因为飞机本身有故障，更多的原因是天气坏，能见度低等。因为飞机着路，有一个决断高度，当飞机下降到此高度时，驾驶员认为不具备着路条件，就要加打油门，重新把飞机拉起复飞，然后再次进行着陆。多次复飞，驾驶员仍觉得不能达到着陆的要求时，为了安全，飞机就要改落备降机场了。
飞行中乘客发生疾病怎么办？
　　 如果个别的旅客在飞机上得了疾病，也不必担心。飞机上配备有氧气、药箱、急救箱等急救用品，而且飞机上常会有医务工作者，可以帮助乘务员对病人进行治疗。如果情况极其危急，机组可以同地面取得联系，改变飞行计划，找最近的机场着陆，急时地对患者进行抢救。因此，病人的生命安全是有充分保障的。
飞机遇险自救小知识？
　　 现代客机安全性能都很高，但由于飞机是在空中高速飞行，一旦出现故障或其他原因，不能象其他交通工具那样可以随时停下来修理，因而势必要在飞行过程中采取紧急安全措施。
　　 旅游者万一遇到飞机出现故障的情况，千万不能惊慌失措，要信任机上工作人员，服从命令听指挥，并积极配合进行救护工作。当出现飞机迫降的可能性时，应立即取下身上的锐利物品，穿上所有的衣服，戴上手套和帽子，脱下高跟鞋，将杂物放入座椅后面的口袋里，扶直椅背，收好小桌，系好安全带，用毛毯、枕头垫好腹部，以防冲击时受到身上锐利物品的伤害。
　　 飞机迫降时，一般采用前倾后屈的姿式，即头低下，两腿分开，两手用力抓住双脚。身长、肥胖者、孕妇或老人，可以挺直上身，两手用力抓住座椅的扶手，或用两手夹住头部。飞机未触地前，不必过分紧张，以免耗费体力。当听到机长发出最后指示时，旅客应按上述动作，做好冲撞的准备。在飞机触地前一瞬间，应全身紧迫用力，憋住气，使全身肌肉处于紧张对抗外力的状态，以防猛烈的冲击。
　　 从遇险飞机脱困时，应根据机长指示和周围情况选定紧急出口。陆地迫降，出口一般在风上侧；水上迫降出口一般在风下侧。待飞机停稳，即解除安全带，然后在机务人员指挥下，依次从紧急出口处脱出。如果在水面上脱出，应将救生衣先充一半气，待急救船与机体连接好后再下，防止掉入水中。脱困后，应听从机务人员指挥，在指定地点集合。
为什么在机舱内不能使用电子类产品？
　　 在飞机上，使用中的一些电子装置，特别是会发射电磁波的用品，将干扰飞机的通讯、导航、操纵系统，也会影响飞机与地面的无线信号联系，尤其在飞机起飞下降时干扰更大，即使只造成很小角度的航向偏离，也可能导致机毁人亡的后果，是威胁飞行安全的隐形&杀手&。
　　 以移动电话为例：移动电话不仅在拨打或接听过程中会发射电磁波信号，在待机状态下也在不停地和地面基站联系，虽然每次发射信号的时间很短，但具有很强的连续性。飞机在平稳飞行时，距地面6000米至12000米，此时手机接收不到信号，无法使用，在起飞和降落过程中，手机才有可能与地面基站取得联系，但此时干扰导航系统产生的后果最为严重。在《中华人民共和国民用航空法》第88条中，对旅客在机上使用便携式电子装置做出了限制，并在第200条中做出了对违反者予以治安管理处罚，乃至刑事处罚的规定。各航空公司在机上广播词中亦加入了要求旅客在飞机上关闭随身携带的便携式电子装置电源的内容，飞机上禁止使用的电子装置有：手机、寻呼机、游戏机遥控器、业余无线电接收机、笔记本电脑、CD唱机等。当乘客踏上飞机时，别忽略了国家的相关法规，尤其涉及到自己和他人生命安全，不妨检查一下，有没有关掉手机、呼机、游戏机等。
乘坐飞机为什么必须系好安全带？
　　 在飞机起飞或着陆前为什么乘务员总是要提醒并检查每位旅客是否系好安全带？因为飞机一般在飞行过程中，时速都在500公里以上，波音飞机时速可达900公里，即使在起飞或着陆时时速也在200多公里，这时要遇紧急情况，就会对人身安全造成一定的危险。如果旅客系好安全带，与飞机同步运动，可以避免惯性力对旅客的危害。乘机的旅客，为了确保旅途安全，当乘坐飞机时，请不要忘了系好安全带。
飞机误入雷区会有危险吗？
　　飞机在9146米（3000英尺）以上的高空飞行时，一般不会遇上雷雨。雷雨区的分布范围一般在几千米以下的积雨云区，飞机在接近雷雨区时会发生颠簸现象，如果误入雷雨区，驾驶员应尽快操纵飞机离开雷雨区，绕道而行，对飞机来说，雷雨区不是久留之地。为防止飞机遭雷击，飞机上装有防雷电装置，它一般安置在机翼的翼尖处亦叫&放电刷&。飞机遭到雷击后，电流可以从&放电刷&中放出去，&放电刷&即起避雷针的作用。所以尽管舷窗外雷声滚滚、电光闪闪。但飞机安然无恙。旅客门尽可放心。特别是现代打中型飞机一般都装有气象雷达，加上地面的气象预报和驾驶员的正确操纵，绕过雷雨区和迅速脱离雷雨区是容易做到的。
飞机在机场上空放掉燃油会带来危险吗？
　　不会。由于多种原因造成飞机不能继续飞行或着陆困难，特别是迫降时，飞机应在空中放掉燃料，在每个机场上空周围都设有应急放油的空域。放油高度一般在300米以上的空间，这样燃油在落到地面之前，早已在空中全部挥发掉了，不会因此而引起火灾。放油的目的是减轻飞机的重量和减少不安全因素保证安全着陆。