保定电梯现状调查——你乘坐的电梯安全吗？_机电设备_行业资讯_新闻中心_中国绿色地产网-中国绿色建筑行业电子商务第一门户
保定电梯现状调查——你乘坐的电梯安全吗？
10月7日，本报对保定秀兰锦观城小区连发的电梯安全事故进行了报道。与名人国际小区相比，朝阳路财政局宿舍、茗畅园小区、清水河畔小区等高层住宅的电梯管理就没有如此乐观。
10月7日，本报对保定秀兰锦观城小区连发的电梯安全事故进行了报道。此后，不少市民纷纷致电本报，反映自己小区的电梯事故。保定到底有多少部电梯在运行？这些电梯都安全吗？它们的维护保养情况又如何？本报多路记者带您一探保定电梯现状。
每天你乘坐几次电梯？
王先生住在丽景蓝湾A区，每天他最少要乘坐两次电梯。&早晨上班一次，晚上回家一次，周末更多。因为家住25层，上上下下都靠电梯，开始觉得新鲜、方便，但是越来越担心。&王先生说，在报纸上看到过几篇电梯事故的新闻，总担心电梯&闹病&。
&突然停电了怎么办？绳索会不会断了？拨打应急电话会有人来救吗？&虽然在这个小区还没碰到过任何意外，但这些问题，每天都在王先生脑袋里转来转去。
岳先生在朝阳龙座一家网络销售企业工作，他每天最少要乘坐四五次电梯，&这还不算我去客户公司的时候。&岳先生说，他每天和电梯打交道，但仔细一想，其实对电梯了解很少。 采访过程中，几乎每个电梯使用者都能绘声绘色地描述出一个关于电梯的事故。而实际上，这些事故隐患真的在我们身边。
多位居民遭遇电梯惊魂
连日来，秀兰锦观城小区、凤凰城小区连续有人遭遇&电梯惊魂&，多位居民被困并受到惊吓，甚至坠落受伤。
家住凤凰城B区的李先生回忆起上月乘坐电梯的经历仍心有余悸。一天晚上，李先生由16楼乘电梯下楼，可按了一层后，电梯突然升至28楼，然后开始颤悠。李先生急忙拿起挂在电梯壁上的急救电话，但一直没人接，急救铃也无人响应。被困1个多小时后，绝望的李先生试着拿钥匙往电梯缝别了几下，门就开了，此时电梯已停在了一层。
&物业费老是催着收，可他们是怎么保障住户安全的。&提起此事，李先生依旧十分气愤。
家住秀兰锦观城的两户居民最近乘电梯时也被&卡&住。 9月14日早上，张女士从20层下楼买早饭，电梯刚到17层，照明灯灭了，电梯晃了一下便停了。&应急灯不亮，报警器不响，手机没信号，不会掉下去吧！&张女士越想越害怕，拼尽全力拍门、喊叫。半个多小时过去了，终于得到一位17层老大爷的回应。又等了半小时，张女士才被救出。家住29层的张女士说，去年她带着一岁多的小孙子下楼时，电梯突然降了三四层。吓得小孙子高烧了好几天，后来一见到电梯就哭闹。
10月10日，记者来到保定市质量技术监督局(以下称质监局)了解保定市电梯管理相关规定。
高层住宅电梯管理参差不齐
2011年，名人国际小区一部电梯发生故障，保安迅速赶到现场与其沟通聊天，缓解受困者紧张情绪。同时，监控中心联系维保人员迅速将人救出，事件并未造成严重后果。
记者在负责该小区物业的瑞安公司了解到，小区内有17部电梯，2002年开始启用，共有奥蒂斯、恒生、蓝光三个维保单位负责维修保养。检修记录单、报修电话、年检证、急救电话齐全，并设有监控指挥中心，24小时有人值班。
与名人国际小区相比，朝阳路财政局宿舍、茗畅园小区、清水河畔小区等高层住宅的电梯管理就没有如此乐观。
10月10日，记者来到茗畅园小区，看到针对电梯轿厢的监控器一直关闭。记者要求查看，工作人才打开监视器。记者看到，F座电梯行驶到8-9层时产生巨大震颤，询问物业人员安师傅得知，维保单位称有一零部件发生磨损，但不好购买，短时间内只能维持使用。对此，负责该小区电梯维保的中讯公司经理解释称：&近一年维护费用不多。&
位于建华南大街的清水河畔小区刚建成两年，小区内的三栋高层都装有电梯。魏先生是该小区第一批入住的业主，他说小区内的电梯虽新装不久，却毛病百出，经常出故障。
10日下午记者来到该小区，只见三栋高层内的电梯均未粘贴年检标志，电梯内也没有摄像头。记者在踏入A座一部电梯的瞬间，感到一阵下沉，而原本定员10人、载荷800千克的升降梯，刚上去5个中等身材的人，便已显示超员。 在朝阳路财政局宿舍，共有电梯2部，因住户有限开1停1，2000年左右开始启用。在这里，记者并未了解到有专业维保公司负责对电梯进行维保。记者乘坐该电梯时，发现电梯轿厢中的安监证件上赫然写着：2011年到期。
公共场所电梯维保情况堪忧
住宅电梯如此，医院、高校、宾馆、饭店和写字楼的电梯管理和使用情况如何呢？
10日18时许，记者来到百世开利写字楼，由于时值下班高峰期，电梯一直处于满员状态。写字楼的电梯内，虽贴有&安全检验合格&标签，但不少楼内的上班人员表示，电梯经常出故障。对此，一楼一位保安人员称，很多单位经常用电梯搬货，时常导致电梯故障。
11日上午，记者分别来到位于朝阳北大街的凯悦国际商务楼和东风中路国美电器。
在凯悦国际大楼一部正在运行的电梯内，因为照明灯损坏，乌黑的环境遭到很多人的不满。
而在国美电器的两部扶梯中，其中一部因为故障停止运行；而另外一部运行的电梯，扶手处每隔5秒便会停顿一下，一位老人一手扶着电梯，一手紧护着旁边的孩子。记者看到，国美电器的扶梯均贴有&安全检验合格&标签，但是在&下次检验日期&一栏，却写着&日&。
高校的电梯管理情况也不乐观。10月11日，记者在河北大学主楼的电梯中看到，虽贴有安全检验合格标志，但电梯内的应急电话拿起来没有一点声音，电梯上的红色电话按钮按下去也没有任何反应，一旁的黄色警铃按下便在楼道内响起刺耳的铃声，但也没人赶来查看。 记者询问一位学生是否留意过电梯里的应急设备能否正常使用，他称：&从来没注意过，应该没问题吧。&
全市9440部电梯维护保养任务大
特种设备安全监察处邢占辉介绍，截至10月10日15时，保定市共有9440部电梯在正常使用，包括直梯、扶梯和运货的特种电梯等。
随后，他为记者演示了这套系统是如何工作的。他打开软件，输入&丽景蓝湾&，电脑界面显示出丽景蓝湾每栋楼的电梯型号，他随机打开该小区A区一部电梯的相关信息。记者看到，这部电梯为&西奥&牌，于日年检合格，下次年检日期是日。此外，还记录着这部电梯的出厂&身份证&、审批号、维护人员姓名和联系电话等信息。
邢占辉说，不是所有电梯都能年检合格，也有通不过年检的电梯。&针对这种情况，我们会要求相关维保单位重新进行维修、保养，合格后再发放年检标志。& 邢占辉坦承，由于人力有限，质监局无法对9000多部电梯一一检查，他们一般采取抽检的方式监督维保公司的工作。&具体的维修、保养工作由具备专业资格的维保公司负责，再由具备资质的检测机构对维保公司进行验收。&
版权所有达实德润及专家电子邮件: 联系电话:010- 传真:010-主编邮箱：& 手机： 本网法律顾问：北京京平律师事务所王冠华律师& 地址:北京市海淀区学院路5号768设计创意产业园区C座02号 邮政编码:100083
{京公网安备293号
沪ICP备号-1}施工升降机使用安全管理1_百度文库
两大类热门资源免费畅读
续费一年阅读会员，立省24元！
评价文档：
2页¥1.002页¥1.0029页免费3页¥3.002页¥1.00 17页免费2页免费2页免费3页免费2页免费
喜欢此文档的还喜欢6页1下载券4页1下载券39页2下载券2页1下载券14页1下载券
施工升降机使用安全管理1|施​工​升​降​机​使​用​管​理
把文档贴到Blog、BBS或个人站等：
普通尺寸(450*500pix)
较大尺寸(630*500pix)
你可能喜欢三菱电梯各个系列故障的排除思路和方法
电梯故障的排除思路和方法&&&& 电梯主要是由机械、拖动回路、电气控制部分组成。遇到故障时首先应确定故障属于哪个系统，是机械系统还是电气系统，然后再确定故障是属于哪个系统的哪一部分，接着再判断故障出自于哪个元件或哪个动作部件的触点上。拖动系统也可以属于电气系统，因而电梯的故障可以分为机械故障和电气故障。&&&& 怎样判断故障出自哪个系统?普遍采用的方法是：首先置电梯于“检修”工作状态，在轿厢平层位置(在机房、轿顶或轿厢操作)点动电梯慢上或慢下来确定。电动回路没有其他中间控制环节，它直接控制电梯拖动系统，电梯在检修运行过程中检修人员可细微观察有无异常声音、异常气味，某些指示信号是否正常等。为确保安全，首先要确认所有厅门必须全部关好并在检修运行中不得再打开!因为电梯在检修状态下上行或下行，电气控制电路是最简单的点动电路，按钮按下多长时间，电梯运行多长时间，不按按钮电梯不会动作，需要运行多少距离可随意控制，速度又很慢，轿厢运行速度小于0.63m/s，所以较安全，便于检修人员操作和查找故障所属部位，这是专为检修人员设置的电梯功能。电梯点动运行只要正常，就可以确认：主要机械系统没问题，电气系统中的主拖动回路没有问题，故障就出自电气系统的控制电路中。反之不能点动电梯运行，故障就出自电梯的机械系统或主拖动电路。一、主拖动系统故障及形成原因&&&& 点动运行中如果确认主拖动电路有故障，即主回路有故障，你就可以从构成主回路的各个环节去分析故障所在部位。构成任何电梯主回路的基本环节大致相同：从供电三相电源出发经空气开关、上行或下行、调速器、运行接触器、热继电器、最后到电机三相绕组构成三相交流电流回路。对不同类型电梯调速方法不同，调速器的型式也不同，不外乎是变频调速、交流调压调速、直流调压调速或软起动器，当然配套的电动机也不相同。任何一个电机的交直流供电回路，包括各种功能的控制电路，都必须构成交流或直流电流流动的闭合回路，电流在回路中任何一个部位被阻断或分流，都可以造成故障，电流被阻断的部位就是故障所在部位，当然应首先确认供电电源本身正常，否则无电流或电流大小不合适，这也是不同时期容易出现故障的部位之一。主回路故障也是电梯常见故障和和重要故障。&&&& 因为主拖动系统是间断不连续的经常动作，因而电梯运行几年后，接触器触点常有氧化、触点弹片疲劳、接触不良、接点脱落、逆变模块及可控硅热击穿或烧断、电机轴承磨坏等故障。这是快速找故障的思路之一，因为任何机械动作部件都是有一定寿命的，如继电器、接触器、微动开关，，按钮等元件，还有经常运行的部件，比如轿厢的随行电缆，经常弯曲动作，就存在有断线故障的可能。二、机械系统故障及形成基本原因1、连接件松脱引起的故障&&&& 电梯在长期不间断运行过程中，由于震动等原因而造成紧固件松动或松脱，使机械发生位移、脱落或失去原有精度，从而造成磨损，碰坏电梯机件而造成故障。2、自然磨损引起的故障&&& 机械部件在运转过程中，必然会产生磨损，磨损到一定程度必须更换新的部件，所以电梯必须在运行一定时期后进行大检修，提前更换一些易损件，不能等出了故障再更新，那样就会造成事故或不必要的经济损失。平时日常维修中只要及时地调整、保养，电梯才能正常运行。如果不能及时发现滑动、滚动运转部件的磨损情况并加以调整就会加速机械的磨损，从而造成机械磨损报废，造成事故或故障。如钢丝绳磨损到一定程度必须及时更换，否则会造成大的事故，各种运转轴承等都是易磨损件必须定期更换。3、润滑系统引起的故障&&& 润滑的作用是减少摩擦力、减少磨损，延长机械寿命，同时还起到冷却、防锈、减震、缓冲等作用。若润滑油太少，质量差，品种不对号或润滑不当，会造成机械部分的过热、烧伤、抱轴或损坏。4、机械疲劳造成的故障&&&& 某些机械部件经常不断地长时间受到弯曲、剪切等应力，会产生机械疲劳现象，机械强度塑性减小。某些零部件受力超过强度极限，产生断裂，造成机械事故或故障。如钢丝绳长时间受到拉应力，又受到弯曲应力，又有磨损产生，更严重时受力不均，某股绳可能受力过大首先断绳，增加了其余股绳的受力，造成连锁反应，最后全部断绳，可能发生重大事故。 &&& 从上面分析可知，只要日常做好维护保养工作，定期润滑有关部件及检查有关紧固件情况，调整机件的工作间隙，就可以大大减少机械系统的故障。三、电气控制系统的故障及形成原因1、自动开关门机构及门联锁电路的故障: 因为关好所有厅、轿门是电梯运行的首要条件，门联锁系统一旦出现故障电梯就不能运行。这类故障多是由包括自动门锁在内的各种电气元件触点不良或调整不当造成的。2、电气元件绝缘引起的故障:电子电气元件绝缘在长期运行后总会由老化、失效、受潮或者其他原因引起绝缘击穿，造成电气系统的断路或短路引起电梯故障。3、、接触器、开关等元件触点断路或短路引起的故障由继电器、接触器构成的控制电路中，其故障多发生在继电器的触点上，如果触点通过大电流或被电弧烧蚀，触点被粘连就会造成短路．如果触点被尘埃阻断或触点的簧片失去弹性就会造成断路，触点的断路或短路都会使电梯的控制环节电路失效，使电梯出现故障．4、电磁干扰引起的故障&&&&& 随着计算机技术的迅猛发展，特别是成本大大降低的微型计算机广泛应用到电梯的控制部分，甚至采用多微机控制以及串行通讯传输呼梯信号等，驱动部分采用变频变压（VVVF）调速系统已经成为电梯流行的标准设计．近几年来变频门机也成为时尚，取代原来用电阻调速的直流门机。电梯运行中遇到的各种干扰，主要外部因素有：温度、湿度、灰尘、振动、冲击、电源电压、电流、频率的波动，逆变器自身产生的高频干扰，操作人员的失误及负载的变化等。微机的广泛应用对其构成的电梯控制系统的可靠性要求越来越高，主要是抗干扰的可靠性。在这些干扰的作用下，电梯会产生错误和故障，电梯电磁干扰主要有以下三种形式：（1）电源噪声：它主要是从电源和电源进线（包括地线）侵入系统。&&&&& 特别是当系统与其它经常变动的大负载共用电源时会产生电源噪声干扰。当电源引线较长时，传输过程发生的压降，感应电势也会产生噪声干扰，影响系统的正常工作，电源噪声会造成微机丢失一部分或大部分信息，产生错误或误动作。（2）从输入线侵入的噪声。当输入线与自身系统或其他系统存在着公共地线时，就会侵入此噪声，有时既使采用隔离措施，仍然会受到与输入线相耦合的电磁感应的影响，如果输入信号很微小时，极易使系统产生差错和误动作。（3）静电噪声：它是由摩擦所引起的，摩擦产生的静电，是很微小的但是电压可高达数万伏。IEEE可靠性物理讨论会提供的材料表明，在毛毯上行走的人带电最高可达39KV，在工作台旁工作的人带电也可达3KV，因此要有高电位的人接触电脑板时，人体上的电荷向系统放电，急剧的放电电流造成噪声，影响系统工作，甚至会造成电子元器件的损坏。针对以上的状况必须采用防干扰措施，防干扰措施自身也应该正确可靠，否则会产生电梯的故障。（4）电气电子元件损坏或位置调整不当引起的故障：电梯的电气系统，特别是控制电路，结构复杂，一旦发生事故，要迅速排除故障，单凭经验还是不够的，这就要求维修人员必须掌握电气控制电路的工作原理及控制环节的工作过程，明确各个电气电子元器件之间的相互关系及其作用，了解各电气元件的安装位置，只有这样，才能准确地判断故障的发生点，并迅速予以排除。在这个基础上若把别人和自己的实际工作经验加以总结和应用，对迅速排除故障，减少损失会有益的，因为某些运兴中出现的故障还是有规律的。四、 电气故障查找方法：&&&& 当电梯控制电路发生故障时，首先要问、看、听、闻，做到心中有数，所谓问，就是询问操作者或报告故障的人员故障发生时的现象情况，查询在故障发生前有否作过任何调整或更换元件工作；所谓看，就是观察每一个零件是否正常工作，看控制电路的各种信号指示是否正确，看电气元件外观颜色是否改变等；所谓听，就是听电路工作时是否有异声；所谓闻，闻电路元件是否有异常气味。在完成上述工作后，便可采用下列方法查找电气控制电路的故障。1、序检查法：电梯是按一定程序运行的，每次运行都要经过选层、定向、关门、启动、运行、换速、平层、开门的循环过程，其中每一步称作一个工作环节，实现每一个工作环节，都有一个独立的控制电路。程序检查法就是确认故障具体出现在哪个控制环节上，这样排除故障的方向就明确了，有了针对性对排除故障很重要。这种方法不仅适用于有触点的电气控制系统，也适用于无触点控制系统，如PC控制系统或单片机控制系统。2、静态电阻测量法：静态电阻法就是在断电情况下，用万用表电阻档测量电路的阻值是否正常，因为任何一个电子元件都是一个PN结构成的，它的正反向电阻值是不同的，任何一个电气元件也都是有一定阻值，连接着电气元件的线路或开关，电阻值不是等于零就是无穷大，因而测量他们的电阻值大小是否符合规定要求就可以判断好坏。检查一个电子电路好坏有无故障也可用这个方法，而且比较安全。3、电位测量法：上述方法无法确定故障部位时，可在通电情况下进行测量各个电子或电气元器件的两端电位，因为在正常工作情况下，电流闭环电路上各点电位是一定的，所谓各点电位就是指电路元件上各个点对地的电位是不同的，而且是有一定大小要求，电流是从高电位流向低电位，顺电流方向去测量电子电气元件上的电位大小应符合这个规律，所以用万用表去测量控制电路上有关点的电位是否符合规定值，就可判断故障所在点，然后再判断是为何引起电流值变化的，是电源不正确，还是电路有断路，还是元件损坏造成的。4、短路法：控制环节电路都是开关或继电器，接触器触点组合而成。当怀疑某个或某些触点有故障时，可以用导线把该触点短接，此时通电若故障消失，则证明判断正确，说明该电气元件已坏。但是要牢记，当发现故障点作完试验后应立即拆除短接线，不允许用短接线代替开关或开关触点。短路法主要用来查找电气逻辑关系电路的断点，当然有时测量电子电路故障也可用此法。下面介绍短路法查找门锁电路故障的方法。&&&& 由两个人在轿顶，用检修点动电梯运行，用检修速度运行到某一层楼，打开自动门锁防护盘，用短接线一端接01号线，另一端检查触点是否正常，当短接线碰B点C吸合，而碰A点C不吸合，说明该门层锁触点断开了。松开短接线，修复触点或更换门锁开关。但是采用短接法，只能查找“与”逻辑关系触点的断点，而不能查找继电器线圈是否短接，否则会烧坏电源。5、断路法：控制电路还可能出现一些特殊故障，如电梯在没有内选或外呼指示时就停层等。这说明电路中某些触点被短接了，查找这类故障的最好办法是断路法，就是把怀疑产生故障的触点断开，如果故障消失了，说明判断正确。断路法主要用于“与”逻辑关系的故障点。6、替代法：根据上述方法，发现故障出于某点或某块电路板，此时可把认为有问题的元件或电路板取下，用新的或确认无故障的元件或电路板代替，如果故障消失则认为判断正确。反之则需要继续查找，往往维修人员对易损的元器件或重要的电子板都备有备用件，一旦有故障马上换上一块就解决了问题，故障件带回来再慢慢查找修复，这也是一种快速排故方法。7、经验排故法：为了能够做到迅速排故，除了不断总结自己的实践经验，还要不断学习别人的实践经验，实践经验往往使电梯的故障有一定规律的总结，有的经验是用血汗换来的重要教训，我们也更应重视。往往这些经验可以使我们去快速排除故障，减少事故和损失。当然严格来说应该杜绝电梯事故，这是我们维修人员应有的职责。这次我们编写这本书就是收集了国内外很多同行们的维修故障排除经验，以提高我们公司的安装维修员工技术水平，同时提高公司的服务水平和信誉度。8、电气系统排故基本思路：电气控制系统有时故障比较复杂加上现在电梯都是微机控制，软硬件交叉在一起，遇到故障首先思想不要紧张，排故时坚持：先易后难、先外后内、综合考虑、有所联想。&&&& 电梯运行中比较多的故障是开关接点接触不良引起的故障，所以判断故障时应根据故障及柜内指示灯显示的情况，先对外部线路、电源部分，进行检查，即门触点、安全回路、交直流电源等，只要熟悉电路，顺藤摸瓜很快即可解决。&&&& 有些故障不像继电器线路那么简单直观、PC电梯的许多保护环节都是隐含在它的软硬件系统中，其故障和原因正如结果和条件是严格对应的，找故障时有秩序地对他们之间的关系进行联想和猜测，逐一排除疑点直至排除故障。9、测试接触不良的方法：（1）在控制柜电源进线板上，通常接有电压表，观察运行中的电压，若某项电压偏低且波动较大，该项可能就有虚接部位。（2）用点温计测试每个连接处的温度，找出发热部位，打磨接触面，拧紧螺丝钉。（3）用低压大电流测试虚接部位，将总电源断开，再将进入控制柜的电源断开，按图1-2装一套电流发生器，用10mm2铜芯电线临时搭接在接触面的两端，调压器慢慢升压，短路电流达到50A时，记录输入电压值。按上述方法对每一个连接处都测一次，记录每个接点电压值，那一处电压高，就是接触不良。（4）随行软电缆内部折断虚接测试法。当怀疑某根电线中间有时通时断现象，按图1-2接线，短路电流升至8A时，调压器定位不动，连续折合15次，每次接通时间2~3分，如果发现电流表不启动，说明折断位置已被测试电源烧断，若电流值不变，证明此线没有折断。三菱电梯故障及资源集锦&&&& 我单位一台SP-VF电梯,刚大修完,更换了旋转编码器及接触器和井道部分电器开关.现出现电梯在运行中突然停止,然后又自动找平层,有时突然停止运行,重新送电一次,电梯运行正常,一天出现几次这样的问题.检查急停及门锁回路未发现异常问题原因是：编码器的问题,我把原来的编码器换上后今天一天都没出问题.&&&&& 一台hope型电梯，出现故障时，停在某一层，平层；轿内照明、风扇都没有；而且外呼无层显、按钮不好用；内选也不好用；查控制柜故障显示为“eb"是向轿厢串行传输错误故障；可断电停个3-5秒再送电，就恢复正常。敬请各位高手赐教 ，到底是哪个地方出现了问题？？？&&& GPS--2的电梯出现电容不充电.E1板上的充电灯不亮.温度电阻HL1烧毁.请问从哪儿查故障.P1板正常.开关门正常.故障显示E7欠压不启动.检查发现：电容没有炸痕.充电电阻正常.查温度电阻烧毁问题原因是：放电模块的问题。&&&& 我有一台HOPE医用电梯轿厢照明出现问题，照明继电器常吸，造成此原因主要是待梯五分钟自动关闭照明始终带电，为什么会出现这样的问题请指教。&&&& 问题原因是：是轿顶板坏了，板子上的一个光藕坏了！是HOPE的通病&&&& 问题原因是：换SBC-C的芯片就好了，早期程序问题，升级了以后正常。SPVF的电梯想要把自动反基站的功能取消解决办法：把P1板上的短接线J3断开。三菱SPVF（MPVF）电梯典型故障维修分析电梯呼梯故障...？&&& 电梯可以检修运行，可以自动平层，自动返回基站。检查所有外部线路正常，就是p1板上的串行灯stm不闪烁，表明串行系统不能正常工作，spvf的串行系统分两支，一支从机房到外呼梯，一支从机房到内指令和指层器，通常串行系统出错有多种表现，单个楼层出错表现为仅仅该层不能呼梯，。 出现这些问题，我们先根据其结构找到是哪一个分支的故障，然后再找到是那一个部件的问题，就好维修了，该串行系统主要包括p1板上的2个接口芯片UPA67C，和一些限流，限压电路组成，每个厅门盒内装有一个m的集成芯片，在轿内的呼梯板和显示板上也有m,它们是该串行的主要芯片。只要更换了就不用去买三菱高价的板了。2个楼层出错表现为2个楼层之间不能呼梯（因为系统可以正反双向传送）；还有的出错造成该层呼梯灯不灭，电梯自动响应该层；轿内的出错表现为每层的指令均亮，电梯一层层停；或者指层器不显示，楼层不变化；这些现象均是串行出错的表现89继电器不动作...？&&&& 电梯安全回路通，外部线路正常，就是无法启动（89继电器不动作，89指示灯不亮）。首先再次确认29安全回路的正常，我们不能因为29指示灯亮就认为安全回路正常，SPVF的安全回路是79端子通过开关再限流直接输入P1板，所以有时较低的电压也可以输入P1板，造成安全回路正常的假相，但是较低的电压确不能推动89继电器的动作。所以安全回路的短路不是很严重时，可能不会烧保险，而是造成此现象。我们可以测量安全回路的对地电阻，及安全回路各点的电压判断。如果安全回路正常，我们在察看P1板的W1C-P09脚是否输出低电压，由于P1板的此点输出容易损坏，只要看看p1板的输出三极管及走线，一般都能找到故障的所在。门机板有问题...？&&&&& 门机板采用调压调速的三相控制，并在关门后其中一相通过电阻减压继续保持一个小的力矩防止门被打开，这就是三菱spvf梯运行时始终输出关门信号的原因，不过也因为这样门机板长期工作，对门机板电子器件的要求很高，门位置信号是通过一个光栅盘来采样的。&&&& 光栅盘的位置很重要，虽然看起来是死的，实际上还是可以微调，总之在开关的过程中，必须看到LED灯亮－灭－亮－灭－亮的过程，否则电梯门看起来正常，实际在终端电机还再运行，久之，门机板就完蛋了。门机板除非完全进水不能再用，否则还是好修理的，看到那几个红色的模块了吗，一般都是这个东西坏了，换了他就ok。运行就自保...？&&&& 一般电梯都有一个故障检查系统，一运行就自保，说明故障只有在运行时才被检查出来，如电梯过电流，编码器无输出，拖动数据不匹配，等等，由于早前的电梯不能记忆故障，所以每次断电后都又发生一运行就自保的故障。在E1板上我们可以检测到ct的偏置电压，如果不正常，则需要调整dc-ct的OFS电位器，如何调整在SPVF的安装调试手册上有记载.对此故障，我们先找到自保原因，在没有维修机的情况下，我们首先看编码器，编码器的输出在电机旋转时是有2.5v的交流电，停止时则电压应小于1VDC，如果编码器没问题，外部接线正常，可能是过电流引起，可能是输出真的过电流，如电机过流，电梯过载，也可能是电流的检测单元（dc-ct）的问题。门关一半又打开...？&&&& 这是一个很简单的问题，之所以列在这里，是因为此种故障发生频率太高，一般门上的安全触板的连接线由于门经常运动会被折断或短路，这种随着门运动安全触板接线时通时断的原因造呈门关了部分又打开。写入操作时楼层指示不闪烁...？&&&& 在调试和维修中我们经常要写入楼层高度，实际上写入的是楼层脉冲数，减速点的位置。如果写入时楼层指示不闪烁或者先闪烁后停止闪烁，数据是写不进去的，这一般是由于门区信号和下强迫减速不正常所至，单程下强迫减速信号具有强迫楼层为1的作用，门区是采样楼层高度的关键，有些海外的三菱门区信号有2个，一个推动继电器，一个输入电脑，千万不要看到DZ继电器动作或电脑板上的DZ灯亮就认为门区信号正常。九. GPS-2如何取消电梯某层的内选？解决办法：改CC2十. 一台三菱 sp-vv(A)的电梯,运行正常,偶有平层后开门只能开10-30公分,然后楼层指示闪烁,PLC扫描停止,断电后恢复有时能用几天最近只能用几小时. 最近故障越来越频繁.请问各路高手是那里的问题啊??另:有 时1DV显示故障35是什么意思?编码器有问题吗?解决办法：显示35，是运行跟不上设定运行速度。&&&& 你把编码器外壳拆下来，用柔软的布察一下，最好换一下编码器，但西德的编码器很少。PLC没有扫描，是内部自保了。&&& 十二. 一台三菱SPVF电梯，出现了门机不转动（不能开也不能关，但门电机有电通到了，只是动不了），控制柜有关门信号，手动关好门后电梯能走梯，检查进门电机的三根线电压分别为56、28、28，进门机闸刀开关电压为105解决办法：故障原因是控制柜上有一个插口的一根线接不好（插针问题），是UK插口&&&& 十一. 两台GPS-3的故障和你有点类似,我的是两台并联其中有一台出现每隔三层自动挺一次梯,地下室没人招唤也会自己下去，打到独立就不会，外呼楼显隔一会儿就闪有点像迷红灯,最后我们把有故障的这台并联通讯光缆从线槽里抽出来并对换了一下插口故障就没了,我们现在怀疑可能是那条线出了问题&&&& 十三. 三菱SPVV-A电梯，最近二三天出现冲顶故障。 故障现象：该电梯共10层，1.75m/s。我在机房观察并登记了7楼及10楼，电梯一直向上显示1楼不变直到冲顶才显示为10楼。解决办法：此故障是因为编码器 码盘上的灰尘引起&&&& 十五. 三菱GPS-2 （EF-无法重新启动） 死机故障，电梯随机楼层平层位置死机，无层楼显示，不能内呼，轿内灯光风扇无电，控制屏故障码 （EF-无法重新启动），安全回路，称重装置，并联，机房温度和散热都正常，故障都发生在半夜凌晨电梯使用率少的时间段，故障频率每天1-2次，按急停或检修后复位能正常使用一段时间，有时死机后拉电送电连续死机决方法：查为平层感应器坏&&&& 十四. 一台ＧＰＳ－II的电梯，当电梯上行到每层减速时，电动机都会发出＂嗡＂的一声，很难听．尤其是到达顶楼的时候更严重．下行则正常．解决办法：是蜗杆上的一个轴承坏了,用肉眼是看不出的,只有换过一试才知道.此电梯曳引机有四个轴承,是联轴器旁的那个坏了,型号是6311Z.十六. 三菱HOPE故障求助，一台三菱HOPE电梯轿厢照明不亮，LCM继电器吸合，如果让LCM继电器不吸合，电梯轿厢照明亮，检查线路没问题，一直没查处问题所在解决方法：门机板的休眠功能有问题了．继电器线不接让它得电就行了嘛．不过就没有休眠功能了．换板吧！那东西经常出这故障十七.三菱GPS电梯是三菱近年的主流产品，分别推出有gps,gps-2,gps-cr,gps-3...Cwdt主电脑运行1.Stuage empty 无故障：在无故障发生时进入故障显示时就显示它.2.A-NEG&A-MAX DECELERATING/A-NEG 确定的范围比INSTALLATION/A-MAX 给定的范围小.3.PHASE FAILURE 电梯启动或停止时错相.4.PHASE FAILURE 电梯运行时错相.3和4的比较：如果INTERFACES/QUIT设置为AUTOMAT，相位调整好电梯能自动开始运行.5.TEMP MOTOR 动机温度监控（由P1.P2接入）在停机时过热.6.TEMP MOTOR 电动机温度监控在运行时过热.5和6比较：如果INTERFACE/QUIT 设置为AUTOMAT，在电动机冷却后能自动恢复运行状态.7.V1…V3 V1速度比V2小或V2度比V1小.8.WRONG DIRECTION 轿厢在错误方向运行了一定距离.9.NO STARTING 在监控ZA-INTER/T-GUE的反控信号之间，控制屏没有接受到任何反馈信号.10.NO STOPING 尽管制动器已经关闭了机械制动接触器"MB"电梯并没有停下来.11.RV1 OR RV2 同时发生两个方向上的运行信号.12.RV1 /RV2 MISSING 没有设定方向就发出信号.13.tacho drop out 电梯启动或运行没有速度反馈信号.15-19..已达到允许范围的最小值，应增加相应选项内容的值.20.EEPROM ERROR 控制器内容有错，与ZIEHL-ABEGG公司联系.21.EEPROM cleard 控制器中的全部内容被擦掉了，要由厂家重新写入.这条信息中有在控制屏软件被不同的新数码代替时才显示.22-25.已达到允许范围的最大值，应减小相应选项内容的值.26.v3〈1.5v-nen travel/v3 的值可能没有超过INSTALLATION/V-NEN 值的1.5倍.27.！SWITCH OFF！ 控制屏必需关掉短时间.28.SHORT TRAVEL OFF？ 指出短程运行没能实现.在输入"V-ZE3"之前输入已擦掉的"V1"值.29.POWER STAGE 电动机和POWER STAGE（IDV接口）的联接还处于试验时的未关闭状态.30.V-Z〈V-3 TRAVELING/V-Z选项值比TRAVELING/V-3的值小.31.V-Z TOO SMALL 达到限制界线.32.STOP INPUT！ 尽管正在改变某选项的内容时，接收到运行指令.33.TEMP CONTROLLER IDV上的POWER STAGE温度监控过热.34.DRIVE WITH BREAK 停机（机械制动闸已合上"MB"动作）后，电梯还在运行，即带抱闸运行.35.N-PROG&&N-REAL 电梯未能按照给定的速度运行.36.N-PROG&&N-REAL 实际速度比设定速度高得多.37.MTR STILL TURNS 电动机还在转动，尽管已经机械抱闸（由继电器"MB"控制）38.FALSE ROT FIELD 电源线没有接对相位，控制板上和电源上相应的两个相线要对换一下.请注意要两块硬板上的同相连接.39.PARA-CHANGE？ 选项内容在运行中被改变了.40.MOTOR-CHANGE？ 在运行中，第二台电动机换掉.&&& 十八. 三菱SP-VF求救，我这有一台电梯在正常中就坏了.所有的内选按钮都亮,电梯层层走,到一层停了再走,刚才停的那层又亮,电梯就是这样重复的走解决方法：把轿箱操纵盘搬到机房试一下没有问题,一切正常,我把操纵盘在按回轿内一切正常问题解决了。估计是轿箱操纵盘串行接口接触不良产生了干扰。&&&& 十九. 三菱门机故障求助，一台三菱SPVF电梯，出现了门机不转动（不能开也不能关，但门电机有电通到了，只是动不了），控制柜有关门信号，手动关好门后电梯能走梯，检查进门电机的三根线电压分别为56、28、28，进门机闸刀开关电压为105，门机板和其它梯对换了，板是好的解决方法：后来详细检查，发现是门机缺相。&&&& 二十. 三菱GPS-II故障求助，我单位有一台三菱GPS-II电梯，故障现象是：电梯运行的过程中有急停，然后自动平层，发现P1板上的SWDT指示灯不亮，然后电梯就无法运行了。重新送电后，电梯自动写程序，之后电梯有正常了解决方法：更换P1板后恢复正常。&&&& 二十一. 三菱SPVL求助，一台18层站的SPVL电梯最近总是平凡的烧大功率晶体管的情况，温度保险是好的，驱动板也换过几块了，大电容也更换过，可电梯运行几天还是出现这样的情况解决方法：更换E1板后正常。&&&& 二十二. 三菱SP-VF故障求助，求助三菱SP-VF电梯3层3站。故障状态。电梯停在一层但不平层偏高。没有显示。接通安全回路，轿厢内马上发出超载响声，机房显示1楼不停闪烁。电梯就是不会走。&&& 解决方法：是安全继电器坏了。还有后门的门机皮带磨损严重。有很大的烧焦味。&&& 二十三. 一台三菱VVVF电梯原来正常，从今年三月份开始起经常在运行中突然急停车，并且在出现故障时连层站显示都灭掉，轿厢照明正常，一般五六天发生一次这样的故障，故障时电梯位置没有规律性，对运行方向也没有规律性，检查过供电电源并更换过供电电缆和开关，按照调试大纲测量各种电压都附合要求，安全回路也正常，这个故障一直解决不了&&& 解决方法：把P1 E1 W1板上的输出针脚烫了一遍到现在一直没有再出现那个故障&&& 二十四. 求教GPS_2门机，调一台GPS_2电梯门机,开关门速度调好后运行几次或锁梯再开梯则门机速度会发生变化,怎么也无法固定下来解决方法：轿门门锁开关与光电开关动作距离分别是9、5&&&& 二十五. 一台三菱GPS－2客梯，共32层，1楼至5楼中间无停站，有两个检修门，电梯在正常使用过程中，用户反应有时运行在6楼至7楼时，电梯突然停止，然后反平层至1楼，然后一切正常，有时又在7楼或8楼时又出现上述现象，就近平层，每天大概都在晚上6点左右出现一次，门锁，各开关，检修门开关，门球，门刀等安全回路多检查过了，P1板及门机板都换过了，故障仍旧，用户意见很大，注这工地有三台并联梯，就这台有问题，应排除380V电源问题解决方法：问题现已解决了，重做了称重，这几天没有发现故障！二十六.hope的电梯运行一段时间电梯就突然停止，故障原因：外乎无显示、轿内指示灯不亮、按键也不起作用、机房七段数码显示EB向轿内传输有差错。我经过多方打探才知道是轿内SBC-C的芯片有问题，更换以后正常。故障现象:电梯控制柜检修上行电梯不开车/服务中心梯 型 三菱sp-vf原因分析 由检修上行控制电路图2－20可以看出，自动一检修继电器60置于检修位，D-S二极管损坏，或上行按钮UP按下不到位或损坏，89继电器不工作，主接触器及抱闸接触器LB不得电，电梯就不会起动。&&& 排除方法 检查TB24有＋125V电压，89安全回路继电器线圈两端无电压，说明电路有故障。断电后用电阻档测量60继电器常闭点正常，上行按钮按下时两触点导通，怀疑D-S二极管损坏。用万用表电阻档测量二极管开路，更换保护二极&&& 管D-S后89号继电器动作，按检修上行按钮，电梯正常点动上行。故障现象:电梯轿顶检修上行电梯不开车/服务中心若自动－检修开关或点动上行按钮触点接触不好，都会使电梯不开车。&&& 排除方法 将自动－检修开关置检修位，按下上行按钮UP，另外一人配合在机房观察D89是否亮，发现D89一直不亮，说明89继电器回路有故障。检查轿顶接线盒线路正常，自动－检修开关、按钮开关都正常。到机房检查89继电器接线无松动，测量线圈正常无开路现象。最后将W1板上的接线端子都重新拧紧一下，插头重新按一下，再通电点动上行正常了。说明89继电器至W1板上的导线触点有松动接触不良现象。&& 故障现象:电梯任何状态下都不开门,不关门/服务中心梯 型 三菱sp-vf原因分析 电梯在自动和检修状态下都不能开关门，说明开关门电机的主回路，控制回路都可能有问题。该三菱电梯的门电机为三相交流110V，若电源变压器损坏无110V输出，门电机也不会动作。开关门信号是受W1板控制，若W1无输出开关门信号，当然也不会开关门。排除方法 检查电源110V正常，确认门电机三绕组对称，门电机无故障。手动接触器动作时，主触点接触良好。最后怀疑热继电器可能有故障，观察热继电器确实之前动作过，没有复位，微机W1得到一热继电器动作信号后，造成任何状态下都不能关门。可能是偶然过流时，门机热继电器动作。将热继电器复位后，开关门正常了故障现象:电梯在端站以外的各层平层精度差/服务中心梯 型 三菱sp-vf&&& 原因分析 SP-VF三菱电梯在上下终端站是由强迫换速开关控制的，平层精度好，说明减速开关位置安装正确，减速速度模式正确。而中间各层的换速减速点是靠微机结合旋转编码器构成的模拟电梯完成的。模拟电梯在电梯实际起动时，要比实际电梯先行一步（给一个提前量），其目的是检测目标层在哪里，即到所要应答的层楼先停下来，在模拟电梯到目的层停下来的同时，电梯便发出减速信号，按减速模式减速到该目的层时，得到PAD平层开关信号，使电梯平层停机。所以端站以外的中间各层平层精度就决定微机所给模拟电梯先行的时间提前量及减速速度模式的正确与否，相当于电梯平层前的减速点位置准确性如何。&&& 排除方法 像这种故障属于微机软件调试问题。制造厂家软件调试人员修改调试模拟电梯的先行时间提前量及减速速度模式即可解决。故障现象:轿内检修上行电梯不运行/服务中心
相关文章：