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吴敬传：互联网化时代，华三领跑新IT
互联网周刊&&|&&日
吴敬传，这位IT界的传奇女性，在过去十年携手业内顶级的管理团队打造了一个领先的IP品牌，稳居国内企业网市场第一的位置。面对互联网化引领的全新IT变革，她带领华三推出新IT理念，以更加融合、开放的姿态，创造新的一轮辉煌。
　　吴敬传，这位IT界的传奇女性，在过去十年携手业内顶级的管理团队打造了一个领先的IP品牌，稳居国内企业网市场第一的位置。面对互联网化引领的全新IT变革，她带领华三推出新IT理念，以更加融合、开放的姿态，创造新的一轮辉煌。　　外界看来，在如今这个“酒香也怕巷子深”的时代，华三的品牌推广略显低调。不过，华三沉稳、内敛的风格并不影响其在IP领域的成就和地位，笃行十年，华三获得了客户与合作伙伴的深度认同。根据Gartner报告，华三在全球企业网、有线无线接入等多个领域都已进入领导者象限。　　然而，信息技术的发展日新月异，传统IT在云计算、大数据、移动互联网等新兴技术驱动下酝酿转型，带来了新一轮机遇和挑战，站在新的起跑线上，竞争者要进行一场“体力”和“装备”的比拼，“体力”是公司的综合实力，而“装备”则是适应新需求的技术和产品。　　面对IT变革新挑战，在2013年11月举办的华三用户大会上，华三首次向业界提出了“新IT”的演进战略，作为华三的掌舵者，吴敬传女士表示：“未来十年，华三将致力新IT基础架构的搭建，推动传统IT向可定义、自适应的新IT转型。”而在今年2月举办的渠道峰会上，华三则深入践行“新IT”，推出了支撑新IT的系列产品和解决方案，实现了新IT的落地。　　从IP网络领域占据鳌头，到新IT基础架构领导者的新定位，华三在发展的道路上，已经迈出了新的一步。在领域扩展、市场机会不断扩大的同时，未来的华三将要面对的，是随之而来的更为激烈的竞争挑战。吴敬传和华三将会如何面对竞争，成为“新IT基础架构领导者”？《互联网周刊》借2014年华三渠道峰会的机会采访到吴敬传女士，来详细了解这位同样低调的CEO和她心中的华三新领导者之路。　　站在巨人的肩膀上，“新IT”是华三优势的延展　　对于华三来说，聚焦“新IT”，背后有着强大的“底气”支撑。吴敬传指出，通过持续的研发投入和研发体系，立足创新，时刻关注IT变革趋势，使得华三积累了“傲视群雄”的技术基础。　　拥有良好技术基础的华三，十年间也组建了一支优秀的销售队伍，销售人员遍及全国38个分支机构。此外，华三携同2000多家渠道合作伙伴，成功部署了以用户需求为导向的业务模式。如今，华三年销售额已超百亿，市场份额占比超40%，成为国内企业网市场的领导者。　　凭借领先的技术优势和突出的市场业绩，华三成为新IT时代起跑线上“装备精良”的选手。“华三构建新IT基础架构拥有非常雄厚的基础，目前，华三凭借对市场及行业的深入了解，已经深入根植百行百业，在新IT下，华三将时刻关注用户需求变化，为用户创造更大价值。”吴敬传表示“新IT”的提出源于华三十年丰富的行业经验和积累：对中国信息化深入的参与和对IP核心技术的创新和掌握。吴敬传强调：“华三已经成为企业网市场的领导者，站在高起点上，践行新IT，搭建新IT基础架构是华三公司发展的纵向延伸，它符合市场发展规律、华三公司的发展规律、时代发展规律，也是新IT下的必然趋势。”　　吴敬传曾公开承认华三的“保守”，在这次的采访过程中她也一再强调华三从IP领域延展到IT基础架构绝对不是心血来潮。“用户的需求在变化。今天的IP已经成为整个IT的核心，所以华三从专注IP领域，自然地延展到整个IT架构，这是个水到渠成的过程。”她说。IT基础架构中，网络连通计算和存储，是整个架构的核心，这是IP的优势所在，关于这一点华三的客户与合作伙伴都非常认可。　　“新IT”落地，从“有意思”说起　　在2014渠道峰会上亮相的众多新品中，最能体现“新IT”理念的当属“一箱即云”的UIS（统一基础架构系统），华三人也给它取了个颇具趣味的俗称——“有意思”。UIS是华三面向云计算基础设施层推出的融合基础架构产品，旨在满足用户在服务器虚拟化、虚拟桌面、云计算、数据中心新建或改造等多方面应用需求。　　UIS是以IP为核心的融合基础架构。UIS内配刀片服务器、刀片网络模块、刀片存储、互联交换机等一流的硬件设备，并可结合虚拟化软件、云管理平台实现云网融合，规避了不同品牌产品间的不兼容问题，保证一站式交付；在虚拟化上，UIS具有更强的能力，全面支持计算虚拟化、存储虚拟化、网络虚拟化等多种虚拟化模式；此外，UIS产品具备高效的硬件全融合性能，部署方便、易于管理，真正化繁为简。　　不仅如此，UIS在提升资源利用率和可靠性方面同样出色。它通过实现计算资源、网络、存储的全虚拟化，能够实现虚拟资源自动化调度及融合联动。用户可通过华三内置的统一管理平台，对IT资源进行自动化配置，轻松实现自动化部署与配置，提升管理效率。UIS通过依托华三本地化专业服务，贴近用户需求，更好服务用户。　编辑：刘月
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马志鸿：爱立信将实现99%本土化员工
发布时间：
更新时间：
来源：网络
作者：小魚啲理想
我们未来的目标是继续推行“员工本地化”策略，希望能够在不远的将来实现“本地化员工99%的水平”。“在中国，爱立信正在以本土化特色加速度发展。”说这话的时候，马志鸿的目光坚定。在过去的
间里，马志鸿非常喜欢自己办公楼六楼东南角上的那间总是充满阳光的办公室：“从
，我亲眼看着北京望京一天天地变得更加漂亮，更加时髦;看着我们这个行业曾经的巨头们来了又离开;看着爱立信中国以中国特色的速度迅猛发展。”12月2日，马志鸿和他的中国同事们又迎来了一个具有里程碑意义的时刻——为满足爱立信(NASDAQ: ERIC)中国本地研发与服务团队迅猛发展的迫切需要，爱立信中国及东北亚区域总部——爱立信大厦二期工程在北京举行了奠基仪式。新大楼建筑面积78000平方米，落成后，将与爱立信大厦一期构成总建筑面积超过12万平方米的“爱立信园区”，为提升爱立信在中国的研发与服务实力创造充分的空间，并为爱立信中国及东北亚区的未来发展提供更大的舞台。“中国现在已经成为继美国之后爱立信的第二大市场，并且正在迅速从电信大国迈向电信强国。”116年前，爱立信辗转半个地球，将2000部电话运到上海，送达了来自中国的第一份订单，也由此拉开了爱立信与中国百余年来合作的序幕。116年后的今天，让我们来听听马志鸿为我们解读爱立信的“中国速度”。《中国经营报》：中国即将进入“十二五”开端之年，在这个时候爱立信大厦二期奠基，这是否意味着爱立信未来在中国发展有什么新的蓝图?目前爱立信的本地化程度怎样?马志鸿：首先，我得承认你提到的这个是时间上的巧合。我们不是有意在这个时候来做二期奠基的。我跟大家简要介绍一下，我们对中国未来的发展战略：首先是做实战略基石。这个战略的基石是我们对中国的长期承诺。另外，这个战略还体现在我们非常积极地参与中国的整体发展，包括社会、经济的发展，同时也包括中国电信行业的发展。我们通过跟政府和客户良好的合作，以及在电信领域多年积累的经验和专长来实现这一点。第三，我们在中国力求做一个好的企业公民，在企业社会责任方面发挥重要的作用。爱立信虽然是一家国际公司，
我们也是中国电信行业不可分割的一部分。我们现在在中国的员工，有98.5%都是本地人。我们未来的目标是继续推行“员工本地化”策略，希望能够在不远的将来实现“本地化员工99%的水平”。当然，我们也不可能把这个目标定为100%，因为我们总是会需要一些外国有技术和经验的专家加入进来和中国本地的员工一起工作。我们和客户的合作未来将更加紧密，以便于更好、更快速地响应他们的需求，我们希望比我们的竞争对手在这方面做得更好。同时，我们也要100%地去配合中国市场的发展趋势和技术需求。我们还会更积极地寻求本地合作伙伴和建立产业联盟，以便能够更好地满足客户的需求，只要在需要的时候、合适的时候我们就会寻求这样的合作伙伴。还有一个非常重要的因素也是要比之前要更进一步加强的，即收购。有部分收购是通过建立合资公司的形式，另外还有是全部收购。《中国经营报》：在今年年初的时候，爱立信中国和东北亚区合并成了“爱立信中国及东北亚区”，这对于爱立信在中国业务水平上有没有一些影响或者说促进?在管理层面和以前有什么不同?马志鸿：最直接的影响恐怕就是我和我的管理团队现在有更多的事要做了。今天的爱立信在中国已经是一个非常强大的公司。我们的研发人员达到了4100人，在全中国的员工超过11500人，我们在中国的规模比在日本和韩国都要大，因此日本和韩国将在新的区域架构下得到更多来自中国的合作和支持。对中国的影响从中长期
，北京是爱立信中国整个大区的总部，这使我们能够进一步地加强我们的研发能力，同时我们现在可以有更多的空间来发展我们在电信行业新的领域所需要的经验和专长，这会给中国带来影响。当然，这是非常正面的影响。《中国经营报》：刚才提到爱立信在中国未来可能会加速收购的力度，我想问一下这样的战略对管理层有没有带来什么挑战?你怎样衡量收购的成功与否?马志鸿：收购在任何时候对公司来说都是一个挑战，我们在中国的收购不像在股票市场买股票，我们希望能够通过收购为客户创造更大的价值，能够产生1 1&2的效果。这个整合的过程当然是非常重要的，有一个最基本的点，就是这个整合工作要被双方都很好地接受，尤其是对被收购的公司来说更为重要，因为他们不熟悉爱立信的运作方式、文化等，
我们要对他们有更多的关注。这不光是对被收购公司的管理层而言，对所
员工都是如此。不要让他们觉得是被“异化”了，而是让他们觉得能够成为爱立信有机的一部分。整合只有做到这种程度，我们才能够确保大家都讲着
的语言，采用同样的工作方式，相互之间有更好的理解，这个过程需要很多的规划，要非常谨慎地来做。这个说起来可能非常简单，但却是最大的挑战。其他的就是要确保整合完成后的企业能够顺利地实现之前既定的目标，能够达到1 1&2的效果。《中国经营报》：刚才提到策略调整时，你说到未来会更多地建立“战略联盟”，这是为什么?爱立信在河北和安徽最近都有大的服务赢单，这个相较过去有了很大的进展，为什么会有这样的进展?马志鸿：电信行业现在覆盖的内容越来越广阔，也越来越
，没有一个单一的厂商能够提供所有的解决方案，而且运营商的要求越来越定制化，每个人都有自己特别独特的要求，所以厂商需要在业界找到合适的伙伴来共同完成，满足运营商的需求。同时，我们还面临着IT、互联网和广电等各行业的融合。所以，未来我们除了和运营商紧密合作外，还需要和其他领域的合作伙伴展开合作，他们可能是本地的，也有可能是从海外来的，我们需要把他们的解决方案集成到我们的解决方案
，这样为运营商提供更好的整体解决方案。说到服务赢单，这个是基于爱立信长期以来在电信服务领域的领导地位。爱立信不仅在中国而且在全球，从规模和服务产品组合而言都是领导者。我在中国的6年期间也特别打造爱立信在中国的电信专业服务能力。运营商会把他们现场维护的工作外包给我们，这是对我们的信任，也证明我们在这方面具有很好的能力，而且对于多厂商的网络环境我们也是有很多经验的，这对我们赢得这些单子非常重要。
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第12版：时事新闻
终于交出了8辆车
在华三难题捆住特斯拉
特斯拉尚无“中国小伙伴”
&&&&昨日，特斯拉创始人马斯克（中）在北京接受媒体访问&&&&CFP供图
&&&&特斯拉昨日在北京举行交车仪式，向中国区用户交付了首批8辆Model&S纯电动轿车。特斯拉创始人、CEO伊隆·马斯克出席活动，并将首批钥匙交给了汽车之家创始人李想、UC优视CEO俞永福等车主。现场调查发现，首批提车的车主们都已经解决了牌照和充电的问题。俞永福表示，自己有一张北京牌照，而家里的充电桩也已经安装完毕。&&&&但对于望眼欲穿的准车主们而言，特斯拉的交付可谓姗姗来迟。与产量相比，更让特斯拉头疼的还有充电设施、门店服务等难题。&&&&■难题一&&&&销售先行&&&&订单增长速度高于交付速度&&&&近期，大约有23位准车主委托律师，就特斯拉延迟交车发催告函。特斯拉首席执行官马斯克昨日表示，公司已与投诉车主达成了和解。去年8月，特斯拉中国宣布Model&S开始接受预订，但到8个月后，国内首批车主才完成提车。&&&&特斯拉方面的解释是，Model&S的需求远超产能，用户必须耐心等待。根据之前的数据，2014年，特斯拉全球销售的3万辆汽车中，有5000辆来自中国市场。而在去年，售价与Model&S接近的宝马5系在华销售了2.6万辆。&&&&另外，特斯拉改变了在华的零售模式，开始大宗销售，即并不将Tesla车型卖给个人，而是卖给一些公司、机构、政府甚至租车公司的模式。零售业务的式微，是特斯拉在中国的独有现象。准确地说，特斯拉在中国已经顾不上销售了。大批客户的订单缺乏充电设施和服务中心的支持，面临着无法交车甚至引发“维权”冲突的问题。&&&&&■难题二&&&&设施不足&&&&接口不同致充电障碍&&&&与产量相比，特斯拉还需面临充电设施不足的难题。以北京为例，由于接口不同，现有的充电站不能直接给Model&S充电。这意味着特斯拉车主要么到特斯拉指定的服务点充电，要么自行安装充电桩。目前特斯拉在中国的公共充电桩安装已超过了150个。&&&&目前，特斯拉中国采取的策略是，只要用户有指定的停车位，不管是在公寓楼、私人别墅或工作场所，特斯拉会指派第三方技术人员现场布线，安装壁挂式充电器。不过，由于涉及电路改造和安全问题，各地的物业和电力部门对特斯拉似乎缺乏热情。此前有报道称，Model&S的准车主在申请安装充电桩时，需要自行与物业等部门沟通顺畅，特斯拉才会介入安装，而这一过程并不轻松。特斯拉计划通过建立独立于国家电网的方式，在公共停车场以太阳能为电力来源开设“超级充电站”。目前，上海的超级充电站已选址浦东，合作伙伴选定晶澳太阳能。&&&&■难题三&&&&苹果模式&&&&服务中心拓展缓慢&&&&特斯拉在中国的“交车难”，核心原因是充电网络、体验店和服务中心扩张的速度，无法与持续增长的订单数量匹配。而究其背后的症结，更可归为两个方面的原因：早期团队局限在销售职能，缺乏其他职能的配合，无法预料后来的情况；以及特斯拉在中国北京之外服务中心拓展的进度迟缓。&&&&特斯拉的零售模式源自苹果，不会选择在一些非汽车销售店扎堆，而是在商业中心的商铺中开店。这是因为美国城市中心分散。但在北京上海等地商业中心过多，以北京芳草地的展厅为例，仍有太多潜在的客户和特斯拉拥趸在找到这里的过程中迷路。且苹果开店的速度非常缓慢，至今在中国也只有不到10家店，这与特斯拉在华的预期扩张速度也不符。在特斯拉总部，苹果背景的员工能带来更多设计、用户、零售的经验；在中国，需要的则是具体的执行和销售，不是那么的“苹果”。&&&&马斯克：&&&&特斯拉尚无“中国小伙伴”&&&&22日，马斯克在北京接受媒体采访时表示，特斯拉目前在中国发展仍处于初期阶段，更形象地说是婴儿阶段，要先学会走再学会跑。特斯拉在中国的确有一些供应商。希望未来3-4年可以实现本地化生产，但现在是早期阶段。对特斯拉来说，目前在中国还没有一个伙伴，可能还需要等上一年的时间，才能考虑未来真正的合作意向。&&&&昨日中午曾有传言称联通将与特斯拉签署战略合作协议，但特斯拉中国区高管否认了与联通合作的传闻。根据中国联通的新浪官方微博发布的信息，中国联通与爱尔兰Cubic&Telecom签署合作协议，共同给特斯拉提供汽车信息化全面解决方案。&&&&据梳理，目前公开承认与特斯拉有过接触的上市公司只有两家，分别是天汽模和长信科技。两家公司均表示，只与特斯拉有互访的接触，但尚未有业务交流。
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