新秦洪桥年底前建成
原标题：新秦洪桥年底前建成
立交桥桥体向秦洪桥方向延伸晨报讯（记者 龚严巍）经过两个多月的紧张施工，作为三环东路高架快速路工程最北端的新秦洪桥目前下部桥墩施工已基本完成，同时三环东路高架快速路三环北路立交桥也已开始向秦洪桥延伸，预计今年年底前，单跨达116米的新秦洪桥将呈现在市民眼前。昨天下午3时许，记者在三环东路高架快速路工程二标段（广山路-北三环路段）三环北路立交桥（以下简称“北环立交桥”）施工现场看到，巨大的立交桥桥体正在向秦洪桥方向延伸，已经接近大运河南岸，数百名施工人员正在刚刚架设好的大桥箱梁上进行钢筋焊接，位于原秦洪桥东西两侧的大运河内四个粗壮的桥墩也已伫立在水中。“按照设计方案，新建的北环立交桥分为两部分，一部分为三环东路高架快速路与三环北路相连接的高架桥，这部分高架桥的下部箱梁架设施工已经基本完成，开始进行路面铺装和防撞护栏的施工；另一部分为向北跨越京杭运河的引桥，其中跨京杭运河部分分为东西两座桥梁。”三环东路高架快速路建设指挥部相关人士介绍，新建的东西两座跨运河桥结构相同，分别位于现秦洪桥东西两侧，东侧桥梁位于老秦洪桥原址处，主桥采用“一跨过河”，跨境为116米，桥宽21米。预计今年年底前，一座崭新的秦洪桥就将和北环立交桥一起展现在市民面前。此外，按照设计方案，新秦洪桥建成后将作为组成北环立交桥的一部分，成为三环东路高架快速路最北端的起点，而新秦洪桥东部公路桥将成为三环东路高架快速路上北向行驶的车辆主通道，西侧公路桥将成为从原104国道茅村段南向行驶车辆进入三环东路高架快速路的入口，因此新秦洪桥建成后，将有效降低现三环东路与三环北路交叉路口附近及杨山路等周边地区的交通压力，还可以使车辆从秦洪桥至两山口段的通行时间缩短一半以上。
记者 刘冰 摄
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第B06版：健康
关于对104国道秦洪桥封闭维修施工的通告
　　经检测104国道秦洪桥（G104 767K+292M）出现不同程度的破损，存在交通安全隐患。经省交通厅批准对该桥加固维修。为保障施工的顺利进行和道路交通安全。依据《中华人民共和国公路法》和《中华人民共和国道路交通安全法》有关规定，徐州市公路管理处和徐州市公安局交通巡逻警察支队决定自日至9月30日对秦洪桥实施交通限制，禁止车辆、行人通行，封闭维修施工。过往机动车可由高速徐州北出入口、徐州东出入口、徐州柳新出入口通过徐州环城高速公路绕行或通过206国道、310国道绕行（请按分流交通标志或绕行线路图绕行）；过往非机动车、行人可从秦洪桥西侧京杭大运河桥通行。　　特此通告。　　江苏省徐州市公路管理局　　徐州市公安局交通巡逻警察支队　　日
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新秦洪桥昨正式通车
发布时间： 11:37:22 点击：
&昨日上午11时，经过交通建设者的紧张施工，我市&三重一大&工程&&新秦洪桥（公路桥）危桥改造工程顺利完成，并正式通车。
&&●开通后，时间和钱都省了
&&昨天上午10时50分许，记者沿三环东路高架快速路北行至三环北路立交，三座巨大的拱形钢架跨在京杭运河之上，巨型拱梁之下，一根根臂膀粗细的拉索自上而下拉起两座似银链般的钢筋混凝土大桥，分别从三环东路高架快速路向北延伸出去。
&&上午11时整，工作人员移除了大桥两端的禁行标志，数十辆等候的汽车鸣响汽笛驶上新建成的大桥，与此同时，等候上桥饱览运河风光的市民们也从北侧的人行通道登上桥面。
&&&通车后，能省些过路费。&从此经过的货车车主张先生说，在新秦洪桥施工期间，他开车想到达三环东路，就必须从徐州北上高速，在徐州东出口出，路程绕远了，还要缴纳60元左右的过路费。新秦洪桥开通后，这笔绕行费用就省下了。
&&站在新秦洪桥上的市民张先生说，上世纪80年代，他在秦洪桥北的一座工厂工作10年，那时候每天都要从秦洪桥上往来，尤其是下班的时候，看着傍晚落日的余晖照在波光粼粼的大运河上，无论工作多忙都感到很释然了。现在，新秦洪桥建成通车，他专门来到这里看看，望着一艘艘驳船、一支支船队从桥下的运河上驶过，也是一件乐事。
&&●创我市桥梁多项之最
&&据了解，始建于上世纪50年代的秦洪桥，全长147.8米，是我市首座跨京杭运河公路桥，也是我市北部地区的重要公路交通节点，后经数次改建、新建，此次秦洪桥（公路桥）危桥改造工程从2014年年底开始。按照秦洪桥拆除重建方案，新建秦洪桥为老桥原址拆除重建，新桥桥梁全长185.2米，道路等级为二级公路桥，设计速度为50公里/小时。
&&市公路处的相关负责人介绍，新秦洪桥（公路桥）桥梁全长185.2米，为下承式钢箱提篮拱桥。主桥钢结构总重1584吨，其主要由拱肋、系杆、端横梁、中横梁、纵梁、风撑、吊杆、装饰板组成。
&&由于跨径较大，大桥主拱最高处超过了23米，这一高度也是目前我市运河上的最高点。而为了这座大桥成为&百年工程&，这座大桥上安装了14根拉索，每根拉索内由2万多根坚韧的合金钢丝组成，这些拉索将承载整座桥梁的重量，所以每根拉索都比臂膀还要粗，就是靠着这些拉索，才使重达近1600吨的钢结构桥梁稳稳地架在了运河之上，所以这座桥也是目前市区范围内单体最大、跨度最长、吨位最重的一座跨运河大桥。
&&&新秦洪桥（公路桥）的建成通车将与东环高架跨京杭运河大桥一起，并结合三环东路高架桥及三环北路高架桥组成我市北区的一条新的立体公路交通体系，将有效降低现三环东路高架与三环北路高架交叉路口附近及杨山路等周边地区的交通压力，使车辆从原秦洪桥北侧至两山口段的通行时间缩短一半以上。&市公路处相关工作人员介绍。此外为方便车辆以后通行，施工单位还专门为新秦洪桥预留了照明设置，将前期工作做好后，大桥通电即可实现道路照明。
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秦洪桥限高龙门架 不到4个月撞坏10余次
来源: 中国徐州网-都市晨报 编辑:王文茜
　　核心提示： 为保证秦洪桥桥梁安全和过往车辆的通行安全，秦洪桥于今年8月17日起实行交通限制，禁止车货总重30吨以上货车和车高超过3.25米（设置限高龙门架）以上的车辆通行，但是时隔不到4个月，公路部门在桥两端设置的限高龙门架已被撞坏10余次，而昨天凌晨，该桥北侧限高龙门架再次被撞断，肇事车辆逃逸，此次事故导致直接经济损失近10万元，目前三环路公路部门已经报警，并对肇事车辆进行追查。
　　中国徐州网-都市晨报讯（记者 龚严巍 通讯员 朱冬 记者 刘冰 摄）为保证秦洪桥桥梁安全和过往车辆的通行安全，秦洪桥于今年8月17日起实行交通限制，禁止车货总重30吨以上货车和车高超过3.25米（设置限高龙门架）以上的车辆通行，但是时隔不到4个月，公路部门在桥两端设置的限高龙门架已被撞坏10余次，而昨天凌晨，该桥北侧限高龙门架再次被撞断，肇事车辆逃逸，此次事故导致直接经济损失近10万元，目前三环路公路部门已经报警，并对肇事车辆进行追查。　　限高龙门架再次被撞坏　　昨天下午2时许，记者在秦洪桥北侧看到，这个巨大的限高龙门架由4根圆形的钢管焊接而成，被道路两侧六根粗大的钢管支架架起。而被撞后，限高龙门架发生倾斜，上部的钢管部分变形，尤其是龙门架左侧的一根支撑柱从底部被撞断，底座上四根拇指粗的螺丝全部折断，而右侧一根碗口粗的支撑钢柱中部也被撞断，仅剩下三分之一与下部钢管连接。　　“初步调查，这次限高龙门架被撞发生在9日凌晨，肇事车辆已经逃逸，经过初步评估，经济损失近10万元。”正在现场调查此事的市三环路养护公司的刘经理告诉记者，公路部门已向当地警方报案，追查肇事车辆，同时公路部门也已就此事展开调查。　　为少绕路 　　大型货车不惜铤而走险　　而就在记者进行采访的同时，两辆装运煤炭的大型货车仍不顾交通标志，径直从秦洪桥北侧冲上桥头，在通过限高龙门架时才放慢速度，车顶部紧贴龙门架的钢梁通过。　　“像这样的车辆每天都有数十辆，他们为了少绕路，不惜铤而走险。”市三环路管理站办公室的朱主任也告诉记者，其实为了方便过往车辆绕行，公路部门还在通往秦洪桥的附近各主要路口处设立了绕行示意图，但是这些车辆为了少走路，不惜侥幸一试。　　“11月23日下午，一辆自卸王在强行通过秦洪桥时将限高龙门架撞断，自卸王的驾驶室也被撞断的龙门架砸扁，驾驶员侥幸逃生。”朱主任说。　　标识齐全 　　大桥限高架仍被频繁撞坏　　“自从秦洪桥于今年8月17日起实行交通限制后，大桥两侧的限高龙门架已经被撞坏10余次，其中将龙门架撞断、报废4次，造成直接经济损失40万元。”据刘经理介绍，秦洪桥于1991年竣工通车，现已经运行20余年。为保障桥梁通行安全，市公路处于今年7月份委托长安大学对该桥进行了检测，经专家的实地勘测，秦洪桥技术状况评分为67分，桥梁技术状况等级评为3类桥，表明该桥存在中等破损，在没有荷载作用下仅能维持正常使用功能。　　为此，依据有关规定，市公路处上报并经市政府同意后，从今年8月17日8时起正式对秦洪桥实行交通限制。公路部门在限行当日即在秦洪桥南北两端各设置了一座限高龙门架，并在龙门架上安装了限高3.25米、限速20公里/小时、限重30吨等标识，同时为使标识更加醒目，公路部门还在限高龙门架上使用了3m反光膜、安装了爆闪灯等提醒警示设施，还在距大桥数十米外的路面上设置了三道限速阻拦器。　　限高期间　　抓紧落实该桥技改方案&& 　　“我们原以为这样完备的安全提醒设施足以引起过往车辆的注意，可是没想到仍有不少司机心存侥幸，强行通过将限高龙门架撞坏。”刘经理说，“在此，想再次提醒过往车辆，为了桥梁和自身的安全需途经秦洪桥的大型、重型车辆请绕行104国道或310国道等道路。”　　此外，市公路管理处负责人表示，现在秦洪桥仍具备一定的通行能力，无法全部封闭，目前三环东路高架快速路工程正在施工，如果再把秦洪桥全部封闭，将更加影响周边中小型车辆的通行。而根据安排，秦洪桥预计限高时间为18个月（从日起），限高期间，市公路处将抓紧落实好该桥的技术改造方案，待三环东路高架快速路工程实施完成后，将对该桥进行重建或修复。　　（相关图片见a01版）
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我市局新闻办会同交巡警支队组织开展“民意之水载车管服务之舟”警营开放日活动。新秦洪桥北侧主梁拼接完成
14:20:33 &&来源：彭城晚报
&&本报讯（记者 耿耘） 昨日下午3时许，秦洪桥北岸，一台大型起重机将一根重达数十吨的钢制方形箱梁吊上23米的高空，经过工作人员的拼接后，三环东路高架快速路北部起点——京杭运河大桥（新秦洪桥）北端主纵梁基本拼接完成。随着北端主纵梁的拼接完成，下一步，这座最高处达23.08米、单跨达116米的京杭运河大桥将进入桥体施工阶段，该桥建成通车后将成为我市北部地区车辆进入三环东路高架快速路的主要出入口。&&三环东路高架快速路北部起点&&昨日下午，记者在三环东路高架快速路工程三环北路立交桥（以下简称“北环立交桥”）施工现场看到，三环东路高架快速路工程广山路至北三环路段已全部贯通，“北环立交桥”桥体已成型，其中该立交桥北端通道向秦洪桥方向延伸，已架设好的北环立交桥桥体延伸至大运河南岸。在三环东路高架快速路北部起点——京杭运河大桥（新秦洪桥）北端，数十名施工人员正在进行大桥北侧主纵梁的拼接，与此同时，京杭运河大桥北端西侧的拱形钢梁已成型，东侧钢梁也已基本完成。&&主桥采用“一跨过河”&&据京杭运河大桥项目部的工作人员介绍，按照设计方案，新建的三环北路立交桥分为两部分，一部分为三环东路高架快速路与三环北路相连接的高架桥，这部分高架桥的下部箱梁架设施工已基本完成，开始进行路面铺装和防撞护栏的施工；另一部分为向北跨越京杭运河的引桥，就是正在施工的三环东路高架快速路北部起点——京杭运河大桥（新秦洪桥），这座大桥跨京杭运河部分分为东西两座桥梁。经过施工人员近4个月的紧张施工，在原“老秦洪桥”拆除后，三环北路立交桥跨京杭运河大桥的施工就已全面启动，其中支撑“新秦洪桥”的桥墩已基本完成，北端引桥的主体工程施工也已接近尾声。&&据三环东路高架快速路建设指挥部的相关人士介绍，正在建设的京杭运河大桥是三环东路高架快速路工程跨越京杭运河的重要节点，新建的京杭运河大桥在老秦洪桥左右两侧拼宽，主桥采用下承式系杆拱桥，左右幅桥宽均为21米，主桥采用“一跨过河”，跨径为116米，在大桥北侧采用叠合梁结构，钢梁由两边箱主纵梁与预制砼桥面板及横梁主城，主拱最高处达23.08米。&&将进入桥体施工阶段&&“随着京杭运河大桥北端主纵梁的拼接完成，下一步，这座单跨达116米的三环东路高架快速路京杭运河大桥将进入桥体施工阶段，根据市委市政府的部署，将加快推进三环东路高架快速路的建设，并争取早日建成通车。”三环高架快速路工程建设指挥部的相关负责人表示，按照设计方案，建成后将作为组成三环北路立交桥的一部分，成为三环东路高架快速路最北端的起点，新秦洪桥东部公路桥将成为三环东路高架快速路上北向行驶的车辆主通道，西侧公路桥将成为从原104国道茅村段南向行驶车辆进入三环东路高架快速路的入口，新秦洪桥建成后，将有效降低现三环东路与三环北路交叉路口附近及杨山路等周边地区的交通压力，使车辆从秦洪桥至两山口段的通行时间缩短一半以上。
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