包（头）茂（名）高速公路陕西境安康至陕川界 合同段（K252 K269 52～ A2 合同段（K252～K269 段）施工图设计阶段工程地质勘察工作大纲湖北省神龙地质工程勘察院 二○○六年一月目录1 项目背景 ...............................
........................................................................ 1 1.1 工程概况 ................................................................................................ 1 1.2 项目区域自然地理环境 ........................................................................ 2 1.3 路线工程地质概况 ................................................................................ 4 2 项目人员组成 ............................................................................................. 10 3 项目实施方案及关键工序管理 ................................................................. 12 3.1 详勘执行技术标准依据 ...................................................................... 13 3.2 详勘基本方法及工作量 ...................................................................... 13 3.3 测量定点 .............................................................................................. 15 3.4 工程地质测绘 ...................................................................................... 16 3.5 钻探 ...................................................................................................... 18 3.6 隧道详勘工作要求 .............................................................................. 25 3.7 轻型山地工程 ...................................................................................... 27 4 地质勘察进度计划 ..................................................................................... 28 4.1 施工准备阶段 ...................................................................................... 29 4.2 现场勘察 .............................................................................................. 29 4.3 室内综合整理阶段 .............................................................................. 30 5 进度与质量保证措施 ................................................................................. 31 5.1 进度、安全保证措施 .......................................................................... 31 5.2 质量保证措施 ...................................................................................... 32 附表：野外勘察工作用表 46 张包（头）至茂（名）高速公路陕西境安康至陕川界A2 合同段（K252～K269 段）施工图设计阶段工程地质勘察大纲包（头）至茂（名）高速公路陕西境安康至陕川界 至茂（ 合同段（K252 K269 52～ A2 合同段（K252～K269 段）施工图设计阶段工程地质勘察工作大纲1 项目背景1.1 工程概况包(头)茂(名)线是国家重点工程，北起内蒙包头市，经内蒙、陕西、四川、 重庆、贵州、广西、广东等七省市自治区，终点到达广东省茂名市，是国家西部 大开发“四纵四横”八条西部开发省际公路通道之一，其战略地位非常重要。安 康至陕川界公路是包茂公路的重要组成部分，是连接西北与中部、西南乃至沿海 地区的重要战略通道；是实施“西部大开发”战略，完善陕西主骨架公路路网布 局，加强西部经济发展的需要；同时也是加强民族团结、维护社会稳定，促进少 数民族地区脱贫致富的需要。 1）本项目采用四车道高速公路标准，设计行车速度 80km/h，整体式路基宽 度 24.5m，分离式路基宽度 12.25m，桥涵设计车辆荷载为公路-Ⅰ级。沿线地形、 地质条件复杂， 据初勘报告， 沿线有特大、 大中桥、 互通 9722m/10 座， 隧道 4119m/2 座，桥隧比例高达 82%。山高坡陡，重难点工程多。 2）本项目位于陕南大巴山区，大巴山主梁位于线路区南部陕川边境，走向 北西，主脊海拔一般在 300～2000m，大巴山主脊海拔高达 2522m，安康月河盆地 地段最低约 300m。 勘察海拔在 330～905m 之间， 地势总体走向南高北低， 北西西～ 南东东向山脉与河谷相间的地貌特征，谷以“V”型谷为主，少量呈“U”型谷， 属中～深切割区。勘察路线方案基本沿汉江支流―任河两岸展线，地形复杂，是湖北省神龙地质工程勘察院1包（头）至茂（名）高速公路陕西境安康至陕川界A2 合同段（K252～K269 段）施工图设计阶段工程地质勘察大纲典型的“两山夹一沟”的“沿溪线”山区地形。 根据初步设计文件和初勘资料，本次我院承担的 K252～K269 段为起点段， 涉及到 1 处路堑（K264+640～K264+790 路堑） ；10 座桥梁（K259+597～K260+316 磨子沟大桥、K260+354～K260+510 左家沟高架桥、K260+585～K261+518 马金 1 号高架桥、K261+515～K263+531 马金任河特大桥、K263+976～K264+134 半边沟 高架桥、K264+229～K264+360 贾平村高架桥、K264+776～K265+190 瓦房沟 1、2 号大桥、K265+381～K267+848 金盆任河特大桥、K268+231～K270+396 高坝高架 桥） 座隧道（K263+352～K263+966 武家湾隧道、K265+188～K265+393 瓦房店 ；3 隧道、K267+840～YK268+246 芭蕉 1 号隧道） 。 为明确 K252～K269 段详勘基本任务和目的要求，保证详勘工作顺利开展， 根据《公路工程地质勘察规范》有关详勘阶段技术规定和设计要求，结合工程设 计特点以及路线区地形地貌、 水文工程地质条件， 依据初勘资料编制本工作大纲， 旨在奠定技术质量控制基础，指导各项工作的布置实施和达到预期勘察目的。 1.2 项目区域自然地理环境 1.2.1 地理位置 工作区地处安康市紫阳县境内，路线大体呈南西走向。起点位于紫阳县曹家 坝境内 K259） 向西～南西西再转向南沿任河经桑树沟、向阳镇、瓦房店、芭蕉乡，终点 ， 止于紫阳县巴蕉乡显钟村、新联村境内(K269)。 1.2.2 1.2.2 地形地貌 A2 合同段主要位于陕南大巴山区。 大巴山主梁位于线路区南部陕川边境， 走 向北西，主脊海拔 2400m 以上。境内以少土多石的中低山～中山为主，海拔一般 在 300～2000m，大巴山主脊海拔最高达到 2522m，安康月河盆地地段最低，海拔湖北省神龙地质工程勘察院2包（头）至茂（名）高速公路陕西境安康至陕川界A2 合同段（K252～K269 段）施工图设计阶段工程地质勘察大纲约 300m。 地势总体显示南高北低， 北西西～南东东向山脉与河谷相间的地貌特征， 凤凰山、大巴山山势高耸，河谷深切，岸坡陡峻，相对比高 500～1200m，沟谷以 “V”型峡谷为主，少量“U”型宽谷，属中～深切割区。本区由于印支构造运动， 使秦岭推覆―褶皱造山， 形成地貌类型总体上为北大巴山高中山～中低山地貌景 观。 设计路线主要位于北大巴山区， 贯穿路线长度约 57.8km， 沿线高程介于 280～ 1600m，最低点位于线路起点任河，河床底板标高约 280m，安康水库蓄水后所在 部位水面标高约 315m（枯水位） ；最高点位于 K317+600 万源方案大巴山隧道，高 程约 1570m，地形总体呈北西～南东向展布。汉江支流―任河由北向南沿线路发 育，勘察区河谷切割较深，属中～深切割区，形成沿线陡峭岸坡。勘察路线基本 沿汉江支流―任河及麻柳河两岸展线，展线标高多在 330～400m 之间。 构造运动是本区地貌形态形成的主要因素，受地质条件、气候、水文、植被 等因素的影响，沿线地貌可分为河谷斜坡、低山、中山等单元。 1.2.2.1 河谷斜坡地貌单元 勘察路段主要位于任河河谷及其支流河谷斜坡地带。海拔高程介于 300～ 400m 之间。任河河谷多为“U”型谷，部分段落为峡谷，两侧支流多呈“V”型。 第四系松散堆积物主要发育有Ⅰ～Ⅳ级阶地，呈片块状零星分布。任河河床中沉 积有 2～20m 的砂砾石、卵石，强度较高。 1.2.2.2 低山地貌单元 分布于紫阳至毛坝（K259+492～K294+500）之间，海拔高程介于 500～1000m 之间。为大巴山之北坡，该区沟谷幽深，山势陡峻，呈尖棱状山峰和刃状山脊， 切割深度 200～800m，在次级沟谷汇入处发育有规模不等的冲洪积扇和泥石流微 地貌。山体自然坡度 25°～40°，局部形成山间峡谷。覆盖层厚薄不均，缓坡湖北省神龙地质工程勘察院3包（头）至茂（名）高速公路陕西境安康至陕川界A2 合同段（K252～K269 段）施工图设计阶段工程地质勘察大纲地带土层较厚，多种植农作物，易形成土质滑坡。 1.2.3 1.2.3 气象与水文概况 1.2.3.1 1.2.3.1 气象 勘察区属北亚热带湿润季风气候，由于区内多山，相对高差大，气候垂直差 异显著。凤凰山以南的紫阳县境，年平均气温 15.1℃，一月份平均气温 3.5℃， 七月份平均气温 26.7℃，极端最高气温 41.7℃，极端最低气温－7.2 ℃，多年平均降雨量 1002mm。早霜期始于十二月上旬，晚霜始于三月上旬，无霜期 278 天。本区气候总的特点为：四季分明，温和多雨，无霜期长，多春寒、伏旱，夏 洪，秋涝。中低山区雨量充沛，高山区气候阴湿，夏秋季易形成洪水、泥石流、 滑坡、崩塌等自然灾害。 1.2.3.2 1.2.3.2 水文 勘察区属长江水系汉江流域，地表水较为发育，路线涉及的河流主要有任河 及其支流。区内各河流流量变化直接受大气降水影响，洪水期多出现在 7～9 三 个月。各河径流较短，河流狭窄，比降大，河流下切侵蚀作用强烈，仅在河流凸 岸或支流交汇部位残留较少量阶地堆积物。总之，区内地表水发育，水量充沛。1.3 路线工程地质概况1.3.1 地层岩性 测区沿线地层出露较多，由新到老有：第四系、侏罗系、志留系、奥陶系、 寒武系；局部出露岩浆岩，主要发育于秦岭褶皱区寒武－志留系地层中，多呈岩 墙状产出。现由新到老分述如下： 第四系（ 1.3.1.1 第四系（Q） 主要包括各级水系、河漫滩及冲沟带分布的冲洪积成因的卵砾石、漂石、圆湖北省神龙地质工程勘察院4包（头）至茂（名）高速公路陕西境安康至陕川界A2 合同段（K252～K269 段）施工图设计阶段工程地质勘察大纲砾土、 砂质土以及分布于沟谷两侧斜坡、 山脊、 梁顶一带的残坡积块碎石、 砾石、 亚粘土等，厚度一般 0.5～10m，工程地质条件复杂。 侏罗系（ 1.3.1.2 侏罗系（J） ，岩性为砂砾岩，含砂砾岩，杂砂岩，中厚 勘察区主要出露龙家沟组（J2l） 层细粉砂岩，薄层粉砂质泥岩，碳质泥岩、页岩，紫红色，少量深灰色－黑色， 巨厚层。 间夹薄层煤线。 断续分布于瓦房店 K265+060 （F2 断裂） ～210、 K266+200 （F3 断裂）～350 带。出露宽度 150m。 志留系（ 1.3.1.3 志留系（S） 1.3.1.3.1 五峡河组（ 1.3.1.3.1 五峡河组（S2w） 岩性为绢云粉砂质板岩夹薄层粉砂岩、 粉砂质板岩。 灰色， 薄层状， 岩质弱， 风化强烈，风化厚度一般 5～10m，易产生变形破坏。分布于瓦房店 K265+440～ 600 带。出露宽度 160m。 陡山沟组（ ds） 1.3.1.3.2 陡山沟组（S1ds） 岩性以中厚层细～粉砂长石石英砂岩、岩屑砂岩、中～薄层粉砂岩夹粉砂质 板岩、含炭粉砂质粘板岩，偶夹岩砂屑板岩。灰色，粉砂状结构，中厚层状构造。 本路段分布较多， 于K265+210～440、 K265+600～ K266+200 F3 断裂）K266+350～ （ 、 560、K267+100～K268+900 一带出露，出露宽度 210～1800m。 斑鸠关组（ 1.3.1.3.4 斑鸠关组（O3-S1）b 岩性以含炭粉砂质板岩、 炭硅质板岩为主， 局部夹碱性辉长～辉绿玢岩岩墙、 岩床。断裂以北岩性组合以炭质板岩、炭硅质板岩为主，间夹较多的粗面质火山 碎屑岩、次火山岩、炭硅质岩，浅灰－深灰色，岩质坚硬，形成陡峭岸坡。片岩 板岩岩质软弱，易风化变形，形成缓和地形。本路段分布较多，于 K264+840（F1湖北省神龙地质工程勘察院5包（头）至茂（名）高速公路陕西境安康至陕川界A2 合同段（K252～K269 段）施工图设计阶段工程地质勘察大纲断裂）～K265+060（F2 断裂） 、K266+560～ K267+100、K268+900～K269（终点） 一带出露，出露宽度 220～540m。 1.3.1.4 奥陶系（ 1.3.1.4 奥陶系（O） 1.3.1.4 洞河组（ 1.3.1.4.1 洞河组（O1d） 岩性为绢云母粉砂质板岩、绢云粘板岩、千枚岩夹钙质板岩，下部夹粉晶灰 岩、钙质板岩、绢云石英片岩。浅灰－深灰色，变余－变晶结构，片理构造，岩 质软弱，地形低缓，残坡积层覆盖较广泛，发育滑坡等不良地质现象。本路段分 布较广，分布于起点～K261+500、K263+830～K264+360、K264+480～840（F1 断 裂）地带，出露宽度 360～2000m。 1.3.1.5 1.3.1.5 寒武系 1.3.1.5 箭竹坝组（ 1.3.1.5.1 箭竹坝组（∈1j） 岩性为炭质板岩、粉砂质板岩夹中薄层结晶灰岩、含炭灰岩，局部夹薄层石 煤，灰黑色，岩质坚硬，地形陡峭，多形成峰岭地貌，并发育溶洞。分布于 K261+650～K262、K262+080～K263+700 一带，出露宽度 350～1620m。 1.3.1.6 1.3.1.6 岩浆岩 路线区岩浆岩以早古生代碱性岩、基性、超基性岩为主，主要出露秦岭褶皱 区寒武－志留系地层中，多呈岩墙状产出。 1.3.1.6 粗面岩（ 1.3.1.6.1 粗面岩（τ） 呈带状、层状岩墙、岩床、岩脉侵入于洞河组、斑鸠关组中，主要岩性为粗 面斑岩、粗面岩、粗面质火山角砾熔岩、火山角砾岩、凝灰岩、火山碎屑岩等。 分布于 K263+700～830 一带，出露宽度 130m。 1.3.1.6 基性岩墙（ 1.3.1.6.2 基性岩墙（βμ）湖北省神龙地质工程勘察院6包（头）至茂（名）高速公路陕西境安康至陕川界A2 合同段（K252～K269 段）施工图设计阶段工程地质勘察大纲多呈岩墙、岩床侵入志留系及以下地层中，在奥陶系上部及下志留统，部分 呈岩被状顺层侵入。主要岩性为辉长岩、辉绿岩、辉绿玢岩、辉长玢岩，遭受微 弱构造变形。 分布于 K261+100～140、 K261+500～650、 K264+360～480、 K261+500～ 650 一带，出露宽度 40～150m。 1.3.1.6.3 超基性岩墙（ 1.3.1.6.3 超基性岩墙（Σ） 多呈岩墙侵入于奥陶系及以下地层中，主要岩性为含斜长石辉石角闪岩，含 斜长石角闪岩，绿帘阳起角闪辉石岩等，遭受构造变形，后期变质相对较弱。分 布于 K262+000～080 一带，出露宽度 80m。 1.3.2 地质构造 1.3.2.1 1.3.2.1 褶皱构造 勘察区总体处于秦岭褶皱带，受秦岭造山运动及后期加里东运动的影响，线 路区地层升降频繁，褶皱构造极其发育，纵观区内，北大巴山加里东褶皱带主体 褶皱为大巴山背斜，也是区内一级褶皱。大巴山背斜为一歪斜褶皱，核部地层为 南沱组凝灰岩，两翼分别为陡山陀、灯影组、石牌组、石龙洞组地层。轴向北西 西，轴面倾向 200°∠65°，核部向北歪斜，使北翼部分地层产状倒转，南翼出 现断裂。在一级褶皱的基础上又发育二级褶皱和次级褶皱，沿线路由北向南背向 斜紧密相扣，平均约 2km 见一褶皱，且多为紧束型，两翼地层产状较陡，一般倾 角 50～70°，局部直立，轴向总体以北西西向为主。北侧为紫阳～中峰褶皱束， 南侧为高滩～兵房街褶皱束，两个褶皱束构成本区的三级构造单元。紫阳～中峰 褶皱束由两个复背斜夹一复向斜组成，长轴走向 NWW，核部被月河断裂破坏，该 区域岩浆活动强烈，只有线路起点位于该褶皱束南翼边缘；高滩～兵房街褶皱束 为一复向斜，北翼被红椿坝～曾家坝断裂破坏，呈 NWW 向延伸，次级褶皱以紧密湖北省神龙地质工程勘察院7包（头）至茂（名）高速公路陕西境安康至陕川界A2 合同段（K252～K269 段）施工图设计阶段工程地质勘察大纲线状为主，南、北被深断裂所围限。 麻柳坝以南，线路进入扬子准地台区，线路所处二级构造单元为其北缘龙 门～大巴台缘隆褶带， 又分为高川褶断束和司上～鸡心岭褶断束两个三级构造单 元，麻柳坝附近走向 NNW，区域总体构造线呈向南突出的弧形。 1.3.3.2 1.3.3.2 断裂构造 本区断裂构造发育，主要区或性断裂包括以下三条。 1.3.3.2.1 断裂（红椿坝） 1.3.3.2.1 F1 断裂（红椿坝） 为一区域性断裂，位于线路 K264+840m 一带，西北端交于麻柳坝断裂上。沿 瓦房－向阳一线呈北西西向延展，沿断层发育线性河谷、水系变异点、断层三角 面、垭口等。断裂带 20～150m，由多条断层组成，断面产状倾向 18～35°，倾 角 65～85°，断层破碎带宽 3～10m，由断层透镜体，角砾岩和炭化泥组成，北 侧形成挤压片理带。断裂切割洞河、斑鸠关、陡山沟组等岩层，沿该断裂断续有 侏罗纪陆相断陷盆地沉积地层分布， 反映了早期具张拉性质， 晚期为左行逆断裂。 1.3.3.2.2 1.3.3.2.2 F2 断裂 为一…断裂 ， 位于线路 K265+060m 一带， ……主断面产状 25°∠80°。 ……。 1.3.3.2.3 1.3.3.2.3 F3 断裂 为一…断裂， 位于线路 K266+200 一带， ……， 主断面产状 216°∠57°。 ……。 勘察路段关系密切的断裂为 F1、F2、F3 断裂，详勘时应加强对各断裂构造 与路线相交部位工程场址的勘探揭露，为工程设计提供准确可靠的地质资料。 1.3.3 不良地质现象 1.3.3.1 岩溶 分布在 K261+650～K262、K262+080～K263+700 一带，主要岩性为寒武系箭湖北省神龙地质工程勘察院8包（头）至茂（名）高速公路陕西境安康至陕川界A2 合同段（K252～K269 段）施工图设计阶段工程地质勘察大纲竹坝组（∈1j）中的结晶灰岩、含炭灰岩夹层，分布不均匀。受岩性、岩质制约， 岩溶总体不发育或弱发育。 1.3.3.2 滑坡 区内广泛分布五峡河组（S2w） 、斑鸠关组(O3-S1)b 地层，岩性主要为绢云母 粉砂质板岩、绢云粘板岩、千枚岩、绢云石英片岩，部分岩性含炭质，这些岩层 强度低，均为软质岩石，抗风化能力差；大部分地段地层软硬相间，属半坚硬～ 软质岩类，抗风化能力差异大，地表节理裂隙发育，强度急剧降低，层间结合不 紧密，抗滑稳定性较差。同时，受褶皱、断裂等的影响，部分地段岩体破碎不完 整，风化残坡积、崩坡积土层厚度较大，结构较松散，在地形条件的控制下，受 人类工程活动、 水动力条件的变化等外部因素的影响， 易形成滑塌等不良地质现 象。 根据初勘资料，本段路线区内分布有大小不等的滑坡体 15 处，其中分布于 路线及构筑物附近的有 8 处， 详勘时应详细查明滑坡的成因机制及其对路线的影 响，并采取综合勘探手段，以获取对滑坡体进行稳定性评价及工程治理设计所需 的地质资料。 崩塌、危岩体、 1.3.3.3 崩塌、危岩体、岩堆 线路经过的大部分地段地层软硬相间，属半坚硬～软质岩类，抗风化能力差 异大，地表节理裂隙发育，强度急剧降低多形成陡崖，而沿线广泛分布的岩浆岩 均属于坚硬岩，多形成陡崖，加之岩体节理倾角较陡，多在 70～80°之间，节理 面近于垂直，在重力、水动力作用下，形成卸荷裂隙。部分岩块尚未崩塌，形成 危岩体，部分岩块已沿节理崩塌，在下方形成岩堆。岩堆主要分布在陡山沟组 （S1ds）细～粉砂长石石英砂岩中；崩塌主要分布沿线坚硬、较硬岩层中。湖北省神龙地质工程勘察院9包（头）至茂（名）高速公路陕西境安康至陕川界A2 合同段（K252～K269 段）施工图设计阶段工程地质勘察大纲根据初勘资料，本路段共分布有危岩体、崩塌、岩堆 17 处，其中分布于路 线及构筑物附近的有 6 处，尤其是 B11 号崩塌体。详勘时应加强地质调绘，评价 崩塌、危岩体、岩堆的稳定性及其对拟建公路的影响，为工程防治设计提供可行 建议。 1.3.3.4 顺层滑脱 沿线起点段及后续局部地段存在顺向斜坡，顺向坡在公路建设中，由于人工 切坡会改变斜坡的形态，可能产生沿岩体软弱夹层、岩层面顺层滑脱；沿线地层 中存在绢云母粉砂质板岩、绢云粘板岩、千枚岩以及构造破碎带（夹层） 。该类 岩土层具质软、强度低、易风化等特征，极易形成软弱结构面，沿结构面产生滑 坡的可能性大，对公路工程稳定性影响较大。此外，应重视水库动水位变化对顺 向斜坡稳定性的影响，尤其是水位以下斜陡坡。详勘时应加强对路堑边坡工程的 地质调绘，重点地段进行地质钻探取样分析、原位测试，以获取为边坡支护设计 所需的地质参数。 1.3.4 地震及区域稳定性 中生代以来，测区构造运动受秦岭构造带总体活动的影响，以断块升降运动 为主， 主要表现为断裂构造的继承性活动和山―盆耦合的振荡性的均匀升降以及 地震的多发性。新生代以来以大面积的隆起上升为主。根据国家地震局 1999 年 发布的《中国地震烈度区划图》 （1:400 万） ，测区为地震基本烈度Ⅵ度区，历史 上无大的地震灾害记录，无明显的新构造活动迹象，地壳基本稳定。沿线基本处 于地质构造相对较稳定的地质环境，为此适宜公路路基、路堑、桥涵及隧道等各 类构筑物建设。2 项目人员组成湖北省神龙地质工程勘察院10包（头）至茂（名）高速公路陕西境安康至陕川界A2 合同段（K252～K269 段）施工图设计阶段工程地质勘察大纲路线所经地区位于陕南大巴山区，大巴山主梁位于路线区南部陕川边境，走 向北西，主脊海拔 2400m 以上，境内以少土多石的中低山～中山为主，海拔一般 在 300～2000m，大巴山主脊海拔高达 2522m，安康月河盆地地段最低，海拔约 300m，地势总体显示南高北低，北西西～南东东向山脉与河谷相间的地貌特征， 凤凰山、大巴山山势高耸，河谷深切，岸坡陡峻，相对比高 500～1200m，沟谷以 V 型峡谷为主，少数 U 型谷，属中～深切割区。地形地貌条件及地质构造复杂， 岩溶、滑坡、崩塌、煤硐等不良地质现象发育，为确保本项目初步设计阶段工程 地质勘察工作质量、工期和安全，我院成立专门勘察项目经理部，下设 8 个专业 组。全线地质勘察技术工作和勘探施工由项目经理部组织实施，实行项目经理负 责制。在项目经理部统一领导下，实行分项目负责人制。勘察项目管理机构及分 工见图 2－1，主要人员构成见表 2―1。图 2－1项目管理机构框图项目总负责人 全 项目技术负责质量安全组工 程 地 质 组 严 与 平 林 春 郭 组 质 地 文水 工 程 测 量 组土 工 试 验 组 罗 晓 军 旭 军 尹 步 红 组 探钻 业 组 严 与 平内 后 勤 组 李 利表 2―1参 加 项 目 主 要 人 员 表湖北省神龙地质工程勘察院11包（头）至茂（名）高速公路陕西境安康至陕川界A2 合同段（K252～K269 段）施工图设计阶段工程地质勘察大纲岗位名称项目经理姓名专业职务/职称工程师 高级工程师 高级工程师 工程师 工程师 工程师 工程师 助 工 高级工程师 工程师 高级工程师 工程师 工程师 科长 高级工 高级工 高级工程师 高级工程师 工程师 工程师 工程师 助理工程师 助理工程师 助理工程师 工程师 工程师 工程师 工程师本次主要工作内容项目策划、组织管理 技术工作布置、质量检查 工程地质调绘 室内资料整理 测量放点 土工实验负责 岩土水试验分析 岩土水试验分析 综合整理 成果编制 施工质量安全管理 后勤保障 材料保障、设备维修 材料、人员运输 钻探组织指挥协调 钻探质量验收廖全涛 工程物探 主任/高级工程师 张士虎 工程地质 刘光强 工程地质 罗晓军 工程测量 徐爱华 工程测量 李铭金 工程地质 尹 旭 工程地质项目技术负责 郭春林 工程地质 工程地质组 工程测量组土工试验组魏锋铃 实验测试 严与平 工程地质 内 业 组 郭春林 工程地质 余 林 安 全 组 刘鸿耀 许 磊 朱帮富 后勤保障组 李 利 蔡卫东 熊魏 水文地质 地 质 安全 政工 钻探 司机 工程地质盛常林 工程地质 胡德华 工程地质 姚华勇 工程地质 范 炎 钻探班组 工程地质 袁健宝 工程地质 钟建矿 工程地质 刘品学 工程地质 万丹 李鹏 孟锋 工程地质 工程地质 工程地质钻探编录 原始资料整理郭藁 工程地质3 项目实施方案及关键工序管理为确保勘察深度和精度达到施工图设计阶段的要求，必须采用综合勘察手 段，各项工作应有机结合并始终针对工程设计特点、场址地形地质特征以及初勘 建议进一步查明的工程地质问题，全面加深勘察深度，切实查明有关工程地质问湖北省神龙地质工程勘察院12包（头）至茂（名）高速公路陕西境安康至陕川界A2 合同段（K252～K269 段）施工图设计阶段工程地质勘察大纲题。为各构筑物的设计及边坡治理工程提供详细的地质与水文地质资料。详勘工 作方法及基本要求见表 3－2。3.1 详勘执行技术标准依据3.1.1 3.1.1 行业标准和规定 （1） 《公路工程地质勘察规范》 （2） 《公路工程抗震设计规范》 （3） 《公路桥涵与地基基础设计规范》 （4） 《公路工程技术标准》 （5） 《公路土工试验规程》 （6） 《公路隧道设计规范》 （7） 《公路路基设计规范》 （8） 《工程测量规范》 （9） 《建筑抗震设计规范》 （TJT064-98） （JTJ004-89） （TJT024-85） （JTG B01-2003） （JTJ051-93） （JTG D70-2004） （JTG D30－2004） (GBJ50026-93) （GB）（10） 《工程建设标准强制性条文》(公路工程部分)有关地勘内容 3.1.2 3.1.2 参照标准 （1） 《岩土工程勘察规范》 （2） 《建筑地基基础设计规范》 （3） 《建筑工程地质钻探技术标准》 3.1.3 前期资料 《包头至茂名高速公路陕西境安康至陕川界 A2 合同段初勘工程地质勘察报 告》 （GB） （GB） （JGJ87-92）3.2 详勘基本方法及工作量湖北省神龙地质工程勘察院13包（头）至茂（名）高速公路陕西境安康至陕川界A2 合同段（K252～K269 段）施工图设计阶段工程地质勘察大纲本次勘察主要为钻探、岩土原位测试和室内岩土水样试验分析，另将根据勘 察实际需要和地质条件，布置适当的简易山地工程揭露和工程地质调绘工作，获 取满足施工图设计所需的综合地质资料。预计详勘工作量见表 3－1。表 3-1预估工作量表工程类型 陆地 水域 桥梁
孔 800m/32 孔 （水深 2～15m） 总工作量 隧道 480m/4 孔 路基 480m/30 孔 处 勘察方 法 钻探 挖探各勘察手段的目的与基本要求如表 3―2。表 3－2工作方法及目的要求 工作方法及目的要求 目的内 容 目 的 基 本 要 求方法 工程 地质 测绘1： 2000 工程地 重点查明较复杂工程场址 沿线两侧各宽 150m～200 m ，地质复杂应扩 质图调绘 的有关工程地质问题。 大范围至两边的山脊或河谷。 1： 200～1： 500 准确反映工程边坡、 不良地 全仪器法测定地形线及各类地质现象点。 地质剖面测量 质的地质结构。 隧道进出口、 桥梁基础位、 高边坡及路基 隧道洞身深钻 钻孔、勘探线 金钢石钻头钻进，终孔孔径≥91mm。岩心采 揭露地层岩性、地质构造、 取率：完整岩层≥85%，破碎岩层、强风化层 地下水水位，获取岩土试 及碎石土层≥50%，粘性土≥90%。回次进尺： 样、 原位测试， 为试验长观、 土层≤1m，软弱破碎带≤0.5m，完整岩层≤ 测井等提供前提条件。 2m。粘性土取样器取样，岩样按风化层及设 计需要采取。 保证勘探点、线定位准确。 使用全站仪、极座标法施测。钻探测量 简易 山地 工程 岩 样 取 样 水 样 原 位 观 测 标 贯 动 探 土 样避免搬运笨重机械钻浅孔， 基岩埋深 3m 内 揭露基岩持力层，进行详细编录、取样和简 以合理的勘探投入获得所 的场址 易现场原位测试。 需地质资料。 获取岩石试验样。 钻孔中或山地 工程点采取 获取土试验样。 采样后应立即密封和标识。 取样间距 1～2m，厚度大于 5m 的土层分别取 上、中、下原状土样，土层变化应及时取样。 样品应立即密封和贴签并保湿保存。 取样后应立即密封、贴签，测侵蚀性 CO2 的水 样应立即加入少许大理石粉并贴签注明。特 殊水样按特殊要求采取。 间距 2m，每次 30cm。土层厚度大于 6m 可分 上、中、下测试三点次。 间距 2m 做一次。每次连续贯入深度≥30cm钻孔中或泉点 钻孔 砂土层 碎石土 全风化岩层获取水质分析样。 测试砂土层力学指标。 测试碎石土、风化岩 层工程力学性能指标湖北省神龙地质工程勘察院14包（头）至茂（名）高速公路陕西境安康至陕川界A2 合同段（K252～K269 段）施工图设计阶段工程地质勘察大纲方法 试 验 水 位 抽 水 试 验 土 工 室 内 试 验 分 析 岩 石内 容 各钻孔 隧道岩 溶充水 及断层 导水带 所采集 土 样 所采集 岩 样目的基 本 要 求 钻进时应测初见水位， 终孔 24 小时后测静止 水位，工点完工后统一测一次静止水位。自 流孔必须测静止水头高度和流量。 采用稳定流试验方法，三个降深，每降深稳 定时间不少于 8 小时。 不能抽水则注(提)水. 测试地下含水层涌水量及渗透系数。 粘性土：简常规试验，砂土：颗粒分析。严 格按试验标准操作，确保数据准确可靠。 桥址岩样作饱和单轴抗压试验； 岩质高边坡、 隧道样增加抗拉、抗剪试验。地层代表岩样 应测试基本物理指标，特殊样品按要求作专 门试验。获得基本水文地质资料为隧道防排水设计提供 水文地质参数。 测定土的基本物理力学性 质指标。 测定各类岩石主要物理力 学性质指标。水 质所采集 水 样分析水质类型及腐蚀性， 为 均进行水质简分析及侵蚀性 CO2 分析。 严格按 地下结构防腐蚀处理设计 分析标准操作，确保数据准确可靠。 提供水质依据。3.3 测量定点 3.3（1）仪器设备 电子全站仪。 （2）钻孔测量定点 ① 根据设计提供的孔位坐标，使用电子全站仪实地测量放点，引测点必须 是已知的路线测设控制点。孔位测定后必须打木桩，并作标识。 ② 钻孔结束后，凡平面位置、地面标高有变动的必须进行定测。 （3）工程地质测绘定点 ① 桥梁与边坡工程 1： 纵断面、 500 逐墩台横断面， 隧道进出口 1： 200～1:500 纵、横断面等大比例尺地形地质测量，必须全断面使用仪器测量控制。 ② 1：2000 地质调绘中，与路线相关的重要地质点、水文地质点、岩溶点、 不良地质点等使用全仪器测量定点； 地形地质现象单一地段及外延填图部分使用 半仪器法或手持 GPS 定点。湖北省神龙地质工程勘察院15包（头）至茂（名）高速公路陕西境安康至陕川界A2 合同段（K252～K269 段）施工图设计阶段工程地质勘察大纲3.4 3.4 工程地质测绘（1）测绘范围 ① 1:2000 地质图调绘沿路线进行，一般路段沿中线向两侧拓宽 150m～200 m，不良地质发育地区及重要地质、构造、水文地质现象发育地段应扩大追踪至 其边界之外适当宽度。对路线或工程构筑物有重大影响的地质灾害体发育地段， 测绘范围包括不良地体完整形态及其形成、影响所涉及的相关地域，应扩大至坡 顶及沟底。 ② 大比例尺地形地质剖面测绘 桥梁与路基边坡工程控制 1:200～1：500 纵、横断面,剖面以轴线为中心， 左右各 40m。 a、纵断面：沿轴线贯通该工点的全段，各工点独立编剖面号，该工点有多 条时由线左至线右顺序编号，代号Ⅰ―Ⅰ′（小号―大号） 、Ⅱ―Ⅱ′…。 b、横断面：对于桥梁工程应按墩台控制，垂直中线横剖左 40m～右 40m。地 形平坦处可多墩选一典型剖面， 地形复杂处应分别控制墩位小号边、 大号边剖面。 对于路基边坡（含滑坡等）一般通过最大坡高处横切剖面，长度应达到影响路基 工程的上坡及下坡范围，坡面地形变化较大处应加密横剖面。各工点独立编剖面 号，该工点有多条时由小号至大号顺序编号，代号 1―1′（左端―右端） 、2― 2′…。 隧道工程按左、右洞分别控制进出口段 1：200～1：500 纵、横断面。 a、进、出口纵断面一般沿轴线自洞口下 50m 至洞口上 50m。剖面编号方法同 桥梁工程。 b、 洞口横断面垂直轴线自左 40m～右 40m， 分别控制洞底横坡、 洞顶横坡 （即湖北省神龙地质工程勘察院16包（头）至茂（名）高速公路陕西境安康至陕川界A2 合同段（K252～K269 段）施工图设计阶段工程地质勘察大纲每洞口至少 2 条） ，地形变化大者应横切下方或上方横坡。剖面编号方法同桥梁 工程。 （2）测绘准备 ① 充分收集并熟悉初勘资料，熟悉测区工程地质条件，明确本次工作需补 充完善的地质测绘内容。 ② 充分了解具体工程设计方案，设计路线的纵断面及标高，各主要构造物 设计长度、跨度、基础型式及尺寸等参数，使地质测绘与工程需要有机结合。 ③ 拟定调查重点、应查明的问题及预期主要成果，尤其对疑难工程地质水 文地质问题要制定调查方案。 （3）现场测绘 ① 进场后，首先应熟悉区域地质资料及初勘地质资料，由项目部组织主要 技术人员全线踏勘，对工程地质条件及不良地质现象建立整体认识，为各工点及 边坡的勘探布置和大比例尺断面测绘奠定基础，做到有的放矢。 ② 沿预设纵、横断面位置进行详细工程地质测绘，获取工程设计、边坡稳 定性分析所需的地形地质资料。 ③ 现场调查一律使用统一的表格进行记录，不得漏项漏记。 （4）资料整理 ① 原始资料应实时整理、分析归纳，做到“一日一清(清图清表)” ， “一 工点一清” 。典型地质现象、地质问题应及时上报单项成果和评价结论，以利项 目部及时反馈设计，调整勘察布置或采取工程设计措施。 ②测绘过程中应结合钻探资料及时综合分析，单工点测绘完成后，必须提供 工点地质小结和成果图，以利指导勘探和工点报告编制。湖北省神龙地质工程勘察院17包（头）至茂（名）高速公路陕西境安康至陕川界A2 合同段（K252～K269 段）施工图设计阶段工程地质勘察大纲③本路段基本沿河谷斜坡地带展线，不可避免地涉及到大量的边坡稳定问 题，受本区地质环境条件控制，沿线滑坡、崩塌等不良地质现象发育，地调的关 键是查明控制边坡稳定的主要因素、不良地质的成因机制，指导勘探工作有的放 矢。为此，必须详细调查、综合分析研究各工点的地质信息，编制成果要宏观定 性正确、微观分析有据，评价工程地质条件准确，保证其结论正确，建议合理、 针对性强。 （5）不良地质调查测绘要点 ① 岩溶 勘察路段岩溶总体不发育， 仅对局部灰岩分布区工程场址的初勘资料进行核 对。 ② 滑坡 重点在与路线工程相关的滑坡及顺层易滑路段，调查其发育特征分布范围， 应包括滑坡体及周边相关地段。查明其成因类型，平剖面形态，诱发因素，活动 史及危害性，自然尤其工程施工影响下的稳定性，对工程的影响等，提出防范或 整治建议。 ③ 崩塌与危岩体 查明相关崩塌、危岩体的成因类型及分布范围（个体描述内容见记录表） 。 注重研究其物质组成、岩体结构、张裂特征及卸荷松弛带厚度，判定其稳定性以 及对工程的影响和危害程度，提出防范或整治建议。3.5 3.5 钻探（1）钻探方法 采用钻探取心观察、土工及岩石试验分析、孔内标贯及动探原位测试等综合湖北省神龙地质工程勘察院18包（头）至茂（名）高速公路陕西境安康至陕川界A2 合同段（K252～K269 段）施工图设计阶段工程地质勘察大纲手段，揭露和获取路线工程地基基础设计所需的地质资料。 ① 钻探工艺 采用回转钻机施工， 根据孔深要求选择适应的钻机(XY100 型、 XY150 型、 XY200 型等)。土层及软岩层宜使用合金钢钻头钻进，完整坚硬岩层宜采用金刚石钻头 钻进，碎石卵石层可采用冲击钻头钻进。为保证岩心采取率、取样及原位测试的 数量和质量，钻进中必须严格按规定进尺长度和试验、采样间隔要求操作，对破 碎坍塌层位应采用泥浆护壁、缩短回次进尺、干抓、双管钻具取心等钻探工艺。 ② 辅助方法：在基岩出露地段可施工坑、槽探代替钻孔，并扩大揭露面获 取更多地质信息。 ③ 试验方法 根据工程对象及特点，对土层、砂层、碎石土等进行相应孔内标贯、圆锥动 探试验。对土样、砂样、岩样及时送达试验室，进行相应的试验分析，以确定所 需的岩土物理力学性质指标。 （2）布孔原则 ① 路基及边坡 高边坡： 根据设计资料，首先核实高边坡的路段（中心开挖深度大于或等于 20m） ，然 后根据每个高边坡处的工程地质条件，核定每个高边坡控制性横断面的数量，一 般按 100m～300m 范围设一个控制性横断面，或每个工段不少于 2 个，每个横断 面勘探测试点不少于 2 个， 陡坡路堤： 根据设计资料，首先核实陡坡路堤的路段（山体自然坡角大于或等于湖北省神龙地质工程勘察院19包（头）至茂（名）高速公路陕西境安康至陕川界A2 合同段（K252～K269 段）施工图设计阶段工程地质勘察大纲26.6°） ，然后根据每个陡坡路堤处的工程地质条件，核实控制横断面数量，一 般按 100m～300m 范围设一个控制性横断面，或每个工段不少于 2 个，每个横断 面勘探测试点不少于 2 个或辅以简易山地工程。 高路堤： 根据设计资料，首先核实高路堤的路段（路堤的填土高度大于或等于 12m） ， 然后根据每个高路堤处的工程地质条件，核实控制横断面数量，一般按 100m～ 300m 范围设一个控制性横断面， 或每个工段不少于 2 个， 每个横断面勘探测试点 不少于 2 个。 一般路基： 勘探点一般沿中线布置，对于土质路基段。每工段对地质条件简单的路段可 布设 1 个钻孔，复杂路段可布设 2～3 个钻孔。 岩溶路基： 岩溶路基勘探应以物探勘探为主，物探布设沿路线的纵剖面；岩溶特别发育 段平行路线布置 2～3 条纵剖面和横剖面，以控制路基处岩溶特征为准则。但在 下列地段应建议设计布置适量钻孔与物探工作量。 a 地表塌陷、地表水消失地段； b 地下水活动强烈和地下水涌出地段； c 可溶性岩石与非可溶性岩石接触地带； d 构造破碎带及其附近； e 褶皱轴部； f 物性指标异常带（点） 。 ② 桥梁工程湖北省神龙地质工程勘察院20包（头）至茂（名）高速公路陕西境安康至陕川界A2 合同段（K252～K269 段）施工图设计阶段工程地质勘察大纲a 非岩溶区、构造等不良地质体不发育地段 大桥、特大桥沿轴线位置逐墩布置 1 个钻孔，主跨高大墩台因视地形复杂程 度布置 2～3 孔墩台高位及低位，控制对于一般性结构的桥涵可根据详勘成果资 料，在地层岩性变化不大，基岩埋深浅的地段隔墩布置 1 个钻孔或辅以挖探等轻 型山地工程加以探明。特殊结构的桥梁应逐桩布孔。 b 可溶性岩溶区及构造等不良地质体发育地段 勘探孔建议逐墩按“之”字形布置，当发现岩溶及不良地质问题时可在该墩 的另一侧补钻 1 个钻孔，当需要查明不良地质问题时，加密勘探孔。 当桥墩台处发现有规模较大的岩溶洞穴、地下暗河，及构造破碎带等不良地 质强烈发育地段时，桥梁每个基础范围内不少于 4 个钻孔，当采用桩基础时应逐 桩布置钻孔。 ③ 隧道工程 长度在 500m～1000m 隧道宜布置 2 个钻孔，钻孔布在洞口和物探异常部位， 长度＞1000m 时宜布置≥3 个钻孔， 钻孔布置在洞口及物探异常点或有代表性处。 对地质复杂的隧道，钻孔数量应不少于 3 个，特长隧道每 500m 应有 1 个钻 孔，钻孔布置在隧道中线外 7m，以左右并交错布置，钻孔深度应在隧底设计标高 以下 5m。 岩溶发育地段在隧道洞口和已判定的岩溶发育带、 物性指标异常时应布置钻 孔，钻孔深度应在隧底设计标高以下完整基岩钻进 5～8m。 钻孔应采取岩土样做物理力学试验， 提供 RQD 指标。 钻孔取样间距按 1～2m。 并应做水文地质调查和水质分析试验工作，终孔后宜进行简易抽水试验。 对于长隧道及特长隧道的辅助坑道、通风的斜井部位均需布置勘探孔。湖北省神龙地质工程勘察院21包（头）至茂（名）高速公路陕西境安康至陕川界A2 合同段（K252～K269 段）施工图设计阶段工程地质勘察大纲④ 不良地质 a 滑坡 首先根据初勘勘察的成果，确定滑坡对路线影响程度。当路线从滑坡体中心 通过，对路线危害较大时，勘探工作应采取钻探、物探、现场原位测试辅以轻型 的山地工程等综合的勘探手段。 布设勘探线一般按防治构造物轴线与滑坡体方向 交叉布置，顺滑动方向勘探线间距不大于 50m，若滑体宽度小于 50m 时至少有一 条勘探线。 工程物探沿勘探线和主滑方向及防治构造物轴线方向 “十” 字或 “井” 字型布置，测线长度以控制滑坡体的范围为准。勘探点布设在勘探线上，防治构 造上的勘探点间距一般不大 20m，顺滑动方向的勘探点随地形变化布置，每个勘 探线上的钻孔不少于 1 个，轻型山地工程一般沿滑坡体前缘及周边布置。物探方 法以高密度电法、地质雷达、地震勘探为主。 b 岩堆、泥石流 以物探勘探为主，结合构筑物类型综合布置勘探孔，在纵向勘探线上至少需 布设 2 个代表性勘探点，钻探或挖探。物探方法以高密度电法、地震勘探为主。 c 顺层滑脱 顺层滑脱的勘探与路基边坡、专题研究综合考虑进行。 （3）钻探施工要求 ① 钻孔定位：根据测量放点进行钻孔定位,精度要求&0.10m。钻孔放点量应 在设备进场前达到一半以上，施钻人员进场后应踏勘各孔位，如有特殊情况（陡 崖、居民集中区等） ，应提前报现场负责人，现场负责人再报我院项目总技术负 责，我院与设计部门协商同意后，拿到签字后的批复单后方可移孔进行施工。 ② 孔深及孔径：a、孔深：高墩大跨一般每墩一孔，按 60m 孔深设计，要求湖北省神龙地质工程勘察院22包（头）至茂（名）高速公路陕西境安康至陕川界A2 合同段（K252～K269 段）施工图设计阶段工程地质勘察大纲进入微风化层 40m；次高墩及较大跨一般按 40m 孔深设计，要求进入微风化 20m； 对桥台孔及短墩一般按 20m 孔深设计，要求进入微风化层 10m，对顺向坡地段下 达具体指导卡。若钻探过程中发现有软弱夹层、破碎带等不良地质现象时，孔深 应钻至有效持力层 5m 以上，并在终孔前及时上报至项目总技术负责人批复，由 项目总技术负责人确定最终孔深。b|、孔径：开孔孔径不宜小于 110mm；终孔孔 径不宜小于 91mm。c、路堑及路基一般按设计要求控制孔深，若在钻探深度范围 内遇不良地质，视地质情况由项目总技术负责人现场确定。 ③ 岩芯采取率：粘性土层不宜小于 85%，砂类土不宜小于 75%，碎石类土不 宜小于 50%，坚硬完整岩层不宜小于 85%，强风化及破碎岩层不宜小于 60%，当存 在滑坡、软弱夹层等不良地质问题时应尽量提高岩芯采取率。 对所有岩芯应按回次自上至下、从左至右放置，摆放不得倒置和杂乱，摆放 长度以 1.5m 为宜。土层及破碎岩层用铅笔填写岩芯硬牌后置于回次后，完整岩 心用油漆作标记，标记内容：回次号共几块。所有岩心应妥善保管直至验收摄影完 毕。对隧道、大桥、特大桥及典型路基孔除取样外，每一层位还应选取代表性岩 心 10cm 密封后作缩样装箱，岩心箱上应于长边两侧用油漆标记桥位、孔号、里 程号，并最终交项目组统一保管。 ④ 取样：根据详勘成果，除泥石流冲洪积扇外，第四系覆盖层厚度薄、岩 体风化层厚度较大。该段施工中应从 0.5m 开始取样，每 1.5m 取样一件，若遇有 岩性变化应立即取样，对岩芯应根据风化程度及深度截取代表性试样。除碎石土 外均用取样器取样,严禁用水冲样，样品规格：108mm×20cm。所有试样必须封好 保存于阴凉处，妥善保管并及时送达工地实验室。 土层及全风化岩层样品在原始记录表、 样签及送样单中应标明原状样或扰动湖北省神龙地质工程勘察院23第几块包（头）至茂（名）高速公路陕西境安康至陕川界A2 合同段（K252～K269 段）施工图设计阶段工程地质勘察大纲样，样签上应标明构筑物名称、孔号及里程桩号、样号（孔号-顺序号） 、取样日 期、天气、取样人，测试项目除特征要求处，一般做常规六项和筛分试验。 强～微风化岩体应在各处标明岩样，并注明风化程度，岩体取样重点为软弱 夹层。每座大桥或特大桥不同风化岩层各测试指标均应大于 6 组。一般测试指标 为：天然、饱和、烘干 3 种状态下的容重、抗压强度，软化系数，吸水率。在隧 道进出口、特大桥、大桥、以及典型路基地段的钻孔应在中上部取样进行不同状 态下的抗剪强度测试。 ⑤ 原位测试：在粘性土及砂类土层中每取完一件样即进行一次标准贯入试 验，碎石类土及全强风化岩层中应先进行连续重型 N63.5 动力触探试验，后钻进成 孔；标贯测试要求：在确定测试深度正确、孔底已清除干净后在钻杆作好深度标 记，然后击入 45cm 。记录时开始 15cm 记录为“xx 击/15cm，以后 30cm 每 10cm 记录一次击数。标准贯入试验后，编录人员应查看标贯器中的取出物及核对贯入 深度，在编录表中作相应描述，并将标贯器中的土应和岩芯一起按顺序排放，不 符合上述要求者视为虚假标贯。碎石土、残积土、全、强风化岩层应进行连续重 （Ⅱ）试验，每次贯入深度 1.0m 左右，间隔 1.0m 左右，记录每 10cm 击数。 原位测试应尽量选用标贯试验，标贯头遇局部碎石卷曲后应及时更换。 ⑥ 坑槽探：应进行四壁素描，并对各地层作简要描述，如需在其中取样， 应取 60cm×60cm×60cm 的原状样，并密封贴签后及时送检。所取样品在送达试 验室时不得开裂。 ⑦ 水文：该段水文地质条件较简单，钻探过程中要测定初见水位，终孔 24 小时后测量稳定水位。求每提一次钻立即测试一次动水位，钻进中动水位变化不 大的要按地层记录一般动水位，水位变化大的应按回次记录动水位。在地势低洼湖北省神龙地质工程勘察院24包（头）至茂（名）高速公路陕西境安康至陕川界A2 合同段（K252～K269 段）施工图设计阶段工程地质勘察大纲处开孔应干钻至初见水位。 ⑧ 野外记录及地质编录 a 班报表：严格按照钻探班报表所列准确完整记录钻探过程、现象及相关数 字和尺寸； b 地质编录：按粘性土、砂类土、碎石类土、基岩进行描述。粘性土应描述 成因、年代、名称、颜色、湿度、密度、稠度、夹层及包含物情况等。砂类土、 碎石类土除上述描述外还应描述颗粒大小、矿物成分、形状和磨圆度、充填物的 性质、充填程度和类型、密实程度等。基岩应描述成因、年代、名称、颜色、主 要矿物、结构、构造、风化程度、岩层厚度、岩体完整性及破碎程度，块度、采 取率等。记录钻进中的水文动态、水位变化、返漏水以及进尺的难易程度等表现 热症（相关内容可参考《钻探记录员手册》。编录人员应对各孔周边进行简单调 ） 查记录，包括：行政区划（县、镇、村、组、湾） 、微地形地貌、基岩出露情况， 周围河流、地表水体分布情况，居民用水情况，采水点距离高度等，并记录于编 录表第 1 页左上位置。 编录人员应注意钻机钻进情况,并准确记录各回次的起 （开 始钻进）止（开始提钻）时间。无编录人员在场不得钻进,编录表必须在现场记 录完整， 严禁事后追记。 及时绘制钻孔柱状草图、 剖面草图等现场初步技术成果。3.6 隧道详勘工作要求 3.6（1）隧道详勘地质工作主要是查明隧道所处位置的地质背景及工程地质水 文地质特征，结合隧道初步设计要求，合理布置勘探方式与勘探工作量，通过勘 察与分析为隧道设计提供必要的基础地质资料。 （2）通过初勘阶段的地质勘察工作，本路段隧道的主要地质问题是风化覆 盖层的分布、断层破碎带、岩性分界带地下水等，每座隧道的工作重点应视具体湖北省神龙地质工程勘察院25包（头）至茂（名）高速公路陕西境安康至陕川界A2 合同段（K252～K269 段）施工图设计阶段工程地质勘察大纲情况加以确定。 （3）本阶段进行除必要的 1：2000 地质调绘工作外，洞口及浅埋段应进行 挖探或槽探，洞口段应实测 1：200 地质纵断面及横断面。 （4）详勘阶段的每一钻孔除取岩样进行岩石物理力学性质测试外，还应保 护钻孔，以备进行孔壁弹性波速测试、简易抽（注）水试验以及其它必要的试验 测试，对于土层及全强风化地层还应作标贯实验。 （5）加强对岩样的物理力学性能实验与统计，并据此推荐洞身附近岩体的 物理力学参数。 对于土体（含全～强风化岩体）应提供如下物理力学参数：天然容重、干容 重、饱和容重、含水率、液性指数与塑性指数、内摩擦角、内聚力、孔隙率、弹 性波速、地基承载力、极限摩阻力、弹性抗力系数。对于洞口岩土体应评价隧道 开挖边坡的稳定性，并提出防治措施。 对于岩体（弱风化～未风化）应根据钻孔岩样及其它方式取样实验得到岩石 物理力学参数、完整度、节理发育情况等，通过综合分析与经验判断，推荐提供 如下物理力学参数：天然容重、抗压强度、抗拉强度、软化系数、弹性模量、弹 性波速、弹性抗力系数、内摩擦角、内聚力、渗透系数、地基承载力、极限摩阻 力。 对于断层破碎带及溶洞填充物，应按土体要求进行勘察与测试，并提供相关 物理力学参数，对膨胀岩土体则按相关规范与规定进行。 （6）本路段地质勘察过程中应特别注意对地下水的勘察与分析，如岩性分 界面、断层破碎带中地下水的分布状况，施工过程中最大涌水量与稳定涌水量的 预测，采用封闭衬砌时地下水可能的压力以及隧道排水对地表生态环境、水文环湖北省神龙地质工程勘察院26包（头）至茂（名）高速公路陕西境安康至陕川界A2 合同段（K252～K269 段）施工图设计阶段工程地质勘察大纲境的影响等。 （7）洞口 1：500 地质平面图填绘范围至测设中线外不小于 50m，洞门前后 也不小于 50m；洞口 1：200 地质纵断面在洞门前不小于 30m，洞门后不小于 50m； 洞口 1：200 地质横断面外侧不小于 50m，内侧不小于 30m，填绘深度应达到设计 标高下 3～5m。 （8）加强对隧道洞口、洞身附近裸露岩体的层理、节理与裂隙的调查与统 计分析， 以便为围岩分类以及推荐围岩物理力学参数提供依据。 对于岩体的节理、 层理及裂隙，应给出发育密度、闭合状况、填充状况以及其强度参数等。 （9）勘察方法：隧道详勘应根据各隧道特点分别确定地质勘探工作内容， 并在施工前下达具体指导卡。 ① 钻孔：主要探明地层岩体物理力学参数，岩体破碎程度，岩体弹性波速， 含水层及透水程度等； ② 挖探与槽探：洞口段等覆盖层发育状况与试验、取样，断层破碎带产状， 洞口段、浅埋段及其它认为必要的地方进行岩体节理裂隙调查统计； ③ 调绘：岩性分界线、断层破碎带的分布，岩层产状与节理、层理发育状 况及其对围岩定必影响。 ④ 抽（注）水试验与水文观察：地表水与地下水的发育状况及相互关系， 分段预测隧道涌水量，分析隧道建设对生态环境以及重要水源地的影响； ⑤ 岩土体物理力学实验：统计分析各类岩土体的物理力学性质。3.7 3.7 轻型山地工程对工程场址覆盖层厚度小于 3m， 基岩地层构造较稳定地段， 或必须直观获取 详细断面资料的不良地质点，宜采用山地工程进行揭露。主要考虑槽探、坑探方湖北省神龙地质工程勘察院27包（头）至茂（名）高速公路陕西境安康至陕川界A2 合同段（K252～K269 段）施工图设计阶段工程地质勘察大纲法，对关键地质层（体）和典型地质构造现象予以必要揭露，了解其结构、物质 构成和基本发育特征，采集代表性岩石、土体的试验大样，以获取多种物理力学 参数。如确有必要且条件允许，可选择典型岩土对象进行原位力学试验。山地工 程揭露点应尽量综合利用，集编录素描、采样、现场试验于一体，对特别典型的 不稳定体，可考虑将挖探与公路断面模拟试验结合起来。 坑、槽探的编录按四壁展开附加底面素描图的方式进行，描述内容较钻孔更 为详细，施工完成后应拍摄照片资料（含细部特写） 。4 地质勘察进度计划根据设计的工期要求及院对该项目的要求， 项目部将从严密组织、 科学管理、 统一调度、 合理计划等方面着手， 力争按期、 保质、 保量完成任务。 并按我院 “采 用先进技术、实行科学管理、精心勘察施工、提供满意成果”的质量方针，实现 质量目标：合格率 100%，优良率 80%以上。具体进度计划如表 4－1。表 4－1 时间 项目 现场踏勘 编制大纲、技术交底 设备、人员进场 测量放点 地质测绘 钻 探初步设计阶段勘察进度安排2005 年 12 月 25 28 31 5 10 2006 年 1 月 15 20 25 30 1 2006 年 2 月 10 20 30现场室内资料整理 外业验收 提交中间资料 编制和提交 送审报告 湖北省神龙地质工程勘察院28包（头）至茂（名）高速公路陕西境安康至陕川界A2 合同段（K252～K269 段）施工图设计阶段工程地质勘察大纲出版正式报告针对本项目的特点，将勘察进度划分为施工准备、现场勘察、综合整理三个 阶段，各阶段的工作紧密相关、前后呼应，统筹实施。4.1 施工准备阶段2005 年 12 月 28～2006 年～1 月 2 日。主要工作内容如下。 1、收集资料。对工作区自然地理、地层岩性、地质构造、区域经济状况、 气象水文等基础资料予以详尽收集。 2、人员培训。项目组所有成员均要熟悉工作区有关背景资料，做到心中有 数；了解所承担工作的具体技术要求、工作方法、目的与任务；掌握本大刚所确 定的各种工作方法，统一工作标准与技术标准。 3、仪器设备配置。对勘察所需设备仪器进行调修维护，调配到位。 4、办公用品调配。对勘察所需的办公用品采购、调配到位。 5、生活及安全生产物资筹措。必要的生活物资及安全生产设施要筹措齐全， 建立生活及安全生产保障系统。4.2 现场勘察2006 年 1 月 3 日～2006 年 2 月 15 日。主要工作内容如下。 1、进场后依据方便工作的原则，及时建立现场项目部，由勘察处主任廖全 涛担任项目经理，统筹指挥和管理人力物力资源，协调各专业工作的配合；郭春 林任项目技术负责，统筹各专业技术工作布置及资料的综合分析整理。 2、进场后首先由项目负责人和主要技术人员对全线进行踏勘，结合初勘资 料了解全线工程地质、水文地质、不良地质条件，划分出重难点工程和复杂地质 环境地段，为勘察工作突出重点奠定基础。湖北省神龙地质工程勘察院29包（头）至茂（名）高速公路陕西境安康至陕川界A2 合同段（K252～K269 段）施工图设计阶段工程地质勘察大纲3、对初勘尚未确定路线方案的地段进行地质测绘，并向设计提出明确结论， 以利早确定路线方案，使本阶段勘察顺利实施。 4、根据设计布置钻探工作量，及时跟进钻探施工作业。 5、加强管理，按照质量保证措施和工期计划，监控质量和控制进度，保证 工作质量和资料质量满足要求。 为明确分项工作以及具体勘察点工程的勘察技术 要求、目的任务，本项目实行下达指导书（卡）办法指导作业组现场工作，实施 过程中实行中间检查、阶段验收控制办法监控工作质量，发现问题及时予以纠正 或补救。 6、本次项目成立综合内业组，测量、地质测绘、钻探内业人员集中办公， 各作业组之间协助工作，及时交流资料，共同分析研究疑难技术问题，以求对测 区地质规律及工程地质条件形成整体清晰的认识。 7、重大生产技术问题及时向监理汇报，向委托方和我院总工办汇报请示， 以利有关部门及时研究问题，采取针对性解决方案。 8、在开展外业工作的同时，加强与设计人员的沟通，全面了解设计意图， 并对外业地勘资料及时整理分析， 随工作进度分阶段或工点及时提交中间性成果 资料，以满足顾客设计的需要。4.3 室内综合整理阶段2006 年 2 月 15 日～2 月 25 日。主要工作内容如下。 野外验收转入室内后， 在外业勘察期间资料同步整理和编制中间成果的基础 上，全面系统地进行资料综合分析整理，编制并提交完整勘察成果报告。本阶段 工作完成后，预期提交如下主要成果： 1、本段路线工程地质详勘总说明书；湖北省神龙地质工程勘察院30包（头）至茂（名）高速公路陕西境安康至陕川界A2 合同段（K252～K269 段）施工图设计阶段工程地质勘察大纲2、路基工程地质勘察报告； 3、桥梁工程地质勘察报告； 4、隧道工程地质勘察报告； 成果报告送委托方审核后，根据审核意见统一修编并正式出版。5 进度与质量保证措施5.1 进度、 5.1 进度、安全保证措施（1）建立强有力的施工组织管理机构和保障体系，建立健全各种规章制度。 根据勘察目的、任务、工作量、工期，选派责任心强、敬业爱岗，具有多年野外 实践经验的专业技术人员组成项目部。 （2）严格按计划安排组织施工，重点抓好关键工序和关键项目的实施。 （3）加强与业主、设计单位的联系，搞好与当地政府和群众关系，积极协 助业主把与当地群众的关系协调至最佳状态，争取在此问题上不拖工期。加强精 神文明建设，做到文明施工，使施工顺利进行，确保工期。 （4）设备、材料准备充分。机器设备经过严格检修，备足易损零部件和材 料。选择与勘察目的、任务相适应的，性能稳定的先进仪器设备投入生产。充分 做好进场前的专业技术资料、物资、生产用品的准备工作，准时进场、顺利开展 工作。 （5）建立工期计划奖惩制度和组织劳动竞赛，充分调动项目全体成员的工 作积极性。 （6）针对施工难点及主要技术问题，及时召开专题会议，解决施工过程中 的技术难点。全体工程技术人员吃住在现场，定期召开施工情况汇报会，根据实湖北省神龙地质工程勘察院31包（头）至茂（名）高速公路陕西境安康至陕川界A2 合同段（K252～K269 段）施工图设计阶段工程地质勘察大纲际情况，随时调整施工力量，完善施工方案，使施工顺利完成。 （7）工作过程中，抓紧时间，按计划、保质保量完成每项工作任务，准时 退场，按时提交成果报告。 （8）严格执行国家和当地的安全法规，坚持“安全第一、预防为主”的方 针政策，接受业主和设计方的指导监督。 （9）制定安全生产责任制和安全施工规定，加强施工过程中的安全管理， 强化人员安全生产意识，严格执行施工安全技术操作规程，做到安全施工，严防 安全事故发生。各机台、专业组均配备一个兼职安检员。持证上岗，并配带安全 防护用品。5.2 质量保证措施 5.2（1）参加本项目的主要人员（含机长）均做到分工明确、责任到人，实行 院质保组、 项目部质检组及各专业组 （包括机台） 三级质量验收制度， 加强领导、 强化管理，严格按规范规程要求，保质保量完成任务，并对所提交的成果资料终 身负责。 ① 机长：保证钻机准确到位，按有关规程规范及设计要求进行钻探、取样、 原位测试、记录，确保岩心采取率及层位孔深的准确。遇特殊情况必须及时、准 确记录。 ② 机台技术人员：必须深入机台，现场把关，履行质量监督及技术指导职 责，对所承担的钻孔质量负完全责任，对不合格或达不到设计要求的钻孔，可以 拒签验收甚至报废；及时发现问题、解决问题并向项目部汇报；及时编录、整理 资料并在钻探结束后 24 小时内编制出钻孔柱状草图，交由地质组审核后进行电 脑成图。湖北省神龙地质工程勘察院32包（头）至茂（名）高速公路陕西境安康至陕川界A2 合同段（K252～K269 段）施工图设计阶段工程地质勘察大纲③ 项目部技术人员：对所负责的工程（段）要及时检查，发现问题及时研 究处理，一定把影响勘察质量的问题消灭在生产过程中。 ④ 质检组：随时对前面工作进行总结，对已完成的中间性资料、勘探质量 以及工程进度等进行全面检查，提出检查意见，作出评价，向业主、设计院及本 院质保组提交质检报告，以便进一步改善工作。对整个工程质量负有全面责任， 对工程质量有否决权。 ⑤ 项目经理及技术负责：对整个工程负有全面责任，要经常深入现场解决 具体问题。定期监督、检查项目进展情况，经常保持与业主、设计院及上级的联 系。保证准确及时地传达设计部门及上级有关指示和要求。组织全体施工人员积 极工作，团结协作，保证按时保质保量完成勘探任务。 ⑥ 院长：对整个工程负有全面责任，全面调动人、财、物，保障整个工程 的圆满完成。 （2）工程技术人员全面调查研究施工现场，组织（含机长）学习有关规程 规范及技术要求，明确设计和规范要求，明确操作规程，统一目标，制定具体的 施工计划和实施方案。 （3）经常性进行全员质量意识、安全生产和文明施工教育，建立健全各级 监督检查组织，执行各种规章制度，确保正常施工。 （4）加强与业主及设计单位联系，经常汇报工作进展情况，及时取得业主 及设计单位对勘察工作的指导和信息反馈。 （5）将现场质量控制和质量检查落到实处，严格执行作业组（机台）自检 互检，专业负责人全面复检，项目技术负责审查的三级检查验收制度，保证各种 技术资料和参数真实可靠。湖北省神龙地质工程勘察院33包（头）至茂（名）高速公路陕西境安康至陕川界A2 合同段（K252～K269 段）施工图设计阶段工程地质勘察大纲（6）在质量管理过程中严格按本院通过认证的 ISO
质量体系文 件的要求进行管理。 （7）互提资料严格执行自检、互检、抽检、签证放行的制度，做到不留疑 点，各类资料收集齐全、规范、完整。湖北省神龙地质工程勘察院34
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