在韩国哪个地区服装工厂比较多？_百度知道
在韩国哪个地区服装工厂比较多？
和衣服整烫大家好，我过年去韩国？最好离首尔进点的地方，我的专业是车间裁减。首尔附近要是有就最好了，想问大家韩国哪个地区服装工厂比较多
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出门在外也不愁色小吃类■鱼丸：塔巷有两家都很出名的店茶亭街和交通路的交叉口处闽都古街的贵鱼丸东泰路上一家专卖连江鱼丸的店西门路口西北角的一家,馅很好吃,皮也不算差.■元宵：在横街,横街在台江文化宫斜对面,怡丰布行对面交通路口茶亭街上的元宵店 ■臭豆腐：元洪美食城现炸的体育中心边上有家杭州菜馆叫（滋味馆）那里的臭豆腐很好吃■葱肉饼：横街，横街就在台江文化宫斜对面,怡丰布行对面...8中旁边,往台江方向继续走3分钟.快到工人文化宫的对面街利嘉城和天丰电子城之间的小弄子里■虾干饼/锅边糊/虾酥：虾干饼在利嘉城去旧电子城的小巷子里津泰路路口对面的锅边糊和虾酥也棒极了 虾干饼在北大路十字路口旁...... 五一中路大利嘉电子城往南公园的巷子上建欧光饼------香----好吃■煎包/烧卖小笼包：在杨桥路与通湖路交界口上的煎包烧卖小笼包在津泰路肯德基对面叫李卿包点店鼓东路离鼓屏路40米处牛杂店刚煎出来的生煎包子很好，可以评得上级■其它：鼓东路五月香棕子店很不错主食类(面、饭等)■面/米线/粉干：东百往西100米，杨桥路上新开的FACE2FACE面馆冠一面馆牛肉拉面在杨桥路空军招待所大门边的正宗清真馆！甭提有多好吃省府路上的过桥米线很不错,西洪路老福州也行粉干还是台江麦当劳后面的那家好台江吉祥山阿胖拌粉干,福州最有名的老小吃店听说在台江公安局对面拌粉干不错，南方灯饰那八中后门的鲜壹味,吃鲜捞的,味道好速度快,老板娘明显对男客人比较热情客气树兜省人民人民保险公司旁边小巷里面的西京面馆地道的西北面食东泰路上一家重庆米线店里的冰粉味道也好极了南门福州饭店对面，朴坊旁边有家专门是福州小吃，拌粉干等等，位置很偏僻，但生意很好。七星井的“依土捞化”光禄坊的“知者来”（夜市，通宵的）中山路有一家“妈祖风味”，那里的莆田卤面很不错的，还有苦螺，焖豆腐。■粥：道山路上竹园■饺子：鼓东路的天天过年饺子馆梅峰宾馆旁的饺子观 三角井的天津百饺园 东湖宾馆旁的东北饺子 ■饭：最好的荷叶饭是一个小巷子里的黄记（津泰路麦当劳对面夜市穿过之后路口对面的）■中式 牛杂/牛滑/牛排：牛杂在达道路亚细亚对面牛滑有家叫辉辉的店做的（已从交通路搬至五里亭）亚细亚对面的武仔牛肉店的牛排广达路，高桥路口斜对面，六建牛排馆鼓东路上有家牛杂不错，鼓东路与鼓屏路交界大概40米 依强牛滑店的牛滑■西式牛排：新星牛排馆是福州最早的牛排馆/新贵族音乐餐吧是它的分店，环境要好得多省府路那家染房的牛排很好北部湾牛排馆 绿怡牛排馆西酒二楼日本料理“松柏牛排”那可是正宗的，不信试试去！不过腰包要鼓一点！“香舍”个性餐厅对面的“无国籍”的牛排与环境也还可以大洋百货里的“斗牛士”的牛排很正式，菜是吃完一道才上另一道，分量也很足，还有饭后甜点！价格有高有低，一般的牛排大概在45-60左右。井大路庆城路交叉口“香舍”个性餐厅的气氛不错白马路的三杯咖啡（原别有天茶艺居）在福新路与五一路的交叉路口---商贸中心二楼‘夜四季’餐厅，24小时营业，中西式均有。菜色做的不错。环境也很好。美中不足的是小车不好停放。地方风味菜■闽菜： 东街口黄巷的邓记 荔枝肉、醉排骨和松子鱼八一服务社酒楼的荔枝肉 朱紫坊里面破店的福州家常菜 福新路和信家对面新天都的福州菜 古田路市场后面水部的破店 温泉路上的天外天湾边的河鲜 茶会吃仙的海鲜（往里走的那家总店） 温泉支路的青青闽清菜馆 温泉路温泉澡堂对面有家 百味饭店 闽清山味菜做得很好 康山中学那条路上一家目鱼罐等小吃太棒了,福州最有名的老小吃店沙县小吃在屏西新村里的沙县小吃城温泉路福安富春小吃的当地小吃 ■川菜——水煮活鱼：菜根香(六一路邦辉桑拿对面)的，连汤都能喝（不是红油汤）菜香根旁边的川国演义，那里的酸菜鱼，豆花鱼都很好吃的。一种鸡汤，是锅仔那种，很好吃，还有他的南瓜饼，好吃。我觉得比菜香根的鱼好吃。渡鸡口的老重庆..... 庆城寺与井大路交界口的乡之味牛排火锅城10元一斤井大路唐姐火锅城总店（鲢鱼头是买一送一哦）井大路好口福的水煮活鱼南门（古田路36号，省电广对面）金麒麟饭馆8元一斤北大路的东平园川菜火锅，13元/斤；东泰路的晓薇川菜馆，10元/斤；湖东路的聚友川菜，15元/斤；茶会小区厦航对面的刘二川菜馆，11元/斤东泰路的重庆名小吃 东泰路的香香川菜馆”（靠津泰路的那家），放很多芝麻，香 井大路“好口福”的水煮活鱼才是最好吃的■其它川菜：长乐北路的巴国布衣才是正宗的川菜井大路郑记重庆豆花鱼庄的干沾牛肉 东泰路上的重庆名小吃的肥肠鱼”西洪路川川麻辣烫 东方红旁的曾师傅川菜馆（味美价廉） 瑞闽对面东泰路上第二家。四川谭鱼头火锅，在冲浪游泳池附近，味道不错，环境也很不错■湘菜：福三中对面 屏东中学旁边的东方红 湖东路的毛家饭庄，吃毛氏红烧肉最正宗 湖东路省图附近的潇湘馆 在总院和二环路交叉路口有家军民，好象是做湘菜的，里面的牛肉煲不错，煲里的粉丝更是好味■上海菜：五一先施后面的黄淮人家的上海菜 力宝天马大厦后面的君子兰的上海菜 好香角的上海菜 福新路金光大道 ■东北菜：鼓东路红灯笼东北菜 仙塔街食通天隔壁的东北饺子馆里的酱骨架 温泉路和六一路交叉口上有一家“东北根据地”口味不错 ■其它：井大路的西北风味井大路广东食街的广东菜吃不腻杨桥路空军招待所旁的西北风味 东街北京饭庄的北京烤鸭 温泉支路的唐人记 二中对面的知者来各种肚煲 东泰路重庆小吃店的冰粉 马尾君竹路往公安局方向的路口（青州村村口附近）有家狗肉店的黑狗肉 井大路的香辣蟹 牡丹大酒楼的羊腿 元洪美食城江西瓦罐汤分店 鼓东路牛太郎（比对面的北国之味好） 省图旁边的越南菜 仓山麦顶小学对面的香喷喷 体育中心阿里郎的韩国菜 温泉大饭店对面华福宾馆的谭家鱼头 井大路湖东路口的大鱼头：江西菜 协和医院对面的避风塘的广东、上海菜 别有天茶艺居的沪菜，贵了点，但确实好铜盘路蒙古人烤肉店 华林路红房子啤酒鸭华林路红房子旁的天然居目鱼筒骨锅卤田螺，温泉派出所旁边817北路8中附近的阿龙猪血化,一碗猪血,大肠泡粉干元帅庙林记家常菜的肘子肉很不错自助餐，会展中心的金源国际大酒店，三文鱼任你吃，鸡翅比肯德基还好吃省政府对面千纸鹤里的招牌菜红烧三文鱼头值得一尝外贸中心酒店的扒房够品味屏东小河边的食为天的麻辣泥鳅也非常值得一试屏东小河边逍遥饭庄的辣椒炒八爪鱼、著名的杂烩汤(看似普通实则内含玄机：有南北干货、时鲜菜蔬、闽江河鲜、北峰野味等等近30种体育中心南侧的杭州菜馆的爆鳝片、蒓菜汤都是全市唯一的闽清菜馆，在邦辉南边（十字路口），叫百味馆。每天清晨运来的田园菜哦！五一广场石山水边上的“纽约街肥牛火锅城”，环境好，而且味道鲜美又有特色五四北路靠八方大厦（立交桥下附近）有一家西安小菜馆，里面的特色小吃还不错汤、甜食、咖啡等花生汤在台江麦当労対面的小巷里，那里的芋泥也不错大世界的冰橄榄很有特色鲜奶蛋糕是茶亭公园对面的红叶蛋糕津泰路上的品糖轩湖东公正酒家下的超亚蛋糕 公正酒家的隔壁有家叫超亚奶酪蛋糕店，那里的做的蛋糕点心都很好吃的大洋香榭的面包很不错五四路的真锅咖啡是最专业的（世界连锁）
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北京地铁昨天又开通了3条地铁线，其中不少站点的设计都富含北京文化特色，由此联想到之前知乎日报上的一篇回答：所以想向相关行业的各位请教下，地铁站内设计的时候会怎么考虑与城市文化呼应的问题呢？国内其他城市有没有地铁站的站内设计与当地文化巧妙结合的例子？
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评论里对于西安地铁的批评主要集中在地铁站名翻译和地铁管理两方面。西安地铁确实存在很多问题，它的发展也需要我们时刻的督促 它也一直在改进的过程中 但并不是一蹴而就的事情。 1.载客量：西安地铁客流量确实很大，在仅有两条线，通车里程不足京沪十分之一且不联通机场和火车站的情况下，单日客流量常超过百万，每公里客运量仅次于广州，高于北京上海深圳。今年增购的列车7月底就会到达车辆段，缩小发车间隔，增加车次都会大大解决客流量大地铁拥挤的问题。2.地铁出口设计：西安街道本身横平竖直，一般都是四个出入口，且多数车站不是换乘站，小寨，通化门，现有四个口，开通三号线后都会增加出口，行政中心站是二四换乘车站，有八个出入口，出入口有四个对于大部分车站是足够的。3.地面上地铁站引导牌现在已经有了。4.北大街站内换乘方向客流互逆容易拥挤，这是现实，应该改进。5.车门上线路图反向与否不存在问题，因为有指示灯指示前进方向。关于地铁站翻译的问题，采用音译是一贯做法，是依据2008年发布的《地名标志国家标准》要求，也确实方便外国人问路的。钟楼翻译成Bell Tower只能指代钟楼这座建筑，而地铁站更多指示的是整个钟楼商圈。地铁站名的作用应该是标示清楚地点，简单容易记，而不是翻译规范。有些地名不好翻译成英文，即使翻译成英文也不能准确的表达该地名。例如大雁塔，翻译成英文Big wild goose pogoda，大野鹅塔。翻译成dayanta反倒方便外国人询问。但是北客站确实应该翻译成Xi‘An north railway station，而不是现在不伦不类的Beikezhan，还有凤五和纬一街的翻译也存在问题。行政中心、运动公园、体育场、市图书馆之类的应当音译。北京地铁也基本如此，意译的只有雍和宫，动物园，国家图书馆等，但有的也在之后加注了音译， Lama Temple yonghegong。才疏学浅 欢迎指正！^_^=========我是分割线===========更新所有图片来源于百度百科以及地铁族西安区，如有冒犯纯属无意。=========分割线===========西安地铁是全国唯一每一座车站都有独立标识的城市轨道交通系统，所有车站标识都采用颜体书法书写。后卫寨后卫寨：车站标识为汉代兵寨及士兵盔甲图样。三桥：车站标识为中国传统石拱桥图样。皂河：车站标识为汉代宫廷。汉城路：车站标识为汉代阙楼。枣园：车站标识为行走在丝绸之路的驼队，枣园标志建筑丝绸之路群雕。开远门：车站标识为唐开远门城楼。劳动路：车站标识为大庆路林带和象征工人劳动的齿轮机械。玉祥门：车站标识为西安城墙玉祥门与祥云纹样。洒金桥：车站标识为马车与麦穗，象征金色的收割季节。北大街：车站标识为陕西出版发行大厦。五路口：车站标识为该站北侧的城墙解放门与西安火车站。朝阳门：车站标识为西安城墙朝阳门及升起的太阳。康复路：车站标识为象征医疗与健康的十字、双手和被托起的心脏。通化门：车站标识为东行的兵马俑铜车马图样，象征皇帝出通化门乘车东巡。万寿路：车站标识为万寿寺塔。长乐坡：车站标识为隋长乐宫望春亭。浐河：车站标识为广运大桥及象征浐灞胜景的垂柳。半坡：车站标识为半坡博物馆正门。纺织城：车站标识为象征纺织工业的汉服及纺织工厂。北客站：车站标识为西安火车北站。北苑：车站标识为皇家园林亭台小桥。运动公园：车站标识为西安城市运动公园主体建筑西安市体育馆。行政中心：车站标识为西安市行政中心主体建筑即西安市市政府。凤城五路：车站标识为飞临汉阙的凤凰。市图书馆：车站标识为西安市图书馆。大明宫西：车站标识为大明宫含元殿及其西侧的栖凤阁。龙首原：车站标识为龙头。安远门：车站标识为西安城墙安远门箭楼。北大街：车站标识为北大街标志建筑，陕西出版发行大厦。钟楼：车站标识为明钟楼。永宁门：车站标识为西安城墙永宁门闸楼。南稍门：车站标识为小雁塔。体育场：车站标识为陕西省体育场主场馆。小寨：车站标识为西安国际贸易中心主体建筑和小寨环形天桥。纬一街：车站标识为陕西广播电视台。会展中心：车站标识为西安曲江国际会展中心。三爻：车站标识中有日月、祥云图案、变体的太极八卦。凤栖原：车站标识为凤凰的尾羽。航天城：车站标识为发射塔、火箭、宇宙中的繁星。韦曲南：车站标识为秦岭终南山。西安地铁所有车站整体色调均为明快的浅色，搭配藏蓝色与木黄色。与国内地铁车站支撑立柱普遍采用现代包装材料不同，西安地铁车站支撑立柱全部采用花岗岩，所有车站的立柱横截面都不同，雕刻以不同的纹样，配上不同的装饰甚至是唐三彩。花岗岩回型纹样代表1号线，九宫纹样代表2号线。花岗岩上部依据车站不同各有特色纹样。所有车站的天花板都采用中国传统的宫灯格局，在力求通风、照明等现代需求的同时，营造出浓浓的中国风味。除此之外，每座车站均设置大量浮雕，文化墙等，有金属工艺的、现代工艺的、陶瓷的、花岗岩的，均采用一句成语做主题，多与地铁站所处的区域特点有关。每座车站都有一面以上的主文化墙和两面以上的副文化墙。根据车站所处的区域特点以及站名，各站还设置不同的主题景观。西安地铁由于财政原因不可能建造成莫斯科那样辉煌雄伟（包括国内很多大城市）所以基本上都在细节上下足了功夫。细节主要就体现在每一站都不同的标识，花岗岩纹样，天花板吊顶。等收回地铁建设成本后，广告牌的位置会用来文物陈列。下面列举一些西安地铁比较有特色的车站。龙首原站的“龙”文化主题，在文化墙上引用很多关于“龙”的古诗，整个车站的屋顶也都好似一条游动的龙；花岗岩立柱绘有代表北方的神兽玄武。车站标识为青龙。大明宫西站的天花板以立柱为中心，向两侧倾斜，根根吊顶好像房梁，营造出了一派皇家宫殿的景象；花岗岩上部镶有象征皇权的菊花。车站标识为大明宫含元殿及其西侧的栖凤阁。永宁门站的文化墙，采用了鎏金工艺，使得整座车站本身就是精美绝伦的艺术精品。花岗岩立柱上部镶有象征南方神兽的朱雀，象征西安城墙南门。车站标识为西安城墙永宁门闸楼。运动公园站，以代表运动与健康的绿色作为天花板的主色，给人心旷神怡的感觉。车站装修主题绿色青春色调；立柱为花岗石纵带方柱，上部镶有横带纹样。车站标识为西安市体育馆。航天城站以灿烂星河为主题，天花板绘以深蓝色搭配白色，表现宇宙和星球。蓝色木栅，象征宇宙苍穹，照明灯具为环形灯带、中央圆灯与四周伴星，象征宇宙繁星与人类科技；立柱为工字型，凹部雕有祥云纹样。文化墙搭配天花板，在以古文化为主要特色的众多西安地铁站里令人耳目一新。车站标识为发射塔、火箭、宇宙中的繁星。半坡站和其他站不同，采用尖尖的屋顶作为天花板，就好似半坡先民居住的棚屋，立柱饰以半坡著名的“人面鱼形纹”；车站标识为半坡博物馆。北大街站的天花板则以回型纹样（代表1号线）或九宫纹样（代表2号线）的木黄色调吊顶为天花板，中间以九宫格宫灯照明。车站标识为陕西出版发行大厦。玉祥门站顶部天花板配以木色斗拱，穿插木色的隔栅，花岗岩立柱以祥云为配饰。车站标识为西安城墙玉祥门与祥云纹样。文化墙以西安城墙玉祥门和冯玉祥将军为主题，配以祥云仙鹤青松和平鸽，宣扬和平，纪念冯玉祥将军解救被围困八个月的西安市民的丰功功绩和玉祥门的历史由来。朝阳门站车站吊顶为浅木色方块，照明为条状灯和方块灯；立柱为方形花岗石，上部镶有装饰纹样，顶部有木色斗拱。文化墙绘制了一段古老的城墙，城门洞两侧种植着翠绿的参天大树，上半部分是一轮金黄的太阳，伴随橘色的图腾，象征朝阳门是每天第一个见到朝阳的城门。车站标识为西安城墙朝阳门及升起的太阳。浐河站蓝色的波浪形风格设计像极了水底的感觉；花岗岩上部镶有浪花纹样。车站标识为广运大桥及象征浐灞胜景的垂柳。行政中心站则为亚洲唯一的玻璃穹顶地下车站，白天时采用自然光，任凭阳光肆意倾洒，一到晚上，玻璃穹顶便可发出七彩光，使得整座车站充满浪漫的童话氛围。在玻璃穹顶四周，是汉白玉的浮雕，让整座车站就像水晶宫一般华丽。车站标识为西安市市政府。更新，纺织城，韦曲南，凤栖原，三爻，安远门，皂河六站。纺织城站车站吊顶由白色、木色隔栅组成的方块相间而成象征纺织的机杼，照明为点状灯；立柱上部镶有纱线纹样，顶部有木色斗拱样装饰纹。车站标识为象征纺织工业的汉服。韦曲南站车站标识由树林、远山、白云等组成，让人有种融入大自然的惬意。象征韦曲南位于巍巍秦岭脚下。车站吊顶为镶绿色白块，内有绿色凤羽纹样；立柱为方柱竖纹，上部雕有纹样。文化墙为关中八景：文化墙为关中八景：华岳仙掌、骊山晚照、灞桥风雪、曲江流饮、雁塔晨钟、草堂烟雾、咸阳古渡、太白积雪石刻。凤栖原站车站装修主题为深木色隔栅波浪形高低起伏，好像凤尾摆动，照明灯具为中央圆形与四周八颗伴星，好似凤凰尾羽上的苻文；车站立柱为方柱竖纹，上部雕有凤凰纹样。车站标识为凤凰尾羽，对应二号线北的龙首原站。凤栖原站文化墙为两只抽象的凤凰飞向远方。赤、橙、黄、绿、青、蓝、紫等色彩巧妙搭配，绚丽妖娆，独具代表性的华美色彩和优美舞动的形态，象征了人民蒸蒸日上的美好生活。三爻站车站主题为“八卦”，三爻即八卦中的用语，隋建大兴城时，以阴阳爻数划分宫城、皇城及城郭的位置。据说，当时把郭城外的高地也按爻数编排，少陵原被称为“三爻”。车站装修主题为深木色隔栅，照明灯具为带状；立柱为方柱竖纹，上部雕有“八卦鱼”纹样。三爻站的“天地合一”的文化墙融合了金木水火土五行元素以绿色背景为主的太极造型、以八卦图案组成的大厅顶灯，无形中向过往的乘客讲述了传统中国哲学中阴阳相生、万物轮回的朴素哲学观念。安远门站吊顶为白色背景嵌木黄色条；立柱上镶有象征将领率兵出征的虎符。车站标识为西安北大门安远门箭楼.安远门站文化墙是一副大气恢弘的出征图，龙旗象征着中原文化。军旗迎风展，战鼓迎敌擂，保家卫国的英武雄姿。彰显了国力强盛，兵强马壮，万里云间戍，立马贺兰山的盛世之时。安远门站文化墙是一副大气恢弘的出征图，龙旗象征着中原文化。军旗迎风展，战鼓迎敌擂，保家卫国的英武雄姿。彰显了国力强盛，兵强马壮，万里云间戍，立马贺兰山的盛世之时。皂河站车站标识为皂河岸边的汉代宫廷。皂河为八水绕长安之一，与一号线东侧的浐河对应。车站吊顶为白色条纹，以立柱为中轴镶嵌象征水的蓝色木栅，照明为线性排列的小灯；立柱为花岗石方柱，上部有浪花纹样，顶部有斗拱造型。期待西安地铁三号线的大雁塔站，青龙寺站，春明门站，地铁四号线的大明宫站，玄武门站，含元殿站，曲江池站的装修设计。所有图片来自网络百度百科以及地铁族西安区，如有冒犯纯属无意。8号线和3号线，1号线合围勾勒出了隋唐长安城的九座城门：8号线和3号线，1号线合围勾勒出了隋唐长安城的九座城门：西城墙：开远门，金光门，延平门南城墙：安化门，明德门，启夏门东城墙：通化门，春明门，延兴门1，2，4，6号线，又勾勒出了明城墙的基本框架。北城墙：安远门，火车站（解放门）东城墙：朝阳门，长乐门.南城墙：永宁门，和平门.西城墙：玉祥门，安定门.持续更新中，有很多车站只是路过，以后会慢慢加上的…
我说啊，“罄竹难书”，不就是“用尽所有竹子都刻写不尽其罪过”的意思吗？如果觉得我用这个词形容广州地铁不恰当，那说明你对广州地铁以及相关规划还没有足够深刻的理解。我没有打算在此展开这个话题。就此打住。=================所有图片全部来自中文维基百科。如需转载，请遵循维基百科所用的 CC-SA-BY-3.0 版权协议。=================Wow，谢邀个人观点认为，除非那个城市（乃至国家）本身有非常深的艺术设计沉淀，否则没有必要刻意地往地铁里塞什么文化设计元素进去。地铁本身的存在，就是城市文化的一部分。这个存在是从地铁规划、到具体施工设计、到建设、到开通、到整个运营过程，都是城市文化的一部分。如果用开通为时间分割点的话，我认为，地铁本身的文化元素包括先天设计时携带的，和后天运营时形成的。题主的问题似乎是更关注先天的东西吧？那我就从这里展开了。地铁站的装修艺术设计，个人认为核心在于时代性。这个时代性可以表现在装修的内容和样式上。拿我们广州来说，2、3、5、8号线的装修设计，就潜藏着广州在改革开放后带来的现代化，以及渴望打造成国际大都市的梦想。注意，这里只讨论装修设计，不谈其他罄竹难书的东西，特别是规划。8号线（旧2号线）晓港站。我就住这里附近。8号线（旧2号线）晓港站。我就住这里附近。这是国内首次使用长方形搪瓷金属饰面板的地铁线路。此前的1号线主题为各种不同材质的石板或瓷砖（公园前站的站台支柱也有使用金属面板）。同时，书法大字也是首次在国内的地铁里使用。最重要的是“一站一色”的色彩运用。每个站总体装修风格大致统一，而各车站的主题颜色又不至于单调。这种风格的运用使得一些资深地铁迷，可以只瞄一眼车站是什么颜色，就立即知道自己身在何方，即使完全不听报站都可以。这可以说就是彻头彻尾地、毫不掩饰地模仿港铁。甚至当时广州地铁的各种指引都是模仿港铁的样式制作的。不信你去港铁原地铁系统的线路看看？这种模仿，完全符合90年代末广州近乎全面向香港学习的风气。其他例子还有同德围生活区：盲目学习香港的超高容积率住宅，却忽视了为什么香港会有这样的历史性选择、忽视了香港对社区配套的高度重视、忽视了超高容积率对交通便捷性的极大要求。【嗯，这段是私货。】也就是这种模仿，大大启发了广州地铁的装修设计思维，从此也形成了自己的设计话语体系。像是晓港站A出口这种由紫色工字钢吊起的蓝色飞顶，就是建立在1号线多种钢筋混凝土全包围结构+90年代风味竖条瓷砖（那年头简直什么建筑物都是这种白条砖，看多了就生厌了。比如当时我的小学的翻新工程就是这样。）和绿色半透明玻璃顶棚+透明落地玻璃这两种样式的带顶棚出入口的具体实践以后才形成的自主设计。飘逸的蓝色飞顶形似云彩，除了充满动感以外，还杜绝了那四四方方的钢筋混凝土出入口带来的呆板。经过不断的工艺与细节改良，这种设计已经成为广州地铁统一的带顶棚出入口设计，早已全面推广到全线（除广佛线。那个红色盒子+剪纸窗花也是值得点赞的）。像是晓港站A出口这种由紫色工字钢吊起的蓝色飞顶，就是建立在1号线多种钢筋混凝土全包围结构+90年代风味竖条瓷砖（那年头简直什么建筑物都是这种白条砖，看多了就生厌了。比如当时我的小学的翻新工程就是这样。）和绿色半透明玻璃顶棚+透明落地玻璃这两种样式的带顶棚出入口的具体实践以后才形成的自主设计。飘逸的蓝色飞顶形似云彩，除了充满动感以外，还杜绝了那四四方方的钢筋混凝土出入口带来的呆板。经过不断的工艺与细节改良，这种设计已经成为广州地铁统一的带顶棚出入口设计，早已全面推广到全线（除广佛线。那个红色盒子+剪纸窗花也是值得点赞的）。图为3号线岗顶站图为3号线岗顶站3号线的设计是从2号线上改进的，引入了不少新的元素。比如说看起来更轻盈的天花、黑体站名背后的竖直白带（以增加对比度）、站台直梯的落地玻璃墙。整个站台设计显得更加现代化，与3号线经过的处于蓬勃发展中的珠江新城、天河北、岗顶三大商圈是非常协调的。特别是这条线上的车站配色都比较明亮（比如体育西路的柠檬黄、岗顶的草绿）或浓郁（石牌桥的朱红、珠江新城的深蓝），透射出时尚的魅力。这个时候，羊角又试着学一下新加坡，引进了一下他们的大天井设计。结果……3号线广州塔站。3号线广州塔站。新加坡的大天井，往往下层是站台，而天井顶部是玻璃屋顶，以便让自然光照入，减少耗电。但是放在羊角这里呢……呃，这天井的顶部，再上2层楼那么多就是广州塔的广场和马路；而站台又被完全盖住……这就叫画虎不成。负责结构的工程师们已经很想掐死设计那边的人。也就是这个时候，广州跟新加坡来往越来越紧密。特别是中新知识城项目，就是从这个时候开始规划的。4号线大学城北站。4号线大学城北站。4号线首次采用大块玻璃饰面板+玻璃马赛克来营造一种更前卫的感觉。这个设计与4号线起初的定位（科学城线；后来因为某些原因才变成南沙线）的文化背景是完全贴合的：科学城、生物岛、大学城，年富力强。大块单色钢化玻璃这种材质新型装饰材料（大家想想05年的时候除了幕墙玻璃以外，还会有哪里用这样的大幅单色玻璃做主要装饰材料？），抛光花岗岩地板，不锈钢墙角线，在灯光照射下反射出耀眼光彩，散发着年轻的气息。然而，由于“一站一色”的长期运用，羊角的调色板已经基本用光了。于是到了5号线，大家总觉得这颜色好像是偏了，或者是觉得这好像又跟什么站撞车了之类……【顺便一提，5号线以后羊角干脆放弃治疗了。2/8延长线上各种撞色（比如东晓南、宝岗大道、中大，三位一体的深绿色），广佛线干脆全部棕色陶板、只靠花纹区分……】不过，5号线还是有一个独一无二的车站，一个伟大的创新设计。5号线动物园站，至今仍然是很多地铁迷心中最佳设计。5号线动物园站，至今仍然是很多地铁迷心中最佳设计。受建设用地限制，动物园站在车站结构上简直可以说是“螺蛳壳里做道场”。羊角创造性地把2层高的车站主体结构用清水混凝土浇筑的大YY给撑起来。形似鹿角的大YY一来为乘客带来巨大的视觉冲击（不信你也去一趟？），二来又与“动物园”这个题材无意中沾上边了，堪称神来之笔。从上面可以看到，羊角（广州地铁）没有像某些国家或地区的地铁那样搞什么复杂的华丽的高雅的大小玩意，就是把握着“时代性”这点，整个车站的设计由此出发，从而体现出这个改革开放前沿地的时尚与潮流，并与整个城市发展相协调。简单，就是美。而上述图片里反映的实用性，也恰恰是广州人的思想作风。这已经足够了。===================Extra:我前面也说过，没有足够的艺术设计沉淀这一“金刚钻”的话，就别随便搞什么“陶瓷活”。最后带大家看看这样一个反例了：6号线海珠广场站的文化墙，展示珠江两岸、海珠广场和海珠桥的历史变迁。6号线海珠广场站的文化墙，展示珠江两岸、海珠广场和海珠桥的历史变迁。这幅文化墙位于拥挤的2-&6换乘通道上（而且还是跟人流方向平行的……），所以乘客根本没法细心欣赏。而且因为材质是光洁的钢化玻璃，于是上面的泛光会让观众看不清上面的图案，倒是看清楚倒影中的广告灯箱。加上绿色底色衬托故意泛黄的黑白印刷，简直不伦不类。这种白痴一样的大白象设计教训我们，不科学地往地铁站装修设计里塞入什么文化元素，反倒显得这设计团队根本没文化。
说一下哈尔滨的地铁吧。（部分图片转载，如果侵权请联系我删除） 哈尔滨的城市文化比较特别，这座城市历史不长，从没有过城墙。1896年中东铁路开始建设，人们在哈尔滨聚集，这一年可以算作建城元年。20年代，由于地理位置优越（铁路直通欧洲），33个国家的16万侨民涌入哈尔滨，19个国家设置领事馆，哈尔滨成为北满经济中心和国际都市。就是这样独特的历史背景形成了哈尔滨特色的欧陆文化，这种文化不仅体现在建筑风格上（中央大街，教堂），也渗透到人们的饮食习惯（红肠，面包，格瓦斯）及生活中的方方面面。哈尔滨被称作东方小巴黎和东方莫斯科，地铁的设计也体现了这种理念，整体风格比较简约，有一些欧式风格的点缀但不浮夸。 哈尔滨地铁是我国首个高寒地铁系统，1号线部分路段为1973年修建的“7381人防工程”改建，当年的防空洞挖好后也预留了几个车站为将来修地铁准备，结果一晃就是40年，2013年1号线终于通车，几个预留的车站不得不采用当今新建地铁比较少见侧式站台，站台也比较狭小。 上图，，理工大学站比较喜欢的哈工大站，土豪金装饰比较喜欢的哈工大站，土豪金装饰博物馆站博物馆站铁路局站（只找到装修中的图）地铁出口也独具特色地铁出口也独具特色烟厂站的出口铁路局站出口铁路局站出口当然哈尔滨人民也是很朴实的，比如去年的黑大站当然哈尔滨人民也是很朴实的，比如去年的黑大站地铁车辆则体现了冰雪文化，车辆的外部装饰，以冰的颜色为主色，以雪花点缀，与环境相融合；室内则打造温暖的感觉。该车辆由北车长春客车股份公司打造，工业设计曾获IF大奖，是国内轨道车辆领域第一个获此殊荣的地铁项目。
看了很多答案，都没有人提到重庆地铁。来说一说重庆吧。首先，在重庆，地铁文化应该是更广义的轨道交通文化，因为重庆目前通车的202公里里面是2条地铁，2条跨座式单轨组成的复合结构。作为西部第一个拥有轨道交通（2004年），和中国首条单轨的城市，当然还有很多第一个（比如首条跨长江的轨道交通，世界最长的单轨线路等等）重庆的轨道交通文化在这样一个山路崎岖人情味十足的城市是有不少积淀的。关于轨道交通文化如何与城市文化连接起来：粗鄙地把其分为三个版块：线路文化版块，特色站点版块，以及轨道交通在城市整体的都市印象（也就是作为本土重庆人的多年一些所观所感和评价吧）。1. 线路文化在重庆目前通车的1，2，3，6号线中，可以看到和很多城市设计理念一样，每一条线路都用一种颜色代表并昭示了一个文化主题，以此来反应这个城市的特点。在重庆目前通车的1，2，3，6号线中，可以看到和很多城市设计理念一样，每一条线路都用一种颜色代表并昭示了一个文化主题，以此来反应这个城市的特点。不过在这么多年的重庆轨道交通乘坐经验中，这个线路文化主题并没有很好地在站台设计中体现出来，不同线路普通站台的区别也仅仅局限于很基本的列车颜色，标示颜色，扶梯颜色不一样罢了。在我所乘坐过的轨道中，相比之下，西安做得尤为漂亮并且富有内涵，相信前面大家也有看到，这一点重庆需要学习。2. 特色站点：重庆轨道交通的特色站点在全国范围内，可谓是非常的独特了，这得益于多方面因素，一是地铁轻轨的复合结构赋予了其独有的活力，二是重庆的地形特点让某些站点本来从建造上已经是一种重庆精神的文化体现了，下面细说：i. 因为设计和涂色而特色的车站（和前面的其他城市答案大同小异），一个车站就是一个艺术品，展现了某一个特别的主题。重庆轨道交通1号线烈士墓站，此站点连接了重庆抗战烈士墓（图1为进站出站，图二为主站）重庆轨道交通1号线烈士墓站，此站点连接了重庆抗战烈士墓（图1为进站出站，图二为主站）此处作为出站进站口颇有穿越时空的梦幻感，墙壁上时寒冬中屹立不倒的竹，松等植物，楼梯的绿黄交织与墙壁颜色相称，非常漂亮，同时又给人以刚劲直通路的远方之感。有与抗战烈士的忠贞和坚韧的呼应之感。而走入主站，看到了雏鹰和蓝天，有解放胜利后，重庆作为偏僻内地，人民艰苦奋斗冲上云霄，创造今日瞩目成就之感。一古一今的串联给人以时空穿越的感受，使人仅凭涂鸦作品就能略了解重庆这座城市的变迁。重庆轨道交通1号线磁器口站磁器口作为来重庆必去的旅游景点，地铁站也成为了文化宣传重头戏。此站点宣传的便是重庆言子，也就是重庆方言，朴实直白豪爽的重庆方言表达了重庆的城市“耿直”特色。例如图中的，雄起！（加油的意思）重庆轨道交通3号线江北机场站（单轨）机场作为城市的窗口，3号线借用青花瓷为载体，其中勾勒的全部是重庆的特色景点，重庆闻名的错落式摩天大厦，大桥，歪歪扭扭的路和立交桥，在青花瓷的映衬下，显得非常的文艺，无论是归来的故人或者即将离别的游子，看到这样的照片应该还是会映像极深吧。对于外地游客来讲，这简直就是个旅游推荐图了。ii.修建本来就带有文化感的站点和线路：这里就必须搬出二号线和三号线两条跨座式单轨线路来说了，2号线依山傍水，依着最繁华的渝中半岛，临着嘉陵江行走，置身于高空单轨，非常有临江的感觉。所以一些站点的架构看起来就非常地和重庆这座城市契合了：重庆轨道交通2号线李子坝站（这张图全国知名了吧。。。）是的李子坝站就在那栋房子里，每天轻轨（俗称）都以这样的形式穿行，曲曲折折，翻山越岭，和重庆地貌，重庆精神又有了遥相辉映。重庆轨道交通2，3号线牛角沱站（够震撼的一张图）两条跨座式单轨在嘉陵江旁的交集，3号线（蓝白）过江，二号线伴江，有乘风破浪的，有沿江观景的。也是非常能反应一个城市的风貌。多余的没时间一一列举了，只能说轻轨线路处处皆风景，欢迎来体验，第三也就是轨道交通在整个城市中的都市印象所构成的一些文化影响：重庆最大的不同，开头也讲到，就是地铁和单轨的结合，两条单轨，伴江的伴江，跨江的跨江，重庆人都非常喜爱，有时人少，独自坐轻轨看风景都是一种闲情逸致。这两条单轨的看得见摸得着使重庆人民对于轨道产生了一种特殊的情感，毕竟不是永远地下看不见天日的地铁，每当你看到这些列车高架穿过，细想都可以感受到它和这个城市交融的力度。重庆发展较晚，但现在轨道交通十分发达，位居全国前五，这些东西让本土人颇有自豪感，也时时刻刻震撼着外来的朋友们，无形间轨道上凝聚了不少精神。二号线沿线有轻轨建设者的荣耀墙，二号线有90十度的罕见大转弯，这些看似因地理因素造成的结果实则也同时赋予了重庆轨道交通新的含义。在这样一个崇山峻岭的城市里修绕过去绕过来的轨道确实不是易事，修出来实用，何况还这么漂亮，和重庆的近年的发展，人民生活的优化都有了些隐隐的呼应。是的，重庆就是艰苦发家，靠着自己直爽和不屈势达至高点的那股劲一步一步向前。翻山越岭的轻轨是很贴切的象征。而这就已经是文化的一种代言和最好宣传了。它无时无刻都在，无需任何其他的媒介去表达，你静下心来就能感受到。第一次写这样的长答案，作为在海外的重庆留学生，确实是想家了，写的文字难免有失偏颇还望斧正。乘坐过不下15个城市的轨道交通，大到首尔京沪这样的蜘蛛网，小到像地铁刚刚发展起来的大连，成都，西安等等。其实每个城市的地铁传达的都是这座城市的精神，毕竟它里面汇聚了城市里那群最艰苦的在打拼年轻人，而这些年轻人都是未来这座城市的名片。正如题主问题所问，感受一个城市的地铁，感受这个城市的文化，不要让地铁只是成为一个死板的交通代步工具，让我们感受轨道交通车轮转动的心跳感。
——在跑题浪潮中某位答主坚持不跑题，我很想点赞，但题主问的是室内设计，这位答主南辕北辙了哦。谢邀。多图。还有都是个人意见。题主问的是室内装潢和内部空间设计，那么就只谈这些。其中不少站点的设计都富含北京文化特色新闻稿说得很好听，但实际上在北京，真正一般意义上说富含传统文化特色的，和那些不富含传统文化的比起来，反而做得不好。下面的内容也会着重对“传统文化”的元素进行评论。虽然从北京地铁的第一条线路开始，设计师们就喜欢根据车站所处的位置来考虑车站的内饰，以站外来定站内，但北京的地铁正经地开始在车站里面考虑融入传统文化是从5号线开始的。这些新线车站，如果在二环内，就会多一些传统文化的元素。而这一理念甚至会影响一些线路全线的室内设计，有的时候一条线路穿过二环，就会和不经过二环内的线路有很大不同。不过那个时候大多以壁画等公共艺术品为主，比如4号线这样，一面墙（好看吗？）：（）公共艺术品，一般为艺术家创作的壁画或者雕塑，相对成熟，风险也较小。就算真的搞得奇奇怪怪的，每天路过看一眼也就过去了。（不过我一直纳闷，如果在这种地方搞个吊在上面的雕塑，是怎么洗的？据说西局的气球已经被洗过一次了……）这方面的探索还是很不错的，比如8号线南锣鼓巷站，每个圆点里面还有二维码：（）8号线鼓楼大街的这个也是很大气：（）10号线知春里。这站在哪呢？在中关村。原来那些白球和那些浅蓝色的浮雕背后，都是会亮的，但可惜没留下全景的照片。（）这方面优秀的很多，不再一一列举。====================================但无论如何，公共艺术品还是有其局限，最多是贴在墙上，或者是楼扶梯的上面，而无法完整地覆盖整个空间。室内设计师当然不会满意，他们希望拥有更大的手笔。所以到了2010年开通的线路，开始出现了以室内设计里揉传统文化元素的案例，比如15号线：（）15号线是北京首次在三跨车站通过调整管线布置实现中跨挑高，进而提供室内设计创作的空间。在后续线路中获得了很多的应用。而自2012年开通的线路起，市区线路开始加密，获得了更多资金和发挥余地的设计师们，没有再像2010年一样，把一条全线四环外的线路装修成中国风最浓的线路。他们在二环内的车站进行了下面这样的尝试。这是7号线珠市口站。（这张太烂了，不能让你们到处乱传，保留版权）8号线什刹海站（）再看看6号线（东四站，）……可是，如果每个站都是这样，充满了黄色、橙色、棕色的铝板，辅以各种相似色的雕梁画栋，真的很好看吗？设计师想模仿的原木色彩，实现了吗？和下面这些在“新建区”做的“非中国传统”的相比，哪些更漂亮呢？6号线车公庄站（）15号线六道口站。我曾说过地铁要装空调，要吊顶：。这次他们干脆搞了两个中跨不吊顶的（两侧还是乖乖地吊顶装空调哦），山寨了一回毛子风，非常完美的呼应了车站上面学院路若干个大学……的主楼。（）传统文化整体融入室内设计的尝试，除了15号线整体还好（但是一期全线除了个别几个站之外，风格几乎完全一样……有些人抱怨说很腻）之外，也就这个还算不错了——个人意见。6号线北海北站。（）能让人觉得漂亮的原因，大约就是专注于飞椽这一元素，而让传统的元素跳出了传统建筑的条条框框吧。而太过拘泥于传统的条框也成了二环内车站装修花了很大的功夫，最后却往往不如二环外的原因。====================================当然，除了老城，还有新区。但问题在于，新城建的地铁往往赶工，两年就要干完，最后装修都是最高效的同质化，个别几站稍微搞点特别的；或者是大量穿越建成区，一上来管线和拆迁先搞两年，等总算开挖了一看日历啊呀只剩两年了，又是赶赶赶。这种线路往往是“一线一景”，个别站装点儿公共艺术品了事；像15号线东段都是无比良心了。不过北京那么大，即使赶工，做得不错的也还是有那么一两个的。金台夕照站。这座位于CBD的车站，站名强扭的一样和燕京八景挂上了钩……不过室内看不出什么传统文化。（；拍摄日期某年10月2日）10号线公主坟站。……可你说有城市文化么？新闻稿写的是“女性”样式。（）====================================除了建成区以外，在平地起的新区，工期如果又很充裕，不但是室内设计，连建筑专业都获得了空前的自由度。尤其是从2014年开通的线路起，大家开始认识到，站厅层的付费区是没多大用的，搞那么大不如把楼板拆掉，变成中庭式，于是有了6号线二期通州新城核心区三站令人惊艳的设计——通州北关站（）——通运门站暂缓开通，欠一张，开通了补——路过通运门站的时候，看着远处Y型柱的黑影，我由衷地发出了感慨：“[哔——]”北运河西站，彻底如
所说，中庭，下面是站台，上面是天窗了。（）再引用一下承担工程总体总包的北京城建院的官网：
　　在外地一些城市，近年来出现了突破这一单一模式的尝试，在车站的空间布置上， 打通上下两层间的中间层板，将两层空间在局部联通，形成一个上下贯通的大型中庭空间， 以打破标准两层化布置的单调感觉。较为典型的有南京、武汉、西安等城市建设的一些重点车站。
　　二十一世纪头十年，为了急迫解决城市交通拥挤问题开始的一轮大规模的地铁建设。受困于较高的消防设计标准，在建设过程中采用了比较稳妥谨慎的办法，没有把这一极富空间特色的建筑设计手法引入北京，车站设计基本上在站厅和站台空间关系、宽度和高度方面已经形成了一定的定势，形成了便于大量复制的“双层三跨矩形”空间的标准化车站。每条线路只是在装修细节上略加修改，空间形象过于单一。
　　在地铁6号线二期的设计过程中，结合通州新城打造北京副中心的契机，在提倡“城市门厅”的规划设计理念的指导下，业主单位、一体化设计、车站建筑设计、车站设备和装修设计、施工单位密切配合，共同攻关，通过消防性能化设计等新的设计手段，解决了车站设计中遇到的各种难题，终于在北京消防设计标准较高的情况下，打造出通州站（北关站）、通运门站（新华大街站）站、运河西站（玉带河大街站）站三座中庭式车站，实现了零的突破。
　　三座车站中庭空间各不相同，北关站深色的柱础与白色的地面、柱身和天花形成了强烈的黑白对比的现代建筑风格， 新华大街站大型混凝土Y型柱和高大的中庭空间，玉带河站引入天光的中庭设计，都给人以难以忘怀的建筑空间感受。====================================总结的话，北京地铁的内饰与文化之间的联系，有两个方面：如果在二环内，设计者会更倾向于添加传统元素（虽然，二环外也有很多车站是这样的）；在二环外，改革开放前的街区可能会去找些俄罗斯的风格，而新区则是装潢的现代风格和艺术品的自由创作盛行。而表现形式上，公共艺术品相对成熟，与文化联系相对紧密；室内设计是一个新领域，效果参差不齐，尤其二环内的传统文化配合并不好；而建筑设计的探索才刚刚开始。
说说台北捷运的视觉系统。多图预警！笔者体会过各地多条地铁，其绝不是交通工具那么简单。地铁相对密闭，车窗外少有风景，人流量大，与日常结合紧密，地铁空间是否温情便捷，给人带来的体验差别很大。北上广限于人流量太大，而且运营较早，硬比地铁内部装饰可能吃亏，于乘客而言，搬砖够累了早点回家就好。南京主打博爱之风，地铁线路设计的很合理，内部装饰也很用心，与城市文化结合很棒，除了吐槽个别站点的换乘太麻烦，几少尿点。笔者最近在台湾蹉跎岁月，对台北捷运的印象很深，特来探究一二。关于都市公共文化空间设计，先贴个图，装作很牛逼的样子：
感受一下哈，翻译差不多就是地铁作为公关空间，不仅要硬件硬坐得爽，还要软件软看得美，让我产生文化互动感和归属感，我不识字也不能被看出来傻，你可以文艺先锋前卫或者土豪贴金，但不能与我心理认知差距太大。我们不禁要问：凭什么伺候你？你是大爷吗？台北捷运可能真把你当大爷。带着探索的心情，我吃了几顿馒头后攒出钱，买了张地铁一日通票开始了一个逗比少年的捷运漂泊之旅。台北捷运于1996年投入运营，目前有五条主线，116个站，年客流量大概是6.8亿人次，大概是北京的1/5，上海的1/4,南京的3/2，所以体验上会有差距了，当然我们今天聊得主要是地铁内部装饰与公共文化空间的关系。一、捷运视觉识别系统台北捷运已经成了台北的一个文化符号，围绕捷运主题开发的文创衍生品层出不穷，捷运旅行很方便也很受欢迎。台北捷运五条线分成五种颜色，各线路内部装饰也基本根据本线路特色而来。上图中为文湖线、中和新芦线的一些站点，中文字体采用了宋式特明体，英文对应则为Optima Bold体。上图为板南线及松山新店线等的字体设计，为康熙字典体，英文字体同样与之对应。台北很多文创都力推康熙字典体，显得庄重而富含温情，很受文青们欢迎。捷运通道中随处可见的宣传牌，此为寻找台北地标，给人感觉简洁清新，代入感很强。在台北，搭乘公共交通工具很舒服，是融入城市的一种绝佳方式。二、地铁内部空间设计大陆老旧的地铁很少讨论空间设计层面，难免给人阴暗压抑之感。新兴的地铁越来越关注空间设计，但也会带来花费过高重排场等弊端。台北捷运的空间相对开阔，装饰很简洁，但很用心。图为忠孝敦化站的内部，挑高的大厅灯火通明，感觉很清爽。地铁101站的艺术装置，几秒后每一个小格子会自己翻动，以人脸组成不同的图案，这会是早晨，所以先组成一个“早”字，几秒后翻动组成了一个”安“字，将我好一个感动！临近的还有很多橱窗有这种自我滚动的装置，一般为诗歌或摄影作品，总会有行人驻足，几十秒便欣赏完一篇诗歌或几桢摄影，获得几分愉悦。台北捷运车厢内部也张贴很多普通人的文学作品，探寻城市的温度，也会举办很多的文学季，应者熙攘。遥想大陆文学遭遇，不禁唏嘘。捷运象山站内部装饰有很多奇怪水泡，凑近才知道是很多青蛙。原来象山处的树蛙是当地特色，所以走廊内也有很多儿童手绘的青蛙，朴拙可爱。捷运动物园站远处有一棵大烟囱，就被化成了长颈鹿，呆呆望着你，尼玛直接萌化了。捷运动物园站的内部装饰就是这个样子的，熊猫团团与圆圆，还有草泥马。那个HELLO KITTY指的应该就是隔壁的猫空缆车了。地铁南港站，咱们直接上几米的漫画《地下铁》吧，简直不能更契合，几米作为心灵鸡汤式的画本作家，也是温暖了一代人啊！楼梯上都是几米漫画中的人物在一一走下楼梯，《月亮不见了》、《微笑的鱼》、《小蝴蝶与小披风》、《向左走，向右走》，那些年一起翻过的几米绘本哪去了，那些陪伴在身边的老友呢？南港站的座椅是一艘小舟的样子，上面是燃烧的木炭，内置发光设备，会忽闪忽闪感觉燃烧，坐上去会暖暖的还是火辣辣？捷运松山站出现了这么几个奇特的太空人，我是看不懂啥意思，难道松山机场以后要发射火箭吗？松山捷运站出口便到松山机场观景台，可以看到台北的风光及灰机起飞降落的姿态，拉上基友妹子在观景台咖啡厅喝杯咖啡看窗外飞机起降，好美的享受。捷运站国道的自助图书馆，旅行累了，做下来抽本书坐着休息或者看看逗比的电视节目也不错。很多捷运站或公共机构都有市民图书馆，可以随意借阅，对于图书音像制品天价的地区来说，这玩意很奢侈但很实在。龙山寺站的装饰画，艋胛商圈卖很便宜的衣服啦，是年轻人很喜欢的地方。很喜欢钮承泽导演的那部电影，酷帅的阮经天，只是找寻不到当年黑社会的影子了。
台北捷运的内部装饰与周边文化有很深的统一性，而且装饰主要以画作或简单浮雕为主，估计不会花很多钱，更多是创意层面的事情。台北也有很多地上捷运站，修建的很漂亮却不突兀，例如靠近士林夜市的剑潭站便是龙舟的形状，圆山大饭店附近的圆山站屋顶则为与饭店一致的中式，淡水捷运站则为与淡水红毛城、真理大学等接近的红砖立面。台北为华人文化圈贡献了很多的优秀文学、电影、音乐作品，相应的会给人带来很多的文化共鸣感，走到很多陌生的地方，会突然有久别重逢的感觉，这可能就是所谓的公关空间文化感召力吧。三、捷运辅助配套措施
地铁说到底还是给人使用的东西，布置得再美再花哨，使用起来不顺遂一样不入戏，白搭。台北捷运在人文层面做到的，值得大陆地铁去学习。
上图中左上为捷运内部作为，浅绿色普通座，深蓝色为博爱座，博爱座就算空着也不会有年轻人去坐，是为博爱人群专属配制，有需要的人还可以去捷运站领取博爱徽章，贴在胸前便会有人主动为你让座，台湾不会提“老弱病残孕专座“。右上为捷运站中的轮椅专用道，很大很舒缓很安全甚至让我觉得会不会浪费……也许台湾人会觉得有人需要我们便要做好，所以各处都有很多的轮椅道，电话厅、卫生间、楼梯间都会设置一高一低的两套设备，供给特殊人群使用。右下的电梯按键还会设置盲文，很多公共饮水机、贩售机等处也有盲文，最大程度地服务于需要帮助的人群。
左下为捷运夜间妇女候车区，为了保护女性的安全，该处会更加明亮，安装有全角度摄像头，还会有安保人员全时段监视。所以，如果大家在地铁在公交看到偷窃、咸猪手、猥琐哥等事件，也请勇敢机智地施加援手吧，公共文化真的需要共建，需要每个人都站出来。此外，台北捷运站还会有哺乳室、休息室等等，没见到抽烟室，倒是有很多类似于抽烟害全家、抽烟JJ软等公益广告，很逗趣。
捷运站内井然有序的人群，是的，大家都靠右边站，左侧留给需要通行的人，很安全而有秩序，虽然我在南京也是挤电梯小能手，但我发现融入秩序带来的体验更棒更便捷。
我是乱入的地铁文湖线无人驾驶捷运车，我只有四节长，每节有二十多个座位，看起来很丑，就像四个城乡结合部大巴车连接在一起，不像地铁，您可以叫我“地巴”（怎么感觉怪怪的），但我的乘坐体验很爽的，360度环绕观光车啊，全线地上运行，很复古很嗨皮，欢迎乘坐哦！四、台北捷运每一站都有纪念戳啊！
窃以为100多个捷运站纪念章收集齐全，已经是台北文化的一个总体概况了。处女座的朋友们可以来尝试。
窃以为100多个捷运站纪念章收集齐全，已经是台北文化的一个总体概况了。处女座的朋友们可以来尝试。
妄自菲薄一下，这个问题是围绕地铁文化的研讨，追求的是对一城文化的洞见，如果只是秀图片瀑布流的话就真的要认输了。好端端的一个地铁与文化的心得交流，硬是能给你们这帮乱臣贼子搞成了室内装潢大赛。谈及地铁文化，微臣必须犯颜进谏一市 Carry 全国的「港鐵」（MTR）。字体提及香港的地铁，首当其冲的便是沿用百年的衬线字字体。在电子排版大行其道的今时今日，港铁依然坚持使用自家独有的衬线字体「MTR Sung」，用衬线体作为路标向导的做法在整个汉字文化圈中鹤立鸡群。港铁设计师柯炽坚就曾表示 “这是全球独一无二的地铁标识”。此时此刻你肯定想骂 “你这是加了特技的！我就用过衬线体！根本不是这个效果！” 所以请过目臣亲自为殿下绘制的示意图：第一眼见上去，是否就有一股圆润、典雅、饱含韵味的视觉冲击？不同于中易宋体，「MTR Sung」的笔锋锐利、笔画浓厚、勾勒回转之处夸张大气。与辅佐的「Myriad」西文字体的中规中矩相辅相成，颇有动静结合的美感。这背后蕴藏的是在多年的殖民文化中坚守下来的汉文化美学，登升降机而观其字，便有去国怀乡之情油然而生。于我而言，衬线字体代表的是香港不屈于向西方同化而坚守古典汉文化传统的标志。顺便一提，港铁中的汉字衬线体在不同时期、不同线路采用的字重、字形、甚至字体流派都有细微的差异，不少在勤同袍对这一点颇有研究，微臣就不再班门弄斧了。顺便尝试了一个上海地铁的字体演示：「SimHei」和「Arial」，唔，呃，嗯，唉。「SimHei」和「Arial」，唔，呃，嗯，唉。出这是个很有意思的标示，并没有太多的文化意味在其后。只是因为横平竖直的粗厚笔画所以显得别有特色，经由四万个亿的轨交大跃进后已经随着来港铁学习的设计师们普及到祖国各地。如果说这个标志真的代表什么的话，应该是他代表着香港地铁文化输出至内陆成为了一本教科书，不单单是这个标志、也不单单是国内，许多国际运营商业都时常派遣僧人前来取经。港铁成为了继刘Sir、龙叔、发哥、华仔后香港的又一文化输出。如果说这个标志真的代表什么的话，应该是他代表着香港地铁文化输出至内陆成为了一本教科书，不单单是这个标志、也不单单是国内，许多国际运营商业都时常派遣僧人前来取经。港铁成为了继刘Sir、龙叔、发哥、华仔后香港的又一文化输出。铁路迷文化现在每个人都知道：交互设计这个概念的真正成立迟于可视化界面数个年头，比起体验设计的群体，有精力和审美能力去在乎设计的人往往是九牛一毛。同理，真正支撑地铁文化的不是地铁的设计师，而是一群可爱的地铁迷们。而香港地铁文化之兴盛，离不开这么一群勇于探究地铁系统和地铁理念的年轻人。很多人应该都知道二次元界的维基：「萌娘百科」吧，但你听说过为专门为地铁成立的维基么？Behold！香港铁路大典的首页截图铁路迷们就是这么一群不满足于 “体验设计” 的人，他们渴望 “探索设计” 、“掌握设计” 、 “玩转设计”。这固然是香港文化中刨根问底、“讲清讲楚” 的体现，「我才不满足于坐在车厢里被车厢带着走！我要去找到车厢里的车型牌、我还要识别这列车厢的制造商、我还要去查阅这辆车的供电方式是集电靴还是导电弓！」这种在知识上精益求精的表现，也许是对完美主义的另一种表达方式，也有可能是香港这座高密度城市衍生出的「都会文化」，但是提及文化，恐怕华夏大地上没有第二个被如此追捧的「地铁文化」了。除了铁路大典之外，还有数十个类似的爱好者社群，探究范围由地铁到巴士到渡船皆有涉猎，成员则来自学生、上班族、地铁公司员工、工程师、旅者、摄影师、设计师（诶诶诶别看我）等各种圈子。近畿：一个对港铁设计元素格外关注的站点摄影师 John Chan 的博客，以及他对 MTR Sung 字体研究的博文。香港铁路会：成立于香港铁路会：成立于1986年的爱好者协会。BVEHK：用软件专业模拟铁路运营的爱好者集中地闪灯路线图领略民间的文化支持后，我们再从温暖的人文风情回到冰冷的设计文化上。与其说这是地铁文化，不如说是设计文化。闪灯路线图想必是地铁乘客指示配套中最重要的一项设施，然而纵观国内多家地铁，难有一家的视觉体验和明晰程度可以和港铁相媲美（除了深圳龙华线和北京四号线，不过原因么，当做你们的课后作业）。闪灯路线图是悬挂于车厢内部车门上方的路线指示牌，通过在不同站点闪烁 LED 灯来表示列车在线路上的位置，别的不说，让微臣再给各位看官来个对比。首先是一个港铁市区线路采用的闪灯路线图：点链接看动图：点链接看动图：这个是沈阳地铁的闪灯路线图：模拟自照片：模拟自照片：知乎曾经有过一篇关于地铁路线图设计的讨论，虽然遗憾没有上到日报，但是我真的十分欣赏其中一个抛砖引玉的观点：「路线图不是简单的线+点+字的 Viso 工程，路线图应该包含友善的阅读要素」。总而言之，路线图表现的是一个城市的设计文化。在港铁的设计中，可以从多方面映证这一点，直白的闪动、友善却简单的换乘动画、以及统一而到位的英文（这里又有另外的故事了）。这些所谓的设计要素听上去只是换个美工便能完成的工作，但是考验的是背后有无成型的设计语言，靠谱的规划团队和市民对设计审美的需求。也许你已经见过将一条线路绘制为闪灯图的指示器，那么来看看这个：九铁和港铁合并后的市区闪灯图 九铁和港铁合并后的市区闪灯图 Copyright(C) HK365DAY 别急，上面只是加入了对应地理位置的闪灯路线图而已，来看大招：港铁 2018 年预期路线图 港铁 2018 年预期路线图 Copyright(C)2009
KuMan@48X两铁合并背后的文化终于说道重头戏了...先写这么多，理理思路去。所有网页截图来自注明的网页。所有标识及素材均为自绘，谢绝转载。
广州地铁的文化注重岭南特色，并有很大的延伸性。一是站台设计。除一号线外，广州地铁现有二、三、四、五、六、八号线和APM均采用了标准化设计，每个地铁站采用不同的色彩装饰站内的墙体，设计简洁明快，色彩具有纯度高、明度高的特点。地铁站使用书法字体站名进行装饰，独具一格。而20世纪90年代中期建设的广州地铁一号线，站台设计则采用了一站一景的做法并在争议中保存了下来，这固然与当年的设计潮流有关，但却对广州地铁的维护造成了负担。每个站的装饰材料是不一样的（笔者直观体验，烈士陵园站柱身是大理石，陈家祠站是花岗岩，农讲所站又是红色塑化材料，各站还有大量不同的瓷砖和灯饰，估计光是采购都很麻烦，可参见而20世纪90年代中期建设的广州地铁一号线，站台设计则采用了一站一景的做法并在争议中保存了下来，这固然与当年的设计潮流有关，但却对广州地铁的维护造成了负担。每个站的装饰材料是不一样的（笔者直观体验，烈士陵园站柱身是大理石，陈家祠站是花岗岩，农讲所站又是红色塑化材料，各站还有大量不同的瓷砖和灯饰，估计光是采购都很麻烦，可参见）上图为地铁一号线广州东站上图为地铁一号线广州东站上图为地铁一号线体育中心站上图为地铁一号线体育中心站上图为地铁一号线体育西路站上图为地铁一号线体育西路站上图为地铁一号线杨箕站上图为地铁一号线杨箕站上图为地铁一号线东山口站上图为地铁一号线东山口站上图为地铁一号线烈士陵园站上图为地铁一号线烈士陵园站上图为地铁一号线农讲所站上图为地铁一号线农讲所站上图为地铁一号线公园前站上图为地铁一号线公园前站上图为地铁一号线西门口站上图为地铁一号线西门口站上图为地铁一号线陈家祠站上图为地铁一号线长寿路站上图为地铁一号线黄沙站上图为地铁一号线芳村站上图为地铁一号线花地湾站上图为地铁一号线坑口站上图为地铁一号线坑口站上图为地铁一号线西塱站二是主题文化宣传很贴地气。广州地铁一直以来都善于利用各种媒介加强广大市民对地铁的认知和认同。过去做过的许多广告就不翻出来了，下面举几个现在经常见到的例子。“地铁是怎样建成的”科普展览。2014年，广州地铁在广州塔地铁站举办了“地铁是怎样建成的”科普展览，并有同名画册出售，以手绘的形式向乘客特别是小朋友们介绍了广州地铁的兴建过程。一幅幅图画把地铁从规划、勘测到挖坑、建地铁站、通车的全过程生动地展现了出来。地铁文化产品。广州地铁在公园前地铁站站厅中庭开设了地铁文化馆，出售各类地铁周边商品，从模型到纪念票、吉祥物公仔、明信片等，可谓应有尽有。美中不足的是，很多商品是限量发行的，经常出现有钱也买不到的情况。怀旧装饰及风俗展示。例如今年春节前夕，广州南站地铁站就在柱身上贴上了带有广州传统年俗的墙纸，并用粤语注音，受到群众大赞。此外，广州地铁平时也会不时地推出一些有特色的本土文化展示，如手绘漫画、节事宣传等等。《全程为你》MV。广州地铁推出了名为《全程为你》的粤语MV，以市民乐于接受的形式，阐释了广州地铁的服务理念。MV一经发布，即在网上迅速传播开来。
广州地铁－全程为你
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广州地铁的粤语播音。广州地铁报站时，是使用普通话、粤语和英语的。这是对本土文化的尊重，是十分难能可贵的。三、独特的商业价值广州是商业城市，是千年商都。商业本身就是一种独特的文化氛围。广州地铁融合了地下商业和地铁上盖物业，发挥出巨大的商业价值。以地铁一号线为例，沿途各站连接的商业设施如下：广州东站：连通东方宝泰商场，站外有宜家家俬等商业设施体育中心：连通时尚天河商业广场，站外是天河路商圈中的正佳广场和万菱汇体育西路：连通天河城商圈中的天河城、天河又一城、广百中怡店、广州购书中心、维多利广场东山口：站外为署前路、龟岗大马路、农林下路等商业区，有东山百货大楼、王府井百货、广百等商场烈士陵园：连通流行前线、中华广场，附近有地王广场以及东川路、中山三路、陵园西路等商圈公园前：连通华联购物中心、动漫星城、景点商业街、五月花广场，站外为中山五路、北京路等商圈西门口：连通乐购超市，站外为中山六路陈家祠：连通一地下商业广场（忘记名字了），站外为中山七路、康王中路长寿路：连通恒宝广场，站外为长寿路、宝华路、十甫路（上下九商业步行街）等商圈黄沙：连通西城都荟，附近是黄沙水产市场、六二三路药材批发市场此外，广州各地铁站内一般都有便利店、西饼店、洗衣店、自动柜员机（其实只有建行）等商业设施，不仅方便了群众的工作生活需要，还增加了就业。这样的商业氛围是许多大城市的地铁都没有的。
首次受邀，诚惶诚恐。深圳的地铁也是一条线一个风格，一个站点一个主题。比较明显的就是4号线因为对接港铁，所以港味很浓（也算是深圳的地理特点，政治文化特点了，接壤香港）：4号线工作人员着装跟港铁一致，（亲们，我知道是港铁运营的，也算是个特色吧，跟港铁对接，宣传口号是：港思维遇上深智慧）：制服很漂亮，遇到的大部分工作人员也漂亮，有时间偷拍几个来更新帖子，从网上截图一个来： 说觉得蓝色其实更好看，个人觉得都不错，其实嘛，这个主要是看脸呀~~站点装修风格： “五彩站台凸显各站特色从会展中心1号线转到4号线站台，沿扶手梯直下左拐后，就进入港铁的“世界”，首先扑面而来的是覆盖整面墙壁的港铁宣传画：“当港铁遇上会展中心”，清凉的天蓝底色墙纸上满布着商业味浓郁的图案：电脑、手机、算盘、提款机等，再联系该站站名“会展中心”，就明白其用意了。其余各站也用不同的颜色和图标感性地突出不同特点，例如福田口岸使用桃红色墙纸，上面印有深圳标志性的街道路名：福华路、深南大道、景田路等，让你一出口岸就有“这是深圳”的感觉；少年宫在鲜红的底色上洋溢童趣：毛绒玩具、机器人、洋娃娃；市民中心则画上钢琴、书籍等图案。“来源：继续更新--------------------------------一些装饰风格比较契合站点：竹子林——绿色竹趣　　竹子林站位于福田区竹子林地区，主体位于深南大道的南侧。车站的色彩以白色和竹绿色为主，柱子以翠绿的竹节形状分段，显得格外的清新挺拔。来源：大剧院站：大幅的壁画很多站点都有，或古色古香，或充满童趣，或美轮美奂，大剧院契合剧院风格放上京剧脸谱，我只想说，这样不容易坐错站点~~~~ 大幅的壁画很多站点都有，或古色古香，或充满童趣，或美轮美奂，大剧院契合剧院风格放上京剧脸谱，我只想说，这样不容易坐错站点~~~~ 世界之窗站 ：没错，这个就是世界之窗站出站口，看是好看，也有特色，夏天这个出口就是一个大蒸笼~~~：有些站点装修的粉嫩粉嫩的，还有亮晶晶的。还有不少站点有贴3D画，供乘客拍照，这些有些科技感的3D画也算是个小特色吧，位置安排的都还合适，没有因为拍照驻足而阻挡人流的：来张我小外甥的，自己跑去摆的pose：好滴，不偏心，来张小外甥女的：深圳地铁有些凳子设计不错，看着也很喜欢：还有一些怪石的设计都看着不错，当然别以为都是好看的，也有些惊悚的：（好~嘛~，网上也有人说棺材棺材，升官发财~~~）----------------------细节体现：深圳务实精神倒是体现的比较明显在地铁里：1，客运比较多的长一点的路段，高峰时期都有开高峰车，这个很是便利。上班旁边的站点一个入口，安检在下班的时候很堵，于是不多久，安检设备就变成了2台同时工作，也算是反应迅速，或者叫有钱任性吧。。。2，每天早上坐地铁有早报免费派送，我是坐了很久才知道的----因为起床起的太晚了，去的时候都派送完了，不过会有提示阅完请传阅不要丢弃之类的。这个别的城市也许也有吧，去过广州，上海，重庆的地铁，但是不是很了解是否有。3，客服人员态度很好，不管是问路换零钱还没有遇到态度不好不耐心的，本来不觉得是什么优点，直到我在上海地铁，大包小包的时候问了几次路（一看就是乡下人？），工作人员那个翻白眼，用下巴看我的表情，毁了咱外地人的对上海的好印象呀，（非地图炮，实话实说，不爽的也不想跟你吵）大都市要有大胸襟。4，深圳是年轻人的城市，地铁上一眼到头都是低头手机族，不过却有很多老年人志愿者（年青志愿者也不在少数---大运以后的志愿者依然保留，志愿者文化也算深圳一大特色）上班经常见到穿红马甲的爷爷奶奶们在引导客流，指挥人群：----------------再更新，缺点：1， 提到很多站点只能5元或者一元购买单程票，确实一个问题，官方解释是说因为硬币供应不足~~2， 说道地铁图标抄袭香港的问题，收集资料的时候遇到过一个设计者的说法，也是这样说是领导觉得港铁的不错，然后抄袭了一个，现在找不到这个材料，找到一个类似的，看下另外：吐槽这个图标的也不少，我听到有说像个乌龟壳。。。有人说像双筷子放在碗上。。。-------亲们，这个帖子不是在夸深圳地铁的？？快变成吐槽的了，LOL，好吧，还有一个连接看看吐深圳地铁的，里面的内容就不复制过来了：
【多图预警】竟然没有人提名重庆！当年去重庆旅游完全被地铁站折服了！当我们还年幼无知的吐槽重庆地铁站地名随意到“两公里”“三公里”“四公里”“八公里”的时候，同行小伙伴用一种看傻逼的表情看着我们，从口袋里掏出一本介绍重庆各种主题特色地铁站的宣传册，才知道我们图样图森破！由于没保留那本神奇的小册子，当时行程也没安排重庆地铁站一日游，就在网上寻找各种资料，当辛勤的搬运工了~~3月1日更：据评论区
提示，“观音桥和沙坪坝线的地铁是粉红色和红色，因为去这两个地方基本是女性购物，很人性化”，于是搜索了一下资料，观音桥站属于6号线，主打粉色，沙坪坝是1号线，主打红色。对于1号线有另一种说法，主打红色是与歌乐山、烈士墓、渣滓洞等红色革命有关O(∩_∩)O------------------------------这里是帅气的峰哥线---------------------------------------------------一、两路口站 特色：看城市变迁，百张老照片怀旧。进入两路口车站大厅，一面重庆历史沿革的版图映入眼帘。这幅图包括清代重庆版图、解放前重庆版图、重庆直辖前版图和大重庆版图，旁边还有重庆曾经的名字。一幅“百年物品”文化墙出现在眼前。山城牌啤酒、红岩牌缝纫机、蓝舞牌录音机，还有天府可乐、“大哥大”手机。两路口站在三个不同的空间环境，还有主题为“沧桑今昔·百年重庆”和“记忆中的重庆符号”等壁画。“沧桑今昔·百年重庆”采用3幅画面、2条历史线索展现百年重庆的变化，有金属转引的重庆照片和浮雕的重庆人物、建筑形象。而“记忆中的重庆符号”采用3幅画面，整体反映了巴渝文化特色，在厅室环境中形成整体文化气韵。此外“巴渝民居”版块，是用彩石镶嵌的有重庆特色的老街老巷和吊脚楼。其中一幅还展现了从上世纪开始，普通人家厨房的变化。从厨房的改进隐约反映出时代的变迁。二、磁器口站特色：展现重庆方言。三、沙坪坝站特色：名俗风情站内四幅采用了“綦江版画”风格的壁画，介绍着重庆以前的各种风俗。在同一站厅的空间环境中，通过“节”、“酒”、“赶”、“婚”四个主题，反映了重庆地区的巴渝民俗风情。这是一幅巴渝传统婚嫁迎娶习俗图。从说媒到相亲、哭嫁、迎亲、拜堂、喜宴、回门，壁画生动的展示了婚嫁迎娶的过程。“赶集”壁画：吊脚楼的茶馆上，几个人悠闲的喝着茶，一旁的黄桷树下，有人在卖衣服，旁边还有一个剃头师傅正忙着。“节”主题壁画，选用了一年中的春节、元宵节、清明节、端午节、中秋节、重阳节、腊八节等七个节气为画面内容。春节小孩燃放鞭炮，端午节一家人包粽子、年轻力壮的小伙子赛龙舟等中国传统文化元素，都体现了出来。四、小龙坎站特色：绿色森林小龙坎本来有个“岛”，是一条被道路分割了的旧城区，这个旧城区叫“后山坡”。沙区政府在对小龙坎片区进行改造的同时，将这座“后山坡”进行了大拆迁，然后把这个山坡完全削平，让部分道路变成了下穿道，小龙坎的“环岛”和小龙坎连为一片，上面有了个漂亮的小公园。“走出这座车站就能看到这个公园，体会到绿意，而我们如果能够将这座公园蔓延到车站里面，这就是更有意思的事情了。”车站大厅的穹顶仿佛机舱顶，两片巨大的“树叶”在穹顶上写意地铺开，枝蔓从站厅的侧壁向上蔓延，连阶梯从视觉上看起来，都是蓝天白云画面的一部分，融入了这座天空之城。更有意思的是，左右各一片“树叶”还有“太极”的象征，展现了中国文化的博大精深五、烈士墓站特色：全国最大的室内涂鸦站雄鹰在蓝白相间的“天空”翱翔，俯视连绵的群山、铺着青石板的古镇；活力四射的青年，玩着滑板，骑着摩托……整个地铁站，随处可见的涂鸦让人目不暇接。这个车站的设计主题是“自由飞翔”。六、观音桥站特色：摩登重庆作为主城新的时尚地标，观音桥的4幅壁画则着重突出都市动感。壁画反映了城市姿态———城市剪影、高大茂密的黄葛树、朝天门大桥、滨江路上层次错落的摩天大楼等，让人一眼就能分辨并记住，这是重庆。最特别的是，这些壁画采用玻璃雕刻,玻璃每块都有1厘米厚。七、江北机场站特色：青花瓷中国风天青色等烟雨，炊烟袅袅升起。整个墙面只有白、蓝两色，圆形花纹围成的“盘子里”，高楼大厦、跨江大桥、嘉陵江甚至连江上渔舟都清晰可见，整个墙面显得十分干净、素雅。八、重庆北站特色：导游图到了重庆不知道哪里好玩，这里的壁画可以给你些点子。这个游客聚集地的壁画全和旅游有关，组合起来，是一幅完整的重庆导游图。特别要提到一幅生动的轨道交通示意图，它用简笔画描绘各个地方的特色：一号线的大学城站由一顶学士帽标注；沙坪坝站则是红岩的插图图案；磁器口、洪崖洞、大礼堂等选用标志性剪影……易懂又不失灵动。此外，主城及区县景点展示有个好听的名字：漫游神州。它将地图和折扇组合，折扇每个褶子之间，用文字罗列了区县旅游景点，并对应标示出地图上的位置，一目了然，又充满古典韵味。九、国博中心站特色：重庆人心中最美的车站十、南坪站特色：寻找老重庆回忆 作为老城区代表，南坪站选择了更亲民的“寻常百姓”主题。整个车站只有一幅壁画，却是整个三号线最长的壁画，达15米。壁画用不同的色调将画面分为两部分：陪都时的重庆和现代重庆。一边用古朴的黄色显示街头修脚师傅、黄包车、有轨电车等老重庆人生活片段；另一边色泽明快，有解放碑下留影的游客、交巡警平台等。（PS：网上图片有点小……）十一、牛角沱站特色：时光隧道赏江景 牛角沱站位于渝澳大桥南引桥段。从轻轨3号线到2号线换乘需通过一个玻璃长廊，行走在长廊之上，一眼望去看到的都是美丽的山城江景，十分惬意。搬运完了觉得好需要再去重庆玩一次，安排地铁站一日游啊。当时去玩的时候觉得重庆地铁好贵，从重庆北站坐到大学城要8块钱啊！南京一号线从头到尾也只要4块，北京都是2块啊……不过这些都是过去式了，现在全改成按里程算钱了……掩面哭……
城市有文化，地铁才有文化。南京、西安之类的历史文化名城，跟一些只把地铁作为交通工具不同，他们把文化底蕴都镌刻在它的地铁站上，把地铁作为传播美与文化的工具。可以百度看看，具体我就不复制粘贴了。
我仔细想了想大阪地铁的装饰。然后，没有然后了。。。
纽约地铁就跟纽约市一样 老 旧 脏 乱 臭 让人又恨又爱火车在这个城市的地底下 ”况且况且“ 地跑了一百多年了 一进地铁口 迎面而来的尿骚味 都是在地铁里的流浪汉们留下的味道轨道上全部都是垃圾 脏水 偶尔硕大无比的老鼠在轨道上上蹿下跳到现在了 地铁大部分地区都没有手机信号 也没有护栏 人被恶意推下地铁轨道的时有发生这就是纽约地铁的样子 这就是纽约地铁的样子 我回中国的时候看到武汉的地铁居然有闸门这么高端的东西！马上拍了张照片发给了我的同学 她也惊呆了直喊纽约地铁真的好破烂..然而也是纽约的地铁文化 让我觉得如果来纽约旅游 一定要坐一坐她的地铁 体验一下纽约人的生活 因为谁知道你会遇到什么怪事呢纽约是一座艺术的城市 她的地铁也是进入正题纽约地铁公司MTA在地铁上投放各种艺术海报 细节超级多！这是我最喜欢的一张 纽约地铁里的人生百态 每一个人都好有意思！ Artcard by Sophie Blackall, 2011这是我最喜欢的一张 纽约地铁里的人生百态 每一个人都好有意思！ Artcard by Sophie Blackall, 2011这张描画的是中央车站 迈着大步 走路跟风一样快的纽约人..
Artcard by Marcos Chin, 2012这张描画的是中央车站 迈着大步 走路跟风一样快的纽约人..
Artcard by Marcos Chin, 2012纽约也是一座行走的城市
在纽约你真的不需要车 因为纽约有全世界最发达的地铁系统之一 很多纽约经典的东西都在上面
Artcard by James Gulliver Hancock, 2013纽约也是一座行走的城市
在纽约你真的不需要车 因为纽约有全世界最发达的地铁系统之一 很多纽约经典的东西都在上面
Artcard by James Gulliver Hancock, 2013ALL THE STUFF ON THE SUBWAY 地铁上所有的东西ALL THE STUFF ON THE SUBWAY 地铁上所有的东西地铁上什么鬼东西都有.. By Susan Farrington, 2013地铁上什么鬼东西都有.. By Susan Farrington, 2013除了图画外还有诗选海报 选两个我最喜欢的 Poetry in Motion以上都是车厢里的 地铁站的艺术就真的太多了 非常暖心的一个是42街时代广场站 那个站的转站过道很长 每天都有无数的上班族经过那条长长的过道 而如果你抬头的话 你会发现过道上面隔着几米就会写几个英文加起来 是一首诗So tired. （好累）Overslept.
（睡过头了）If late,
（如果迟到）get fired. （就会被炒鱿鱼） Why bother?
（管他的呢）Why the pain? （为什么要这么辛苦）Go back home. （回家吧）Just do it again. （大不了重来一遍）话说我很久没去42街地铁站了不知道还在不在 长这样的除了艺术 纽约还是个有包容心 多样化的城市 她的地铁也是纽约地铁文化里有个叫Music Under New York的东西 通过筛选 音乐家们可以得到MTA的支持 在地铁站里获得自己固定的场子和表演时间 大家也可以去MTA的网站查询具体表演日程 这里面有人声合唱团 中国的二胡表演 爵士乐 小提琴 印第安音乐 各种不同人种 不同音乐 你都会在不同的地铁站里听到听说偶尔大师们也会在地铁里表演.. 不知道是不是真的站点间隔长的时候还会有跳钢管的.. 你们看那些乘客 没有一个看的啊！！！纽约人吊炸天 他们已经什么都不care了哈哈哈哈站点间隔长的时候还会有跳钢管的.. 你们看那些乘客 没有一个看的啊！！！纽约人吊炸天 他们已经什么都不care了哈哈哈哈提到地铁文化 不得不提纽约的不穿裤子搭地铁节 No Pants Subway Ride Day顾名思义 每一年的某一天 纽约客们在搭地铁时 都会把自己的裤子脱掉你们以为会有福利 其实真的没有 你们以为会有福利 其实真的没有 最后再放几张地铁站的图 因为纽约地铁站点实在太多了 468个车站 好看的太多了贴不完我只想说 MTA这么有钱花在艺术上 有空还是给我们修修护栏吧这是我每天的站！！ 这是我每天的站！！
个人认为没有经过斯德哥尔摩地铁站的谈论地铁文化真是少了点什么，占个坑空了答
上海是一个特别理性的城市。说说上海地铁，似乎很少有其他国内城市那么高大上特别打眼的站内设计。但从人民广场到花桥，每一个站的进出口标示，字体，字号，地铁内地图，地铁站内各物料摆放，全部及时更新，保持一致。上海地铁更像是便利店，充分体现了城市精神：实用第一，合规第一。比起个性化站，下每个站都能迅速的按照指示找到厕所和距离目的地最近的出口、银行提款机之类才是更重要的。所以上海地铁最重要的就是一致性、便利性、功能性。另：大面没搞好的情况下绣小花不是搞市政建设的方法。所以上海地铁挺赞的。再多花钱搞花哨就是浪费纳税人钱财了。
长沙目前开放的二号线室内装修我觉得很失败
看不出任何长沙城市文化
最重要的是又丑又小气
地铁文化建设的灵魂是体现城市文明,城市文化是地铁文化的源头,是地铁文化建设的依据.地铁文化是城市文化的体现,城市文化是地铁文化的基础。这样写有点像参考答案啊。。。从第一条地铁－伦敦地铁开通，地铁已经在越来越多的城市运行。而地铁也成为人们生活的一部分。从一开始简单的站台装饰，地铁的发展也逐渐走向打造更优雅和艺术的公共文化空间。迈进文化空间，也是地铁的下一站。而地铁文化的出现也顺理成章了。 虽然每个城市对“地铁文化”的展示各有不同，但对地铁这一公共空间的利用共识，就是希望地铁文化对市民、对游客都有一个无形中的影响，让市民和游客更加了解和认识城市本地文化，和城市自身的城市的魅力。举两个例子像比较有名的 南京地铁文化墙南京地铁一号线南京地铁文化墙由南京艺术学院对地铁内部艺术作品进行设计和制作。 为了保证地铁工程艺术作品的质量，地铁指挥部特地在全国召集了著名专家齐康，郑曙阳，高中羽，黄河清，望鲁生，廖军，范扬等来宁研讨，在反复论证后指挥部确定了除高架站和一些商业闹市区外，在南京9个独具特色的地铁口创造12件艺术作品的主题方案。南京地铁一号线及南延线选择15个站的墙壁用来作壁画，每个地铁站的壁画都是根据所处的地理位置选择贴切的选题鼓楼站壁画鼓楼站壁画鼓楼站文化墙上是凸在一块大型浮雕上的6块红色大印章，上面分别用甲骨文、小篆等6种字体写“东吴、东晋、宋、齐、粱、陈”6个南京作为六朝古都的朝代名称南京地铁二号线2007年初，传统节假日放假的呼声越来越高，民俗文化走过一个低潮期，开始备受重视。经过研究，南京地铁公司定下二号线文化墙的设计主题围绕法定传统节假日展。苜蓿园站以“七夕节”为主题，站内装饰充满了爱情元素，被网友封为“南京地铁最美车站” 站内顶部壁画以牛郎与织女的爱情故事为主线，18根立柱上分别镶刻了国内外经典爱情故事，展现人们对于忠贞爱情的赞美。苜蓿园站以“七夕节”为主题，站内装饰充满了爱情元素，被网友封为“南京地铁最美车站” 站内顶部壁画以牛郎与织女的爱情故事为主线，18根立柱上分别镶刻了国内外经典爱情故事，展现人们对于忠贞爱情的赞美。这里再说一个比较新的郑州地铁郑州地铁全网规划为6条，每一条都有不同的风格。其中：1号线为“厚重中原、活力郑州”，2号线为“黄河文明”，3号线为“中州记忆”，4号线为“锦绣山河”，5号线为“物华天宝”，6号线为“人杰地灵”。郑州地铁1号线一期工程主题风格将展现“厚重中原、活力郑州”，用中国红作为主色调，通过“青铜”、“仰韶”、“民俗”、“钧瓷”等展现中原古韵，通过绿皮车、绿树、纱锭来展现郑州特色。另外，为树立郑州地铁的良好品牌形象，郑州地铁将推出爱情专列，电客车厢被装扮为卡通动漫风格。该专列自日起上线，全天往返运行，共运行7天。目前的地铁设计也越来越考虑文化的要素，分为通用站点和特殊站点。通用站点会在设计风格上将保持一致，并无明显差别。而特殊站点将明显的体现城市地方文化特色。
国内地铁修这么浮夸完全是学习苏联的做法。（谢谢各位的批评，前几天我想过开头两句的问题，无意中打了个地图炮的确有失公允且离题，在此表示歉意。事实上浮夸对我而言并非贬义，在下只想通过该词突出巴黎地铁的朴素风格，而正如另一个回答所说，国内地铁的内装很多可以上溯到北京，而北京地铁，以及平壤地铁，最初确实是有参考苏联）巴黎地铁60%的车站清一色的基本都是这个样子但是这些车站都是100多年前的土木设计，简单有效，而且是无柱结构（国内有几个地铁站这样的？）下面这张图是二战时期关闭至今的红会站，可以看到70年前的车站和现在没太大区别200多个地铁站里面也有几个装潢比较有个性的，比如非常令人发指的Art & Metiers协和广场站凯旋门站但是他们都遵循了其他车站一样的结构偶尔有几个结构不一样的，比如整体沉箱法设计的西代岛站，也尽可能最大保持一致的风格----补充回答----有评论说这种拱形设计是因为时代技术所限，事实上并非如此。虽然巴黎地铁在100年前就已基本确定了现在的规模和走向，但其各个线路向近郊的延伸一直在进行中，新建的车站不少也采用了拱形结构，比如去年开通的4号线延伸站Montrouge市政厅比如70年代3号线开通的延伸站Gambetta比如90年代末开通的14号线而且这种站厅风格不仅是地铁有，巴黎城铁RER也是一样的90年代开通的RER E，RER E的市区段的两个车站都是双拱四道设计。69年开通RER A的Nation站（同属巴黎地铁管辖）80年代开通RER B的Luxembourg站（同属巴黎地铁管辖）对于很多年前已经修好的车站，也不是因为老旧就那样了，事实上每年都会有一些车站在重新装修，而对于重新装修，主要目的是为了保持原样，事实上如果要重新设计的，也是有的装修的时候的主要工作就是把瓷砖全部撬了，重新布线，然后灯光重新搞过，比如去年的一些车站在装修的时候把光源全部换成了LED比如1号线的罗斯福站在上一次装修的时候就重新搞了设计这是装修刚开始的时候的样子，还可以看到翘掉的瓷砖的痕迹改好的车站也有改成标准风格的比如以前的Opera站07年的时候改回去了----补充回答---所以现在只要看到一张巴黎地铁车站的照片，不用说我都知道这是巴黎地铁还有入口啥叫地铁文化，看看下面蒙特利尔、芝加哥、莫斯科、里斯本向巴黎地铁的致敬吧！还有可怜的夹手兔（类似广州地铁别碰我的经典形象）
武汉的地铁二号线，最开始被周黑鸭冠名了，您好，周黑鸭江汉路站到了，请需要购买周黑鸭的乘客从左边车门下车。。。后来反对意见太大就取消了，谁知道后来出现了周黑鸭号高铁……防不胜防
没人说一说上海地铁吗？上海地铁目前有548公里，337座车站，14条线路。上海地铁的特色有这样几点。1.名字毫无特色，用数字做代号，从一号线，到目前的18号线。2.大多是A型车，6,8,5号线用C型车。不同于大多数城市大多数线路的B型车。3.统一管理，不同于北京，深圳不同的运营商，上海地铁所有线路都是申通地铁统一管理。4.规划不错，基本上市区隔几条马路就能进入地铁。5.使用卡式车票，不同于大部分城市的筹码式车票。