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德邦员工回答，合伙人模式是我司为覆盖偏远地区，扩大范围所诞生的产物，现在加盟商应该已经破500了，你要加盟，首先你手里得有货源，就是工厂，公司愿意从你手上发货，还有，你得有辆货车，至少四米二，还得带尾板，不然重货你只有看着哭。人手至少得三四个吧，好像要求你要覆盖你们一个县的区域。加盟成本怎么也得20万起步。甚至更高。你自己考虑考虑吧。
德邦员工回答，合伙人模式是我司为覆盖偏远地区，扩大范围所诞生的产物，现在加盟商应该已经破500了，你要加盟，首先你手里得有货源，就是工厂，公司愿意从你手上发货，还有，你得有辆货车，至少四米二，还得带尾板，不然重货你只有看着哭。人手至少得三四…
等你当了，你就会了
等你当了，你就会了
明朝有个组织叫东厂用来监视天下，德邦有个组织是职能用来控制流程
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代收货款业务的出现打破了买卖双方一对一面对面的交易方式，它为商户解决了电视购物、网络交易中商品配送与资金结算不方便、不及时的难题，也避免了买卖双方非面对面交易带来的信用风险。&br&在物流领域，通常是指：在合同约定的时限与佣金费率下，第三方物流商（3PL）为发货方承运、配送货物的同时，向收货方收缴款项转交发货方的附加值业务。&br&代收货款业务为商户解决电视购物、网络购物交易中商品配送与资金结算不方便、不及时的难题，为买卖双方规避非面对面交易带来的信用风险。现代的代收货款业务将物流、资金流、信息流集于一体，让更多商户在享受高效、安全、遍布全国的EMS物流体系（普遍采用EMS物流体系）的同时，享受以最快的速度回笼资金所带来的资金效率收益。
代收货款业务的出现打破了买卖双方一对一面对面的交易方式，它为商户解决了电视购物、网络交易中商品配送与资金结算不方便、不及时的难题，也避免了买卖双方非面对面交易带来的信用风险。在物流领域，通常是指：在合同约定的时限与佣金费率下，第三方物流商…
没有代垫货款这项服务，那叫代收货款。&br&就是物流公司作为第三方收缴买卖双方交易的费用，通常物流公司会从中收取一定比例的佣金。&br&通俗点就是你在网上买了个东西，当时没有付款，卖家通过快递将货物送到你那里，你将费用交给快递公司，然后快递公司在一定工作日之类打款给卖家。
没有代垫货款这项服务，那叫代收货款。就是物流公司作为第三方收缴买卖双方交易的费用，通常物流公司会从中收取一定比例的佣金。通俗点就是你在网上买了个东西，当时没有付款，卖家通过快递将货物送到你那里，你将费用交给快递公司，然后快递公司在一定工作…
先下定论，德邦快递和顺丰快递会有重叠，但是对于顺丰来讲可以忽略不计。&br&
首先顺丰的定位是利润最高的高端商业件，德邦快递的定位是中低端的淘宝件。德邦实际上是要抢四通一达的生意。但我以前在德邦做的时候，内部一直把顺丰当作最大的敌人。&br&
顺丰也试过玩物流，最终失败告终。最主要还是末端承受不住，而且利润相对本身的商业件来说太低了，王老板做了一下就撤了。&br&
德邦快递去抢四通一达的生意有什么优势呢？&br&
先看看德邦的门店，截止到2015年九月，德邦已经拥有将近6000家门店了，而且门店非常集中。四通一达里面，门店最多的也不过是韵达，有一万多家。所以，门店方面，德邦已经不输了。&br&
接下来四通一达的硬伤是什么？服务差！国庆的时候在深圳就发生了血淋淋的快递小哥砍人事件，感兴趣可以搜一下，(快递员砍收件人致1死3伤)。德邦的服务虽然也不是非常好，但真的要比起来，德邦的服务甩四通一达十条街是不成问题的。&br&
再讲速度，我发现大部分人都有这样的感觉，快递比物流快，而且快很多。因为快递是用飞机的，物流是用车的。 其实这是一个很大的误区。其实快递大部分时候也都是用车的。比如广东发江浙沪，你可以对比一下，快递和物流的时间基本上都是2～3天。&br&
德邦快递的价格，其实定位也不高，具体了解不多，但我知道德邦快递一个快递员一个月的收入是6000左右，估计定价和申通差不多。&br&
你说德邦怎么会没优势？&br&
再回头说一下，顺丰也就每年双十一前一两个月把价格降得很离谱，抢抢双十一前后的货而已。平时顺丰的价格还是很高傲的！&br&
其实不管怎么说，在哪个行业，把市场细分，然后做精，这样才能脱颖而出。
先下定论，德邦快递和顺丰快递会有重叠，但是对于顺丰来讲可以忽略不计。 首先顺丰的定位是利润最高的高端商业件，德邦快递的定位是中低端的淘宝件。德邦实际上是要抢四通一达的生意。但我以前在德邦做的时候，内部一直把顺丰当作最大的敌人。 顺丰也试过玩…
物流运输过程如果出现破损理应由物流公司赔偿，但是必须确认以下几点：&br&1. 在运输前是否与物理公司签订相关合同，里面是否有说明赔偿事宜&br&2. 是否有购买保险&br&3. 物品顺坏确认是否由于运输造成的&br&4. 正规的物流公司一般都会给予赔偿&br&如果物流公司不予赔偿或者否认，可以尝试诉讼。
物流运输过程如果出现破损理应由物流公司赔偿，但是必须确认以下几点：1. 在运输前是否与物理公司签订相关合同，里面是否有说明赔偿事宜2. 是否有购买保险3. 物品顺坏确认是否由于运输造成的4. 正规的物流公司一般都会给予赔偿如果物流公司不予赔偿或者否认…
德邦的零担为直营模式 快递也许干线直营 重要节点直营 其他节点和区域可能需要加盟来实现快速地理区域全覆盖&br&这个领域成长快&br&这个领域竞争激烈&br&这个领域商业模式还在持续演变过程&br&加入机会是存在 但多大机会不确定。。。
德邦的零担为直营模式 快递也许干线直营 重要节点直营 其他节点和区域可能需要加盟来实现快速地理区域全覆盖这个领域成长快这个领域竞争激烈这个领域商业模式还在持续演变过程加入机会是存在 但多大机会不确定。。。
题主的问题，我分几点简单讲一下：&br&首先，分析一下德邦快递。&br&德邦快递是根据德邦物流原有的模式，结合现在快递其他友商的运营，新创立的快递产品。&br&德邦物流的零担价格本身要比华宇、佳吉、安能等物流要贵，单价每公斤贵几元几角都是有的，它自身的定位是优质服务、快速送达。基本定位，可以看作物流中的顺丰。&br&德邦快递日上线，正在迅速增长。前面讲到它是根据德邦物流原有的模式而来，自有直营的营业网点，自有的路由线路，配送是自有+落地配的模式。&br&&br&运维的硬件有了，接下来就是市场定位。德邦快递的定位是0-30kg的货物，一方面抢占其他快递3kg以上的货源，因为快递越重运费越贵；另一方面，也在吞食自身30kg以下的货源，基本上那些以前都是发零担物流的起步价。所以结果很明显：德邦快递会把30kg作为一个临界值，不断发展扩张；而零担则在行业大蛋糕中不断稳固提升，但是将30kg一下的货源让给老弟德邦快递。&br&&br&德邦快递经过2年的发展，看到了一些成绩，但更多的是不足。快递行业讲究的是一个量，假设一辆载重20吨货车，载重10吨时可以保证油费、路费、人工等基本成本，10吨以上则可以获利，现在的德邦快递则处于10吨以下甚至更低的情况。话句话说，现在德邦快递是在赔钱运营，零担在养着快递，急需将量提升。而目前四通一达等快递，已经几乎将快递货源渗透殆尽。并且德邦快递的自有网点是直营模式，虽然便于管理，但货源货量才是生存于市场的硬道理。&br&&br&于是穷则思变，德邦想出了“德邦合伙人”模式，希望模仿其他快递的加盟模式，创造下一个货量爆发点。&br&&br&那么这个模式对于德邦和加盟的合伙人来讲，是否是一个商机呢？&br&我觉得这是德邦自身变革的一个很好尝试，既然现有快递货量增长乏力，那就自己创造一个机会，让加盟的合伙人去深耕本地市场，发挥市场的最大自主性，引导性的让其自由生长：我出品牌、规章、培训、营运的车辆和线路，你去发掘货源，收入分账，货越多收入越多。&br&但这对于合伙人来讲，不一定就是个商机。&br&因人而异，有的人有关系、有资源，能够靠自身在当地的影响力，挖掘出原油般的货源，这部分人肯定是会赚到盆满钵满；但你对自身所处的地方的货源，无法准确估量，或是无法充分挖掘，那么你的经营压力会很大，最后达不到那个盈利的量，也是自顾乏术了。说白了，并不是每个人都适合这个“合伙人”。&br&&br&讲的有点多，希望题主能够理性看待快递市场。快递有风险，加盟需谨慎。利益相关：某邦路人甲&br&&br&-----------10.12更新-----------&br&&br&刚才看到了别人指出我回答的错误之处，表示感谢。就不改原答案了，我现在更新答复一下。就是这么任性...&br&我把德邦快递和德邦合伙人的概念混淆了，在此特别更正：德邦合伙人不光是涉及快递业务，也包括原有的零担业务，但我之前描述的德邦快递是比较客观的。&br&&br&今年预估将加盟近一千家合伙人，万事开头难，并不是谁都敢当并且能当“第一个吃螃蟹的人”。前期德邦公司应该会给予较大资源的支持合伙人以鼓励其发展，但是后期的发展动向要看市场这个大棒。可以参考顺丰发起的“嘿客”，自身拥抱变革，这是值得尊敬的。希望德邦合伙人能像04年开启卡车航班一样，开启德邦物流下一个高速发展的引擎。（欢迎大家讨论，分享自己的想法）
题主的问题，我分几点简单讲一下：首先，分析一下德邦快递。德邦快递是根据德邦物流原有的模式，结合现在快递其他友商的运营，新创立的快递产品。德邦物流的零担价格本身要比华宇、佳吉、安能等物流要贵，单价每公斤贵几元几角都是有的，它自身的定位是优质…
几个X通也做过，物流目前的性质决定了从业人员的素质有待提高，因此各个支线包括收编的小网点还会是问题
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扯淡的&br&散吧&br&&br&&br& 还是好好说两句吧，看下面的回答感觉蛋疼。德邦合伙人据我了解面向的不是德邦快递，而是德邦本身一直在做的零担物流！&br& 下面来回答一下主题&br&1、德邦的名气很大，本人没用过，听闻快递和物流的价格较贵，这样和其他同行的竞争优势在哪？ &br& 首先，德邦快递是不贵的，因为德邦快递的定位是中低端的淘宝件，因为快递的高端件已经被顺丰垄断了，就像快运的高端件已经被德邦垄断了，那么顺丰做物流也是没必要了。所以，德邦快递也只能抢抢四通一达的淘宝件了。&br& 另一方面德邦的主营业务零担物流，就是现在所谓的快运，在招收德邦合伙人。只要符合条件，德邦会给你大概是公布价五折的优惠给你走货，其实我们行内早就看过加盟条件了，其中有一条是这样的，在没有德邦门店的地方可加盟。什么，德邦你逗我？那我再上德邦官网看看德邦网点的分布，德邦，你一定在逗我！不过，新疆的朋友，内蒙的朋友，西藏的朋友，还有每个省份最偏远的城市里的朋友还是有机会的！&br& 后面经过了解，德邦在华东华南基本全覆盖，德邦的意图是要靠加盟扩张偏远地区的门店，同时也要整合冒牌德邦，还有经常倒货给德邦的第三方。谁说德邦贵的给我站出来，人家做的可是高端产品，还有大把人倒货给德邦还有钱挣呢！德邦现在以合伙人的形式，公布价打五折的优惠把这些倒货给德邦的第三方，或者冒牌德邦整合掉，增强客户黏性，而且可以为上市撑撑数据场面嘛！&br& 举个例子！你知道东北人爱穿皮大衣，有的货主喜欢从德邦发货，号称东北一匹狼的阿强，通过自己过硬的销售功底，几乎把皮裘物流市场垄断了，然后阿强凭着自己的 hello Kitty纹身强势的在皮市场假冒德邦物流的牌子收货，然后送到德邦的营业点来发货。 德邦虽然店大，也不敢去欺负阿强这样的地头蛇啊，然后德邦合伙人就应运而生了！&br&&br&&br&2、其他快递公司的加盟店的盈利主要构成是什么？ &br& 收件派件就是快递物流的盈利点，说白了就是车子来回都满的，那就挣大发了。下面有位小哥说了快递是计算吨位的那就错了，快递计算的是票数，物流计算的才是吨位。所以快递破损高，物流破损低是有道理的。&br&3、除了网购，开学、毕业季，还有那些情况会大量使用快递物流？ &br& 双十一双十二啊，剁手党们！&br&&br&4、小县城没有支柱性的产业，家庭无背景，会不会出现接不到快递、物流的情况？或者会不会无单派送？ &br& 目前三四线城市确实没有什么出货和派件，但是随着互联网加的工程建设，未来的快递物流爆发点就在三四线城市还有农村，京东和阿里早就开始布局农村电商了。要记住快递是靠淘宝吃饭的，现在的农村生鲜，农特产品也慢慢进入大家的视野，你说这不是商机吗？
扯淡的散吧 还是好好说两句吧，看下面的回答感觉蛋疼。德邦合伙人据我了解面向的不是德邦快递，而是德邦本身一直在做的零担物流！ 下面来回答一下主题1、德邦的名气很大，本人没用过，听闻快递和物流的价格较贵，这样和其他同行的竞争优势在哪？ 首先，德邦…
找我不打木架都把你安全寄到收件人，我在德邦做了一年多，电脑什么的放心吧，酒寄都没事
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求快，顺丰，求远，EMS
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EMS 次之顺丰
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德邦除了老崔值得建个百科以外，剩下的那些副总，高级总监因为都是内部选拔出来的，不可能像其它大企业的那些明星职业经理人那般耀眼，整个德邦的管路层，草根气息还是很浓厚的。&br&
再次，总监在德邦真的不算高层，只是个title罢了！
德邦除了老崔值得建个百科以外，剩下的那些副总，高级总监因为都是内部选拔出来的，不可能像其它大企业的那些明星职业经理人那般耀眼，整个德邦的管路层，草根气息还是很浓厚的。 再次，总监在德邦真的不算高层，只是个title罢了！
问题不大，特备是你还有木架保护，德邦经常有主机托运的
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只能说正式大动作地搞快递是最近两年，之前一个离职很久自己搞物流的老员工说给我听，德邦未分家以前就有快递类业务了，那是时候在新市哪里每天骑着摩托车送货，他就是其中的一个了。
只能说正式大动作地搞快递是最近两年，之前一个离职很久自己搞物流的老员工说给我听，德邦未分家以前就有快递类业务了，那是时候在新市哪里每天骑着摩托车送货，他就是其中的一个了。
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