2015年开年之际，康得新就曾发布公告称，康得新控股股东康得投资集团转让股份引进战略投资者事项进展，已收到康得集团的通知，股权转让协议已正式签署并执行，受让方为由保利通信有限公司（简称“保利通信”）与上海丰实股权投资管理有限公司、西安国家航空产业基金投资管理公司（简称“西安国家航空产业基金”）及中信信托有限公司合作设立的信托计划，总计150,000万元人民币信托资金通过协议方式受让康得集团所持康得新6,000万股股份。
康得新受航空产业资本认可，加速新兴材料产业化应用步伐。
相比前期公告，此次公告中受让方明确增加了西安国家航空产业基金。作为国内第一支经批准的国家级航空产业专业化基金，投资领域涉及高端装备制造、新能源、新材料、现代服务业等战略性新兴产业。此次受让方加入西安国家航空产业基金，标志着康得新的产品一家得到了具有国家背景的航空产业资本的认可，进一步加深了康得与国家资本的合作关系。
从目前康得新尖端新材料业务相关项目的积极落地来看，此次航空产业资本的加入契合康得新未来发展产业发展方向，包括与北汽投资在新能源汽车等领域合作。如今，为了加快实现新兴材料的产业化应用，康得新在不断为其加速。从德国两个研发中心的设立，5月将携手长虹裸眼3D手机等产业布局最新动向来看，康得新业务近期合作主要在新材料，如碳纤维、石墨烯、裸眼3D及新能源电动车等方面，战略眼光长远，但面临国内市场培育、技术攻关等多方问题。
航空产业资本加入，康得新整体发展布局“如虎添翼”。
众所周知，石墨烯和碳纤维，是目前世界最受关注的两大新兴材料，拥有着巨大的市场空间。其中石墨烯从2004年发现至今，其产业化实现了快速发展，但仍处于初步发展阶段，石墨烯整个产业链到目前为止仍未实现疏通和整合。其中在发展过程中主要存在石墨烯制法、转移技术、打通下游应用等问题。碳纤维方面，我国碳纤维行业技术与国际先进水平相比，创新能力弱、工艺装备不完善、产品性能不稳定、生产成本高、低水平重复建设、高端品种产业化水平低、标准化建设滞后、下游应用开发严重不足等问题。
不过，业内人士指出，此次康得新与西安国家航空产业基金的合作，将加快康得新在碳纤维、石墨烯等尖端材料产品在国防军工领域的应用步伐，也为后期的民用化带来了更多的想象空间。借助保利通信及西安国家航空产业基金的资源，有助于加快提升康得新在碳纤维、石墨烯领域的产业整合，技术升级，提高创新能力，分享新材料领域的高成长性。此外，对于康得新未来逐步实现以新能源汽车为产业发展方向，做强新能源汽车碳纤维轻量化设计的整体发展脉络的布局大有裨益。
虽然，石墨烯、碳纤维等新兴材料的产业化应用仍然面临着诸多问题，但业内人士普遍认为市场已经接近产业化，近一两年便可实现爆发式增长。显然，西安国家航空产业基金的加入，为康得新在石墨烯、碳纤维等新兴材料方面的产业化推进起到了“推波助澜”的积极作用，也为康得新的未来发展减小了阻力！
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||||||||||||江苏康得新复合材料股份有限公司关于设立江苏康得新碳纤维复合材料有限公司的公告
　　证券代码：002450 股票简称： 公告编号：
　　江苏康得新复合材料股份有限公司关于设立江苏康得新碳纤维复合材料有限公司的公告
　　本公司及董事会全体成员保证公告内容真实、准确和完整，不存在虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏。
　　特别提示
　　1、江苏康得新复合材料股份有限公司（下称：公司）拟以自有资金投资10亿元人民币在张家港设立江苏康得新碳纤维复合材料有限公司（下称：康得新碳纤维复合材料）；
　　2、公司自成立以来未从事过碳纤维复合材料制造行业，本次投资可能存在进入细分行业新领域的投资风险；
　　3、设立康得新碳纤维复合材料尚需经过可行性研究及通过相关部门的备案或审核，上述手续完成后本公司将根据后续进展情况履行披露义务。
　　一、概述
　　1、公司拟在张家港设立名称为康得新碳纤维复合材料的全资子公司，拟定注册资本：人民币100,000万元，具体设立工作须报请江苏省有关部门按程序实施。公司将以自有资金出资，计划首期入资20,000万元，其余在2015年12月前完成入资；
　　2、日，公司召开了第二届董事会第三十三次会议，以7票同意，0票反对，0票弃权审议通过了《关于投资设立全资子公司的议案》。
　　3、本次设立事项不存在关联关系，不涉及关联交易，不构成《重大资产重组管理办法》规定的重大资产重组。
　　4、投资合同的主要内容
　　本事项为公司设立全资子公司，无投资合同。
　　二、拟设立公司基本情况
　　公司名称：江苏康得新碳纤维复合材料有限公司
　　注册资本：人民币100,000万元
　　法定代表人：钟玉
　　注册地址：江苏省张家港市
　　企业类型：有限责任公司
　　资金来源：自有资金，占注册资本的100%
　　经营范围：碳纤维织物、碳纤维预浸料、碳纤维复合材料、碳纤维复合材料制品、电动汽车碳纤维车体及部件的研发、生产、销售与技术服务；货物进出口、技术进出口（法律、行政法规禁止的项目除外；法律、行政法规限制的项目须取得许可后方可经营。（注：以相关部门登记的为准。）
　　三、项目背景
　　1、我国目前碳纤维市场需求量为1.65万吨，现只能生产T300级和以下级别产品约0.2万吨，碳纤维和下游的碳纤维复合材料及制品主要依赖进口，高性能碳纤维和碳纤维复合材料受到发达国家的严格限制。
　　2、根据相关市场统计资料，预计2014年全球碳纤维总需求5万吨，伴随着世界碳纤维电动汽车带动的市场应用，预计2018年全球碳纤维未来几年的需求将达到8万吨，按目前产能计算缺口达60%，世界各主要厂家均在计划增加相应产能。
　　3、公司计划利用成立的产业基金为依托，由本次设立的康得新碳纤维复合材料为主体涉足新材料以及新能源电动车产业领域，进一步完善协同效应，加快推进我国碳纤维电动汽车的轻量化进程。
　　四、项目投资的目的
　　为加速项目进程公司特设立康得新碳纤维复合材料。康得新碳纤维复合材料将致力于打造国际先进水平的碳纤维全产业链企业、建成新能源电动汽车碳纤维车体及部件的领军企业、创建整合国际碳纤维复合材料技术、产品及资源平台。
　　五、对公司的影响
　　1、截止本公告发布日，康得新碳纤维复合材料的后续注册手续正在进行，目前尚未完成；
　　2、康得新碳纤维复合材料所涉及主营业务属前沿新材料技术领域，其资金、技术、生产计划的实施情况具有不确定性；
　　3、康得新碳纤维复合材料的技术引进、投资合作尚处于进程中，具有不确定性；
　　4、康得新碳纤维复合材料在新产品研发、科技成果的转化和业务开展需要一定的周期，因此相关新产品的研发试制和规模量产、市场推广情况、具有不确定性；
　　5、根据现阶段市场情况判断，碳纤维相关技术领域发展态势良好，但行业未来发展具有不确定性，对公司的影响也具有不确定性。
　　特此公告。
　　江苏康得新复合材料股份有限公司
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北汽发力汽车结构轻量化 联手康得新试水碳纤维
作者：记者 林远 上海报道
来源：经济参考网
亚洲最大规模的车展，第十六届上海国际汽车工业展览会(2015上海国际车展)20日在上海的国家会展中心正式开幕。本届展会以“创新与升级”为主题，共吸引来自18个国家
和地区近2千家国内企业参展，展出整车1343辆，全球首发新车共计109辆，概念车47辆，新能源汽车103辆，亚洲首发车44辆。
《经济参考报》记者在现场采访发现，正应了创新和升级的主题，无论是外企、国企、民企，本届车展最受市场关注的就是各大企业在生产技术与经营模式上进行的创新和改
北汽集团的展台展示了北汽新能源概念车全新的车身装饰膜以及裸眼3D展示系统。实际上，北汽集团去年11月与康得新复合材料股份有限公司达成了合作协议，后者将为北汽
未来的汽车产品提供汽车车体轻量化、汽车移动终端显示、高分子光学膜、高性能储能设备等新材料、新能源领域的服务。
据康德新公司董事长钟玉和北京汽车股份有限公司总裁助理荣辉向记者介绍，汽车部件轻量化是未来汽车产业发展的一大趋势,碳纤维则在其中扮演着至关重要的角色，从此
前的宝马i8 等产品上市可见使用碳纤维更是轻量化过程中的高端选择。数据显示，在新能源电动车的带动下，未来3年全球碳纤维需求总量缺口将达60%。
碳纤维是一种新型纤维材料，其质量比钢轻10倍，其强度却比钢高10倍，且具有耐腐蚀、电磁屏蔽性好等特性。据钟玉介绍，目前中国碳纤维年需求16000吨，而我国每年只
能生产低端碳纤维2000吨左右，高端碳纤维的研发与生产长期被国外垄断并对中国严格封锁，因此我国目前主要依赖进口。
2014年10月，康得新的控股股东——康得投资集团与德国高盛集团就“新能源电动汽车碳纤维车体及部件的产业化项目”签署了总额为4亿欧元的投资合作协议。
除本次投资德国碳纤维生产线外，康得投资集团还准备在德国建立一个碳纤维研究中心，并正在国内积极打造中国最大的碳纤维企业，该企业年产能5100吨，第一条生产线
1700吨，其也将成为中国第一条高端碳纤维生产线，将大幅提升国产碳纤维原丝的性能等级。预计该生产线将于2015年四季度投产。
这个千吨级碳纤维企业计划先由集团出资打造 ，而康得新作为康得集团旗下核心企业和唯一的新材料整合平台，也将于后期将这一资产注入上市公司。
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专访康得新董事长:进军新能源汽车领域 欲弯道超车
&&来源：&&作者：佚名&&责任编辑：林海
　　中国网市值管理研究中心 李杨
　　近期，陪同国务院总理李克强访德归国的康得投资集团、复合材料股份有限公司董事长钟玉难掩兴奋，作为德国总理府招待会五位中方企业家唯一一名民营企业家，钟玉表示，能够受到中德双方两位总理的亲切接见是对康得新最大的鞭策和鼓舞，我们将用实际行动，将康得新打造成国际高分子复合材料领军企业。
　　日至10月12日，康得投资集团、康得新复合材料股份有限公司(以下简称“康得新”)董事长钟玉率团访问德国，并应邀参加李克强总理率领的中国代表团，出席了以“创新驱动发展”为主题的第七届中德经济技术合作论坛。论坛期间，康得投资集团与德国高盛集团就“电动汽车碳纤维车体及部件的产业化项目”签署了总额为4亿欧元的投资合作协议。
　　就此次德国之行以及康得新未来发展规划，中国网财经记者专访了康得投资集团、康得新董事长钟玉。
　　中国网财经：此次访德，康得签署的4亿欧元合作协议，对公司有何影响？
　　钟玉：在10月10日的总理招待宴会中，康得集团就打造中国最大的碳纤维企业、在中国建立新能源电动车碳纤维复合材料车体和部件生产厂的进展与规划进行了简要的汇报，得到了中德两国总理及政府部门的高度重视，。
　　钟玉：此次康得投资集团与德国高盛集团就“新能源电动汽车碳纤维车体及部件的产业化项目”签署了总额为4亿欧元的投资合作协议，该项目被纳入政府重点支持的范围，为公司加速新能源电动汽车碳纤维车头及部件的产业化奠定了重要的基础。
　　中国网财经：康得新自2001年创立至今，已经走过13年，由单一生产预涂膜的企业到成为拥有两大产业群的国际化集团公司，是何原因让康得新发展如此迅猛？
　　钟玉：康得新自创立伊始，就以“打造国际高分子复合材料领军企业”为企业发展愿景，经过十几年的艰苦奋斗，由最早的单一预涂膜业务逐步建成由预涂膜和光学膜两大产业群组成的一个国际化集团企业。然而，康得新必须正视自身的定位，在高分子复合材料领域，康得新与国际巨头3M(明尼苏达矿务及制造业公司)无论在研发水平还是经营规模上，都存在很大差距。美国3M公司目前总市值约6000亿元，我们希望通过学习、追赶，用10年的时间将康得新打造成中国的“3M”。
　　为了保持上市公司业绩可持续增长，公司在向更高端的领域研究、发展。康得新以预涂膜起家，终于在2010年7月登上资本市场的大舞台。已经具备预涂膜全产业链的康得新为了保持公司业绩持续增长，凭借产业优势以及多年光学膜的研发经验，正式进军光学膜产业。用时一年，在张家港建成占地574亩，面积24万平方米的光学膜产业化项目集群。
　　目前，康得新将原有的预涂膜五大技术和光学膜七大技术整合后进行新产品开发，在产品结构的不断升级下，有效较低了生产成本，提高产品毛利率水平，高端产品占比正逐步增加。2014年上半年，高端产品占比的增加以及成本的下降使得报告期内公司预涂膜产品毛利率大幅提升 11.5 个百分点，达到39.48%；光学膜收入同比增长52.75%，毛利率同比提高6.08个百分点，达到 39.53%。
　　目前康得新在预涂膜、光学膜实现全产业链的基础上，正在向多应用领域产品扩展，石墨烯、碳纤维等新材料成为重点发展方向。公司进一步加大在显示、窗膜、装饰膜、包装、3D 产业等五大领域开拓，取得了光学膜产品通过 LG Display、三星量产认证并批量供货，与韩国的联合钢铁、北京捷众、分众等广告公司、光电等签订战略合作协议，产品种类的不断增加将推动公司未来在光学膜领域取得持续增长。
　　中国网财经：康得新资产众多？是否会考虑将集团资产陆续注入上市公司？
　　钟玉：康得新未来将主要有三大发展思路：一，做通全产业链，带来成本优势、产业链技术整合优势；二、商业模式创新，做产业链的延伸，实现模块化解决方案和整体解决方案；三：面向中高端市场，以研发生产中高档产品为主营产品方向。
　　目前，康得新全面向高端产品进军，重点发展碳纤维新材料。2013年，在康得新控股股东康得集团的大力扶持下，康得建造了中国第一条碳纤维生产线，年产1700吨，并向年产5100吨的目标发起冲锋。该生产线由控股股东出资建造，等全部达产后，后期将逐步注入到上市公司，这对于上市公司来说，是一块优质资产。
　　中国网财经：此次康得签署4亿欧元合作协议，是否在为碳纤维发展布局？
　　钟玉：在公司整体规划中，已经确定了以为产业发展方向，做强新能源汽车碳纤维轻量化设计的整体发展脉络。我们要以新材料为主线，做大做强产业链，并向产业链延伸，增加产品附加值。
　　为了开拓公司投资渠道，合理降低投资整合可能存在的风险，康得新与控股股东康得投资集团以及多家机构合作共同发起设立一家基金管理公司，并设立产业并购基金。该基金将成为公司实施产业整合的重要渠道和工具，围绕既定的战略发展方向，主要投资先进高分子材料、石墨烯、碳纤维、新能源电动车等领域，综合各方优势进行产业整合，提高巩固公司行业地位。
　　在我国，材料和重型装备一直处在劣势，而国际上高性能碳纤维的生产被日本和美国垄断，碳纤维的研发和生产是国家和民族发展的需要。此番欧洲4亿欧元投资，对于康得新来说是一次大胆的尝试。我们通过此次投资，以新材料为主线，加大研发投入，希望在新能源汽车车体及部件领域能够实现弯道超车。
康得新(002450)
新能源汽车
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