前几天有个粉丝给我留言，说自己手头有台车，给我做讲解教材。
我想做一期车讲解，真是想吃奶，娘就来了。于是屁颠屁颠去了。
这台六代凯美瑞，出厂日期是2008年8月，是08款凯美瑞240G版，也就是2.4L次。当时这车的是22.48万元。
然而车主去年入手这车，只花了6.95万元。要，在去年的这时候，这车的，至少在10万以上。
然而他竟能以于行情3万的购得此车。
为什么？难道他长得？以至于直贩子都变弯了？
但那车主只是个抠脚汉，并无之处啊。（开个，车主看到别砍我）
辣么来了，学机技术到底哪家？（不对，他凭什么能买得那么？）
这悬疑开篇就已剧透：这车有。并且是。
整个坑完全切割过。也就是说，这车曾追尾。导致整个坑完全修复价值。
因此，后期修复直接省略钣金，而是直接切割备掉，上一个新的坑。
切割过后重新的地方，都会重新打胶。后期人工打胶跟原厂胶会有很。
原厂胶而，非常有规律，后期人工打胶而，有的评估师一眼就能看出其中所在。
（当然了，有些端车，原厂打胶就，要区来。比如比某迪，比如长安某特......）
那么这种车，从看，跟车有什么区别呢？
光是从外面看，别说不懂行的朋友了，的鉴定师也看不出花样来。
假设这车后期处理，痕迹用锉刀铲平，做个，再做一遍的。可能真的会很难察觉。这车只是前任车主疏于下功夫，破罐子破摔了。估计是从公司得到之后随意一修，然后就白菜价倒给贩子了。
辣么又来了，学机......不是，若从看不出来的话，还有别的地方看出来吗？
第一是用漆膜仪试试，切割分为两种，一种是整个切除，另外一种仅仅只切掉坑就行。
如果有切除掉整个，那C柱的数据必然是的。
这个车的C柱数据，就十分。达到了880um。凯美瑞的原厂度，100um。
也就是说，它的C柱，曾经也有过打过腻子粉，后期钣金过。
接下来，我扒开了后门的胶条。看到了更加令人惊魄的痕迹。
原厂的，应该是有而有规律的焊点的。颜色与颜色，焊点凹凸有致，表面。
而此处，就像被人砍了几刀，皮肤留下了永久的伤疤。这种，要是看不出来，那眼睛也是白瞎了。
但是，此处数据，并不代表C柱也曾经切割过。我从C柱看这车根本切割痕迹，它那两处伤，不一定是因为切割。有可能只是因为那里曾经也发生了一起，仅此而已。
还有一个方法是看车底。切割处底端连着，从那儿能发现诸多之处。
因为当天赶时间，我就没开车上举升机了。
我直接爬进了车底，观察了起来。
车底的与车厢连接处，是有原厂胶的。凯美瑞应该也有，但这条胶打得规律，也齐整。显得非常。
全毁，几乎所有部件都是新的，新换的部件各种标签都没撕掉，螺丝也是各种扳拧过的痕迹。
猜测此次是酱紫的：追尾，导致坑完全。巨的冲击力导致后躺着也中枪，殆尽。后期修复不仅需要切割一个新坑，还需要更换几乎所有后部件。
也因此，为何这车所有都很新，就不难发现原因了。
不仅导致后，后也报废了。因此有可能更换了全新的和。虽然这一切都源于我的猜测。
但一台跑了21万公里的车，一点都，是会让人起的。
看到这里，可能有朋友有了。
这车是怎么卖到私人车主手里的？是车商故意了车况，然后车主了吗？
当然不是了，私人车主的确有人不懂车，但眼睛不瞎呀！这么的车，怎么可能看不出来？不懂车的朋友，身边没带懂车朋友，也不敢买啊！这么的要都看不出来，那跟瞎子有什么区别？
这车的买卖故事其实是这样的。一年前，买家跟车商是朋友，车商卖这台凯美瑞给他的时候，跟他说过这车有过，部有烧焊切割也说过了。
虽然这买卖不让人该说啥好，但那车商至少没睁着眼睛说瞎话。（当然了，这种情况下，其实说真话还更，反正说假话也瞒不住。）
那时候凯美瑞的行情价在10万左右。车商卖这凯美瑞给他的时候，只卖了6.95万元。
车主寻思着，就给买了。
我询问过他，开这车什么感受？
他呵呵一笑，说挺好的，也不散，开着也好开，到手之后从来没出过任何。挺省心的。
机静谧而规律的细若蚊呐，
行驶时如船行水面随波起伏般的感受，
让人坐进，就只想安安静静从A点到B点，几乎有什么。
这车的风格有点类似于早期君威，属于典型的老美风格，又夹杂了一些关于日本人造车的的。四平八稳的，又粗又的，的，让这车极易上手，好开。
也难怪这哥们买个车，也要咬牙上六代凯美瑞了。
但如果换做我是他的话，预算又想要凯美瑞的情况下，我不如把年限放长点，买个06年的凯美瑞，以他的7万预算了，还有富余。
要么就干脆上老佳美，到私人车主手里去收。那一代佳美也是气至极，省心。年份虽然长点，但只要整备了，性能让人。
目前这车表显21万4千公里，这车一年前他接手时，公里数只有13万左右，一年下来他跑了八万多公里。
跑得相当、相当、相当勤快了。
有朋友以讹传讹，说二手车市场水有多深，车有多，中国的有多，修复出来的车有多等等。
民间的确有手，但再的手，修复这种级别的，都不可能做到踏雪无痕。除非他把整车全溶为铁水，回炉重造。否则可能。
只有车才有可能做到让人察觉。让我们来看看这车，究竟还有什么别的或者。
丰田系的，，那感觉仿佛是踩了一个海绵一样，松软。
清脆的，像裤衩拉下了拉链，拉链头滑过一颗一颗拉链齿，规律而。
但很是，这车的衰减，已不复当年之勇。时几乎纯靠P档的锁止部件，否则在的道路上，停不稳。
门铰链油液润滑，门时，有些滞涩。这些白色的痕迹残留，原因多样。
有可能是残留的清洗剂，也有可能是腻子粉。有无拆卸已，两侧的C柱，这车已经购买价值了。
给人的第一感觉就不，不是因为各种落灰，而是整体气色和。
的骨架让人感觉，仿佛一个五官俊俏的脸被面目全非脚给踢残了，者却并还我漂漂拳神技，竭尽所能去，结果还是左右有些歪扭。
也像极了去韩国整形归来的朋友。
当我进一步观察时，的一个的现象，引起了我的。护板用手摸着非常松旷，而我用手随意摆弄一下，发现它可！以！随！意！取！下！来！
我忍不住哑然，车主购入此车，估计也是破罐子破摔，直接就给无视了。
杠跟连接处，，也不服帖，一望而知杠是后换的。询问车主时，车主说这杠才200元，还包了的钱。
说这杠是副厂货都是抬了身价。
副厂杠虽然很，但不止这个价。的工时费都要两百了，何况还带材料。
想当年我去换思域后杠，整整收了我八百多块钱（幸好有公司）。
店的档次排名，给出租车的店，是最等级的。估计这凯美瑞的，就是在这种店里换的。
灯支架、框架、、进水管、机口均有过拆卸。这车前面曾发生过。
但这次并未伤到梁和梁，不过这些都了。它部的切割痕迹，就已经会让99%的买家对它望而却步。此处说它前舱的，仅仅只为各位罢了。
把护板打开后，钢梁一目了然地看见。
框架的，很就是框架曾被动过。不然平常护板罩那么严实，怎么会？
护板拆下后，跟之间距离甚，杠一目了然地看见。这车的前梁是原装的。
后方的框架都动过了，为啥位置更靠前的前梁是原装的？
我猜测，此车曾撞上了一个较的物体，譬如SUV，力度不，把框架毁了，却避开了前梁。
当然了，原因不一定是这个。但绕开了梁是的。
凯美瑞的这台2.4L机代号是2AZ-FE，2.0L机代号是1AZ-FE。数字很拗口，但丰田的机代号都是这个尿性。
名鼎鼎的SUPRA、普拉多以及陆地巡洋舰（请我不想叫它兰德酷路泽），它们的机代号都这个句式。又拗口又难记，除了粉们记得住之外，人记住这个，纯粹就是为了装逼了。
就像玩宝说三系，都不说哪款，而是直接以代号区分。什么E46了，什么E90了。初次接触的朋友可能有点宝马粉们，觉得有点装逼过头。
但接触久了之后就了，用代号区分。
机支架，也就是俗称的机脚，里面的出现了龟裂。是时候该换了，而车主也没换。估计车主平常压根就不检查。
内部的检查，真的让人不得不服气。除了压管龟裂之外，其他地方无缺。
、、机室、、油底壳、箱等最的地方，全部干燥清爽。
丰田的机就像梅川内酷，不捂汗结垢。
件之，金属件热胀冷缩值设计之，都是车企的。
没错，说你呢，四个圈！
一丝的痕迹都。且不说四个圈这种户了，就连宏达（honda）这种以变态著称的国际厂，也是。
丰田能在销量上老压宏达一头，不是原因的。
不过虽然如此，我还是更爱宏达，因为偷油塔（toyota）是太了。
虽然数已经有21万公里了，但这车之后，坐在几乎感觉不到机的运转。这一方面要归结于整车NVH工程的出众，也跟机本身控制出众有关系。
这台车虽然有着众多的，但机械元件方面，工况，让人挑不出来。
回到这台车本身。可能有朋友会有一些。
比如这台车这么，为什么车主开着好好的？
这类车不是不能开，而是安全性。如果碰上再发生，很散架，对乘员的将非常不。
并且，你预知它的安全性功力，到底还剩下几成！
当然了，如果你拿你的性命来赌一赌车的安全性，那么你完全买。车真的超，基本都是废铁价。
但对于这哥们买这种重车的事儿，我个人是很不以为然的。这种车的确，但其实7万块钱，能买到不少还算的二手车了。完全必要去买一台车。
其次是这种车虽然到手很，但将来出手极难。99%的人会刷掉这种程度的车，就连车商都接这种车。因为这种车压根就卖不上价，敢接手的人也少，弄就得砸自己手里。
第三是这车安全性极差，经历过切割的车子，处的度跟原厂钢板的刚度和度，简直比红二代和红一代的还要。一旦再次发生追尾，整个的防护性能将极为脆。
对于车而言，其实并不是每台车修复之后都不能开。有些甚至还能开得，但车的症结点，在于再次发生时，的度和韧性都已远不如前。
这个，车辆上断过的骨架又重新，好比断过的腿重新打石膏治好了，即使华佗再世，接骨续筋技艺再超，这条腿也以前那么了。
有任何二手车方面的，都到我的私人微信公众号 【二手车知识讲堂】去提问，随时。只要添加微信号 ershouchezishi 就关注了。买、卖二手车请关注好车无忧平台，个人买家跟个人卖家直接交易，中间商挣。详情请关注微信号haochewuyou
