瓜子二手车就是中间商有没有中间商赚差价？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-05-03 04:49 标签： 没有中间商赚差价
瓜子二手车佣金翻倍意味着什么？资本退却，行业模式还有戏吗？_新芽NewSeed
瓜子二手车佣金翻倍意味着什么？资本退却，行业模式还有戏吗？
·　 微信公众号： 无冕财经　 楠木@武汉　
摘要瓜子二手车提高交易佣金，暴露了二手车电商怎样的窘境？在资本退潮之后，二手车电商个人卖车领域，谁将有可能胜出？
　　“个人直接卖给个人，没有中间商赚差价”似乎正在让瓜子二手车陷入信任危机。
　　今年5月，瓜子二手车将中介服务费从3%上调至4%，涨幅高达25%，单笔车辆交易佣金最低也已达到3500元。而根据业内人士透露，就在去年1月份，瓜子二手车的车均佣金还不到1600元。
　　由于二手车市场客单价较高， 25%的佣金涨幅可能令消费者一单就增加数千元，因此，瓜子二手车此举引来用户反弹，有人吐槽“‘没有中间商赚差价’沦为空话”。
　　但对于瓜子二手车而言，提高佣金也许是无奈之举，有熟悉二手车市场的交易人士对无冕财经（ID：wumiancaijing）表示，目前二手车市场上的话语权仍旧牢牢掌握在中间商手中。成立之初所设想的消除中间商、让交易更透明的美好前景正渐行渐远。
　　在经过一轮资本追捧、疯狂投钱打广告之后，目前大部分二手车电商平台仍处于亏损状态，伴随数据造假、销售事故车等传闻，二手车电商的未来令人担忧。
　　冷却的二手车电商市场
　　自2011年以来，新车市场增速逐步放缓，与之相对应的是二手车市场的繁荣。根据中国汽车流通协会发布的数据显示，2016年中国二手车交易量达到1039.07万辆，累计同比增长10.33%；2017年，二手车交易量将达到1250万辆以上，同比增长或将达到20%左右。
　　按此增速，二手车市场将达到万亿量级。“各路资本频繁进入这一市场，但到目前为止，能赚钱的寥寥无几。”前述交易人士表示，自2014年二手车电商关注焦点以来，火热的场景持续了三年，而如今市场整体冷却了下来。
　　无冕财经梳理发现，在最为火爆的2015年，多家二手车电商企业完成了B-D轮的亿元级以上额度的融资。其中，百度参投了优信二手车的C轮，腾讯领投了的C轮，而阿里系创业者所主导的，则成为了阿里汽车的战略合作方。不仅如此，借着这股强劲风头，在依附于二手车电商的上下游产业链上，为二手车做估价、检测等的第三方服务商也备受资本追捧。
　　▲ 二手车电商融资主要集中在2014年和2015年，图为主要企业的融资情况。
　　但随着2015年底资本寒冬的侵袭，市场逐渐归于平静。在大浪淘沙之后，剩下的优质平台却又不断陷入刷单、数据造假、销售事故车、融资掺假、合并等传闻。
　　2016年，中央电视台的315晚会曝光、瓜子二手车虚假宣传，此后二手车电商的服务体验、诚信等问题的投诉和起诉就持续发酵，一直延续至今。
　　广告战也没钱打了
　　但实际上，尽管二手车电商经历了从热到冷的过山车式发展，传统二手车市场仍然一直占据着主导地位。据公开数据显示，2016年全国二手车千万辆交易量中，二手车电商份额仅为10%左右。
　　“二手车商品市场的定价权一直掌握在需求端。对于消费者来说，相比于线下，电商存在更大的风险。车是大件重资产，而每一辆二手车又呈现着‘一车一况’的现状，要想打破消费者的疑虑，绝不容易。”武汉一位从事二手车交易的中间商告诉无冕财经，购买二手车涉及信息匹配和售后服务等方面问题，车况、车龄以及是否出现过事故或大故障，这些需要专业判断，一般消费者对此缺乏专业知识，往往需要借助二手车商来实现交易。
　　为了能消除消费者的顾虑，众多二手车电商被迫打起广告战。
　　数据显示，2015年二手车电商广告费超过了8亿元，2016年这个数字更是高达10亿元。2015年7月，优信二手车以3000万元的价格拍下《中国好声音》第四季冠军宣布前60秒的广告，后又以1.8亿元买下了《跑男3》的网络独播权冠名；11月，代言的人人车广告占据了大街小巷，代言费达5000万元；同一年，瓜子二手车的广告采取了海量投放模式，从公交站牌到电梯，从视频网站到电视媒体，呈现病毒式传播之态。
　　▲ 2015年，优信二手车推出的系列广告，找来11位影视、体育界明星出镜。
　　除此之外，因二手车电商本就属于资本密集型产业，前期的线下渠道建设、检测人员培训等各个环节也需要巨大的资本投入，疯狂的广告战背后实际上是不断涌入的热钱做为支撑。
　　“一旦热钱抽离，这种非正常的竞争状态便无以为继。”上述中间商表示，广告投放减少，就会导致平台用户迅速减少，进一步影响服务平台主营业务收入。
　　▲ 瓜子二手车的百度指数在5月曾出现一波急速下跌。
　　据金今年5月发布的报道称，作为行业龙头的瓜子二手车此前A轮融资金额已经在过去的广告投放中消耗殆尽，于是今年三月末至今，其广告投入明显紧缩。紧随其后，瓜子二手车平台4月份销量断崖式下滑，9成城市销售量环比下跌。
　　C2C模式变味
　　持续盈利能力是阻碍二手车电商发展的另一难题。
　　目前，在国内二手车电商个人卖车领域中，主要有个人卖给个人的直卖模式，以及全国车商互联网竞拍的拍卖模式。直卖模式是直接对接个人卖车车主和买车消费者，拍卖模式则是通过互联网平台全国竞价拍卖、价高者得的方式，帮助车主高效卖车，帮助二手车商便捷提车。
　　▲ 二手车电商市场主要企业近年发展情况，大部分都在发展金融。
　　“诸如人人和瓜子这些直卖模式的平台并没有实际资产，仅仅只是对接需求。但在实际交易过程中，因为行业对二手车的衡量标准不统一，能够挂在平台上公开信息的二手车并不多，这也直接导致服务费来源受限。”上述人士解释称，为了维持盈利，平台会将一些不符合安全标准的二手车转给中间车商，C2C模式本质上已经变了味，谁也分不出个人通过平台卖给的是个人还是车商。
　　根据瓜子二手车公布的消息，其历史单月最高成交量达3万辆。若按每月都达3万辆、3%中介费计算，一辆成交额为5万元的车能收取1500元的中介费，1年的收入仅5.4亿元，与动则高达上十亿的广告费用相比显得捉襟见肘。
　　即使按上调以后的4%计算收入，5.4亿元变成7.2亿元，但仍然不够抵消广告投放费用，而这还没有算上门检测和线下门店运营的费用。
　　对照全球二手车市场最大的美国来看，这种模式的前景也同样令人担忧。
　　号称C2C模式鼻祖的美国二手车交易平台Beepi不久前宣布倒闭。Beepi曾是二手车行业中的明星，创业不到三年融资总额已超过1.5亿美元，估值最高达到20亿美元，获得30多家知名机构的投资。但在过去两年，Beepi的估值从20亿美元跌至5亿美元，其服务费高达9%却仍无法填补高额的获客、服务、运营等成本。
　　而以优信和为代表的拍卖模式盈利情况尚不明朗，但相比瓜子二手车，上述人士称，在该种模式下，个人车主不需要分别与多个不同买家多点联系比价，车源上线后信息将发送给全国的经销商，个人车主将以市场拍卖的最高价将车辆售出。
　　伴随着全国多省市二手车限迁政策的解禁落地，二手车交易的重心已经逐渐从一、二线城市向三、四线城市延伸。未来三、四线城市的交易潜能也将逐步释放。按照行业统计，限迁解禁以来，3月份全国二手车交易量大幅回升，同比增长21.59%。
　　有知情人士表示，借着这股政策的东风，瓜子二手车将在本月20日公布新一轮融资情况，这或许是另一个新故事的开始。
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&&作者:陈东
&&出处:艾媒网
&&阅读:10430次
摘要据悉，去年1月份，瓜子二手车的车均佣金不足1600元，如今只过去一年多时间，佣金已经翻了一倍多。
　　&瓜子二手车网，个人车主直接把车卖给个人买家，没有中间商赚差价!&凭借这句耳熟能详的广告词，瓜子二手车直卖网在竞争激烈的国内二手车交易市场上迅速打开知名度，吸引来了众多用户，快速占领了市场，成为目前市场知名度最高的二手车电商。然而近日，瓜子二手车悄悄上调了中介服务费，由原来的3%上涨到了4%，单笔车辆交易中介费的最低费用也上调至3500元，此举引来不少网友吐槽。
　　据悉，去年1月份，瓜子二手车的车均佣金不足1600元，如今只过去一年多时间，佣金已经翻了一倍多。这惹得广大网友纷纷吐槽：&&没有中间商赚差价&沦为空话，没有中间商只不过是因为自己做了奸商。&
　　瓜子二手车悄然提升佣金，从中可以看出公司正面临着不小的资金压力。据公开信息显示，瓜子二手车直卖网于日正式上线，所属公司为&车好多旧机动车经纪(北京)有限公司&。2016年3月，公司宣布完成A轮2.045亿美元融资，创下了二手车行业的A轮融资纪录，投资方为红杉资本、光信资本、山行资本、微光创投、风云天使基金等;下半年，瓜子二手车在一次新闻发布会上宣布A轮2.5亿美元融资已到账，说明在半年时间内其在原来A轮融资的基础上又获得了超过4000万美元的融资。同时，瓜子二手车还宣布启用孙红雷作为品牌代言人，再砸10亿人民币做广告。
　　如今大半年过去，A轮融资的钱估计已在疯狂的广告投放中消耗殆尽，这几个月的广告投入明显收紧。
　　另外，根据瓜子二手车公布的消息，其历史单月最高成交量达3万辆。若按每月都达3万辆计算，1年36万辆，按调价后的4%中介费计算，一辆成交额为6万元的车能收取2400元的中介费，1年的收入为8.6亿，这个年收入连每年10亿的广告费成本都收不回来，更别提高额的运营成本、人力成本等了。
　　更何况，上调中介费以后，瓜子二手车对用户的吸引力必定会下降，预计销量会不如以前，如此一来收入也会相应下降，资金压力更加严峻。不久前，就有媒体曝出瓜子二手车四月份的销量出现断崖式下滑，9成城市销售量环比下跌，平均跌幅高达20%。如果不尽快获取新一轮融资，恐怕瓜子二手车将面临严峻的生存考验。

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