探访京城平行进口车市场_凤凰资讯
探访京城平行进口车市场
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在北京中高端汽车不断被热捧的同时，平行进口车越来越多的进入买车人的视线。据了解，多数用户购买平行进口车的原因不只是价格优势，提供现车、车型配置灵活多样等，都是他们选择主要原因。日前，《北青汽车周刊》走访了京城几家主流的平行进口汽车销售公司，一起来看看北京的平行进口车市场究竟是“火热”还是“冰冷”，号称“低价、量足”的平行进口车究竟值不值得买。
原标题：探访京城平行进口车市场在北京中高端不断被热捧的同时，平行进口车越来越多的进入人的视线。据了解，多数用户购买平行进口车的原因不只是价格优势，提供现车、车型配置灵活多样等，都是他们选择主要原因。日前，《北青汽车周刊》走访了京城几家主流的平行进口汽车销售公司，一起来看看北京的平行进口车市场究竟是“火热”还是“冰冷”，号称“低价、量足”的平行进口车究竟值不值得买。中高档车是主流 买家变得更务实为了解北京进口车的市场现状及售后服务情况，我们走访了北辰亚云村汽车交易市场中。交谈中，几家较具代表性的平行进口汽车销售公司给出了我们多数答案。某平行进口汽车销售公司顾问于先生介绍，今年总体讲北京的平行进口汽车行业较为景气，他所在的平行进口汽车销售公司平均月销车50台，其中销量最高的汽车品牌为汽车，以PRADO 4000为最具代表车型，始终是进店询问与最终成交率最高的车型。另外，于顾问还表示，相比往年，今年选择平行进口汽车的消费者，大多是比较务实的人群，购买各类豪跑、皮卡车型的消费者占较少部分，更多的还是选择较实用但又能满足对品牌要求的车型。 于先生所介绍的丰田汽车始终蝉联销售榜榜首一事，也并非卖瓜自夸。据了解，自2015年初开始试点汽车平行进口项目以来，平行进口车的保有量有了较为明显的提升。据中国汽车流通协会9月初发布的平行进口汽车数据显示，销量前两位为丰田PRADO 4000以及PRADO 2700。 另一方面，负责及品牌平行进口的李经理透露，在他所负责的平行进口汽车中，较为受欢迎的车型为GLS450与运动版，平均月销车35台。另外，李经理坦言，现今的平行进口汽车行业，卖车顾客的预算都较为保守，基本处于80万元-150万元区间，虽不否认存在更高的购车预算，但凤毛麟角。随后，他指着旁边颇具“个性”块头巨大的F650称，这个“大家伙”已经近一年无人问津了。多数车源较充足 提车速度有保障再与另一家平行进口汽车销售公司的王经理的交谈中，《北青汽车周刊》了解到，目前较为受消费者关注的重点车型货源都比较充足，如奔驰GLS450、揽胜运动以及奔驰GLE、BMW 、等车型，部分颜色和配置的车都能很快提到车。 并且王经理还介绍，尽管现今平行进口汽车行业吸引着越来越多消费者的关注，但也与传统4S店对消费者的影响不能比，所以对于平行进口汽车来说总体的需求量并不大，在供货上销售公司也处于比较放松的状态，中间环节较常规渠道的进口车要少，这些综合原因让平行进口车在提车时自然不需要久等。王经理说，“我们店在平行进口方面的提车速度，一般保证在1至1个半月，这在同行业中都处于中上水平”。质保多需二次投入 小众车型要慎选对消费者而言，除了考虑平行进口汽车的车型种类多样化、低价格、配置多样等方面外，售后服务也应成为重点考虑的部分。 以现有中东版丰田为例，售价在35万元左右，而国产后的新款一汽丰田普拉多最低厂商指导价也足37万元。面对较小的价格优势，厂家提供的售后三包一系列服务，让平行进口普拉多压力不小。一汽丰田汽车销售公司总经理姜君此前就曾表示：由于国产普拉多的定价适中，外加日元升值等原因，平行进口的中东版普拉多已经遭受到了排挤。 某销售平行进口车的于先生在谈到售后维修时表示，车辆提到国内之后，需要车主自行到4S店上“平行三包”来确保质量和后续的质保服务，价格每年5000元左右，一次付3年款。如果真如这位于先生所说的那样，在售后上的“加价”确实让中东版丰田普拉多在市场上失去了部分优势。而对于国内正常渠道并不销售的车型来说，售后服务更无从谈起，即使可以找到卖家，但多数平行进口车的经销商并没有能力提供相应的售后服务。 有业内人事也表示，选择平行进口车易保养和维修的车型是首选，另外还要注意车辆的出厂日期，出厂超过半年以上的车要谨慎选择。另外极为小众的平行进口车在车辆的保值率上表现的并不好，易手时车辆的残值率要明显低于市场上的主流车型，在选择时还需谨慎。总成交数量低 难成市场主流因售车价格相对较低，加上利好政策，平行进口车被喻为一股可促进我国进口车市场良性发展的“清流”。而这股“清流”能否对市场产生影响，更重要的还是要看有多少人来买单。据中汽协数据显示，今年前7月，中国平行进口汽车数量累计进口超过6.4万辆，同比增长3.7%。另有数据显示，月进口汽车销售42.1万辆，相比今年前七个月平行进口车不足6.5万辆的销量，平行进口车无法影响常规的进口车市场，现阶段也很难成为进口车市场的主流。 在对北京的平行进口车市场调查后发现，即使是北京这样对平行进口车接受度较高的城市，市场也没有此前预想的那么火爆，平行进口车无论是成交量还是在市场上的关注度，都很难对北京的中高端车市场产生实质的影响。正如此前国机汽车股份有限公司市场部高级经理王存所说，“平行进口车的发展并不是指它的销售规模会有多大，而是指能否在现有的基础上走向成熟。它对于国内整个进口车行业来说是处于一个补充发展的作用。”什么是平行进口车？平行进口车是指国内的汽车贸易商直接到海外市场进行购买，并引入中国销售的汽车。由于这些车辆进口渠道与国内授权的经销商进货渠道相“平行”，因此称为平行进口车。同时，因为进口地不同，可分为“美规车”、“中东版车”等，以区别于传统渠道，即4S店销售的“中规车”。 而在平行进口车这个新名称被广泛认知之前，这类车型一般被人称为“水货车”、“大贸车”等。尽管这些车辆在进口到中国时都按规定缴纳了各种税赋，但由于是非汽车厂商正式授权进口的，而且销售体系也与“中规车”不同，因此长期以来一直处于“合法，但不合规”的灰色地带。这也造成这些车辆在上牌和售后政策上，或多或少受到一些特殊对待。政策与平行进口汽车市场建设2014年8月，国家工商总局发布了《关于停止实施汽车总经销和汽车品牌授权经销商备案工作的公告》。随后，《国务院办公厅关于加强进口的若干意见》和《中国（上海）自由贸易试验区开展平行进口车试点的通知》的正式出台，标志着平行进口车有了正式名份。 自上海开展平行进口车试点后，其它城市的平行进口车试点区域也如雨后春笋般建设起来。日上午，中国(天津)自由贸易试验区平行进口汽车试点启动仪式在天津港保税区(空港经济区)举行，相关部门向首批5家试点平台和30家试点企业授牌。 随后，广东省、福建省等省市也先后建立平行进口车试点贸易区。到目前为止，我国平行进口汽车市场增长速度较快，已在部分中心城市建立了23个平行进口汽车直销中心。 此外，对于平行进口车的市场的进一步规范和改革方向，国家认监委于2015年年底发布了《国家认监委关于自贸区平行进口汽车CCC认证改革试点措施的公告》。该《公告》通过放宽制造商授权文件要求、放宽平行进口汽车数量限制、简化工厂检查要求等三大举措，促进汽车平行进口贸易发展。而通过审批的进口车商进行3C认证的车辆数量不再受限制，均摊下来单车的认证成本显著降低，这也使得经营平行进口车的利润空间、降价空间都有所扩大。 今年3月，商务部等8部门又联合发布了《关于促进汽车平行进口试点的若干意见》，对于进口许可证管理、3C认证改革等七大方面都提出了改革意见。 日，上海自贸区宣布平行进口车3C首证落地，标志着上海自贸区平行进口汽车改革举措开始实施，这将进一步推动汽车市场交易的规范化、便利化。 同时，平行进口汽车的售后服务也关系着其市场竞争力和消费者的切身利益。随着汽车“三包”、“同质配件”、“汽车维修信息开放”等相关法规、规章的出台，特别是《平行进口汽车售后服务规范》标准的实施，完善优质的平行进口汽车售后服务网点正一步步建立，为消费者购买平行进口汽车提供便利、可靠的渠道。 此外，各大平行进口车自贸区和进口商也纷纷出招。北京亚市联合市场内26家平行进口车商率先与中国人保财险公司签订了平行进口车三包保险服务协议，首推与正规“三包”等同的平行进口车三包服务协议；上海自贸区平行进口车经销商则通过签订三包险来替代授权进口车的售后三包。这些举措都推动着我国平行进口汽车售后服务市场向规范化发展。平行进口车上半年销量同比增长9.15%虽然进口车市场销量整体下滑的趋势不变，但是有利好政策这股“东风”的助力，平行进口车占比日渐增长。中国汽车流通协会数据显示，1-6月中国累计进口汽车47.9万辆，同比下滑8.4%，相比2015年全年下滑24.2%，降幅收窄15.8个百分点。而月，平行进口汽车销量54548辆，同比增长9.15%，占进口汽车市场的11.2%；则依然是平行进口车市场绝对主导车型，始终保持着八成以上的绝对市场份额。月，平行进口的前10个车型中8款车型为SUV，其中PRADO 2700、PRADO 4000的平行进口量是正常进口的3倍以上。 文/北青网 十一
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上海自贸区正式启动平行进口汽车试点（全文）
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网易财经1月7日讯 今日，上海市商务委官网发布《关于在中国(上海)自由贸易试验区开展平行进口汽车试点的通知》，正式在启动平行进口汽车试点。相关新闻：一旦试点方案获批通过，将意味着此前处于灰色地带的非中规车(即俗称“海淘车”、“美规车”)，将获得合法身份。“若上海自贸区试点成功，整个售价将便宜15%以上，而百万元以上的豪华车优惠幅度将达到20%-30%。”消息人士透露。市场传言，平行进口汽车的价格要比目前4S店的行货价格低15%到30%，也有测算认为会20%左右。业内人士分析，平行进口确实为进口车销售开辟了新渠道，有助于打击渠道垄断带来的暴利。采用平行进口后，会产生“鲶鱼效应”，通过市场自我调节使进口汽车价格达到新的平衡，但到底能便宜多少还存在很多不确定因素。因为平行进口车在车型上有一定的局限性，其销售量不宜高估。由于平行进口汽车的量并不如经销商进口的量大，因此它的进价不会比经销商低。同时，由于平行进口的车辆很多不是针对中国市场设计的，进口之后还需要进行改装，而且平行进口汽车的售后服务并不完善，若加上改装、三包、保险等成本，价差不会如预期的那么大。“平行进口车主要集中在两个领域：一是在国内没有销售的新、奇、特车型，这是一个小众市场。二是大排量、高价位的豪华车。从经销商的角度看，低于3.0L的车做平行进口意义不大，因为没有多少价差。”魏铭指出。以下是全文：各有关单位：为推进中国（上海）自由贸易试验区（以下简称“自贸试验区”）建设，根据国务院办公厅《关于加强进口的若干意见》（国办发〔2014〕49号）、商务部《关于中国上海自由贸易试验区开展平行进口汽车试点有关问题的复函》（商建函〔号）和《工商总局关于停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作的公告》（工商市字〔号），本市在自贸试验区开展平行进口汽车试点。现就试点的有关事项通知如下：一、在自贸试验区开展平行进口汽车试点业务是指注册在自贸试验区内的汽车经销商，经商务部进口许可，从事进口国外汽车的经营活动。二、按照“稳步推进、规范有序、风险可控”的原则，本市商务、自贸试验区管委会、海关、检验检疫、工商等相关部门根据各自职责开展工作，确保试点稳步开展。　　上海市商务委员会会同自贸试验区管委会等部门协调推进平行进口汽车试点工作，对试点企业进行认定。自贸试验区管委会推进平行进口汽车产品质量追溯体系和平行进口汽车经销商信息化管理系统建设等工作。推动平行进口汽车相关公共服务领域内的平台经济建设，平台将整合政府职能部门相关配套功能,有效集聚汽车维修、服务、零部件供应等社会化服务。设在自贸试验区内的第三方公共服务平台的服务功能与模式须向自贸试验区管委会备案。上海海关负责做好平行进口汽车的通关监管、税收征管等相关工作。上海出入境检验检疫局负责做好对平行进口汽车产品符合国家有关质量标准、技术规范的强制性要求和强制性产品认证准入要求的质量安全监管工作，并联合相关部门做好平行进口汽车有关三包、召回、缺陷调查等后续监管工作。上海市工商行政管理局负责对汽车经营行为的监管，维护消费者的合法权益和公平竞争的市场秩序。　　三、符合以下条件的企业可申请开展平行进口汽车试点业务：（1）从事汽车销售业务5年以上,具有最近3年连续盈利的经营业绩,上一财务年度汽车销售额超过4亿人民币。（2）具备与经营规模相适应的维修、服务、零部件供应网点与设施。对无法满足该条要求的企业，可依托自贸试验区区内第三方公共服务平台提供相应服务，达到要求后方可参与试点。（3）信誉良好、具有采购渠道和汽车销售服务行业经验。（4）在自贸试验区内注册具有汽车经销资质的全资子公司或控股公司，作为平行进口汽车试点的经销商。　　四、申请试点的企业应向上海市商务委员会或自贸试验区管委会提交如下申请材料：（1）开展平行进口汽车试点业务的申请书，应包括申请企业的概况、经营情况、业务分布、维修网络等；开展平行进口汽车试点业务的方案，主要包括车源、进口模式、售后服务、零部件供应，以及进口汽车产品关于国家质量标准、技术规范的强制性要求符合性情况、强制性产品认证情况等。（2）承诺拟在自贸试验区注册汽车经销商，开展平行进口汽车试点业务的承诺书。（3）试点企业法人营业执照复印件。（4）会计师事务所出具的近3年企业财务报告。（5）相应的业务经销网络、售后服务网络的工商注册等证明材料。（6）其他相关材料。　　五、申请试点的企业经认定后，按照国家机电产品进口许可管理有关规定和商务部相关要求，提供相应进口申请材料，向商务部申请汽车进口自动许可证。
　　六、试点企业及其在自贸试验区内注册的汽车经销商是平行进口汽车产品质量追溯的责任主体，应当依法履行产品召回、质量保障、售后服务、汽车三包、平均燃料消耗量核算等义务，不允许进口旧车和非法改装车，并负责采用原制造商许可的方案消除质量缺陷。经销商进口的汽车产品应符合国家有关质量标准、技术规范的强制性要求，并符合国家规定的强制性产品认证等准入要求。进口以上海口岸为主，销售区域以试点企业现有销售区域为主。七、试点企业及其在自贸试验区内注册的汽车经销商开展相关业务及经营活动，应符合国家现有法律法规和本通知有关要求。相关监管部门如发现有不符合通知要求的行为，有法律法规规定的，由相关部门依法予以处罚。法律法规未作规定的，责令其限期改正或停止试点业务。特此通知。上海市商务委员会中国（上海）自由贸易试验区管委会上海海关上海出入境检验检疫局上海市工商行政管理局日
本文来源：网易财经
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分享至好友和朋友圈广州南沙试点平行进口车 入驻企业资质较上海放宽
[摘要]9日广州发布试点通知，享受与中规车一致的售后维修服务。腾讯财经综合报道 继上海、深圳之后，广州也开展平行进口汽车试点。周二（9日），广州市商委发布通知，将在南沙自贸区开展汽车平行进口试点，在南沙自贸区注册的汽车经销商，符合从事汽车销售业务5年以上，具备与经营规模相适应的维修、服务、零部件供应网点与设施等条件的，可申请开展汽车平行进口试点业务。通知规定，意向申报入驻南沙开展汽车平行进口的企业,需在6月15日前将相关资料和申请书提交广州市商务委和自贸区南沙片区管委会，并在注册完成后3个月内,开展汽车平行进口试点业务。所以者在今年9月就可以在南沙买到新车。入驻企业资质有所放宽 今年1月,上海发布了自贸区汽车平行进口试点通知,但截至目前,试点工作成绩屈指可数。据经济参考报()报道,上海自贸区17家企业的平行进口车订单数量不足100辆，而真实的交车数字仅有几十辆。汽车经销商纷纷诟病,上海对于自贸区汽车平行进口试点的企业资质要求太高。此次广东自贸区南沙片区的通知对企业资质进行“二选一”的要求：申请开展汽车平行进口试点业务的企业,需满足以下要求：从事汽车销售业务5年以上,具有最近3年连续盈利的经营业绩,上一财务年度汽车销售额超过4亿元人民币。这一要求与上海的规定相一致。但是,南沙片区通知里另行规定,企业若不具备上述条件,也可具备从事汽车进口业务3年以上,具有最近2年连续盈利的经营业绩,上一财务年度汽车进口金额超过7000万元人民币或进口汽车数量超过150辆。申报企业满足上述资质的二者之一就行。而且第二条门槛相对第一条,下降了不少。广州市汽车服务业协会副秘书长郭俊荣透露,目前报名申请入驻自贸区南沙片区专门从事汽车平行进口业务的汽车经销商已经有20家。他们中不少是来自大型汽车销售集团,也有佛山、深圳、珠海等地,拥有丰富的平行进口经验的小贸企业。除了资质要求门槛的放宽，注册条件也有所放松。以注册地点为例，未来平行进口车的经销商获准在南沙自贸区内实施“虚拟注册”，而通过位于市区的展厅开展经营活动，“也就是说，广州的市民不用去南沙，在广州市内便可以购买平行进口车”。试点企业和经销商是质量追溯责任主体 售后维修有保障其实，平行进口汽车在我国一直有发展，但平行进口车往往由于身份问题,无法享受国家“三包”政策,维修和售后服务也得不到保障。针对此，南沙通知要求,入驻南沙开展汽车平行进口业务的企业,必须具备与经营规模相适应的维修、服务、零部件供应网点与设施。对无法满足该条要求的企业,可选择经认定的综合售后服务体系内的达到《汽车维修业开业条件》规定的具有二类资质以上的单位(可通过广州市汽车服务业协会查询)提供售后服务并提供相应合作协议。也就是说,在南沙自贸区购买的平行进口汽车,是可以享受与中规车一致的售后、维修等服务的。通知还明确指出,试点企业及其在自贸试验区内注册的汽车经销商是汽车平行进口产品质量追溯的责任主体,应当依法履行产品召回、质量保障、售后服务、汽车三包、平均燃料消耗量核算等义务,向消费者警示消费风险,综合运用等机制保障；不允许进口旧车和非法改装车,并负责采用原制造商许可的方案消除质量缺陷。此外，进口以广州整车进口口岸为主。小贴士：可能比中规车便宜15%-20% 但短期内未必很便宜所谓的平行进口汽车，是指未获得跨国汽车厂商及在华总经销商授权，贸易商从海外购买并引入中国市场销售的正品汽车，业内俗称“非中规车”。按现行的《汽车品牌销售管理实施办法》外国汽车公司必须通过国内4S店销售：外国汽车在中国建立合资公司或授权在华总代理来销售该品牌的进口汽车；且必须到相关部门进行备案；4S店也只能从整车企业采购备件，在维修时必须使用原厂配件。这种4S店垄断的汽车销售格局广为国人诟病：一方面堵住了其他流通商从事汽车进口和汽车销售的途径；另一方面，4S店对汽车生产商产生了严重的“依赖症”，后者全面控制了由4S店承担高额成本建立的经销网络，直接导致国内进口汽车售价远高于国外市场售价。而平行进口则直接打破4S店的垄断，绕过总经销商、大区经销商、4S店等环节，直接从原产地或海外市场购买汽车，并进口到中国市场销售。据统计，其同款车型的售价比4S店便宜10%至20%。不过平行进口车一样需要报关、到岸查验,完成缴税才能发售。它所节省的费用,主要就是国内经销商代理环节。一般来说,平行进口车适宜买内地没有在售的新奇车型,不适宜买已经有同款中规车型在售超过半年以上的,因为中规进口车普遍在开始销售半年以后,迎来新款更新换代的消息,以及销售瓶颈,加上经销商的销售任务和厂家补贴,通常会有超过20%的优惠幅度,综合下来有可能比平行进口车更加便宜。（腾讯财经综合）
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随着《关于在中国（上海）自由贸易试验区开展平行进口汽车试点的通知》的发布，平行进口汽车瞬间成为行业的热点话题。在上海自贸区开展平行进口汽车试点的同时，最强平行进口汽车旗舰展厅现身上海！
上海最强平行进口汽车旗舰展厅
若问上海实力最强的平行进口汽车旗舰展厅在哪里？当然在M8车尚MALL吴中路1189号！M8车尚MALL汇聚了多家实力雄厚的平行进口汽车经销商，展厅面积超3000平米，拥有近百辆中高端平行进口汽车，汇集如奔驰、宝马、路虎、保时捷、福特、丰田、宾利、劳斯莱斯、兰博基尼、法拉利、通用、道奇、奥迪、野马、凌志、凯迪拉克等几十个世界著名品牌，甚至许多限量版、定制的罕见车型。欧亚汽车和中宝时是入驻M8车尚MALL的优秀平行进口车经销商代表，他们本身就是国内数一数二的平行进口汽车销售商。
欧亚汽车于1997年在上海设立外商代表机构,2001年8月在上海外高桥保税区注册成立公司,并拥有欧、美、亚各国汽车进出口权,拥有独立对外付汇和对外开证资质,取得了美国最大的豪华加长礼宾车及商务车生产厂(KRYSTAL)工厂在中国华东区独家代理权。代理销售白金版GMC豪华商务车、白金版斯宾特豪华商务车、加长悍马H200、加长林肯及凯迪拉克系列、美国房车等美系豪华礼宾车。
中宝时国际汽车贸易有限公司自2004年成立，以迅捷高效优质的服务及合理的供应价格飞速发展，在行业内早已树立良好的口碑，历年均被确定为政府公务用车采购指定供应单位。中宝时致力于为消费者提供最优质正规的产品和最专业周到的服务，提升品牌知名度，增强公司信誉度。在北京、天津、上海、广州等多地设立实体销售展厅。
M8车尚MALL为客户提供的不仅是高品质的进口汽车，同时还有完善的售后质保服务。在M8购车，买到的是高端，买到的还有放心。
何谓平行进口汽车
所谓平行进口汽车，就是贸易商从海外购买并引入中国市场销售的正品汽车。由于中间环节少，与4S店销售渠道的汽车相比，平行进口车的售价能比4S店降低20%左右。例如：一辆宝马X52014款xDrive35i领先型，在国内的指导价为92.8万，但通过平行进口的美规版售价仅为72万，相较前者便宜20%左右。
关于售后问题，通知要求，试点企业及其在自贸试验区内注册的汽车经销商是质量追溯的责任主体，应当依法履行产品召回、质量保障、售后服务、汽车三包、平均燃料消耗量核算等义务，不允许进口旧车和非法改装车，并负责采用原制造商许可的方案消除质量缺陷。上海自贸区启动平行进口汽车“正规化”试点后，给消费者带来的最大实惠就是可买到更便宜的进口汽车，同时可以享受到与中规车一样的售后服务保障。
中国，上海，M8车尚MALL
M8车尚MALL位于上海市吴中路上1189号，是主营二手车、平行进口车、电动车、摩托车以及汽车相关业务的大型综合商场，是一座多元化、多品牌、全系列的时尚名车MALL。
M8车尚MALL地处吴中路黄金区位，拥有超过5万方的超级体量，共分为8个楼面，一至三楼为精品车展区，四楼是销售服务中心，五楼至八楼为汽车产业创意园，整体建筑风格时尚前卫，能同时容纳500多辆展车。
M8还提供包括车辆买卖、租赁、办证、过户、延保、售后维修等一系列全套的相关增值服务，汽车消费一站达成。
M8车尚MALL凭借巨大规模和完善体制，为相关行业数百人创造就业机会，为政府增加税收，已成为吴中路上的新地标，是行业内最闪耀的新星，落户M8后的平行进口汽车经销商将拥有更广阔的市场发展空间。
[选稿]： 邬文波
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平行进口车有了“靠谱”的售后保障
作者：王辉
今后，只要是在北京亚运村车市购买的润东集团下的平行进口车，一律自带三包责任险。7月14日，北辰亚市、润东集团、中国人保正式签约。
购买平行进口车最担心的是售后服务没保证。记者了解到，从今年6月开始，质检总局缺陷产品管理中心联合中国欧洲经济技术合作协会、中国人民财产保险股份有限公司，在平行进口汽车领域联合开展家用汽车三包保险试点工作。试点工作为期6个月，试点结束后将向全行业推广。这意味着今后购买平行进口车，再也不会担心车子不靠谱了。
不靠谱的车
河北石家庄的张先生最近选择了比4S店更便宜的平行进口车，因为价格整整差了15万元，原本92.8万元的车如今可以76万元拿下，而且是原装进口。就在张先生得意之时，这辆可心的车却给他带来了无尽的烦恼：他在行驶过程中突然出现了发动机舱漏烟，到经销商处检查为车进水管开裂，导致火花塞内进入冷却液。但经销商不予保修。原因是，该车不具有三包理赔资格。明明自己手里拿着关单、保修手册、商检单、发票，为什么却不能享受三包保修，张先生彻底糊涂了。
&很多人向我反映说，现在买平行进口车基本靠运气。买好了，根本不用修，就算赚了；买不好就倒霉，这就是一场赌博。&采访中，质检总局缺陷产品管理中心副主任王琰表示，&在我们调研中，发现很多平行进口车的商家、经营者并不履行三包、不承担法律责任。&
& & 哪里不靠谱
&无三包，何谈物美价廉！&王琰感慨地说。不履行汽车三包已成为平行进口车市场发展的重大障碍之一。
王琰表示，很多人都说平行进口车没有三包，其实这是个误区。按照三包法规第二条和第四条的规定，只要在中国境内生产销售的家用汽车产品都适用本规定。毫无疑问，只要在中国卖的平行进口车也仍然适用本规定，没有例外。第四条，本规定所称三包责任由销售者依法承担。
中国欧洲经济技术合作协会副会长代军杨也表示，平行进口汽车目前面临的主要问题是，首先部分汽车改装过程不规范，造成了产品质量的隐患。由于国内的油品质量、路况等和国外有区别，不同国家的交通法规也不完全一样。所以，同一款汽车如果投放市场不一样，在设计、调校上都会作相应调整。例如，很多平行进口车缺少后雾灯、转向灯为红色、仪表盘为英里，到国内都需要改装。其次，售后服务和汽车三包服务上的缺失，使售后服务领域成为客户投诉的重点。据不完全统计，消费者对平行进口汽车的投诉率居高不下，约占总投诉量的 33%左右。另外，总经销商进口数量小，销售区域分散，售后服务站点数量少，无法为消费者提供及时便捷的售后服务。
目前的平行进口车也不是一点儿质保都没有，&即便市场上有一些贸易商提供三包，但大多是假三包，实则非常混乱，消费者利益难以得到真正保障。大部分没有再保险，消费者保险到期后，销售方人走楼空。&代军杨表示。
据悉目前平行进口车质保有以下3种状态：第一，自保或无保。所谓&自保&就是经销商自建维修网点，但数量有限，难以形成规模效益，运行成本高，而且质保范围与三包规定不一致。&无保&就是消费者无任何质量担保，出现问题自费维修，这是平行进口车引发消费者与经销商争议的主要起因。另外，由于不同销售地区配件的标准不同，缺少专业的售后保障，平行进口车还可能遭遇&修也没法修&的尴尬。第二，有实力的经营者从营业额中自抽资金作为售后服务储备资金，当产品出现质量问题时，随时抽调使用。这种质保的缺陷是资金容量小，风险承受能力较低。第三是用保险的方式完成三包义务。记者了解到，目前平行进口车的三包保险主要存在4个不足，一是范围小，即担保的零部件范围少于三包规定；二是没有退换，只有&一包&，排除退换车；三是时间缩短，一部分零部件担保期短于三包规定的包修期；四是没有网络，无法建立覆盖全国的维修服务网点。潜在问题是索赔难，容易发生争议，侵害消费者合法权益。
三包让车更靠谱
据代军杨介绍，今年6月，质检总局缺陷产品管理中心联合中国欧洲经济技术合作协会、中国人民财产保险股份有限公司在平行进口汽车领域联合开展家用汽车三包保险试点工作启动后，将按照汽车三包规定和相关标准（GB/T）的要求，制定平行进口汽车三包凭证格式。即，试点机构的平行进口车都将有进口汽车三包卡、三包手册、用户手册。另外，在试点机构设置平行进口汽车口岸三包服务办公室，负责信息采集，实时跟踪车辆投保信息变化；定期与进口商查询车辆销售数据及其流向；实施密钥企业文件档案管理、投保信息文件档案管理、港口进口车信息采集文件档案管理；申请凭证管理，录入信息审核通过后，进口商带相关证件前往相应的口岸办事处申请三包凭证；公开信息。文件核实通过后，将汽车三包凭证号上传信息备案系统，公开三包信息；发放凭证，口岸服务办公室免费为已投保平行进口汽车经营者发放三包凭证。
代军杨说，建立平行进口汽车企业诚信档案十分必要。有利于开展行业自律，营造规范、有序、健康的平行进口汽车市场环境。
同时做好实施监督检查。首先对全面履行三包责任的平行进口经营者，进行正面报道，引导市场消费。其次对不依法履行汽车三包信息备案、公开和三包责任的平行进口汽车进口商、销售商，以及通过改变使用性质、签订免责协议、中途退保等方式逃避三包责任的行为，及时通报监管部门依法进行处理。
记者了解到，今年4月中欧协会特成立&中国欧洲经济技术合作协会平行进口汽车分会&，旨在为平行进口汽车进口商和销售商做大、做强、做优提供更好的服务和帮助。它将有利于推进平行进口车的健康发展。
对于平行进口车应如何履行三包责任，王琰认为，平行进口是打破汽车进口垄断的一个重要渠道。经营者应当根据实际情况选择适当方式履行三包责任，不见得是单一的，僵化的，但是从目前情况来看，我们认为三包责任保险的方式是一个比较低成本而且是行之有效的手段。
对于目前有一部分的平行进口商，规避三包，逃避三包责任，用这样的一种方式降低汽车的销售价格，&我认为这是一种很短视的行为。虽然这个时候通过市场竞争，价格有优势，但是从长远来讲对消费者信心是一种很大的打击，对整个行业完全没有任何的帮助。&王琰表示，&所以我在这里倡议，要依法履行三包责任，这样做能够促进平行进口汽车整个产业的健康发展和可持续发展。&
《中国质量报》
责任编辑：张丽艳
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