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有了30多种福利的快递员，还会怕爆仓、还会想跳槽吗？
来源:上观新闻&&作者:任翀
粗放经营和人海战术已经不再适合今天中国的物流行业。
日，是刘桂来成为京东配送员的第809天。到这天为止，他总共配送过71734个订单，配送总里程超过10万公里，大约可以绕地球2.69圈。在用户眼里，这是个“速度快”“热情”“友好”“敬业”“憨厚”的配送员——这一切都不是刘桂来告诉解放日报?上观新闻记者的，而是显示在京东App他的个人主页上，那些赞美之词，是用户给出最多的评价标签。
刘桂来在京东App里的个人主页
至于刘桂来自己，对配送员——或者说人们更常称的“快递员”这一身份，评价要简单得多：“挺喜欢的，有满足感。”这份满足甚至让他今年过年都选择留在上海工作，不仅因为公司很照顾留守沪上的员工，而且他很喜欢过年时的客户：“送货上门的时候，大家都笑呵呵的，‘新年快乐’、‘谢谢’不断，觉得很受尊重。”
在物流行业中时不时传出配送站爆仓、快递员跳槽等消息的当下，刘桂来显得很淡定：他所在的配送站运转正常，分配给他的订单依旧能够按时送到客户手里，“五险一金”等福利也让他觉得工作可靠。
会不会跳槽？刘桂来似乎没有想过，他只是知道，在配送站里，工作时间超过三年的也大有人在：“这里看起来都挺好的，不用我们操心太多。”
一段时间以来，快递服务质量问题频繁见诸媒体，物流行业多年来的弊端似乎在丁酉春节后集中爆发。不过，京东、顺丰等强调自建物流体系的电商或物流企业，一线快递员的队伍依旧稳定，服务质量也得到市场认可。
这些企业到底是用什么留住刘桂来们的？
刘强东的朴素心愿
中国物流学会特约研究员杨达卿认为，快递爆仓等现象表面上是持续增长的包裹数量导致人力紧缺，但深层次问题在于员工管理：“最近出问题的快递站点大多是加盟式站点，层层盘剥，没有‘五险一金’，劳动强度又很大，员工缺乏归属感，怎么能留得住人？”
杨达卿指出，快递企业都是借人口红利发展起来的，现在这些红利已经透支，应该换一种思维来看问题。去年大量快递企业上市，底层员工能否享受到企业壮大所带来的发展红利？如果不打破金字塔形的利益格局、利益无法有效传输到末端员工，那么快递用工荒难题可能会持续恶化。
在京东，之所以快递员的流失率低，恐怕与CEO刘强东的一些朴素心愿有关。比如一过完年，他就表示，快递员宿舍每间最多只能住两个人，要让员工有尊严：“以克扣基层配送员福利而带来的电商表面繁荣应该引起全社会反思，否则最后损害的还是消费者和社会的利益。”
算起来，京东从2007年开始自建物流体系，迄今已有近10年时间。自建物流体系如同一把双刃剑——服务好、效率高的同时也大量提升公司的运营成本。据知情人士透露，京东内部曾有高管提出将配送员等基层员工外包给第三方公司以节约成本，结果遭到刘强东强烈反对。
刘强东并没否认这件事，而且阐述了自己反对的理由：“有人说把员工外包给第三方，我们一年立马可以节省十几个亿，公司一年就可以有十几个亿的净利润，早就可以赚钱了。但我认为这是耻辱的，这个成本永远是不可以省的，京东不允许这样做。我们每一个聘用的人员，保安、保洁、每个快递员都必须跟京东直接签劳动合同，不允许有一个员工交给外包公司。如果一家公司是靠克扣员工的‘五险一金’挣钱，牺牲他们60岁以后保命的钱，那是耻辱的，赚了多少都会让我良心不安，我没有成就感，这家公司的存在也没有价值和意义。”
所以，外界所质疑的自建物流体系这份“重资产”，恰恰是刘强东想要的。在他眼中，这不是模式或者手段，而是目标本身——建立一个人数庞大的京东集团，并带领大家走向共同富裕，契合了他少年时期埋在内心深处的梦想：“从小我就坚持，我一定会走出那个村子，而且我希望有一天我能把村里面大部分人都带出去。”
一线快递员有30多种福利待遇
刘强东的心愿是否实现了？京东集团给出的一组数据或许能说明为什么快递员愿意留下：2016年，京东集团总共为包括快递员在内的员工缴纳“五险一金”逾27亿元人民币；为所有快递员额外购买了商业保险，帮助员工在遇到意外伤害时能够得到及时救助；2016年，额外投入3000万元设立专项救助基金，及时帮助遇到重大灾难或疾病的员工及家庭渡过难关。
此外，京东的配送员还享有通讯、防寒防暑、特殊环境、交通工具等30多种福利待遇及补贴，女性员工享受比国家规定多一个月的产假，男性员工享受比国家规定多七天的陪护假。由于京东70%以上的员工来自农村，与子女家人少有团聚，京东还从2014年开始推出了“我在京东过大年”的特殊福利政策，用于支持春节期间坚守岗位的一线员工将子女接到身边过年。四年来，京东为此投入逾2亿元，共帮助超过2万个员工家庭春节团聚。
面对这些福利和人性化管理，快递员能不动心吗？
网上下单看出技术水平
不过，仅仅靠人，还不足以形成强大的物流体系。电子商务的发展要求物流业也提高科技含量，这不仅关系到配送效率，也直接与消费体验挂钩。
在支付宝的生活号里，顺丰和其他几家知名物流企业都提供了在线预约送件服务。记者试用发现，顺丰的体验比其他品牌显著出色：通过手机下单后，能准确得到资费、预计上门取件时间等信息，快递员也很快与记者取得联系，准时上门取件。取件时，快递员提供的配送单是便携式pos机打印的，规范清晰。
顺丰在支付宝生活号中的寄件预约页面
另一家同样也算是行业知名品牌的服务体验就要差许多：当记者发出送件申请后，在短短半小时内，竟然有三名快递员表示要上门取件，其中两名还直接上门。这些互相“抢生意”的快递员有的提供机打配送单，有的却要求手写。对于他们互相抢单的行为，记者觉得不太理解。但快递员很坦然：“我们在后台看见了（发件申请）都能抢，谁速度快，谁就能多一单。”可对客户而言，发一个件收到多名快递员打扰，显然不是理想的体验；对物流企业来说，除了内部管理流程显得混乱外，也是人力资源上的浪费。
而在京东，也有一个值得称道的送货体验：当消费者收到配送信息后，通过京东App里的订单配送页面，可以查询快递员的实时配送路线——他是刚刚离开配送站，还是就快接近了收货地点，或者在哪里耽搁了。通过这一动态显示，消费者面对“要不要等快递”或“要等多久”问题，都能尽在掌握。
京东App的订单轨迹功能
“黑科技”成为竞争力
事实上，由技术支撑的自建物流，还成为企业的市场竞争力。
京东集团副总裁兼X事业部总裁肖军坦言，企业在技术上投入，可以带来更加高效、标准的服务质量。在京东的自建物流体系中，就应用了很多“黑科技”：“大数据和人工智能的深入应用已经让京东物流在仓储布局、拣货路径优化、智能排产、路网规划、动态路由规划等领域取得了显著的成果，提升了运营效率；无人仓、无人机、无人车组成的智慧物流更将成为京东智能化商业版图中的关键环节，提升全社会的物流效率，让消费者拥有更好的体验。”
他以科学仓储布局为例，解释京东如何基于亿级订单的商品关联度挖掘，研发出一套科学的库房布局算法，可以有效降低库房合流比例，缩短拣货员的拣货路径，增加满箱率，从而达到降低库房操作难度、提高作业员工效率的目的。同时，在选择新建配送站的地址时，基于订单量、地理坐标、房屋成本等复杂因素，“智能建站”系统可以进行大数据决策，其中包含综合评价、成本最优、站点数量最少等模型，从而帮助决策者选择最佳建站位置。
京东集团副总裁、京东商城物流开放业务部负责人唐伟则表示，技术投入不仅保证企业自身物流服务水平，还能成为市场竞争力，开放给合作伙伴。在近日召开京东商城华东区第二届合作伙伴大会上，京东就再次明确，为外部商家开放线上线下、多平台、全渠道、全生命周期、全供应链一体化的物流服务产品。
“物流是中国电子商务的短板，也是很多企业触网的瓶颈，但通过我们的仓配一体化供应链服务、快递服务和物流云服务，可以为国内商家全面赋能，支撑融合共赢的零售商业新生态，从而带动全社会供应链效率的进一步提升。”唐伟说，开放是基于京东对自建物流体系的信心：目前，京东华东已经全面铺设了中小件物流、大件物流、冷链物流三张大网，涵盖仓储、运输、配送、客服、售后等多项业务。从数据看，截至2016年底，京东华东区共拥有38个中小件仓、11个大件仓、超过1000个配送站点，使得华东全境所有订单基本实现次日达，其中约65%的订单可以实现211配送（即“当日11时前提交的现货订单，当日送达；当日23时前提交的现货订单，次日15时前送达”）。
（文中图片由作者提供。编辑邮箱：sh_ 题图来源：东方IC 图片编辑：雍凯）
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揭秘王卫：顺丰快递员月收入多少？
　　你天天见到马云，但是见不到他的员工。
　　你天天见到顺丰的员工，但是绝对见不到他的老板。
　　王卫被称为中国最神秘的富豪，但是，我们今天想聊聊王卫的另一面：顺丰的高工资。
　　2010年曾经有一个很火的帖子，爆料顺丰：刚才顺丰的快递员在我公司发飙了。“我一个月工资1.5万，会为了你这2000块钱的礼品丢这个饭碗吗!”整个公司，一片寂静。
　　很多人把它当段子看，但这是真的。顺丰的高工资是业界出名的，一般递送人员月薪都在三四千，但在顺丰五六千很平常，有经验的八千一万也不算高，月薪1.5万也不算特别。
　　我们先爆一爆这个1.5万的料。
　　顺丰的快递员也真是很拼，有人在路上出了车祸，爬起来一看没事，还是要继续送快递。网上有个段子说顺丰，一位男士对自己的喜欢网购的老婆说，老婆，看见没有，人家快递员多不容易，没有买卖就没有伤害。
　　你可能很好奇，一个跑腿送快递的，怎么一个月可以挣到这么多钱。顺丰的模式，我简单总结为：给一个高中生发硕士的工资，干小学生的事。
　　为什么?
　　这还是要回到王卫的身上。大家都知道顺丰是个民营快递公司，最早发家在珠三角，靠在香港和广东之间帮人夹带包裹、商务信函合同等送快件起家。那时候，电商还没有这么发达，所以，顺丰的全名叫顺丰速运，记住，而不是顺丰快递啊，如果你碰到顺丰快递，那一定是假的。
　　顺丰所做的生意，其实是在瓜分中国邮政也就是EMS的蛋糕，所以，从一开始，国家有关部门，就不是很喜欢顺丰这样的民营公司。经常抽查一下，收个罚款之类，即使这样，顺丰还是越做越大，直到今天，顺丰集团下的正式员工，据说已经超过了20万。
　　顺丰的快递业务，也早已走出了珠三角，遍布全国主要的一二线城市。2013年，顺丰引入了三家投资机构，按照外面的估值，这家民营快递一哥，现在的估值应该超过300亿了。
　　王卫个人，按福布斯中国富豪榜的算法，身家有257亿，排名26位。
　　这样想想，快递员一个月挣一万五，也不算多吧。
　　其实，一个月一万五是一个含糊的说法，因为顺丰的快递员是绩效提成工资，上不封顶，真正挣的多的，据说四五万的都有。听了是不是你都想去送快递了。王卫的物流帝国，所到底就是这些快递员拼了老命一个包裹一个包裹送出来的，那么，王卫究竟有什么法子，让这些快递员如此忘我的工作，而且，服务口碑还不错呢?
　　金错刀钱规则有两把刀，也是我们的口号，叫“人性，破坏性”，我们用这两把刀解读下王卫。
　　其实，在顺丰发展的早期，很多人对顺丰模式是有质疑的，甚至不屑一顾，说不屑一顾都是好听的。十多年前甚至还有一种声音说，顺丰是快递公司吗，这不就是一个老鼠会吗?
　　为什么王卫会遭到同行的如此排斥呢?因为他做了一件在当时看来石破天惊的事情。就是把通行的加盟制快递公司变为直营。
　　在快递业除了顺丰，比较出名的还有总部位于华东的四通一达(申通、圆通、中通、汇通、韵达)，这五家快递公司的老板和员工，大多来自浙江桐庐，又被称为桐庐帮。
　　在快递业的早期，大家都是采取加盟模式发展，其实顺丰也一样。什么是加盟模式，快递公司每进入一个陌生的地区，会找到一个当地的公司作为加盟商，由这家公司来跑业务，但是公司的资产是归地方老板个人所有，总部提供的是统一的品牌、物流、管理，然后收取加盟费。
　　加盟制的好处在于，在快递业开疆拓土的时候，扩张非常迅速。因为人多力量大吗?用时髦的话说，这也是一种轻资产模式，因为总部其实不需要很多人，主要是承担管理和战略职能。
　　王卫最早也这么搞，但是他很快发现，这样的快递公司不是我想要的，为什么呢，服务不行。
　　因为在加盟模式下，快递员的直接老板是地方公司老板，说白了就是强诸侯、弱中央的模式，这种情况下，管理很难规范起来。地方做大了以后，难免会觉得，你总部都是我在养着，我凭什么听你的?
　　于是王卫大刀阔斧搞了一场削藩运动，在2000年初，就把顺丰彻底改造成了一家直营快递公司，这个模式在当时的中国，除了国家队EMS，是独一份。
　　改成直营以后，意味着公司不可能向加盟制公司那样广铺网点，大肆扩张。快递员也是由总部公司发工资，运营成本一下重了不少。但是，王卫在如果提高快递员积极性上下足了功夫。他发明了两个方法：
　　第一，就是承包。就是快递员像当年的包产到户一样，每个快递员在城市里有自己的片区，别人不会来抢你的，但是，如果你的片区业务量增长缓慢，一定时间内没有起色，就换人。
　　第二，就是计件工资。快递业有句行话叫收一派二，就是一个快递员收一个快件的同时，应该派两个快件。我们所说的送快递，实际上更多是指派件。真正挣钱的也是在这个部分。在顺丰，你送的越多，挣的越多。而且上不封顶。
　　换句话说，这样一来，实际每个快递员在顺丰里都是给自己打工，每个人都是大公司里的个体户，是不是听起来有点像出租车司机的活法?其实还不一样，出租车司机犯懒的时候可以不拉活，但是如果一个快递员的片区来件了快递员不动，只要一打投诉电话，这个快递员就完了。而且在承包制下，每个快递员都会非常积极的去拓展客户，去服务好客户，这个片区越肥，他自己挣的越多。所以，早年也有人攻击王卫说，说这是搞传销。当然，这也是一阵歪风而已，客户的眼睛是雪亮的。
　　所以我听过一个真实的笑话。是有个客户投诉快递员，顺丰客服问怎么了?客户说，我叫了个快递，说今天上午到，结果早上6点就敲门把我吵醒了，困死了。
　　其实这个笑话一点不好笑，对于这位快递哥而言，您赶快把这个件收了，我还要去下一家呢?所以大家都觉得顺丰的快递时效有保证，服务好，不是没原因。
　　我们就来说说王卫的钱规则，其实就一个关键词：天下武功，唯快不破。
　　第一，速度快
　　这些年特别是电商发达以后，快递业的价格战也是很厉害的。但是，顺丰又搞了一个破坏性的，价格战是吧，你们玩吧，我不玩。顺丰就是傲娇。
　　如果您用过顺丰的快递您知道，北京到上海，第二天早上到，也就是通常的次日达，是20元。这个价格几乎是同行的一倍。甚至于，当同行都琢磨如何降价的时候，顺丰还涨价。
　　为什么顺丰敢把价格太高，因为用户认它。这就是口碑。
　　为什么认他，一个字，快。王卫是真正的把快递做成了快递。你可能觉得这是个废话，但事实上，中国的很快快递公司都是慢递。
　　这就是直营制的优点。
　　第二，布局快
　　王卫虽然不爱公开说话，但顺丰的一举一动，同行都睁大眼睛看着，为什么?因为王卫今天做的事，很可能是你明天要做的事。
　　比如2009年，经济危机非常严重，很多小快递公司都死了，王卫的顺丰也经历了历史上少有的亏损，但是，王卫却做了一件令人瞠目结舌的事。申请成立航空公司，花钱，买飞机。
　　等其他快递公司从经济危机中恢复过来，再想追赶顺丰时，有自有货机的顺丰早就遥遥领先了。其他公司只能望尘莫及。
　　第三创新快
　　所以王卫非常知道，谁是顺丰的核心资产，就是一个一个的快递员，在网络上可以找到一张图片，在某年的顺丰公司年度大会上，王卫给优秀的快递员颁奖，并且鞠了一个90度的大躬，对台下说，谁是顺丰最可爱的人，就是快递员。
　　有这样的老板，精神上重视你，物质上不亏待你，你能不好好干吗?
　　但是王卫现在也遇到了挑战，因为王卫起家时候，快递员的年龄主要是60后、70后，现在90后都出来混了，老快递员年龄越来越大，但是90后愿意当快递员吗，愿意低声下去的去服务好客户吗，这是一个大问题。
　　但是，顺丰虽然发展很快，却从来不希望他的老员工掉队，做电商、做嘿客便利店。都是转型寻找出路的举动。很多人一看嘿客，这什么呀，四不像。但是，论创新精神，王卫和他的团队又走在了前面。
　　无论是自己还是团队，无论是宏观还是微观，总能先人一步，这就是王卫最厉害的钱规则。
　　靠这种快，王卫也建立了一道道的防火墙。让马云的菜鸟网络也有点望洋兴叹。我要求职招聘
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有找工作的朋友注意了，千万别去现在的圆通快递做快递员
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TA的每日心情奋斗 12:02签到天数: 73 天[LV.6]常住居民II
马上注册，结交更多好友，享用更多功能，让你轻松玩转论坛。
才可以下载或查看，没有帐号？
& & 各位乡亲，谁家有找工作的千万别去圆通快递，去了也都是白白浪费时间和精力，还很有可能赔钱赔货赔车，绝不是危言耸听，不信你可以去试试，去干的时候她很热情也很友好，还很客气，什么规章制度什么条条框框都没有，准确的说是哄着你给他们赚钱，想走的时候什么问题都来了，什么罚款条例都出来了，不能请假，没有休息日。简直就是把人不当人嘛。他们一家人说话出尔反尔的已经是一种习惯了。& & 没有诚信，你拿什么立足？听说是没转手多久的新老板，你们一家人业务不熟也能赖别人么？这和无赖有啥区别？
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商城的快递难送么？大家认识... ...么？
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TA的每日心情奋斗 12:02签到天数: 73 天[LV.6]常住居民II
东郭先生想去体验下么？
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东郭先生想去体验下么？
俺只做客户。
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TA的每日心情开心 22:04签到天数: 178 天[LV.7]常住居民III
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劳动法规定不签订劳动合同，可以让他付双倍工资。
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TA的每日心情奋斗 17:56签到天数: 589 天[LV.9]以坛为家II
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TA的每日心情郁闷 13:45签到天数: 293 天[LV.8]以坛为家I
圆通已经换过好几个老板了，地方也挪了几次了
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TA的每日心情衰 09:26签到天数: 395 天[LV.9]以坛为家II
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TA的每日心情慵懒 23:25签到天数: 480 天[LV.9]以坛为家II
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TA的每日心情开心 09:34签到天数: 88 天[LV.6]常住居民II
原来商城不止一家公司这样啊
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TA的每日心情奋斗 12:02签到天数: 73 天[LV.6]常住居民II
坚决抵制这些不法奸商！
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TA的每日心情开心 13:53签到天数: 44 天[LV.5]常住居民I
这些公司和职工签的合同都是职工有事罚款，没有保护双方利益。
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TA的每日心情开心 23:09签到天数: 1 天[LV.1]初来乍到
有意向的可来我司，每个月工资下个月5号前发出！
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TA的每日心情开心 21:07签到天数: 15 天[LV.4]偶尔看看III
有意向的可来我司，每个月工资下个月5号前发出！
贵公司招暑假工吗
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