多式联运方面的行业信息，哪微信信息别人能看到吗？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-09-20 07:56 标签： 多式联运提单
&&&&“有智慧、有信心、有未来。”11月29日下午，在市政府主办的2008年中国扬州现代物流发展高峰论坛上，上海西北综合物流园区推进办主任王大明点评扬州公铁水联运物流集聚区时，用了这九个字来形容集聚区的规划、定位和项目启动。
&&&&当前，金融海啸的影响正在从金融部门传导到实体经济部门。发生在美国的金融危机迅速传递到其他国家，引起连锁反应，导致全球性的消费下降，对我国的出口也产生了一定的影响，首当其冲的是流通业发展受阻。我市关键时期举办这场高峰论坛因而显得特别引人瞩目。
&&&&“与其诅咒黑暗，不如点亮蜡烛，照亮前进的路径。”这是与会专家和业内人士共同为扬州现代物流业发展指明的一条明智之道。
&&&&公铁水，国内罕见的多式联运模式
&&&&运河与长江，宁启铁路与即将开建的淮扬镇铁路，京沪、宁通、沿江高速的三大节点城市，让扬州的区位优势彰显无遗。论坛上，复旦大学上海物流研究院院长朱道立教授大赞扬州公铁水联运的物流方式，称这在国内实属罕见。
&&&&上海西北综合物流园区推进办主任王大明分析说，金融危机给企业带来挑战，成本上升、资金紧缺，怎么办？广大中小企业必须思考如何降低成本，特别是降低流通成本。扬州拥有无与伦比的水上运输条件，公铁水联运能有效地将运输成本降到最低。这正是扬州发展多式联运的最佳条件。
&&&&“公铁水集聚区”是市政府“十一五”期间重点打造的三大物流基地之一，东依京杭大运河，建有扬州内河最大的港口，北侧为国家Ⅰ级干线DD宁启铁路的扬州货运站，是扬州唯一拥有公路、铁路、水路多式联运优势的综合型物流园。
&&&&扬州市公铁水联运物流集聚区有关负责人表示，扬州是长三角地区重要的制造业基地和生产资料交易市场，发挥好集聚区的快捷运输效益，将助推我市制造业真正与现代服务业叠加，彰显低成本效应，提高地区竞争力。
&&&&知情人士称，我市规划全部工业产值到2012年达到一万亿元。工业总量的翻番会带动物流业的强劲反弹，物流集聚区规划到“十一五”期末形成1000万吨的综合运量、百亿元的社会物流总额。
&&&&金融危机为联运集聚区创造大机遇
&&&&“在全球经济一体化的条件下，没有人能面对金融危机而独善其身。这种影响将不会在短期内得以解决，中国的企业应该有长久的应对之策，做好充分的准备。”中国物流与采购联合会副会长戴定一说，危机对物流带来的最重要的影响：一是物流产值萎缩，二是给降低成本带来了麻烦。
&&&&“危机中找机遇，机遇是无处不在的。”王大明说，由于企业产品在市场上受到激烈的竞争，企业在提高经营效益、保持和提高竞争力方面的需求会增加。而引入物流和供应链管理技术，就会降低企业的库存，加速企业的现金周转，提高资金利润率，这对物流企业来说，是一个发展的好机会。他建议，扬州要充分利用好国家当前扩大拉动内需的政策“东风”，跳出扬州看扬州，跳出物流看物流，发挥好长三角现代物流节点、全国多式联运示范的效应，高起点运作，把公铁水联运资源运用充分。总之四句话：科学规划，体制合理，项目支撑，打造地域品牌。[1]&&&
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重新安装浏览器，或使用别的浏览器航空货运与物流行业“轶启看物流”之汽车物流系列二:新规落地变革在即,积极布局多式联运
类别：行业研究
报告要点&&&
美国汽车物流:成本驱动,铁路占优。&&&
美国汽车物流市场发展稳健,行业增速与汽车制造业市场相关性较高,行业平均利润率高于中国(美国和中国分别为12.5%和2%左右)。其中,铁路公司明显占优,市场份额排名前四名都为铁路运输公司,汽车物流采取铁路运输方式的占比达到41%(中国该比例为7%),其原因主要有三点: 1)美国相比中国拥有更多的铁路资源,体现为货运结构中铁路运输方式的占比较大:从货运周转量看,美国铁路货运周转量占到货运总量的41%,而中国对应比例仅为13.4%;2)美国铁路货运运费显著低于卡车,因美国汽车进出口量大、市场较远、运距长,铁路运输相比公路运输具有更为明显的成本优势;3)同时,由于美国铁路呈现区域垄断的格局,铁路公司议价能力较强,铁路公司的汽车物流业务往往具有较高的毛利率,这是美国汽车物流市场利润率明显高于中国的重要原因之一。&&&
欧洲汽车物流:需求分散区域割据,公路受限多式联运兴起。&&&
相比于美国汽车物流市场中铁路公司明显占优,欧洲的汽车物流市场更加趋于多元化:需求方面,欧洲汽车品牌较多,各个国家都有自己的汽车品牌,汽车物流需求呈现地理分散的特点,另外,欧洲进出口汽车物流需求亦较大。供给方面,由于欧洲汽车各品牌制造商分散、各国公路卡车政策不同以及卡车平均装载量限制带来的公路运输高成本,欧洲汽车物流公司大多在自己国家和周边地区提供物流服务,呈现诸侯割据的局面,主要的客户也比较固定。同时,出于成本的考量,汽车物流公司逐步将公路运输环节外包,并通过强强联合、兼并重组等方式,积极布局多式联运。&&&
国内行业展望:新规落地公路成本提升,推动多式联运发展。&&&
随着新规GB和《车辆运输车治理工作方案》落地,国内汽车物流行业的发展将逐渐规范化:政策的直接影响是单辆轿运车汽车运输数量大幅缩减,汽车物流公路运输的成本将明显提升。随着公路运输的成本优势减小,国内汽车物流向多式联运发展。其中,铁路方面,中铁特货为目前国内唯一一家铁路汽车运输公司;水路方面,汽车物流企业主要采取自建船队或者与港口和海运公司合作的形式。&&&
风险提示:政策风险,多式联运推进受阻
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