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哪里的车库可以投资？收取资金又属于谁？
来源：房天下 &&发布时间：
伴随着私家车进入了寻常百姓家，车库已经成为购买住房时不可或缺的部分。那么，大多数地方车库紧张，各种销售广告满天飞，怎么知道哪里车库可以投资？又怎么知道自己家里买到的车库是否拥有合法产权呢？老百姓们付了大笔的银子后，怎么样知道车库是否属于自己并且该如何维护自己的合法权益呢？
1、小区车位属于谁？收的租金属于谁？ 解析：我国现行的有关法律法规中，明确要求按照一定的标准配置建设停车位，这些车位是建筑物的配套设备设施，其不能单独转让也不能单独办理产权，由全体共有共用，如果达到一户一个车位的话经过业主大会决定，业主可以免费使用，对于车位紧张的小区，也可以用交纳租金的方式有偿使用这部分共有车位，有偿使用的收入归全体业主共有。收费是否合理要看物业的做法是否得到半数以上业主的同意，同时，收费的金额也要经过半数业主同意，同时，收益也要归全体业主所有。 2、车库计入公摊吗？ 解析：根据建设部《及公用分摊规则》，共有建筑面积分摊原则为:产权双方有合法权属分割文件或协议的，按其文件或协议计算分摊;无权属分割文件或协议的，可按建筑面积比例进行计算分摊。 非为： ①从属于人防工程的地下室、半地下室。 ②供出租或出售的固定车位或专用车库。 ③幢外的用做公共休憩的设施或架空层。 小编可以非常肯定的告诉大家的是：杂物间和车库等单独具备使用功能的独立使用空间不计入公摊面积，属于所有。因而，开发商向外出售无书的杂物间和车库都是违法的。而百姓如果买到这样的车库，其实只有使用权，而且在后期更换后就难以得到相应的法律保障了。 3、三种欺诈销售损招 该车库是否有？ 解析：在百姓为购房车库付款后，若无法正常办理产权证登记，则比较容易被开发商常用的3种“损招”所侵害。 A、无证强卖型 明知属于小区配套不能办理产权单独转让，开发商却仍然非法销售地上或者地下车位，小区内不能的建筑设施都属于配套设施，而配套设施是全体业主的共有财产，开发商没有权利销售。 B、租赁欺诈型 “以销售50年或者70年使用权为名欺诈消费者”，事实上《合同法》第214条规定：“租赁期限不得超过二十年。超过二十年的，超过部分无效。”不少开发商把“车位使用权”卖给消费者，但是不向消费者声明20年后不受法律保护，这也是一种欺诈行为。 C、卖公共设施型 “将地下人防改造的车位非法进行销售”，“人防工程”，是按照国家要求建立的公共事业配套设施，作为强制配套也已经随的转移而转移给全体业主了，而现实中却存在开发商违法销售属于业主的人防工程的现象。 综上所述，如果开发商销售自己没有实际所有权的产业，实际上是一种欺诈行为，将需要承担严重的法律责任的。百姓如果遭遇到这种情况，需要及时收集当时签订的合同文书，以及钱款的转账凭证，及时起诉为自己确权、维权。
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立体停车成趋势短期推广难――我市立体车库发展现状调查
来源：丽水网-丽水日报
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丽水市人民医院立体车库
正达阳光商务大厦立体车库
中国银行丽水市分行立体车库
　　市区已建三家立体车库
　　时光已经进入2012年的尾声，有车一族都有一个共同的感受，那就是如今在市区的大街小巷上，汽车越来越多，随之带来的行车难、停车难，已是一个非常现实的问题。
　　记者从我市交警部门了解到，截至今年11月底，市本级（主要为市区）小型汽车的保有量已多达66350辆，而市区的路面停车泊位（含地面停车场）仅有3770个。也就是说，在市区大街小巷上，平均17辆车要争抢1个车位，可见停车之难。
　　其实，停车难这一问题早在几年前就已经进入人们视野，尤其是一些往来群众多、车流量大的老城区单位，譬如银行、医院等。这些单位内的地面停车空地有限，于是他们不得不考虑&往空中停车&，即建设立体车库，使有限的空地尽可能停放更多的车辆&&
　　采访中记者了解到，我市目前已经建成投入使用的立体车库有三家：分别位于市区解放街与花园路路口的正达阳光商务大厦、丽阳街中国银行丽水市分行以及市人民医院内。
　　市区最早的一家立体车库启用于2009年初，系正达阳光商务大厦为解决大厦职工停车问题所建。该立体车库位于大厦地下层，三层结构共计32个停车位。
　　第二家立体车库系中国银行丽水市分行（以下简称&中行&）所建。2007年，中行由于发展需要，决定在办公大楼南面的停车场地块上兴建办公楼辅助用房。同时为解决职工和客户的停车问题，规划时将该辅助用房底层设计为立体车库。
　　2010年年底，中行5层（地下2层和地上3层）的立体车库启用，该停车库分ABCDEF六个区，每个区13个停车位，共计78个停车位。
　　2011年10月，丽水市人民医院7层立体车库进行了招投标。今年7月，建成后的7层立体车库共计72个车位开始试运行&&
　　建造费用高运行成本大
　　立体车库尽管不是什么高科技的产品，但是它不像地面停车位一样简单，只要划一个方框就可以停车了，记者了解到，目前立体车库平均一个车位的建造成本已高达3万元，而且后期维护成本也不低。
　　市区三家立体车库中，正达阳光大厦和中行的都是建在建筑物下的，唯独丽水市人民医院的立体车库，是独立建在室外、属严格意义上的立体车库。为了解立体车库的相关费用，记者采访了市人民医院保卫科科长冯杭平。
　　其实早在七八年前，丽水市人民医院就考虑过建立体车库，但当时平均每个车位1.5万元的高投入让该院最终放弃了，那么为何到去年成本翻倍了院方却下了决心呢？
　　冯杭平向记者解释了该院顶着高成本的压力建立体车库的缘由，他说：
　　&医院停车难已经不是一个简单的停车问题，而是已经成了社会问题。患者来医院看病，首先碰到的不是就医难，而是停车难。市区医院停车难，已引起政府的重视，因此医院本着为患者维护正常医疗秩序的出发点，也必须下决心解决停车问题。
　　同时，2010年11月医院上&三甲&后，床位扩展到了1280多个，因此患者及其家属的停车需求也随之增加了。&
　　正是基于上述原因，市人民医院投资220多万元，建造了丽水首家室外立体车库。除建造费用高昂外，立体车库的运行成本也不低。对此，冯杭平科长给记者详细算了一笔账：
　　首先立体车库必须定期进行维护，每年的维护费用接近5万元。
　　其次是电费较高，有时候取出一辆车子，最多要移动20多个车位。
　　第三是需要专人看管。目前市人民医院配备了3个专职操作人员，他们都是经过培训并经考核取得特种设备作业资格证才上岗的，每个月的工资也是一笔不小的费用。
　　记者了解到，其实丽水最早的立体车库在青田正达开元大酒店，2006年10月该酒店开业时就同时启动了两层48个车位的立体车库。然而2008年后，该立体车库就因故障弃用。
　　&车库维护成本高，遇故障维修人员要从外地赶来很不方便，现在我们只把地上一层车位当普通车位使用。&酒店安保部门的江经理解释说。
　　停车取车都比地面麻烦
　　立体车库对多数丽水有车一族来说，都还是比较陌生的，那么这一高投入的智能化产品，使用起来是什么滋味呢？
　　据了解，市人民医院最初的设想是把立体车库留给单位职工停放的。但是后来不得不改变策略&&职工停地面车位，把立体车库让给患者及其家属。
　　&停、取一辆车需要3到5分钟，单位职工上下班时间集中，如果有10位职工等着停、取车辆，轮到最后一位就要等上近一个小时！&负责立体车库管理的工作人员老王向记者解释了原因。
　　其实，立体车库不仅仅是停、取车需要比地面车库花去更多时间，同时还存在许多其它不便之处：
　　首先是车位本身限高限长限宽。记者在现场看到，立体车库的&注意事项&第一条就是&超宽、超长、超重的车辆请勿入库停放。&立体车库现场专职操作员小邹告诉记者，超重的车辆很少，但是像越野车、商务车以及有固定天线的车辆，都不能停放。
　　其次是车位设计要求每辆车必须倒车入库。小邹说，由于车位的宽度刚好可以停下一辆小车，因此许多新手及女司机在倒车入库时，经常要进进出出好几次才能把车倒好。而每一辆车倒车时，他们都要进行引导。等车停好后，还必须提醒司机拉好手刹，收起两侧的后视镜。
　　第三取车时经常需要移动多个车位，遇特殊情况时还得改为手动操作。车主取车时，操作员只要输入车位号码，电脑系统就可以自动将该车移动到地面，但是如果该车位于顶层的两侧，就要移动很多车位才能实现。
　　同时，为保障人员安全立体车库设有红外线报警系统，移动车位期间，一旦有人进入车库，车位就会立即停止移动，需由操作员手动操作电脑相关按键后再移动车位。
　　&正因为立体车库停、取车比较麻烦，车主一般都喜欢停在地面停车位，实在没地方停了才停到立体车库！&小邹说。
　　立体停车是未来的趋势
　　&建造费用高运行成本大，停车取车都比地面麻烦！&看似立体停车一无是处，那么立体车库是否毫无前途可言呢？
　　采访中记者得到的答案显然是否定的。
　　承建了正达阳光商务大厦和中国银行丽水市分行立体车库的丽水市西奥电梯有限公司总经理周峰告诉记者，城市停车发展的总体趋势是立体停车。
　　据他介绍，立体车库分为平衡式立体车库和塔式立体车库两种，目前丽水的三家立体车库都属于平衡式。
　　相比较而言，塔式立体车库更节约空间，但建筑成本也更高，上海这些寸土寸金的大城市，许多高楼大厦都沿大楼外墙建立了十几层甚至几十层的塔式立体车库。
　　周峰告诉记者，丽水停车难还没有达到杭州、上海这些大城市的程度，因此要推广立体车库还有待时日。要推广立体车库，必须具备两个条件，即土地和资金。外地比较普遍的做法是&政府划拨立体车库用地，企业出资建设立体车库，政府和企业共同开发共同收益&。
　　&立体车库得到推广后，应取消路面临时停车泊位，还路于民；交警和执法局严管乱停车，提高道路通行能力！&周峰认为这是解决市区行车难、停车难一举两得的办法&&
　　采访中记者了解到，丽水三家立体车库，正达阳光商务大厦和中国银行丽水市分行的车库都是&对内&停车，因此是不收费的，仅丽水市人民医院立体车库进行收费。但是，该院的立体车库收费是和院内其它地面车位统一收取的，并未额外收取费用。
　　&如果按照我们医院现行停车收费标准，立体车库绝对是在亏本运营的！&该院保卫科科长冯杭平说，医院的立体车库是带有公益性的，他们的目的是营造医院正常医疗秩序而非盈利。因此，立体车库要在市区推广，必须提高停车收费标准。
　　当立体车库的停车收费达到能让投资者获利，而车主又能普遍接受这个标准的时候，立体车库也就能顺势发展了。
　　本报记者&金小林
　　通讯员&胡晓君／文
　　本报记者&戴昕律／图
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推广立体停车库 很多小区遇难题
　　楚天都市报讯 图为：日月华庭小区引进两台微型立体车位
　　本报记者周丹 李菡 摄影：记者佟建国
　　时下，江城不少小区停车难令人头疼。自2006年首个立体车库作为停车难的“解药”进入江城以来，已在多处商业区和公共停车场运行，但在停车难的“重灾区”居民小区内，却鲜见立体车库的踪影。有人建议，把地面停车位改成立体停车位，缓解小区停车难题，这个方法是否具有可操作性？记者近日实地调查发现，立体停车库说来容易，推广起来阻力不小。
　　微型立体车位小区试水
　　本月，江汉区新华路日月华庭小区引进了两台立体停车位，记者看到，按下遥控器后，位于上层的停车位向前伸出，又旋转了90度，稳稳地降在路边。车驶入车位后，它再原路径返回。
　　该小区业委会主任张跃南介绍，此次引进立体停车设备由业委会牵头，愿意使用立体车位的业主先期花8.8万元买下，每月只需交100元维护费（包括厂家保修和电费），不用再额外交停车费。目前已有一台立体停车位被业主买下。
　　张跃南说，车主买下的是停车设备，并非停车位，立体停车位并不占用小区原有车位资源，因此不需收车位费。目前这个收费机制，也是业委会多次争取来的。要在武汉小区推广立体停车位，需要做多方的协调工作，尤其是费用问题，不然会给业主造成困扰。不过，该小区居民对在该立体车位下停车还是心存顾虑，担心安全问题。
　　大型立体车库成本偏高
　　有人盼着立体车库进小区，但在有立体车库的小区里，居民却并不怎么爱将车停在“楼上”。“停车费太贵了”，家住江岸区台北二村桃源社区的车主王先生说，他在这住了十几年，眼看着车位也愈发紧张，但除非逼不得已，他是不愿意将车停进小区立体车库的。
　　在小区里，有一个5层高的立体车库，共132个车位，产权方是附近一个写字楼，也对社区居民开放。车库启用5年来，只有十余位社区居民主动来租。管理该车库的物业公司王经理说，该车库斥资400万元建成，但租用率最高时也就40%。“我们这里每个车位的月租金是450元，很多人嫌贵了。”
　　车位租金贵是一方面，停车入库也是个难题。记者采访时，一名女司机正在倒车入库，王经理在一旁指挥。该女士说，把车倒进立体停车库比考驾照还难，一是地面有面板围栏各种“路障”，二是怕稍有偏差，在车“上下电梯”时磕着碰着。“我听说有车主忘了收后视镜，被刮了的。这样停车对技术要求太高了。”
　　小区新建立体车库不易
　　记者了解到，对于这种占地少、效率高的立体停车库，不少小区都有意尝个鲜。但实际操作下来，依然困难重重。比如说，这涉及到公共用地的再利用，小区居民很难达成一致。尤其是没买车的居民，一般都不同意建造立体车库。小区要建立体停车库，最好是在小区建设之初进行规划。《武汉市物业管理条例》规定，利用物业管理区域内的道路或者其他场地设置车位的，其车位设置、管理、收费等事项由业主大会决定或者业主共同决定。
　　武汉市房管局也表示，建立体停车库涉及业主共用部分的更新改造，程序上应由业主大会对其建造、施工费用、日常管理等事项作出决定。
　　呼吁政府出台指导意见
　　广州一家专门生产经营立体车库的市场部郭经理介绍，适用于小区的最便宜的一款立体停车位，成本约为3万元，使用寿命为30年。保修期一年，从第二年开始，每个车位按月缴纳100到120元的费用，厂家派人维护。
　　对于车主担心的安全问题，郭经理解释，在出售时，厂家会购买商业保险，一旦在车位使用过程中，出现人身或车辆损伤，会由保险公司理赔。
　　郭经理说，有些省市政府对于购置立体车位有扶持政策。公司去年为福建一公共停车场提供了立体车位，政府当时为每个车位提供了元的补贴。
　　对于立体车库推广难题，日月华庭业委会主任张跃南说：“立体车库这些问题与在老小区安装电梯所面临的问题相似，因此都需要政府支持。希望由政府部门牵头，出台相应的指导性意见，对物业等民营企业给予鼓励政策，立体车库才能推广下去。”
　　（原标题：推广立体停车库 很多小区遇难题）
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