平衡车低价竞争乱象多(组图)_网易新闻
平衡车低价竞争乱象多(组图)
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平衡车发展迅速。 新华社发深圳产的经典款双轮平衡车。电动独轮平衡车。　　扭扭车。
商家：中低端平衡车行业发展混乱 消费者购买需谨慎
文/图 广州日报记者阮元元（除署名外）
细心的市民会留意到，最近在深圳不少高档小区、骑车绿道甚至地铁站里，出现了一种轻巧时尚的交通工具—“平衡车”的身影。站在上面，自如前行如脚下生风！
记者在刚刚落幕的高交会上留意到，今年的“平衡车”家族成员“繁衍”得相当快，出现了“扭扭车”、“风火轮”等新奇玩意。但不少深圳品牌制造商认为，2014年是平衡车行业的市场爆发年，除了各式产品如雨后春笋般蜂拥而出，市场上更是出现了价格战、互相模仿等“恶性竞争”局面。
种类：轻便小巧款兴起
早在4、5年前的高交会上，国产的平衡车品牌开始出现。除了用于个人交通代步，还有用于工作巡视的“大块头”。
在今年的高交会上，轻便、易于携带的小微型平衡车格外引人注目，而且价格比“大块头”便宜，其中独轮车让人跃跃欲试。外形上，独轮车除了外壳设计的区别，在整体款式上相差并不大。据了解，独轮车易于操作，可续航10~30公里，便于出行。
此外，扭扭车类似小型滑板，除了前进后退，也可360度灵活旋转。平衡感好的人，几分钟内就可轻松操作。
除了爱好者和业内人士，不少人对平衡车并不了解。平衡车也叫思维车、体感车，作为一种电力驱动、具有自我平衡能力的个人运输、代步载具。
市场低价竞争 鱼龙混杂
“深圳具有平衡车生产能力的厂商大概有7、8家，但是目前市面上已经出现了二三十个深圳品牌，尤其是独轮车品牌。”深圳耀途省事智能科技有限公司大区经理陈玉铁无奈地告诉记者，今年年初开始，生产和组装“门槛”较低的独轮车发展迅速，但并非良性发展，存在低配组装、鱼龙混杂、虚假招商、低价竞争等“不良”问题。
“虽然性价比是大部分国产平衡车的优势，但并非意味着价格越低越好。”陈玉铁表示，目前中低端平衡车的行业发展十分混乱。“大部分品牌并没有属于自己的知识产权技术，更多的是相互模仿，从各种渠道购买价格低的配件进行组装，或者直接找工厂贴牌，而工厂为了赚钱也会偷工减料。”
然而，市面上价格低的独轮车走俏，对拥有自主品牌、自主研发的商家造成打击。记者在淘宝上搜索，发现价格在1000元以下，甚至300多元一个的独轮车在网上销售火爆，是上千元的独轮车所望尘莫及的。
亟须制定本土行业标准
低端产品潜藏着安全问题。“比如电池的使用，低端产品用的不是动力锂电池，而是类似于相机和手机的普通非动力大功率电池。因为一个好的动力锂电池就很可能需要五六百元。”深圳酷威尔技术有限公司的经理罗清辉表示，他们公司的技术人员今年曾去江浙一带考察过，发现当地独轮车生产乱象丛生。
“除了电池问题，许多小工厂和作坊使用的是公模，而非自己研发的私模，使用的材料也不是耐摔打的，而是普通塑料，这样有一定的危险。”罗清辉认为，目前平衡车行业越是发展迅猛，越是亟待规范和统一：“比如平衡车的最高行驶速度，在哪些道路可以行驶，哪些地方禁止，模具的材料标准、电池的材料和使用寿命标准等，都需要规范，这样对行业和消费者都是利好。”
在缺乏行业统一标准的情况下，深圳大部分平衡车商家的沟通交流和行业发布，都在“平衡车之家”的平台进行。“我们也期待能尽快成立产业联盟或者行业协会，并制定本土的行业标准。”陈玉铁告诉记者，在产品设计上下工夫，以良性竞争取代恶性竞争，打响本土品牌，才是深圳本土平衡车企业亟待攻克的领域。
本文来源：大洋网-广州日报
责任编辑：王晓易_NE0011
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分享至好友和朋友圈尽管涉入自平衡车销售不到一年时间，但乐行的产品已经实现月销售额超过3000万，按此速度发展，今年做到三四个亿不在话下。他们除了拿到五岳资本A轮4500万人民币投资外，B轮融资即将敲定。并不为人所知的是，这是一只来自华中科技大学的团队，6位创始人结识于校园内的智能机器人大赛。虽然他们都是８０后，但创业的时间并不短，从２００７年开始至今，算是国内最早研发平衡车的团队。总经理，１９８６年，现在手下有超过200名员工，公司平均年龄只有27岁。由B转向C从2008年开始，为商用客户开发特种用途的机器人，做着一份小而美的生意。直到2013年年底，他们的研发由面向B端彻底转型到面向C端消费者的机器人。在多年的研发中，他们逐步发现，中国的工业机器人市场已经被日本、韩国、德国等国际巨头垄断，且存在几项难以逾越的天花板。首先，中国的原材料比较落后，有些原材料又难以在国外采购；其次，中国的工业加工精密度不够，若前往国外采购成本高且程序复杂。在做工业机器人的过程中，他们发现智能机器人结合智能家居有庞大的市场前景。最终，砍掉原来的B端业务，专注做C端消费者市场，开始研发应用体感技术的平衡车。将原有的技术累积应用到技术要求偏低的C端市场，乐行天下的优势凸显出来。且C端市场由于销量大，成本更加容易控制。这也是团队2013年转型后，连续半年销售额保持50%增长的重要原因。据周伟透露，现在每月也能保持30%的增长。更轻、更小、更智能其实，团队最早研究智能体感交互技术是在2009年，将这项技术应用到自平衡车上。所谓平衡车就是依靠身体的重心变化控制车的前进、后退、转弯。但在2013年之前，这个行业仍处于非常初级的阶段，消费者对这类产品仍很陌生，需要一段事件来教育和培育市场。有人说，2013年才算作自平衡车市场的元年。国外有赛格威龙头企业，中国两轮平衡车和独轮车的厂家也陆续出现，市场上一下子热闹了起来。在淘宝搜索&自平衡车&关键词也能发现，市面上类似产品的价格区间跨度很大，从八九百元元到上万元不等。周伟说，市面上的自平衡车质量参次不齐，不排除一些商家利用低品质、低价格吸引消费。&这种车子的消费者认知度低，市场尚处于培育阶段，出货量比较大的几家公司都没有打价格战的意思。& 但相比之下，乐行的优势在哪里？周伟强调，平衡车产品的是解决短途代步以及5公里生活圈内使用的产品，其便携性、易用性以及驾驶体验、产品品质都非常重要。周伟介绍，我们的一款自平衡车只有15公斤，几乎算是市面上最轻、最小的产品。并且能用手机遥控，能随时掌控车身状态，智能性更强。在产品方面，做工业机器人出身的乐行团队在研发累积方面确实具备不少优势。为什么能短期内爆发？为什么短期内实现月销售额超过3000万？周伟一直强调技术研发和产品体验。尽管乐行团队年轻，但并不代表他们资历尚浅。软硬件领域的创业，供应链环节经常难以把控。周伟坦言，，因为供应链的管控问题，确实走过一些弯路，但团队对品质的要求向来不妥协，所以即使推迟产品上市的时间，也要确保做到最好。这过程他们也累积了不少经验，现在，公司已经度过了最艰难的时候，生产线和供应链都进入了标准规范流程，而且做得很扎实。虽然平衡车行业中现在比较混杂，消费者在购买方面也存在疑惑。周伟强调，现在有很多山寨货、小公司，没有经过产品测试，没有售后维修，价格很低，但这些都很危险。乐行目前在全国有超过200家授权经销商，都有统一品牌识别的门店，这些门店同时承担售后维修，这也是乐行稳扎稳打，占领市场的一个重要原因。公司自始自终重视研发团队。200人的团队中有将近100名软硬件开发的工程师。且对营销一直非常重视，但公司并未在硬广方面投入太大，而是在线下做体验式营销，靠车友的口碑来做推广。周伟说，用户是我们最好的广告，产品做得好，车友们玩儿的开心，就是对乐行最大的推广。乐行两轮平衡车标配版价格为9980元，10月份即将发布的独轮车价格大概在3000多元。区别于一些厂家以互联网销售为主，乐行的渠道主要分布在线下，通过授权经销商的方式来拓展销售渠道，包括国内以及国际市场，９０％以上都是在主流高端商场的品牌专卖店，比如上海久光百货、正大广场，大概有１５０家左右。之所以采用这种销售模式，周伟说，一方面产品市场认识度低，另一方面，平衡车是强体验性的产品，消费者很多都会先体验，再在网上下单，直接通过电商平台成交的，比较少一些。所以线下渠道同时也承担着市场培育的任务。&在产品服务上面，乐行天下也下了不少功夫。乐行创立了全球车友会，购车的乐行用户不仅有保养服务、享受优惠，还能和同城车友交朋友，乐行车的APP的定位就是&娱乐+社交&，出差在外，需要用车，都可以到乐行的店租用。作为最后一公里的代步工具，周伟说这种车非常旺盛。他的目标是将产品做得更小、更轻便，力争成为自平衡车领域的苹果公司。
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&&年中国平衡车市场深度调查及投资方向研究报告,年平衡车行业发展趋势,平衡车行业发展建议,平衡车新项目投资可行性,全球及中国平衡车产业研究总结。
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