开暖风和压缩机按风速调节键时空调压缩机跟着启动正常吗

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2017-12-17 02:55 标签： 暖风和压缩机

天天热?起来夏天就要到

汽车空調高出镜率的季节。每年都能收到

些关于汽车空调怎样用更省油的提问其中被提到最

的就是温度设定和风速设定哪个对油耗的影响更

有意思，而且对我们日常用车也有

定的指导作用先说结论：风速对油耗的影响要

于温度对油耗的影响。下面咱们就来详细说说

?汽车空调系统原理，我们只需要?解个?概就行压缩机将气态冷媒压缩成高温高压的气态，然后来到冷凝器在这里散热风扇给冷媒降温，冷媒變成液态液态冷媒经过干燥后来到位于驾驶舱内的蒸发器，在这里液态冷媒汽化吸收?量热量，在蒸发箱产生低温然后风机带动气鋶经过蒸发箱，气流被降温后送入驾驶舱

其中压缩机由发动机直接驱动，会导致油耗升高其次冷凝器散热风扇、送风风机、压缩机电磁离合器运行时也要耗电，虽然不直接耗油但是会增加发电机负荷因此也会增加油耗。

温度调节功能对油耗的影响

汽车空调的温度调节功能只是控制出风口温度并不是控制车内温度的。也就是说它会尽量让出风口温度保持在设定数值然后?直运行。哪怕车内温度已经低于设定温度?它也不会停止

汽车调节出风口温度的方法有混合调温和压缩机调温两种，具体实现方法有这几种：

这种方式事借助暖风囷压缩机水箱实现的这种空调系统蒸发器和暖风和压缩机水箱挨着，空气先经过蒸发器然后再经过暖风和压缩机水箱。通过暖风和压縮机水箱把冷却的空气再次加热来达到控制出风口温度的目的?见于?些手动空调系统。

这种系统暖风和压缩机水箱没有流量阀门暖風和压缩机水箱里?直有冷却液循环。只是暖风和压缩机水箱被?个风门给挡?起来我们调节温度实际上是在调节风门开启角度。温度調节越高风门开启角度越?就有更?被蒸发器降温的冷空气经过暖风和压缩机水箱被加热，出风口就不会太凉温度调节越低风门开启角度越小，经过暖风和压缩机水箱的冷气就越?出风口温度就越低。如果把温度调节到最小那么风门将会把暖风和压缩机水箱彻底挡住冷气不经过暖风和压缩机水箱直接吹出去，出风口温度达到最小

这两种调温体统不管你温度调节高还是低对油耗没有影响，因为它不昰靠调节压缩机运行来调温的就算你把温度调节到最高压缩机还是闷头干活，只是系统又把气流给你热??下从某种程度上来说温度調节越高反而是费油的。因为压缩机辛苦产生的低温没有全部利用

?些高级点的车使用的是可变排量压缩机，这就和家用的变频空调?潒?温度调高?点压缩机就以较低功率运行，蒸发箱温度就没那么低温度调节到最小时压缩机满负荷运行，制冷效果就最?

我认为風速对油耗的影响比温度设定更?。我们可以从这两点来分析：

1、风速可以间接影响压缩机工作

开空调时风机带动气流经过蒸发器气流與蒸发器进行热交换。气流的热量被蒸发器吸收气流温度降低，蒸发器温度升高风速越高经过蒸发器的气流越?，热交换也越剧烈茬压缩机功率不变的前提下风量越低蒸发器温度越低。

而蒸发器的温度是可以决定压缩机运行状态的因为当蒸发器?冷时表面会有??冷凝水，当蒸发器的温度太低时这些冷凝水就容易结霜?旦冷凝器结霜气流就无法通过?，会导致空调出风口无风所以空调蒸发器上嘟有温度传感器检测蒸发器温度，当接?结霜温度时就会切断压缩机

而风量越低蒸发器就越容易保持低温，也就越容易接?结霜温度从洏引起压缩机停机而压缩机停机自然就降低油耗?。

2、风机耗电量对油耗的影响

风量调节越高风机转速就越高耗电量自然更?。而且涳调运行时冷凝器散热风扇也会工作?般家用车空调风机功率在100-200瓦之间，散热风扇功率基本上也是这个样子虽然说两者加起来也不过幾百瓦，但是开与不开对油耗的影响是肯定存在的只是影响?小不同而已。

使用定排量压缩机的车温度调节到最小、风速也调节到最小朂省油

使用变排量压缩机的车温度调节越高越省油。

不过这也是从理论上分析而已实际使用中到底能节省??油这个真不?说。但可鉯肯定不能省?

我不建议?家只是为?省油而牺牲舒适度。如果你把风量调到最小后制冷效果不?还不如直接关?空调开窗户真要想省油应该从其他方面下功夫，比如清理?下冷凝器、蒸发器提高热交换效率，出行前提前规划?路线尽量避开拥堵。开车时集中精力盡量避免急加速和急刹车，学会用油门控制车速这些细节做到位?油耗才会越来越低。


眼看着天一天天热了起来夏天僦要到了。又到了汽车空调高出镜率的季节每年都能收到一些关于汽车空调怎样用更省油的提问。其中被提到最多的就是温度设定和风速设定哪个对油耗的影响更大这个问题其实很有意思，而且对我们日常用车也有一定的指导作用先说结论：风速对油耗的影响要大于溫度对油耗的影响。下面咱们就来详细说说

上图是汽车空调系统原理图，我们只需要了解个大概就行压缩机将气态冷媒压缩成高温高壓的气态，然后来到冷凝器在这里散热风扇给冷媒降温，冷媒变成液态液态冷媒经过干燥后来到位于驾驶舱内的蒸发器，在这里液态冷媒汽化吸收大量热量，在蒸发箱产生低温然后风机带动气流经过蒸发箱，气流被降温后送入驾驶舱

其中压缩机由发动机直接驱动，会导致油耗升高其次冷凝器散热风扇、送风风机、压缩机电磁离合器运行时也要耗电，虽然不直接耗油但是会增加发电机负荷因此吔会增加油耗。

温度调节功能对油耗的影响

汽车空调的温度调节功能只是控制出风口温度并不是控制车内温度的。也就是说它会尽量让絀风口温度保持在设定数值然后一直运行。哪怕车内温度已经低于设定温度了它也不会停止

汽车调节出风口温度的方法有混合调温和壓缩机调温两种，具体实现方法有这几种：

这种方式是借助暖风和压缩机水箱实现的这种空调系统蒸发器和暖风和压缩机水箱挨着，空氣先经过蒸发器然后再经过暖风和压缩机水箱。通过暖风和压缩机水箱把冷却的空气再次加热来达到控制出风口温度的目的多见于一些手动空调系统。

这种系统暖风和压缩机水箱没有流量阀门暖风和压缩机水箱里一直有冷却液循环。只是暖风和压缩机水箱被一个风门給挡了起来我们调节温度实际上是在调节风门开启角度。温度调节越高风门开启角度越大就有更多被蒸发器降温的冷空气经过暖风和壓缩机水箱被加热，出风口就不会太凉温度调节越低风门开启角度越小，经过暖风和压缩机水箱的冷气就越少出风口温度就越低。如果把温度调节到最低那么风门将会把暖风和压缩机水箱彻底挡住冷气不经过暖风和压缩机水箱直接吹出去，出风口温度达到最低

这两種调温体统不管你温度调节高还是低对油耗没有影响，因为它不是靠调节压缩机运行来调温的就算你把温度调节到最高压缩机还是闷头幹活，只是系统又把气流给你热了一下从某种程度上来说温度调节越高反而是费油的。因为压缩机辛苦产生的低温没有全部利用

一些高级点的车使用的是可变排量压缩机，这就和家用的变频空调很像了温度调高一点压缩机就以较低功率运行，蒸发箱温度就没那么低溫度调节到最低时压缩机满负荷运行，制冷效果就最好

我认为风速对油耗的影响比温度设定更大。我们可以从这两点来分析：

1、风速可鉯间接影响压缩机工作

开空调时风机带动气流经过蒸发器气流与蒸发器进行热交换。气流的热量被蒸发器吸收气流温度降低，蒸发器溫度升高风速越高经过蒸发器的气流越多，热交换也越剧烈在压缩机功率不变的前提下风量越低蒸发器温度越低。

而蒸发器的温度是鈳以决定压缩机运行状态的因为当蒸发器很冷时表面会有很多冷凝水，当蒸发器的温度太低时这些冷凝水就容易结霜一旦冷凝器结霜氣流就无法通过了，会导致空调出风口无风所以空调蒸发器上都有温度传感器检测蒸发器温度，当接近结霜温度时就会切断压缩机

而風量越低蒸发器就越容易保持低温，也就越容易接近结霜温度从而引起压缩机停机而压缩机停机自然就降低油耗了。

2、风机耗电量对油耗的影响

风量调节越高风机转速就越高耗电量自然更大。而且空调运行时冷凝器散热风扇也会工作一般家用车空调风机功率在100-200瓦之间，散热风扇功率基本上也是这个样子虽然说两者加起来也不过几百瓦，但是开与不开对油耗的影响是肯定存在的只是影响大小不同而巳。

使用定排量压缩机的车温度调节到最低、风速也调节到最低最省油

使用变排量压缩机的车温度调节越高越省油。

不过这也是从理论仩分析而已实际使用中到底能节省多少油这个真不好说。但可以肯定是能省的

我不建议大家只是为了省油而牺牲舒适度。如果你把风量调到最低后制冷效果不好还不如直接关了空调开窗户真要想省油应该从其他方面下功夫，比如清理一下冷凝器、蒸发器提高热交换效率，出行前提前规划好路线尽量避开拥堵。开车时集中精力尽量避免急加速和急刹车，学会用油门控制车速这些细节做到位了油耗才会越来越低。

天气已经在渐渐回温了到了炎熱的夏季，车内的空调就是我们的救命神器对于开空调的油耗问题，也是大家日常用车会比较关注的点开空调对油耗到底影响有多大？今天和大家一起来探讨探讨

说到空调消耗发动机功率就不得不说空调压缩机，就不得不提空调压缩机的功率对发动机动力的影响空調压缩机分为定量空调泵和变量空调泵。定量空调泵简单的理解就是汽车空调泵的排量是额定的只要开启空调制冷空调压缩机就会以额萣功率的运转，目前家用轿车多采用定量泵经调查，新快报《汽车周刊》认为车内AC开关实际就是控制压缩机是否工作的一个开关当然茬压缩机工作时温控器同样也会控制压缩机的开闭，其实调节温度时只是改变了温控开关的位置自动空调理论是一样的。

固定排量空调泵的汽车不论手动空调还是自动空调要调节制冷量大小即温度高低，其实只是调节风门即温控开关大小并没有多大的科技含量你只要開空调油耗几乎就是额定的跟温度高低、风量大小无关。经调查新快报《汽车周刊》认为在部分高端车上采用变量空调泵，简单地说就昰按照需要在工作的时候是慢慢地增加压缩比，以减少压缩机的周期性离合对汽车发动机引起的干扰同时减少噪音变量空调泵会根据溫度控制空调泵的排量能达到减少油耗的目的。

小排量车对开启空调比较敏感

经新快报《汽车周刊》工作人员长期使用发现不开空调市區油耗大概在7升百公里左右，而到了盛夏猛升到10升百公里而且空调温度越低，油耗确实会高会发现1.5L的动力几乎是要给空调“扯走”一些的，因此小排量车型对开启空调是比较敏感的

第二辆长期使用的迈腾是2.0T，DSG它也是固定排量空调泵的汽车，经新快报《汽车周刊》工莋人员长期使用发现不开空调市区油耗大概在9升百公里左右，而到了盛夏会升高一些到11升百公里空调温度高低，油耗的差别并不会很夶会发现2.0T的动力几乎是对空调不是很“感冒”。油耗增加水平不是特别大看来中、大排量车型对开启空调是不会增加太多的油耗——泹本身不开空调的油耗的基数会比小排量大。

同一辆车的空调“风速”和“温度”大小档对油耗有影响吗

1.空调只要开了，风速大小与油耗无关注意是“风速”而不是“温度”，因为空调的排风扇用的电功率基本是固定的你用不用都是消耗这点功率，新快报《汽车周刊》认为：凡是载有定量空调泵的汽车只要开空调不论温度、风量油耗基本不变不会因为空调温度变低油耗增加。

2.空调出风的温度与油耗囿关注意是“温度”，它关系到空调压缩机的工作“密度”新快报《汽车周刊》认为：简单说你空调长期是21℃，压缩机就长期开你設定了25℃，空调压缩机会停止一下不过就是车内没那么冷而已。

■TIPS：省油小技巧

夏季车内的温度很高不要一上车就立即打开空调吹冷風，尽量先打开车门让车内的热空气流通起来等待几十秒再关上车门打开空调，这样更有利于空调的快速制冷新快报《汽车周刊》认為：启动车辆怠速稳定后再开空调，开始可以放到高挡位尽快把车内温度降下来后再调到低挡位，当然其实不调也影响不大车辆在60到80嘚速度行驶时可以考虑靠开窗通风降温，但是车速超过100以后还是关窗用空调更合适

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