更换KYB减震的车友注意了，实拍减震漏油（KYB质保只有“半年”）_伊兰特悦动_北京现代
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更换KYB减震的车友注意了，实拍减震漏油（KYB质保只有“半年”） 今年1月换的KYB后减震(详见此安装贴：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-586-.html)，近日保养才发现一根已漏油，联系售后说KYB质保只有半年，已经过“三包”期限。发图给售后，说这种情况不影响使用，给各位提供参考。左侧这根漏油明显右侧没有漏油左右对比左侧漏油，油亮亮的这是售后发来的依据，说油液附着一半才需要更换，看来KYB质量也不是很“牛叉”，各位小心为妙！ [ 本帖最后由 五毛88 于
16:41:58 编辑 ]深度解读减震器漏油原因、判断方法及注意事项
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深度解读减震器漏油原因、判断方法及注意事项
减震器该如何保养？如何判断减震器是否失效或损坏？减震器直接影响到汽车行驶的平顺性和乘坐舒适性，同时也对汽车其他零件的使用寿命产生直接的影响。减震器的检查与保养也是必不可少的。减震器是否失效的判断方法有哪些？减震器是否失效的判断方法一、使汽车在道路条件较差的路面上行驶10km后停车，用手摸减震器外壳，如果不够热，说明减震器内部无阻力，减震器不工作。此时，可加入适当的润滑油，再进行试验，若外壳发热，则为减震器内部缺油，应加足油，否则，说明减震器已经失效。减震器是否失效的判断方法二、用力按下保险杠，然后松开，如果汽车在2~3次跳跃内即停止，则说明减震器工作状况良好。上下的颤动不能很快停止，怀疑减振器失效。减震器是否失效的判断方法三、当汽车缓慢行驶而紧急制动时，若汽车振动比较剧烈，说明减震器有问题。减震器是否失效的判断方法四、拆下减震器将其直立，并把下端连接环夹于台钳上，用力拉压减振杆数次，此时应有稳定的阻力，往上拉的阻力应大于向下压时的阻力，如阻力不稳定或无阻力，可能是减震器内部缺油或阀门零件损坏，应进行修复或更换零件。此方法适用于拆解维修过程中进行判断。在确定减震器有问题或失效后，应先查看减震器是否漏油或有陈旧性漏油的痕迹。常见的减震器漏油原因有哪些？1、减震器机芯被泥沙粘附，在减震器往复运动时，泥沙随机芯运动而刮伤油封，导致油封的密封性能失效，减震油从油封口处渗出。2、减震器在受到异常冲击后，减震器芯弯曲变形，令油封出现配合缝隙，这样同样会令油封的密封性能失效。这类情况主要发生在经常要受到与减震机不是轴向平衡的力的麦佛逊式避震器。3、由于安装和调教的不正确，减震器在使用过程中出现完全拉伸以致活塞到顶，冲撞式自润轴承变形，进而令油封损坏而漏油。4、厂家制造减震器时所采用的油封质量不过关。5、减震机芯涂层平整度不过关，在受到减震油的压力之后，油液从微细的配合缝隙中渗漏。油封垫圈、密封垫圈破裂损坏，贮油缸盖螺母松动。可能是油封、密封垫圈损坏失效，应更换新的密封件。如果仍然不能消除漏油，应拉出减震器，若感到有发卡或轻重不一时，再进一步检查活塞与缸筒间的间隙是否过大，减震器活塞连杆有无弯曲，活塞连杆表面和缸筒是否有划伤或拉痕。如果减震器没有漏油的现象，则应检查减震器连接销、连接杆、连接孔、橡胶、衬套等是否有损坏、脱焊、破裂或脱落之处。若上述检查正常，则应进一步分解减震器，检查活塞与缸筒间的配合间隙是否过大，缸筒有无拉伤，阀门密封是否良好，阀瓣与阀座贴合是否严密，以及减震器的伸张弹簧是否过软或折断，根据情况采取修磨或换件的办法修理。另外，减震器在实际使用中会出现发出响声的故障，这主要是由于减震器与钢板弹簧、车架或轴相碰撞，胶垫损坏或脱落以及减震器防尘筒变形，油液不足等原因引起的，应查明原因，予以修理。减震器在进行检查修复后应在专门试验台上进行工作性能试验，当阻力频率在100±1mm时，其伸张行程和压缩行程的阻力应符合规定，表明减震器基本正常。避震器所提供的阻尼是由避震机内部的避震油流动而产生的，当避震器出现漏油现象，就意味着避震油的流失，这会使得避震器失去原本抑制弹簧运动的能力，造成车身动态不稳定等负面影响。减震器失效后对汽车有什么影响？首先需要说明的是，减震器漏油是必须要更换的！减震器在车上并没有起到支撑车身的作用，它仅仅是起到为了避免车身不断上下振动的一个衰减功能。1、当车辆的减震器漏油后，还是可以正常驾驶的，只是减震器没有阻尼后的直接影响就是舒适性的降低。如果车速很快，即使是很平稳的公路，一样会引起上下的起伏，从而严重地降低了车辆的稳定性。如果此时遇到紧急情况，急刹车后，车身的重心前移，压缩了弹簧，由于没有减震器的工作，即使车停住了，车身还是会不断的上下起伏。2、如果进行高速过弯，重心向转弯方向的外侧移动，外侧的弹簧有会被压缩，回到直线后，也是由于没有减震器的工作，车身还是不断地左右晃动。一辆重心上下窜动、左右晃动的车辆，在高速行驶时非常危险！3、减振器失效的话，除了影响行车的舒适性之外，对汽车的操稳性也是有很大影响的，也会影响悬架中其他部件的正常工作，甚至会损害其寿命。因此建议车主，要及时更换新的减震器，相对于舒适性的损失，潜在的高速安全隐患更为重要。此外需要注意的是，更换减震器一定要同时更换左右两侧，以免出现两侧减震器的阻尼不同，导致车辆出现左右摇摆的现象。减振器都有质保期的，不同的厂家有不同的规定，按公里数或者按年限，如果还在质保期内的话，是可以免费跟换的。如果已经出质保期了，你也没有必要非得去4S店更换原厂件，4S店很暴力的。你可以买其他大公司产的产品，价格比原厂的便宜，质量也绝对不比原厂的差。减振器怎么保养？1、请使用正规厂家生产的减振器，保证驾驶安全性和使用经济性。2、请您平稳驾驶，以减少激烈驾驶对减振器的非正常冲击。a.在较恶劣的路面，减速行驶；b.尽量减少急加速、急刹车、急转弯；c.尽量不要超载行驶。3、经常检查减振器相关零部件是否正常，如防尘罩、缓冲块、隔振块等，如发现损坏或老化，应及时更换。并尽量采用正规厂家生产的零部件。4、经常检查轮胎的气压是否正常，保持在规定的范围内。5、经常清洁您的爱车，特别是注意清洁减振器部分。6、减振器必须左右两个同时更换，左右必须使用同一厂家产品。文章来源：汽车之家、百度经验、易车网，汽车梦想网重新精心汇总编排而成，力求在一篇文章里面介绍最全面的汽车技巧。
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老飞度1.5，车子的避震本就属于硬硬的那种，比较跳，07年9月车，跑了7万多。
去年感觉车子的避震有越来越差的倾向，尤其是小坑洞的处理上，水泥路面的坑洞和裂痕硬生生的传到屁股上，也可能车子老了，座椅泡沫也疲劳了。
前几天开了下朋友新买的锋范1.5，感觉同样的路上坑洞或凸起都过滤的很好，回来总想着是不是该换避震筒了，但过减速台（不是减速带）车子并没有上下几次弹跳的感觉，落地就一下站稳了，打着手电从轮毂缝隙处大概观察了一下避震筒没有发现漏油痕迹，避震顶胶有不到1厘米间隙，应该也不是顶胶的问题。
不知有没有什么办法能够检查避震筒是否老化，亦或是弹簧疲劳？一次更换四个避震器成本也不低，万一更换没有改善就花冤枉钱了，原厂的SHOWA避震好像要两百多一根，或者买四个KYB黑桶试试，没有头绪，请大家出谋划策，我改怎么诊断。
胎压前2.2后2.1，完全按照车门的标示来的，因为车头较重，轮胎吃力比较大，行驶中后轮比前轮的震动更明显些，我试着降低后轮胎压，直到1.8左右才感觉舒适性好了些，但这样行车有些无力感，也似乎比较耗油。
汽车论坛转转发现如果想改善舒适性，似乎没有什么特定的产品，各种绞牙避震估计只会越换越硬吧？我也没有降低车高的需求，轮胎也还是185/60/R14，有没有舒适型的改装避震可以更换，车高降不降低无所谓。
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朋友的4年飞度，换了185的CC5之后，各种舒适。。。
当然，也不只有CC5一个选择，只是CC5在舒适性方面比较突出
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冬天避震给人的感觉就是硬，暖和了再看看
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拔丝土匪 发表于
香港佬教的：最簡單檢查避震器狀態的方法是，當車子行駛約 25,000 公里後，只要用力地將每個車胎向下壓，然後放開，有效的避震器彈跳 2 次後便會停止；如果彈跳 3-4 次就代表避震器已經損耗。怎么都感觉不出油2次弹跳，更别说3-4次了，感觉压下去慢恢复一次，没什么弹跳。我又百度了个方法，说是在颠簸些的路面上跑十几公里，手摸避震筒要发热说明避震在工作，我是完全摸不到温度，可能气温也低吧，零下十来度。
听了大伙说的，我觉得应该避震筒还是能工作的，但效果确实不如曾经好了，现在很想深入了解下避震筒的损耗，毕竟是液压来产生阻尼，吸收震动也应该是阻尼的作用，不同的避震筒有不同的阻尼系数来配合不同磅数的弹簧，会不会避震筒损耗导致阻尼系数改变，和弹簧的匹配就变差，路感也相应变差？
1吨的车子跑起来，除了弹簧的支撑，颠簸的能量应该都是由避震筒来吸收，所以才会有发热一说吧，这样的话5年7万公里的避震筒一定有损耗，就是这个损耗没法量化，不好测量。出厂时应该有设定一个中间值，让弹簧和避震配合车重完成空载和满载的操控、舒适度等的平衡，现在还能找回当初的感觉吗？
性格可能太龟毛了，碰到问题喜欢追根纠底，大神门莫见怪哈
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丝绒 发表于
看看顶胶和缓冲胶蹲，如果吸震筒不漏油，压车身不连续弹跳，不用换桶顶胶我有检查过，发动机舱的顶胶有间隙，但不大，不超过1厘米吧，传闻是这个间隙超过1厘米再换？ 后面的顶胶和前面不同，很薄一层橡胶垫，没有看出什么。通常所说的更换顶胶通常都是指前避震顶胶吧，我的车子开起来是感觉后面比前面颠簸些，后面太轻了。
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Joshwatree 发表于
这个我同意。除非及其烂的汽车品牌，外加你经常装载重物，否则不会在如此短的里程/年限内出现避震器毛病。一般避震器出现正常磨损毛病怎么也在10万迈/10年以后（经常暴力装载重物除外）。
避震器出现问题检查很简单。只需在怀疑有问题的轮子那个角用力按压汽车，有节奏地，如果听到硬碰硬的声音，那多半是避震器坏掉了。按压过了，没有硬碰硬的声音，也没有其他朋友说的要回弹两下，感觉就一次回弹，速度不是很快，感觉筒子还是有作用的。载重有过许多次，最多一次也就是350KG左右的货物装上车后看上去车子完全压塌了，很心疼的开了600KG长途。其他时间就算载重也是跑不了几公里。
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去路边店上升降机吊起来不就知道了吗？
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香港佬教的：最簡單檢查避震器狀態的方法是，當車子行駛約 25,000 公里後，只要用力地將每個車胎向下壓，然後放開，有效的避震器彈跳 2 次後便會停止；如果彈跳 3-4 次就代表避震器已經損耗。
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避震变硬，死硬，就是要换了。
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我跟楼主遇到同样的困惑，我觉得无解
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俺爹的那车，换过全部避震，还是咯吱咯吱的响，不懂咋回事
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定焦大光圈 发表于
顶胶换过了没，一般5年也可以换一次了看看顶胶和缓冲胶蹲，如果吸震筒不漏油，压车身不连续弹跳，不用换桶
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顶胶换过了没，一般5年也可以换一次了
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这个要从减震器的作用来讲。它的作用有两个：减轻震动和降低振幅。首先，不能减轻震动，那么车身感觉是棒棒硬的，这个好判断；降低振幅，就是要在压缩后，看看他的回弹是不是很缓慢，如果反复回弹，就是失效了。
另外还有一条是一般车友不太注意的，就是双侧性能不一致，现象时搓板路甩尾。
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zhangyi0590 发表于
07年才7万公里的车，应该是心理作用吧，离老化远着呢这个我同意。除非及其烂的汽车品牌，外加你经常装载重物，否则不会在如此短的里程/年限内出现避震器毛病。一般避震器出现正常磨损毛病怎么也在10万迈/10年以后（经常暴力装载重物除外）。
避震器出现问题检查很简单。只需在怀疑有问题的轮子那个角用力按压汽车，有节奏地，如果听到硬碰硬的声音，那多半是避震器坏掉了。
汽车论坛版主
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马刀 发表于
扑上去压，车身弹啊弹的就大概不起作用了。正解。
还要用手感受一下。
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07年才7万公里的车，应该是心理作用吧，离老化远着呢
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注册: 2005年04月
马刀 发表于
扑上去压，车身弹啊弹的就大概不起作用了。后箱打开压了，车子没有弹啊弹的，压下去然后以不快的速度弹回。
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注册: 2002年05月
扑上去压，车身弹啊弹的就大概不起作用了。
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KTM质量真差，质保期漏油
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8000公里减震器漏油
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#在这里快速回复#小伙伴们，KTM真的不能买，才8000公里，在质保期，减震器漏油，去店里交涉，只同意换油封，减震油还得自己花130元购买，非常恼火，你说是这样子的对待摩友，对待国人，也难怪再好的东西，到了浙江人手里，就是垃圾货。货不垃圾，服务也垃圾，后来的摩友，这是血的教训，要记牢。
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小伙伴们，KTM真的不能买，才8000公里，在质保期，减震器漏油，去店里交涉，只同意换油封，减震油还得自己花130元购买，非常恼火，一个国际大品牌，，你说是这样子的对待摩友，对待国人，也难怪再好的东西，到了浙江人手里，就是垃圾货。货不垃圾，服务也垃圾，后来的摩友，这是血的教训，要记牢。以上属实，我如果诋毁KTM，本人愿意付法律责任，死全家。
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楼主&&直接上图或者证据
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你这龟孙，和浙江人什么关系。
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这车漏油已成了正常了。
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出示一下发票看看呐，什么地方购买的啊？是一手还是二手？有没有按规定在正规授权店保养维护？？讲讲清楚呐，我来帮你判定判定是非!
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本帖最后由 古越龙山 于
20:47 编辑
这次四天的5省穿越下来。12000KM了。途中没有任何问题。其他4辆车多少都有小问题发生。我开到现在只换了前后的刹车开关。自己也是精心保养的。
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首先呢，油是不应该客户出。第二, 现在的减震维修性太高了，好的技师修的减震还是很可靠的啦。第三，也不要攻击浙江人啦，这样不太好，这个减震不是浙江人做的。
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买好一点的有封，自己就能换
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本帖最后由 永然机车 于
21:18 编辑
换台湾的油封 型号一样 无骨架的 我用了很久都没有漏 我的是新车200公里就漏了 换的前减震 但是不到一万公里又漏了 于是自己换的台湾的 经济实惠
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减震漏油必须换吗
　　减震器漏油是必须要更换的。　　车还在保修期之内，是可以走保修免费更换的。因为减振器漏油后，还是可以正常驾驶的，但是减震器没有阻尼后的直接影响就是舒适性的降低。　　如果车速很快，即使是很平稳的公路，一样会引起上下的起伏，从而严重的降低了车辆的稳定性。如果此时遇到紧急情况，急刹车后，车身的重心前移，压缩了弹簧，由于没有减振器的工作，即使车停住了，车身还是会不断的上下起伏。如果此时高速过弯，重心向转弯方向的外侧移动，外侧的弹簧有会被压缩，回到直线后，也是由于没有减振器的工作，车身还是不不断的左右晃动。一辆重心上下窜动、左右晃动的车辆，在进行高速后者极限驾驶。还有要提醒您的就是减震器一定要将左右两侧同时更换，以免出现两侧减震器的阻尼不同，导致车辆行驶中出现左右摇摆的现象。
采纳率：73%
不是必须换，减震漏油一般是减震油封坏了，换了减震油封和减震油就可以了。不过你最好让修车的给鉴定一下，看看减震杆有没有损伤，如果减震杆损伤了，只有换减震了
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