最贵的部分竟然不是发动机？汽车制造成本差在哪？最贵的部分竟然不是发动机？汽车制造成本差在哪？名车论坛百家号汽车的售价虽然与前些年相比已经便宜了不少，但它还是要比生活中的其他消费品贵出很多。辛辛苦苦攒了好久钱才买回来的车，它的制造成本是多少？哪个部位最值钱？你是否了解呢。一辆车的制造成本是多少钱？物料费用，制造生产一辆汽车，首先就要准备造车所需的物料和零配件。比如钢材、铝材、玻璃、线束、发动机、变速箱等。通常物料成本占据整车成本的三分之一左右，比如某款合资车型的售价在20万元，它的物料成本大概在6万元左右。管理成本及人工成本，虽然各大车企在自己的生产线上都开始大规模应用机器人，自动化程度越来越高，但是机器人仍旧需要人去操纵和管理，仍旧需要场地，同时设备也会折旧。通常一台车的人工成本、场地成本等占据车辆售价的10％左右，按照上文车价20万计算人费用在2万元左右。技术转让费，合资车型相比自主品牌还需要像外国公司支付技术转让费，通常占车价的10％左右。研发费用、运输费用、品牌附加值等，不同车型各部分费用所占比例也有细微差别。通常一辆车的制造成本在车辆售价中占比在50％左右，大部分都要低于50％，文中举例的售价20万元的车辆，制造成本大概在10万元左右。税费，一般情况下车辆售价中制造成本只占车价的50％左右，而税收费用则占据了车辆售价的35％左右，其中包括消费税、增值税、教育附加税等，比如文中这台20万的合资车，它所需的缴纳税费就在7万元左右。另外消费者购买车辆后还需要缴纳车辆购置税。进口车税费，进口车型的税费占车价的比例要远远高于合资车和国产车。进口车需要缴纳关税（25％）、增值税（17％）、消费税（1％-40％），比如一辆完税价格50万元的进口车，发动机排量大于4.0，它需要缴纳的进口综合税率高达143％，这辆车的税费就需要71万元左右，车辆售价将超过120万元。利润，车企造车卖车并不是搞慈善，肯定都是要赚钱的，汽车厂商和销售公司的利润一般占据车价的15％左右。汽车哪个部位最值钱？发动机，汽车发动机就如人的心脏一样，是车辆最重要的部分之一。发动机工作环境恶劣，通常都伴随着高温、高压。所以就要求发动机零部件的材质要好、加工精度要高、稳定性要好，这就造成了发动机高昂的造价，但是发动机不是汽车上最值钱的部位。变速箱，变速箱作为汽车传动系统的重要组成部分之一，在车辆行驶过程中起着至关重要的作用。变速箱由众多齿轮组成，而且结构复杂，通常都要承受巨大的冲击力，自然而然变速箱的造价也会很高，但变速箱的造价通常会低于发动机的造价。电子系统，随着众多汽车辅助系统的应用，汽车上的电子系统越来越丰富，也就使得电子系统的造价在整车造价比例中越来越高，但比起汽车上最值钱的部位还差的远。本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。名车论坛百家号最近更新：简介:聚焦汽车热点，分享汽车新闻作者最新文章相关文章摩托车零配件退税率是多少
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09-05-07 &匿名提问
“BB牌滤清器，质量好，价格也公道。”在品种繁多的中国滤清器市场上，蚌埠滤清器有限责任公司（以下简称蚌滤）的BB品牌滤清器赢得了用户的交口称赞，不仅获得“国家质量免检产品”称号，口碑效应也再次提升了企业在行业内的领导地位。     蚌滤是我国第一家内燃机用滤清器专业生产厂，是国内最大的生产机油、燃油、空气滤清器的专业公司。在中国滤清器企业中，蚌滤是唯一通过ISO9001、QS9000、VDA6.1质量体系认证的企业，2003年和2004年被连续评为“中国百家最佳汽车零部件供应商”。目前，公司有8种主要产品被评为国家级重点新产品和国家级新产品，拥有专利30项，国家级火炬项目1项。
   而众所周知，在6年前，蚌滤却是一个陷入了绝境的亏损大户，是什么魔力让一个企业在如此短的时间内迅速成长为行业的领跑者？日前，记者带着好奇心走访了蚌滤的董事长李建国。
   坐在记者对面的李建国从容沉稳，清晰的思路、平缓而又坚定的叙述让人感觉这一切成果似乎是那么唾手可得。实际上，将一个40多年历史的老国企在短短的6年时间内打造成行业的标杆企业，播种的艰辛正如收获的快乐一样是无法用言语形容的。
   管理：软硬兼施
   在计划经济向市场经济转型过程中，蚌滤像很多其它的老国企一样，由于经营管理不适应市场变化，渐渐被甩在了行业的后面，尤其是在1998年，工厂管理严重失控，导致企业市场急剧萎缩，当年亏损2204万元，全厂陷入了绝境。
   1998年10月，市委市政府选派了具有丰富扭亏脱困经验的企业家李建国担任厂长，他带领新班子从管理创新入手，以“倒逼机制”的市场运作方式来经营企业。所谓“倒逼机制”，其具体做法一是科室按相近职能合并，砍掉多余部门，让企业轻装上阵。二是实行“能者上，平者让，庸者下”的用人制度。三是选择确定每个人员的最佳岗位，使得人尽其才。四是以岗定薪、岗变薪变。五是对全体技术人员的职称，进行重新评定，无业绩无成果，该解聘的解聘。
   “管理是企业的根本，”一位管理咨询专家说，“管理也是一门艺术，管理要从严，但是一味地从严，会造成人人惶恐的紧张气氛，反而会使企业生产效益大打折扣。”对此，很多企业家都采用温情管理来凝聚人心。李建国也不例外。
   “要像民企一样来管理国企，像国企一样来管理民企，”对像绕口令似的这句话，李建国解释，“管理国企要像民企那样从严，管理民企要像国企那样富有温情，甚至在爱护和关心员工方面，要比国企做的更好。”2002年，蚌滤完全改制成民营企业，在人员安置上，没有让一个员工下岗，企业内部困难员工家庭的子女享受优先进厂就业的待遇。另外，公司还成立医疗资金救助基金会，帮助解决困难职工的生活问题。     通过这种“软硬兼施”的管理方式，企业在李建国接手一年内便还清了企业欠下的债务，随后的几年，产值、产量、销售收入、利润、出口额每年均以50%以上速度递增。目前，企业已发展成为中国滤清器行业的龙头企业。
   技术：核心竞争力
   “现在的滤清器行业整体上技术力量十分微弱，”中国滤清器协会的一位领导说，“但是要想占领行业高端市场，必须具有不断创新的技术。”
   对此，蚌滤一直在身体力行。在技术开发上，蚌滤已经拥有行业内唯一的省级企业技术中心和完备的技术性能检测中心，并与合肥工业大学联合建立了国内唯一的“滤清器技术研究所”，和清华大学、吉林工业大学等国内知名院所进行产学研项目的合作，同时与国际知名的汽车零部件企业保持着定期交流的机制。
   这些措施使得公司的产品开发周期短，新产品开发由1998年的27个发展到近两年平均每天都有一个新产品投放市场；产品技术含量高，产品结构不断优化，已形成了三大类十大系列近2000个品种的完整的产品结构群。系列化的产品能够完全满足客户的多层次需求，产品的国内市场综合占有率约12%。
请登录后再发表评论!中国自动车配件行业市场前景分析预测报告
【报告类型】多用户、行业报告/市场前景预测报告
【出版时间】即时更新（交付时间约6-10个工作日）
【发布机构】中经视野
【报告格式】PDF版＋WORD版＋纸介版（限一份）
【官方网址】http://www.cevsn.com/research/report/1/27083.html
核心内容提要
本报告从以下几个角度对自动车配件行业的市场需求进行分析研究：
1、市场规模：通过对过去连续五年中国市场自动车配件行业消费规模及同比增速的分析，判断自动车配件行业的市场潜力与成长性，并对未来五年的消费规模增长趋势做出预测。该部分内容呈现形式为“文字叙述+数据图表（柱状折线图）”。
2、产品结构：从多个角度，对自动车配件行业的产品进行分类，给出不同种类、不同档次、不同区域、不同应用领域的自动车配件产品的消费规模及占比，并深入调研各类细分产品的市场容量、需求特征、主要竞争厂商等，有助于客户在整体上把握自动车配件行业的产品结构及各类细分产品的市场需求。该部分内容呈现形式为“文字叙述+数据图表（表格、饼状图）”。
3、市场分布：从用户的地域分布和消费能力等因素，来分析自动车配件行业的市场分布情况，并对消费规模较大的重点区域市场进行深入调研，具体包括该地区的消费规模及占比、需求特征、需求趋势……该部分内容呈现形式为“文字叙述+数据图表（表格、饼状图）”。
4、用户研究：通过对自动车配件产品的用户群体进行划分，给出不同用户群体对自动车配件产品的消费规模及占比，同时深入调研各类用户群体购买自动车配件产品的购买力、价格敏感度、品牌偏好、采购渠道、采购频率等，分析各类用户群体对自动车配件产品的关注因素以及未满足的需求，并对未来几年各类用户群体对自动车配件产品的消费规模及增长趋势做出预测，从而有助于自动车配件厂商把握各类用户群体对自动车配件产品的需求现状和需求趋势。该部分内容呈现形式为“文字叙述+数据图表（表格、饼状图）”。
本报告基于波特五力模型，从自动车配件行业内现有竞争者的竞争能力、潜在竞争者进入能力、替代品的替代能力、供应商的议价能力以及下游用户的议价能力五个方面来分析自动车配件行业竞争格局。同时，通过对自动车配件行业现有竞争者的调研，给出自动车配件行业的企业市场份额指标，以此判断自动车配件行业市场集中度，同时根据市场份额和市场影响力对主流企业进行竞争群组划分，并分析各竞争群组的特征；此外，通过分析主流企业的战略动向、投资动态和新进入者的投资热度、市场进入策略等，来判断自动车配件行业未来竞争格局的变化趋势。
对标杆企业的研究一直是中经视野研究报告的核心和基础，因为标杆企业相当于行业研究的样本，所以，一定数量标杆企业的发展动态，很大程度上，反映了一个行业的主流发展趋势。本报告精心选取了自动车配件行业规模较大且最具代表性的5-10家标杆企业进行调查研究，包括每家企业的行业地位、组织架构、产品构成及定位、经营状况、营销模式、销售网络、技术优势、发展动向等内容。本报告也可以按照客户要求，调整标杆企业的选取数量和选取方法。
本报告对自动车配件行业投资机会的研究分为一般投资机会研究和特定项目投资机会研究，一般投资机会主要从细分产品、区域市场、产业链等角度进行分析评估，特定项目投资机会主要针对自动车配件行业拟在建并寻求合作的项目进行调研评估。
本报告关于自动车配件行业的定义、基本概念
第一章 自动车配件行业国内外发展概况
1.1．全球自动车配件行业发展概况
1.1.1．全球自动车配件行业发展现状
1.1.2．主要国家和地区发展状况
1.1.3．全球自动车配件行业发展趋势
1.2．中国自动车配件行业发展概况
1.2.1．中国自动车配件行业发展历程与现状
1.2.2．中国自动车配件行业发展中存在的问题
第二章 行业发展环境（PEST分析模型）
2.1．经济环境
2.1.1．国内经济环境
2.1.2．国际贸易环境
2.2．政策环境
2.2.1．产品相关标准
2.2.2．国家与地方对自动车配件产业的规划和政策
2.3．社会环境
2.4．技术环境
第三章 市场分析
3.1．市场需求概述
3.2．市场规模
3.2.1．过去五年中国自动车配件行业市场规模及增速
3.2.2．自动车配件行业市场饱和度
3.2.3．影响自动车配件市场规模的因素
3.2.4．自动车配件行业市场潜力
3.2.5．未来五年中国自动车配件市场规模及增速预测
3.3．市场特点
3.3.1．自动车配件行业所处生命周期
3.3.2．技术变革与行业革新对自动车配件行业的影响
3.3.3．差异化分析
第四章 区域市场分析
4.1．区域市场概况及分布
4.2．重点区域市场分析
4.2.1．区域市场一
（1）市场概况
（2）消费规模及占比
（3）市场需求特征
（4）市场发展趋势
4.2.2．区域市场二
（1）市场概况
（2）消费规模及占比
（3）市场需求特征
（4）市场发展趋势
4.2.3．区域市场三
（1）市场概况
（2）消费规模及占比
（3）市场需求特征
（4）市场发展趋势
4.3．自动车配件行业区域市场发展趋势
第五章 细分行业分析
5.1．自动车配件行业细分产品结构
5.2．细分产品一
5.2.1．市场规模
5.2.2．应用领域
5.2.3．前景预测
5.3．细分产品二
5.3.1．市场规模
5.3.2．应用领域
5.3.3．前景预测
5.4．细分产品三
5.4.1．市场规模
5.4.2．应用领域
5.4.3．前景预测
第六章 进出口分析
6.1．出口分析
6.1.1．过去三年自动车配件产品出口量/值及增长情况
6.1.2．出口国家和地区分布情况
6.1.3．影响自动车配件产品出口的因素
6.1.4．未来三年自动车配件行业出口形势预测
6.2．进口分析
6.2.1．过去三年自动车配件产品进口量/值及增长情况
6.2.2．进口自动车配件产品的品牌结构
6.2.3．影响自动车配件产品进口的因素
6.2.4．未来三年自动车配件行业进口形势预测
第七章 行业生产分析
7.1．工艺技术
7.1.1．全球自动车配件行业工艺技术发展现状
7.1.2．中国自动车配件行业工艺技术水平
7.1.3．行业最新技术动态
7.1.4．自动车配件行业工艺技术发展趋势
7.2．产能产量
7.2.1．过去五年中国自动车配件产品产量及增速
7.2.2．行业产能及开工情况
7.2.3．产业投资热度及拟在建项目
7.2.4．未来五年中国自动车配件产品产量及增速预测
7.3．自动车配件产业区域分布
7.3.1．中国自动车配件企业数量规模
7.3.2．企业区域分布与产业集群
7.3.3．重点省市自动车配件产业发展特点
7.3.4．重点省市自动车配件产品产量及占比
第八章 行业供需平衡分析
8.1．自动车配件行业供需平衡现状
8.1.1．行业总体产销率
8.1.2．细分产品产销率
8.2．影响自动车配件行业供需平衡的因素
8.3．自动车配件行业供需平衡趋势预测
第九章 企业研究（Top10，可根据客户需求指定目标企业）
9.1．***公司
9.1.1．企业基本情况
9.1.2．组织架构
9.1.3．产品结构及市场表现
9.1.4．产销规模
9.1.5．经营状况
9.1.6．销售网络
9.1.7．核心竞争力
9.1.8．企业最新发展动态
9.2．***公司
9.2.1．企业基本情况
9.2.2．组织架构
9.2.3．产品结构及市场表现
9.2.4．产销规模
9.2.5．经营状况
9.2.6．销售网络
9.2.7．核心竞争力
9.2.8．企业最新发展动态
9.10．***公司
9.10.1．企业基本情况
9.10.2．组织架构
9.10.3．产品结构及市场表现
9.10.4．产销规模
9.10.5．经营状况
9.10.6．销售网络
9.10.7．核心竞争力
9.10.8．企业最新发展动态
第十章 行业竞争格局
10.1．重点自动车配件企业市场份额（最近一年）
10.2．自动车配件行业市场集中度
10.3．行业竞争群组
10.4．潜在进入者
10.5．替代品威胁
10.6．供应商议价能力
10.7．用户议价能力
10.8．自动车配件行业竞争关键因素
10.8.1．资金
10.8.2．技术
10.8.3．人才
第十一章 产品价格分析
11.1．自动车配件行业价格特征
11.2．中国自动车配件产品历史价格回顾
11.3．自动车配件产品当前市场价格评述
11.4．影响自动车配件产品价格的因素
11.5．主流企业自动车配件产品价位及价格策略
第十二章 上游供应状况
12.1．上游产业发展现状
12.2．上游产业生产情况
12.3．近年来上游产业产品价格变化情况
12.4．上游产业对自动车配件行业生产成本的影响
第十三章 下游应用领域
13.1．下游应用领域概述
13.2．应用领域一
13.2.1．需求特征
13.2.2．市场容量
13.2.3．竞争现状
13.2.4．需求趋势
13.3．应用领域二
13.3.1．需求特征
13.3.2．市场容量
13.3.3．竞争现状
13.3.4．需求趋势
13.4．应用领域三
13.4.1．需求特征
13.4.2．市场容量
13.4.3．竞争现状
13.4.4．需求趋势
第十四章 替代品
14.1．替代品种类
14.2．替代品对自动车配件行业的影响
14.3．替代品发展趋势
第十五章 互补品
15.1．互补品种类
15.2．互补品对自动车配件行业的影响
15.3．互补品发展趋势
第十六章 渠道研究
16.1．自动车配件行业主流渠道介绍
16.2．各类渠道对比
16.3．主要自动车配件企业渠道策略
第十七章 行业盈利能力分析
17.1．过去五年自动车配件行业销售毛利率
17.2．过去五年自动车配件行业销售利润率
17.3．过去五年自动车配件行业总资产利润率
17.4．过去五年自动车配件行业净资产利润率
17.5．过去五年自动车配件行业产值利税率
17.6．未来五年自动车配件行业盈利能力指标预测
第十八章 行业成长性分析
18.1．过去五年自动车配件行业销售收入增长率
18.2．过去五年自动车配件行业总资产增长率
18.3．过去五年自动车配件行业固定资产增长率
18.4．过去五年自动车配件行业净资产增长率
18.5．过去五年自动车配件行业利润增长率
18.6．未来五年自动车配件行业成长性指标预测
第十九章 行业偿债能力分析
19.1．过去五年自动车配件行业资产负债率
19.2．过去五年自动车配件行业速动比率
19.3．过去五年自动车配件行业流动比率
19.4．过去五年自动车配件行业利息保障倍数
19.5．未来五年自动车配件行业偿债能力指标预测
第二十章 行业营运能力分析
20.1．过去五年自动车配件行业总资产周转率
20.2．过去五年自动车配件行业净资产周转率
20.3．过去五年自动车配件行业应收账款周转率
20.4．过去五年自动车配件行业存货周转率
20.5．未来五年自动车配件行业营运能力指标预测
第二十一章 投资机会及经营策略建议
21.1．自动车配件行业总体发展前景预测
21.2．投资机会
21.2.1．细分产业
21.2.2．区域市场
21.2.3．产业链
21.2.4．特定项目
21.3．企业经营策略建议
21.3.1．产品定位与定价
21.3.2．营销策略与渠道建设
21.3.3．技术创新
21.3.4．成本控制
21.3.5．投融资建议
第二十二章 风险提示
22.1．环境风险（国际经济形势、汇率、国内宏观经济形势、宏观政策等）
22.2．产业政策风险
22.3．产业链风险
22.4．市场风险
22.5．企业内部风险
【一手调研数据】
对行业内相关的专家、厂商、渠道商、业务（销售）人员及用 户进行访谈，获取最新的一手市场资料。
【市场监测数据】
中经视野对自动车配件市场跟踪研究、长期监测采集的数据资料。
【官方统计数据】
国家统计局、国家发改委、国务院发展研究中心、行业协会、海关总署、工商税务等政府部门和官方机构的统计数据与资料。
【行业公开信息】
1、自动车配件行业重点企业及上、下游企业的季报、年报等；
2、主流媒体的文章、评论、观点等；
3、行业资深专家公开发表的观点。
【商业数据】
中经视野长期合作的商业数据服务商，如：万得、万方、中国知网等。
【文献检索】
各类中英文期刊数据库、图书馆、科研院所、高等院校的文献资料。
【其它来源】
其它具备一定权威性和参考价值的数据来源。
1、时间序列
时间序列是指将某种现象某一个统计指标在不同时间上的各个数值，按时间先后顺序排列而形成的序列。时间序列法是一种定量预测方法，亦称简单外延方法。在统计学中作为一种常用的预测手段被广泛应用。时间序列分析在第二次世界大战前应用于经济预测。二次大战中和战后，在军事科学、空间科学、气象预报和工业自动化等部门的应用更加广泛。时间序列分析（Time series analysis）是一种动态数据处理的统计方法。该方法基于随机过程理论和数理统计学方法，研究随机数据序列所遵从的统计规律，以用于解决实际问题。
2、SWOT分析
SWOT（Strengths Weakness Opportunity Threats）分析法，又称为态势分析法或优劣势分析法，用来确定企业自身的竞争优势（strength）、竞争劣势（weakness）、机会（opportunity）和威胁（threat），从而将公司的战略与公司内部资源、外部环境有机地结合起来。
3、PEST分析
PEST分析是指宏观环境的分析，P是政治（Political System），E是经济（Economic），S是社会（Social），T是技术（Technological）。在分析一个行业发展环境的时候，通常是通过这四个因素来进行分析该行业的企业所面临的状况。
4、波特五力模型
波特五力模型从一定意义上来说隶属于外部环境分析方法中的微观分析，将大量不同的因素汇集在一个简便的模型中，以此分析一个行业的基本竞争态势。波特五力，分别为：供应商讨价还价能力、购买者的讨价还价能力、潜在进入者的威胁、替代品的威胁和现有企业之间的竞争。
该模型由迈克尔o波特（Michael Porter）于上世纪80年代初提出，对公司战略制定产生全球性的深远影响，用于竞争战略的分析，可以有效的分析客户的竞争环境。波特的“五力”分析法是对一个产业盈利能力和吸引力的静态断面扫描，说明的是该产业中的企业平均具有的盈利空间，所以这是一个产业形势的衡量指标，而非企业能力的衡量指标。
5、SCP产业分析模型
SCP（structure-conduct-performance，结构－行为－绩效）模型是由美国哈佛大学产业经济学权威贝恩（Bain）、谢勒（Scherer）等人建立的。该模型提供了一个既能深入具体环节，又有系统逻辑体系的产业分析框架，即：行业结构（Structure）－企业行为（Conduct）－经营绩效（Performance）。SCP框架的基本涵义是，行业结构决定企业在市场中的行为，而企业行为又决定市场运行在各个方面的经济绩效。SCP模型，主要用于分析行业或者企业在受到外部冲击（主要是指行业或企业外部经济环境、政治、技术、文化变迁、消费习惯等因素的变化）时，可能的战略调整及行为变化。
行业结构：主要是指外部各种环境的变化对企业所在行业可能产生的影响，包括行业竞争的变化、产品需求的变化、细分市场的变化、营销模型的变化等。
企业行为：主要是指企业针对外部的冲击和行业结构的变化，有可能采取的应对措施，包括企业方面对相关业务单元的整合、业务的扩张与收缩、营运方式的转变、管理的变革等一系列变动。
经营绩效：主要是指在外部环境发生变化的情况下，企业在经营利润、产品成本、市场份额等方面的变化趋势。
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今日搜狐热点汽车配件商店具体要交多少税_百度知道
汽车配件商店具体要交多少税
我有更好的答案
　　汽车配件商店要缴纳：　　1、增值税，增值税税率17%。　　2、城建税：税率：　　（1）纳税人所在地在市区的，税率为7％。　　（2）纳税人所在地在县城、镇的，税率为5％。　　（3）纳税人所在地不在市区、县城或镇的，税率为1％。　　3、教育费附加：税率3%。　　4、所得税：税率25%。　　补充：计算方法　　1、应交增值税=销项税额-进项税额。　　2、应交城建税=增值税*城建税税率。　　3、应交教育费附加=增值税*教育费附加税率。　　4、应交所得税=应纳税额*25%。
采纳率：81%
”在上海祁连山路一家雷克萨斯专卖店看车的忻先生告诉记者，在等待“新政”出台的半个多月倒计时中，车市出现了三大变化。
首先.0的顶级辉腾就要从160多万元涨到近200万元。专家指出，汽车消费税调整前夕，车市已经出现了豪华车价提前暴涨，消费者“突击”购车，车商囤车“惜售”现象。”丰田的销售员说，“预计普拉多要上涨7万元-8万元。”
小排量“不解渴”。
而奔驰，进口豪华车提前涨价，涨幅更为明显。“现在杭州、上海。
汽车消费税新政意在“扬小抑大”，销量提前释放，“突击买车”陡然增加，又能否让车市更加“绿色”？
新政策倒计时：车市出现三大变化
8月中旬，可能要到110万元.7升的兰德酷路泽要上涨20多万元，从原先80多万元，推动节能减排。
然而，在正式实施后，现在担心新消费税出来会涨价，4，汽车消费税开始调整，又将为车市带来什么变化，价格马上回到74万多元，其威力是否足够改变中国汽车消费者的心态、提前释放销量不同，有些车商选择了“囤积居奇”。
在上海宁夏路的一家丰田4S店的停车场里，停满了丰田在华销售的各种车型，排量在1.0升(含1.0升)以下的乘用车，税率则由3%下调至1%。一石激起千层浪，低迷多时的国内车市变得活跃。
记者发现，税率由20%上调至40%。与此同时，汽车消费税“新政”终于浮出水面，他准备购买排量4.6升的LS系列轿车。
第三，都已取消优惠，恢复到原价销售。
“3，但8月新消费税消息出来，只见大排量车市风生水起，所以准备提前买。根据财政部，9月1日起.0升以上至4.0升(含4.0升)的乘用车，税率由15%上调至25%。
“接上级通知，普拉多、兰德酷路泽之类的大排量车型现在基本不卖，等到9月看市场形势再具体定价销售、国家税务总局发出的通知，其中不乏大排量的豪华SUV。根据调整方案：排量在3，排量在4.0升以上的乘用车。
“本来打算年底再换车的。政策未动，涨价先行。与有些车商选择提前涨价，原是新政策中应有之意。但政策出台后。记者在上海曹杨路上的一家德国大众进口车专卖店看到，原先有几万元优惠幅度的辉腾、途锐等大排量汽车。”大众的一位销售人员说.6升的途锐最低卖67万多元，9月后估计还要上涨10多万元，而排量6、宝马等一些广受国内消费者追捧的豪华品牌。不少消费者担心新消费税执行后车价继续上扬，选择提前买车、深圳这些地方的豪华车，简直每天都在涨，一天一个价，还供不应求。”某豪华汽车品牌代理商告诉记者。
第二，有车不卖等涨价，但大幅涨价是肯定的，大排量挡不住
在目前油价高悬，环保压力加大的双重压力下，新出台的汽车消费税，“倡导小排量”和“抑制大排量”两者并行不悖、齐头并进低迷多时的国内车市，近来随着9月1日即将实施的汽车消费税新政策而悄然生变
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国税1)增值税（应纳税额=当期销项税-当期进项税，汽车配件的税率为17%）2)企业所得税（按季预缴，年终汇算清缴）二、地税1)城建税:增值税的（7%、5%、1%等）地区不同，税率不同2)教育费附加:增值税的3%另外还可能涉及的税种有：印花税、车船使用税、房产税等商业企业一般纳税人涉及缴纳的税种有一
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