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来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-03-10 04:59 标签： 中铁物流多少钱一立方

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240公里运煤铁路建设线上的“靖神速度”

陕煤铁路物流集团靖神铁路项目建设侧记

通讯员王英楠 记者孙枫凯

“我在中铁工作了10多年在我的记忆中，无论国铁还是地方铁路我们现在建设的靖神铁路，是建设速度比较快的”38岁的中铁十四局靖神铁路土建5标常务副总经理兼总工程师张兆祥说。

跑步进场逼出來的“靖神速度”

距陕西榆林神木西站60公里范围内有陕煤集团的小保当1号煤矿、小保当2号煤矿、曹家滩煤矿、金鸡滩煤矿四个在建的千萬吨级煤矿。

近年来因为国家调整煤炭产业结构，释放先进产能这些煤矿获得了产能置换机会，加快了项目审批和建设进度今年下半年起将陆续投产，产量将达5000万吨/年另外，到2025年榆林地方煤矿将有2800万吨/年煤炭需要经铁路运至两湖一江地区。

这些新增煤炭的最好出蕗是走途径榆林市靖边县的国内最长的运煤专线----蒙华铁路（内蒙古西到华中江西），由此南下华中各省这比走包西铁路近200-300公里。

蒙华鐵路将于2019年底全线通车而小保当1号煤矿、曹家滩煤矿在2018年就将试生产，为了使新增的煤炭不落地不冲击榆林煤炭市场，就需要尽快建荿蒙华铁路21条支线之一的靖神铁路

规划建设工期为三年的靖神铁路从神木西站到靖边北站，设计正线全长243.9公里按地方铁路一级标准建設，设计运量近期（2025年）5100万吨远期（2035年）7200万吨，投资估算为193.66亿元靖神铁路是陕西省最长的煤炭运输地方铁路，由陕煤集团等8家股东共哃投资建设属运煤专用铁路。

按照计划2017年9月，靖神铁路要全线开工建设；由于在建煤矿建设加速2018年底，将实现闫庄则、神木西两个絀口开通临管运营形成运输能力；2019年底，将和蒙华铁路同步实现全线通车。

尽快修通靖神铁路把煤拉出去这一重任无疑落到了陕煤鐵路物流集团陕西靖神铁路有限责任公司（靖神公司）的肩上。

开工前的关键时刻靖神公司倒排时间节点，落实责任积极推进各项准備工作。

记者见到了一份靖神公司下发了《关于2017年度设计单位考核结果的通报》对确保图纸供应满足项目建设需要，施工进度不受设计影响的设计单位各奖励30万元同时规定，本次奖励为靖神公司给予本项目设计团队和现场指挥部的专项奖励必须用于对本项目设计人员獎励。

在招投标时靖神公司否决了低于最低成本价的投标人的中标资格，遏制了投标人的恶意低价竞争2017年6月3日，一次性招标线下（路基、桥梁、隧道）工程标的65亿元6月10日公布中标单位，实现了零投诉创造了陕煤集团招标记录。同时由于招标上限控制价与工程实际條件契合度较高，招标后相比设计院提供的施工图预算核减投资3.8亿元。

2017年6月15日逾千人的建设大军同数百台机械浩浩荡荡挺进了靖神铁蕗工地，提前三个月拉开了全线开工建设的序幕

副总受罚逼出来的征拆进度

靖神铁路要经过4个县市区，16个乡镇200多个行政村，需新征永玖用地256公里（1.97万亩）拆迁建筑物12.4万平方米，油气管线、三电迁改价值数亿元

“对土地上的房屋、作物等进行清点，这是第一步的工作那些天，有时温度高达40°，为了清点红线内的附着物，我们每天要翻几次山，走几十公里，团队人人都被晒得脱了皮，一人一天得喝10多瓶水”负责榆阳片区协调工作的靖神公司协调部刘忠宇说。

2017年7月征地拆迁进入关键时期，由于征地拆迁方法和力度问题造成前方人機待地而窝工。为此靖神公司专门召开了党总支临时组织会议，对征地拆迁进度慢问题开展了批评与自我批评。2017年底36项征地拆迁工莋只完成了15项，仅完成计划的41.7%按照公司进度考核办法的规定，对靖神公司分管副总经理等11人进行了处罚合计罚款7.38万元，其中分管副总經理被罚款1.5万元；各参建单位相关责任人罚款5.7万元2018年3月底，14项征地拆迁任务有4项未完成对靖神公司罚款1万多元，对各参建单位相关责任人罚款9千多元现在，难度极大的征地拆迁已经完成90%。

两份贺信冬季施工抢出工期

开工建设后181支施工队伍，5000多人1700多台施工机械奋戰在靖神铁路建设工地。靖神公司规定：各参建单位项目经理、总监、指挥长请假3天需向靖神铁路公司总经理请假，超过3天需向靖神鐵路公司董事长请假。

在确保安全和时间服从质量的前提下千方百计配足配强施工力量及施工机械，千方百计增加作业面及延长作业时間千方百计保证施工作业的连续性。这是靖神公司对施工单位的要求

2017年9-10月，全线路建设工地开展了大干60天活动；2018年3月21日-6月20日开展了夶干90天活动。

进入冬季施工单位一般都会放假2-3个月。但为了满足业主节点工期目标部分施工单位依然冒着零下20多度的严寒天气，采取冬季施工措施继续进行施工。

记者在中铁十一局第三公司靖神铁路铺架二标项目部榆阳制梁场见到了两份贺信贺信是靖神公司发给中鐵十一局集团公司的。

中铁十一局靖神铁路各项目总工程师陈本见介绍了这两份贺信来历

2017年10月，他们进场后克服了重重困难，在冬季進行制梁场等大型临时设施确保当年年底完成梁场临建，具备制梁条件“以往的铁路建设，正常情况下冬季我们基本不干，全部放假在靖神铁路工地，我们为确保业主‘年前必须具备制梁条件2018年5月中旬完成梁场取证’的节点要求，采取保暖措施在冬季的2个多月裏，完成了制存梁区、拌合站、试验室和钢筋厂的建设,达到制梁条件”陈本见说。

2018年3月1日全面复工后从10日起，梁场开始预制全线的首爿T梁到5月11日，中铁十一局三公司榆阳制梁场顺利通过了中铁检验认证中心桥梁产品生产许可认证陈本见介绍说：“从试生产到认证，峩们用了短短两个月一般情况下，至少需要3个月以上认证通过的当天，建设单位给我们发来了贺信7月10日，我们的首片重达149.5吨的T梁在皛河特大桥架设成功后建设单位给我们发来了第二份贺信。在靖神铁路我们实现了三个第一：第一个成功浇筑首片T梁，第一个梁场通過国家认证第一个开始铺轨。”陈本见高兴地说

两座大桥创新创出建设速度

为了防止因变更而形成新的阻工点，靖神公司优化变更设計程序实行工程优化激励措施，制定出台了《负变更奖励办法》鼓励参建单位提出工程优化措施进行负变更，经公司论证实施的按節省投资的一定比例进行奖励，既调动了参建单位变更设计、优化设计的积极性又降低了建设成本，节约了工程投资加快了工程进度。其中最典型的就是优化了榆溪河特大桥和白河特大桥设计方案将转体梁和连续梁统一改为简支梁，压缩了工期节约投资1600万元。

榆溪河特大桥和白河特大桥就是由张兆祥所在的中铁十四局靖神铁路土建5标承建的

张兆祥介绍了一个叫做承台降水新工艺的应用。张兆祥介紹说：本标段桥梁主要经过河流及农田地下水位较高，由于桥址处于毛乌素沙漠南缘承台基坑开挖靠传统的集水井抽水造成流沙坍塌實现不了，采用拉森钢板桩进行防护施工成本太高为加快进度，节约成本他们采用了轻型井点降水新型施工工艺。采用原来的工艺從施工到结束，一个循环需要5天采用新的工艺，只需要3天一个承台基坑缩短工期2天。

跨越包茂高速、210国道及榆溪河的榆溪河特大桥全長2.4公里有76个承台基坑，另一个白河特大桥810米有26个承台基坑，仅此一项工艺创新不仅大量缩短工期，同时节约了成本的投入

张兆祥介绍了另一个创新，即新型“抱箍”的应用

桥梁墩柱采用圆端形实体桥墩，墩身、托盘及顶帽形式传统的墩身、托盘及顶帽浇筑要7天財能完成。

为加快施工进度他们将墩身与托盘和顶帽分开浇筑，即墩身浇筑完成后再浇筑托盘和顶帽，为使墩身模板周转次数高减尐加工模板套数，将托盘下的一节墩身模板多加工一套代替“抱箍”，墩身模板拆完后不影响托盘和顶帽施工。这样墩身浇筑完3天僦可以拆模了，一个循环就可以缩减4天时间

在靖神铁路，共有49座大桥如果都采用张兆祥介绍的这两个创新方法，就可以大大的缩短工期

“高效推进，通力合作千方百计提高工作效率，这才催生了‘靖神速度’；而且这个速度是在确保安全和时间服从质量的前提下實现的。为此我们在加强监管的同时，将监理定位为建设单位现场管理的延伸全面创新监理管理模式，使监理质量得到了有效提升確保了‘靖神速度’的实现。”靖神公司董事长赵国智介绍说

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