美团打车上线，羊毛党们如何10天赚6000？
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聚集全球最优秀的创业者，项目融资率接近97%，领跑行业描述：美团打车是美团推出的一款打车服务，它可以提供给我们一键叫车打车的快捷服务，优惠的打车价格，让打车更方便，而安软市场则提供了包括安卓版、IOS版、电脑版等多版本的下载渠道，满足用户多方面的需求，同时还有大量美团打车教程已解决用户使用中的问题，带给用户一站式体验；用美团打车就来安软市场。
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微信公众号东方网记者王佳妮3月26日报道：&美团打车&于3月21日登陆上海，虽然上线首日即遭到上海市交通委等多部门约谈，但其3张&14元快车抵扣券&、&3元出租车立减红包&等优惠，仍吸引不少市民成为其新用户。不过，优惠之余，有市民反映在使用过程中碰到车牌不符、司机抛客等情形。此外，东方网记者在调查中发现，一些司机为了多拿补贴频繁刷单，甚至还滋生了专业帮人刷单者。
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比特币第一季度表现创最差纪录,市值蒸发1140亿美元最近美团在南京试水网约车业务，低调的一点都不美团。在如今流行内部信第一时间公之于众的年月里，美团可是内部信公关早期引领者，与百度内部信屡屡被扒的满脸黑线，和滴滴等跟风相比，堪称这一“内衣外穿”的公关传播策略正确姿势之典范。以美团大当家王兴的性格敢怼阿里、怼百度，怼一下滴滴自不在话下，这次如此低调该是“醉翁之意不在酒”，在乎美团自己的星辰大海，对滴滴捅刀子在所难免。2017年美团必会全力在IOP的路上狂奔，跨界网约车乃是业务一小步，资本导向的一大步！美团滴滴其实是“同一个困局，同一条路上”的难兄难弟！美团与滴滴其实是同病相怜的难兄难弟，他们都陷入了O2O公司的泥潭，业务拓展陷入同样的困局，都被资本导向在同一条IOP路上，时间都不多了。我认为一个公司IOP不是仅仅是资本套现的终点，更是其生存发展的重要节点，资本导向的发展没有那么多龌龊的逻辑，貌似野蛮实则理性。无论在国内还是海外上市，IPO一个关键的节点就是要证明公司能够盈利，要向公众证明不仅是一个值钱的公司更是一个能够赚钱的公司，在这个过程当中美团与滴滴都会经历一个很“水逆”的阶段。O2O公司的泥潭主要是供给侧的产能萎缩与需求侧的用户体验进入一个高速的下行曲线，作为平台要尽力的作出一个利润上升的曲线，这两条曲线相交的节点就是IOP的最佳时机。问题来了，首先是能不能让这个节点出现，然后是这个节点出现之后能维持多久。我认为美团相对而言是能够尽快出现这个节点，但是能否坚持到成功IOP是个问题，所以他需要丰富产品线，去涉足更能够体现其公司价值的业务领域，当节点出现的时候能够讲出更多证明公司价值的资本故事，让自己的IOP的市值尽量接近目前的估值。美团就是一个生活服务类的公司，就是解决衣食住行的事情，衣的领域已经被电商统治，剩下的也就是“食、住、行”三个领域，美团立足于食，早前也布局了酒店业务，其中包括住宿与商旅，这一领域是可以为美团贡献很高的GMV以及多维度的数据，虽然竞争很激烈但非常值得去投入，目前的美团打车出现是布局出行领域的关键一步，选择了自己去做而不是外包是很正确的，因为打车业务对于美食与酒店业务能够发挥至关重要的协同作用，而且网约车的规范化给其提供了一个绝佳的切入时间点，真的可以趁火打劫一下滴滴。滴滴腹背受敌群狼环饲，手里还握着一颗“雷”！滴滴目前确实是腹背受敌，群狼环饲。一方面神州专车与首汽约车为代表的融资租赁B2C模式是老对手已经在网约车规范化的路上“后发先至”，新的竞争对手也是“说曹操、曹操到”，在很多二线城市曹操专车已经上路，背后站的是主机厂吉利，明显是要发挥产业链优势趁机与滴滴展开“巷战”；另一方面滴滴的C2C模式的弊端正在让供给侧迅速恶化，面对近在咫尺的竞争对手规模占绝对优势的情况下战斗力却是“杂牌军”属性，在很多二线城市出现了推出“以租代售”模式的车行去忽悠司机加盟上线滴滴平台，为了弥补供给侧的缺口，滴滴也只能“睁一只眼闭一只眼”，面对不断出现的B2C“正规军”神对手，还要忍受一群“披着羊皮的狼”一样的“猪队友”的祸害。本来现在司机师傅们就感觉“滴滴打车”都快成“滴滴打劫”了，抽成20%左右的高位，还TMD有一帮或明或暗的“猪队友”继续在“挖坑”，现在坑的是新上线的司机，很快就坑到滴滴头上了。美团打车低调上线，无异于捅刀子，目前南京的小伙伴们又见到“十块八块打回车”的美好时光了，直接作证了滴滴高价格就是“心黑”，这跟“神州优+平台”捅刀一样。滴滴心里苦啊，自己真金白银撞墙一样的打开了传统出租车行业的缺口，烧走了三观不正的UBER中国，自己真的成为了“独角兽”，逼出了网约车合法化运营的新局面，结果如今面临供需两侧的群狼围攻，我都深刻质疑滴滴还能不能坚持到IPO那个节点出现。滴滴目前唯一利好的就是还有钱，还有机会弥补产业链资源不足，利用海量的用户群在汽车前市场和汽车后市场进行一番突击，向前市场突击滴滴也许会成为一家新能源汽车销售运营公司，向后市场突击也许会成为一家汽车服务公司，在中间成为一家汽车金融公司，对于公共交通系统要成为一家数据科技公司，资本的故事还是可以讲的，然而都远水解不了近渴，目前还要靠高抽成撑起盈利上扬的曲线。滴滴还必须积极向海外拓展，继续追着UBER打，如今去巴西拓展也是对的，因为滴滴的IPO之路很可能要走“出口转内销”的路，先海外上市再国内上市，或者分拆上市。因为滴滴的估值目前太高了，其中的水分太大了，需要尽量在短时间内自己去泡沫化。目前滴滴手里还握着一颗“雷”，跟高德地图的纠纷处理不好将引发一场巨大的危机，肯定不是挖角了几个高管那么简单的问题，一旦被证实了数据造假将拉开整个互联网产业泡沫破碎的大幕。目前的所谓互联网公司大多数都是从C端逆袭到B端，创造了新的消费场景但普遍缺乏对产业链效率提升的助力，这就好比“无根之木”，消费场景最终都会以数据形式体现，数据的规模与价值将是决定了在与垂直行业的融合中公司的价值，也就是根系能否发育的关键。目前在二手车行业已经出现了优信二手车数据造假被披露的现象，而且我认为二手车的互联网交易平台数据造假是普遍存在的，几乎是不可救药了，还好那个细分市场很小，受众群体有限基本上不涉及公共利益，泡沫碎也就碎了，不足以代表整个互联网行业。但是美团与滴滴这样的巨头公司是不一样的，尤其是滴滴目前面临的数据造假危机比年前乐视缺钱的危机更甚，这不是钱能够解决的问题，处理不当真有可能殃及整个行业。我认为这场危机滴滴与高德地图必须要和解，作为利益攸关方的阿里需要适度干预或者斡旋一下。滴滴可以被公众的口水淹死，可以被资本的野蛮吞噬，可以被群狼围殴，但是不能因为被BAT这样中国互联网穹顶级别的公司抛弃而死，互联网行业是要去泡沫化，但是不能互相践踏，数据造假不是面子问题是里子问题。美团可能需要变得更柔软！美团对内对外都变现的过于刚性了，用力过猛，这可能与其创始人王兴的性格有莫大的关系。相对于滴滴，美团面临的竞争环境好很多，出行行业相对较窄，原本行业里就是崇山峻岭，悬崖峭壁，无论是传统的出租车行业还是汽车产业都是壁垒森严，每走一步都是进退维谷，考验的是一个公司策略的刚性，因此滴滴目前表现的“臭不要脸”天然“招黑体”也是必然，但是其公关策略的严重失误也是硬伤之一。而美团切入的生活服务领域广度足够大，尤其是美食行业，绝对是刚需而且原有业态“小、散、乱”，很像大片水草丰满的沼泽地，适合在每个领域深耕细作，不太适合策马扬鞭的冲进去。初期千团大战好比在这片沼泽地边缘的蛮荒之地打群架，简单粗暴的刚性策略是对的，但是如今已经深入其中了就要考验一个公司策略的韧性了，因为面对的主要矛盾不是竞争对手的挤压，而是自己供需两侧的商户与用户利益的平衡，面对拥有战略资源的合作方尤其是BAT的策略更不能强硬。美团目前供给侧其实面临与滴滴相同的困境，虽然商户很多，体量能够维持住但是质量在下滑，尤其是餐饮行业，商户的活跃度在降低，而且随着补贴的减少呈现一种加速下降的趋势。由于职位的便利我有机会跟很多餐饮连锁企业的店铺运营负责人交流，他们普遍开始抵制美团，因为他们已经意识到一个店的客源40%到60%都来自美团导流是非常不安全的，在营业初期可以忍受，但是运营进入稳定期就必须控制这一比例，普遍认为控制在20%到30%的合理的，他们需要团购平台给他们带来增量客源而不是常客。因为美团目前与餐饮商户的分利比例偏高，客单价的5%左右，餐饮行业普遍的毛利率比较高，但纯利率也就10%左右，客单价的5%无疑是在跟老板抢钱。为了避免被打劫，商户有两个策略，一是成本倒逼，团单的菜品看起来便宜其实羊毛出在羊身上，对消费者就是便宜没好货，这是一种歧视策略，目的就是把贪便宜的团单客户群刷走，因为餐饮行业具有高段低段的特性，在就餐高峰时间段有限的空间留给高价值客户，二是对常客的转化，通过一些优惠鼓励客户下次来不要走团单，比如给抵用券和会员折扣等。这是团购的固有弊端，缺乏对商户的品牌提升，更没有品牌溢价，商户对其选择是具有主动权的，尤其是优质商户是不可能愿意被捆绑的。早期团购平台之间竞争曾经出现过“包销策略”，简单说就是商户接受入住平台的排他条款，平台就买断商户部分产能，结果全被玩坏了，商户别看是做小生意的，刷单也好，与地推团队内外勾结也好，薅羊毛是绝对不手软的。这证明连接服务的O2O模式不可能形成电商那样对商户的绑架，无法改变线下生态。美团目前已经将团购的市场份额做到了统治地位，仍然没有进化出一个能够深度黏住商户的盈利模式，不能够长期与商户共同成长。为什么呢？品牌之殇一直伴随着美团走到了今天！我认为美团曾经有机会让团购商业模式进化的，就是在与大众点评合并之后，有机会去除团购模式中的电商思维，取而代之的是社交网络思维，大众点评的团队已经做出了社交的感觉，但是合并后众所周知大众点评的核心团队不久就套现退出了。更奇怪的是阿里也退出了，要重启口碑，所谓的新美大时期的发展策略变的很恍惚。美团如果要像做电商那样去做服务连接就不应该让阿里退出，要像社交网络那样去做就不应该放大众点评的核心团队走，why？答案只能用资本导向去解释，还好美团背后还有鹅厂，然鹅到目前为止团购的生态模式扔没有进化的迹象。“再小的个体，也有自己的品牌”这是微信slogan，在美团身上谁能看出来“再小的商户，也有自己的品牌”的感觉？这是团购之殇，也是如今美团之殇！商户靠百度搜索的推广能提升品牌价值是不争是事实，淘宝尽管一直没有摆脱“假货之殇”但孕育出很多电商品牌，天猫从创立之初就是做品牌，很多传统的厂商在天猫开旗舰店只有销量没有利润但是能收获品牌价值，京东也是一样，其实刷单的目的就在于此，微信里都能走出微商品牌，可是美团没有给商户带来品牌价值。商户入驻美团就是为了要流量，用户登录美团就为了图便宜，这种感觉一直未曾改变。如果美团还不能让入驻的商户获得品牌溢价，在消费升级的大潮中我认为就会掉队。如果团购模式无法像电商那样建设生态，无法像社交网络那样去创造价值，那么还有一条路就是降维到连接人与信息的搜索层面，简单说就是贩卖流量，目前看美团确实是自己主动降维了，入驻的商家可以付费获得更好的站内展现了。这本来也是一个不错的发展方向，最好的方案就是加入百度阵营，美团与百度糯米要合并的传闻屡次出现，百度公关屡屡辟谣。在我看来这是美团在撩百度，目前看是没撩到，还有没有继续撩的机会难说了。美团与百度糯米假如能合并，就非常像百度用去哪网入主携程和腾讯用易迅入主京东这两宗著名的合并案。业界多数的声音是感觉BAT中百度掉队了，真的掉队了吗？其实大家都清楚，BAT在中国互联网的格局其实进一步深化了，说TMD阵营正在颠覆或者具有了挑战BAT的可能纯属扯淡，我认为目前有这种可能的只有乐视。TMD三家还没有一个IPO，没有一个跨行业布局，谈什么挑战BAT？目前美团还应该还属于腾讯阵营，但是很尴尬。我认为腾讯肯定是希望美团能够像京东那样去战斗，腾讯相对会更爱滴滴，虽然滴滴因为地图的事情让腾讯很伤心，在业务上已经是弃子，但处于资本导向，关键时刻腾讯肯定要伸援手的，美团就不一定了。我觉得王兴作为美团的大当家的应该向刘强东学习，强总对京东的发展方向与策略规划的非常清楚，展现了一个企业家的坚韧，尤其是韧性，正是有那种柔软的部分，才有如今貌似任性的资本。说实话，他们二人之间差的可不止“一杯奶茶，一个妹子”的差距。美团去撩百度糯米没有成功，王兴个人也不应该逞口舌之快去怼李厂长的内部信。在BAT当中，百度很可能是O2O公司的收割机。美团目前的流量入口很单一就靠自己的APP分发，百度糯米目前已经打通与百度大搜的流量入口，对于入驻的商户已经拥有了更多的品牌展现机会，百度的互联网金融布局也明显优于美团。目前看美团市场份额是占据优势，但是从长远看，百度糯米和百度外卖真不一定是美团能够长时间压制的对手。尤其美团目前还在IOP的路上，百度糯米与百度外卖是完全有能力在市场层面对美团发起反围剿。这可比饿了么的骑士们在路上屡次打美团外卖骑士要严重的多，都是跑腿的阶级兄弟一言不合打一架，回头一顿烧烤就能和解。王兴作为美团的创始人直接去怼百度李厂长非常不智。何况目前美团高速增长的酒店业务的主要竞争对手还是携程，这要是再继续拉仇恨对美团没一点好处，该柔软的时候要柔软，该隐忍的时候一定要隐忍。美团给滴滴捅刀子可以有，但是去怼BAT太鲁莽，不能把美团的一手好牌越打越烂！02 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