& 简配=减配 ! 这6个配置最容易被减，关键时能救命！
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简配=减配 ! 这6个配置最容易被减，关键时能救命！
说到汽车的减配，原因主要有3种：厂家为了提高自己的单车利润减少某些车型的配置，因为材料成本价提高，为了控制车辆价格砍去某些配置。减少某些入门配置等。减配方法主要有砍去配置，使用更低价的材料，或者采用更低价的供应商的配件等等。减配不是个别现象也是可以理解的，但有些配置的减配会减少行车安全或者车辆操控性等等，所以车主买车的时候一定要注意车型的配置单。那哪些车型的配置容易被减配呢？1.车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)国内很多日系韩系紧凑型车甚至B级车，ESP都不是标配。这点德系车和自主品牌倒是比较重视，很多自主品牌的车都是全系标配的。个人觉得要把ESP这个系统变成所有车的必配项目，可能你一辈子用不到，但是只要用到一次就值了。2.电子制动力分配系统(EBD)制动力分配(EBD)：即电子制动力分配装置，它的作用就是在汽车制动的瞬间，通过对四只轮胎附着的不同地面情况进行感应、计算。得出不同的磨擦力数值，使四只轮胎的制动装置根据不同的情况用不同的方式和力量制动，并在运动中不断高速调整，从而保证车辆的平稳、安全。一些车型在上一款车型的时候是全系标配这一配置的时候，不过到换代改款的时候，有些入门车型就会把这一配置减掉。当然这主要是在一些低价车型里。3.轮胎轮胎的减配其实不会体现在车轮的尺寸上，一般都是降低轮胎的采购标准。要知道能供应轮胎的生产厂家非常多，价格差异也非常大，一套轮胎从800到20000元都有。举个形象地例子，比如老款车型采用的普利司通轮胎，更新款的车型就采用稍微低价一点的国产轮胎什么的。不容易发现，但的确是减配了对吧。4.安全气囊虽然气囊很难用到，但是关键时候是救命使用的。不能为了减低价格控制成本把这个给省了，倒不如去减少一些花哨的外观配置。除了减少副驾驶安全气囊，还有就是8安全气囊降到6安全气囊，或者6安全气囊减到4安全气囊，或者减掉某个安全气囊等等。所以大家选车的时候也要好好看汽车配置表。5.前/后防撞梁虽然在高速碰撞情况下，汽车的前/后防撞梁的保护价值并没有那么的明显，但在低速状态下保持车体完整性减少形变还是非常重要的。比如低速追尾，正面碰撞的时候，前后防撞梁能减少车辆的损坏程度（撇开高速严重碰撞时候的大幅形变为了吸能），减少经济损失保护乘客安全。前/后防撞梁的减配情况分两种，一是直接砍掉没有，第二种就是防撞梁还有，但是原料却换了。大家也要关注这一点。6.悬挂摆臂悬架的减配通常是独立悬架换成了非独立悬架，当然如果质量好调教好的扭力梁悬挂那也就算了。但如果天生存在缺陷，或者没有进行长距离的路测耐久测试就把原独立悬挂改成非独立的那就有点无语了。悬挂摆臂主要有四种：铝合金的，铸铁的，双层金属冲压件，和单层金属冲压件。对应的质量从高到低，价格也是从高到低，价格差能到800元哪种。所以从这里你也能发现厂家的配置用料扎不扎实了。当然在材料成本不断上升某些车型减配可以理解，但是减少一些必要的安全配件那就不怎么好了！
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强烈谴责减配安全配置的厂家
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楼主真是有想法的人~
&于& 11:09&发表在&沙发我来学习
&于& 11:09&发表在&强烈谴责减配安全配置的厂家非常不错的
&于& 22:02&发表在&看过留名，学习支持你说的很对
&于& 22:08&发表在&表示关注，期待后续大家必须注意
&于& 22:16&发表在&楼主真是有想法的人~都有想法
&于& 09:47&发表在&讲的好真的很好
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15:23　来源：玩车大KA
中国是全球最大的汽车销售市场，这也就导致了全球的车企都对中国有着浓厚的兴趣。而这些车企通过对中国市场的研究，也总算是弄明白的中国人对于汽车产品的需求，从而开始了各种各样的减配之路。东风日产阳光减配车身稳定系统阳光作为一款经济实用的日系家轿，在国内曾经还有着不错的销量。但是随着时间的推移，它的众多问题逐渐被人们所发现，从而跌出一线销量榜成为了现在的十八线过气网红。而这这些问题之中，最为严重的就是其在中国市场的产品全系减配ESP，这样的减配行为无疑是在拿消费者的生命开玩笑。编辑点评：虽然国内市场中并没有强迫产品搭载ESP，可是日常阳光这种区别去中美市场的行为实在是让人非常不爽。要知道，随着国内生活水平的提高人们对汽车的各种要求和以前相比都有了一个质的飞跃，而如果这些厂家还想像以前那样忽悠国人，那么最终只有自食恶果。一汽大众 宝来减配后防撞钢梁一汽大众的宝来从08年以后就成为了国内的特供车型，而它凭借其前辈留下的良好口碑在国内市场也还算是混得不错。不过这一切从它的2013款车型开始就画上了句号，其原因是一汽大众分别在、2015款车型上对其后防撞钢梁进行减配，而这样关乎驾乘人员生命安全的配置是能减的吗?编辑点评：后防撞钢梁是车上非常重要的一项配置，它能够在车辆被后方追尾时起到一定的缓冲作用从而间接性的达到保护乘客的目的。而一汽大众减配后防撞钢梁的愚蠢行为，也让它在销量上付出了不小的代价。虽然一汽大众最后迫于社会舆论在2016款后重新标配后防撞钢梁，可是它又在现2017款上减配了尾部排气隔热层从而导致后备厢被烧穿。一汽大众现在的做法实在是让人非常无奈，希望它能好好反省自身，尽快做回以前勤勤恳恳、脚踏实地的一汽大众。一汽大众 高尔夫减配后悬架高尔夫在全球都有着非同一般的影响力，而它自从被一汽大众国产之后更是受到了广大年轻消费者的喜爱成为了其眼中的神车。不过好景不长，2013年一汽大众推出了全新的高尔夫，可是这一推出可是让广大消费者们充满了失望。究其原因，最重要的一点就是一汽大众将高尔夫6上的四连杆独立后悬架减配为了扭力梁式非独立悬架，让它整车的操控性和可玩性大大的下降了。编辑点评：一汽大众减配高尔夫的行为又一次伤了消费者的心，而现在的一汽大众为了减少那一点成本可谓是用尽了各种手段，完全视消费者的感想如无物。而如果它接着像现在这样造车，那么相信它终将会失去消费者的信任，成为大家嗤之以鼻的对象。
(参考成交价)第a21版：服务区
再减配，这6个配置不能少
&&&&关键时刻救命,买车一定要注意车型配置单　　说到汽车的减配，原因主要有3种：厂家为了提高自己的单车利润减少某些车型的配置，因为材料成本价提高，为了控制车辆价格砍去某些配置。减少某些入门车型的配置让车主选择中高端配置车型，获得较好利润。减配也分全系减配和某几款车型减配。　　减配方法主要有砍去配置，使用更低价的材料，或者采用更低价的供应商的配件等等。减配不是个别现象也是可以理解的，但有些配置的减配会减少行车安全或者车辆操控性等等，所以车主买车的时候一定要注意车型的配置单。那哪些车型的配置容易被减配呢？现在为大家讲解一下。　　1、车　身　稳　定　控　制(ESC/ESP/DSC等)
汽车电子稳定控制系统是车辆新型的主动安全系统，是汽车防抱死制动系统(ABS)和牵引力控制系统(TCS)功能的进一步扩展，并在此基础上,增加了车辆转向行驶时横摆率传感器、侧向加速度传感器和方向盘转　角　传　感器，通过ECU 控制前后、左右车轮的驱动力和制动力，确保　车辆　行驶的侧向稳定性。这对车辆的动态稳定性非常的重要，比如在转弯、湿滑路面刹车、紧急情况下避让的时候也非常重要。这个系统的成本不低但非常实用，如果车型缺少这一配置那你就好好考虑了。2、电子制动力分配系统(EBD)
制动力分配(EBD)：即电子制动力分配装置，它的作用就是在汽车制动的瞬间，通过对四只轮胎附着的不同地面情况进行感应、计算，得出不同的磨擦力数值，使四只轮胎的制动装置根据不同的情况用不同的方式和力量制动，并在运动中不断高速调整，从而保证车辆的平稳、安全。　　一些车在上一款车型的时候还是全系标配这一配置，不过到换代改款的时候，有些入门车型就会把这一配置减掉。当然这主要是在一些低价车型里。3、轮胎　　轮胎的减配其实不会体现在车轮的尺寸上，一般都是降低轮胎的采购标准。要知道能供应轮胎的生产厂家非常多，价格差异也非常大，一套轮胎从800到20000元都有。举个形象的例子，比如老款车型采用的普利司通轮胎，更新款的车型就采用稍微低价一点的国产轮胎什么的。不容易发现，但的确是减配了对吧。4、安全气囊　　说到安全气囊，重要性不言而喻了，当然谁都不希望用到它。在安全气囊上那实在是有点不大地道了。一般来说主副驾驶位标配安全气囊那是基本的了吧。但是有些车型偷工减料为了节约成本，只有驾驶员安全气囊，而副驾驶的安全气囊则省了，这是非常不负责任的。　　虽然气囊很难用到，但是关键时候是救命使用的。不能为了减低价格控制成本把这个给省了，倒不如去减少一些花哨的外观配置。除了减少副驾驶安全气囊，还有就是8安全气囊降到6安全气囊，或者6安全气囊减到4安全气囊，或者减掉某个安全气囊等等。所以大家选车的时候也要好好看汽车配置表。5、前/后防撞梁虽然在高速碰撞情况下，汽车的前/后防撞梁的保护价值并没有那么的明显，但在低速状态下保持车体完整性减少形变还是非常重要的。比如低速追尾，正面碰撞的时候，前后防撞梁能减少车辆的损坏程度（撇开高速严重碰撞时候的大幅形变为了吸能），减少经济损失保护乘客安全。前/后防撞梁的减配情况分两种，一是直接砍掉没有，第二种就是防撞梁还有，但是原料却换了。变薄、变窄、或者从金属的变成塑料件或者泡沫的，等等。大家也要关注这一点。6、悬挂摆臂　　悬挂摆臂一般情况下车主俯下身也很难看见的。只有到修理店把自己的车身抬起来才能看到。悬挂摆臂在行驶中的稳定性，操控性和舒适性也是有影响的。还有一种重要的情况就是当车辆发生碰撞的时候，如果你的悬挂摆臂不够结实，很容易断裂或者断开，总的来说就是不够牢固了。悬挂摆臂的减配当然不可能是砍掉的，只能在材料和制造工艺上下功夫。悬挂摆臂主要有四种：铝合金的，铸铁的，双层金属冲压件，和单层金属冲压件。对应的质量从高到低，价格也是从高到低，价格差能到800元左右。所以从这里你也能发现厂家的配置用料扎不扎实了。　　如上6类配件是容易在车型更新换代时被减配的，大家对照一下新老款车型的配置和具体车型材料、用料工艺就能知道了。当然在材料成本不断上升的时候某些车型减配可以理解，但是减少一些必要的安全配件那就不怎么好了。（宗禾）
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国内最容易减的5个配置曝光，你开的车减配了吗？胎压监测在国内一般是高配车型才有，像低配车根本就不用想了，胎压监测是在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，并对轮胎漏气和低气压进行报警，以确保行车安全。不过这个可以后期加装，并且很简单。4、侧气囊气囊的作用不言而喻了吧，早在2013年，美国所有上市的车型都必须有这个配置。但是在国内呢？有几个车会标配这个配置？5、刹车辅助系统刹车辅助系统包括电子制动辅助系统“EBA”和制动力辅助系统“BA”，指能够通过判断驾驶者的刹车动作（力量及速度），在紧急制动时增加刹车力度，从而将制动距离缩短。对于像老人或女性这种脚踝及腿部力量不是很足的驾驶者来说，该系统的优势则会表现得更加明显。大师总结：可以看到以上这五种配置几乎全部都是安全配置，但是恰恰就是这样，在国内就被阉割了，有些配置只有高配才有，有的甚至选装都不行，所以说以后买车时一定要多多关注这5个配置，也只有把这些都标配的车企才是良心企业啊！
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一提到某款车型不错，总是有人会站出来说到了国内会减配的，可是这些减配都减的是哪些配置？在国外又什么会是标准配置呢？减掉又会有什么负面作用呢？
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