习近平:今年我们将相当幅度降低汽车进口关税_凤凰资讯
习近平:今年我们将相当幅度降低汽车进口关税
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原标题：习近平:今年我们将相当幅度降低汽车进口关税 新华网北京4月10日电 习近平说，中国不以追求贸
原标题：习近平:今年我们将相当幅度降低汽车进口关税
新华网北京4月10日电 习近平说，中国不以追求贸易顺差为目标，真诚希望扩大进口，促进经常项目收支平衡。今年，我们将相当幅度降低汽车进口关税，同时降低部分其他产品进口关税，努力增加人民群众需求比较集中的特色优势产品进口，加快加入世界贸易组织《政府采购协定》进程。我们希望发达国家对正常合理的高技术产品贸易停止人为设限，放宽对华高技术产品出口管制。 （据新华社“新华视点”微博）
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播放数：149164进口关税降低掀起“买车潮”！然而，你真的了解平贸车吗？
文|她在开啥车
想必最近有打算要买车的小伙伴们都记得，就在前不久，国家发改委就释放出将要降低包括汽车在内等多种产品的进口关税，对于进口汽车的关税下调幅度很有可能达到10%。偏爱进口车的车迷这下赚到了，认为最佳买车时机已经来临。但如果有人问起，你想要在4S店购买进口车还是平行进口车，又该如何选择呢？
便宜是平行进口车的唯一区别？绝对不止
平行进口车实际上是进口车的一部分，但大部分人对于它的了解，都局限在平行进口车不需要经过中间经销商的加价“套路”，比4S店要便宜不少这一点上。其实，它和一般进口车还是有着不少差别的。要搞清楚这两者，还得从什么是平行进口车说起。
一般来说，进口车有两种，一种是中规进口，一种是平行进口。前者大家都知道，就是4S点或者各地区代理商销售的，由原厂授权引进的进口车。平行进口说得简单一些，和奶粉、化妆品的代购有点类似，主要是国内一些有实力的老板从锅里外直接订车，然后运输到港口直接销售。这么看来，平行进口车在价格上比4S店有优势，但估计消费者会心头一惊，这会不会是走私车呀？
平行进口车还有细分，从车名就看出来
首先，大家不必担心，只要是手续齐全的平行进口车都不能算是走私车。而且根据引进来源的不同，平行进口车也有三种身份。第一种是平行进口车中的主流车型——改装车。先别纠结车子是否真的改装了，这主要是为了符合国家法律规定，只有厂家授权的代理商才有资格销售该品牌的进口车。不过这个厂家既可以为原厂，也可以是改装厂。
实际上，为了照顾除总代理之外的其他代理商，很多国外汽车品牌都会在海外成立一家改装厂，给自己授权并进口这家改装厂改装的丰田车。这只是简单走一下流程，车子没变，身份也就脱胎换骨了。而且身份一变，制造国、生产商和车型名称也相应发生变化，奥迪Q7“大变”德宝Q7也是正常。同时，改装车是享受不了原厂的三包政策的，但可以通过保险购买三包替代。
另外，小批量车也是平行进口车的一种形式，指的是“免于强制性产品认证的特殊用途进口车”，这种车还在不需要3C认证，价格很便宜。但是进口的数量很少，很多情况是汽车厂商想在国内市场试水，才会有数量极少的新车款以小批量车形式进入国内。
随着近几年自贸区的兴起，品牌是原厂、不需做3C认证、由进口商承担召回及三包服务的狭义平行进口车也开始活跃于市场。只是其审批流程复杂、通关时间长等因素增加了当中的成本，也让狭义平行进口车难以跟改装车抗衡。总的来说，目前申报流程逐渐优化，平行进口车的价格优势也会越来越明显，到时候4S店的危机就更难预料了。
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今日搜狐热点平行进口车降低汽车关税对国内车市影响不大-天津港保税区平行进口汽车报价
平行进口车降低汽车关税对国内车市影响不大
??????????????????美国总统特朗普访华期间，中美双方在经贸领域达成许多协议和共识。在汽车领域，中方承诺按照自己扩大开放的时间表和路线图，逐步适当降低关税。在2018年6月前在自贸试验区范围内开展放开专用车和新能源汽车外资股比限制试点工作。????????????????消息披露后，国内媒体做了许多解读，有的解读比较合情合理，有的解读则有些不靠谱，有误导读者的感觉。??有人解读说，降低关税对国内车市将带来很大影响，跨国车企、国内进口汽车经销商以及普通消费者获益良多。??鉴于进口汽车占国内汽车销量比例不到4%，而且多以豪华汽车为主，逐步适当降低汽车关税，对国内车市影响甚微，即使对于进口汽车市场，影响也很小。而普通消费者很少去买原装进口汽车，对他们的影响也很小。????现行汽车关税是入世承诺????????为了保护国内汽车产业，中国对长期实行高关税和进口许可证管理。开放汽车市场成为中国加入WTO谈判最艰难的一部分。有人担心开放汽车市场后，中国汽车工业将面临灭顶之灾。??????????在加入WTO&的谈判中，经过数轮艰苦谈判，为国内汽车产业争取了5年过渡期。按照最后达成的承诺，中国从２００２年起每年增加１５％的汽车产品进口配额，直至２００５年全部取消对汽车进口的配额许可证管理。同时逐年降低汽车关税，到２００６年７月１日将整车关税由加入WTO前的80%降至２５％，零部件由30%降至１０％。????????????２００６年７月１日起，中国把小轿车、越野车、小客车整车的进口税率由２８％降至２５％，车身、底盘、中低排量汽油发动机等汽车零部件的进口税率降至１０％。这是中国自２００１年底加入WTO后第六次降低汽车进口关税，至此，中国汽车及零部件降税承诺全部履行完毕。??２００５年１月１日起，中国还取消了实行２０多年的汽车进口配额管理，全面履行了加入WTO的相关承诺。中国汽车市场进入全面开放新阶段。??从2006年至今，已经过去11年了，&汽车关税税率一直没有变化。实践证明，这一汽车关税水平对于促进中国汽车发展起到了非常重要的作用。????自2001年至2016年，中国汽车销量从236万辆增长到2800万辆，2001年中国是世界第七大汽车生产国和市场，自2009年开始，中国连续8年成为世界最大的汽车生产国和第一大新车市场。??????加入WTO以来，进口汽车数量从2001年的7万辆增加到2016年的107.8多万辆，但是占国内汽车销量的比例则从6%下降到目前的不到4%。&绝大多数车型国内都可以生产，进口车型主要是一些高档车型和个性化车型。进口汽车对国内车市的作用从数量补充转变为品种调剂。随着越来越多的进口车型实现国产化，进口车的比例还会进一步降低。????中国汽车关税到底高不高????????目前中国的进口整车关税是25%，汽车零部件关税是10%。这一关税水平到底高不高呢？????与美国、日本、欧洲等发达国家相比，中国的汽车整车关税要高一些。欧盟的整车进口关税是10%，美国是5%，日本更低??。??而在一些非发达国家，整车进口关税都高于中国，比如俄罗斯是30%，土耳其是40%。与这些国家相比，中国的整车关税水平处于比较低的水平。????如果把整车和零部件加在一起，中国的汽车关税水平并不高。目前，汽车及零部件的平均进口关税水平仅为１３．４％，在发展中国家中处于中低水平。??????????据说美国方面要求中国把汽车整车关税降到5%。经过谈判，中国同意逐步适当降低汽车关税。也就是说，中国降低汽车关税的措施是逐步的，不会一步到位，二是降税的幅度是适当的，也就是要符合发展中国家的实际情况。??由此来看，短期内汽车关税不会下降，即使下降幅度也不会大。对国内车市乃至进口车市的冲击十分有限。????进口汽车不仅仅要交关税????按照现行的汽车进口政策，进口汽车除了要缴纳25%的关税，还要交17%的增值税，以及按照排量不同从1%到40%的消费税。????虽然增值税和消费税是在关税基础上累计相乘的，关税下降增值税和消费税的增加值也会相应下降。有人算过一笔账，如果汽车整车关税从现在的25%调到15%，现在售价70-80万元的进口汽车，整体价格也就下调4-5万元。价格下降这么一点儿对于买豪车的消费者来说，诱惑并不大。????目前，国内进口汽车的主要来源地是德国、日本和美国。目前来自美国的主要有福特、林肯、讴歌、凯迪拉克部分车型、以及宝马在美国生产的车型。??????????随着JEEP和英菲尼迪以及讴歌国产，下一步林肯有可能国产，从美国进口的汽车比例将会越来越小。因此，即使汽车关税下降对解决美国贸易逆差也帮助不大。还有一点需要澄清的是，放开专用车和新能源汽车外资股比限制试点工作，只在自贸试验区范围内开展。而自贸区属于境内关外，进出自贸区的货物免税，但是如果进入国内市场仍需照章纳税。之前传说特斯拉在上海自贸区投资建设独资新能源汽车厂的事情，看来不太符合政策。即使在自贸区投资建设新能源汽车，也要合资，只是股比不再坚持中外各50%的限制。关税下调 买进口车能省多少钱？_凤凰财经
关税下调 买进口车能省多少钱？
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原标题：关税下调 买进口车能省多少钱？ 　　今年的政府工作报告指出，下调汽车、部分日用消费品等进口关
原标题：关税下调 买进口车能省多少钱？今年的政府工作报告指出，下调汽车、部分日用消费品等进口关税。要以更大力度的市场开放，促进产业升级和贸易平衡发展，为消费者提供更多选择。近年来，我国已陆续降低了部分消费品的进口关税，仅2017年就对187种进口产品下调了关税，平均税率由17.3%降至7.7%。降低消费品进口关税，有利于丰富国内消费选择，引导国内供给体系转型升级。下一步进口关税该怎么降？将会具体到哪些产品领域？对国内相关企业会带来哪些影响？&两会&期间，新京报推出《经济策》专题。通过深入采访两会代表、委员，对新经济、高质量发展、个人信息保护、国企改革、营商环境、产业振兴、下调关税等问题进行深入探讨，希望从代表、委员们的回答中，寻找到解答问题的对策。积极扩大进口，办好首届中国国际进口博览会，下调汽车、部分日用消费品等进口关税。要以更大力度的市场开放，促进产业升级和贸易平衡发展，为消费者提供更多选择。&相比几年前，商场里的进口奶粉降价了不少。听说日用消费品的进口关税还要下降，今后买进口食品是不是不用代购，也更便宜、更方便了？&经常购买进口消费品的刘女士听到汽车、部分日用消费品进口关税下调的消息后很是兴奋。今年的政府工作报告提出，下调汽车、部分日用消费品等进口关税。要以更大力度的市场开放，促进产业升级和贸易平衡发展，为消费者提供更多选择。一般而言，降低进口关税将会刺激厂家进口更多产品到中国，中国消费者可以更便捷地购买全球品牌的商品，进口产品的经销商也会从中获得更多的利润。中国关税水平已大幅度下调近年来，中国已经多次下调关税，相关产品的关税水平也在持续降低。国务院副总理刘鹤曾在今年1月份的达沃斯论坛上表示，去年中国已经降低了187种产品进口关税的税率，从17.3%下降到7.7%。中国还要加大这方面工作力度，如有序降低汽车进口关税。首次将举办国际进口博览会，已有120多个国家表示愿意参加。希望借此机会，扩大进口，实现中国贸易经常项目平衡，也给众多国家提供机会。中国最近的一次大幅度下调关税，发生在2017年底。财政部和海关总署联合宣布，日起，187项商品的进口关税将进一步调低，其中家长们最关心的婴儿尿布及配方婴幼儿奶粉进口关税甚至降为零，曾一度引发海淘热潮的智能马桶盖的进口关税也从32%降至10%，平均税率由17.3%降至7.7%。有声音称这是近年力度最大的一次降税。关税下调的效果很快传导到消费者层面。&商场里的进口奶粉降价了10%，还上架了进口燕麦片。说明对进口产品降低关税卓见成效。&消费者霍彤（化名）表示，商场中进口水果、零食价格还没有降。他认为&海外代购群体会渐渐消失的。这是一件好事，我们省了不少钱&。雅士利公共事务与法规中心副总经理朱国刚提供的一组数据显示，2015年我国进口婴幼儿配方乳粉市场份额达1000亿元，其中一般贸易约占850亿元，跨境电商和海淘模式约占150亿元（跨境保税模式90亿元，海淘45亿元，代购15亿元）。有声音认为，进口快消的价格跟国内销售渠道有关系。&国外一罐奶粉就100多块钱人民币，但我们国内销售渠道层层加价，最后卖给消费者的价格降不下来。&业内人士告诉新京报记者，降关税肯定是好事，但一般贸易的价格会不会降，两者不一定是正相关关系，所以，进口关税下调只是第一步。专家：降低关税有一个逐步的过程此次政府工作报告提出下调汽车、部分日用消费品等进口关税。海关总署副署长李国认为，从外贸结构上看，逐步下调进口关税是从三个方面考虑。第一，这是中国加入世贸组织的承诺，第二是为了改善贸易机构，第三是惠民的措施。全国政协委员、中国财政科学研究院党委书记兼院长刘尚希表示，这一举措是扩大开放的举措。调低进口关税可产生鲇鱼效应，国外的消费品进来可对国内的同类生产者产生竞争效应，国内的生产者必须考虑设计、生产更高品质的产品。调低关税有助于提高中国产品的品质，有助于中国企业走向高质量发展阶段。对于进口关税下调的幅度，李国和刘尚希均表示，目前尚不好说。&降低进口关税不会走极端，一下子降到很低，这样容易伤害国内企业，调低进口关税有一个逐步的过程。&刘尚希表示。相比日用消费品，此次提出的汽车关税下调也是很多人关心的。我国汽车进口关税此前已多次下调，前后历经三十多年。早在1986年，我国就将汽车排量作为关税征收标准，排量3.0L以上的燃油轿车进口关税税率为220%。1994年将两种排量统一下调70%。随着加入世贸组织，2002年开始，我国又多次下调汽车进口关税，到日兑现了所有加入世贸组织的承诺，汽车进口关税已下调至25%。汽车业内人士告诉记者，&其实中国汽车市场的进口车比例并不高，占5%左右。一些高端车与国内企业合资，可以满足大部分消费者的需求，当然汽车关税下调也是一件好事。&B06-B07版采写/新京报记者陈维城陈鹏侯润芳实习生李晓丽杨婷
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播放数：149164进口汽车降关税不是单纯让车更便宜
　　汽车降关税，消费者很自然会想到，进口汽车价格是否会降下来，购买进口豪华汽车会否更便宜。
　　关税降下来，进口汽车的价格也会降下来，这是事实。但是能够降多少，消费者不要有太高的期望值。汽车进口到市场终端，中间有很多环节，每个环节都有相应的税费叠加，最终到了消费者那里，汽车降关税的优惠幅度就会远低于消费者的期望值。
　　一部进口轿车从进口报关开始到消费者手里，相关税费包括进口关税、增值税、物流费用、经销商利润等等。当然还有通关、商检、运输等等费用。有专业人士算过一笔账——报关价为30万元的汽车，各种税费加起来，到了消费者手里车价几乎涨了一倍。
　　对于进口汽车，消费者不仅应该了解其税费构成，更应洞悉进口汽车价格高企的原因，还要明白中国逐步降低汽车进口关税的意义。
　　降低汽车进口关税，是中国加入WTO的承诺，作为这个组织重要的成员，逐步降低进口汽车的关税，自是应有之义。此外，中国汽车工业的发展以及市场面的期待，也是降低汽车关税的原因。
　　从1986年将关税和进口调节税合并征收，并将汽车排量作为关税征收标准，到日进口整车关税税率锁定在25%，中国总共经历了九次汽车进口关税调整。去年11月初，在中美两国元首达成的诸多贸易共识里，中国也强调会逐步降低汽车关税。在达沃斯论坛上，刘鹤再度提出降低汽车进口关税，表明了中国汽车进口关税下调工作正在快速推进，距离第十次进口关税调整“窗口期”。
　　有消息称，本次进口汽车关税将可能下降10个百分点，即由目前的25%降至15%。那么，降低关税税率后，消费者能够获得多少实惠呢？据说70万元左右的进口汽车，价格下调幅度约为4万元左右。减税带来的降价幅度似乎并未达到消费者的预期。但是进口汽车的消费者毕竟是特定群体，对于大众消费者而言，合资品牌车和国产车足以满足消费者需求。因此，进口汽车关税不可能降低太多。
　　如果进口关税降得太多太快，将会对整个车市带来结构性影响。数据显示，自中国加入WTO以来，进口汽车数量从2001年的7万辆增加到2016年的107.8多万辆。2017年11月共进口汽车12.25万辆，环比增长18.12%，同比增长13.98%；进口金额50.13亿美元，环比增长18.21%，同比增长15.04%。
　　尽管如此，进口汽车在中国车市中的份额也只有4%左右。如果关税大幅降低，从进口汽车的增量即可预见进口汽车会对中国车市形成冲击。造成的结果就是，合资车企会放弃中国市场转向其他市场，国产汽车品牌将会遭遇严峻考验。
　　中国是全球最大的汽车消费市场，目前已经形成了相对稳定的市场格局，进口汽车、合资车企和自主品牌三分天下，各有自己的消费群体。这是一个有序竞争的市场。自主品牌汽车目前正处于关键的上升期，在品控、服务、研发等方面有了相当的实力，也有了一定的市场影响力。但相对于进口汽车和合资车企，还需要时间去完善。所以，既要兑现国际承诺，又要保护本国汽车产业，这是降低汽车关税的基本思路。
　　汽车产业已进入到新的转折期。传统的燃油汽车时代即将画上句号。欧盟、日本、美国等都在研发新能源汽车，传统汽车退出市场已成定局。而且，依托互联网新技术、大数据时代的自动驾驶汽车也已提上日程。新能源汽车和自动驾驶汽车，对中国是挑战更是契机。虽然传统汽车时代，中国是后发者，但在新能源汽车和自动驾驶时代，中国和汽车强国或处于同一起跑线。因而，越是在此当口，中国在进口汽车关税方面，越要相当谨慎。
　　降低进口汽车关税，不是单纯地将汽车价格降下来，让消费者买到更便宜的进口车，而是一个系统性的产业命题。一方面，关税减让在新经济周期的全球贸易博弈中，依然是核心问题。全球各大经济体在多边或双边的贸易谈判中，关税谈判都是分毫必争。另一方面，即使是WTO达成的共识，贸易伙伴之间也会因为关税问题而产生摩擦和争端。所以，降低汽车进口关税，不能降得太快。
　　降低进口汽车关税，应和车市现状、消费者诉求以及汽车产业的未来综合考量。
进口汽车降关税不是单纯让车更便宜
　　汽车降关税，消费者很自然会想到，进口汽车价格是否会降下来，购买进口豪华汽车会否更便宜。
　　关税降下来，进口汽车的价格也会降下来，这是事实。但是能够降多少，消费者不要有太高的期望值。汽车进口到市场终端，中间有很多环节，每个环节都有相应的税费叠加，最终到了消费者那里，汽车降关税的优惠幅度就会远低于消费者的期望值。
　　一部进口轿车从进口报关开始到消费者手里，相关税费包括进口关税、增值税、物流费用、经销商利润等等。当然还有通关、商检、运输等等费用。有专业人士算过一笔账——报关价为30万元的汽车，各种税费加起来，到了消费者手里车价几乎涨了一倍。
　　对于进口汽车，消费者不仅应该了解其税费构成，更应洞悉进口汽车价格高企的原因，还要明白中国逐步降低汽车进口关税的意义。
　　降低汽车进口关税，是中国加入WTO的承诺，作为这个组织重要的成员，逐步降低进口汽车的关税，自是应有之义。此外，中国汽车工业的发展以及市场面的期待，也是降低汽车关税的原因。
　　从1986年将关税和进口调节税合并征收，并将汽车排量作为关税征收标准，到日进口整车关税税率锁定在25%，中国总共经历了九次汽车进口关税调整。去年11月初，在中美两国元首达成的诸多贸易共识里，中国也强调会逐步降低汽车关税。在达沃斯论坛上，刘鹤再度提出降低汽车进口关税，表明了中国汽车进口关税下调工作正在快速推进，距离第十次进口关税调整“窗口期”。
　　有消息称，本次进口汽车关税将可能下降10个百分点，即由目前的25%降至15%。那么，降低关税税率后，消费者能够获得多少实惠呢？据说70万元左右的进口汽车，价格下调幅度约为4万元左右。减税带来的降价幅度似乎并未达到消费者的预期。但是进口汽车的消费者毕竟是特定群体，对于大众消费者而言，合资品牌车和国产车足以满足消费者需求。因此，进口汽车关税不可能降低太多。
　　如果进口关税降得太多太快，将会对整个车市带来结构性影响。数据显示，自中国加入WTO以来，进口汽车数量从2001年的7万辆增加到2016年的107.8多万辆。2017年11月共进口汽车12.25万辆，环比增长18.12%，同比增长13.98%；进口金额50.13亿美元，环比增长18.21%，同比增长15.04%。
　　尽管如此，进口汽车在中国车市中的份额也只有4%左右。如果关税大幅降低，从进口汽车的增量即可预见进口汽车会对中国车市形成冲击。造成的结果就是，合资车企会放弃中国市场转向其他市场，国产汽车品牌将会遭遇严峻考验。
　　中国是全球最大的汽车消费市场，目前已经形成了相对稳定的市场格局，进口汽车、合资车企和自主品牌三分天下，各有自己的消费群体。这是一个有序竞争的市场。自主品牌汽车目前正处于关键的上升期，在品控、服务、研发等方面有了相当的实力，也有了一定的市场影响力。但相对于进口汽车和合资车企，还需要时间去完善。所以，既要兑现国际承诺，又要保护本国汽车产业，这是降低汽车关税的基本思路。
　　汽车产业已进入到新的转折期。传统的燃油汽车时代即将画上句号。欧盟、日本、美国等都在研发新能源汽车，传统汽车退出市场已成定局。而且，依托互联网新技术、大数据时代的自动驾驶汽车也已提上日程。新能源汽车和自动驾驶汽车，对中国是挑战更是契机。虽然传统汽车时代，中国是后发者，但在新能源汽车和自动驾驶时代，中国和汽车强国或处于同一起跑线。因而，越是在此当口，中国在进口汽车关税方面，越要相当谨慎。
　　降低进口汽车关税，不是单纯地将汽车价格降下来，让消费者买到更便宜的进口车，而是一个系统性的产业命题。一方面，关税减让在新经济周期的全球贸易博弈中，依然是核心问题。全球各大经济体在多边或双边的贸易谈判中，关税谈判都是分毫必争。另一方面，即使是WTO达成的共识，贸易伙伴之间也会因为关税问题而产生摩擦和争端。所以，降低汽车进口关税，不能降得太快。
　　降低进口汽车关税，应和车市现状、消费者诉求以及汽车产业的未来综合考量。
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