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汽车关税降10%，车价降8%，为什么我高兴不起来？
&　　本周二（5月22日），财政部宣布，自日起，我国进口汽车关税将下调。
　　税率为25%、20%的汽车整车关税的税率将降至15%，税率为8%、10%、15%、20%、25%的汽车零部件关税税率将降至6%。
　　对于消费者来讲，降价总是好消息。
　　但这一次，还是别高兴太早。
　　车价到底能降多少？
　　那么，价到底能降多少呢？
　　我们先来看看，进口汽车售价构成。就是下面这张图。
　　注：进口消费税税率1%-40%不等，按排量征收。
　　看到没，从关税到终端售价，还有四步。
　　要算出降低关税，车价能省多少，真的够复杂。
　　好在有分析师已经算出了。
　　这次降税，是针对进口关税税率。消费税、增值税的税率并没变化。
　　中银证券的结出了结论：
进口关税由25%降至15%，进口车成本预计下降8%。
　　(,)还测算出了2017年销量排名靠前的进口车的终端价格（测算值）：
　　销量排名靠前的进口车及关税弹性测算(2017 年)
资料来源：国信证券
　　想买进口车的小伙伴，我们就帮到这儿了。
　　接下来，请允许我吐槽。
　　没几家汽车商是痛快降价
　　先看看在国内备受追捧的BBA（、、）。
　　到今天为止，只有奔驰公布了降价清单。
　　上午，梅赛德斯-奔驰宣布即日下调进口车型厂家建议零售价，以响应关税调整。价格调整将涵盖梅赛德斯-奔驰、梅赛德斯-、梅赛德斯-AMG及Smart品牌。
下午，奔驰降价表就出来了：
　　宝马：仅在接受媒体采访时表示，将评估目前的建议零售价格体系，积极回应政府的举措。
　　奥迪：5月22日，财政部宣布进口车关税下调的消息两个小时后，一汽-奥迪就正式发布消息，称奥迪品牌将响应关税调整政策，同步调整相关产品价格。
　　但截至5月24日下午，奥迪价格调整的具体信息仍未公布。
　　更多的汽车厂商更象蹭热点：
　　5月22日，玛莎拉蒂公布，针对此次关税调整，最新价格也在积极进行内部审核，并将于近期宣布。
　　5月22日，迈凯伦中国宣布，将于近期宣布响应关税调整政策。
　　对于价格基数超百万的超跑，到底降多少呢，还没有下文。
　　5月23日，东风宣布，已着手制定产品价格调整细则。
　　斯巴鲁：未对外公布官方价格调整。不过有消息称，其经销商处已经发出公告，日起，在上海各门店购买现车，可提前享受关税补贴现金优惠。
　　保时捷：针对新政策，公司已启动对调价的评估和内部流程，稍后将公布相关调整的具体细节。
　　丰田（）：将迅速对进口车实施降价，致力于把具有竞争力的商品提供给中国的消费者。
　　只有3家汽车商大方地宣布了降价幅度。
　　不过，它们都不算一线品牌：
　　5月22日晚间，特斯拉公布对Model S 和Model X做出价格调整，并已传达到全中国所有销售网点，不用等到7月1日，降价立即生效。
　　5月23日，Jeep官宣，旗下进口SUV――全新Jeep将全系调整售价，降幅为5.0-6.5万元。
　　5月24日，沃尔沃汽车宣布，从即日起下调在售全系进口车型厂商建议零售价格，将降税金额全额回馈消费者。
　　其中，旗舰级豪华SUVXC90最大降幅达到10.02万元；豪华越野旅行车V90CC最大降幅4.5万元。
　　宁可报废也不降价卖给你
　　今天《老虎财富》的这篇文章很扎心。
　　但这是事实：
　　每个汽车厂商都有大量卖不出的，但并不会大降价出售，最后卖不出去的新车大量堆积，停在露天停车场，在全球形成一个个的汽车“墓地”。这些新车经过风吹日晒，最后变成废铁被回收。
　　世界上有上千个大型的新车“墓地”。下面这些堪称奇观的照片拍摄于、、等，世界各地还有无数类似这样的新车“墓地”。
　　看完这些照片，你会心疼吗？
　　也许有人会问，这么多汽车卖不出去白白浪费，为什么不考虑减小生产规模呢？
　　一个名叫泰勒?德登华尔街金融分析撰稿人这样解释：
　　如果厂商停止制造新车，就意味着得暂时歇业或关门，上万员工面临失业窘境，牵涉到的人员规模之大，每个汽车厂商都不得不慎重考虑……
　　因此，即使汽车厂商知道他们的汽车滞销，每周仍会有上万新车被生产出来。这些从生产线上下来的车，还没来得及见到买家，就被送到了停车场，沦为废弃车辆。
　　要知道，现在全世界有100亿适合上路的汽车，远远大于全球人口总数，即使每人一辆，还剩几十亿辆…
　　对汽车股有何影响
　　吐槽完汽车厂商，我们还得给小伙伴们报告一下，本次降低进口关税，对国内车企、尤其是A股的汽车板块有什么影响呢？
　　看了国内主流券商的研究报告，分析师们好象都不紧张。可以用两句话总结：
　　1、对国内车企而言，总体影响可控。
　　此次关税调整符合预期，对国内汽场总体影响可控。关税下降对零部件行业影响可控，长期看放开有助于创新和行业洗牌。
　　(,)《汽车关税如期下调，对国内汽车市场总体影响可控》　
　　2、对A股市场而言，汽车板块或将迎来估值修复行情。
　　进口车降税幅度小于市场原先悲观预期，可持续性关税政策利于国内汽车稳定发展。市场对于大幅减税的担忧消除，汽车板块将迎来估值修复行情。
　　(,)《降关税靴子落地，汽车板块估值修复》　
　　最后，段子手上场
　　在本次降税中，民间段子手再次显示了“吃瓜群众”的高超智慧。
　　今天就用这些段子作结尾。
　　买不起豪车，调侃一下总可以吧！
　　好像降了税就买得起一样。
&&& 本文首发于微信公众号：小基快跑。文章内容属作者个人观点，不代表和讯网立场。投资者据此操作，风险请自担。
（责任编辑：赵艳萍 HF094）
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　　4月10日，国家主席习近平在博鳌亚洲论坛上发表演讲时称，中国将尽快放宽外资股比限制特别是汽车行业外资限制，同时今年将相当幅度降低汽车进口关税。
　　有悲观的小伙伴立刻表示，汽车的股比放开是否意味着外资车企可以在华独立建厂，外方将不带中方玩了？关税降低是否意味着以后汽车将全部进口，外资都不在中国生产汽车了？
　　中证君明确告诉你：想多了！
　　先上简单粗暴的结论：中国汽车市场加速开放是大势所趋，其中进口车领域（如国机汽车和豪华品牌经销商）以及海外新能源车企（比如特斯拉供应链）将直接受益。
　　结论一：合资股比放开，外方在中国独立建厂概率不大
　　根据中国汽车产业发展政策，外资车企入华需要成立合资企业，且中方股比不能低于50%，同一外企在华同类产品最多拥有两家合资伙伴，新能源汽车企业可不受两家合资名额限制。
　　2017年4月，工信部、发改委和科技部联合发布了《汽车产业中长期发展规划》，指出中国政府将完善内外资投资管理制度，有序放开汽车合资企业股比限制，逐步打破原有的合资公司持股不得超过50%的限制。
　　目前，虽然国内对于合资股比放开对于自主品牌的发展带来的冲击有所担忧，但汽车业内已经普遍形成共识，合资股比开放已是大势所趋。
　　从2017年开始，国家发改委已经不再批复传统汽车新增产能，新设立的外资整车厂将只能通过新能源汽车车型在华落地，因此外资通过新建企业在传统汽车领域扩产将难以实现。
　　放开股比后，外资会不会要求收购中方股权？理论上讲，存在这样的可能性，也就是说，合资公司中的中方将承受一定压力。但事实上，没有哪个中方股东有意愿出售合资公司股权的。
　　举个例子，一汽大众由于众所周知的历史原因，一汽持有60%股权，大众持有40%股权，大众一直都希望能增持10%的股权以符合目前50%的股比限制。但现实的情况是，目前一汽仍持有60%的股权。
　　结论二：关税降低后，未来进口车与国产车仍有一定程度价差
　　自2006年7月以来，中国整车进口关税税率稳定为25%。尽管国家此前多次提出未来将有序降低汽车进口关税，但此次明确了降低进口关税的时间点，引发了市场强烈关注。
　　客观说，降低进口关税下调直接带来进口车价格下调，其销量规模会增加，进口服务商会受益。其次，进口车价格下降，对于经济型车压力不大，但会对20万元以上国产车型价格带来冲击。
　　再举个例子。以卡罗拉为代表的经济型轿车售价，中美目前完全一致；而以凯美瑞、帕萨特为代表的中级轿车和以CRV、途观为代表的中级SUV，中国定价比美国贵15%-20%。
　　业内人士向中证君估算，未来中国汽车进口关税降低幅度若保持在10-15个百分点，则进口车与国产车仍有一定程度价差，对中国汽车产业价格体系影响有限。
　　根据中国汽车工业协会数据，年，全球汽车销量增长3089万辆，中国市场2335万辆。据此测算，全球超过80%的汽车新增产能投放在了中国。在这些新增产能中，很多为各自品牌的全球标杆工厂。例如，2017年，福特宣布将由长安福特生产下一代全新福克斯；北京奔驰是奔驰除了欧洲以外，唯一同时具有前驱平台、后驱平台、发动机的生产基地且发动机长期出口海外。
　　中信证券认为，目前，大多车企在中国落地的工厂产能为全球最为领先高效。从成本的角度看，如果外资不在中国生产，则意味着需要在海外重新投资1400万辆的产能，以满足出口中国的需求，势必开支费用高昂。
　　结论三：零部件企业几乎不会受到影响
　　实际上，中国汽车零部件市场的竞争从来都是国内参与国际化竞争的。中国零部件企业从一开始就面临着国际零部件巨头的竞争和压制。因此，就算降低进口关税和放开外资股比限制，对零部件企业的影响有限。
　　那么放开股比，利好哪些企业？
　　财通证券对此指出：第一，放宽股比限制有利于尚未进入中国市场的新能源汽车外资企业。对于计划进入中国市场的电动车企业而言，其有望在未来的合资企业中持有多数股权并获得更多收益。考虑到中国汽车行业仍有准入门槛，外方在中国独立建厂的概率不大。受益的公司包括特斯拉的产业链相关企业，如鸿特精密、威唐工业、天汽模等。
　　第二，降低汽车进口关税利好中高端豪华车经销商和进口车服务商。进口关税的降低，促使豪华车价格下降，将提升进口和国产豪华车销量和经销商利润空间，诸如国机汽车、广汇宝信、正通汽车、永达汽车、中升控股等企业。
初审编辑：马宝涛
责任编辑：郭超
昨天的浮尘天气，把大家弄得“灰头土脸”，好在持续时间不长，今天德州市天空放晴，空气质量转好。不过这样的晴好天气也很短暂，大众网记者从德州市气象部门获悉，受冷空气和暖湿气流共同影响，预计13日02时到13日23时全市有一次降雨天气过程，请市民注意防范。
蓝天碧水，柳绿花红，这是四月的春风赠予德州最美的礼物。4月11日上午，大众网记者来到了位于经济技术开发区东风东路的德州市减河湿地公园，带您领略四月芳菲，一睹德州明媚的春景。
记者从市推进政府职能转变领导小组办公室获悉，日前，我市出台关于进一步深化“零跑腿”或“只跑一次”改革的通知，全面梳理政务服务事项，严格审核确认改革事项，最大限度压减群众和企业跑腿次数。
：德州日报
记者从市住建局获悉，一季度我市棚户区改造开工22632套开工率37%，位列全省第4；全市82个棚改项目已有46个启动拆迁，总体进展较快。
：德州日报
蓝天碧水，柳绿花红，这是四月的春风赠予德州最美的礼物。4月11日上午，大众网记者来到了位于经济技术开发区东风东路的德州市减河湿地公园，带您领略四月芳菲，一睹德州明媚的春景。
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　　关税降低是不是意味着未来中国市场上进口汽车价格将会有所下降，同时也会有更多的国外汽车进口到中国市场销售？
　　针对中国政府日前承诺今年将相当幅度降低汽车进口关税的消息，中国汽车工业协会秘书长助理许海东日前分析，他个人判断有关细则可能会在5月底前出台。
　　北京青年报了解到，目前我国对汽车的进口关税为25%，自2006年7月以来一直照此执行。据了解，汽车进口关税的计算方法为：进口汽车报关价&关税税率25%。值得一提的是，这里的汽车报关价和人们通常理解的裸车价还不一样，它是指到岸价，需要在原车价的基础上加上海运费和保费后才可作为报关的价格。
　　由于目前并未明确我国对进口汽车关税下降的幅度，因此还无法推测出一辆车在中国市场未来能够便宜多少。如果假设未来的关税定为15%，那么一辆报关价为20万元的汽车，其关税能下降2万元。
　　不过需要一提的是，关税的下降带来的并不仅仅是关税本身的降低，而是还会牵涉到多种税的变化。
　　在我国现行税制下，进口汽车的完税总价包括汽车的报关价和关税外，还包括消费税和增值税，而后两者的计算都是以&报关价+关税&为基础的。以20万元的进口汽车为例，照此算下来，销售到消费者手中的成本就不仅仅是降低了2万元关税。
　　业内人士指出，无论关税降到什么程度，降低进口关税肯定会直接带来进口车价格的下调，同时促进销量的增加。对此，进口汽车对国产汽车的市场冲击也不容忽视。有市场人士认为，进口车价格的下降，对高档车市场可能不会有太大影响，因为在这个领域，国产车和进口车的交集本身不大。但对于经济型汽车尤其是20万元上下的国产车型可能会有一定影响。&未来中国汽车进口关税降低幅度若保持在10至15个百分点，则进口车与国产车仍有一定程度价差，对中国汽车产业价格体系影响有限。&据统计，以凯美瑞、帕萨特为代表的中级轿车和以CRV、途观为代表的中级SUV，目前中国定价比美国贵15%至20%。
关键词：进口关税 进口车
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　　近年来，我国环境污染日益严峻，政府加大生态环境政策支持力度，出台史上最严格的《新环保法》，明确&大气十条&、&水十条&等环境监...　　环保产业近年来风生水起，各类央企、国企、上市公司蜂拥而入，跑马圈地。据不完全统计，2016年环保领域的并购重组事件近百起，并购交易总金额近500亿元。连续...　　2016年，中国经济在内外挑战中平稳运行。连续三个季度增长6.7%，居全球主要经济体前列；提前完成全年就业指标。
　　在实体投资领域，政府投资重点深化供给...　　2017年是中国实施&十三五&规划的重要一年，也是供给侧结构性改革的深化之年。政策方向将坚持以推进供给侧结构性改革为主线，适度扩大总需求，推...　　过去三十余年间，中国区域发展格局的变迁，经历了&让一部分先富起来&到&先富帮后富&的过程。从改革开放初期的&积极支持沿海地...
　　日，李克强总理在《政府工作报告》中提出：制定&互联网+&行动计划，推动移动互联网、云计算、大数据、物联网等与现代制造业结合，促进...　　我国经济正处于转型升级阶段，粗放式的资源驱动难以为继，新材料作为战略新兴产业中最为重要的一极，是&基础的基础&，是其他六大战略新兴产业蓬...　　&智慧城市&概念来自于IBM实验室。2008年11月，在纽约召开的外国关系理事会上，IBM提出了&智慧的地球&这一理念，进而引发了智慧城市...　　文化旅游产业是一种特殊的综合性产业，因其关联度高、涉及面广、辐射力强、带动性大而成为新世纪经济社会发展中最具活力的新兴产业。
　　当前，中国的旅游...　　作为中国经济的新亮点，大健康产业是具有巨大市场潜力的新兴产业。到2016年，我国大健康产业的规模将接近3万多亿元，居全球第一。预计到2020年，大健康产业总...
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　　据英国《金融时报》网站4月...
　　鸿茅药酒是药不是保健品国家药品监督管理局对其由非处方药转化为处方药进行论证
　　人民日报记者林丽鹂
　　国家药品监督管理局4月16日就鸿茅药酒有关事宜...　　深圳为超级大城市，吸引了大量外来务工人员。深圳市年末常住人口1252.83万人，比上年末增加55.08万人，常住人口增量远超广州。常住户籍人口434.72万人，增长... 　　首届甘肃祁连山（600720）高峰论坛在甘肃兰州举行。甘肃省发改委副主任李东新在论坛上表示，甘肃在切实汲取祁连山自然保护区生态环境破坏问题深刻教训...　　以&新时代、新秩序、新生态&为主题的2018全球总裁创新峰会在深圳会展中心五楼{杜鹃厅隆重举行，今年总裁创新峰会聚焦粤港澳大湾区成为重要嘉宾...　　日，工信部、公安部、交通部联合印发《智能网联汽车道路测试管理规范(试行)》。
　　对于该规范的出台，目前业界认为文件从国家层面明确了智能汽...
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　增值电信业务经营许可证：粤B2-　　【讨论】降低汽车进口关税，哪些公司最为受益？_旭升股份(603305)股吧_东方财富网股吧
【讨论】降低汽车进口关税，哪些公司最为受益？
4月10日，中国国家主席习近平在博鳌亚洲论坛2018年年会开幕式并发表重要主旨演讲，强调中国不以追求贸易顺差为目标，真诚希望扩大进口，促进经常项目收支平衡。指出今年将相当幅度降低汽车进口关税。汽车流通行业分析师李颜伟接受第一财经记者采访时谈到，汽车进口关税调整有利于豪华车市场发展。中国汽车关税25%，欧盟15%，美国2.5%，估计中国汽车关税会像欧盟看齐，至少有10%的下调空间；汽车关税下调会引发消费者关注，调动消费者对豪华车购买的热情；有利益豪华车经销商集团，如美东，宝信、中升，正通等；有利于雷克萨斯，保时捷等纯进口车车企，有利于超豪品牌。导语欢迎来到【股吧讨论帖】本期聚焦：汽车进口关税有望大幅降低，哪些公司最为受益？ 解读
： 就目前国内市场来看，进口车依然是德系豪华车占据主导地位，即使降低关税后，最大收益者依然是来自美国制造宝马和奔驰，虽然美系豪华品牌中的最近几年增量不少，但以凯迪拉克为首的品牌，很多主力车型如XT5、ATS-L、XTS、CT6已经调整到国内生产，而看数据林肯2017年在华销售超54,000辆，此次降低关税侧面可以拉到林肯的销量，但不要忘记，林肯目前已经和长安签署备忘录，3月13日,林肯正式宣布将在华国产计划,据了解,林肯的国产车型将会通过福特同长安的既有合资企业进行生产，新车于2019年下半年起在重庆生产。汽车进口关税降低，最大得益者是进口车的汽车经销商，从贸易入关的进口车的成本下降，利润提升。 股友观点
： 国家在这个时间点说要降低汽车关税，那是明显做好了充分评估的，对中国汽车行业根本没什么大影响。首先，这些年国家大力支持新能源汽车的发展，在新能源汽车领域，中国汽车工业已经有了与国外新能源汽车抗衡的实力，电池有宁德 ，电机有大洋 精进等，已形成了完善的新能源汽车产业链，甚至有了新能源汽车产业园，产业园就在上海嘉定，2025年大多数车企都将主要生产新能源车型其次，国内合资车企的成熟，使得普通消费者已经没有必要购买进口车型了，国内合资品牌车就可以抗衡纯进口车了，甚至像上汽通用那样的，已经实现了国内生产，出口美国的模式，将来福特也将实现国内生产，出口美国的模式。再次，自主品牌车也不是一无是处，低廉的价格，遍布全国的4s店，完善的售后，是纯进口车无法相比的，要知道纯进口车，保养和换个零件有多贵。综上所述，这个时间点降低汽车关税对中国汽车行业的冲击没有多大。股友观点&：&此前，我国对外资车企持股设置了50%的上限，中外合资车企基本是按50:50的持股比例。最近几年，股比放开逐渐成为行业讨论的热点话题，业内存在不同的声音，争议点在于放开是否对中国自主品牌汽车的发展产生影响。支持放开一方认为，放开股比有利于汽车产业市场化良性竞争，打破技术依赖与封闭；反对一方在过去则认为，放开股比会让技术占有优势的外资企业过多抢占中国汽车市场份额，对自主品牌发展不利。不过，随着中国汽车市场规模效应以及技术本土化的发展，支持股比放开的声音逐渐占上风。业内更倾向，在中国汽车产业效率与规模提升的大背景下，股比放开有利于中国汽车技术进一步提升，吸引外资企业逐步持有更大在华发展企业股份，有助于激发更多先进技术与中国企业相结合。而在规模、效率和技术的带动下，外资企业在未来市场化的进程中，即使没有股比要求，也会与中国企业展开更深化的合作。延伸阅读&:
601258,进口平行车概念
不以追求顺差为目的是很睿智的做法，外汇储备一味增长并不是好事，货币要转变成财富驱动力才行。
降低关税，外资投资设厂取消投资50%比例，肯定利好特斯拉！
赣锋锂业，推荐速度买入，无量震荡随时变盘，看高150
威唐，明天仍然威武
这还用问吗，卖汽车的广汇汽车，庞大集团，申华控股，国机汽车，这些都是汽车贸易商。
601258,进口平行车概念 欢迎大资金入驻
以后马路上都是进口车了车企伦为修车的
这是贸易战相互妥协的结果
怎么看不到？要像美国认输吗？必须加税
特斯拉概念：车企放开最大的利好就是特斯拉汽车概念股。特斯拉CEO马斯克曾在Twitter上说道：“没有美国车企能够在中国拥有甚至超过50%的股权建厂。”业内人士分析，特斯拉希望破除这种规则，通过独资的形式拥有工厂的完整所有权，因此，特斯拉国产计划一再推迟。股比放开后，特斯拉在中国建厂愿望有望实现，并利好特斯拉概念。旭升股份、天汽模（002510）、格林美（002340）等个股有望受益。
尾盘特斯拉概念异动。
反正跟庞大集团没什么关系。
明天上海板块直接涨停！现在轮到上海板块了！不是海南，昨天我就说了，下一个是上海！下一就不是海南了，真的是上海板块，前两天我就说是上海！
庞大集团,广汇汽车最受益！
明天一字板
中国汽车工业已经有了与国外新能源汽车抗衡的实力，电池有宁德 比亚迪，电机有大洋 精进等，已形成了完善的新能源汽车产业链，
通用股份最大利好，进口豪车都用通用轮胎
受益者是购买者。
降低汽车进口关税，并不意味着放弃本国汽车行业我想接下来可能会有更多的扶持政策公布。毕竟，德国，日本，美国，汽车都是支柱产业之一。中国作为第二大经济体，不会放弃这个产业。这样的话，这个行业反而会迎来一些机会。合资品牌搞了那么多年，国企基本都是躺着挣钱。并没有投入什么研发。反倒是吉利，比亚迪等等民营企业在顽强生长。众泰作为浙江企业，虽然底子薄弱，起步较晚，但是胜在灵活，活力十足。有了与福特的合作，未来前景应该不会太差。不过话说回来，福特在国内的合作伙伴也一直没啥表现。所以未来能走得多好，还真的不好说。希望众泰高层能看清局势，更多借助资本市场来做营销策划。记住，三板成妖的同时，带来的是巨额的广告效应。
美国福特汽车控股江铃汽车32%的股份。江铃汽车负责销售福特汽车在国内的市场！
美国福特汽车控股江铃汽车32%的股份。江铃汽车负责销售福特汽车在国内的市场！
美国认输了，前几天嘴巴是硬的
降税后短期收益最大是德系日系高端车，长期利好是促进我国成为世界汽车工厂。
反对，这样国内车企怎么活。
国内汽车太多了，搞这么多垃圾回来，还减税。我真的搞不懂，市场调研部是这么想的，他们的屁股到底坐在哪里了。
中国进口汽车关税下调，对整个汽车板块是利空，利好的是汽车零部件公司，以及特斯拉概念。
美股 特斯拉 昨晚大涨，我国放宽汽车业股比和降税， 对特斯拉明显是利好。看旭升股份这个昨天率先冲涨停的能否反包了
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欢迎来到【股吧讨论帖】本期聚焦：汽车进口关税有望大幅降低，哪些公司最为受益？
： 就目前国内市场来看，进口车依然是德系豪华车占据主导地位，即使降低关税后，最大收益者依然是来自美国制造宝马和奔驰，虽然美系豪华品牌中的最近几年增量不少，但以凯迪拉克为首的品牌，很多主力车型如XT5、ATS-L、XTS、CT6已经调整到国内生产，而看数据林肯2017年在华销售超54,000辆，此次降低关税侧面可以拉到林肯的销量，但不要忘记，林肯目前已经和长安签署备忘录，3月13日,林肯正式宣布将在华国产计划,据了解,林肯的国产车型将会通过福特同长安的既有合资企业进行生产，新车于2019年下半年起在重庆生产。汽车进口关税降低，最大得益者是进口车的汽车经销商，从贸易入关的进口车的成本下降，利润提升。
： 国家在这个时间点说要降低汽车关税，那是明显做好了充分评估的，对中国汽车行业根本没什么大影响。首先，这些年国家大力支持新能源汽车的发展，在新能源汽车领域，中国汽车工业已经有了与国外新能源汽车抗衡的实力，电池有宁德 ，电机有大洋 精进等，已形成了完善的新能源汽车产业链，甚至有了新能源汽车产业园，产业园就在上海嘉定，2025年大多数车企都将主要生产新能源车型其次，国内合资车企的成熟，使得普通消费者已经没有必要购买进口车型了，国内合资品牌车就可以抗衡纯进口车了，甚至像上汽通用那样的，已经实现了国内生产，出口美国的模式，将来福特也将实现国内生产，出口美国的模式。再次，自主品牌车也不是一无是处，低廉的价格，遍布全国的4s店，完善的售后，是纯进口车无法相比的，要知道纯进口车，保养和换个零件有多贵。综上所述，这个时间点降低汽车关税对中国汽车行业的冲击没有多大。股友观点&：&此前，我国对外资车企持股设置了50%的上限，中外合资车企基本是按50:50的持股比例。最近几年，股比放开逐渐成为行业讨论的热点话题，业内存在不同的声音，争议点在于放开是否对中国自主品牌汽车的发展产生影响。支持放开一方认为，放开股比有利于汽车产业市场化良性竞争，打破技术依赖与封闭；反对一方在过去则认为，放开股比会让技术占有优势的外资企业过多抢占中国汽车市场份额，对自主品牌发展不利。不过，随着中国汽车市场规模效应以及技术本土化的发展，支持股比放开的声音逐渐占上风。业内更倾向，在中国汽车产业效率与规模提升的大背景下，股比放开有利于中国汽车技术进一步提升，吸引外资企业逐步持有更大在华发展企业股份，有助于激发更多先进技术与中国企业相结合。而在规模、效率和技术的带动下，外资企业在未来市场化的进程中，即使没有股比要求，也会与中国企业展开更深化的合作。延伸阅读&:
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