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30天做到第一 嗒嗒巴士领跑上下班出行
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目前，嗒嗒巴士在深圳的业务已经趋于稳定。近期嗒嗒巴士将会快速扩张到北京、上海、广州、杭州、成都、重庆等6大城市。
近期，拼车市场硝烟四起，滴滴、Uber、嘀嗒等国内外的巨头打得不可开交。接我、易到用车等拼车软件也相继出现。正当巨头鏖战时，聚焦在上下班出行业务的嗒嗒巴士脱颖而出，成为细分市场的领导者。嗒嗒巴士背后的六尺科技是一家“快“公司，成立仅40多天，在深圳开通200条上下班线路，拿到4000万的A轮融资，成为全国同行中的领先者。这是一个有着“豪华阵容“的公司，核心团队里面有成功的互联网持续创业者，有资深的交通运输行业领航者，有BAT核心业务的精英。业务全国第一嗒嗒巴士致力于打造国内最大的上下班巴士定制平台。其客户端分司机端、乘客端，并有手机APP应用和微信公众号两个入口，两个入口的所有开发都在短短10天内高效快速完成并上线。嗒嗒巴士联合交通运输行业最顶级的线路规划专家，根据路程、根据客流量及车流量、根据乘客工作性质等因素综合考量，制定最佳路线和发车时间点。只有专注才能做好一件事情。只有聚焦在上下班领域，才能让嗒嗒巴士全国领先。自今年3月以来，每周保持着30条线路的数量新增，目前已开通200条线路，开设线路和总量全国第一。嗒嗒巴士凭借和国内一流巴士运输公司的战略合作,利用先进的移动互联网技术,&用产品连接用户和巴士司机，完美解决白领上下班出行难的问题。嗒嗒巴士用大数据聚合海量用户需求，通过智能匹配将用户和线路进行绑定，使用动态调度的方式来满足不同区域和时间的用户需求，根据指派模式来安排巴士车的调度。通过黄金四步法开通线路，提供给乘客五星级巴士体验。速度全国第一从市场定位和运作模式，嗒嗒巴士都在突破和创新，但在互联网圈子，光有新点子、好想法还远远不够。对于创业者来说，真正难的，是把一个想法落地，而想法落地，还只是漫长创业路上的第一步。凭着创业团队惊人的执行力，嗒嗒巴士乘客端、司机端App、微信公众平台在短短10天内高效完成并上线，并且保持着一周更新一个版本的速度快速迭代。对于嗒嗒巴士的团队来说，创业总是“痛并快乐着”。一方面是人力紧张、技术难度大、时间紧迫，另一方面是业务的快速扩张，乘客人数的快速增加。在深圳正式运营不到两个月，已覆盖了全部重点CBD，服务4万多白领上下班人群。嗒嗒巴士在“互联网+交通“领域异军突起，领跑上下班出行细分市场。服务全国领先 为让乘客享受专车服务，公司还首创了嗒嗒巴士学院，这是目前全国首家巴士司机的培训机构。截止到目前已培训了100多名司机，这个数目还在快速的增长中，这个做法可以帮助嗒嗒巴士积累的丰富的司机资源。巴士学院给所有巴士师傅提供服务培训，在言行举止、服务意识上都有专门的培训。对每台巴士的硬性条件及环境，包括座椅的舒适度、车内空气环境、车内空调设置都有严格的标准。为及时收集用户的体验和建议，更好的服务乘客，嗒嗒巴士专门成立强大的客服部，完善后勤工作。
巴士路线开通后，时间、路线都基本恒定，乘车人员也逐渐成为一个社群。上下班路上，社群文化也随巴士文化的发展而发展，在享受乘车极致体验的同时，也在改变着乘客的社交圈子和娱乐生活。嗒嗒巴士将不止是一个单纯的乘车工具，在后期将逐渐为所有乘客打造巴士文化交流平台，出行不止是出行，应该是一种非常美好的旅途享受。为8000万白领上下班保驾护航目前，嗒嗒巴士在深圳的业务已经趋于稳定。近期嗒嗒巴士将会快速扩张到北京、上海、广州、杭州、成都、重庆等6大城市。尽管是从上下班巴士切入，但未来嗒嗒巴士能做的远不止这些。购物节、周边游、大型演出等人群聚集的活动，嗒嗒巴士都能很好地提供增值服务。“周瑞金介绍道。由于巴士和乘客的粘合度非常高，且同路线乘客的同社区性质，在未来的发展中，嗒嗒巴士可能会”颠覆“巴士行业。
本文来源：网易手机
责任编辑：王晓易_NE0011
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雅百特造假退市始末：金元证券、众华会计所难逃重罚
雅百特造假退市始末：金元证券、众华会计所难逃重罚
新浪财经第四届金牌董秘入围名单出炉！7月18日上市公司高峰论坛暨金牌董秘盛典隆重召开，重磅大咖、金牌董秘将集体见证荣耀时刻！
　　作者：Bugle&X&本文首发于电联社微信公众号（ID：dianlianshe）
　　中小板第一单退市，这样炼成——
　　2015年的一天，雅百特董事长陆永道听途说，得知巴铁东部城市木尔坦有一个项目——Multan Metro Bus Project，指示两名财务虚构木尔坦“地铁”大单，完成巨额业绩对赌。
　　虚构的“一带一路”跨境大单，骗过了“独立”财务顾问金元证券的两名保代、众华会计事务所的两名注会，引发市场爆炒，一众韭菜狂欢，最终惨遭收割。
　　陆永的同行+ 竞争对手钟俊浩心中狐疑，看出明显的破绽——Metro不是“地铁”，而是“城市”，木尔坦根本没有地铁；Multan Metro Bus Project，即木尔坦城市公交项目。一封实名举报信，换来证监会+ 外交部联手调查，最终踢爆初中生水平的造假骗局。
　　雅百特退市，韭菜索赔路上，首都机场集团旗下的金元证券吃蝇——正所谓，失信，是失信者的通行证，1000万元的顾问费，足以让金元证券的保代陈绵飞、李喜闭着眼，签上大名。
　　一众高管、高知不识Metro，为国内A股年度笑话之一。金元证券、众华会计事务所面临证监会“严肃处理”。
　　造假者，最懂失信可耻、荣誉可贵
　　最典型的失信者，最懂得，失信可耻。同样，最典型的造假者，最懂得，荣誉可贵。2015年12月，亚洲资本年会，雅百特获评“上市公司卓越董事会”，董秘陈冬尔，上台领奖。
　　诚信为本，据说，是雅百特企业文化的基石。为了打造诚信体系、诚信生态圈，雅百特董事长陆永一笔勾销了一线员工、中层以上干部的绩效考核。造假者雅百特，标榜的企业文化居然是：以互信为荣，以失信为耻，言必信，行必果。
　　2017年1月，在《致雅百特员工新年的一封信》中，陆永写道：“我也深信，为了实现人人诚信，我们会为之付出成本及代价，而且也许还需要很长的时间。”
　　其实，戳穿骗子的画皮，并未经过太长的时间。这年5月，举报信出现。9月，证监会+ 外交部联手查明，雅百特伪造巴基斯坦政要信函，虚构木尔坦“地铁”项目，跨国财务造假。12月，雅百特造假大白天下，证监会公布《行政处罚决定书》，2015-16两年，雅百特通过虚构海外工程项目、虚构建材出口贸易、虚构国内建材贸易的拙劣方式，财务造假5.8亿元，虚增利润2.6亿元。处罚：雅百特顶格60万元罚款；董事长陆永终身证券市场禁入，顶格处罚30万元；财务总监顾彤莉、财务经理施妙芳5年证券市场禁入，董事褚衍玲、陈建辉3年证券市场禁入。
　　其中，褚衍玲为陆永之妻。“卓越董事会”，实际夫妻店。
　　半年之后，靴子落地。7月5日，深交所公告，雅百特强制退市，为中小板退市第一股。“证监会发布”披露，雅百特、相关人员涉嫌构成违规披露、不披露重要信息罪，移送公安机关，刑事追责。造假者，自食其果。
　　2009年，陆永、褚衍玲创立雅百特，注册在山东枣庄，总部在江苏盐城，是一家集设计、制作、安装、服务于一体的金属围栏系统、发布式光伏发电的集成服务商，其中，金属围栏，为业界三强之一。陆永、褚衍玲的另一家企业佳铝股份，总部在江苏海门，董事长陆永，法人代表褚衍玲，依旧是夫妻店，2013年在上海股交所E板上市。2015年8月，雅百特借壳中联电气，陆永、褚衍玲踏上短暂的A股创（zao）富（jia）之路。
　　雅百特不识Metro，英语水平初中毕业
　　根据借壳方案，中联电气置出原有8亿资产，置入雅百特价值35亿元的100%股权，不足部分由定向增发实现。作为重组的条件之一，中联电气与陆永、褚衍玲的瑞鸿投资、纳贤投资业绩对赌，雅百特3年业绩承诺10亿元，分别为2.55亿元、3.61亿元、4.76亿元。
　　上市之后，雅百特业绩平平，2015年实际利润仅为0.86亿元，与承诺的2.55亿元相差甚远，完不成就得赔钱、赔股份。利益面前，造假者陆永，毫不犹豫丢下了“荣誉”、“诚信”，甩下一张大手笔的跨国交易大胆，走上了不归路。
　　2015年年报显示，雅百特参与巴基斯坦木尔坦市“地铁”项目建设，一举拿下2亿元、占年销售额20%的海外工程大单。在“一带一路”的大背景下，巴铁，是股民心中的喜爱。雅百特上的这一盘好菜，如约而至是一番爆炒：雅百特股价由上市之际的35元，翻炒至57元，市值由87亿元，飙升至112亿。
　　不但平稳过关，反而赚得满盆满钵，陆永、褚衍玲也就不再顾忌。财务部的两个员工出手，不惜伪造巴铁政要的信函，动用50个公司、100个银行账号，地跨50个国家（地区），虚构出5.8亿跨国、国内“交易”，润色报表，完成对赌，韭菜埋单，支撑股价。
　　一切天衣无缝，只有一个破绽，太过明显：2015年，巴铁国内，只有拉合尔正在规划建设地铁，木尔坦正在规划的项目不是雅百特公告里说的“地铁”，而是Multan Metro Bus Project，中文译为“木尔坦城市公交项目”。雅百特为何摆乌龙？Metro一词，英语有“地铁”之意，为metropolitan railway的口语表述，初中生都知道。Metro，更常用的意思为“城市”，是metropolitan的简写，Metro Bus，即城市公交，初中生不一定知道。
　　雅百特的造假水平+ 英文水平，大致初中未毕业！
　　木尔坦，没有地铁项目，何来中标？都说同行是冤家，陆永作风彪悍，擅长杀价夺标，人称行业“野蛮的入侵者”。作为行业“公敌”，对陆永而言，同行不但是冤家，估计还是仇家。一封来自上海亚泽新型屋面系统股份有限公司董事长钟俊浩的实名举报，惊动外交部，最终踢爆雅百特骗局。
　　一道初中英语的习题，考倒了雅百特，也考倒了金元证券、众华会计师事务所。如今，造假者绳之以法，在造假的陈述上签字的保荐人陈绵飞、李喜，注册会计师孙勇、顾洁，也一同钉在雅百特造假退市的耻辱柱上。
　　投资者维权，金元证券面临索赔
　　中联电气，2009年上市，是金元证券的IPO项目，签字保荐人为陈绵飞、王健。2015年，由于重大资产重组事项，雅百特聘请金元证券担任“独立”财务顾问，顾问费1000万元，陈绵飞、李喜为财务顾问主办人。
　　2015年1月，中联电气重大资产重组尘埃落定，作为“独立”财务顾问的金元证券发表审核意见：雅百特的拟注入资产“质量优良、市场竞争力较强，盈利能力较好，未来发展前景可期”。财务顾问主办人陈绵飞签下大名。2015年年报出炉，金元证券宣布，业绩承诺完成。实际的情况是，眼皮子底下造假，“独立”财务顾问主办人陈绵飞、李喜同样不识“Multan Metro Bus Project”的玄机。
　　2015年年报，众华会计师事务所的审计意见：雅百特财务报表合规，“公允”反应财务状况、经营成果、现金流量。很显然，众华的注册会计师孙勇、顾洁，没看懂雅百特的报表，被摆了一道。Multan Metro Bus Project的Metro，孙勇、顾洁同样读为“地铁”。2017年年报审计，众华退出。
　　金元证券，成立于2000年，注册地海南海口，总部位于深圳，在中小券商中向以作风激进著称，开业15年连续盈利。2017年，金元证券完成增资，注册资本由32亿增至40亿，首都机场集团为控股股东，持股比例76%，党委书记、董事长为王作义。
　　众华会计师，是一家超级赚钱的注会所，拥有注册会计师311人，2017年业务收入4.86亿，名列中注协百强的23位。如今，深陷雅百特造假退市风波，必然受到证监会的严肃处理。
　　2017年12月，在造假大白天下之际，以陆永为首的雅百特董、监、高12人集体辞职，其中不少人，必然蹲监狱。在雅百特确认退市命运之后，两个签字的“独立”财务顾问、保荐人陈绵飞、李喜，两个签字的注册会计师孙勇、顾洁，职业生涯命悬一线。
　　在万福生科造假案中，平安证券主动承担赔偿责任。在虚假陈述案中，法院判决立信会计所与大智慧共同承担赔偿责任。
　　雅百特退市，投资者维权，金元证券、众华会计所，估计难逃诉讼
责任编辑：陈悠然 SF104
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图文直播间
视频直播间观光巴士游奈良之最强攻略 一日看尽平城京_网易旅游
观光巴士游奈良之最强攻略 一日看尽平城京
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奈良不大，却也需要细细品读。如有闲余时光，不妨踏上一辆观光巴士，把所有的烦心杂念统统抛至脑后，只是静静地看着车窗外的这座千年古城，这曼妙的惬意好时光，难道不是你所追求的吗？
省心省力的旅游当然少不了观光，的景点主要分布在东、西和西南，光靠脚程那叫一个累，搭公交和电车又少了语音导览，不如坐上观光bus跟我一起好好看鹿飞吧。如果去，我会推荐你，请一定要去一次京都。如果去了京都，那么请记得一定要去一次奈良。不是说要去找岸本笔下木叶村里的奈良鹿丸，而是切身实地得，感受那里的人与鹿，山风与草地，神社与大寺，去触摸那些斑驳的树影，细听古老文明的低诉，静静享受天人合一的畅快。既然确定了目的地，接下来就是要搞定交通。第一次去奈良，如果不想烦心于交通的换乘，只是想来一场说走就走的旅行，那么奈良观光巴士或许是一个不错的选择。A、B、C、L2（什么鬼，为什么不是D，此疑问下文有解释）四条线路是传统线路，或者说是奈良世界遗产景观线，外国游客参与最多，基本包含了奈良的主要景点。好啦，我知道你们肯定不会忽略上图中三只小鹿说的优惠券与纪念品，既然你们诚心诚意的问了，那我就……偏不告诉你们（嘿嘿，开个小玩笑），游客们搭乘观光巴士，将会获赠奈良名茶“大和茶”，小朋友们还可以得到小鹿布偶，也算是为奈良之旅增添美好回忆吧。言归正传，与传统的观光巴士不同的是，奈良定期观光巴士并不是随上随下，而是统一有固定的班次，并且每条线路一天一班。它像旅行大巴一样把客人们送至指定景点，下车参观，再上车奔向下一个景点。票价不仅仅只是车费，还包含了车上的日本导游介绍费、景点的入场费。这样看来，更像是参加一次短途当地游，由奈良交通帮您直接规划好了行程，减少了动脑筋的过程，比较方便。再加上奈良多个收费景点连在一起参观还有那么一点分量，观光巴士套票算算还算蛮优惠的。以A线路为例，成人售票3000円，参观寺庙神社三个，其中东大寺大佛殿平日售价需要500円，春日大社宝物殿400円，兴福寺国宝馆600円，光这票价就已经累积1500円，占了联票价的一半，另外一半我们用来享受舒适的车内环境，免费租听车内中文旅游语音导览，或者日语过硬直接现场听取奈良导游小姐小哥的介绍，更加细致地感受到这座小城的文化，有何不可呢。以上四条线路的始发地均是JR奈良站，五分钟后行驶至近铁奈良站。大家可以在JR奈良站前的4号巴士站台或近铁奈良站前的20号巴士站台乘坐。不用担心云里雾里，鄙人马上放图。四条线路始发时间略有不同，A、B、L2三线均为半日旅程，前两条9点05分出发，L2下午13:55分出发，游览时间三小时左右。C线9点55分出发，游览法隆寺、中宫寺、慈光院、药师寺、唐招提寺、平成宫迹（满满行程好幸福），整个游览过程7小时左右，中间可以自费1000円预定午餐在法隆寺富之里享用。B、C、L2最后均会回到始发站，A线在兴福寺解散后，如果觉得时间还早，或是对这里还恋恋不舍，想要再多与小鹿们近距离接触，那么也可以凭套票，免费搭乘任一公交巴士返回出发地（JR奈良站、近铁奈良站），注意，这时票仅限当天搭乘一次，逾期不候，中途下车了也不可以哦。以上四条线路的参观路线及票价如下图所示：come on 有问题想问么？？或者说，有人get到我想着重介绍的点了么？比如说，儿童票的使用人年龄范围是什么？答：儿童是指小学生以及小学生以下的小朋友。比如说，什么叫做连续乘车优惠票价？答：一天或接连的两天内参加两个旅游线路，第2个线路可享受连续乘车票价优惠服务（票价打8折）。此优惠不可与其他优惠同时利用。购买时请向售票员出示证明（如乘车券）。比如说，除此之外还有什么特别优惠吗？？？ 答：团体还有优惠哦，8人以上的团体参加时，可享受票价打9折。好，说了这么多，有人心动了吗？那么在哪里可以买到观光巴士票呢？？？一般推荐在JR奈良站、近铁奈良站的巴士咨询处购买（就在观光巴士的出发地附近），奈良各地“奈良交通”咨询处也可买到。还可以通过e路东瀛进行网上预约，凭预约证明再到巴士咨询处办理相关手续。电话预约也可以，但是只能日语交流，如果对此自信的亲可以尝试哦。电话+81-742-22-5110。购买地点鄙人继续放图，用最直观的视觉冲击为大家指明方向。<img alt="大家请认准上图鹿飞图案和“奈良交通”四个字，这里都可以买到观光巴士票哦。" &大家请认准上图鹿飞图案和“奈良交通”四个字，这里都可以买到观光巴士票哦。目前付款方式只能通过现金，暂不支持信用卡。一般当天买会有空位，如果要想更加稳妥一点，可以网上预约，也可以赴售票处预约，或者挑战用日语电话沟通。除了以上介绍的4条线路（均配有可免费租借中文语音导览器）外，还有另外几条日本人本地常用的线路，前往探索奈良深处的老山与溪流，以及季节限定线路。（日本很注意时节的变化，配合着春夏秋冬的轮转推出不同的特色产品，因时因地，十分巧妙）如果喜欢不走寻常路的游客，或者希望进一步走进奈良的旅客，可以选择以下几条路线，感受不一样的风情。
奈良不大，却也需要细细品读。如有闲余时光，不妨踏上一辆观光巴士，把所有的烦心杂念统统抛至脑后，只是静静地看着车窗外的这座千年古城，这曼妙的惬意好时光，难道不是你所追求的吗？
本文来源：凤凰网
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微信隐藏代码合集 玩转微信技巧一般人不知道
来源：本站原创
作者：佚名
已经成为每个福娃日常不可缺少的沟通工具，但其实微信里很多隐藏的小技巧是可以通过输入代码来提高你的B格的。
1.让微信底栏动起来，更贴合 Android Design
代码：//switchtabpos不喜欢微信Android版和ios端同用一套UI，现在有一个小方法可以实现Tab的转移：在微信任意聊天窗口输入//switchtabpos并按发送，Tab就会从转移到屏幕顶端，Android范十足。如果想再调整回来，再输入一遍并发送就好了
2.将微信聊天页和文章页多窗口显示
代码：//multiwebview
任意聊天窗口输入//multiwebview并发送，聊天和文章页面就可以被拆分为两个任务，并能同时出现在多任务切换页面中。如果在看文章过程中来了微信消息，回复消息后再跳转回文章就方便多了。当然，该功能还需系统的支持，目前只适用于Android 5.0及以上版本的系统
3.查看当前聊天窗口消息数量
代码：//checkcount
4.查看小视频参数
代码：//sightinfo
//sightinfo可以让小视频的左上角显示小视频的一些参数，比如帧率、分辨率、时长、大小等。输入//sightinfo并发送后，参数不会立即显示，需先退出微信再重新进入。如要取消显示参数，只需重复输入//sightinfo并发送，退出微信再重新进入就好了
5.直接调出「诊断网络」功能
代码：//opentrace
在微信任意聊天窗口输入//traceroute并发送，可以调出「诊断网络」功能。不过，当你真遇上无法连接到服务器的情况，这页面应该会自动弹出来吧
6.手机信息查询
代码：//getfpkey
输入//getfpkey并发送，可以看到关于手机的一些信息，包括制造商、型号、ROM的版本。然而用处不大，这些信息在设置-关于手机里都可以找到。
7.定位当前位置
代码：//pickpoi
8.直接发送在微信界面的截图
//switchtabpos
9.//switchnotificationstatus：让微信也支持浮动通知在微信任意聊天窗口输入//switchnotificationstatus并发送，即可让微信也支持浮动通知。不过该功能仅支持Android 5.x +和微信6.2测试版。最后一个算是比较恶搞的了，你们可以发给比较要好的朋友，但是女神男神什么的就不要发了。免得被拉黑！
代码：//fullexit
具体的事实步骤！
此外微信还有很多代码，这里一并贴出。
有兴趣的福娃可以自己尝试
//switchtabpos
更改底部功能按钮位置的命令
//multiwebview
微信多窗口显示命令
//opentrace
打开跟踪(到底是跟踪什么呢?)
//getfpkey
得到手机基本信息
定位当前位置
//fullexit
完全退出微信
//testwaitsms
测试验证手机号码
//sightinfo
打开查看小视频参数(以后你小视频的时候就都显示了)
//testsetpageowner
检测你是否拥有页面的所有权(程序猿内部试用)
//traceroute
打开诊断网络
//wearversion
可穿戴设备版本
可穿戴设备日志
//wearvoiceinputenable
允许可穿戴设备输入语音
//wearvoiceinputdisable
禁止可穿戴设备输入语音
//weargoogleapi
可穿戴设备的谷歌接口
//pushassert
//switchnotificationstatus
更改通知状态6.2beta有状态栏headsup
//busiluck[ ]
//newyearsw[ ]
//commitxlog
//netstatus
显示当前网络情况
//switchtabpos
//multiwebview
//sightinfo
小视频信息
//sighttest
小视频测试功能？
//printcrash
显示开发相差信息(崩溃记录)
//makemsgdata[ ]
加了个空格,崩溃了
//whatsnew
打开首屏窗口显示微信新功能介绍
//profile[ ]
//commitwd
//remittance reset
//wvlocal[ ]
设置tbs信息
显示tbs信息
//deletetbs
删除tbs信息
//channelId
显示频道编号:小编的这个显示69
直接打开某用户的qq空间(是qq号码,页面被屏蔽了)
//dumpcrash
//opensnsadRightbar
//switchsdcard
一试微信就退出
//getlocalkey
//testhtml
//testlocalhtml[ ]
//checkspell
//cleargiffolder
//gallery[ ]
//testMbanner
//testgetreg
//testwaitsms
//switchpaytype
//emoji[ ]
//share[ ]
//dumpappinfoblob[ ]
//googleauth[ ]
//clrgamecache
清除游戏缓存
//googlemap
切换为谷歌地图
切换为腾讯地图
//updateConversation
//changeshakemode
//setshakecarddata
//clearshakecarddata
//pageSize
页面大小&&输入然后弹出
//makesnsdata[ ]
//setsnsupload[ ]
//logsnstable
//resetsnstip
//checkcount
统计聊天记录的数量
//changeframe[ ]
//opendumpview
//dumpmemory
内存释放,输入后,看不出来结果
//dumpsnsfile
//coverage
转换年龄(估计是转换年龄的显示方式)
//dumpthreadpool
//configlist
//security
//updatepackage
//audiowritetofile
//bankcard
好像扫描拍照识别银行卡
//abtest[ ]
识别不了此命令
//gallerytype
观看的方式吗?
//voipfacedebug
开启或关闭voip调试功能
//cleardldb
估计是清除下载的数据表
//switchdler
会显示art 1 or 2 我的显示2
//adddownloadtask
添加下载任务
//querydownloadtaskbyurl
查询下载任务,以url方式返回
//querydownloadtask
返回0,应该是查询下载任务
//removedownloadtask
清除下载任务
//pausedownloadtask
暂停下载任务
//resumedownloadtask
//testofflinedownloadtask
打开6.1的内部体验,下载
//delchatroomsysmsg
//testupdate
//debugsnstimelinestat
打开或关闭sns的时间线调试状态
//switchsdcard
切换sd卡存储位置
再次声明啊！最后一个玩玩就好了！
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（原标题：美国定制巴士倒闭，共享出行那么热，互联网巴士为什么不温不火？）
同样是共享出行的一环，和火热的共享单车和汽车相比，似乎总显得有些不温不火。据外媒报道，近日，位于波士顿的按需共享巴士公司Bridj宣布，由于在与一家汽车公司的重大交易中遭遇失败，公司选择关闭。这一来得确实有些突然，毕竟几个月前，该公司还和福特达成了堪萨斯城的合作。而经过3年和数百万英里的客运里程后，Bridj已经是美国地区最大的该类型运营公司。其运营模式有点像Uber，只不过提供的是巴士服务。据悉，该公司的服务目前已经覆盖了波士顿、奥斯汀、华盛顿等城市。Bridj的运营主要依靠“动态线路”（dynamic routing）模式，基于智能计算对车辆进行分配与调度，减少在转乘、接驳和中途停靠等环节上消耗的时间，以实现“门到门”的公交体验。用户只要在APP中输入起始地点和出发时间，车辆便可以在10分钟内到达并接乘客上车。从2015年1月开始，Bridj在早晨上班时间和每天下午的4点到7点之间提供服务。用户可以实时查询车辆位置、运行线路图、下车距离等。其公交除了全程提供免费WiFi，保证乘客都有座位外，其花费也仅略高于普通的公共交通。其官网显示，单次交通的费用大约是1.5到7美元之间。作为全球第一个以动态线路方式提供城市交通调度服务的供应商，其发展前景曾被认为是一片光明，而其运营模式也被很多中国同类公司看成是学习模板。如今，其倒闭或许是全球互联网巴士处境的一种缩影。互联网巴士的几种落地场景关于互联网巴士，36氪报道过不少，包括滴滴巴士、嗒嗒巴士、嘟嘟巴士、小猪巴士、小龙巴士等。相比共享汽车和共享单车，互联网巴士平台的特点是需要考虑多个乘客的不同需求，切入的场景比较垂直、需要依赖动态班线系统等。目前，其运营场景主要有以下几类：首先是专注通勤。上下班场景是共享巴士切入比例最高的一块。它们希望解决的主要是普通公交线路班次有限、地点固定等痛点。此前，36氪报道过的“接我”、“滴滴公交”和“熊猫公交”等都是从上下班线路切入。拿熊猫公交举例，其运营方式是根据用户需求，结合公交线路和站点信息帮助用户规划出行。而2015年4月底上线的嘟嘟巴士，其上下班线路最初主要覆盖深圳的CBD区域。为区别传统公交，除了常规上下班巴士服务外，熊猫公交的附加服务还包括早餐，报纸，车载WiFi等。其次是机场或者火车站等细分场景。比如，在往返机场的交通中，出租车和专车价格较高，地铁和机场大巴价格较低，但后者存在发车时间长、用户无法进行点对点出行的痛点。考虑到在机场通行中，用户缺少一种便利同时价格适中的交通方式，有部分共享巴士尝试从这里切入。比如，36氪此前报道过的“易久巴士”（Egobus）就是切入机场到酒店场景。通过和上海浦东机场和虹桥机场达成合作，其巴士主要穿梭于上海机场和五星级酒店。另外就是旅游市场的行中目的地场景。目前，中国旅游社的互联网渗透率还较低，旅游的落地服务还需要大量依赖本地人力运营。在这个场景下，36氪报道过的熊猫班车、简途和筷子旅行等，都是从旅游市场的不同细分场景切入。比如，熊猫班车主要是根据用户提交的需求，专注于定制出行；简途主要是以落地的旅游大巴为关键点，然后串联当地的旅游路线；筷子旅行则是旅游包车平台。然后是“最后一公里”的短途出行。此前36氪报道过的熊猫小巴主要解决的是地铁口、公交站和附近商务中心、住宅小区间的循环巴士服务。不过随着共享单车的兴起，这一块市场显然受到极大蚕食。互联网巴士的困境同样是共享出行的一环，和火热的共享单车和汽车相比，互联网巴士似乎总显得有些不温不火，先不说其融资规模和其他两个行业无法比，其生存状况似乎也不是太顺利。拿定制巴士来说。其最受关注的时间是在2015年，很多定制巴士公司尝试通过上下班这个高频需求痛点作为入口吸引流量，尝试在用户积累到一定程度后，探索可能的盈利模式。但想象很美好，现实却是，各大公司烧钱不断，但可能的盈利空间却很少。据报道，只有当上座率达到80%以上时，共享巴士的车票收入才能基本抵消成本。然而，在大部分城市，工作区域与住宅区的划分明显，上下班时间多固定，这意味着各公司的巴士路线和服务时间往往有极大重叠。在如此激烈的竞争下，要保证上座率，就必须提高用户体验或者在价格上做文章，很多公司因此不惜烧钱打价格战来拉拢用户。在烧钱大战中，一大批的共享巴士公司很快倒下了。另外，看似高频刚需的通勤车票业务，所能盈利的空间却十分有限。虽然有部分公司想要通过增加车厢内的增值服务，拓展周边游等服务增加收入，但似乎始终没能探索出有效的盈利模式。和普通公交相比，定制巴士在用户体验上的确略胜一筹。但因为大多使用公交车专用道，大部分定制巴士在高峰期依然面临拥堵的问题。和地铁相比，其在缩短耗时上似乎优势并不明显，甚至有时候还不如地铁。另外，因为运营的是固定路线，定制巴士有时候灵活性较差，能够覆盖的人群有限，在这一点上远远不及网约车和共享单车。
不过，随着无人驾驶的发展，这一情况可能会有所改变。毕竟，无人驾驶汽车如果想要真正上路，需要系统足够聪明到能够准确判断一些无法预知的环境。从巴士的角度来说，其只需要按照预定的路线行驶，在低级人工智能技术的操控下就可以躲避障碍物，相对而言在开发和应用上的难度会比无人驾驶汽车更低一些。软银此前曾经表示，其无人驾驶巴士或最快能在2019年就能上路。根据其估计，到2035年，其无人巴士的市场容量预计能达到770亿美元。所以说，现在看起来不那么火热的互联网巴士，在无人驾驶的未来或许能迎来春天也说不定呢。
本文来源：36氪
作者：苏一
责任编辑：钟齐鸣_NF5619
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