济南燕山立交桥高架路工地着火！脚手架防护布被烧坏
12月29日下午2点左右，济南二环东高架路燕山立交桥附近的高架桥施工工地着火，覆盖在桥下脚手架外面的防护布被部分烧坏，所幸着火点被及时扑灭，未造成人员伤亡和进一步的财产损失。目前，工地 工人正在清理现场。
下午3点，记者赶到燕山立交桥南侧的二环东路辅路时，着火点已经被扑灭，消防车也已离开现场 ，但路边上仍有很多积水。&当时烟很大，火呼呼地往上冒，来了两辆消防车才把火扑灭。&附近一环 卫工告诉记者。
据附近一装修工人称，着火时他刚好在高架路对面，能清楚地看到桥下有明火，路过的行人发现火 情后拨打了119报警，很快就赶来两辆消防车将火扑灭。工人表示，他没有靠近着火现场，因此不清楚 是什么东西着的，也不知道是否有人员受伤。
随后，记者来到二环东高架路下的着火点，这是一处高架桥的施工工地，桥下搭建了很多脚手架， 脚手架外面覆盖了一块绿色的防护布，但着火点的防护布被扯在地上，部分脚手架和桥体被熏黑，现场 有一股焦糊味，几名工人正在清理现场。
一名施工工人称，是盖在脚手架外面的绿布着了，好在没有伤着人。至于着火原因，工人表示他们 也不清楚。记者看到，脚手架下方堆放了不少木板和钢管等施工材料，好在都没有过火，一小堆被烧得 焦黑的东西被工人清理在一旁。
工地一名管理人员告诉记者，只有外面一块布着火了，他们发现后就立刻用水枪和灭火器扑灭了， 没有工人受伤，施工的建材也都没有被烧坏。
目前，工人正在现场进行清理，着火原因还在调查中。
（齐鲁晚报&齐鲁壹点记者 戚云雷）
[责任编辑：杨凡、杨婷婷]
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燕山立交桥到济南西站怎么走
公交线路：k911路 → 38路，全程约19.0公里1、从燕山立交桥步行约300米,到达燕山立交桥西站2、乘坐k911路,经过14站, 到达大金新苑站（也可乘坐202路）3、乘坐38路,经过3站, 到达济南西站
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原创稿库>采访中心' />
施工人员正在拆除燕山立交南口老桥。（记者 王宗阳 摄）
　　大众网济南6月29日讯（记者 王宗阳）随着燕山立交桥南口封闭施工，许多市民在吐槽“太堵了”的同时，也在好奇燕山立交以后会变成啥样。据悉，燕山立交将拆除山东财经大学附近现有的南引桥，以及经十路从西往南方向现有的匝道，改造成高架桥与新建高架合拢，预计2017年底通车。
　　今年3月份，二环东路南延（济泰高速济南连接线）正式开工建设，二环南路东延(京沪高速济南连接线)也早已全面开工，这两条高架桥预计2017年年底竣工，届时将能有效缓解省城东部堵车的现状。其中，二环东路南延（济泰高速济南连接线）北起燕山立交，终点在市中区涝坡村连接济南绕城高速公路。项目起点燕山立交桥将进行改造，拆除山东财经大学附近现有的南引桥，以及经十路从西往南方向现有的匝道，改造成高架桥，使新建高架与之合拢。
　　大众网记者了解到，南延高架桥从燕山立交桥引出，然后上跨旅游路。在旅游路路口仅预留了一对单向的上下匝道，车辆可从南向北上高架，也可以自北向南下高架，但是，不可以自北向南上高架，也不可以自南向北下高架。因为最初规划时旅游路附近的另一对上下口取消了，但上下匝道仍会修建，只不过根据目前规划仅允许公交车通行。这两个公交专用出入口在老虎山隧道以北，大约位于旅游路与现有二环东路交界口的东南处。
　　据悉，早在5月份，燕山立交桥南下桥匝道处已经安装起脚手架，桥梁底部也全部用木板固定托起，为了节省施工时间，已经做全了前期准备。二环东路南延工程北起燕山立交，顺接二环东路高架路，向南途经历下区、市中区和历城区，止于济南绕城高速南线，与规划济泰高速衔接，线路全长10.7公里。
初审编辑：
责任编辑：孙翔
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北园大街高架路东起二环东路，向西跨过济齐路落地，全长11.55公里；高架路宽24米，双向六车道，含全互通立交一座、13条上下匝道，桥梁总面积36.3万平方米。地面道路东起电建路，西至二环西路，全长13.02公里，双向六车道，中间两车道为BRT快速公交专用车道，另外四条为社会机动车道；道路标准段红线宽60米，路口、匝道落地段70米宽，总面积97.77万平方米。沿线改造相交道路23条。 这17条匝道分别为：黄岗路上下匝道各一条；无影山路口上下匝道各一条；济泺路上下匝道各一条；生产路上下匝道各一条；北园立交桥匝道4条，历山路上下匝道各一条，窑头大沟附近上下匝道各一条，工业北路主干道匝道一条。二环东路高架桥与北园高架桥相交处设立了互通立交，工业北路西向车流可通过全福立交桥进入二环高架。
济南二环东路高架桥全线留有“四扇门”共8条上下匝道，记者带您推“门”上桥看一看。
自南向北，燕山立交可以看作是一个起点。无论是经十路东向或西向车辆，还是二环南路下来的车辆，都可以通过燕山立交桥互通立交进入二环东路高架桥。
二环东路高架桥的第一扇门，设在和平路口高架桥，东侧匝道为上口，西侧为下口。出入口匝道全部为单向单车道，全宽8米，限速40公里每小时。
二环东路高架桥分别在山大北路、花园路、荷花路设立了三扇门，其中山大北路出入口为“东下西上”，花园路出入口为“东上西下”，荷花路出入口为“东下西上”。
二环东路高架的终点在104国道处。为给104国道改造留出空间，二环东路高架桥在北端并没有和济青高速零点立交在空中相接，而是直接落地与104国道相接，从济南黄河大桥以北过来的车辆直接通过落地入口就能上桥。
据济南***门介绍，二环东路高架通车后将形成济南的第二条南北快速大通道，和北园高架、顺河高架以及年底将动工的二环西路高架，将形成“卅”字形市内交通快速通道，极大缓解省城日益严重的南北向交通压力，尤其是给拥堵的顺河高架桥和历山路减压，并带动东部新城快速崛起。
对于济南北部济阳、商河和西北部聊城、德州的市民来说，二环东路高架桥的建设也是个绝佳的消息。例如从聊城到济南奥体中心看全运会开幕式将实现“全程高速”，从济青零点下了高速直接上二环东路高架桥，到燕山立交后几分钟就到了奥体中心。
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二环东路南延高架要“飞”起来 燕山立交到南绕城仅需10分钟发布日期：信息来源：济南日报字体：[
作为二环东路南延与二环南路东延的重要交会点，济南市扳倒井互通立交桥已完成整体工程进度，预计今年年底通车。济南日报记者郭尧 摄　　随着最后一车沥青料摊铺完毕，11月22日，二环东路南延高架的主体工程全部完工，下月底将正式通车，届时市民驾车从燕山立交到南绕城高速走高架路，最快仅需10分钟。与此同时，位于二环东路南延工程与南绕城高速路交会处的济南兴隆收费站也将投入使用。　　3大隧道主体完工下月底通车　　22日上午10点驱车进入二环东路南延施工现场。高架路上，双向8车道的路面向远方伸展而去，平稳宽阔。　　行至主体已完工的小岭隧道看到，隧道顶部是天蓝色，让人感觉眼前一亮，驾车的视觉疲劳也有所缓解。现场工作人员介绍，顶部涂的是一种防火涂料，这种涂料的耐火时间为2小时，“选用天蓝色配上投光灯，还能烘托出隧道内蓝天白云的景观。”　　随后来到大岭隧道，入口处工人正在绿化、画标示线、安装路灯，进行最后的扫尾施工。　　据了解，二环东路南延工程三座隧道，即老虎山隧道、大岭隧道、小岭隧道均进入了收尾阶段，项目计划下月中旬验收，以保12月底通车。　　此外，工作人员介绍，这三座隧道洞门景观、洞口洞顶绿化均有“玄机”——融入了济南千佛山、大明湖等文化元素，其中老虎山隧道意境为青山叠翠，小岭隧道意境为柳岸湖畔，大岭隧道意境为湖畔荷影，通车后市民可一探究竟。　　6进12出最大收费站同时亮相　　驱车经过小岭隧道、大岭隧道，一路向南，就来到了兴隆收费站。该收费站在设计上也融入了济南元素：顶部装饰主拱跨度大于40米，主拱中间设置直径为4米的圆球，寓意“泉水明珠”;侧面采用弧线形式进行装修，与“泉水明珠”一起“构成”流动的“济南城”。　　山东高速集团相关工作人员介绍，兴隆收费站是二环东路南延工程连接线项目中重要的工程之一，设计车道为6进12出，共18条车道，12月底投入使用，将成为济南最大规模的收费站。　　除了规模大，兴隆收费站与其他收费站不同之处还在于设置了一条“空中走廊”。这条走廊可以让收费站工作人员不用再在匝道口穿行，避免发生交通事故。　　穿景区、过泉水涵养区施工难度罕见　　“二环东路南延工程的建设难度和施工风险世界罕见。”项目相关负责人介绍，该段沿线地质复杂，存在断层、破碎带等重大灾害源，地下水丰富，施工又存在塌方、雨季涌水的风险，“针对项目存在的复杂地质问题和技术难点，我们和17所国内知名科研院所合作开展了专题研究，以保隧道建设安全，避免洞口失稳、塌方、突水涌泥等灾害。”　　据了解，二环东路南延工程施工组织难度大、且环保要求高。“这个工程穿越4A级风景区、泉水涵养区和人口密集区，加上隧道全部位于市区，导致施工效率难以保证。”　　二环东路南延工程竣工后，市民下月底从燕山立交桥到济南南绕城高速走高架路仅需10分钟，从东部城区到南部山区最快只需半个小时。同时根据济南市“高快一体”路网规划，二环东路南延工程竣工后，将构建济泰快速通道。
责任编辑：梁媛媛
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