一分钟了解，领克01和它的CMA架构到底有多先进一分钟了解，领克01和它的CMA架构到底有多先进有道车典百家号说起汽车制造，很多人会说不就是流水线装配嘛，其实不然。自上世纪80年代起，大众汽车就开始萌芽出了汽车平台的概念，相比于当年亨利·福特所创立的流水线装配方式，汽车平台概念让汽车生产成本得到了进一步的降低。时至今日，平台化概念早已被各大车企应用或普及。随着科技进步，汽车平台概念又逐渐被新一代的汽车架构概念所取代，在此次汽车研发体系升级换代的浪潮中，国内拥有技术能力的自主品牌也加入了浪潮引领者的队伍里。由吉利和沃尔沃联合打造的领克就是其一，全新的CMA架构就是领克01诞生的基础，而且CMA架构的尺寸灵活性，可以覆盖A0到B级车。CMA平台在设计之初，就兼顾了传统内燃机以及新能源的布局，可兼顾三缸、四缸发动机以及混合动力和纯电动驱动系统。不仅拥有极为先进的车身结构、满足并高于欧美地区的安全碰撞标准，而且车内还搭载各种全球领先的主动安全系统。包括驾驶辅助、车道辅助和紧急制动系统，在提升品质的同时还能降低成本，从而把装备最先进技术的车型以消费者能够接受的价格推向市场。总之，从最初的流水线，到当下最先进的架构化，汽车生产研发向着更灵活、高品质的方向发展。而中国制造也从盲目跟随，已经开始与世界潮流同步。其中，领克和它的CMA架构就是一个杰出的代表。本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。有道车典百家号最近更新：简介:分享购车、用车、装饰保养等和车有关资讯作者最新文章相关文章四方面告诉你拥有CMA架构的领克有什么不同
此次领克汽车首次向媒体和公众解密CMA“智能魔方”架构，分享CMA“智能魔方”在智能驾控、领先安全、豪华品质及实时互联四个方面行业领先的技术亮点。
◎ 《汽车人》记者 魏帅
黑色的正方体造型，颜色各异的条块，亮红色的展车，显眼的logo标志。寓意“智能魔方”概念的领克技术品鉴会场悄然出现在成都最繁华的阶段。
外观如此显眼，内部更加别有洞天。领克似乎从亮相之初就带着一丝与众不同气息。此次更是以“奇妙游乐场”作为技术品鉴会的主题，以生动有趣的体验项目，诠释领克01的看家法宝——CMA架构的魅力。
领克汽车销售公司常务副总经理易寒表示：“基于CMA‘智能魔方’架构制造的领克01可为消费者带来更加有趣、有爱、有料、有流量的驾乘体验，这是一种全新的More Fun的用车体验。”
揭开面纱的CMA架构
什么是CMA“智能魔方”？
CMA“智能魔方”是由沃尔沃主导、吉利汽车和沃尔沃汽车联合开发的中级车基础模块架构，可以实现从C级车至插电式混合动力车型、从燃油车到新能源车型等多重跨越。之所以称之为魔方，则是因为这一家沟具有高度灵活性和延展性的特点，可以满足多种驾乘需求，兼具运动与舒适，与魔方的多变与创造的特性不谋而合。
基于欧洲技术、欧洲设计、全球制造、全球销售的模式，让诞生于吉利汽车欧洲研发中心（CEVT）的领克01拥有着十足的全球基因。作为CEVT中心研发的首款联合开发模块架构，CMA平台将满足沃尔沃汽车和吉利汽车对未来紧凑型产品的多重需求，以期在沃尔沃和吉利之间实现最大程度的平台共享。
此次领克汽车首次向媒体和公众解密CMA“智能魔方”架构，分享CMA“智能魔方”在智能驾控、领先安全、豪华品质及实时互联四个方面行业领先的技术亮点。接下来，我们将从四方面出发，带你走进领克01，走进像“智能魔方”般百变百搭的CMA架构。
智能驾控：让出行更轻松
在智能驾控方面，领克01具有17项智能驾控功能，通过优化各项数据，将碰撞风险降到最低。无论直行、变道亦或泊车，领克01将充分发挥主动安全技术，感知外界车况，以达到安全驾驶的目的。
ACC自适应巡航系统的自动排队功能可以实现与前车的自动跟车行驶，让驾驶变得更加简单；LKA车道保持辅助系统可以自动纠正偏离轨道行驶，让驾驶变得更加规范；AEB主动式紧急刹车系统则可以探测并识别车辆前方行人，有效避免碰撞发生……
17项智能驾控的功能，让领克汽车的驾驶更加有趣，让出行更加轻松。
领先安全：主动领域行家
有着沃尔沃血统的CMA架构，得意之处莫过于对于沃尔沃汽车安全系统的理解。安全性，同样是领克01的一大特色。首次搭载博世最新ESP 9.3系统，能耗更低、反应更迅速。在转向过弯时，ESP会自动刹慢内后轮，校正轨迹和行驶方向，最大限度化解因操作不当所带来的危险。
CMA“智能魔方”的安全优势就是主、被动安全技术的紧密结合，给予车辆内人员更强的安全防护能力。在来自CEVT的工程师Zvonko Mlakar的介绍中，领克01采用更严苛的安全标准，车顶抗压强度可达车身重量的4.5倍以上，超越3倍自身重量的中国标准和4倍自身重量的美国标准。与此同时，采用360°全方位超强安全车身，碰撞防护符合北美、欧洲与中国三地的碰撞测试标准。
豪华品质：舒适私人空间
在体验区内独具一格地将唱盘音乐盒、旋转木马与领克01车载音响相结合，旋转木马在旋转的同时，灯光伴随着Harman音响专利技术 — Logic7 (R) 和 Clari-fi开与关而变化，这在同级别车型中几乎很难见到。独特的环绕立体声效果可以让车内每一位乘客都能有相同的音响体验，同时无损音质也让打造更舒适的听觉体验。
此外，在吉利汽车车型中所营造的“生态净化舱“理念，在领克01中也有着自己的定义。领克01配备了AQS空气质量控制系统和主动式座舱清洁功能，配合双区恒温自动空调营造舒适、健康的车内环境。同时，座椅内饰等多部分都经过严格的选材，以满足高标准的环保需求。
值得注意的是，领克还将样板间搬到了现场，从卧室、衣帽间到家庭影院一应俱全，全部用领克 01的亮点元素所打造。这也体现了领克致力于对消费者生活方式的感染和引领。
实时互联：智能化体验
用易寒总的话来说：驾驶，不应该是枯燥乏味的。
领克01，可以通过车机端和领克App实现汽车分享功能。车辆闲置时，消费者可将车分享给家人、朋友，以及其他拥有领克账户和数字密匙的人。驾驶舱内，同级别最大尺寸的10.2英寸中央触控屏和10.25英寸全液晶智能仪表盘可以实现与手机的三屏互动，与车辆的实时互联，还可远程启动发动机、远程寻车、远程车况检测、远程车门锁控制。
一键分享、三屏互动、远程遥控，领克01将人、车与世界实现无缝连接，既是驾驶一辆车，同样也是一种新的生活方式。
易寒也在接受《汽车人》采访时透露， 领克01量产车2.0T车型将于2017年第四季度中国上市，预售价18万-25万。同时将在2019年进入欧美市场。渠道网络建设也已全面铺开，目前有1100余家经销商希望获得领克销售资质， 2017年吉利厂家前期开放150家经销商，明年扩充300-500家左右。
品质优秀，售价惊喜，营销特色。即将上市的领克01承载着领克汽车“一炮打响”的重任。当然，有着沃尔沃背书和CMA架构加持，领克有着自己的天然优势，未来进军欧美市场，也将会更加考验领克的后劲和真实力。（《汽车人》记者/魏帅）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。
责任编辑：
声明：该文观点仅代表作者本人，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间服务。
今日搜狐热点来看一下领克CMA架构有多强！_【快资讯】
来看一下领克CMA架构有多强！
光芒四射的歌手，背后总有着一支强大的乐队，汽车也是如此。就像激情四射的赛车场，团队的配合就显得尤为重要。让人们记忆犹新的，不只是法拉利夺冠后的香槟，还有每一次赛车到站时完美迅速的配合。在任何一个光鲜亮丽外表的背后总有一样东西能够支撑你走向最后的成功。这句话对于车企也非常的适用，因为一辆汽车的成功与热销，永远也脱离不了它背后平台的强大。可对于这个社会而言，更新迭代的速率似乎比我们想象中还要快，当我们执着于平台能给我们带来怎样的优势时，领克就携着自己全新的架构打翻了曾经普通的汽车制造思路，用最现代、最科技、最高效的形式展现在我们的眼前。那什么是平台，什么又是架构呢？其实在我看来，架构属于模块化平台的智能升级版。原因很简单，因为在现在大多数的模块化生产平台都是以同一套共享的发动机、底盘等技术生产，虽然可以使很多车型同时产出，但也具有一定的弊端，比如当一项技术出现漏洞时，同平台的大多车型都会受到这样的影响。可升级过后的架构却有着很大不同，可以说是在平台技术上的又一革新。架构你可以理解为是汽车厂家的一整套系统，从最初的设计、研发、生产等全套产业链，用优质的资源实现更大的产出效益。也就是说，架构会变得更加灵活多变，不仅仅是共享技术与零件这么简单。就像领克的CMA架构，它由沃尔沃和吉利共同打造，将两者的精华集于一身形成的一套全新的系统。不仅仅可以设计普通的燃油车型，对于混动等新能源车型等都可以在这个架构中被产出，可以说是非常先进并且极其灵活的一套智能生产系统。而且在我看来，领克的CMA架构也最适合新能源车型的生产。为什么敢说领克的CMA架构是最适合新能源车型的生产？众所周知，沃尔沃在早些年就非常重视新能源车型的发展，并且经过多年积累沃尔沃在新能源技术方面也是处于世界第一梯队。在这种前瞻性的思维与先进技术的指引下的领克从开始就明白自己CMA架构的这套系统对于新能源市场的需求。所以，CMA架构领先的技术(灵活性)和通信系统（FlexRay）的能力将会使得领克在新能源车型发展更具优势，之后新能源也将会是领克的重要发展方向。CMA具有高度灵活性和延展性，可以适用于多种车身形式和尺寸（它的前后悬、轴距、轮距都可以调整，轴距最长可以达到2800mm以上，并且支持MPV、轿车、SUV多种车型的生产。），同时支持传统能源和新能源动力系统。同时，它还有优秀的安全性能，并且能够更好地支持复杂的电子设备。可以说，CMA架构就是领克01的核心优势。先进的智能互联车载系统，可以让车子时刻与互联网相连，同时可以使用APP、苹果CarPlay、百度CarLife等互联系统，在人机交互方面表现的十分优秀，而这所有一切都是来自CMA电子技术保障。而对于未来新能源市场，CMA架构的重要优势还有一点，就是通信系统（FlexRay）的能力。其实FlexRay就是CMA的网络协议，这种总线网络传输速率极快。带宽是CAN网络的20倍，同时还有很强的可靠性，每个通道都有一组备用导线。这也使得CMA架构在生产和研发汽车时能够更加高效、精准，对于领克未来的新能源产品来讲，更精密的芯片和电池组件会使得其有着更大的发展空间和安全性能，着实有着不小的生产优势。所以，小编说CMA平台是目前最适合生产新能源车型的架构其实并不为过。就像上文提到的，CMA架构更灵活的形式可以给新能源汽车更好的安全保障，而FlexRay带来更高效、更精准的通信系统也会使得领克的新能源产品有着更大的发展空间，所以对于领克而言，当其占据了这两项优势之后，确实很少有厂家能够完全超越。CMA架构助PHEV产品力提升 领克01豪华智能插电混动SUV预售价格公布
昨晚，新时代高端品牌领克汽车旗下首款新能源车型——领克
领克01 PHEV突破技术局限，性能、节能、安护全面升级
CMA基础模块架构拥有强大的安全基因，领克01 PHEV传承了领克01车型的全域安全理念，将守护，为消费者提供更无忧的安护。今年
声明：本网站所提供的信息仅供参考之用,并不代表本网赞同其观点，也不代表本网对其真实性负责。您若对该稿件内容有任何疑问或质疑，请尽快与上海热线联系，本网将迅速给您回应并做相关处理。联系方式:shzixun@online.sh.cn
本文来源：
责任编辑：邬文波
&沪网文[8号
&1996- 上海热线信息网络有限公司版权所有
服务举报电话：</font