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同城配送平台风生水起：唯捷完成A轮融资，还有哪些玩家？ >
同城配送平台风生水起：唯捷完成A轮融资，还有哪些玩家？
万联网 浏览:
【万联导读】同城配送这一块市场的蛋糕足够大，而且无论是BAT还是物流本行业的巨头都想来分一杯羹。唯捷城配完成A轮融资，更是凸显了资本对同城配送市场的青睐，城市配送市场潜力爆发，有专家预测下一个百亿级别的企业应该会在这里诞生，你信吗？暂且拭目以待！
（2017年1月）城配市场空间在千亿级，百万城配带来的计划用车城配市场体量巨大，中国大概有20万家的中小商，一般是车队或小型城配()，但千万城配车辆和1200万司机、调度、管理者长期处于分散状态。由于项目制、重服务和网络效应不强的特点，难以出现巨头企业。过去几年出现的新兴城配企业，同样面临成长慢、账期久、服务难标准化等问题，主要在服务水平、管理水平上做文章。
也因此，城配企业需要借助资金杠杆、信息系统的力量来提升运营效率，正如金沙江创投合伙人罗斌所言，未来货运领域现金流和信息流的结合才是终局。
同城唯捷城配完成A轮融资 德屹资本领投
近日获悉，同城唯捷城配已于日正式完成A轮融资，投资方为德屹资本。唯捷城配市场总监刘进透露，本轮融资主要应用于信息系统研发强化投入、加强基础资源建设、完善华东区域网络，这也是2017年的三大核心工作。
唯捷城配2014年成立于厦门，2015年7月以上海为核心构建全网同城，为连锁餐饮、连锁零售、B2B平台等企业级客户提供仓配一体化服务。
2015年12月份唯捷城配获得大航海资本数千万元A轮投资，从&咨询+&的模式到现在定位全网仓配一体化的解决方案，现主要还是做针对连锁餐饮、连锁零售的B2B平台，干冷仓储达20万平米，运营车辆近万部。
区别于传统的资源型、撮合型车货匹配平台，唯捷城配针对三大类目标客户群体，细化垂直细分品类，输出SOP解决方案，用服务产品化解决非标场景服务问题，参与客户运营优化甚至重构，既是客户的供应商，又是客户运营体系的战略伙伴，用专业能力为客户创造更多价值。
目前，唯捷城配通过&直营 加盟&双引擎扩张方式，以上海、广州、成都等核心在华东地区、华南地区和西南地区建立了超过20个城市的服务网络。服务的高端客户群，比如餐饮行业的星巴克、KOI、味千拉面、吉祥馄饨、西贝、九毛九、一品佳；零售客户夏商集团、来伊份、元初食品；B2B平台客户零售通、众美联等。
此前唯捷城配CEO王琦接收采访时表示，围绕消费热点找客户群的企业将会发展得特别好。在消费不断升级和供给侧改革的发展背景下，同城的问题在于市场上低水平、低效率服务满足不了城配客户对低成本、高水平服务需求。
在唯捷看来，消费市场已经进入震荡期，传统单店模式开始向着&连锁化&、&工业化&和&单品化&方向转变，产业上游互联网分销趋势在不断加强，同城作为商品交付核心环节，消费的变化对同城高效平台化运营提出更高要求。
另一方面，现有的城配企业普遍存在规模小、能力弱、管理水平低等痛点，加上客户自建高风险大，比例也在快速扩大。唯捷希望能在不断垂直细分的品类上，输出SOP解决方案，用系统服务型产品解决行业内非标场景问题，参与到客户运营的场景优化以及重构当中，为客户创造更多价值。
同城配送市场巨大，各大平台争夺战白热化
同城配送这一块市场的蛋糕足够大，而且无论是BAT还是本行业的巨头都想来分一杯羹。如何降低空载率，提高配送效率，优化配送资源是同城配送的使命，说白了，就是如何搭好顺丰车来解决城市配送的顽疾：离散+随机。目前城市配送货物散、地点散、需求随机、时间时机，这已经成为了城市配送公认的诟病。
在城市配送领域，不少企业已经嗅到了商机，如云鸟配送、蓝犀牛、速派得、运拉拉、58速运、快狗速运等。O2O的发展带动了这些配送平台的发展，这些平台围绕短距离、速度快的配送需求，提供点对点的配送服务，有效提高了界的配送能力和服务水平。看看在城市配送方面，各家模式有何不同？
云鸟配送主要是2大B，通过补贴直接垄断市场，通过整合大量货运车辆，在平台以公开竞价招投标的方式，为企业客户提供专业的配送解决方案。
在云鸟配送合伙人何晓东看来，云鸟配送平台一端连接客户；一端连接配送资源，这个配送资源主要涵盖两个方面：一是个人车辆；二是中小型车队。也就是说，云鸟配送平台高效率的解决了配送需求与配送资源的相互对接问题。
具体应用场景是：企业客户将配送需求投放至云鸟平台上，然后配送车队根据任务需求报价， 接下来，企业客户通过平台报价车辆信息与价格两个维度选择适合自己的车辆。最后车辆在线下完成客户定下的任务，省去了很多不必要中介环节。
快狗速运通过线上整合市场车辆资源，自建配送团队，为同城货运区域配送提供运力。快狗速运改变传统的配送方式,为企业配送量身定制解决方案及提供配送运力，具备雄厚车源和完善的管理体系，同时都推出了功能完善、易于操作的app，支持用户选择不同类型的面包车、货车，非常的人性化，加之其覆盖的城市范围比较广，服务态度和收费都非常的亲民，知名度在不断的提高。快狗速运让同城货运,直送像打车一样随时随地，随传随到。
速派得主要是借助移动互联网技术、以 O2O 的模式在行业中搭建同城快运服务平台，整合城市内现有的货车，利用司机和车辆的闲散时间，为企业及用户提供城市内零担货物的运输服务。
在速派得的模式中，货运需求一经发出，便会由系统根据货运需求时间自动判断最适合的社会车辆，在将需求发给驾驶员的同时，会计算出驾驶员最适合的路线和达到目的地的时间。在这个过程中，车辆始终处于运转状态，货物也是根据系统调配进行随时取送，货车的空载率和空驰率都被极大地降低了。
济宁交运速派得有限公司总经理靳庆国介绍,速派得这个同城配送平台就像是货运版的&滴滴&打车,通过&拼货+整车&和&体积计费&的模式,实时上货卸货、多点取货、多点派送,也就是说,货车司机送一趟货的路上,只要是顺路就可在途中捎货。
这些货源信息都是由速派得平台进行推送。&在我们管理后台能够对货车的运行轨迹明确定位,客户把订单发布在平台上,周围的货车司机可以抢单,为了确保行车安全,对于正在途中送货,并在行驶的线路上有顺捎的货物时,进行一对一推送。&靳庆国说,货车配送时行驶的路线也是由平台规划的最优路线。
同城配送平台发展得风生水起，唯捷城配完成A轮融资，更是凸显了资本对同城配送市场的青睐，城市配送市场潜力爆发，有专家预测下一个百亿级别的企业应该会在这里诞生，你信吗？暂且拭目以待！
经济制裁是美国最常用的制约和打击手段，在冷战结束后，美俄…
友情链接：文/王立新何晓东曾经是一名创业者，现在是云鸟配送，担任首席运营官（COO）。两种身份代表了两种不同压力。2008年，何晓东在江苏常州创办了一家本地生活网站，做的风生水起。用其话说：在当地很有名，最起码当地人甚至圈内人是有口皆碑。2013年初与丁丁优惠合作，自己也正式加入丁丁优惠，担任大区总负责。2014年下半年，北上进京。截至目前，在北京只有几个月时间，一边学习，一边带领团队。何晓东说：自己创业时的压力更多来自于一种责任；一种对员工、对企业的责任；目前在云鸟以首席运营官的身份带领团队则是另外一种压力，来自业务上压力、团队上压力、投资人压力，市场竞争的压力&&不过还好，这些压力都自然而然转换成了自己的动力。其给自己的评价是：目前在北京几个月的成长，抵得上过去一年自己在丁丁担任大区负责人的收获。以前的管理原则是：只需带好团队，提升业绩就基本OK。现在则不同，除了带好自己团队，做出成绩！还要面对投资人、面对残酷的市场竞争、面对媒体提出的各种问题。现在，基本每天都是晚上10点以后才下班。虽然很累，但对目前的这种工作状态，自己很满足。这种满足对何晓东来说，主要来自于三方面，一是保持创业心态，伴随企业成长，自己也得到了成长；二是对云鸟配送的未来期许，在北京一个城市，同城配送每年市场规模在250亿至300亿元之间。如果放眼全国，这个体量是不可估量的，市场空间极其巨大；三是同城配送的市场过于落后，真正的需求方无法对接服务方，层层的中间环节不仅降低了效率而且大大增加了交易的成本，做成这件事的意义非同寻常！在采访过程之中，记者观察到何晓东身上具有的一些其他特质：敢想，敢做，学习能力强。这可能是每一位创业者身上所具备的基本创业特质。但对何晓东而言，在北京只有几个月时间，对快节奏成长的快速适应能力、学习能力并不是所有创业者都具备的。在何晓东看来，目前云鸟同城配送得到投资人与客户认可主要得益于两个原因，一是得益于团队不断试错，自2014年8月开始尝试，至10月，三个月时间云鸟同城配送一直在不断迭代测试，希望找到一种真正适合市场强需求的业务模式。2014年11月，云鸟配送正式启动，12月即拿到、和1000万美元融资。在投资人看来，云鸟巧妙，容易扩张，迅速复制到其他城市。当规模达到一定量级的时候，这个市场主导权就握在云鸟的手里了。这个市场最多再出现一家竞争对手，但很难出现第三家。就像打车市场，基本被滴滴与快的垄断，很难再出现第三家打车创业公司一样。二是得益于传统物流公司固化思维模式。他们更看重基于线下的传统接单模式。一环扣一环的既有利益链条是他们在移动互联网面前无动于衷的主要原因。但从另外一个层面看，这也是类似云鸟配送这样创业公司的的机遇。何晓东说：这种基于传统物流配送的利益链条越长，类似云鸟配送这样的新兴创业公司的创业机遇就越大，传统物流模式被颠覆的可能性也越大，给客户带来的价值也就越大。在何晓东看来，云鸟配送平台一端连接客户；一端连接配送资源，这个配送资源主要涵盖两个方面：一是个人车辆；二是中小型物流公司车队。也就是说，云鸟配送平台高效率的解决了配送需求与配送资源的相互对接问题。具体应用场景是：企业客户将配送需求投放至云鸟平台上，然后配送车队根据任务需求报价， 接下来，企业客户通过平台报价车辆信息与价格两个维度选择适合自己的车辆。最后车辆在线下完成客户定下的任务，省去了很多不必要中介环节。据何晓东介绍：云鸟配送还有一个对车辆服务的评价体系的功能，这也是企业客户选择车辆的一个重要参照指标。所以很多车辆为了得到好的服务评价，都会竭诚为企业客户提供配送服务。截至目前云鸟配送平台上已经有5000多台配送车辆。这些车辆50%来自社会闲散车辆，另外50%来自中小型物流团队。主要服务的领域有电商、O2O以及一些传统企业，目前正在服务的企业已达30多家。云鸟配送在2015年主要完成两项任务：一是将这种基于北京同城配送的成熟模式复制到上海、广州、深圳三个城市，进一步扩大云鸟规模。二是年后展开云鸟自成立之日起的B轮融资，目前一切工作都在有条不絮的进行中。这些融资主要用于打造平台服务与现金补贴两个方面。云鸟配送如何盈利？何晓东说：云鸟配送目前不考虑盈利问题。而是将更多精力与资金投入到服务上，云鸟思考更多的是如何服务好自己的客户，如何快速扩大平台规模，以至于让竞争对手没有丝毫赶超的机会。目前云鸟配送已推出自身增值服务，但这些增值服务都以象征性收费形式向客户提供。比如有标准操作规范（SOP）、准时达、保险（与PICC合作）服务。这也是云鸟配送在2015年主要做的事情。即投入大量资金帮助平台完善服务规范，让企业客户得到更优质服务体验。随着对企业客户数量增多，平台交易频次增加，云鸟还会根据企业客户的实际需求、以及交易数据推出其他增值服务。&当云鸟配送平台达到一定规模的时候，盈利是自然而然的事情&何晓东说。
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