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咳咳，那啥……以上都没有
团团的礼物当然更加走心啦~
八位优秀青年的先进事迹分享
从小白到大拿
从菜鸟到高手
一起来拿下他们的“进阶宝典”
找到我们的方向和目标╭( ′o o o′ )╭?
集团供电处游诚曦
第25届 “茅以升铁道工程师奖”获得者
“网”上的
“青春舞曲”
——记茅以升铁道工程师奖获得者游诚曦
日，茅以升科技教育基金会第25届颁奖大会在北京举行，集团供电处设备综合科长、高级工程师游诚曦荣获“茅以升铁道工程师奖”，成为集团公司在铁路工程技术领域获此殊荣的又一名科技“大匠”。
茅以升是我尊敬的学长
游诚曦是一个80后，毕业于西南交通大学。
2002年，游诚曦从学校毕业来到原广深机辆事业部，现场的情况让他很受打击。铁路有车机工电辆供等行车专业，铁道供电只是其中一小部分，而且学校学到的理论知识，与实际应用有不少差别。怎么办？游诚曦埋下身子去学，虚心求教。经过现场磨砺，他的专业知识逐渐积累丰厚，处理供电接触网实际问题的能力不断增强，从象牙塔内的学子成长为在供电接触网方面一名专业管理人员。
他介绍说，自己原来在大学很喜欢音乐，弹琴唱歌都会一点。接触网悬挂在两条钢轨上，就像琴弦一样，需要用心去琢磨。但这看似简单的供电接触网，却有与琴弦不一样的安全特性，稍有不慎就会造成线路中断供电，酿成事故。作为一个从小在铁路氛围里生活成长的人，游诚曦深知安全的重要性，也深知只有聚沙成塔、努力增加专业知识，才能提升能力保障安全。
近年来，集团管内高铁、普速电气化线路大幅增长，为供电专业的发展提供了一片沃土。2011年，随着供电专业成为集团的独立专业系统，游诚曦受命参与了组建管理供电检测所，这对他来说，又是一个新的征途。他和同事们一起学习，调研琢磨，经历困苦欢乐，也尝到酸甜苦辣。靠着一点一滴的积累，集团供电检测从无到有逐步成长，并在安全生产中发挥着日益重要的作用。
“茅以升是我尊敬的学长，也是我们西南交通大学的老校长。他倡导的学习与实践相结合的方法，以及学校老师的帮助，使我很受教益。我们家是铁路世家，我已经是第3代铁路人了，对铁路的热爱早已深深烙印在我的血脉里。单位领导和同事们对我的指导和帮助更大，这些都是我不断成长的基础。”游诚曦说。
我只是座小桥
16年的坚守，游诚曦用他的青春,在接触网这条宽不足2厘米的细细金属线上，谱写出了一篇篇精彩的章节。
近年来，他主持或参与了11 项科研课题，结下了累累硕果。他参与研制的《电气化铁路接触网成像检测系统》获2011 年度铁道科学技术二等奖;《电气化铁路接触网实时智能检测分析系统》被评为2013 年度集团科技进步一等奖，并获得2014年度铁道学会科学技术二等奖。这些科技成果目前均已投入现场实际运用，为确保集团安全生产发挥了良好作用。其中《电气化铁路接触网成像检测系统》在集团管内京广高铁运用4 年多期间，为及时消除隐患、缺陷提供了依据，争取了时间。这一装置现已纳入全路6C 检测体系，作为技术标准在全路推广运用。
谈到这些已经在安全生产取得实际效果的科研项目时，游诚曦总是谦虚地说，他只是整个过程中的一个参与者，是一个团队、一个集体中的一分子。这些成绩的取得首先是在有关领导的引导下找准了方向，有了前进的动力。项目推进过程中，单位上下的携手合作共同努力，为成果的取得夯实了基础。在这个过程中，有了现场一线、专业院校、研制单位的通力合作，成果才最终得以实现。
游诚曦说：“茅以升一生为祖国架桥，不仅架设有形的桥梁，也架设了无形的精神桥梁。作为茅老的后辈子弟，我也想成为一座小桥，努力架起我们现场需求与技术应用的联系。”
快乐地知行合一
“一个人不但要有眼下的担当，还要有诗和远方。”工科出身的游诚曦，偶尔也会说出带一点文艺味的话来。
在他打开的电脑桌面上，与人合著的《铁路供电系统职场管理》一书已经出版，现已成为供电系统职场环境建设的指导用书，为全路同行提供了借鉴指导。他主导参与的一些技术应用，经过整理形成12篇科技论文，在各类期刊上发表。
一分耕耘一分收获。对于早已过了三十而立年龄的游诚曦，汗水换来的成就，在繁重的工作中带来了不少惊喜。
游诚曦告诉记者，2010年集团针对当时武广高铁冒头出现的“缺、松、脱、断”等接触网设备问题开展全面平推整治，在这个过程中他收获了爱情，组建了幸福的家庭，现在也有了爱的结晶。每天忙完工作回家，陪孩子玩耍，整理一下资料。家人给了他莫大的力量，也让他的工作充满快乐。
游诚曦说，长年在铁路沿线跑，现场的伙计们会有很多好点子。上次有位师傅提醒说，上高铁要请领清点工具材料很繁琐，希望像超市一样弄一个东西，出来就自动记录。他们根据这个建议，研制成了一套工具快速清点装置，目前已获得国家技术专利，正在集团的几个单位推广。
在他的案头，后续的工作计划已排得满满当当。按照集团安全风险管理和供电专业落实“三化”的要求，日常工作必须按部就班，分毫不差，为集团供电接触网安全提供好技术保障。
他的办公室座位后边，参差地垒砌着一摞摞在记者看来十分生涩的专业书。他看着这些书籍缓缓说道：“我的老师、领导、工程技术前辈常常提醒我要知行合一。我今后的工作，主要还是要起好桥梁的作用，用这座小桥，联系起现场，联系起供电设备的检修，联系起工程技术研发，在工作中发挥应有的作用。”
怀化车务段杨涛
怀化车务段“五四安全明星”“优秀共青团员”“共青团活动积极分子”；怀化市鹤城区“优秀志愿者”；怀化市“优秀志愿者”“十大文明市民”；集团公司第八届“十杰青年”；全国铁道团委“2013年春运优秀志愿者”；2015年度全国“向上向善好青年”。
——记全国向上向善好青年杨涛
杨涛在2005年退伍后，被分配到怀化车务段怀化南站区（原怀化南站）工作，就在怀化车务段扎下了根。他在工作中不断提高思想觉悟，始终坚持标准化作业，刻苦钻研业务。担任货检员时，多次防止货物装载严重问题发生，并研究出怀南站“南线柳州方向到达车采用列车到达提前预检和视频监控双保险”的方法，有效解决了到达车检查不到位的问题。
在干好本职工作之余，杨涛于2007年参与组建了怀化首个志愿者组织“怀化市义工联合会”并担任“秘书长”一职。目前，怀化义工已发展到近两千人的队伍，每周定期组织“火车站志愿者”、“城市创卫”、“福利院、敬老院关爱”、“贫困山区助学帮困”、“社区1+1帮教”、“交通义工”、“政府大型公益活动”等服务，他付出的巨大努力得到社会各界的高度赞扬。
坚守岗位，刻苦钻研，不断进步
2008年，杨涛被分配到怀化南站货检车间从事货检工作。在外人看来货检工作是轻松的，实际上，货检工作很繁琐、很艰辛。夏天烈日炎炎，站场里最高可以达到五十多度，出去巡车一趟回来浑身上下都被汗水打湿。冬天寒风凛凛，场里凌晨的气温低至零度以下，货检员要一边打着电筒一边对车号，来来回回一晚要走无数次。每个冬天，杨涛的手都会长满冻疮，痛的锥心。
生活中，杨涛认真学习货检有关的业务知识，熟悉铁路的各项规章制度且熟记于心，并不断向货检的老师傅们学习好的工作经验、工作方法，业务水平有了很大提高。在一次晚班作业时，西场34道编了一趟23004次列车，机后28位用C64敞车装载了卷钢，他在作业时发现固定卷钢的钢索有松动，一般装载窜动货物的钢索都会有一个安全范围内允许的活动值，但是他凭着日常在业务书上学到的业务知识和跟老货检师傅们学习的经验，判定此车肯定有问题，在仔细观察了车辆并爬上车顶观察后发现，车内装载的卷钢因为加固钢索的松动，已经严重位移，他立即联系西场现车室进行甩车处理。甩车后车间技术人员到现场查看车辆情况后发现，该车装载的卷钢位严重位移，已经造成了车辆严重偏载，如果没有检查出来，后果不堪设想。
货检车间列车到达场在2010年使用了视频监控系统，实现了室内作业。但是视频监控系统受到天气、灯光等因素的影响，有时候会造成检查不到位，特别是南线柳州方向的到达车出的状况最多。针对这种情况他和同事们一起研究出南线柳州方向到达车采用列车到达提前预检和视频监控双保险的方法，解决了南线到达车检查不到位的问题。他们的做法得到了车间的肯定，并在其他班组都推广开来。
2012年，杨涛调往怀化西站调度车间，依次担任了车站助理调度员、调度员。同时，他还兼任车间团支部的组织委员，每年的春运、暑运高峰期，他都会组织车间的青工前往怀化车站开展志愿者服务。在2010年的春运志愿者服务活动中，他发着高烧，白天带病在怀化火车站为旅客服务，晚上去医院打点滴，等到活动结束，整个人都瘦了一圈。
爱当义工，助人为乐，享受奉献
2007年，杨涛参与组建了怀化首个志愿者组织“怀化市义工联合会”，他与其他负责人一同吸收各地义工组织的先进工作经验，开拓创新，开展了一系列有特色、有创意、有实效的义务志愿活动，在怀化城市建设和社区服务中发挥了重要的作用，多次受到省、市、区各级政府的高度认同与肯定。怀化义工队员也由最初的15名义工发展到近500名正式义工、以及1500人的预备义工团队。2011年6月，怀化市义工组织迎来了新的发展——经过民政局批准正式成立了“怀化市义工联合会”。在第一次会员大会上，杨涛全票当选为秘书长，大到活动组织、对外联络，小到会员资料的填写、档案制作，都是杨涛一手操办。为了能够帮助社会上的弱势群体以及能将怀化义工秉承的爱心理念传递给更多人，他这一干就是六个年头。
每年的大年三十，当万家团聚之时，杨涛和队友冒着寒风在怀化市的大街小巷里四处奔跑。他们随时关注着天桥下、街道阴暗处等不为人注意的地方，一发现流浪人士，就马上下车，给他们送去饺子和糖果。为了让他们吃上热腾腾的饺子，杨涛还自带小炉子、锅子，边找人边热饺子，让他们感受到春节的气氛和社会的温暖。
怀化义工专门设立了一个交通义工组，每个月定期定点在人流车流大以及经常发生拥堵的路段协助交警指挥交通。交通义工非常辛苦，特别是在炎炎夏日，地面温度起码有四五十摄氏度，在没有任何遮阴的情况下，杨涛和其他义工们要在烈日下暴晒两三个小时，其中的辛苦不言而喻，而且还常被误解。最初，当他们苦口婆心地劝导市民遵守交通规则时，常会被人骂多管闲事。 一次，杨涛他们发现有一辆车在拐弯人多的地方不减速，便将车拦了下来。想不到司机十分嚣张，下来就是一顿狂骂。面对这种情况，义工们很克制地劝导司机。后来，这件事被市民传到网络论坛上，市民们纷纷声讨不文明行为。在舆论的压力下，司机主动向义工们道歉。时任团市委书记张家铣对此提出表扬，他说：“怀化市的交通秩序良好，有义工的一份大功劳。”
2008年，50年不遇的冰冻灾害给整个湖南带来惨重的灾难。在这次冰冻灾害中，杨涛和义工队员们长时间奋斗在抗冰救灾的第一线。迎丰中路三完小的人行天桥上、怀化火车站广场上，常常可以见到红马甲的身影，大家手上的皮都被磨破了好几层，脚上也都长起了冻疮。
在冰冻最厉害的情况下，杨涛依然没有忘记位于中方县泸阳镇敬老院的那些老人们。平时不到1个小时公交车的路程，在冰冻灾害期间变得遥远了许多。由于路面结冰，公交车停运，杨涛和4名义工队员扛着为老人们准备的棉鞋、棉袜、手套等抗冻保转了3趟车，又在雪地里缓慢地步行了近2个小时，才将保暖物品送到老人们手中。
关注贫困山区失学儿童，也是义工工作的重点。为了能把贫困学子最真实的情况反映给资助者，杨涛和义工队员多次深入交通不便的贫困山区中，与贫困生进行面对面的交流与沟通。炎炎夏日下，他们每天最少要走六七个小时的山路，一天的走访下来，身上的衣服湿了又干，晒干了又被汗水打湿，每个人脚上都是一脚的水泡。2011年6月，在新晃县米贝乡走访时，杨涛见到一个小女孩父母双亡，仅仅靠80多岁的奶奶捡拾垃圾为生，当场决定每年资助小女孩1500元学费。
2012年，怀化车务段团委组建的铁雷锋俱乐部志愿者团体正式成立，杨涛担任队长一职。志愿者团队定期组织开展“铁雷锋助您行”、“铁雷锋伴您老”、“铁雷锋促成长”等系列主题活动。在他的组织下，铁雷锋俱乐部被共青团中央、中国残联评为了2014年全国100个“阳光助残”示范项目，2015年12月，在全国第二届志愿者交流大赛上获得了银奖。
多年来，杨涛的善行得到了地方、铁路等各级领导的大力支持。日，怀化市举行了隆重的颁奖典礼，杨涛作为首届“十大文明市民”之一，精神抖擞地走上了领奖台,接受了市长李晖的颁奖。2012年，他获得了集团公司第八届“十杰青年”，全国铁道团委“2013年春运优秀志愿者”、2015年度全国“向上向善好青年”等荣誉。
长沙机务段潘辉
2014年度原广州铁路（集团）公司机务系统职业技能竞赛电力机车司机实作第一名、全能第三名，第四届铁道行业职业技能大赛电力机车司机第三名。荣获“火车头”奖章。
荣誉称号：全国技术能手；全国青年岗位能手；全路技术能手；全路青年岗位能手；全路优秀共青团员；原广州铁路（集团）公司青年岗位能手；原广州铁路（集团）公司2014年度运输生产一线优秀青年大学生。
2016年被聘为铁路总公司电力机车司机首席技师、原广州铁路（集团）公司电力机车司机首席技师。
2017年荣获中国铁路广州局集团有限公司第十届“十杰青年”称号。
——记“全国技术能手”潘辉
青春是一本读不尽的书，青春是一首热情奔放的歌，青春是一颗茁壮成长的树。2011年9月分配到长沙机务段的潘辉就是这青春之林中一颗茁壮成长的树。他用短短的六年时间完成了从一名实习生到优秀机车司机再到优秀的动车组司机的蜕变，他用他的实际行动，践行了一名青年机车乘务员由梦想到梦醒、圆梦的过程。
潘辉从小生活在沪昆线铁路附近，常看着火车呼啸而过，他萌生了长大了当一名火车司机的梦想，并开始了“为梦想而努力”的学习。2008年，潘辉考取了“湖南铁路科技职业技术学院”，通过三年电气自动化专业的刻苦学习，熟练掌握了铁路行业的基本知识。2011年7月分配到单位，在长沙运用车间担任机车乘务员工作，在现实生活中离实现儿时“火车司机”的梦想迈出了实质性的一步。
进入长沙机务段，潘辉就被矗立在段门口的“百万安全司机”功臣榜深深吸引住了，看着上面“百万安全司机”的名字，听着他们的先进事迹，当时就在心里默默的下了决心，在工作中一定要争当“安全功臣”，创造“一百万”、“两百万”的安全业绩。
2011年国庆“黄金周”，潘辉开始了自己的第一趟值乘任务，列车运行到岳阳南站过分相后，机车主断路器闭合不上，列车失去牵引力，很快就会停车。司机罗建国喊道：“潘辉，主断路器合不上了，快点人工合主断”。第一次遇到机车故障，潘辉有些瞬间失忆，紧张得什么都记不起了，头上汗水直冒。罗师傅看到潘辉手足无措，说道：“莫急，你把包里短路夹拿出来，打开你身后的电气柜，从左至右数到第四排，再从上至下数到第13个接线柱，找到463#线，把短路夹夹上，点击第1个接线柱上的401#线。”潘辉机械的按照罗师傅的指点完成上述动作，看见一点电火花闪过后便啪嗒一声，主断路器合上了。汗水已将他的衣服湿透，他的火车司机之梦第一次被惊醒。
潘辉由此知道，要想成为一名合格的火车司机，实现自己的梦想，必须勤奋学习，熟练掌握机车故障处理业务技能，提高实际处理故障的能力。
为了早日圆他的火车司机之梦，潘辉一有时间就参加车队业务学习，利用公寓休息时间看机车构造、机车总体等理论书籍。为了增强自己实际处理故障的能力，他利用休班时间，到工厂去蹭检修师傅，学习故障处理原理。他把机车各部件画到小卡片上，将故障处理程序抄到小笔记本上，随身携带，有空就在车上向一个班的罗师傅请教。
2013年12月，潘辉顺利考取了机车司机，圆梦之后，他迎来了一片更广阔的梦想天空。2014年6月份，潘辉被车队推荐参加段技术比武，一起参加比赛的都是行车经验丰富，业务技能娴熟的老师傅，潘辉心里很没底。他每次值乘熟悉操纵要领，回乘后写学习心得查找不足，逐步完善自己操纵方法，取得了全能第一名、实作第一名的成绩。
随后，潘辉被段推荐参加集团公司技术比武，他积极备战，每天值乘K1074次实战练兵，记录每趟车的运行数据，回乘后对各项数据进行总结，一步一步向比赛要求靠拢。工夫不负有心人，潘辉在集团公司技术比武中获得了全能第三名、实作第一名的成绩。紧接着，潘辉取得了参加铁路总公司技术比武的机会，潘辉明白自己理论上的欠缺，感到了前所未有的压力。他对理论知识进行了强化训练。那段时间，天才蒙蒙亮，他就起床借助走廊的灯光，学习理论知识。别人午休的时候，他在车上进行制动机、电器动作试验。通过艰辛的努力，潘辉在第四届铁道行业职业技能大赛中获得电力机车司机第三名。
在安全行车方面有了自己的“三项”成果，一套常见故障处理办法：摸索总结经验，撰写《CCBI制动机常见故障处理办法》，提高了动车组司机的故障应急处理能力。一套出乘一次作业标准：根据高铁、客运、货运车间担当机型、值乘区段的不同特点，修订了一对一的《机车乘务员出乘一次作业标准》。一本出乘传达作业指导书：在高铁、客运、货运车间建立针对性出乘传达指导台，制定《针对性出乘传达作业指导书》，使机车乘务员标准化作业更具针对性。
入路六年来，随着铁路的发展，潘辉操作的机型从韶山型、和谐型电力机车到和谐号、复兴号动车组，圆了一个又一个梦想，正朝着“百万”、“二百万”安全司机目标迈进。
工务检测所楼大鹏
获得2008年、2009年、2011年和2012年工务检测设计所“优秀共产党员”荣誉称号；2016年获得集团公司“优秀共产党员”荣誉称号；2017年获中华全国铁路总工会2016年度“火车头奖章”。
——记广铁“十杰青年”楼大鹏
2006年从西南交通大学本科毕业后，楼大鹏来到集团公司，先后在工务检测设计所钢轨探伤室、轨道检查室和广州工务机械段维修一车间捣固车队见习，并脱产参加铁道部工务专业既有提速线和客运专线维护管理和技术人员培训近半年。后一直在轨道检查室从事线路动态质量检测工作。2009年5月，针对既有线提速和高铁开通，工务检测设计所专门成立了线路动态管理室。2010年在轨道检查室已有近4年的工作经验，他在对线路动态质量检测和数据分析工作做了全面和深入的分析之后主动提出申请，请求调至线路动态管理室工作。就这样他从数据检测岗位的“老兵”成了数据分析的“新兵”。
线路动态管理室是集团管内所有线路动态质量检测数据的归总处，在经过专业化分析后，形成一份份分析日报、周报、月度总结等，为集团和工务处领导宏观掌握集团管内线路动态质量提供数据支持，为站段制定线路养修计划提供参考依据。在楼大鹏的直接参与或带领下，线路动态管理室还参加了第一条大跨度高速铁路——京广高铁武广段、第一条环岛高速铁路——海南环岛高铁东段开通前联调联试的检测和数据分析工作，为线路的顺利开通作出了自己的贡献。
2013年，楼大鹏接任为第二任队室主任，他回忆道：“不在这个位置的时候，我以为‘不就几个数据吗，很简单’。结果到了月尾要交分析报告，才发现数据量太大了。那3天只睡了10个小时，连续高强度的工作以至后来看到办公桌都害怕。”成为管理人员后，楼大鹏却没有放松自我要求。2012年，他开始攻读西南交大土木工程学院专业专业硕士学位。“爱学是楼大鹏的一大特点。”这是楼大鹏的主管领导——工务检测所副所长彭昭云对他的评价。随着集团管内高铁线路运营里程的不断增加，检测数据量也随之大幅增加。这个时候，楼大鹏意识到之前已常态化的工作方式到了必须改一改的时候了。抱着这个想法，他开始利用业余时间学习编程，开发出一些小程序以减少数据分析的工作量。如每天的日报，点击“动态线路管理系统”中的“日报软件”功能模块就可以自动生成。同时，他也善于借力，经常与路外单位和西南交大交流合作，紧跟科技前沿，申报并通过科研项目《基于多种检测设备的线路病害可立体显示、分段统计应用软件开发》评审，作为该项目的主要完成人，他代表集团参加了“第二届全国铁路青年科技创新奖”评选。他还参与了铁总立项的重点课题《铁路检测监测技术研究——海南运营动车组加装轨道检测系统方案研究与实现》和科研项目《广铁集团巡检管理系统》的开发推广运用。第二个作为项目主要完成人的项目——《线路动态质量跟踪管理系统》也通过集团科委评审，顺利结题。在日积月累中，他将工作经验总结下来，作为主编之一参与编写了《铁路工务动态检测数据分析及应用》并在中国铁道出版社正式出版。这本书目前已经成为集团工务动态检测培训指定教材。
一个优秀的团队，少不了带头人。队室副主任汤文锋说：“楼大鹏就是我们的科技带头人。”队室工程师文勇亮说：“是他推动我们进步。”他不但以身作则全身心投入数据分析工作，也不忘督促队室成员不断进步。队室主要负责分析工作的6个人中，有3个是高级工程师职称、2个是工程师职称。作为队室负责人，楼大鹏带领队室自2012年起，连续获得直属机关“青年文明号”荣誉称号。2015年至今，兼任所检测党支部书记期间，他所在党支部被集团直属机关党委定为“两学一做”学习教育联系点。
月份，湖南连续下大雨导致线路下沉，轨检车检测发现许多危害行车安全的“大值”。对他们来说，分析数据是一回事，“最终话语权还是在现场实际情况上”。为了判定核实病害程度，楼大鹏带领队室人员用两天跑了娄底和长沙工务段管内线路的7个点来回一千多公里，赶不上交通车，就坐渡轮，然后连夜分析数据。在这份不懈追求和努力下，楼大鹏在2008年、2009年、2011年和2012年连续获得工务检测设计所“优秀共产党员”荣誉称号，2016年获得集团公司“优秀共产党员”荣誉称号，2017年获中华全国铁路总工会2016年度“火车头奖章”。
怀化机务段张峰嘉
段2014年职业技能竞赛全能第三名，广州铁路（集团）公司2015年职业技能竞赛全能第二名。2015年中国铁路总公司职业技能竞赛电力机车钳工全能第一名。2015年荣获“全路青年岗位能手”称号。2016年荣获“全路技术能手”“火车头奖章”“全国青年岗位能手”称号，聘为集团公司“首席技师”。2017年荣获湖南省“芙蓉工匠”“全国五一劳动奖章”荣誉。
——记“全国五一劳动奖章”获得者张峰嘉
1990年出生于湖南省怀化市洪江市一个小山村，2012年毕业于湖南铁路科技职业技术学院，2012年7月到广州铁路（集团）公司怀化机务段工作，现为检修车间和谐走行组电力机车钳工、班组党支部书记、“何双宁党员机车质量攻坚团队”走行小组组长。
立足岗位，勤学苦练，集多项技能于一身
2012年7月，22岁的张峰嘉成为广州铁路（集团）公司怀化机务段一名普通的见习生，经过一年的学习锻炼，被分配到检修车间轴检组工作，负责机车轴承检测，面对陌生的工作，他暗下决心，一定要尽快熟悉业务，掌握机车检修本领。张峰嘉经常放弃休息时间，给同事做帮手，主动找活干，虚心向老同志请教，很快掌握了机车轴承硬度检测、内径检测、外径检测、数据分析、机车顶轮等作业技能，总结出了“多看、多想、多问、多交流、多总结”的“五多”工作法，多次破解轴承检测上的疑难杂症，不到半年时间，成为班组业务骨干。机车轴箱轴承拆装别人需要十多分钟而他只需要5秒，他的这一技能在轴箱轴承静态外观检查提高了效率，促进了生产。在他检测过的轴承从未出现过质量问题。2014年-2015年，他在轴承检测组严格按照工艺、作业标准对中修下的轴承进行检测分析。共检测合格轴承有360余套，为段节约轴承成本有36万余元。
怀化机务段配属有近百台HXD1、HXD1C型机车，受山区恶劣运用环境的影响，长期使用过程中的外界灰尘积累、干涸，导致牵引杆的牵引销T型导油孔道堵塞，牵引销不能压油润滑。按照厂家指导方案，需要使用液压专用工装设备，将牵引销分解后，使用铁丝疏通牵引销T型导油孔道，再使用铜锤将牵引销敲入销孔。拆装不仅费时费力，而且极易造成工件损坏。通过一次次实验，他在现有液压装备的基础上进行改进，通过自制转换接头，配合液压设备，使传统4人3小时的工作量，剧减至2人5分钟，还不会损伤工件。大大减少了工作量，得到职工的一致好评。
不畏艰难，坚持不懈，勇于向困难发起挑战
对待工作他不畏艰难、坚持不懈。2014年车间选拔人员参加集团技能比武，由于所在班组工作范围局限的原因，对机车检修范围掌握不全面没有被选上，对他触动很深，决心一定要努力学习，全面掌握机车检修的所有专业知识。于是，在同事眼中他变了，钳工房总能见到他在练习，机车上总能见到他向同事请教，晚上在宿舍他独自学习机车理论知识。
机会是留给有准备的人。2015年参加广州铁路（集团）公司机务系统职业技能竞赛（二类）获电力机车钳工全能第二名，同时获得了参加铁路总公司比武的资格。但是他没有骄傲，深知参加中国铁路总公司比武所面临的挑战，参加集训的第一天，因为对参加比赛的和谐型机车根本不熟悉，他做的第一个六方体钳工成品被教练直接丢进了垃圾筒。经过2个月的艰苦集训学习，他付出了比常人更多的努力，磨坏了5双皮鞋，手掌磨出了一次又一次的血泡，最后血泡变成了茧，功夫不负有心人，最终在中国铁路总公司比赛中，他获得了电力机车钳工全能第一的好成绩。
以身作则，示范带头，引领职工积极向上
“当你不去旅行，不去冒险，不去拼一份奖学金，不去过没试过的生活，只想着整天刷着微信、逛着淘宝、玩着网游，干着我80岁都能做的事，你要青春干嘛？”这是张峰嘉用来鼓励自己的话，现在他用这些话鼓励身边的青年职工，要用短暂的青春在岗位上干出一翻事业来，让青春无悔！
作为一名青年共产党员、班组党支部书记，他时刻严格要求自己，发挥模范带头作用，特别是在春运、机车整治、防洪等关键时期，发现机车轴承重大隐患数起，多次机车顶轮至深夜，确保了机车走行部的质量安全。目前正值段生产力布局调整，大量和谐型机车上马，面临人员转型培训、机车修程改革等难题，张峰嘉主动要求负责和谐号机车走行部的培训，与青工一起反复研究总结出了一套和谐机车走行部作业流程图，为和谐机车检修开辟了新的思路和方法，受到了职工的一致好评。
长沙客运段张令
获选全国铁道团委委员、湖南省团省委委员、集团公司团委委员，获得全路“三保一促”活动优秀共青团干部、湖南省青年岗位能手、集团公司优秀团干部等称号。
——记“全国优秀共青团干部”张令
张令，广州铁路（集团）公司长沙客运段的团委书记。她在团的岗位上已有10个年头，从最初的摸索，到现在的大胆创新工作，她认为：在年轻人的圈里，就要有年轻人范。团的干部要进团员青年的心，要立足于企业中心工作，将企业所需与青年所求有效结合，团的工作才有生命力。在日常工作生活中，她注重加强自身政治理论的学习、综合素质的提高和相关铁路规章制度的掌握，同时立足于本职岗位，组织开展有助青年展示自我、提升自我的学习交流平台，积极发挥团结带领广大团员青年的工作职责。
坚定信念，渲染良好学习氛围
理想信念是青年成长的指路航标和动力源泉。张令作为基层站段团组织负责人，在做好自我学习的同时，通过组织“青年骨干培训班”、“青年体验式教育培训”、“读书沙龙交流”、“理想信念大家谈”、“青工业务PK赛”等活动，积极带领客运段团员青年于学习交流中提升自我。在创先争优活动中，段团委组织全段25个团支部编写《青春诺言》集，将团员青年的承诺、人生格言、奋斗目标等图文并茂的汇集成册，并作为支部特色台帐予以印发，受到团员青年的好评。近期，段团委组织开展“我的青春我的梦——青年理想信念教育大家谈”，刊发《理想很骨干、现实很丰满》这一文章，现已收到一线团员青年读后感30余篇。在举办的“青年骨干培训班”上，段团委专门邀请了中南大学教授、集团团委领导、广州铁道记者给青年朋友们传授职场规划、铁路发展、新闻写作、图片摄影等知识。
抓住重点，发挥组织平台作用
随着社会各界对铁路行业的日益关注，旅客朋友对铁路服务提出更高更细的要求。作为服务窗口单位，担当客运乘务工作，学好岗位业务是基础，再次是提升服务品质。为使广大青工牢记铁路规章、熟练服务技巧，张令组织带领团员青年利用休息时间到市内各服务窗口单位学习，并及时总结乘务员工作技巧，贴合企业发展需要，积极为客运乘务工作贡献团组织的一份力量。围绕党政中心工作分别在段辖管的长沙、衡阳、怀化三地开展“以服务为宗旨、待旅客如亲人”服务旅客创先争优巡回宣讲、“适应新常态、创效作贡献”文化节、“敬业爱岗、确保安全”巡回宣讲、“聚力共为、激扬青春“主题团日等活动，有效凝聚了青年团员队伍。
创新思路，注重工作实际效果
带好青年、做好表率，是张令同志工作上的追求。面对日益固有的工作思路，如何有所创新，更具活力，进一步激发青年人的勇于奋斗和拼搏的劲头，张令定期到车队、班组与团员青年进行谈心交流，根据青年骨干各自特长和兴趣爱好，积极利用飞信、微博、QQ、微信等平台，实现异地无障碍交流与管理。同时，通过开展志愿者服务活动、“一对一帮扶小组”、组建“智囊团”，用心聚情。
让自己时刻充满热情，是张令“永葆青春”的秘诀。在基层站段，直接面对一线团员青年，团委书记既是团员青年们诉苦的对象，也是帮大家释疑解惑的知心人，更是为党政领导分忧，教育引导青年的带头人。张令时刻不放松自己的学习，并积极引导身边的团员青年积极向上。
广州动车段雷羽
作为主要参加人员完成的技术改造项目“CRH1型动车组转向架清洗流水线改造”，获得2013年动车段“创意”奖三等奖。
主持完成的“CRH1型动车组轮对轴承压装工艺优化”技术攻关，获2014年动车段“创意”奖二等奖。
组织完成的“提高CRH1型动车组轮对贝氏体轴承压装合格率”技术攻关，获“第二届全国铁路青年科技创新奖”。
“匠心筑梦”
——记“全路优秀共青团员”雷羽
雷羽，29岁，来自四川德阳。自2010年从西南交通大学机械设计制造及其自动化专业毕业后,她一直任职于广州动车段，先后担任转向架车间机械师、助理工程师、工程师。目前是广州动车段检修设备科技术专职、工程师。具有靓丽文静外表的她，却有股探索和钻研的性子。她潜心学习CRH系列动车组高级修规程技术标准和相关资料，刻苦钻研动车组轮轴高级修关键技术，在自己的工作岗位上做出了贡献。
业精于勤，牢铸高铁检修标准
雷羽担任转向架车间技术员时，广州动车段刚开始进行动车组高级修自主检修，轮对各项管理工作都在起步摸索阶段。她编写了《轴承压装间管理办法》、《高级修轮轴管理规定》、《高级修轮对超声波探伤管理规定》；对空心轴超声波探伤工位进行6S精细管理项目攻关，形成了动车段空心轴超声波探伤作业场地规范化管理模板；建立高级修备用轮对信息库，提高动车组轮对管理信息化管理程度。雷羽的不懈付出，保障了动车段轮对高级修检修质量，并使轮对高级修管理相关工作逐步规范和完善。
她刻苦钻研动车组检修技术，不断优化轮轴高级修检修工艺。编写了大量作业指导书，如CRH1A200《车轮超声波探伤》、CRH1A250《轴颈打磨修复、测量》、CRH1A250《轴承压装》、CRH380BL《空心轴超声波探伤》、CRH380BL《轮对动平衡试验及电阻测量》等关键项目作业指导书，内容详尽、步骤清晰、准确，为现场作业提供了工艺保障。雷羽组织制作 “便携式相控阵轮辋探伤仪LX操作使用教学视频课件”，帮助全段探伤工熟练掌握便携式相控阵轮辋探伤仪LX操作使用方法；深入研究轮辐轮辋相控阵LA探伤辐板孔和定位销结合面间复杂回波的形成机理，解决了长期以来困扰探伤工和相控阵超声波探伤设备厂家的疑难问题，大大提高了探伤人员对探伤过程干扰信息的区分辨识能力。
业成于钻，树立高铁检修标杆
雷羽深入现场，悉心钻研，技术业务能力突出，取得了较为丰硕的技术改造和质量攻关成果。2013年完成技术改造项目“CRH1型动车组转向架清洗流水线改造”，将动车组转向架高级修清洗效率提高了300%，解决了制约动车组高级修生产进度的瓶颈问题。勇于探索是职工们对她的一致评价。
转向架车间运作以来，轴承压装的合格率一直是让动车段乃至厂家头疼的事。自2013年11月左右自厂家采用贝氏体轴承压装以来，轴承压装不合格率高达17.6%。在这种情况下，雷羽天天下现场跟盯轴承压装作业，查找资料，得出结论：轴承压装力与轴承内圈表面摩擦系数、表面应力特性有很大关系。为此，她提出工艺优化方案，建议选用摩擦系数更小的装配润滑脂，同时采用在轴承后半列内圈表面涂抹润滑脂以进行补充的工艺。工艺改进后轴承压装出现爬行现象的概率将降低至1%以下。2014年底至今，此项目每年为广州动车段节约98万元轴承检修费用，节约1829个检修工时，被收入集团公司“适应新常态 创效做贡献”宣讲典型案例。
年，她参与 “动车组转向架部件、紧固件辆份配送”项目攻关，按照“一架份一托盘”的原则，设计制作了CRH1、CRH3型动车组部件、紧固件定置托盘，有效防止部件的漏装、错装和漏检、漏修。
2016年，她完成“优化动车组轮对轴承轴颈选配数据录入”技术攻关，使人工填写的211个数据项目实现带报警功能的电子输入，40项数据实现系统自动计算，保证了数据的准确有效性，同时将数据录入时长从192分钟大幅压缩至72分钟。同年，参与完成“广州动车段转向架车间构架检修线扩能”改造项目，将构架检修效率提高了100%，大幅度降低了扩能计划采购检修设备造价成本。
她不断总结经验，撰写了高质量的专业论文《贝氏体轴承压装过程中产生爬行振动的原因分析及改进措施》、《探究轮辐轮辋探伤车轮辐板孔定位销处产生疑似缺陷回波的原因》，前者在集团公司《广铁科技》上公开发表，后者被收入《动车组超声波探伤典型案例汇编》教材。
积极发挥模范带头作用
雷羽在转向架车间任职期间还担任团总支书记，转向架车间职工平均年龄只有26岁，更需要共青团组织发挥作用。雷羽克服技术业务工作繁忙的困难，发挥自己多才多艺的特长，带领车间团员青年们开展转向架拆装、轮对数据测量“微比武”、安全风险知识竞赛等活动，营造起浓厚的学业务练本领的氛围；她组织青工们开展座谈、文娱活动，使青年同事消除了刚到单位的陌生感，迅速融入动车段这个大家庭。担任团总支书记期间，转向架车间团总支获得“2014年度广州铁路（集团）公司五四红旗团支部”荣誉称号；转向架车间组装组团支部荣获“2015年度全路青年安全生产示范岗”称号。
巾帼不让须眉，汗水书写青春。雷羽一直对自己高标准、严要求，以过硬的思想作风、精湛的业务技能，在工作岗位上默默奉献着、追求着。她在平凡的岗位创造出不平凡的业绩，谱写着一曲青春之歌。
长沙电务段喻维
2016年5月获广铁集团“2015年度优秀共青团员”称号；2017年1月获全国铁道团委“2017年春运立功竞赛先进个人”称号；2017年3月获广铁集团“2016年度先进女职工”称号。
编织互联网上
青年梦想之声
——记“青仝小编”喻维
2008年我国第一条真正意义上的高速铁路京津城际正式通车。随后的这些年，全国各地的高铁线路就像雨后春笋不断相继开通，遍布了神州大地。而我也从一名学生迈入社会，从事铁路工作，至今已经六年了。时至今日，我依然保持着最初的热情和信念。
苦中作乐，坚持学习
刚参加工作的时候，我被分配到广州通信段怀化通信车间一个偏远的工区。设备维护单位的工作环境普遍比较恶劣，工作量和工作强度都十分大。作为一个女生，我经常需要顶着大太阳、背着工具包在线路上行走十几公里巡线。但是我在那段艰苦时光里，结识了一群深交的挚友。我常常认为，我们铁路的同事有时候更像战友：因为一起吃过苦，一起流过汗，甚至一起流过泪，建立起的友谊比其他行业要深刻得多。
此外，在那个偏远安静的小城里，简单而有规律的生活，让我有了许多空余的时间。除了本职工作外，我还自学了很多新的知识和技巧，譬如新媒体知识、摄影和绘画美术等。这些兴趣爱好，也为我日后的经历奠定了一定基础。所以说在艰苦中保持乐观的态度，寻找生活的乐趣，这是一项非常重要的技能。
抓住机遇，勇于尝试
后来我反思总结这些年的经历，发现很多事情都是有因果关系的。如果我没有用积极的心态去工作，而是消极混日子，就不会有后来的我。参加工作的第四年，我被调至长沙电务段株洲通信车间，由于在新媒体编辑方面有独特的风格和想法，我获得了到集团团委跟班学习的机会。基层班组与集团机关里的工作无疑是有天壤之别的。面对机遇，我没有考虑太多可能会面对的困难，凭着勇于尝试的心态，我答应了下来。正是这个经历，给了我很多提升自我的机会。
得益于集团团委的平台，我参加了全国铁道团委的诸多培训班和活动。由于持续不断地尝试，我还获得了作为全国铁路青年团代表参加在俄罗斯索契举办的世界铁路技术交流机会。作为一个从小村里一步步走出来的女孩，有机会走出了国门代表铁路青年出访，我觉得十分骄傲和激动。出国前的那天晚上，我和家里人视频，妈妈也留着眼泪说：“细宝，我们为你骄傲。”
增强信念、提升价值
人在满足基本物质生活以外，还需要精神层面的满足感。有时候年轻人也许会在繁忙的工作中，感到迷惑。可是我认为既然选择了这份工作，那么总要找到支撑自己干下去的信念。对我而言，我是真的打心里为高铁成为国家的名片而感到自豪，这种自豪感来源于每一次作业，所调试过的每一条信号通道，用脚步丈量过每一寸铁轨，那都是我们真真实实为铁路的安全运营付出的耕耘。每一趟列车安全平稳地飞驰而过，都有你我的一份功劳，这就值得你和我为这份职业感到骄傲和光荣。
一个国家一个事业的繁荣昌盛，总需要一些人的付出，工匠精神始终是被人所尊敬的。我们走到外面，腰杆都是笔直的，不会觉得自己低人一等，不因为别的，就单单因为我们是中国铁路人。希望大家都可以继续最初那份积极乐观的心态，保有一片赤子之心，以积极和热情对待工作和生活，在岗位乃至人生中都找准自己的定位，充实度过每一天。
希望他们的先进事迹
给大家带来无限的能量
向上的动力
也愿在奋斗路上的青年们
心中有阳光
脚下有力量！
值班编辑 | 怀化房建公寓段团委（粟悦）
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