【图】 五款最强插混车型，您钟情哪一款？ - 小猪二手车 五款最强插混车型，您钟情哪一款？日来源：百姓评车对于纯电动车，大家对于插电混动车型或许更加喜爱一些，因为跑长途不会因为续航里程而烦恼，加油还能继续跑。目前除了传统的HEV混动车型，目前插电式混动车在国内更为吃香，不仅有着更大容量的电池能够以纯电动行驶一定的距离，还可以享受上牌和免税的政策。
所以看准了市场商机的厂家最近一段时间纷纷出手，新能源汽车上市发布的频次原来越高了。尤其是国产品牌，发现现在上市的车型，没有新能源混合动力版本的车型出现，都不好意思上市。
今天就给大家盘点一下最新上市的这些插电混动车型，究竟哪一款是你的菜，可别挑花眼哦。
售价：MHEV:13.68-17.98万
PHEV:17.98-19.98万
博瑞GE最初在5月28日上市销售，新车推出了MHEV和PHEV两种混动模式的车型，全国统一支付价分别为13.68-17.98万元和16.68-19.98万元。目前已经过去接近两个月时间了，新车的销售依旧是火的一塌糊涂。提车全靠预定，基本上排到三个月以后。门店都是一车难求，这情形让百姓哥想起了刚上市那会，未来随着产能提升，博瑞GE的购买压力应该不会这么大。
博瑞GE MHEV车型售价区间为13.68-17.98万元，与1.8T车型售价区间（13.98-17.98万元）基本一致。经过参数对比可以看出，博瑞GE MHEV车型与博瑞1.8T车型相比，在动力、配置、油耗等多方面均拥有极大的优势。
外观上，博瑞GE延续老款博瑞，只是在一些细节上做了一点改动，这次前脸最大的亮点就是它的进气格栅，采用内凹的设计，看起来非常的有层次感。
但是千万别让外表迷惑了，博瑞GE因为采用了同款CMA平台，“内在”与老款博瑞相比就是两款完全不同的车，这可是实打实的沃尔沃技术，该平台目前应用在沃尔沃紧凑型SUV CX40上，未来该平台还将诞生更多车型。
动力上，博瑞GE采用了一套由1.5T发动机+7速DCT双离合变速箱组成的插电式混合动力总成。据我们所致，这款1.5T发动机技术来自于沃尔沃，将成为首款用上沃尔沃发动机，动力上将比燃油版更强。
另外，高配车型将配备L2级别自动驾驶技术，这在竞品当中还是绝无仅有的配置。当然逆天配置并不止这一款，ICC智能领航系统、ACC自动巡航、城市预碰撞及行人识别等配置全部在列。
高人一等的外形、丰富的配置、强大的动力再加上极为亲民的售价区间，博瑞GE的前景非常被看好，相信凭借优秀的性价比，博瑞GE的销量会非常给力。
售价：19.98-22.98万
接下来这款车依旧是吉利出品，替吉利稳稳守住20万以上售价区间。刚刚上市的领克01 PHEV以19.98-22.98万元（补贴后售价）刷爆了朋友圈，价格之低、性价比之高是吸引大家最突出的2个点。当然，它的外形设计也极为个性、时尚，有不少人对其极为青睐。
领克01 PHEV设计主打简洁大气、车身超流线型又具有较高的实用性。厂商指导价23.28-26.28万，车身尺寸长宽高分别为73mm，轴距为2734mm，内部空间相当有保障。
内饰设计充满科技氛围，突显了年轻化，配置丰富，包括氛围灯，盲点监测，主动安全系统，自动泊车入位，并线辅助，LED头灯，空气净化器，启停系统......
动力方面，领克01 PHEV搭载一套由1.5T 直列3缸 涡轮增压发动机，匹配的是7速双离合变速箱和18.4kW-h电池组构成的插电混动系统，其纯电模式下续航可达51km。悬挂方面，采用了前麦弗逊式独立悬架后多连杆式独立悬架。
得益于电动机的加入，领克01 PHEV（1.5T）的综合功率和综合扭矩均远超汽油动力车型（2.0T），同时将百公里综合油耗降低了近74%。此外，新车从静止到100km/h的加速时间仅需7.3s，最高车速可达210km/h，100km/h-0km/h制动距离仅为35m。
需要强调的是，领克01 PHEV是一款实实在在的全球车型。根据汽车的全球战略规划，领克01 PHEV计划将于2019年下半年在比利时沃尔沃根特工厂制造，将与沃尔沃2018款共线生产，预计2020年上半年在欧洲销售。
不管您是为了把它作为唯一的爱车长期使用还是说在一线城市牌照资源紧张的情况下抢占先机，领克01 PHEV都是非常好的选择。
售价：25.98-27.98万
长城汽车在去年亮相的旗下插电式混合动力SUV——长城WEY P8，该车在外观上整体来说非常不错，特别是凶猛的前脸非常受年青消费者喜欢。该车目前已上市，补贴后售价在25.98万-27.98万，无非这过高的定价也受到了广大消费者的吐槽。
WEY P8的优势在于车内空间很大。55*2950mm的长宽高轴距都让拥有绝对优势，高度方面，P8虽然稍有劣势，但是在保证车内乘客足够的头部空间下，更低的车身高度带来的低车身姿态，对于减小风阻也能起到很大作用。
配置上， 则更倾向务实，安全性能更高的通风盘式后制动盘、发动机启停、陡坡缓降、前排座椅按摩、隔热玻璃、流媒体车内后视镜、车载空气净化等配置都是一应俱全。
动力方面，P8搭载了一台2.0T的直喷发动机以及一台85KW的后驱电动机，综合最大功率为：340PS，搭载了12.9KW的动力电池，官方纯电动行驶里程为：50KM，综合工况下100KM油耗为2.3L。
定义为中型车的WEY P8其狂野的外观造型以及强劲动力表现更加适合男生一点，目前WEY P8在全国范围内大降价，普遍达到万元左右。二手车市场WEY P8已经来到了20万，现在购买的话可见非常划算。
售价：23.99万-32.99
说到新能源，自然不得不提。比亚迪作为国内汽车界新能源汽车的主力军，已经连续推出了好几款新能源车型，新能源汽车的最大特点就是低油耗，这对于一般的消费者来说，具有很大的吸引力，比亚迪唐DM作为比亚迪汽车最新款的汽车，该车的油耗低至1.8L，实属不易。
你没看错，比亚迪唐DM已经来到了三十万区间了，售价上真正做到了高端大气上档次。
该车的外形与，有异曲同工的设计，车身高度近1.7米，使得整体看上去特别的高大，车轴距长为2820mm，属于最时髦的7座型SUV，该车的前脸格栅采用方格状分布，并且装上了铝镀条，承载式的车体结构，使得该车给人一种大气凌然的感觉。
比亚迪唐DM的内饰可谓焕然一新，摒弃了前款的繁杂布局，设计简约，时尚，车内最突出的，就是那块直立的液晶显示大屏，尺寸据说达到了12.8寸，各项车况均可以在此查阅，特有的双温区自动空调，使得该车的内部环境特别的优异。
动力方面，比亚迪唐DM的动力系统，是最大的亮点，插电混合的模式，使得该车配备两台发动机，分别为2.0T直列4缸涡轮增压发动机和290KW的电动机，匹配6挡双离合变速箱，该车的百公里加速时间为4.5S，强劲的性能是DM最大的优势，比亚迪在动力方面的技术储备确实足以傲视群雄。至于你会不会为其买单，还得看个人的选择了。
售价区间：19.59-22.99万
荣威eRX5插混版在月份累计卖了13344台，与比亚迪宋DM成为仅有的两款半年销量突破1万台的插混SUV车型。很多车主都是冲着省油、环保、不限行来选择这款车。
与大多数插电混动车型一样，荣威eRX5外观同样采用了汽油版的设计。在配置上， 新车不仅配有时下人们所喜爱的超大尺寸全景天窗、并且全系标配10.4英寸的液晶大屏，使它在同级别竞品中脱颖而出。
科技感是品牌自诞生以来始终在强调的一个特点，并且传承至今已有10年的光景，荣威eRX5作为一款插电混动SUV在科技配置上同样出彩。其配备的12.3英寸全液晶交互式虚拟仪表盘在同级别车型中极为亮眼，不仅可以显示常用的行车信息，而且还可以显示3D导航、车辆状态等信息。
此外，得益于上汽与阿里联合开发的斑马智行系统，让荣威eRX5更具智能化，进一步提升了日常使用的便利性，不仅可以通过手机APP查看车辆状态，还可以通过设置后实现“车友圈”功能，即可随时随地可进行车辆位置共享。
续航方面，荣威eRX5在插电混动SUV市场不算十分亮眼，但也绝对算的上是比较突出的。新车搭载一台1.5T发动机与电动机组成的混动系统，纯电状态下最远可以行驶60km，综合续航里程可达650km。
那些对移动智能互联有着“强迫症”的消费者来说，荣威eRX5绝对是不二之选，无论是大屏幕、还是斑马系统独一无二的体验，都非常符合时下年轻人的使用需求。
以上推荐的五款插混车型，除了博瑞GE之外四款都是SUV车型，当然这与目前市场对SUV的青睐关系很大，大家都希望能在SUV市场争得一席之地。所以对于博瑞GE来说，能在轿车市场守住自主品牌的阵地确实更加难能可贵。
刚刚过去的6月份插电混动车型的表现仍然处于增长的趋势，以上这5款车型也是目前市场上的主流插混车型，但从销量上来说，比亚迪宋DM和荣威eRX5的表现相对有减弱的迹象，而领克01与WEY P8销量比较稳定，呈现增长态势，至于说刚刚上市的博瑞GE，由于受制于产能，销量还处于起步阶段，相信一旦产能得以释放，月销过万应该不成问题。
以上这些车型各自特点明显，不知道您钟情哪一款呢？
(本文来自互联网，不代表小猪二手车的观点和立场)当前位置：&&细节决定品质，小编五一感受ERX5细节
是一种生活态度
当下越来越多人开始在乎生活的品质
在选车方面也不例外
驾乘舒适、视野好的SUV逐渐成为众人的首选
细数当下有品质的纯电SUV
荣威ERX5绝对榜上有名
今天小编就告诉你它品质在何处？
在刚刚过去的五一小长假
在五棵松华熙车展上
展出了一辆荣威ERX5纯电动SUV实车
小南(bjlhdd)借机近距离的接触了一下
荣威ERX5外观虽然不算炫酷，但符合绝大多数人的审美，它配备了米其林 浩悦系列轮胎，规格为235/50 R18，其特性偏向于舒适性，可有效降低胎噪。18寸双色平面轮毂，则可有效降低风阻系数，减少额外的能源消耗。
打开荣威ERX5的车门，双色内饰、中控大屏、商务感的座椅让品质感扑面而来。
座椅采用了同级别车型中不多见的Alcantara材质，而且缝线做工精细。
Alcantara是由68%的涤纶和32%的聚氨基甲酸乙酯制成的合成面料，由于有着类似反皮的手感，被很多人误认为是皮质。
Alcantara常见与一些运动车型和赛车的座椅上，比如卡宴高配版、雷克萨斯的IS系列，除了座椅，很多跑车的中控台也会使用Alcantara。
荣威ERX5的组合仪表盘——12.3英寸寸全TFT虚拟屏，可显示瞬时电耗、巡航等传统行车电脑信息，并与中控屏实现双屏互动。
中控屏为10.4英寸HD全高清电容触控屏，几乎涵盖了车辆所有功能，使荣威eRX5成为一个媒体终端。缝线针脚的软质材料蒙皮，立马提高了整个内饰的B格。
电子旋钮方式的换挡，拥有三种不同驾驶模式选择，分别为Normal正常模式、Sport运动模式、Eco经济模式，能量回收方面三级模式可调。
MODE：驾驶模式选择开关
KERS：能量回收调节开关
BATTERY：电池SOC设定开关
该车额外配备了前行李舱，和特斯拉类似，为车主提供更丰富的储物空间，尤其是长期存放一些贵重物品，贼都看不见，更别说被盗了。
荣威 ERX5最大续航里程超过了 425km，是目前自主品牌纯电动 SUV 中续航里程最长的。
据悉，荣威ERX5本月即会上市，预计补贴后售价20万元左右。
体验荣威 ERX5后，最大的感受就是叹服上汽的精细做工，无论是整体质感，还是细节处理，ERX5都有高品质的表现。
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今日搜狐热点比亚迪唐VS荣威eRX5，冤家路窄，鹿死谁手？比亚迪唐VS荣威eRX5，冤家路窄，鹿死谁手？SUV大咖百家号最近热度颇高的比亚迪全新一代唐就终于上市了，唐燃油版共推出了5款车型，售价区间为12.99-16.99万元；而插电式混动唐DM也是推出5款车型，补贴后售价为23.99-32.99万元；至于纯电动车型唐EV，将会在今年的12月正式上市。比起预售价还要便宜几万，消费者看得是那个激动啊，还是比亚迪会玩。然而激动过后还是要归于理性，消费者在考虑购买之前，肯定还会先对比一下，常言道“没有对比就没有伤害“，目前在这个级别的竞品里面，受关注度比较高的就是荣威的ERX5了，现在全新一代唐来了，正好来个PK，解救一下那些患有选择困难症的同胞们。外观对比荣威RX5新能源为了突出它是新能源车的差异，相比燃油版RX5，把前格栅面积给扩大了，提高了视觉冲击感，反正就是挺耐看的风格，而纯电动版ERX5则是一个封闭的格栅，没有了“进气”。同理，比亚迪唐DM跟唐燃油版之间也是有差异的，作用都是为了提高它的辨识度，毕竟设计师们都知道，中国人是很注重“身份象征”的，一个特别的标识或者一处特别的细节，就足以让车主们在开车的时候暗爽。比如说，很多人买了辆华晨宝马回来，把那些字都抠掉了，不懂车的人还以为是进口宝马呢，还不暗爽？只看前脸的话，两辆车给我的第一印象都是好看，起码不会嫌弃。从车身侧面来看，唐DM采用悬浮式车顶拉长了整车的视觉效果，再加上后排隐私玻璃的效果加持，它就是“侧颜杀“。而eRX5就是中规中矩的传统SUV风格，除了新能源的logo之外，没有啥亮点。可能有的朋友会问，“唐DM的新能源标识在哪？”看车轮的标吧亲。再看看车尾部分，eRX5的亮点就更少了，只是在原本的RX5标前增多了一点“绿”，不禁让笔者想起一句话“想要生活过得去，生活必须带点绿”，加了个绿色的e，这车确实省了不少油钱，生活成本又降低了，想想还真过得去耶！而唐DM采用的是一体式尾灯的设计，过去在比亚迪秦身上被人吐槽已久的造型终于换成了看得上眼的设计了，点亮的效果更加好，就是个人感觉这几个“Build Your Dreams”的单词有点违和，4.5S表明它的百公里加速时间只要4.5秒。绕了两车车身一圈下来，笔者个人会比较喜欢比亚迪唐，但是萝卜白菜各有所爱，这里就不深究到底哪款更好看了。内饰对比进入车内，大家肯定第一眼就会被中控的大屏幕所吸引住，而除了中控大屏之外，还有一个12.3英寸的全液晶仪表盘。提供两种风格主题，由于屏幕本身的分辨率非常高，加上UI界面的设计也有大厂风范，一改以往自主品牌的那些乡土UI风格，这点是我们消费者最愿意看到的。另外在高配车型上，座椅还采用了皮革＋Alcantara材质，质感手感都非常好，档次感十足。ERX5跟燃油版RX5没啥大区别，大家对它也都有足够的了解，所以这里就不再深入介绍了。唐DM的内饰也是一块12.3英寸的液晶仪表盘和一个12.8英寸的大中控屏，不过它的中控屏是可以旋转的，炫酷是炫酷，但不实用，毕竟竖屏会影响驾驶者视线，高个子倒无所谓，身材娇小的驾驶者们肯定想把它掰下来的。除此之外在唐DM身上就没其他亮点了。空间对比荣威RX5新能源定位紧凑型SUV，而比亚迪唐定位中型SUV，由于两车的定位不同，尺寸也就没有可比性了，还是看看各自的空间表现吧。ERX5全系都是5座车型，2700mm的轴距表现还算可以，座椅的背靠够长，肩部的支撑好，而且它的座椅填充物软，坐着舒服。设计师把大部分空间都给了后排，所以后排的乘客舒适性很高，就算180cm的个子坐进去都不会觉得局促。比亚迪唐这次上市的全部都是7座车型，而5座版本也会在后续推出，给消费者更多的选择。得益于2820mm的轴距，车内具有不错的实用性，第二排座椅可以前后移动以及调节靠背角度，所以可以为第三排腾出实用的空间。身高175cm的乘客坐在第三排还可以接受，再高点的话相对会有点压抑了。而后备厢的空间表现，因为唐的车身更长，所以容积有明显的优势，只要把第三排座椅放倒就可以获得更大的容量。 动力对比动力部分就不作单独车型的对比了，综合来对比一下。荣威RX5燃油版提供1.5T/2.0T发动机，匹配手动／双离合变速箱，插电式混合动力版eRX5全系1.5T发动机＋单／双电机，匹配一台上汽自主研发的EDU双速电驱变速箱；纯电版ERX5则是一台也是上汽自主研发的动力电机＋固定齿比变速箱。比亚迪唐方面，燃油版车型搭载2.0T涡轮增压发动机，传动系统部分匹配的是6速自动变速箱；唐DM则搭载2.0T插电式混动系统，匹配的是6速湿式双离合变速箱，最快的版本百公里加速只要4.3秒。车型分析燃油版：在燃油版车型上，由于有1.5T车型拉门槛，RX5的起售价低至9.88万元起，目前市场还有优惠，而比亚迪唐全系只有2.0T车型，起售价12.99万元起，对于预算不多的朋友来说，RX5会更加实惠一些。而RX5的2.0T车型起售价高达16.98万，虽然有优惠，但是相对于比亚迪唐的12.99万，就显得有点劣势了，经过对比配置以后也发现如果配备几乎同样的配置，比亚迪唐会便宜1～2万元，如果预算是在这个范围内的话，2.0T的比亚迪唐更实惠。插电式混合动力版：新能源版本两车的起售价不相伯仲，但是荣威RX5新能源在补贴、优惠后的价格更加吸引，纯电模式续航里程方面则是唐DM（工信部续航里程80km、100km）相对于荣威eRX5（工信部续航里程60km）更具优势，大家的电池组质保都是8年或12万公里，覆盖了绝大部分人使用一台车的用车寿命。所以如果你是对新能源汽车比较有兴趣的话，其实两款车都值得考虑。唐DM虽然是相对贵一点，但是不要忘了它空间也更大，定位也更高。纯电版：由于唐纯电版还没上市，所有这里就不讨论了。而荣威ERX5补贴、优惠后的售价已经下降到20万出头，续航里程300km＋，家里不是第一辆车而又想买一款节能实用的买菜车的话，荣威ERX5不妨了解一下。大咖总结：不论是颜值还是尺寸，比亚迪唐都会相对有优势一点，它的设计师和工程师们很懂的国内消费者的心，“高颜值”、“大尺寸”都是他们的爱，在这一点上，比亚迪唐新能源无疑是成功了，但它始终也算市场的新力军，还需要市场的验证。而荣威RX5新能源已经积累了稳定的市场口碑，再加上更加诱人的价格优势，未来两车的销量谁会更胜一筹，还真不好说。本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。SUV大咖百家号最近更新：简介:想做SUV车主，SUV大咖最懂你！作者最新文章相关文章查看： 回复：1
外观和配置上，都对eRX5非常看好
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您好，精华帖至少要有15张图片，文字不少200个字！并且是原创内容，布局合理。
楼主 电梯直达 楼
11月18日，eRX5在广州车展上市并公布了售价。尊荣旗舰版28.59万，扣除补贴后售价22.99万；尊贵旗舰版26.59万，扣除补贴后售价20.99万。上市当天有稍稍关注一下，这几天看了很多报道和资料，今天想自己来说说对这辆新能源互联网SUV的看法。一、外观内饰更显科技感！1、从前脸看，荣威eRX5一体化的大格栅设计，使前脸看起来更立体、更科技、更自信；尤其是矩阵式全LED大灯与大进气格栅融为一体，相比起RX5显得更加的有冲击力。都说RX5和eRX5好看，到底是好看在哪里呢？仔细看了一下，eRX5通过车头下压、腰线勾勒、尾部内切等设计，平衡了SUV的硬派，让它与都市风度更加相近，而且eRX5钣金倒角半径小于3.5mm，远优于业界普遍的8mm，达到超豪华车的工艺水平，所以看起来当然好看啦。二、内饰豪华，空间大！内饰延续了RX5的风格，对舒适感和互联网氛围的营造很到位，内饰的做工很好，细节处理的很干净。空间和舒适性方面，后排中央地板设计为平坦式，车内设计16处储物空间，配备充电口、储物盒等配置和超大全景天窗。荣威eRX5的座椅坐垫用了双硬度结构，侧靠较硬而坐垫和靠背较软，加强了包裹性，短途柔软舒适、长途强劲支撑，满足了双重需求。就连门把手上汽都考虑了两指开门和三指开门的舒适性，并对开门力反馈进行了不断的调整，把手和按键的断面设计进行数次优化以求达到最佳的触感，还是非常人性化的。可以看到不仅是中控，连门把手的边边角角的做工都非常好。三、配置丰富，科技感强！配置上除了在中控搭载了10.4英寸同级别最大独立显示屏，还全系标配了12.3英寸液晶全虚拟仪表，不仅可与中控大屏进行实时互联，开车的时候我们就可以通过该虚拟仪表，直接获取中控屏信息，这也提升了行车的安全性。在科技方面结合了上汽世界级“蓝芯”、“绿芯”和互联网技术。搭载的是1.5TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机，最大功率169马力，已经超越绝大多数主流合资产品了，再配合世界三大领先混动技术之一的EDU智能电驱变速箱，整车可实现704N路m的超高峰值扭矩输出，以及1.6L/百公里的超低油耗；纯电续航里程60km，最大综合续航里程可达650km。总的来说不管是外观还是配置，觉得在目前这批新能源车型中都是非常有竞争力的，在相似的价位中确实比较看好这款车。
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