在丰巢寄了快递,然后丰巢快递柜可以选快递公司么很久都没拿,自动转单到顺丰,是不是就是顺丰会帮我寄的了?

在丰巢科技成立的第三个年头,失去耐心的“通达系”“最终做出了一个决定:继中通快递清空丰巢股份后,昨天,韵达和申通也先后宣布退出投资。

6月14日晚间,韵达控股发布公告称:该公司及全资子公司宁波梅山保税港区福杉投资有限公司、上海云韵投资管理有限公司欲将手中合计持有的13.4673%股权转让给深圳玮荣企业发展有限公司(以下简称“深圳玮荣”)。申通快递股也在同一天公告宣布,全资子公司申通快递有限公司持有的9.0948%的丰巢科技股份易主深圳玮荣。交易完成后,韵达和申通将从丰巢科技退出,不再持有丰巢科技的股权。

韵达一次性税后收益约4.4亿元

按照丰巢科技2018年1月最近一轮融资,该公司目前估值90亿元。据悉,申通此此转让总价格为8.1亿元人民币;而韵达合计为12.12亿元,据韵达透露,此次转让一次性税后收益约为4.4亿元。

本次股权转让后,深圳玮荣持有顺丰的股权将从原来的25.6781%提升至48.2402%。南都记者了解到,“深圳玮荣”控股股东为深圳明德控股发展有限公司,明德控股是顺丰控股的实际控股股东。这意味着,在中通、申通、韵达都撤出丰巢科技后,“顺丰系”在其中的控股比例将上升至68.52%,接近70%。

丰巢股东结构(交易前)

丰巢股东结构(交易后)
数据来源:深圳证券交易所公告

对于此次清空丰巢股份,申通昨天在接受南都记者采访时表示,只是正常的投资商业行为,对末端投递业务不会产生任何影响。在公告中,申通和韵达的解释几乎如出一辙,这是“基于商业化考虑,实现合理的投资收益,进一步优化公司资产结构,提高运营和管理效率。”据韵达透露,交易完成后,将进一步充盈该公司现金资产,有助于公司进一步夯实快递核心主业底盘建设,促进公司良性、健康发展,符合公司及股东长远利益。而收益所得将增加公司营运资金。

丰巢科技最近一轮融资估值90亿元

南都记者了解到,深圳市丰巢科技有限公司成立于2015年6月,曾得到顺丰速运的5亿元天使轮融资,后再获顺丰、申通、中通、韵达、普洛斯五大股东联合共同投资5亿,致力于研发运营面向所有快递公司、电商物流使用的24小时自助开放平台——“丰巢“智能快递柜,解决快递“最后一公里”的痛点。其业务目前分布于高校、企业厂区、社区等末端快件收发密集区域,提供平台化的末端快递收寄交互业务,用户通过移动端丰巢微信公众号可完成自助寄件、扫码取件等操作。

2017年初,丰巢得到由鼎晖领投,国开、钟鼎等跟投,原始股东追投的累计25亿元A轮融资。据媒体报道,2017年丰巢投放4万组快递柜,市场范围覆盖全国74个城市,并先后得到过菜鸟、京东的包裹信息线下接入。同年9月,丰巢收购了另一智能快递柜中集e栈,据称占有北上广深超70%的市场。同时,还与得到中国邮政、菜鸟等注资的另一智能快递柜企业中邮速递易分别占据快递柜行业领先地位。截至2018年5月,中邮速递易智能快递柜规模已达到8.4万组(含易邮柜),覆盖了全国225个城市

2018年1月,申通联合顺丰等投资方再度向丰巢注资20.7亿元,令其估值达到90亿元。申通当时给出的增资理由是,“该行业科技化、信息化等特点,有利于提高公司‘最后一公里’投递效率问题,增强高峰时段派送力量”,同时,“降低快递企业末端收派的成本”。

智能快递柜是一门“烧钱”的生意

随着电商和新零售的发展,快递行业“最后一公里”末端网点建设和投递效率日益成为各家企业运营布局的一大重心。

南都记者调查了解到,目前快件送货的方式,大体可分为网点自提、快递员送货上门和快递柜自提三种方式。以丰巢科技、中邮速递易为代表的智能快递柜解决的正是“最后一公里”配送中末端有限人力与大量包裹之间的矛盾,以及用户不能及时取货的痛点。最新数据显示,丰巢科技目前已覆盖全国100多个城市的75000个社区,快递柜达到10万+体量;而中邮速递易执行副总周小夏在2018全球智慧物流峰会上透露,截至今年5月,中邮速递易智能快递柜规模已达到8.4万组,覆盖了全国225个城市。

国家邮政局统计显示,截至2017年底,我国已建成智能快递箱20.6万组,通过其投递的比率达到7%;而这一数据在2015年9月仅2.2%左右。中商产业研究院发布的《年中国智能快递柜市场前景及投资机会研究报告》显示,2015年全国智能快递柜市场规模为69亿元,到2020年,中国快递柜市场规模有望接近300亿元,市场规模前景空间还很大。

尽管如此,但南都记者采访了解到,智能快递柜是重资产投资,”一台智能快递柜成本大约在1.8-6万元,还涉及空间场地的租赁费、物业管理费等,快递柜的占地成本在0-8000元不等,但由于竞争日趋激烈,物业价格差距较大。此外,还有安装成本、维护运营成本等。” 有物流业内人士此前向南都记者透,与投资相比,目前智能快递柜的盈利模式却相对单一,收入主要由业务员派件费、快件自助邮寄收入、延伸业务收入、宣传媒介等广告商业收入构成,目前,丰巢、中集e栈、速递易等都处于亏损状态。

根据丰巢科技的财务数据显示,2016到2017年,丰巢科技全年营收由0.23亿元增长至3.08亿元,但净利润也由-2.50亿元进一步跌至-3.85亿元。截至2018年5月底,丰巢科技的资产总额达63.11亿元,净利润约-2.49亿元。中邮速递易亏损幅度更大,2016年净利润约为-12.69亿元,同比下降3244.99%;2017年一季度,中邮速递易的亏损也将近3000万元。

丰巢科技近期的业绩情况(单位:亿元)
数据来源:深圳证券交易所公告

作为长线投资,智能快递柜只能走规模化运营。丰巢科技CEO徐育斌在接受媒体采访时也曾表示,如果快递柜行业整体的渗透率不能做到20%,此类产品在市场上依然没有足够影响力,如果不具备24小时服务、高效能、高密度的性质,就是没有价值的。

而中国物流学会特约研究员杨达卿在接受南都记者采访时表示,快递智能柜从价值上看,在解决派件服务时扮演水龙头的角色,在收件服务时扮演大吸盘的角色。但无论做水龙头还是吸盘,如果与后台网络体系割裂都成残品。智能柜若创造价值,不能单靠柜本身,要靠整个打通的数字化物流服务体系,依托上游大型订单及数字平台。

末端智需依托上游资源多方协同

南都记者留意到,在“通达系”接连退出丰巢的同时, 5月底,圆通联合中通、申通、百世等企业向菜鸟旗下浙江驿栈合计增资 31.67 亿元人民币,并取得6.28%的持股比例。

“丰巢虽然是开放性平台,但目前丰巢依托的顺丰,其主业在商务快件,电商快件的占比较小,缺乏蓄水池的溢出效应分流给‘通达系’,就业务现状来看,‘通达系’与天猫淘宝的利益捆绑更紧密。”杨达卿指出,而菜鸟对“通达系”具备了从商流到物流、金融等多元化服务协同的支持。从这个意义来说,对于“通达系”企业,与菜鸟在快递末端合作目前的价值优于丰巢。

“智能快递箱是长线投资,通达系并非家大业大,资金有限。在这种情况,为避免投资资源重叠,选择退出一部分终端投资,这也可以说是一种商业的选择。”有业内分析人士透露。

南都记者了解到,对于终端业务的蓄水能力,丰巢也在通过社区等场景和电商平台协同探索发展。今年1月丰巢科技获得融资后,CEO徐育斌表示将持续利用智能化终端开展集约化配送,将智能化设备产品与配套服务相结合,缩减人与货、场之间的距离,为智慧社区创造更多可能性。继推出智能信报箱、寄件端智能设备小黄筒后,中邮速递易执行副总周小夏也在5月公开透露,加大在末端物流的智能化投入,利用新零售浪潮打造智慧物流生态平台。

业内人士认为,对于丰巢和速递易来讲,做开放性平台都面临很大挑战,面临较漫长的磨合期。杨达卿建议,这两家大型快递物流企业目前都具备较完善服务链的企业,如果能打通数字化物流服务链,由此以智能化服务应对消费者一些个性化的选择,实现精准服务,增加使用频率,并由此拓展增值服务,或能减轻盈利压力。


采写:南都记者 傅晓羚 钟健挺

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快递一般会把取件码发给你吧。你到快递柜后点击取件然后输入,它相应的柜子就会自动打开。

中央应该是有个触摸屏的
噢噢点触摸屏的我要取件是不是

丰巢快递柜附近的公交站:

迈皋桥广场、迈皋桥、迈皋桥广场、迈皋桥广场、华电路、迈皋桥、迈招、南砖新村、迈皋桥站、迈招、和燕路迈皋桥、迈皋桥东、迈皋桥广场、迈皋桥、红山路迈皋桥、迈皋桥。

丰巢快递柜附近的公交车:

74路、53路、520路、521路、76路、79路、318路、567路、146路、520路城区专线、8路、93路、64路、521路区间、523路、66路、203路、22路、77路、玉葛线、24路、30路、54路、地铁1号线、145路、333路、72路、501路、40路等。

打车去丰巢快递柜多少钱:

南京市出租车的起步价是9.0元、起步距离3.0公里、 每公里2.4元、燃油附加费2.0元(不超过3.0公里不收) ,请参考。

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