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请先拖动验证码到相应位置28i比预想来的更早一些！看网友精彩点评全新宝马X328i比预想来的更早一些！看网友精彩点评全新宝马X3汽车大内008百家号作为华晨宝马的第六款国产车型，全新宝马X3在北京车展开启预售之后于7月3日晚正式公布了全系车型售价并宣布上市，相比之前的预售，众多网友翘首企盼的28i车型也终于揭开面纱，其中xDrive 28i 豪华套装版和M运动套装版的售价均为43.98万，毫无疑问新车型的加入增加了咱们消费者的选择空间，也进一步增强了全新X3的竞争力。对于全新X3来说，短期内增加车型的另一目的或许就是为了迎击即将到来的竞争对手奥迪Q5L，从近段时间的微信指数和百度指数来看，宝马X3的热度相比同级别的Q5L、GLC来说的确具有一定的优势，尤其是在微信指数端，随着7月3日的新车上市，微信指数增长幅度十分夸张，日环比增幅达到了4725%，指数直接飙升至317万以上，由此可见一方面全新X3的关注度着实不低，而另一方面也体现出宝马强大的品牌号召力和宣传力度。作为BBA之中最早完成更新换代的中型SUV，全新X3可谓是先下手为强，并且在产品层面所带来的革新也是显而易见的，不过在广大消费者眼中，备受瞩目的全新X3依旧存在不少值得关注的热议点，其中最主要就集中在外观设计、动力配置和空间上，一起来看看网友们是怎么说的吧。注：有些网友认为全新X3进气格删比例不够协调以及内部加强筋处理不够细致对于全新X3来说第一个争议点就是外观设计，众所周知新车型相比之前在双肾格珊部分作出了强化，整体比例有所增加，这样设计的目的本是为了进一步凸显气势，增加运动质感，但是在不少网友看来，全新X3的正面造型似乎有些不协调，多少有点过犹不及的意思，其实外观原本就是见仁见智的问题，只是大家对于像宝马这种老牌豪华品牌的要求是比较高的，爱之深责之切就是这个意思吧，另外很多人都对全新X3格珊加强筋的设计产生了质疑，所谓的“两根鼻毛”到底是怎么回事大家可以感受一下。其实设计本身是无可厚非的，只是在细节的处理上似乎有点不尽如人意，较大的颜色反差让它的视觉效果太过突出，如果能考虑像X1一样采用和进气格删同颜色的涂装就完全可以解决，至于为什么没用只能让等待厂商给个解释了....注：有些网友认为全新X3内部空间表现相对局促除外观之外，一些已经体验过实车的网友也提出全新X3在空间方面的表现似乎也存在争议，由于国产版保持了与国外原版车型一致，这也使得全新X3在尺寸上相比主流竞争对手的确没有优势，2864mm的轴距甚至还没有现款GLC大，与即将上市的Q5L更是存在明显差距，但实际上，全新X3相比自己而言还是有所提升的，轴距相比老款还是加长了54mm，至于和X1相比，如果单纯谈论空间实在是有失公允，毕竟X3是纯正的CLAR后驱平台，而X1则是根据国内消费者特殊需求而改良而来，另外实际乘坐体验上空间大并非唯一标准，从整体舒适性和功能性上来说，X3还是要明显优于X1的。注：网友们对于X3要不要加长的问题有不同看法当然有人觉得X3的空间不如意，就会有人觉得这是宝马对于操控的传承和追求，实际上两种说法都无不妥只是需求的出发点有所不同，而宝马也能很清楚的意识到这一点，对于加不加长的回应也恰好是X3与其他车型差异化竞争的体现之一。因为宝马很清楚的知道，选择全新X3的消费者大部分都会认为优秀的驾驶乐趣与操控性相比空间来说要更为重要，这也是宝马在豪华品牌中的立足之根本。注：部分网友认为全新X3 25i动力篇弱，30i价格偏高，两者之间缺乏过渡之选毫无疑问，网友们对于全新X3另一大关注点就是动力，在28i车型还没有上市之前，有相当一部分人认为25i和30i之前的差距过大缺少衔接，似乎有点“高不成，低不就”的感觉，不过随着宝马快速做出反应，加快了28i上市的进度，这部分网友的顾虑应该是一去不复返了，28i车型相比入门版25i在参数上有着40匹马力和30牛米的扭矩提升，性能方面的升级还是十分可观的，两者差价为4万元，除了动力之外，28i相比25i车型还增加了方向盘换挡、液晶仪表盘和车内氛围灯，仿皮座椅也升级为真皮材质，性价比方面也还算是合理。总结：在本次全新X3的上市发布会之中宝马并没让我们失望，28i车型无疑成为了重磅彩蛋，而随着28i车型的上市，部分潜在消费者对于动力的顾虑也随之打消，对于全新X3整体而言，28i也将承载起销售主力的角色，在未来与Q5L、GLC等竞争对手的博弈中摧城拔寨。本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。汽车大内008百家号最近更新：简介:全球各地新车碟报以及购车指南。作者最新文章相关文章当前位置： >
> 宝马新X3 XDriver28i测评
宝马新X3 XDriver28i测评
售价：54.5～70.9万
0-100km/h加速时间：7.21秒
噪声：45.4～65.3分贝
100-0km/h制动距离：37.35米
　　创新一直是不懈的追求，很多的细分市场都是由最先开拓出来，对于，一块无人竞争的车型蓝海的意义绝不亚于销量上的井喷，X5、X3、以及风闻不断的X4都是如此。本文的主角正是紧凑型豪华市场的，也是继X5之后的第二款X系车型，2004年第一代X3正式进入国内。宝马&X&的意思是&车型&，第一代X3已经配备了宝马专属的xDrive智能全轮驱动系统，2007年X3有过一次中期改款。
　　在服役7年之后，X3终于迎来换代，第二代X3在2010年9月的上首次亮相，日新X3正式在国内上市。目前只有xDrive35i豪华型、xDrive28i豪华型、xDrive28i领先型三款车型，售价分别为70.9万元、59.6万元、54.5万元。其中xDrive35i车型配备3.0L引擎，而xDrive28i则为3.0L发动机，此次我们测试的是xDrive28i豪华型。
　　班戈明的激进在阿德里安这里并没有完全停步，至少这位新的宝马设计总监保持了对线条的偏爱。车身的设计倒算不上新潮，前脸甚至还略显平庸，但线条的勾勒却让车身显得苍劲有力，运动之风呼之欲出。
　　车身尺寸方面，新X3的长宽高分别为：mm，为2810mm。除了高度，其余尺寸比之上代均有不同程度的增加，变得更长、更宽。
　　前脸依然是宝马家族化的特征占据主导，宽大而线条分明的发动机舱，凶猛、嚣张的双肾进气格栅以及醒目的&天使眼大灯&。新X3也继承了老X3的一些特征，例如位于大灯下方的圆形雾灯以及进气格栅下方的小进气口等。下部的进气格栅搭配银色护板为前脸平添一些霸气。
　　侧面的线条感非常强烈但却丝毫不凌乱，轻重之分非常到位。车身上半部分呈上扬趋势，车窗也有意识的向上回环，镀铬装饰增添豪华感。车身腰线虽然上扬趋势不大，但痕迹厚重而深沉，经过前后门把手直贯车尾。五辐花形轮毂的造型很炫，方面配备了尺寸为245/50
R18的倍耐力。
　　尾部的设计比之前脸要新潮很多，起于尾灯上沿的线条将尾部分为上下两层，正后方观察小尾翼的上翘之势非常明显。尾灯的横向线条设计很有新意，红白相间的尾灯很鲜艳，除了尾灯的横向，底部的横向线条也缓解了厚重感。
　　虽然车厢布局方面新X3已经有所变化，但打开车厢仍是一股熟悉的感觉，宝马标志性的元素依然都在，如向驾驶者倾斜的前台、电子挡杆以及操作系统等。淡黄色和黑色的主色调搭配仍是那么柔和，既豪华又大气。
　　三辐式方向盘的手感依旧饱满，宝马的方向盘总会给人一种人车合一的契合感，下横辐增加的镀铬装饰提升豪华感。3.0L
豪华版上没有配备换挡拨片，但配备了多功能按键，可以控制常用的音响、电话等功能。方向盘配备手动上下以及前后调节。
　　仪表盘和上的仪表盘造型相同，当然也配备宝马的Eicient Dynamics能量回收系统，在制动时将能量回收储存在蓄电池中。
　　中控台依然是宝马一贯的布局，不过顶部的液晶显示屏已经升级成8.8英寸，配合i-drive系统使用，更具科技感。下部还是自动空调，支持分区控制。
　　前排座椅的头顶空间不成问题，并且能提供不错的包裹性，座椅柔软度高，乘坐也很舒适。前排座椅支持电动前后、高低、椅背以及腰撑调节，同时还有功能，方便驾驶者找到最舒适的坐姿。
　　新X3的轴距为2810mm，比之上代尚有增加，后排空间在SUV虽然不算十分宽裕，但也够一般体型乘客的乘坐需求。图中乘客身高173cm，头部空间非常宽裕，腿部的自由度也不错，再加上座椅的柔软度够高，所以后排乘坐舒适性很棒。
　　新X3的后排座椅支持4:2:4比例放倒，从而令后备箱空间可从L拓展到1600L之间任意变换。
　　新X3的尾箱门支持电动开启，显得很高档。尾厢空间大且平整，后基本与底板平齐，空间利用率高。宝马采用的都是防爆胎，所以尾厢地板下的储物格里放的是急救包，很人性化。
　　新X3的大多数储物空间不仅位置合理，实用性也还不错，手套箱内还有USB接口，可以连接MP3，欣赏自己喜欢的音乐。
　　新X3在动力上做出了全新升级，配备了3.0L自然吸气以及3.0
T涡轮增压引擎两款发动机，这两款发动机也配备在国产上，功率和均相同。xDrive28i上的3.0L自然吸气引擎为190kw/6600rpm，为310Nm/2600rpm。和国产528Li一样，最强悍的发动机还是搭载在xDrive35i上的3.0L直列6缸双涡流单涡轮增压引擎，其最大功率为225kw/5800rpm，最大扭矩为400Nm/rpm。
　　我们测试的是xDrive28i豪华型，这款3.0L自然吸气引擎我们早已在528Li上有所领教，虽然新X3和528Li的车身重量不一样，但实际的动力表现却并没有太多差别。
　　3.0L引擎的动力储备非常雄厚，低扭下动力也很充实，不超过1500rpm就可平稳起步，丝毫不显迟滞。当然，这只是笔者刻意保持转速，事实上不止是低扭，在整个转速区间，528Li都保持着高效的动力响应。这款发动机在1800rpm&2000rpm时会有个小的爆发，也许是车身比之528Li更轻的缘故，车身的前冲之势更明显，有些小的躁动。正常控制油门，转速的上升不急不缓，动力来的悄然无息，不知不觉车速就会超过到80km/h乃至100km/h。虽然车速较高，但发动机声音与外界噪音都不大，车内的速度感反而不明显。如果野蛮驾驶，大脚油门将转速拉高，它会如脱缰一样迅速窜出，显示出强悍的能量。反复的试探油门，将转速稳定在rpm时，引擎的声线会有所提升，此时发力感会明显增加，&推背感&清晰且厚实。
　　一般情况下，3000rpm左右的转速就足以应付日常使用，即使跑高速也同样游刃有余。但高转区才是寻求刺激的乐土，一旦将转速提至4500rom以上，高亢、清脆的发动机声线就会环绕耳边，经久不退，囤积的动力也会源源不断的涌出。不仅高转下动力的爆发异常猛烈，更难能可贵的是其超强的持久性，即使是逼近红线区，动力也没有丝毫的衰减。发动机声线也保持着同样的水准，涣散、嘶哑这些普遍的发动机高转现象没有出现，声线反而越来越嘹亮，如一位优秀的男高音不断在高音徘徊。
　　和国产5系一样，新X3也配备了8速手自一体变速箱，这款变速箱的智能化程度非常高。正常驾驶，升档的意愿很强烈而且升档非常顺畅，如果不看转速表，换挡动作基本无从察觉。只要速度达到60km/h以上，大多数时间挡位都会保持在7挡甚至8挡，转速保持的很低，燃油经济性也会大大提高。由于挡位更丰富，行车电脑对于油门的深浅掌控更加细腻：正常刹车后加速，降一挡可保持驾驶的舒畅，正常超车时，加深油门，变速器可降2或3挡，而需要瞬间爆发时，将油门踩到底，直接降4挡或5挡都没有问题。8速变速器对于动力性与经济性的提升无疑是双重的。当然，也可选择更富驾驶乐趣的手动模式，由于挡位很多，要求驾驶者对车速、转速以及挡位的对应关系有清晰的掌握，此时换挡灵敏、快捷，丝毫不拖泥带水，对于擅长驾驶的朋友而言，操控乐趣也大为提升。
　　本网利用仪器对新X3进行了0&100km/h的加速测试，成绩如下：
　　由于X3的车身质量比528Li轻，所以从理论上讲其加速成绩要比528Li，事实是528Li的加速成绩为7.47s，而新X3的加速成绩为7.21s，符合测试前的猜想。
　　X3虽然是一辆SUV，但却给人以般的操控感，并没有因底盘升高而影响到操控。X3运用了能耗更低、精度更高的Servotronic电动助力转向系统，根据车速不同，转向比也在不断变化，所以方向盘不如那么沉。但依然保持着宝马一贯的精准和灵巧，对车身的掌控非常到位。刹车前段保持着特有的柔和，但中后段制动力的反馈却相当及时，而且丝毫不弱。X3的油门比5系来的似乎更加灵敏，2000rpm时车身的抬头现象明显。
　　宝马X3采用xDrive智能系统，驱动系统能够通过底盘控制系统中的传感器识别各种路面情况，并瞬间作出响应，将动力在前后桥之间灵活分配，直线行驶时前后分配的比例是40：60，而极限时动力输出的理论值可以在前后轮之间以0&100%的比例任意调整，有一定的越野能力。在弯道中还能通过变更发动机输出功率和施加制动力的方式来改变外侧轮和内侧轮的驱动力，同时四个车轮均可产生最大牵引力，弯道中的稳定性和驾驭感更强。
　　方面是双球节弹簧减震支柱前悬与多后悬的搭配。xDriver28i豪华版上还配备了动态驾驶控制系统，这套系统在、535Li上都有运用，相信大家并不陌生。这套系统拥有NORMAL(标准)、SPORT(运动)和SPORT+(运动+)三个模式，三个模式之间的切换不止是悬挂硬度的改变，发动机响应、变速器的换挡时机以及方向盘的助力转向都有明显差别。
　　日常行驶时一般都是在NORMAL(标准)模式下进行的，此时悬挂谈不上非常硬朗，保持着一定韧性，这代X3显然也希望在舒适性上作出改进。悬挂的避震非常到位，即使是面对连续的坑洼地带，车内经受的颠簸和跳动也很少，日常驾驶，悬挂来的很&温柔&。
调整到SPORT(运动)模式，此模式下驾驶者可对传动系统和底盘系统进行选择，比如加深发动机的响应而不改变传动系统、悬挂或者将发动机和悬挂的运动性都增加。
　　同时加强传动系统和底盘，方向盘陡然变沉，操作起来更有感觉。不仅油门响应更加灵敏，悬挂也变得硬朗起来，车身变得很紧凑，变线超车也变得游刃有余。由于是四轮驱动，车身前后比例均匀，X3在弯道中的稳定性很棒，侧倾来的也不大，即使是连续弯道，方向盘的灵敏和扎实的底盘也让一切变得举重若轻，这种驾驭感确实不像一辆SUV，反而像是一辆。而在SPORT+模式下，默认是发动机、传动系统、悬挂都更加运动，除此之外车辆的C系统(车身稳定系统)也会受到限制，DTC(牵引力控制系统)会允许后轮有一定程度的打滑，此时更能带来极致的操控性。
　　这一代X3确实加强了舒适性，车内的隔音做的很棒，再加上动力储备足，日常行驶时的转速很低，发动机声音并不扰人，无论是怠速还是日常行车，车厢内的静谧性都不错。以下是本网利用分贝仪对X3进行的噪音测试，成绩如下：
　　本网对X3进行了100&0km/h的制动测试，成绩如下：
　　X3的制动成绩为37.35m，而的制动成绩为39m，虽然路况、气温等条件都会影响到制动成绩，但如此接近而且超过一辆跑车的制动成绩还是说明了X3的强悍。
　　目前还没有新X3的碰撞成绩，故无法得知其在碰撞中的安全性能，但其安全配置却比较齐全，安全性应该有所保证。
　　方面，新X3的防护非常到位，全系均配备正副驾驶席安全气囊、前后排头部气囊以及前后排侧气帘。
　　主动安全方面，全系均配备防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制系统、自动驻车以及陡坡缓降功能。除此之外，全系还配备、，xDrive28i豪华版以上还配有倒车音像。
　　X3目前的三个版本中，xDrive28i豪华版比领先版贵了将近5万，但主要差别就在于增加了动态控制系统以及前排、电动尾厢，其余的舒适性配置两者相差不大，而xDrive35i
豪华型和xDrive28i豪华版的舒适性配置也相差不大，主要还是发动机以及一些安全配置的差别。
　　总之，X3三个版本的舒适性配置基本都能够满足需要，系统、一键式点火、双区自动空调、等都很齐备。
　　就象属于野外，X3注定是属于的，就从它诞生并成为紧凑型豪华SUV的那一刻开始，所以虽然有xDrive全时四驱系统在证明它SUV的功能和越野性，但野外越野只是闲暇之余的嬉戏，X3的真正使命还是驰骋在城市，它的使命是不断的进化和城市特性相关的所有功能。
　　城市需要时尚、需要舒适，新X3领会到了这点，外形上的线条感不仅延续了宝马一贯的运动个性，细节设计(尾灯的横向设计)也很迎合审美观。而在车厢舒适性装备方面也做了仔细考量，全系车型的舒适性配置都很齐全，噪音控制也很棒，日常行车很安静，豪华感很强。
　　城市公路特性更离不开动力和操控，BMW岂能落后，所以我们看到了N55的3.0L单涡轮双涡流引擎和8速手自一体变速箱。当然，还有一个现象值得审视，不曾出现在528Li上的动态驾驶控制系统却出现在xDrive28i豪华版上，难道一辆SUV比一辆更配拥有，这是宝马的逻辑?只因它是X3，是真正的城市进化论者。其实在紧凑型豪华SUV中，X3的对手不少，及等都具有相当的竞争力，但按实际的动力和操控表现，新X3无愧此领域的霸主，对于喜欢运动和操控的消费者，新X3确实值得拥有。
　　1. 外形保持了一贯的线条感，运动、时尚
　　2. 车厢布局还是熟悉的宝马味，豪华感十足
　　3. 后排空间及尾厢空间充裕
　　4. 动力系统匹配成熟，输出顺畅
　　5. 悬挂调校有韧性，兼顾运动和舒适
　　6. 车厢密封性不错，行车环境静谧
　　7. 动态控制系统增强驾驶乐趣
　　8. 安全和舒适性配置齐全
　　1. 手套箱空间一般
　　2. 上市车型较少，消费者选择余地不大
　　3. 价格不算亲民，略微偏高
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行驶里程2.80万公里
行驶里程9.56万公里
行驶里程8.93万公里
行驶里程5.60万公里
指导价：10.68-15.58万
44.38-61.58万
13.18-18.28万
41.98-62.98万
10.78-16.38万
28.68-48.38万
23.98-33.08万
18.99-31.69万
39.28-51.70万
34.98-42.98万
编辑：宋越
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编辑：原麟
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loadding...2018款 xDrive28i M运动套装
宝马X3车主点评
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可选分类：
购买时间2016年11月
购买地点内蒙古 乌兰察布
裸车价格44.20万元
平均油耗11.8L/100km
行驶里程1200公里
优点：空间横向纵向高度abb里最大，加速线性，换挡平顺，新车只有少许皮革味，也很快散去，m方向盘手感极好,m套件看起更壮实
缺点：每次需要手动去折叠后视镜有点掉档次，没有无钥匙进入不方便
外观：最喜欢的就是天使眼和电子档杆，虽然提的是泰版，但是做工还是比较满意的，比较均匀
内饰：及格吧，不算好也不差
空间：因为自己是跑业务，基本上两个人，空间很大，偶尔一家上街逛超市，够用
配置：一开始是看中奔驰GLC的，试驾之后，直接ps（座椅太硬，不仅没有优惠，还需要等2个月），我是急性子，就希望交了钱就把车开走。但对于宝马也要吐糟：隐藏太多功能，居然连视频播放都给隐藏起来，害我下了整整3小时动画片播放不了（宝宝喜欢看）
动力：低功率只能说够用，运动模式、s档、拨片同时使用提速也相当快，而且加速线性、平顺
宝马就是以操控出了名的，这点绝对毋庸置疑。也是冲着这个买的，以前开的是奇骏，快速过弯时，没有这么自信。
油耗：目前11个油（基本上是在市区开的多），等首保之后应该还会下降，这个油耗比较满意
舒适：不是特别烂的路的话还是算舒适，但和glc和rx肯定没法比
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有，未经允许请勿使用、转载。
购买时间2016年12月
购买地点新疆 图木舒克
裸车价格45.00万元
平均油耗11.2L/100km
行驶里程2020公里
优点：空间横向纵向高度abb里最大，加速线性，换挡平顺，新车只有少许皮革味，也很快散去，m方向盘手感极好,m套件看起更壮实
缺点：每次需要手动去折叠后视镜有点掉档次，没有无钥匙进入不方便
外观：最喜欢的就是天使眼和电子档杆，虽然提的是泰版，但是做工还是比较满意的，比较均匀
内饰：及格吧，不算好也不差
空间：载物空间一般般。乘坐空间还是非常宽敞的，通过对比，能100%肯定，X3的空间是BBA中的翘楚乘坐空间：后排坐三个成年人非常宽敞，就算坐4个人也是可以的，一点都不觉得拥挤
配置：一开始是看中奔驰GLC的，试驾之后，直接ps（座椅太硬，不仅没有优惠，还需要等2个月），我是急性子，就希望交了钱就把车开走。但对于宝马也要吐糟：隐藏太多功能，居然连视频播放都给隐藏起来，害我下了整整3小时动画片播放不了（宝宝喜欢看）
动力：低功率只能说够用，运动模式、s档、拨片同时使用提速也相当快，而且加速线性、平顺
作为中型suv，这个级别的操控来说算是数一数二了
油耗：这么重的车身，11.5个油还是算省油了
舒适：舒适性一般，路感有点强，但是我比较喜欢这种人车一体的感觉，开车才比较爽。如果太过于平顺和柔和，那就失去了开车的意义，还不如坐车。
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有，未经允许请勿使用、转载。
购买时间2016年10月
购买地点河南 焦作
裸车价格57.64万元
平均油耗10.0L/100km
行驶里程1130公里
优点：转向精准，要提速有提速，车开起来也很舒适，适合长途驾驶，空间又大，非常不错。
缺点：减震方面还不是很好，过减速带时颠簸过滤的不是很好，内饰方面也有很大提高的空间。
外观：这个车最先最关键的打动我的地方就是外观了。每个人的标准不同，但是没办法，我就是喜欢。
内饰：内饰摸起来还有点生硬的感觉，做工还不错，宝马的内饰真的是有待加强啊
空间：家用已经非常足够，头部腿部空间都很充足，后备箱的空间也很好，能满足使用。
配置：说到配置的话那是再满意不过了，所有的配置都是很全面的，真的是要啥有啥，总体上是很满意的。
动力：这款发动机无论从动力还是经济性上都没什么问题，加速能力杠杠的。
悬架稍微偏硬，减震不是很好，不过驾驶起来得心应手，转向灵活，反应也很积极。
油耗：每百公里10.0升，应该还有下降的空间，总体的油耗自己是蛮可以接受的。
舒适：整体还是比较舒适的，后排座椅比前排略硬，减震不是太好。
*以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有，未经允许请勿使用、转载。
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