开放大数据，除了提高赚钱能力，ofo还有更多想法
摘要：共享单车是交通出行不可或缺的一环，大数据对于整个交通出行行业都有很强的价值。事实上，不只是共享单车，未来的出行交通行业，都将进入大数据时代。
17日，许多人关注到滴滴正式上线共享单车平台，北京等地的用户可通过滴滴获取ofo等共享单车服务。同一天，ofo推出“奇点城市慢行交通大数据平台”，面向全国主要城市的相关管理部门开放。具体来说，各地的交通管理部门可以在这个平台查看ofo人工智能大数据系统中单车数量、轨迹、热力潮汐图分析等详尽信息，进而对共享单车进行科学管理。在我看来，面向管理部门提供开放数据平台，将会成为共享单车平台的共同选择，此举也将改变交通出行行业。交通出行行业正在掀起一场变革，共享出行、共享单车只是一个开始。共享汽车行业方兴未艾，智能电动汽车玩家云集，车联网应用遍地开花，无人车也成为百度、滴滴等巨头的重中之重。与此同时，道路、红绿灯、停车场、收费站等交通基础设施也在全面智能化。所有交通工具和基础设施，都在一张大网里面互联互通，最终整个交通出行的每一个细节都会被数据化，人、车、路三大关键元素都将被大数据技术所改变，未来的出行和交通将是大数据驱动的。2017年，广州应用了城市大脑，交警部门根据其分析，对红绿灯时间进行了调整，在拥堵时段增加南华中路放行时间至70秒，并拆分南华中路放行。最终数据显示，经过一段时间优化，南华中路—宝岗大道9时—13时和15时—20时的平均拥堵指数分别下降了25.75%和11.83%。城市大脑是阿里巴巴在2016年推出的智能城市管理平台，一个经典应用就是对城市交通进行智能化管理，其后台应用原理就是基于对交通大数据的分析来对出行进行预测，再进行智能化的调控，比如调整红绿灯时间，或者决定一个路口是否允许左转。城市大脑已在杭州、广州、澳门等地应用。百度地图、高德地图作为出行的基础数据平台，一直也在致力于通过大数据来改变交通出行。百度地图、高德地图均会定期发布大数据报告，为各地城市的交通规划和优化提供参考。同时，百度地图、高德地图也在积极地与全国各地的交通部门合作，通过用户出行大数据来为各地交通部门提供数据支持，这一点与ofo开放奇点数据平台有异曲同工之妙。大数据不只是可以直接影响一个城市的交通出行管理、优化和规划，还可直接帮助用户更好地出行，比如地图导航，基于大数据做好拥堵预测就可以给用户更好的路劲规划，智能分流，提升用户体验的同时，降低城市的拥堵系数。共享单车通过大数据来做调度，同样可以提升用户的用车体验。以ofo奇点大数据系统为例，它以“人、车、地点”三者为核心，为用户、车辆、地点分别进行画像，加上时间因素，综合AQI、城市人口、地表平坦程度、城市信息化、降水量、经济水平、公路密度、政策、气候舒适度、拥堵指数等因素，对用车需求进行预测并下发调度需求“指哪打哪”。通过大数据调度，ofo确保用户可以在最短的时间内找到可供骑行的车辆，某次上海暴雨前夕，ofo预测到某些区域出行需求将暴增，订单将爆发，于是提前调度车辆，助力用户暴雨前回家，同时也提升了业务量。2017年是共享单车进入大量城市圈地的阶段，截至目前ofo、摩拜两家都已进入数百个城市，2018年共享单车最重要的就是对这些城市的共享单车进行运营：降低破损丢失率、减少沉默单车数量、提高单车利用率。可以说，延长单个单车的生命周期、提高单个单车每日产出，将成为共享单车平台下一个阶段的两个核心KPI，而要做好这两点，都不离不开大数据技术。共享单车与传统城市公共自行车的最大不同在于，基于LBS技术实现了无桩化。在没有桩的前提下要实现解锁、定位，单车需要物联网智能锁，比如ofo就引入了NFC智能锁和NB-IoT智能锁，智能锁的引入本质上让共享单车成为一张移动的物联网，可以进行大量的数据自动采集。数亿用户安装了共享单车App，也成为一张用户网络。此外，共享单车通过骑行历史数据和LBS数据还可以形成一张地点网络，对城市的人群聚集、出行规律、交通热点等等都可以有精准的把握。将单车、用户和地点三类数据结合起来，就是共享单车的核心大数据，对这些数据进行挖掘是共享单车未来的一个工作重心。此前，ofo就建立了名为“奇点”的大数据平台，汇聚了ofo在全国250个城市的1000万辆单车、2亿用户的数据。ofo通过奇点大数据平台，在车辆调度、用户报修响应、沉默车和亚健康车辆的实时监控等方面都做到了精细化和智能化，而从ofo的实践来看，大数据对于共享单车的价值主要体现在如下方面：1、精细化管理，提高运营效率。通过大数据分析，可以及时处理不活跃车辆并进行对应的处理。比如ofo奇点系统现在可以做到对城市网格级的监控，可以细化到多个指标维度，给后台运营人员提供了一张运营地图，进而具备“指哪打哪”的精细化运营能力，调度需求从奇点系统反馈至运维人员终端，运营效率提升50%以上。2、免押金，大数据大有可为。共享单车押金问题一直以来都是用户关心的重点，在ofo与蚂蚁金服合作基于芝麻信用免押金后，各大共享单车平台都在努力推进免押金服务。事实上，对于共享单车平台来说，基于平台自有大数据，根据用户的出行习惯等等进行用户画像，一定程度可以做征信，进而对部分人免押金。比如用户在国外也有使用共享单车的历史，就可以认为其具备一定经济实力，进而辅助征信。3、智能调度，提高赚钱能力。通过预测不同区域的出行习惯，针对性地投放车辆，可以大幅提升单车利用率，进而给平台带来真金白银。ofo奇点平台目前可以综合AQI、城市人口、地表平坦程度、城市信息化、降水量、经济水平、公路密度、政策、气候舒适度、拥堵指数等因素，对用户出行需求进行预测，再进行有的放矢的调度，提高车辆利用率。通过奇点系统的应用，石家庄、银川、西安，车均单12月与8-9月持平。深圳、厦门、广州、成都、郑州12月较8-9月车均单上涨。上海某日在暴雨天气下，订单上涨，因为ofo针对用户下雨前赶回家这个场景，在对应区域进行了特定的车辆调度，大幅提高了使用率。4、大数据开放，商业价值巨大。共享单车大数据还可开放出来。ofo将奇点数据开放给管理部门只是第一步，未来，共享单车数据还可开放给地产公司、地铁公司、商场、户外广告公司等等，帮助他们更好地了解一个城市不同区域的用户聚集、出行习惯、用户画像等等，进而更好地进行选址、广告牌设置、户外广告投放等等。共享单车是交通出行不可或缺的一环，大数据对于整个交通出行行业都有很强的价值。事实上，不只是共享单车，未来的出行交通行业，都将进入大数据时代。在大数据和人工智能驱动交通出行的大趋势下，ofo推出“奇点城市慢行交通大数据平台”是顺势而为，通过将关键数据开放给政府管理部门，有助于相关部门更有效率、更加精细和更加智能地管理共享单车。ofo平台的开放数据，未来也有望直接被接入到政府官方的智慧城市运营平台，进而实现更好地联动式管理。可以预见，随着人工智能等技术的爆发，大数据的价值在共享单车行业会有更多应用，共享单车大数据对于整个交通出行行业也有极大价值。
本文为 品途商业评论（）投稿作者:罗超 的原创作品，责编：常晓宇。欢迎转载，转载请注明原文出处：。本文仅代表作者观点，不代表品途商业评论观点。
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版权所有 All Rights Reserved 京ICP备号-1编者按：分享经济，连续两年被写入《政府工作报告》。今年的报告要求更明确，提出“支持和引导分享经济发展”“本着鼓励创新、包容审慎原则，制定新兴产业监管规则”。
分享经济，又称共享经济，英文为Sharing Economy，是指将社会海量闲置资源平台化集聚与供需匹配，从而实现经济与社会价值创新。目前，中国已跻身分享经济第一阵营，机构报告显示去年市场交易额超过3万亿元，预计到2025年交易规模占GDP比重将达到20%。
作为新生事物，分享经济对现有秩序以及固有格局带来挑战。相关政策法规、行业标准、用户习惯以及信用安全等方面也尚未成熟，分享经济如何健康发展值得探讨。
在此背景下，南方日报联合南方+拟推出深度报题，聚焦分享经济最受关注的三个议题：梳理传统产能的盘活利用，剖析分享经济盛行的内核；走访调研用户行为，反思中国信任机制建设；盘点行业融资全景，预测下一个独角兽企业。敬请垂注！ &
激活旧产能催生新动能 &仅两家平台带动3千万单车产值&
今年春节前，深圳丰永达自行车厂突然接到了共享单车企业数万计的订单，此前总经理刘德武还在为市场低迷而犯愁。在自行车制造重镇天津，一辆辆崭新的小黄车在飞鸽车间组装后，被贴上标签发往全国各地。
得益于共享单车的高速发展，“夕阳期”的自行车产业重新焕发“第二春”。
“从去年12月到今年3月，飞鸽为ofo完成的订单量高达80万辆，占据其年产能的1/3。”共享单车平台ofo联合创始人张已丁告诉记者，通过与飞鸽等传统自行车制造企业合作，以新动能带动旧动能，加快供给侧结构改革。
据摩拜和ofo此前披露的数据，摩拜的供应链包括天津爱玛、富士康以及自产平台，2017年预计产量1560万辆；ofo则主要是天津富士达、飞鸽和凤凰三家供应商，2017年预计产量1780万辆。也就是说，仅上述两家平台今年将带动超过3千万辆自行车的产能。
摩拜单车创始人兼CEO王晓峰向记者表示，摩拜与传统企业伙伴一起创造新型自行车服务系统。“由一百多万辆智能单车组成的交通物联网体系，产生的大数据不仅有潜在商业价值，对城市规划也有较高参考价值。”
除了时下最热的共享单车，分享经济还在房屋共享、汽车共享、知识共享以及医疗共享等诸多领域撬动闲置资源。
每天下班后，在广州金融公司工作的刘小姐回到位于宝岗大道的YOU+青年社区。她告诉记者，出差的话就在途家等平台上预定房间。如今，长租公寓以及共享房屋越来越受到一二线城市年轻人的青睐。根据麦肯锡发布的《中国共享经济消费者调研》，目前中国在线短租每年盘活的闲置个人房产资源约120万平方米，增速达20%以上，创造了家政等就业机会。
作为房屋共享的鼻祖，Airbnb截止2015在全球拥有1.2亿个房源。在其带动下，国内途家、小猪短租、YOU+等房屋共享平台如雨后春笋涌现。其中，途家估值超过10亿美金，跻身独角兽企业俱乐部。途家联合创始人兼CEO罗军表示，“分享经济解决了供需两端匹配的问题，盘活了大量闲置房屋，并成为房地产市场去库存的创新模式。”
知识共享也在2016年得到爆发。去年5月，知识问答应用“分答”上线仅24天完成A轮融资，知乎也推出了“知乎live”功能。毫无疑问，中国步入了分享经济的“黄金时代”。《中国分享经济发展报告2017》显示，2016年中国分享经济市场交易额约为34520亿元，比上年增长103%，参与活动的人数超过6亿人，平台就业人数约585万人。
在丝路智谷研究院院长梁海明看来，分享经济盛行的核心在于“物尽其用，人尽其才”。未来任何资源都将脱离对旧有中介的依赖，寻求最佳配置降低成本，分享经济有望催生新的经济动力。
冲击现有行业秩序 & 监管法规及行业标准尚不明朗&
新的经济形式必然带来新问题。分享经济在资本助推下一路高歌猛进，仅仅去年行业融资金额就超过了1700亿元，引发的一系列问题随相继浮出水面。
据消费者网在线投诉平台最新统计，2016年网约车成为新增投诉热点，共接到投诉351件。投诉最多的是网约车的价格收费问题，网约车定价机制不透明，高峰时随意涨价等现象频发
随着Uber中国并入滴滴，网约车市场几乎进入了一家独大的寡头时代。很多市民反映出租车打车难、网约车打车软件乱加价。今年春节后，上海市交通委就约谈“滴滴出行”平台负责人并提出整改要求。此外，易到用车更多次被投诉乘客打不到车，司机提现难等问题。
处于风口浪尖的共享单车同样争议不断，各大平台相继爆出押金退款延迟到账，资金缺乏监管等传闻。据统计，共享单车领域的总融资额已达70亿元人民币。热钱涌入，企业跑马圈地疯狂扩张，与曾经的专车大战如出一辙。
但问题是，真的需要那么多的共享单车吗？公开数据预测，2017年共享单车产能将超过3000万辆。而2016年中国自行车协会统计数据：中国每年8000万辆的产量，内需只有2500万辆。多出来的500万辆如何安放？
共享单车给自行车厂商带来了福音，却给单车零售店带来了冲击。一位不愿具名的广州某自行车连锁店负责人向记者表示，受共享单车影响，其经营门店已经关闭了两家。“据我了解，广州大部分自行车零售店销量均有不同程度下降，尤其是低端单车销售”。
而乱停乱放以及损害单车等不文明行为，更是屡见不鲜。位于广州长洲岛单车公园一个集中维修点，500台小鸣单车故障车辆依次排开，有的刚从河涌打捞起来，有的刹车线损坏，有的缺少脚架……据维修主管陈前进透露，这些只是冰山一角，在荔湾区被损坏的早已堆成了“单车山”。
专家认为，共享单车使用不当，用户和企业有，但中国城市规划建设不完善也是一个重要原因。华南城市研究会副会长孙不熟直言，中国大部分城市规划存在系统性问题，整个城市规划理念是以机动车使用需求为主，并没有考虑到自行车。尤其是在中国一线城市的CBD地段，自行车专用道匮乏。
如何有序健康发展？政府、企业与用户三方合力
“要警惕分享经济陷入’一管就死，一放就乱’的困境”，梁海明指出，相关决策部门也要秉持分享共赢的精神，思考公共服务面临的新局势，在与民为利的基础上制定政策。
以网约车为例，2016年以来政府部门加强了对网约车的监管。交通运输部联合多部门出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，将网约车纳入出租车体系，也对网约车平台、司机以及车辆设定准入限制，同时放权地方政府制定具体政策。
全国政协委员、四川鼎立律师事务所主任施杰认为，对于网约车的监管，不能像治理洪水猛兽那样把它一下子关进笼子里，建议政府应当科学引导网约车发展，协助构建平台审核。
针对共享单车无序停放引发的城市管理问题，广州市社科院研究员彭澎认为，法律法规和相关政策总是滞后于新兴事物。“建议先出台一些地方性的法规，目前深圳率先出台政策。广东在分享经济方面应该率先规范立法，做全国的示范。”
去年年底，深圳出台了全国首个共享单车新规，对互联网自行车定位、政府企业责任等进行明确规范，并将其违法违规信息纳入个人信用记录。此外，上海共享单车标准也即将出台。标准细则包括存量车必须每年“体检”、上路三年强制报废、车辆完好率95%以上等等。上海市自行车行业协会总工程师徐道行认为，标准出台后共享单车的乱象或可迎刃而解。
政府相关部门多方努力之外，多家共享单车平台也相继推出措施。记者了解到，摩拜单车通过信用分、用户实名制等方式鼓励正面行为，限制不当行为；ofo与蚂蚁金服旗下的芝麻信用达成战略合作，符合条件者无需交纳押金即可骑行；小鸣单车正在推广电子围栏，解决共享单车随意停放问题。“平台企业有责任去做好停放工作，而不是将责任都推给政府。”小鸣单车CEO陈宇莹如是说。
同济大学可持续发展与管理研究所所长诸大建认为，分享经济的良好发展还有赖于社会信用的统一建立，“分享经济实际上属于陌生人经济，如何在陌生人里建立信用，这是最大的考验。”
华南城市研究会副会长 孙不熟 ：“分享经济发展，关键之一在于公共空间共享”
孙不熟认为，真正适合发展共享单车的是“小而美”的城市。北上广深四城由于建筑密度和人口数量，其实并不适合发展。但由于经济体量等优势，分享经济又率先在这四个城市得到推广应用。
尽管共享单车在特大城市存在限制，但并不代表没有解决之道。以广州为例，孙不熟建议首先可以完善自行车道路建设，比如相关部门应该把一些断头路打通；其次，在停车问题上，建议政府相关部门把停车位上升到法定规划，比如每一个片区配备相应的单车停车位；最后，封闭性的公共空间进一步开放，比如花城大道可以考虑对骑行进行合理引导，分享经济要得到发展，关键之一就在于城市公共空间的开放。
小鸣单车CEO &陈宇莹：“引入电子围栏解决共享单车停放问题”
陈宇莹表示，希望通过建设电子围栏解决眼下无序停放、占用公共道路等问题。不久前，电子围栏在广州增城区正式运营。红线区用来圈定骑行范围的，蓝色区域是规范停车区。虚拟停车区域有划线并设有停车指示牌，配套投放的单车设有语音导航车锁。用户只有将车停放在规定范围内，才可以关上车锁并结束计费。电子围栏是联合第三方企业共同开发的，可以开放给所有共享单车平台企业。
【策划】谢思佳 罗彦军
【采写】南方日报记者 彭琳 实习生 卢煜璇
【摄影/视频剪辑】郑兆平
【校对】李冠洁
编辑　丁晓然
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　　对此，有业内人士指出，“通州和燕郊，这两年房价大涨的主要原因，一是北京市政府的东迁，另一个则是信贷政策持续宽松，全国主要城市房价整体出现上涨，两者缺一不可，而相比于北京市政府的东迁，新机场的利好程度，远远比不上前者，况且从目前看，信贷已呈收紧的态势，各地房价也开始回调。所以固安等地的房价，短期内将承受很大压力，毕竟23000元/平方米的价格，已经不低了，与固安接壤的大兴区，最靠边区域的新房单价也就是40000元/平方米左右，即便是新机场建成，涨幅空间也有限”。
　　而对于本着保值目的的李先生来说，目前已经顾不上这么多，眼下他正忙着办理贷款，“销售说这礼拜的工作日之前，必须把贷款办下来，否则开发商就退钱，把房子收回来，所以今天我连夜赶到当地，第二天一早就把手续办了”。
　　据记者了解，当地的金融机构对5月底签署买房合同的购房者，给与了一定的过渡期，在此期间还可办理贷款，之后则严格根据限购新规执行。
　　相比于刚刚执行新版限购政策的固安，燕郊等环京区域的房价，在廊坊3月下旬首次出台限购政策后，便开始了下跌。根据机构数据显示，燕郊地区房价近2个月下跌了4000元/平方米左右，而同属北三县且位置更为偏远的香河和大厂，房价也开始出现下跌。
　　此外，位于廊坊东部的天津宝坻区，某大中型开发商的楼盘，新一期的售价较去年底的价格下跌了4000元/平方米，为此还引发了老业主的维权。
　　对此，上述业内人士称，“环京区域很多楼盘，投资客的比例较大，易受政策影响，导致价格比例剧烈，在限购持续升级的情况下，购房者还需谨慎，以防被套其中”。记者 王&峥
　　6月4日，神华和国电同时发布公告称，双方的控股股东神华集团和国电集团拟筹划涉及公司的重大事项，两公司于6月5日停牌。
　　从年初以来，煤电央企合并的传闻不断。神华和国电的停牌，让市场颇为兴奋，有望形成煤电巨无霸。
　　对于二者的结合，业内认为，可以说是取长补短，放大煤电一体化的经济效益。
　　分析师表示，神华和国电此次停牌极有可能打响五大发电集团合并的第一枪，预示着五大发电集团的合并重组拉开帷幕。
　　神华与国电停牌
　　酝酿煤电巨无霸
　　公开资料显示，国电电力2016年装机容量5088万千瓦，其中火电、水电、风电、光伏的占比分别为66.3%、24.2%、9.1%、0.4%。
　　此外，中国神华2016年装机容量是5629万千瓦，其中以火电为主，占比为96.7%，清洁能源发电占比较少。
　　这几年，神华一直在进行能源转型，发力清洁能源，其发展战略目标是“建设世界一流的清洁能源供应商”。这意味着一旦二者合并，一直致力于发展清洁能源的神华，将具备一定的优势；而对于国电来说，依靠神华的煤炭资源，火电的盈利能力也有望增强。
　　值得一提的是，国电集团有关人士在今年年初就颇为忧虑的提到，去年煤炭企业加强自律，协调行动，联合限产，互保力度非常大，煤价不到10个月涨幅达到 60%，煤炭企业脱困的问题基本解决。今年电力企业就要全面亏损了，电力人必须增强忧患意识，不能盲目竞争，一定要加强行业自律，在企业内部，要加强产业协同，抱团取暖，携手“过冬”。
　　不难发现的是，神华和国电一旦合并，可以说是取长补短。
　　华创电新研究员王秀强向《证券日报》记者表示，从产业布局上，两者具有极强的互补性。神华其发电装机以煤电为主，清洁能源装机占比远远低于国电集团。神华与国电合并重组可以最大限度改善其产业结构，满足国家对于非水可再生能源的发展目标；国电与神华重组则放大煤电一体化的经济效应，改善发电端的业绩。
　　截至2016年12月底，国电集团资产总额达到8031亿元。根据神华官方披露的最新数据，截至2017年4月底，神华集团总资产达10143亿元。
　　一旦双方合并成功，近2万亿的煤电巨无霸将诞生。
　　香颂资本执行董事沈萌也告诉《证券日报》记者，两者合并的可能性存在，但合并程度目前还不好说，因为目前的央企重组存在两种模式，一种是像宝武钢铁、南北车这类深度合并，另一种是跨行业的小规模股份互换。
　　他认为，神华作为国内最先进的以煤炭为主、煤电运一体化企业具有一定的整合优势，而国电作为五大发电集团主业比较单一，两者无论是深度整合还是小规模换股，都具有煤电行业新的改革指标意义。
　　有望打响五大发电集团
　　合并重组第一枪
　　实际上，今年两会期间，发改委和国资委频繁提出，火电领域央企兼并重组的概念，年内将有实质性进展。
　　据统计，目前102家央企中，拥有发电业务的能源类央企共有12家，而钢铁、煤炭和水泥的央企数量分别为5家、2家和1家。
　　因此，国海证券分析师潭倩认为，电力业务的央企集中度提升的空间大，五大发电集团有望成为合并主体，可能的方向包括央企间的重组以及与钢铁和煤炭上下游企业的重组。基于解决同业竞争、化解过剩产能的需要，电力央企合并、央企内部进行上市公司整合、以及电力上下游央企整合的预期强烈。
　　值得注意的是，前不久，发改委发布消息称，2016年全国火电设备利用小时降至4165小时，预计今年全年火电设备利用小时再下降100小时左右。自备电厂装机容量仍快速增长，进一步加剧了电力供应能力过剩风险。
　　此外，火电企业经营亏损加剧。一季度五大发电集团火电亏损加剧，利润同比下降119.7%。
　　长城证券还指出，随着电力改革的进一步深入，发电企业逐步向配售电以及能源服务类企业转型，另外随着国资煤电企业的重组整合，在燃料成本，发电结构优化等方面提高发电企业的盈利能力，电力行业的估值能够得到进一步提升。
　　此外，神华和国电此次停牌极有可能打响五大发电集团合并的第一枪，预示着五大发电集团的合并重组拉开帷幕，估计会进一步刺激其它几家发电集团的重组进度。记者 李春莲
　　 6月7日、8日，全国统一高考再次拉开帷幕，万千学子将奔赴考场，迎接“人生大考”。届时，考生在高考期间各地交通路况怎样？哪些路段容易拥堵？应该怎样走才能省时省心地到达考场？根据高德地图的数据，我们一起看下北京、上海、广州、深圳、重庆、济南、苏州等7大城市高考当天的交通状况吧~
　　北京：中国农业大学附属中学周边最为拥堵排名第一
　　攻略显示，高考日上午7：00-9：00，北京中国农业大学附属中学周边最为拥堵排名第一，北京市第十三中学和北京市广渠门中学、北京工业大学附属中学（富力城校区）拥堵延时指数分别排名第二、三位。接下来依次为北京市大兴区第一中学、北京市回民学校、北京市日坛中学（永安里校区）、北京市通州区潞河中学、北京市第四中学和北京市中医学院附属中学。
　　△北京市较为拥堵考点TOP 10
　　这些考点多集中于东西城区，其中平安里和广渠门区域考点最为密集，最易拥堵缓行。
　　上海：周边考点多拥堵 市中心考点易缓行
　　攻略显示，高考日上午7：00-9：00，上海市的17%考点的处于拥堵或严重拥堵状态。另外38%的考点处于缓行状态，只有17%的考点为畅通状态。其中易拥堵的考点主要集中在上海市周边，市中心的考点则多为缓行状态。
　　较为拥堵考点TOP10分别为莘格中学、七宝中学、嘉定一中、上外嘉定实验高中、长岛中学、虹口中学、进才中学、上海师范大学附属外国语中学、市二中学和华师大一附中。
　　△上海市易拥堵缓行考点分布
　　上海市早上影响前往各考点较为拥堵几条道路分别为：南北高架路、翔殷路隧道、延安高架路、沪闵高架路、五洲大道辅路、高科西路、罗锦路、凯旋路、零陵路和中山北一路，途经以上路段的考生和家长提前规划好出行时间和路线，或乘坐公共交通到达考场，以免迟到耽误考试。
　　广州：越秀、海珠区考点交通压力大
　　攻略显示，高考日上午7：00-9：00，广州市处于拥堵或严重拥堵的考点约占40%，32%的考点处于缓行状态，周边道路交通压力较大的考点主要位于越秀区和海珠区。
　　其中，早高峰最堵考点TOP10分别为广州市第七中学、广州市培正中学、广州市第四十七中学五山小区、广州市第十七中学、广州市执信中学、广东广雅中学、广州市育才中学、广州市第二十一中学、华南师范大学附属中学和广州市第四十一中学。
　　△广州易拥堵缓行考点分布
　　广州市考点周边易拥堵或缓行的几条道路分别为：黄埔大道中、东晓南路、中山大道西、广园快速路、东风西路、黄埔大道西、宝岗大道、东濠涌高架路、滨江中路和环市东路。
　　深圳：罗湖、福田区考点易发生拥堵 交通压力较大
　　攻略显示，高考日上午7：00-9：00，深圳市20%的考点周边道路处于严重拥堵或拥堵状态，25%的考点周边道路处于缓行状态，只有30%的考点周边道路周边道路处于畅通状态。
　　其中，最堵考点TOP 10分别为梅林中学、深圳市行知职业技术学校、深圳实验中学中学部、西乡中学、罗湖外语学校、深圳市龙华中学、深圳市第二实验学校高中部、翠园中学高中部、深圳科学高中和深圳福田万国与高级中学。周边道路易拥堵缓行考点主要集中在罗湖、福田二区。
　　△深圳高考期间早高峰拥堵TOP10道路及分布
　　深圳市早高峰考点周边易拥堵或缓行道路TOP10，分别为梅观路、沿河南路、布心路、福龙路、华富路、北环大道辅路、沿河北路辅路、香蜜湖路、留仙大道和景甜路。
　　重庆：城区考点密集 拥堵程度较高
　　攻略显示，高考日上午7：00-9：00，重庆市超过6成的考点周边道路将达到严重拥堵或拥堵状态。其中，城区的考点密集且拥堵程度较高，最堵考点TOP10分别为重庆市水中学校、重庆市第十八中学校、朝阳中学、西大附中、重庆市南华中学校、重庆市田家炳中学、重庆市第七中学、重庆市第十一中学校校本部考点、重庆市第三十七中学校和重庆市暨华中学校。这些考点主要分布在渝中区、观音桥、沙坪坝以及机场周边，周边道路较易拥堵缓行。
　　△重庆市较为拥堵考点TOP 10
　　高考当天早高峰重庆市最拥堵道路将为华福大道（福茄路南侧）、龙腾大道、海峡路、虎头岩隧道、长江一路、江南大道、海峡路、松石大道、石小路和华福公路。
　　济南：历下区、市中区考点周边交通压力大
　　攻略显示，高考日上午7：00-9：00，济南市38%的考点周边道路处于拥堵或缓行状态。其中，山东省济钢高级中学、山东省济南商贸学校、济南艺术学校、山东省济南中学、山东省济南回民中学、山东省济南第七中学、济南市历城第五中学、山东省济南第一中学、济南三中和济南外国语学校十处考点周边道路将最为拥堵。
　　△济南市较为拥堵考点TOP 10
　　苏州：城中心区考点多缓行 周边考点较为拥堵
　　攻略显示，高考高考日上午7：00-9：00，苏州城中心区考点多为缓行状态，而周边考点则较为拥堵。其中，苏州市第三中学、江苏省苏州第十中学、江苏省黄埭中学分别为苏州最为拥堵。此外江苏省太仓高级中学、吴中区苏苑高级中学、吴县中学、吴江高级中学、昆山震川高级中学、江苏省苏州第一中学校和江苏省常熟中学十处考点周边也较为拥堵。
　　△苏州较为拥堵路段TOP 10
　　高考当天早高峰苏州最拥堵道路将为新高架、狮山路、南环路高架、西环路高架、人民路、金山东路、盘胥路、北环快速路、娄江快速路和莫邪路。
　　“地铁+骑行”前往考点是一种选择
　　由于地铁出行时间相对驾车更固定以及共享单车的兴起，城区内利用地铁+共享单车出行已经日渐成为了新趋势，因此考生也可选择地铁+骑行的方式抵达考场。
　　同时根据天气预报显示，7号、8号以上城市均可能有雨，考生如果选择骑行最好预备骑行雨具以免淋雨。
　　保壳难度进一步加大
　　目前26家ST公司停牌其中5家暂停上市
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