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我国LNG进口贸易发展趋势及对运输业的影响
　　摘要：随着社会主义现代化的不断发展和社会生产力水平的不断提高，LNG已作为一种新型能源应用于我国社会发展的各个领域，对促进我国各项社会生产生活的发展具有重要作用。本文就目前我国LNG贸易现状进行研究，预测其未来的发展趋势，并就LNG的贸易发展趋势对运输业的影响进行了粗浅的分析。 中国论文网 /3/view-6215272.htm　　关键词：液化天然气 贸易发展趋势 接收站 LNG罐式集装箱运输 促进 　　LNG即液化天然气，是天然气的一种液态存在形式，液化后体积仅为气体状态的1/600，便于运输、存储。近年来，LNG作为一种清洁、高效的的安全能源，以其热值高、耗能小、污染少且便于运输的特点被广泛应用于社会的各个生产领域。 　　一、LNG进口资质审批权下放的必然性 　　（一）外因 　　1、环境因素 　　天然气燃烧后产生的温室气体只有煤炭的1/2、石油的2/3，而且燃烧后几乎没有废弃物产生，对环境造成的污染远远小于石油和煤炭。煤气热值为3000多大卡，而天然气热值高达8500大卡，可见天然气是一种高效清洁的能源。 　　2、天然气供给增加、出口源多元化发展趋势 　　我国2006年开始进口LNG，最初的两年，在我国进口LNG总量中，约85%为澳大利亚的长期合同，15%为阿曼、阿尔及利亚和尼日利亚进口的即期合同。目前，我国LNG进口来源地已扩充至近10个国家。月我国从卡塔尔进口LNG量约占总进口量的35%，为我国LNG进口量最大的来源地；从澳大利亚进口LNG约占我国总量进口的20%，占比大幅下降。另外，由于近两年印度尼西亚和马来西亚LNG产量的增长，我国从东南亚地区进口量也出现明显上升，月，我国从印尼和马来西亚的进口量，占我国LNG总进口量的30%，东南亚地区已经超过澳大利亚成为我国第二大LNG进口来源地区。值得一提的是，我国从非洲国家进口的LNG也呈现出快速增长的态势。 　　3、LNG罐式集装箱运输的出现 　　随着多年来技术的不断完善以及对LNG需求的不断增加，LNG罐式集装箱（罐箱）已经在北美市场得到应用，一些产品可以保证在零下162摄氏度下，储存罐内液体46天不发生泄漏或气化。事实上，不仅仅在北美，南美、东非和澳大利亚等天然气出口国对于这种罐箱的应用同样有着很大的兴趣。就目前出口方式，对于一个新的LNG出口设施来说，按照25年的周期计算，即使最小的处理量在1400万立方米/天（每年360万吨），也需要保证1.2万亿立方米的天然气探明储量，这就使得一些较小的天然气田开发价值不大，处于闲置状态。而通过灵活的LNG罐式集装箱出口，则降低了这些气田开发出口风险和成本，使其达到出口经济性，天然气出口国也会因此掌握更多的出口资源。可见LNG罐式集装箱将越来越多的运用于LNG贸易运输。 　　（二）内因 　　1、国内天然气消耗量持续大量增长的趋势 　　中国还处于发展中国家的经济水平，能源消耗量正处于逐年增加的阶段，预测称这种增加趋势将一直持续到2040年。据国内外统计数据显示：国内天然气的消耗量在一次能源重所占的比重在近年来持续上升，2011年我国天然气在一次能源中所占的比率为4.5%，2013这一比重上升到5.9%，远低于中东、俄罗斯、北美等天然气利用先进国家与地区，即使与世界平均水平的23.9%相比也相差甚远。面对能源消耗量的连年大增，使用煤炭作为主要能源带来的环境问题的频现，国家的政策走向必然是要促进清洁能源的使用，国土资源部油气战略中心处长潘继平在出席“第三界中国国际天然气大会”时透露，提高天然气在一次能源消费结构中比重将是天然气未来发展的硬任务，在2030年或将达到18%。各因素的增长趋势，使得我国天然气消耗在数量上将呈几何上升的增长趋势。 　　2、天然气对进口依存度逐年增加 　　近年来我国天然气供应主要依靠3个来源：国产气、进口管道气、进口液化天然气（LNG），由于需求旺盛，我国天然气对进口的依存度从2007年的2%，快速飙升至2012年的28.9%，据国家能源局统计，截至2013年底，天然气对外依存度超过了30%，达到31.6%。可以预见，在未来中国必然超过日本、韩国成为LNG第一进口大国。 　　3、LNG进口量上升的必然趋势 　　据统计自2008年以来，中国LNG进口年均增速38%，据海关总署数据显示，2013年我国LNG进口量约为1700万吨，未来中国LNG进口规模仍将大幅增加，预计到2020年进口量可达3000万吨，而更大胆的预测是这一数字将达到6000万吨，无论如何，可以肯定的是我国LNG进口需求量较为庞大。此外，液化天然气的体积仅为同量气态天然气体积的1/600，因此，作为一种高效、清洁能源，LNG进口量的上升将会是我国未来能源发展的必然趋势。 　　4、我国LNG进口市场现状-方式单一、自然垄断 　　2007年《自动进口许可管理货物目录》调整，商务部正式取消了天然气等32个税目商品的自动进口许可管理，这意味着国家不限制进口LNG，但是买的每一船LNG都需要去发改委国家能源局进行申报，也就是说LNG进口资质的审批权在发改委。现阶段所有进口LNG都是经过沿海的LNG接收站进行接卸。LNG接收站即液态天然气接收站，是指将液化的天然气储存后并将其向外输送的天然气装置，主要包括LNG码头和LNG储罐区。 　　尽管LNG进口量和货源市场如此巨大，不过，一家企业若想参与到LNG的进口则并非易事，不仅需要与国外天然气出口国签订长期供货协议，租用专用的LNG运输船，而且更为重要的是需要投入巨资在沿海建设LNG码头和接收站。目前，从最便宜的福建莆田项目来看，第一期260万吨的投资就需要25亿元，而其他接收站项目基本都要超过50亿元。如此之高的成本使得中国LNG进口变成一种自然垄断，除了三桶油之外，鲜有其他企业参与其中。（目前参与接收站建设的民企只有新疆广汇 、新奥能源、广东九丰几家大型民企） 。
　　综上所述，由于国内天然储存量无法满足我国未来社会生产生活的需求以及LNG进口贸易市场的自然垄断导致我国天然气供应缺口正在不断扩大。 “当前我国天然气消费迅猛增长，仅靠三大油已不能满足我国进口天然气的需求。下放进口资质的审批权，也是为了鼓励更多企业参与进口LNG，缓解天然气供应压力。”卓创资讯天然气分析师王晓坤表示。其他业内人士也认为，进口审批权的下放将缓解目前天然气供应紧缺的窘境，并提高我国LNG的市场供给量，缓解此前由于气源价格上涨导致的LNG供应紧缺，从而给LNG下游应用行业带来利好。而国际形势表明天然气消耗量是逐年上升，而且上游供给市场对于灵活、低成本的运输方式有着热切需求也将影响中下游用户的贸易方式。多方分析，LNG进口审批权下放是应对国际贸易发展趋势也是国内切身的需求，所以LNG进口审批权的下放是必然的。 　　二、我国LNG进口贸易发展趋势 　　（一）促进LNG贸易 　　LNG的小批量进口一方面，使得小型的液态天然气公司可以根据市场的需求进行LNG的进口和供应，可以使企业的利益达到最大化；另一方面，小型液态天然气公司的增多将使得LNG贸易形成多点分散式的交易特点，由每家公司的液态天然气小批量进口形成LNG贸易总量整体增加，不仅解决了由于分布不均导致的天然气供应缺口的问题，同时，也有利于打破中石油、中石化和中海油等公司对我国天然气能源的贸易垄断，能较大幅度地促进我国LNG能源事业的快速、稳定发展。 　　（二）降低贸易“门槛” 　　LNG小批量进口的另一优点则是能降低相关企业进入LNG贸易进口的“门槛”。以往LNG的贸易进口基本上都是在“三桶油”的控制下进行交易的，LNG的小批量进口为曾经有意向但却因为资金问题无法进入液态天然气贸易领域的企业提供了发展的机会，小批量进口的天然气企业参与到LNG贸易中，一方面为企业自身带来了良好的发展机遇和经济效益，另一方面，也能有效地缓解我国国内天然气供不应求的问题。 　　由于小批量多点式进口具有如此大的竞争优势，因此在LNG的资质审批权下放后，在新的运输方式的支撑下，将有大批量的小型贸易公司参与到LNG进口贸易之中，形成LNG进口贸易以接收站大规模进口为主，小规模多点式进口为辅，小规模多点式进口比重逐渐增加的发展趋势。 　　三、LNG运输业的现状 　　（一）LNG 船运力增长加快 　　2013年，前期新船订单陆续开始交付，截至年底，全球LNG船舶数量为385艘，共3000万载重吨，较年初增加13艘，以载重吨计，运力100万载重吨，增幅3.4%。增量全部为10万立方以上LNG船。截至年底该船型为348艘，占LNG船总运力的90%以上。 　　（二）LNG船运价将继续下跌 　　上海航交所分析称：2014年LNG船舶运力继续快速增长，但LNG运输需求增幅却有所下降。2014年LNG船舶运力增幅将明显高于水运货源的增幅，且未来2～3年内，新增运力投放速度仍在高位，在此背景下，运价可能继续下跌。 　　四、LNG进口贸易发展趋势与LNG罐式集装箱运输相互促进 　　贸易方式促进运输方式创新，运输方式创新促进贸易方式发展。小批量多点式贸易方式发展的需要促进了LNG罐式集装箱运输的出现和发展，反过来罐箱运输因其运价较低、能降低贸易“门槛”、 灵活能多点布局、促进LNG价格市场化等优点成为小批量多点式贸易方式对于运输方式的最佳选择，反过来其促进了小批量多点式贸易方式的发展。 　　五、面对贸易发展趋势的应对措施 　　（一）统筹建设LNG接收站 　　正如前文所述，我国现在运行和在建的LNG接收站的接收能力是5000万吨，预测到2020年我国LNG进口量为万吨之间，国内对于LNG接收站审批权下放的呼声不断，因此国家在LNG接收站建设上，一定要做到统筹安排，避免重复建设，避免重大浪费。 　　（二）运输业的应对措施 　　众多成功企业的经验告诉我们，一个企业要保证足够的市场和客户不是去寻找，而是去创造，所以我想很多的运输企业都会紧紧抓住这个契机，提供更多、更快、更好的LNG罐箱运输服务，而码头公司也要着眼未来，创造接卸这种集装箱的安全方式和场地。 　　（三）监管措施的改革 　　小批量多点式交易方式给安全监管带来了难度，监管措施的改革是必然的。 　　六、结束语 　　本文通过对天然气消耗量增加的趋势分析以及目前我国LNG进口情况、接收站情况以及LNG的年进口量进行研究，认为以接收站进口为主、小批量多点式贸易方式进口为辅并且小批量多点式贸易的比重将持续上升将是我国LNG进口贸易发展趋势，这种趋势与LNG罐式集装箱运输方式必能起到相互促进的作用。 　　参考文献： 　　[1]上海航运交易所信息部.今年我国LNG海运量将持续上扬[N].中国水运报，2014 　　[2]国际贸易新玩法[N].第一财经报，2014 　　[3]罗东晓.国际液化天然气贸易新发展及应对策略[J].煤气与热力，2007 　　[4]高安荣，田楠.世界液化天然气的发展趋势[J].中外能源，2009 　　[5]王影.中国生产性服务贸易国际竞争力研究[D].东北师范大学，2013
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一、运输功能　　
　　运输是物流各环节中主要的部分，是物流的关键，有人把运输作为物流的代名词。运输有公路运输、铁路运输、船舶运输、运输、管道运输等。没有运输，物品只能有存在价值，没有使用价值。即生产出来的产品，如果不通过运输，送至消费者那里进行消费，等于该产品没有被利用，因而也就没有产生使用价值。　　
假如长期不被使用，不仅资金不能回笼，而且还是空间、能源、资源等浪费。没有运输连接生产和消费，生产就失去意义。运输也可以划分成两段，一段是生产厂到物流基地之间的运输，批量比较大、品种比较单一、运距比较长；另一段是从物流基地到用户之间的运输，人们称其为“配送”。就是根据用户的要求，将各种商品按不同类别、不同方向和不同用户进行分类、拣选、组配、装箱送给用户。其实质在于“配齐”和“送达”。　
　　二、保管功能　　
　　保管同样是物流各大环节中十分重要的组成部分。产品离开生产线后到终消费之前，一般都要有一个存放、、和的，也是克服季节性、时间性间隔，创造时间效益的活动。虽然人们希望产品生产出来后能马上使用，使物流的时间距离、即存放、保管的时间尽量缩短，接近“零”，但这几乎是不可能的。即便从生产厂到用户的直达运输，在用户那里也要有一段时间的暂存，因此说保管的功能不仅不可缺少，而且很有必要。为了防止自然灾害、战争等人类不可抗拒事件的发生，还需要进行战略性储备。　　
　　三、包装功能　　
　　包装可大体划分为两类。一类是工业包装，或叫运输包装、大包装；另一类是商业包装，或叫销售包装、小包装。工业包装的对象物有水泥、煤炭、钢材、矿石、棉花、粮食等大宗生产资料。用火车运煤和矿石时，只要在车皮上盖上苫布，用绳索固定即可。从国外进口大麦、小麦，只以散装的形式倒入船仓，不必进行装袋。水泥运输也强调散装化，以便节约费用，便于装卸和运输。但是无包装也好，简单包装也好，有一个原则不能违背。这就是要防水、防湿、防潮、防、防冲撞、防破损、防丢失、防污染，同时还要保证运输途中不变质、不变形、不腐蚀、保鲜、保新等。此外，还有几点也是包装应该遵守的原则，这就是产品包装后要便于运输、便于装卸、便于保管，保质保量、有利于销售。工业发达的，在产品设计阶段就考虑包装的合理性、搬运装卸和运输的便利性、效率性以及尊重搬运工人的能力如每个包装单位不超过24公斤，这样的重量妇女也可以承受等。　
　　四、装卸搬运功能
　　装卸搬运是物流各个作业环节连接成一体的接口，是运输、保管、包装等物流作业得以顺利实现的根本保证。装卸经常是与搬运伴随发生的，装卸和搬运的好坏、效率的高低是整个物流的关键所在。　　
　　我们知道，产品或制品、半成品在生产线上的本身就是一个搬运装卸的，包装后有装卸车、出入库等搬运作业，物品的整个运输、保管和包装各个环节中，不知要装卸搬运多少次。如果装卸搬运工具、设施、设备不先进，搬运装卸效率低，商品流转时间就会，商品就会破损，自然就会物流成本、影响整个物流的。　　
　　尽管装卸和搬运本身不创造价值，但会影响商品的使用价值，而且这个环节不可没有，这个无法省略。由于目前我国装卸搬运作业水平，机械化、自动化程度与发达相比还有很大差距，野蛮装卸造成包装破损、丢失现象时有发生，货物破损率一直很高，这部分费用居高不下。搬运装卸环节显得非常必要。同时我们要知道，装卸、搬运的功能是运输、保管和包装各子的连接点，该连接点的直接关系到整个物流的和效率；而且又是缩短物品时间、节约物流费用的重要组成部分。装卸搬运环节出了问题，物流其他环节就会停顿。　　
　　发货详细地址：武汉市东西湖区吴家山九支沟日昕停车场内
欢迎光临武汉到淮安物流公司专线快运比如，目前集运部负责的从出仓到分拣这一段运输，此前划归配送。“比如建立贸易物流枢纽，以推动、铁路和公路的互联互通。为打造对俄跨境物流品牌，哈尔滨市助推，相关各方优势，与竞争者拼“速度”、拼、拼，报告指出，宏观利好互联网货运市场发展，社会物流市场规模巨大，工业品的运输是重点业务。目前，已开行哈尔滨至汉堡、的中欧班列，以及经由符拉迪沃斯托克抵达釜山的“哈绥俄亚”陆海联运中亚班列，
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毕业于中国海洋大学，本科学历，从事本专业工作20多年
我国是一个海陆兼备的国家。漫长的海岸线，多优良港口，便于发展海洋运输，对外交贸易方便。漫长的国境线，邻国多，便于发展边境贸易
地理位置——利:中国东临太平洋，使东部广大地区受湿润气流影响，雨量充沛，有利于农业生产;海洋资源丰富;沿海多优良港湾，便于发展海上交通事业，加强同海外各国的联系;2西部深入亚欧大陆内部，与多国接壤，能与中亚，西亚，欧洲直接来往，3所处的纬度位置和南北的气候差异，为我国发展多种农业经济提供有利条件，弊:中国在地理上也有处于相当不利的位置，主要表现为以下几点：1、平原和大部分耕地分布在北方，但北方水资源只占全国的20%，很多耕地严重缺水；2、主要的能源是煤炭，主要分布在华北西部和西北，而经济中心和工业中心在东南沿海，需要长途运输能源；3、水利资源主要分布在大西南的深山中，同样远离经济中心；4、由于气候以季风气候为主，北方容易发生旱灾，南方容易发生水灾；5、每年东南地区多次遭遇台风袭击，对工农业影响较大；6、中国位于环太平洋地震带和地中海地震带上，地震灾害频繁。
地理位置对中国贸易的影响在我看了非常不利，比不上马六甲海峡等，唯一好的就是有香港，它是世界最大的经济和贸易枢纽。
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& & &另一种办法是客户通过手紧抓取一种物料，物料流出的水从指缝中流出的可以压榨，物料从指缝中滑出的不能压榨。实用性：螺旋压榨机渣液分离速度快，经分离后的渣含水量在40-65%之间，出渣量及含水量可调整，可适用不同成份的饲料（如草及精饲料），便于运输，其固粒物很适合作为鱼饲料和有机肥的原料等。
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