【顺丰快递招跟车员装卸工8000包食宿,佛山市禅城区湖景家电维修中心招聘】 - 佛山赶集网
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顺丰快递招跟车员装卸工8000包食宿
住房公积金
工作地点：
- 顺 丰各区站点可分配
顺丰快递招跟车员装卸工8000包食宿
提示：刷信誉、淘宝刷钻、YY网络兼职、加YY联系的职位都是骗子！收取费用或押金都有可能有欺诈嫌疑，请警惕！
该职位已承诺不收取任何费用，如有不实，请举报。
要求16-45岁
岗位职责：【岗位可以自己选择】
注：统一面试在广州白云区总部，面试后可以就近安排分点区域上班-
【打包员：负责包裹的打包工作，例贴标签等等/月】
【分拣员：负责流水线上的分拣分类工作】（/月）
【文员/客服：负责整理资料文档，员工出考勤/月】
【快递员：负责区域内的派送快件工作，公司免费提供车辆/月】
【司机员：负责接送货工作，必须要有C驾照，高薪岗位/月】
【跟车员；负责跟车出去送货，拉货，对接清单 /月】
【仓库管理员：负责物资来料收货点数；配合其它领退料工作】（/月）
工资待遇：底薪+提成+岗位补贴+加班费
工作时间：为8个小时，月休4-6天包吃住
具体要求：男女不限（16-45岁）超龄勿扰
福利待遇：转正之后公司免费给员工买五险一金，年底年终奖等等的待遇。
【3-6个人为一间宿舍，有热水器洗衣机空调，独立的卫生间】
有意者投递简历我们会第一时间回复.:
- 顺 丰各区站点可分配
招聘资质认证营业执照已认证
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包吃住带薪年假加班补助
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【公　司】： 昆明福顺物流有限公司
【主　营】： 物流专线
【价　格】： 11
【发布人】： 张经理
【时　间】：
【所在地】：
【标　题】：
【来　源】：
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7、贵重物品、展会物资、易碎品软包装运输
这样的特征要求基础数据的准确和及时
快递咨询网首席顾问徐勇表示，上升到国家层面提出促进快递发展，信号积极，有助于解决快递业所面临的瓶颈以及需要突破的问题，但关键还在于政策落地和配套措施。
　　有业内人士认为，对加盟制为主的民营快递公司而言，最主要的难题是一体化管控和内部利益协调，加盟商各自为政，以自身利益为中心，可能会为短期利益而牺牲质量和品牌。目前，中通、圆通等一些加盟制企业开始加大直营比例，逐步转型。但申通快递依旧坚持加盟路线，并认为可以通过加强管理来弥补加盟制的不足。
伴随着国民经济的快速稳定发展
加速物流信息共享流通
　　扬子晚报讯(记者徐晓风)双十一即将来了，各种购物优惠满天飞，而在“电商消费”过程中扮演重要角色的电商基层服务职业如快递员、客服、货运司机等，他们除了忙忙忙，还在干什么？赶集网刚刚发布的调研大数据显示，快递员、网店客服等职位事实上从8月起便开始需求猛增，双十一这些电商“螺丝钉”们超过半数都会增加工时，薪资也水涨船高，往年南京有的勤快的快递员在双十一期间算上加班薪资能近万元。
（二）市场定位定位于公路物流平台
　　2.发E邮宝。作为亚马逊新卖家，如果你尚没有使用FBA,自发货的情况下，建议可以优先选择E邮宝的发货方式。E邮宝是中国邮政专门针对跨境电商卖家推出的中国邮政小包的升级版，时效快，到美国，通常在10-15天可以妥投，单号可追踪。
　　今年数博会，货车帮、传化智联等物流界优秀企业将齐聚贵阳，展示大数据+物流的前沿科技。在贵阳跑了10多年货车的蒲杰，以前都在富源路一带找货，怕错过货主，吃睡都在车上。“没货拉愁，拉了货也还愁，”蒲杰说，“一旦放空在路上跑，就意味着这趟赚的钱又少了一些，而且不知道下一站到哪里装货。
昆明市福顺公司专业从事云南省至全国各地整车运输业务及省内各地间整车运输。备有各式箱式货车、平板车、半封闭车，车厢长度分别从4.2米——17.5米不等，并整合社会车辆1300余辆。用心地为您服务到全国各地的每个城市及角落，您只需一个电话，剩下的事我们来做，以优质的服务，换取您对本公司的信任与支持。
　　邮政管理局相关负责人表示，政府对于快递行业的监管力度，在年得到了明显加强，但执行能力有限、科技手段运用不足，因此，仍需进一步加快构建快递业可监控、可追溯、可追踪、可预警、可应急、可联控的综合监管体系。
好了，这红橙蓝绿四个颜色风险区域的应对风险管理方法已经简单的讲完了。受时间所限，也受非现场授课无法现场试用工具、无法现场互动研讨所限，我们不能做更加深入的讲解。但老周汇总出了一张风险评估分类以及风险管理方法应对图，大家按老周前面教的两个方法，对号入座，基本上就能将自己企业的风险管理工作建模给做出来。如果大家有不理解的地方，欢迎随时致电老周交流探讨。
在最初启动东航产地直达时，东航一度也走过不少弯路。其甚至还曾尝试成立了自己的电商网站向消费者销售，但后来发现无法和那些在资本支撑下的电商网站竞争，打个比方，电商网站从我这里车厘子的进货价是一斤40元，它拿过去敢卖35元一斤甚至30元一斤，我只能卖40多，这一度让东航物流内部无比头疼。
　　(5)负责仓储,配送,若尚无配送条件,则仍由工厂直接配送；3、暂存，是具体执行定时配送时，按分拣配货的要求，在理货场地所做的少量储备准备。为了衔接储存和运输等物流作业，需要将商品从运输工具上卸下来，或者从发货地装上去，有时还需要进行短距离的搬运作业，分为装卸和搬运两种活动。
随着城市物流车电动化浪潮席卷而来，电动物流车如何真正走进客户心中，进而取代传统燃油车已成为一个重要课题。近日，记者在调查走访过程中了解到，很多业界人士认为新能源运营商将成为电动物流车推广的主力军。究竟纯电动物流车目前的推广现状如何？运营商在其中扮演什么角色？是否有能力扛起推广电动物流车的大旗？
公司以货物运输为主线，以低温物流运输为重点，同时还发展了搬场运输、危险货物运输、集装箱运输、普通货物运输等业务。公司的运输车辆种类齐全，备有冷藏车、厢式车、平板车、倾卸车、槽罐车、集装箱车等460辆不同类型的运输汽车，以及大型装卸机械，能适应社会需求，向客户提供各类货运服务。
可以实现全国范围内配货
　　但事实上，面对双十一飙升的需求，这些人力的储备还远远不够。数据显示，有一半快递员以及超八成的客服表示自己双十一的工时会有所增加。而工作强度的上升也带来薪资的上涨，南京一位快递员王师傅告诉记者，根据以往经验，双十一期间自己每天几乎都要忙到半夜十一点多，以前每天大约送八九十件包裹，双十一期间有时能达到200件，当然月薪也会增长，差不多接近万元，比淡季的时候能翻倍。
　　据统计，我国有近14亿人口，中等收入人群有4亿人左右。生鲜消费以一二线城市为主，受教育程度高的年轻用户成为主力人群，中产阶级家庭为线上生鲜消费的主力，个人月收入在8000元以上的占43.6%。在这样的背景下，食品不仅仅是满足日常需求的必需品，而是生活品质的体现。
此前，菜鸟网络发布ACE未来绿色智慧物流汽车计划，将形成100万辆新能源物流车的需求。除此之外，国美、唯品会等大型电商，顺丰、四通一达等快递巨头都纷纷开始大批量采用纯电动物流车。
　　按照马云的计划，菜鸟要全力以赴投资1000亿来建设智能物流骨干网，通过智能、协同为制造业创造利润空间。智能物流骨干网由国内两部分组成，国内要做到任一地方24小时必达，把中国物流成本占GDP的比重降到5%以下，上是沿着一带一路打造全球72小时必达。
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　　除省级重点物流产业园外，我省将统筹规划建设县级物流集散中心，发展集中仓储和共同配送，明确支持各县、市、区至少1个县级物流集散中心，并对新入驻物流园区的企业进行补贴支持。在建全省级重点物流园区和县级物流集散中心等关键物流节点的基础上，我省将大力发展统一配送、集中配送、共同配送等多种形式的集约化配送，加快发展共享物流、智慧供应链等新业态，并从昆明开始进行城市物流配送试点。
而对那些需要Local服务的客户来说，谁提供服务不重要，企业更关注订单执行结果，关注供应商的履约率和额外费用发生率。在条件成熟时，将在顾问公司的指导下，
整合内部资源,增速阶段性放缓。2017年上半年,公司实现营业总收入302亿元,同比增长14.4%;实现归母净利润3.3亿元,同比增长6.6%,每股收益0.16元。2017年,公司重点进行内部整合发展,通过加强管理,提升盈利能力,增速有所放缓。
　　”业内人士告诉记者，网约车运输许可证必须在网上平台注册申请，审核合格后，车辆才能到检测站检测，通过检测后持证明到车管所办理车辆使用性质变更，再安装定位装置购买营运保险，再由客管处审核，通过审核后到办证中心递交申请领证。
公司的货运网络覆盖全国，并且运力雄厚，管理严谨。公司严格按照ISO9002质量体系标准要求，进行“PDCA”式循环质量管理，全员参与，全面透彻，相互监督，全程监控。把服务质量意识，深入到公司的每个角落，确保高质量完成每一次运输任务。不断创立最佳服务质量信誉，最佳企业形象的同时，超前完成了设备更新，人才培养的工作。
从上表可以看出，之所以净利率达到18%（2015年则达到了22%），最大的原因在于营收中未计入支付给快递员的派送费，成本也只有长途运输、转运中心、配件销售和其它成本。具体来讲，虽然快递业曾传出提升派送费至2元/单的报道，但目前仍在1.5元/单水平。中通称其2015年快递业务量29.46亿件，派送费便是44.19亿元，加上其营收61亿元共计105.19亿元，这样计算的话其净利率就只有12.66%了。
为车主提供充足的货源信息
同时能有效激励团队成员
他们都是典型的货运物流
　　这意味着，云南省正式将现代物流产业作为全省支柱产业谋求发展。“辐射中心”原本包括区域性经济贸易中心、科技创新中心、金融服务中心和人文交流中心4个方面。云南省在今年的政府工作报告中，对“辐射中心”做了新的补充——“区域性现代物流中心”。
物流行业交易链条长，是资金密集型产业，物流行业上下游普遍存在资金缺口，对金融产品的需求比较强烈，尤其是中小微物流企业由于固定资产薄弱，难以从传统金融机构和金融产品中获得信贷资源，大数据征信在未来或许能帮助更多中小微物流企业获得急需的金融信贷资源。
言归正传，后备箱，这绝不是愚人节的段子，这已经是正在发生的未来。
“张振振，你工作负责、认真，业绩突出，公司有意让你做更大的贡献，去开拓一片新的领域。就是新的工作环境会有些苦，做好心理准备。”2015年，公司领导的一句话，让张振振人生轨迹发生质的蝶变。
但他并没有感到焦虑：我们正努力打造中国最大的运货平台
　　不过，要成功地实施供应链管理，各供应链成员之间必须要有很好的信息共享;而要做到开诚布公的信息分享，对于追求不同目标的企业来说，实在不是一件容易的事情，尤其是当一家企业与其众多的竞争对手均有合作的情况下，要实现信息共享更加困难。
公司免费为企业提供咨询和策划第三方物流方案服务。
物流公司可以按照自身的状况、使用权限给用户开放窗口，用户可以建设自己的货物报告，显示在窗口，可以形成地理位置、产品、及客户层面的报告。
现公司已造就了一支精力充沛、技术娴熟、经验丰富的驾驶员队伍，和以顾客至上为理念的资深货运管理专家及认真敬业的工作人员，阵容强大，管理严格。公司实力雄厚，经营专业，随时以超一流的车辆，365天全天候提供超一流的门对门货物运输、物流等超值服务。
　　项目于2016年底开始研发，是全国首个解决农村群众出行难、小件物流进山出山难的智慧交通调度系统。农村群众通过手机即可进行班车查询与预定，具有在线包车、在线购票、电话热线、农村物流、学生定制班车等功能。系统通过线上调度、按需发车的模式，既减少了运输企业的运行成本，也让农村群众出行享受到更高效便捷的服务。
济南物流信息大厦作为项目的重要组成部分
　　1971年，Fedex成立，那时在美国包裹寄送服务市场，仅USPS、REA、UPS三家就占据了90%以上的市场份额。
　　图为：物流公司提供的保单（右）与保险公司网上保单（左）对比
结合深圳全球性供应链管理中心和香港共同建设的国际航运航空中心功能定位以及国际经济中心城市和创新型城市的建设要求
　　为推进省级重点物流产业园建设，云南省将在今年《云南省重点物流产业园规划建设指导意见》，以物流产业规模化、集约化、高端化发展为导向，明确各产业园功能定位、发展路径和时间表。“十三五”期间，云南省正努力构建以大城市为中心、中小城镇为基础、重点口岸为支撑、物流园区为载体的多层次物流节点体系。
“要看一下行李到底有多占面积。在我们这里托运行李20元起价。”工作人员说，“按你所说的两大包、50公斤重的话，大概要八九十块钱，也可能要100元。”“我是大学毕业生，能不能便宜点？”记者问。“不能！”工作人员回答得很干脆。
同时和实时定位、现场图片上传等功能结合
2016（第八届）中国物流信息化大会在长春举行
（联系我时，请告知从看到的信息，将获得最优质服务）
【公　司】：昆明福顺物流有限公司
【联系人】：张经理
【电　话】：
【手　机】：
【传　真】：
【邮　箱】：
【地　址】：云南省 昆明市西山区18级新生请注意｜此条推送请认真阅读！你想知道的一切都在这里！！-学路网-学习路上 有我相伴
18级新生请注意｜此条推送请认真阅读！你想知道的一切都在这里！！
来源：SOHU &责任编辑:小易 &
昨天小薇发布了一篇关于通知书的文章：
录取通知书火热出炉 | “重金”打造VS历届经典，你更心水哪一款？
（点击阅读）
小薇后台收到了很多家长和萌新们关于通知书的咨询。
“XX地区的通知书什么时候到呢？”
“我们应该什么时候买票合适呢？”
“通知书没有到的话，火车票怎么买呢？”
“乌鲁木齐站和乌鲁木齐南站，应该在哪个车站下车呢？”
新农大小薇
小薇个人微信号
2018新疆农业大学团委迎新群
2018大学生新闻中心招新微信群
接下来进入正题啦！
新生们有疑惑，小薇当然要义不容辞地为你们解答啦～
一、关于通知书送达时间
和往年不同的是，今年学校采用的是顺丰快递，大大提高了通知书的邮寄效率。
还没有收到自己的通知书的小萌新们也不要着急，所有的通知书在昨天已经全部发放了。大家只要耐心等待，五天之内，你的小可爱一定会被送到你们的手上的。
二、关于如何取通知书
新疆本地的通知书一般都是寄到你们毕业的那个高中，之后由高中老师通知你们前去取自己的通知书。
内地的通知书是按照你们高考报名时的那个信息表上的地址邮寄的。如果当时你填了自己家的地址，那么快递员哥哥就会把通知书送到你家里；如果当时你没有填家庭地址或者填的是学校地址，那么通知书会被送往学校，之后由你的高中老师通知你前去取自己的通知书。
三、关于通知书中的工商银行卡
这个卡的拥有者是萌新本人，绑定的电话号码是你高考报名表上填写的那个号码。
你需要按照通知书上的指示，携带本人的身份证，前往当地的工商银行里激活这张卡。
如果需要给卡更改绑定的手机号码，同样携带身份证前往当地的工商银行办理即可。
学费的收缴、一卡通充值以及奖助学金的发放都需要用到这张卡，因此，请各位萌新们妥善保管好自己的工商银行卡。
四、关于如何买票
学校官网通知，新疆农业大学新生入校报道时间为9月8号至9月9号两天。小薇建议大家最好提前一个月买票，以临近出发时防票源紧张，出现购票困难的现象。
乌鲁木齐共有两个火车站，乌鲁木齐南站和乌鲁木齐站（也就是大家俗称的新站）。到达这两个车站的票价相同，它们离农大的距离也相近。
不同的是，乌鲁木齐南站建站时间较长，各类建筑和设施年纪都比较大，人流量大，因此会比较拥挤。乌鲁木齐站建站时间短，各类设施都比较新，环境干净整洁。小薇建议大家到乌鲁木齐站下车
用录取通知书在网上买学生票步骤如下：
1、注册账号：首先进入12306网注册账户或者添加到已有的账户(父母、亲戚、朋友均可)。
2、激活：新添加的姓名会显示为灰色，点击会提示“待核验”，这是因为该身份证没有买过火车票，只能由本人拿着身份证到火车站售票处或者火车票代办处激活。激活时要用到在12306网注册的账户用户名(登录时用的用户名，有时登陆用邮箱账号，可以点击“我的12306”→“查看个人信息”→个人信息页面会看到用户名)和该账户注册人的身份证号。
3、修改个人信息：“我的12306”→“常用联系人”→打开常用联系人管理页面，单击每位联系人打开修改页面，最后的附加信息处修改旅客类型为学生，会打开“学校”等学生特有信息，按通知书和实际情况填写，其中学号填考生号，保存。
4、买票：选择好车次后按正常买票，即可。
5、取票：拿着订单号、通知书和身份证在车站窗口取票。只能在火车站取票，代售点不能取。
乘车区间及转乘注意事项：
学生票的优惠是有区间的，只能是新生所在的城市至录取院校所在的城市之间。前往区间外的其他城市均不能享受学生票的优惠政策。如果两地之间没有直达车，只能转车时，系统会自动选出最佳乘车路线，并提供通票。转乘时必须遵循这个通票的路线才能享受优惠，如果想试图通过绕路的方式“顺便”到其他地方看看，就会被取消优惠资格。
若录取通知书还未到的萌新，可提前在网上定好票。等待录取通知书拿到后，再去火车站取票。
五、关于如何到农大
学校位于乌鲁木齐市农大东路311号
在乌鲁木齐站(高铁站)下车的新生，乘301路公共汽车直达学校或乘BRT-5号线在克西街城下车后步行直达学校
在乌鲁木齐南站下车的新生，乘BRT-1号线在西虹路站转乘17路或907路公共汽车直达学校
在碾子沟汽车客运站下车的新生，乘305路或912路公共汽车直达学校或乘BRT-1号线在西虹路站转乘17路公共汽车直达学校
在三屯碑汽车客运站下车的新生，乘311路直达学校
在北郊汽车客运站下车的新生，乘45路、921路公共汽车直达学校或乘518路公共汽车经西虹路站转乘17路公共汽车直达学校。
在规定的报到时间内，学校每天9:00 -19:00在火车站(新站)、火车南站、碾子沟汽车客运站、三屯碑汽车客运站安排车辆接站。
附上《新生入学需知》，请小萌新们逐字阅读。
1、新生凭《录取通知书》和二代身份证于、9日来校报到。因特殊原因不能按时报到者，应事先向我校学生管理部门请假。请假期限不得超过两周。无论何种原因超过两周未报到者，均视为自动放弃，取消其入校资格。
2、新生报到时须自带以下材料：（1）中学档案；（2）近期半身脱帽一寸照片10张；（3）党团组织关系；（4）二代身份证复印件两张；（5）录取通知书复印件三份；（6）《高等学校学生及家庭情况调查表》两份；（7）户口关系不做迁移要求。如需迁移，请持录取通知书到当地派出所办理，迁往地为新疆农业大学派出所。
3、需贷款缴纳学费的学生，请在生源地办理助学贷款手续（详情请到当地县级以上教育部门咨询）。
4、新生报到时须交纳的有关费用及标准：
（1）学费：本科生：每学年3500元（其中：中国少数民族语言文学（维吾尔语）专业每学年3100元，英语、药学专业每学年3800元。国际教育学院中外合作办学的经济贸易类、工商管理类、交通运输类专业每学年12000元）。高职（专科）：每学年3300元。双翻人才计划（中国少数民族语言文学（维吾尔语）专业免学费）。预科生第一学年的学费及住宿费由国家承担，个人不用缴纳。
（2）教材费：本科生预交500元，预科班、高职（专科）学生预交300元（多退少补）。
（3）住宿及公寓用品购置费：学生住宿实行标准化公寓管理，新生报到时需交住宿费800元/年。公寓用品购置费预计500元（含被褥、被套、床单、洗脸盆、暖瓶、棕垫等14件物品），学校对床单被套枕巾提供4年免费洗涤服务。为便于新生军训，创建文明宿舍，防止黑心棉等劣质产品及部分地区有害病虫进入高校，经学校组织招标，统一配备床上用品，原则上新生不允许自带卧具。
（4）其它费用：500元（含运动服、军训服、耳机等几项费用）。
（5）根据新疆维吾尔自治区人力资源与社会保障厅及教育厅相关规定，在校学生需缴纳城镇居民基本医疗保险（即社保），要求做到应保尽保，社保覆盖全体在校生;另外学校还引进了商业保险，每人每年50元，学生自愿投保。
5、学校收取学费、住宿费均采用银行批量代扣方式，请学生务必将上述两项费用及时足额存入与录取通知书一并邮寄的工商银行卡内，学校于日-6日定时通知银行从卡内扣款缴费。未收到银行卡的学生到校后在工商银行自行办卡，通过刷卡方式缴纳。其他费用以现金方式缴纳。凡通过银行批量扣款成功的学生，在报到注册时所在学院领取正式的缴费票据方可办理报到手续。
6、新生到校报到时，首先持《录取通知书》到所在学院报到，领取《新生报到通知单》和个人校园卡，随后凭《新生报到通知单》及校园卡，再办理其他相关手续。
联系电话：、8763007
联 系 人：海老师 李老师
电子邮箱：zsjyc@xjau.edu.cn
学校网址：http://www.xjau.edu.cn
希望小萌新们度过一个幸福快乐的暑假，小薇在农大期待着与你们相遇的那天。
整理：张晨曦
编辑：龙笛
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顺丰首次跻身全球快递业前五 刷新民营快递最高排名
作者：新浪
摘要：网贷之家小编根据舆情频道的相关数据，精心整理的关于《顺丰首次跻身全球快递业前五 刷新民营快递最高排名》的精选文章10篇，希望对您的投资理财能有帮助。
　　顺丰首次跻身全球快递前五位，但中国快递企业距离全球三大巨头还很远
　　顺丰挤进全球快递行业前五位，取得国内快递企业最好的，不过中国快递行业依然还有很长的路要走。
　　杨霞YX
　　近期2018年《财富》世界500强排行榜公布，“国家队”中国邮政成为唯一上榜的中国邮政快递企业，民营快递企业则无一上榜。不过，单从专业快递企业排名来看，顺丰则跻身全球快递企业第五位，刷新中国民营快递企业取得的最高排名。
　　从整体榜单排名来看，今年全球有8家寄递企业上榜，国内只有中国邮政上榜，尚无民营快递企业进入该榜单。其中，日本邮政以1166.的收入居首。中国邮政表现良好，不仅排名从去年的第四名跃升至第二名，而且利润排在8家寄递企业的首位。此外，德国邮政（DHL）、美国邮政、联合包裹（UPS）、联邦快递（FedEx），意大利邮政以及法国邮政均上榜。
　　单从专业快递企业的实力来说，榜上有名的传统三大国际快递企业DHL、UPS和FedEx仍旧稳居第一梯队。三家企业分别以705.45亿、658.72亿和603.的营业收入位列总榜119位、138位和155位。
　　此外，从全球市场竞争的角度来说，有望冲击榜单的快递业第二梯队主力包括日本的雅玛多、佐川急便以及中国的顺丰等。
　　据《快递杂志》报道，从2017年各企业财报看来，顺丰目前在国内民营快递企业中营收最高，2017年营收约为711，折合约104.4。雅玛多在2017年的营收为14668.52万亿日元，按7月24日汇率折合约138.，佐川急便的营收为10450.32万亿日元，折合约93.97亿美元。仅从全球快递企业的排名来看，顺丰已跻身全球快递第五位，仅次于传统的三大国际快递企业以及日本的雅玛多。这也是中国快递企业首次达到这一高度。
　　此外，根据研究分析，日本快递行业早已进入成熟期，包括雅玛多与佐川急便以及日本邮政在内的三家企业形成行业寡头竞争格局，近年来行业复合增速仅约为2.8%。顺丰在2017年的年营收复合合增长率是23.68%，如果继续保持，则有望在下一个财年跻身全球快递企业第四位。
　　顺丰此番跻身全球快递行业第五位，一方面，从全行业来说，包括顺丰在内的国内第一梯队民营快递企业整体发展势头良好。中小快递企业加速退出，行业集中度得到进一步提升。此外，随着社交电商、跨境电商以及“新零售”等兴起，支撑快递行业发展的需求将继续保持高速增长。包括顺丰在内的国内第一梯队民营快递企业，整体发展势头良好。另一方面，顺丰近年来在同城配送，重货以及冷运等新业务方面迎来高速发展，也进一步为其企业释放增长活力。
　　不过，即使是目前排名表现最好的顺丰，依然只有传统三大国际快递巨头营收的近六分之一，短时间内无法撼动传统三大巨头的格局，国内快递全行业依然还有很长的路要走。
责任编辑：陈合群
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　　杨霞YX
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　　从整体榜单排名来看，今年全球有8家寄递企业上榜，国内只有中国邮政上榜，尚无民营快递企业进入该榜单。其中，日本邮政以1166.16亿美元的收入居首。中国邮政表现良好，不仅排名从去年的第四名跃升至第二名，而且利润排在8家寄递企业的首位。此外，德国邮政（DHL）、美国邮政、联合包裹（UPS）、联邦快递（FedEx），意大利邮政以及法国邮政均上榜。
　　单从专业快递企业的实力来说，榜上有名的传统三大国际快递企业DHL、UPS和FedEx仍旧稳居第一梯队。三家企业分别以705.45亿、658.72亿和603.1的营业收入位列总榜119位、138位和155位。
　　此外，从全球市场竞争的角度来说，有望冲击榜单的快递业第二梯队主力包括日本的雅玛多、佐川急便以及中国的顺丰等。
　　据《快递杂志》报道，从2017年各企业财报看来，顺丰目前在国内民营快递企业中营收最高，2017年营收约为711亿元人民币，折合约104.43亿美元。雅玛多在2017年的营收为14668.52万亿日元，按7月24日汇率折合约138.38亿美元，佐川急便的营收为10450.32万亿日元，折合约93.97亿美元。仅从全球快递企业的排名来看，顺丰已跻身全球快递第五位，仅次于传统的三大国际快递企业以及日本的雅玛多。这也是中国快递企业首次达到这一高度。
　　此外，根据研究分析，日本快递行业早已进入成熟期，包括雅玛多与佐川急便以及日本邮政在内的三家企业形成行业寡头竞争格局，近年来行业复合增速仅约为2.8%。顺丰在2017年的年营收复合合增长率是23.68%，如果继续保持，则有望在下一个财年跻身全球快递企业第四位。
　　顺丰此番跻身全球快递行业第五位，一方面，从全行业来说，包括顺丰在内的国内第一梯队民营快递企业整体发展势头良好。中小快递企业加速退出，行业集中度得到进一步提升。此外，随着社交电商、跨境电商以及“新零售”等兴起，支撑快递行业发展的需求将继续保持高速增长。包括顺丰在内的国内第一梯队民营快递企业，整体发展势头良好。另一方面，顺丰近年来在同城配送，重货以及冷运等新业务方面迎来高速发展，也进一步为其企业释放增长活力。
　　不过，即使是目前排名表现最好的顺丰，依然只有传统三大国际快递巨头营收的近六分之一，短时间内无法撼动传统三大巨头的格局，国内快递全行业依然还有很长的路要走。
责任编辑：陈合群
《顺丰首次跻身全球快递业前五 刷新民营快递最高排名》 相关文章推荐二：顺丰首发海外债获7倍超额认购超老牌国际物流巨头
　　本报记者 黄 群
　　7月20日晚间，顺丰控股(以下简称：顺丰)发布称，其发行5年期固定利息美元债受到国际青睐，全球最大机构宏利人寿、、AIA（）、国泰人寿，著名、Pimco、等均积极参与，最终获得7倍超额认购。这次发债是中国快递物流企业首次发行，为同行以后国际定下基调。
　　早于2017年12月份，顺丰对外公告称，公司将通过境外全资子公司SF Holding Limited的新设BVI子公司，SF Holding Investment Limited，拟在境外公开发行不超过的，并由上市公司为本次发行提供担保。本次募将用于一般公司日常用途，包括置换原来成本较高、补充营运资金及海外业务等。
　　据悉，本次发行的5亿美元高级无抵押固息年息为4.125%，每半年支付一次，将在香港联交所挂牌。从7月13日到16日，顺丰在香港、新加坡及伦敦进行了三地海外。
　　发行获7倍超额认购
　　和汇率市场表现波动，但在这一背景下，顺丰的美元债却获得国际的青睐，获得了7倍的超额认购。
　　本次顺丰美元债的发行初始定价指引是按加160bps（T+160bps），但由于需求旺盛，最终定价则低于初始定价指引20个基点，为T+140bps。
　　由于具有长期和良好的表现，顺丰作为中国有价值的综合物流企业，有资格和实力发行高的债券，在国际市场上获得”便宜钱“则顺理成章。
　　对于目前的汇率波动，顺丰表示，公司发行美元债主要是用于境外资金需求，主要是置换海外银行贷款、补充营运资金等。
　　信用超老牌物流公司
　　本次发行美元债对顺丰确立在国际资本市场上的声誉奠定了基础。此前国际三大评级机构， 穆迪、标普和惠誉在担保评级和中，都给予顺丰A3/A-/A-的高等级长期主体信用评级。这一评级水平超过了老牌国际物流巨头DHL（3A/BBB+）和FedEx(Baa2/BBB)，在国内民营企业中为前五大最高评级。
　　较之传统的跨国物流巨头，顺丰作为中国这一新兴物流市场龙头，具有高成长性，并进而成为世界级企业，所以受到乐观的评价。
　　在国际人看来，商务的崛起，中国快递业高速成长，成为过去十年间全球发展最大的市场之一。顺丰作为全球领先的快递物流综合服务商，通过直营模式，全程管控物流运营及，拥有强大品牌和服务质量，在中高端快递板块占据市场领先地位。同时，顺丰致力提供综合产品线服务，拥有多元化的优质客户，在全球网络布局，把握了跨境物流需求快速增长的契机。
　　有业内人士分析，顺丰的直营模式使其建立起了行业的高准入门槛，其商业模式与竞争对手相比有着独特的优势，在提供高质量服务的高端市场有着较强的整体定位，与其它更多关注于价格的企业有着显著的差异。而顺丰在重货、冷链运输等多元化的努力是建立在对现有资源的延伸上，发展前景也是可以。
　　优化资本结构降低
　　顺丰一直被市场认为是一个拥有“现金奶牛”的公司。而发债是保证和调节币种、调节年期，优化资本运作的重要手段。
　　分析人士认为，顺丰要保持在行业的龙头地位，仍需要不断进行资本投入来扩大自己与竞争对手间的资源壁垒，必须要有充足的弹药。
　　据了解，2017年6月份至8月份，顺丰控股全资子公司深圳顺丰泰森控股(集团)有限公司（“泰森控股”）在深交所和银行间市场共获取了50亿元额度，并于2017年10月份公开发行首期公司债，发行规模为5.30亿元，票面利率为4.60%。该票息自发行以来都是相当低的资金成本。这为公司的未来业务发展提供了稳定的中长期资金支持，使公司更有能力面对市场的各种挑战，保持持续稳定增长，并进一步扩大公司市场占有率。而此次顺丰在海外进行债务融资，则可以更好打通国际融资渠道。
（责任编辑：岳权利 HN152） 《顺丰首次跻身全球快递业前五 刷新民营快递最高排名》 相关文章推荐三：顺丰首发海外债获7倍超额认购
　　顺丰首发海外债获7倍超额认购
　　信用评级超老牌国际物流巨头
　　■本报记者 黄 群
　　7月20日晚间，顺丰控股(以下简称：顺丰)发布公告称，其发行5年期固定利息美元债受到国际投资者青睐，全球最大宏利人寿、中国人寿、AIA（友邦保险）、国泰人寿，著名公司富达基金、Pimco、贝莱德等均积极参与，最终获得7倍超额认购。这次发债是中国快递物流企业首次国际，为同行以后国际融资定下基调。
　　早于2017年12月份，顺丰对外公告称，公司将通过境外全资子公司SF Holding Limited的新设BVI子公司，SF Holding Investment Limited，拟在境外公开发行不超过5亿美元的债券，并由上市公司为本次发行提供担保。本次发行债券募将用于一般公司日常用途，包括置换原来成本较高境外银行贷款、补充营运资金及海外业务发展投资等。
　　据悉，本次发行的5亿美元高级无抵押固息债券票面年息为4.125%，每半年支付一次，将在香港联交所挂牌。从7月13日到16日，顺丰在香港、新加坡及伦敦进行了三地海外路演。
　　发行获7倍超额认购
　　近期债券市场和汇率市场表现波动，但在这一背景下，顺丰的美元债却获得国际投资人的青睐，获得了7倍的超额认购。
　　本次顺丰美元债的发行利率初始定价指引是按加160bps（T+160bps），但由于需求旺盛，最终定价则低于初始定价指引20个基点，为T+140bps。
　　由于具有长期投资价值和良好的业绩表现，顺丰作为中国有价值的综合物流企业，有资格和实力发行高信用等级的债券，在国际市场上获得”便宜钱“则顺理成章。
　　对于目前的汇率波动，顺丰表示，公司发行美元债主要是用于境外资金需求，主要是置换海外银行贷款、补充营运资金等。
　　信用评级超老牌物流公司
　　本次发行美元债对顺丰确立在国际资本市场上的声誉奠定了基础。此前国际三大评级机构， 穆迪、标普和惠誉在担保评级和债券评级中，都给予顺丰A3/A-/A-的高等级长期主体信用评级。这一评级水平超过了老牌国际物流巨头DHL（3A/BBB+）和FedEx(Baa2/BBB)，在国内民营企业中为前五大最高评级。
　　较之传统的跨国物流巨头，顺丰作为中国这一新兴物流市场龙头，具有高成长性，并进而成为世界级企业，所以受到乐观的评价。
　　在国际投资人看来，中国电子商务的崛起，中国快递业高速成长，成为过去十年间全球发展最大的市场之一。顺丰作为全球领先的快递物流综合服务商，通过直营模式，全程管控物流运营及核心资产，拥有强大品牌和服务质量，在中高端快递板块占据市场领先地位。同时，顺丰致力提供综合产品线服务，拥有多元化的优质客户，在全球网络布局，把握了跨境物流需求快速增长的契机。
　　有业内人士分析，顺丰的直营模式使其建立起了行业的高准入门槛，其商业模式与竞争对手相比有着独特的优势，在提供高质量服务的高端市场有着较强的整体定位，与其它更多关注于价格的企业有着显著的差异。而顺丰在重货、冷链运输等多元化的努力是建立在对现有资源的延伸上，发展前景也是可以预期。
　　优化资本结构降低资金成本
　　顺丰一直被市场认为是一个拥有“现金奶牛”的公司。而发债是保证流动性和调节币种、调节年期，优化资本运作的重要手段。
　　分析人士认为，顺丰要保持在行业的龙头地位，仍需要不断进行资本投入来扩大自己与竞争对手间的资源壁垒，必须要有充足的弹药。
　　据了解，2017年6月份至8月份，顺丰控股全资子公司深圳顺丰泰森控股(集团)有限公司（“泰森控股”）在深交所和银行间市场共获取了50亿元人民币债务融资额度，并于2017年10月份公开发行首期公司债，发行规模为5.30亿元，票面利率为4.60%。该票息自发行以来都是相当低的资金成本。这为公司的未来业务发展提供了稳定的中长期资金支持，使公司更有能力面对市场的各种挑战，保持主营业务持续稳定增长，并进一步扩大公司市场占有率。而此次顺丰在海外进行债务融资，则可以更好打通国际融资渠道。
责任编辑：张国帅
《顺丰首次跻身全球快递业前五 刷新民营快递最高排名》 相关文章推荐四：顺丰首发快递行业海外债受追捧获7倍超额认购
　　7月20日晚间，（）发布公告，其发行5年期固定利息美元债受到国际投资者青睐，全球最大保险机构宏利人寿、（）、AIA(友邦保险)、国泰人寿，著名基金公司富达基金、Pimco、贝莱德等均积极参与，最终获得7倍超额认购。这次发债是中国快递物流企业首次国际债券发行，为同行以后国际债券市场融资定下基调。
　　早于2017年12月，顺丰控股对外公告，公司将通过境外全资子公司SF Holding Limited的新设BVI子公司，SF Holding Investment Limited，拟在境外公开发行不超过5亿美元的债券，并由上市公司为本次发行提供担保。本次发行债券募将用于一般公司日常用途，包括置换原来成本较高境外银行贷款、补充营运资金及海外业务发展投资等。
　　据悉，本次发行的5亿美元高级无抵押固息债券票面年息为4.125%，每半年支付一次，将在香港联交所挂牌。从7月13日到16日，顺丰在香港、新加坡及伦敦进行了三地海外路演。
　　发行获7倍超额认购
　　近期受国际***影响，债券市场和汇率市场表现波动，但在这一背景下，顺丰的美元债却获得国际投资人的青睐，获得了7倍的超额认购。
　　本次顺丰美元债的发行利率初始定价指引是按美国5年期加160bps(T+160bps)，但由于需求旺盛，最终定价则低于初始定价指引20个基点，为T+140bps。
　　由于具有长期投资价值和良好的业绩表现，顺丰作为中国最有价值的综合物流企业，有资格和实力发行高信用等级的债券，在国际市场上获得”便宜钱“则顺理成章。
　　对于目前的汇率波动，顺丰表示，公司发行美元债主要是用于境外资金需求，主要是置换海外银行贷款、补充营运资金等。
　　信用评级超DHL和FedEx等老牌物流公司
　　本次发行美元债对为顺丰控股确立在国际资本市场上的声誉奠定了基础。此前国际三大评级机构，穆迪、标普和惠誉在担保评级和债券评级中，都给予顺丰A3/A-/A-的高等级长期主体信用评级。这一评级水平超过了老牌国际物流巨头DHL(3A/BBB+)和FedEx(Baa2/BBB)，在国内民营企业中为前五大最高评级。
　　较之传统的跨国物流巨头，顺丰控股作为中国这一新兴物流市场龙头，具有高成长性，并进而成为世界级企业，所以受到乐观的评价。
　　国际投资人看来，中国电子商务的崛起，中国快递业高速成长，成为过去十年间全球发展最大的市场之一。顺丰作为全球领先的快递物流综合服务商，通过直营模式，全程管控物流运营及核心资产，拥有强大品牌和服务质量，在中高端快递板块占据市场领先地位。同时，顺丰致力提供综合产品线服务，拥有多元化的优质客户，在全球网络布局，把握了跨境物流需求快速增长的契机。
　　顺丰的直营模式使得它建立起了行业的高准入门槛，其商业模式与竞争对手相比有着独特的优势，在提供高质量服务的高端市场有着较强的整体定位，与其他更多关注于价格的企业有着显著的差异。而顺丰在重货、冷链运输等多元化的努力是建立在对现有资源的延伸上，发展前景也是可以预期。
　　优化资本结构降低资金成本
　　顺丰一直被认为是一个拥有“现金奶牛”的公司。而发债是保证流动性和调节币种、调节年期，优化资本运作的重要手段。顺丰要保持在行业的龙头地位，仍需要不断进行资本投入来扩大自己与竞争对手间的资源壁垒，必须要有充足的弹药。
　　月，顺丰控股全资子公司深圳顺丰泰森控股(集团)有限公司(“泰森控股”)在深交所和银行间市场共获取了50亿元人民币债务融资额度，并于2017年10月公开发行首期公司债，发行规模5.30亿元，票面利率为4.60%。该票息自发行以来都是相当低的资金成本。这为公司的未来业务发展提供了稳定的中长期资金支持，使公司更有能力面对市场的各种挑战，保持主营业务持续稳定增长，并进一步扩大公司市场占有率。而顺丰在海外进行债务融资，则可以更好打通国际融资渠道。
责任编辑：lwy 《顺丰首次跻身全球快递业前五 刷新民营快递最高排名》 相关文章推荐五：顺丰首发快递行业海外债受追捧 获7倍超额认购
　　 7月20日晚间，发布公告，其发行5年期固定利息美元债受到国际投资者青睐，全球最大机构宏利人寿、、AIA()、国泰人寿，著名富达基金、Pimco、等均积极参与，最终获得7倍超额认购。这次发债是中国快递物流企业首次国际债券发行，为同行以后国际债券市场融资定下基调。
　　早于2017年12月，顺丰控股对外公告，公司将通过境外全资子公司SF Holding Limited的新设BVI子公司，SF Holding Investment Limited，拟在境外公开发行不超过5 亿美元的债券，并由上市公司为本次发行提供担保。本次发行债券募将用于一般公司日常用途，包括置换原来成本较高境外贷款、补充营运资金及海外业务发展投资等。
　　据悉，本次发行的5亿美元高级无抵押固息债券票面年息为4.125%，每半年支付一次，将在香港联交所挂牌。从7月13日到16日，顺丰在香港、新加坡及伦敦进行了三地海外路演。
　　发行获7倍超额认购
　　债券市场和汇率市场表现波动，但在这一背景下，顺丰的美元债却获得国际投资人的青睐，获得了7倍的超额认购。
　　本次顺丰美元债的发行初始定价指引是按美国5年期加160bps(T+160bps)，但由于需求旺盛，最终定价则低于初始定价指引20个基点，为T+140bps。
　　由于具有长期投资价值和良好的业绩表现，顺丰作为中国最有价值的综合物流企业，有资格和实力发行高信用等级的债券，在国际市场上获得 “便宜钱”则顺理成章。
　　对于目前的汇率波动，顺丰表示，公司发行美元债主要是用于境外资金需求，主要是置换海外银行贷款、补充营运资金等。
　　信用评级超DHL和FedEx等老牌物流公司
　　本次发行美元债对为顺丰控股确立在国际资本市场上的声誉奠定了基础。此前国际三大评级机构， 、标普和惠誉在担保评级和债券评级中，都给予顺丰A3/A-/A-的高等级长期主体信用评级。这一评级水平超过了老牌国际物流巨头DHL(3A/BBB+)和FedEx(Baa2/BBB)，在国内民营企业中为前五大最高评级。
　　较之传统的跨国物流巨头，顺丰控股作为中国这一新兴物流市场龙头，具有高成长性，并进而成为世界级企业，所以受到乐观的评价。
　　国际投资人看来，中国电子商务的崛起，中国快递业高速成长，成为过去十年间全球发展最大的市场之一。顺丰作为全球领先的快递物流综合服务商，通过直营模式，全程管控物流运营及核心资产，拥有强大品牌和服务质量，在中高端快递板块占据市场领先地位。同时，顺丰致力提供综合产品线服务，拥有多元化的优质客户，在全球网络布局，把握了跨境物流需求快速增长的契机。
　　顺丰的直营模式使得它建立起了行业的高准入门槛，其商业模式与竞争对手相比有着独特的优势，在提供高质量服务的高端市场有着较强的整体定位，与其他更多关注于价格的企业有着显著的差异。而顺丰在重货、冷链运输等多元化的努力是建立在对现有资源的延伸上，发展前景也是可以预期。
　　优化资本结构降低资金成本
　　顺丰一直被认为是一个拥有“现金奶牛”的公司。而发债是保证流动性和调节币种、调节年期，优化资本运作的重要手段。顺丰要保持在行业的龙头地位，仍需要不断进行资本投入来扩大自己与竞争对手间的资源壁垒，必须要有充足的弹药。
　　月，顺丰控股全资子公司深圳顺丰泰森控股(集团)有限公司(“泰森控股”)在深交所和银行间市场共获取了50亿元人民币债务融资额度，并于2017年10月公开发行首期公司债，发行规模5.30亿元，票面为4.60%。该票息自发行以来都是相当低的资金成本。这为公司的未来业务发展提供了稳定的中长期资金支持，使公司更有能力面对市场的各种挑战，保持主营业务持续稳定增长，并进一步扩大公司市场占有率。而顺丰在海外进行债务融资，则可以更好打通国际融资渠道。
(责任编辑：DF062)
《顺丰首次跻身全球快递业前五 刷新民营快递最高排名》 相关文章推荐六：专访过的世界500强，他们今年的排名是升还是降2018年《财富》世界500强已于7月19日发布，在2017年~2018年这一年多的时间里，专访了多位世界500强企业的掌舵人。回首这一年，他们的企业中有因战略顺利实施而大跨步向前的，也有因为市场周期起伏回落而停下暂时调整的。我们梳理了此前的报道内容，并进一步分析他们在这一年中变化、趋势以及看点。（点击下列公司名即可查看报道原文）汉莎航空集团：今年汉莎航空集团继续入围世界500强榜单，并且排名从去年第303位进一步提升到277位，是全球航空运输企业中少有的排名比去年提升的。不过相比于同样上榜的美国航空集团，法国航空-荷兰皇家航空集团等，汉莎航空集团还有一块重要的航空服务业务，包括全球最大的航空货运公司，全球最大的航空配餐公司以及全球最大的MRO公司，这块也被当时接受我们独家专访的汉莎航空集团首席执行官卡斯滕o施波尔(Carsten Spohr)称为“推动集团业务增长非常重要的支柱”。相比于收入排名，我们更关心500强们的盈利能力，尽管去年的利润（26.65亿美元）比美国航司中盈利最好的达美航空（35.77亿美元）略逊一筹，但对汉莎自身来说则是盈利创历史新高的一年。对此，施波尔将其归功于“明确双品牌战略和努力控制成本“。一直以来，航空业都属于不怎么好赚钱的行业，国际航协的最新财务预测也显示，今年全球航空运输业净利润将达338亿美元，但每搭载一名旅客可获得的平均净利润仅为7.76美元，只有4.1%。对于未来，汉莎认为数字化是一个重要的战略，集团计划在2020年之前投资实行数字化战略，开展各种创新实践，同时进一步推进并购整合。“我们仍将继续追求现代化，并始终将重点放在降低成本，提高质量上，这也是我们不断提高盈利的唯一出路，”对于施波尔在接受专访时说的这句话，印象依然很深。联邦快递：今年联邦快递（FedEx）继续入围世界500强榜单，并且排名从去年第180位进一步提升到155位。联邦快递是首家用飞机来专门运输货物的公司，从而开创了全新的航空快递行业。货物先从不同的城市聚集到转运中心进行分拣，再被发送到不同的目的地的“转运中心”模式，也是联邦快递首创的，随后发展起来的顺丰等国内快递巨头，也都效仿这样的网络运行模式。去年以来，航空货运市场有所回暖，拥有货源优势的联邦快递等国际快递巨头们，更是最大的受益者，尤其是跨境电商的火热带动的国际递送领域的增长，对于以国际快递业务为主的联邦快递们来说，是不得不关注的一块新市场。不过，这块市场也是顺丰、“三通一达”等国内快递巨头们瞄准的海外新战场，通过收购，合作等各种方式，正在加速布局全球网络。对于国际快递市场的拓展，联邦快递总裁兼首席执行官简力行(David L. Cunningham)在接受我们的专访时，也给了“同行”们一些“过来人”的建议：一是要利用机会稳步发展，二是要通过创新和科技来提升客户体验。比如在联邦快递上海国际快件和货运中心内，就建立了包括冷冻库、冷藏库及温控库的冷链中心，可以满足从 - 22°C至25°C 的特定温度要求，这些诸如药物保健品、药物半成品、医药制剂等高价值货物的运输，并不是所有快递公司都能承接的业务。而在世界500强的榜单中，也还没有一家来自国内的快递巨头，但却有包括FedEx，ups，DHl等多家国际快递巨头。不过，顺丰，圆通们，已经把目标瞄准了联邦快递们，但要想抢占更多国际市场，还需要长时间的培育。中国宝武：今年中国宝武钢铁集团继续入围世界500强榜单，并且排名从去年第204位进一步提升到162位。在几家入围的中国钢铁企业中，中国宝武的排名是最高的，这与中国内的粗钢产量排名也成正比。去年，中国宝武的收入和利润都有大幅增长，这与国内钢铁行业的整体回暖不无关系。随着钢铁去产能工作的推进，整个行业产能过剩的状况得到了缓解，从而使得全行业效益得到提升。以中国宝武为例，在2016年化解过剩产能997万吨(占全国去除过剩产能总量的15%)后，万吨化解目标也已完成，提前一年超额完成国家下达的三年化解目标。事实上过去几年，中国的钢铁业主要就在做两件大事，一是去产能，二是联合重组。中国宝武就是由宝钢和武钢两大国内钢铁巨头合并而来，以近6000万吨的粗钢产量稳坐国内钢铁老大的位子，也从一定程度上助推了在500强榜单上排名的提升。不过，当时接受采访的中国宝武总经理陈德荣（现已任董事长）并不满意，他的目标是希望中国宝武可以做全球钢铁行业的引领者。（目前，安赛乐米塔尔在500强榜单上的排名也在中国宝武之前，位列第127位，45.68亿美元的利润，也比中国宝武高出不少）陈德荣认为，要实现这一目标，未来进一步行业整合是必由之路，而不能像以前一样投资新产线来扩大产能，这也是产业集中度逐步提升的过程。同时，相关多元产业的拓展也是必要的，对中国宝武来说，就是新材料产业、现代贸易物流业、工业服务业、城市服务业、产业业。“多元产业要在未来两年内基本完成内部整合，培育若干个百亿级营收、十亿级利润的企业，构建平抑周期风险和波动的产业组合。”陈德荣当时透露，而如果目标可以实现，世界500强榜单上的中国宝武，排名和利润都将会有更大的提升。必和必拓：今年必和必拓继续入围世界500强榜单，并且排名从去年第350位进一步提升到296位，利润也较2016年扭亏为盈。作为全球最大的自然资源供应商，2015年以铁矿石为主的大宗商品经历的那一轮暴跌，曾让必和必拓大刀阔斧的剥离资产、改组公司的组织架构，在当时接受我们独家专访时，这也是必和必拓首席执行官麦安哲（Andrew Mackenzie）眼中公司利润得以大幅回升的重要原因。目前，必和必拓的中主要包括铁矿石、煤炭、石油和以及铜矿，公司还在进一步简化资产组合，比如宣布出售位于智利的Cerro Colorado铜矿和位于澳大利亚的Gregory Crinum炼焦煤业务，并继续推进剥离美国陆上页岩的计划。而在麦安哲看来，确保安全生产和继续提高生产效率，是目前要做的重点工作。全球不同矿山铁矿石的生产成本差别很大，包括必和必拓、淡水河谷、力拓在内的国外矿山巨头，吨矿现金成本只有左右，而国内一些矿山的吨矿现金成本要在左右，因此，在2015年的那一轮矿价下跌中，国内很多矿山被迫停产，而国外矿山巨头们却仍在进行着扩产，现在也不例外。刚刚披露的2018年运营数据显示，必和必拓西澳铁矿（WAIO）、昆士兰煤矿以及位于智利的Spence铜矿的年产量均创历史新高。“我们的投资决定，都是基于对未来十年到三十年的市场判断，比如我们的矿山寿命都超过一百年，在购买任何资产之前，尤其是铜和天然气，我们都会先确保勘探的成功，”这也是麦安哲一直强调的要拥有“长生命周期、低成本和可扩展的上产”理念，更值得一样此前也在频繁进行海外并购的国内钢铁，矿业巨头们借鉴。力拓：今年力拓继续入围世界500强榜单，并且排名从去年第316位进一步提升到278位，尽管这几年公司一直在进行。这显然是进入500强的两大矿山巨头们共同在做的事情。力拓在这方面的战略很简单，就是要建立世界一流的资产组合，世界一流的资产指的是低成本、大规模、具备较多增长机会的资产。比如：力拓在皮尔巴拉的铁矿，力拓在加拿大萨格奈的电解铝厂。在去年接受采访时，力拓集团首席执行官夏杰思（J-S Jacques）就曾表示，力拓在这方面的战略很简单，就是要建立世界一流的资产组合，世界一流的资产指的是低成本、大规模、具备较多增长机会的资产。这样的理念，也是铁矿石在2015年经历了一轮断崖式下跌后，国际矿山巨头们能够依然留在世界500强，排名还能继续上升的底气。直到现在，力拓仍在剥离资产，2018年第二季度报告显示，力拓在2018年上半年宣布的资产剥离总额达到税前，在满足交易完成条件的情况下，所有剥离交易预计于2018年年底前完成，其中包括位于法国敦刻尔克和冰岛的电解铝厂，以及集团的炼焦煤资产。与此同时，现有资产则在加码推进。皮尔巴拉的铁矿石发运2017年第二季度高出14%，铝土矿在2018年第二季度的产量也比2017年同期高出3%。不过，作为最大的客户中国市场，中国钢铁业的走势也将对矿山巨头们的业绩产生直接影响，这期间一直要做的，就是控制好成本，保证产品的质量，对于国内的矿山企业更是同理。欧莱雅：2018年世界500强名单中，欧莱雅排在第392位，相比2017年的379位，排名下降了13位。不过，整个日化企业在榜单中的排名皆有所下降。同样入围的另外两家巨头宝洁、联合利华，2018年榜单中分别排在第135位、153位，较2017年也分别下滑了37位、 3位。对于欧莱雅这样的专业美妆巨头而言，排名是下降了，但赚钱能力其实在回升。榜单显示，2017年，欧莱雅的营业收入录得299.26亿美元，同比增长4.7%；实现利润40.37亿美元，则同比大增17.5%。值得一提的是，2017年的利润可以说是迎来大反弹。2015年、2016年欧莱雅的利润连续两年遭遇下滑，分别同比下滑43.80%、6.10%。欧莱雅利润实现反弹，实际上新兴市场的助推功不可没。据欧莱雅前期发布的财报显示，2017年新兴市场的销售额首次突破大关。这其中，中国市场成为了新兴市场主要的增长引擎。事实上，中国市场也晋升成为欧莱雅的第二大市场，仅次于美国市场。目前欧莱雅在中国销售的品牌数量达到23个，占了整个集团品牌数量一半以上，涵盖大众到高端市场。今年3月份，欧莱雅集团董事长兼首席执行官安巩在接受我们独家采访时表示，在不久的将来，中国会成为整个欧莱雅全球最大的市场。“这不仅是因为中国市场的经济规模或市场规模，而且还因为它的发展速度、现代化的步伐、数字化转型的速度、渠道演变的速度、消费者变化的速度。” 安巩认为道。事实上，面对中国市场增长的潜力，欧莱雅加码重心也随之在倾斜。如为适应中国市场电商发展迅速的趋势，欧莱雅在提速自身的数字化转型，包括密集与中国的科技巨头合作，数字化改造在中国的180家门店、为消费者提供沉浸式服务等等。沃尔玛：连续数年，沃尔玛一直都蝉联500强榜单排名第一，今年的最新榜单也不例外。根据排行榜数据显示，沃尔玛以营收5003.43亿美元位列第一。从行业趋势来看，实体零售这几年备受电商冲击，也存在高成本困扰，沃尔玛也面临同样的问题。但沃尔玛采取了做精实体门店，开发新业态和加强电商合作的策略。比如加强山姆会员店和紧凑型中小店的新业态开发，与京东、腾讯等达成电商业务合作，包括沃尔玛中国与腾讯结成深度战略合作关系，双方围绕购物体验提升、精准市场营销、全面支付服务等方面开展智慧化零售合作。沃尔玛今年第一季度财报（日～4月30日）显示，调整后1.14美元，同比增加14%，营收1227亿美元，同比增长4.4%，剔除汇率影响，营收1207亿美元，同比增长2.7%。在中国市场，沃尔玛第一季度总销售额增长6%，可比销售额增长4%，这是近5年多来可比销售增长的最好表现，沃尔玛在京东平台旗舰店的增长逾400%。我们此前独家专访沃尔玛总裁兼首席执行官的董明伦（Doug McMillon），作为全球500强企业的首席执行官，董明伦亲切而睿智，从一线员工做起的他，精于业务也洞察全局。董明伦坦言看到零售业这些年的巨大变化，也乐于接受挑战，在全球市场沃尔玛追求的是全渠道购物体验。“沃尔玛正做技术升级，改进体验。未来会试水中小型超市业态，加强与腾讯等电商合作，让沃尔玛更数字化。”谈及沃尔玛作为全球500强榜首，如何应对亚马逊这类竞争对手时，董明伦告诉我们：“与其说关注竞争，不如说我们更关注顾客、价格、商品和体验。实体零售的未来会很有挑战，但电商和实体门店之间不是非此即彼的关系，而是共存的关系。”我们了解到，沃尔玛未来会在全渠道零售战略将更趋智能型与数字化，计划在2018年推出新的超市业态、打造科技智能门店，加码山姆发展、新增30～40家新店、升级50家现有门店，强化生鲜、升级自有品牌并发力直接进口商品，加强电商融合和应用。施耐德：施耐德电气在今年的强榜单中排名第424位。我们在去年施耐德在香港举行的创新大会上采访了施耐德电气CEO赵国华（Jean-Pascal Tricoire）。赵国华有着深厚的中国情结，在20多年前他曾经在中国工作和生活。多年来赵国华一直努力学习中文，中文水平突飞猛进。6年前，他将其办公室从巴黎搬到中国香港。目前，中国是施耐德电气在全球仅次于美国的第二大市场。他非常看好蕴藏的创新力量和发展前景。赵国华正在带领这家老牌法国工业企业实现工业互联网时代下的数字化转型。他对我们表示：“随着物联网、人工智能和数字化的发展，新兴数字经济正在各个市场崛起。这为企业大幅提升效率、实现颠覆性创新和差异化发展创造了巨大的机遇。”施耐德电气去年推出了基于物联网的系统化架构EcoStruxure，其中包括三款解决方案，分别是EcoStruxure 信息技术（EcoStruxure IT）、EcoStruxure楼宇（EcoStruxure Building）和EcoStruxure工业软件平台（EcoStruxure Industrial Software Platform）。EcoStruxure 信息技术（EcoStruxure IT）作为基于云端的下一代数据中心基础设施管理（DCIM）系统，将为数据中心基础设施管理带来革命性创新，通过帮助客户实现可视化实时预测性分析，从而优化IT及基础设施运营。施耐德电气在美国对EcoStruxure 信息技术进行试点时，曾为500多个客户、1000多个数据中心、6万台设备和部署超过200万个传感器的IT环境提供了基准测试，证实了云数据中心管理解决方案与日俱增的市场需求。赵国华表示，在大型数据中心这一领域，EcoStruxure信息技术将会与EcoStruxure楼宇及EcoStruxure配电协作，为从电力输入到信息输出各个环节的数据中心基础设施建设和运营管理提供强大支持和洞察。此外，楼宇建筑一直是施耐德的主要业务领域。赵国华非常看好中国的建筑行业，他说道：“我们的楼宇业务也取得了很好的发展。在中国，很多旧楼宇为了变得更为高效，正在被重新翻修和改造。这给我们带来了非常多的机会。而且，现在三、四线城市更具发展潜力。”施耐德电气在中国300多个城市都有布局，在中国拥有近千个合作伙伴，其中大部分是本地企业。沙特基础工业：化工行业正在经历一段景气周期。2015年以来伴随大宗原料价格上涨、化工行业供需格局改善、中游化工产品价格进入上行通道，驱动行业整体盈利恢复增长。而行业形势的好转也在最近公布的版单中有所体现。以记者曾经采访过的巴斯夫和沙特基础工业公司为例，两家公司的排名均实现了不同程度的抬升，其中巴斯夫从2017年的126位跃升为今年的112位。沙特基础工业公司也从去年的299位提升到281位。从经验来看，行业景气度的抬升，给化工企业带来了巨大的现金流，而这成为化工行业在这一阶段进行的“经济基础”。因此在接下来的几年时间中，化工行业的并购行为将大概率密集发生.除了化工企业，记者所采访过的一众工业巨头的排名则体现了另外一种变化。通用电气公司从去年的31位下降到41位，这显然与新任CEO上任后的瘦身策略有关。这种现象同样在ABB身上表现出来。从排名中可以看到，随着工业进入新的发展阶段，专注聚焦于新的工业未来趋势成为这些多元化工业巨头的战略考量。英伟达：英伟达在今年的世界财富500强企业中以97亿美元的收入排名晋升为306位，比前一年的387位上升了81位。在过去一年中，我们在去年9月英伟达中国GPU技术大会（GTC中国）、今年1月美国拉斯维加斯CES消费电子展以及今年3月的英伟达美国圣何塞GPU技术大会（GTC硅谷）等场合采访到英伟达创始人CEO黄仁勋。英伟达近年来加大筹码投入自动驾驶领域。黄仁勋在去年GTC中国大会上接受我们专访时说道，“自动驾驶是一项革命性的技术，会改变世界和人们的出行。英伟达在这个领域有非常深厚的专业经验，我们和全球**小小的企业合作。”截至目前，英伟达汽车生态圈当中已有超过370家合作企业和机构。英伟达开发的NVIDIA DRIVE自动驾驶平台可以支持Level 3至Level 5级别的自动驾驶。英伟达和已经与戴姆勒、大众、奥迪、丰田、沃尔沃等汽车厂商建立合作。就在本月，戴姆勒博世联手英伟达在硅谷开展自动驾驶出租车试点。这也意味着戴姆勒和博世的客户也将成为英伟达的潜在客户。根据黄仁勋公布的自动驾驶发展路线图，L5级别的全自动驾驶出租车（Robotaxi）将最早于明年实现。黄仁勋强调人工智能正在彻底颠覆我们的世界，也是这个时代最重要的技术，整个计算机产业正处于千载难逢的机遇。黄仁勋对我们表示：“英伟达在方面的投入已经持续多年，并且处于全球最领先的地位。在人工智能、游戏和自动驾驶方面，对于未来的影响深远。所有的科技公司都会发展这几方面的技术，因为它确实很重要。”游戏和汽车是计算机产业两个非常重要的市场。在游戏方面，英伟达已经拥有25年的经验，包括芯片处理器、算法、以及用新的方法来创造不同的游戏世界，英伟达和大的游戏开发商都有很好的合作，不仅仅是提供硬件，而是专注于游戏市场的生态建立。”黄仁勋相信，英特尔主导的摩尔定律的时代已经终结，GPU时**始崛起。早在15年前，英伟达就开始投资CUDA架构，在一些专门的领域做性能极好的处理器。他说道：“GPU能够弥补CPU的不足，实现低能耗、高强度的计算。研究人员可以将这种计算能力应用到人工智能训练当中，去训练深度神经网络，原来可能训练一个神经网络需要几个月，现在可能需要一天，这也是推动了整个深度学习革命式的发展。”黄仁勋解释道：“我们的平台从超级计算发展到训练基于人脑神经网络的机器。我们的深度学习芯片可以使用同样的基础架构训练汽车，是它拥有自己的大脑。”编辑：边长勇此内容为第原创。未经第一财经授权，不得以任何方式加以使用，包括转载、摘编、复制或建立镜像。第一财经将追究侵权者的法律责任。 如需获得授权请联系第一财经版权部：021-1-；。《顺丰首次跻身全球快递业前五 刷新民营快递最高排名》 相关文章推荐七：顺丰控股5亿美元债获7倍超额认购
　　中国证券网讯 顺丰控股7月20日晚间披露，公司发行的5年期固定利息美元债受到国际投资者青睐，全球最大保险机构宏利人寿、中国人寿、AIA(友邦保险)、国泰人寿，著名基金公司富达基金、Pimco、贝莱德等均积极参与，最终获得7倍超额认购。这是中国快递物流企业首次。
　　2017年12月，顺丰控股对外公告，公司将通过境外全资子公司SF Holding Limited的新设BVI子公司，SF Holding Investment Limited，拟在境外公开发行不超过5 亿美元的债券，并由上市公司为本次发行提供担保。本次将用于一般公司日常用途，包括置换原来成本较高境外银行贷款、补充营运资金及海外业务发展投资等。
　　据悉，本次发行的5亿美元高级无抵押固息债券票面年息为4.125%，每半年支付一次，将在香港联交所挂牌。本次顺丰美元债的发行利率初始定价指引是按美国5年期国债收益率加160bps(T+160bps)，但由于需求旺盛，最终定价则低于初始定价指引20个基点，为T+140bps。
　　此前国际三大评级机构，穆迪、标普和惠誉在担保评级和债券评级中，都给予顺丰A3/A-/A-的高等级长期主体信用评级。这一评级水平超过了老牌国际物流巨头DHL(3A/BBB+)和FedEx(Baa2/BBB)。
　　顺丰作为全球领先的快递物流综合服务商，通过直营模式，全程管控物流运营及核心资产，拥有强大品牌和服务质量，在中高端快递板块占据市场领先地位。同时，顺丰致力提供综合产品线服务，拥有多元化的优质客户，在全球网络布局，把握了跨境物流需求快速增长的契机。
　　顺丰的直营模式使得它建立起了行业的高准入门槛，其商业模式与竞争对手相比有着独特的优势，在提供高质量服务的高端市场有着较强的整体定位，与其他更多关注于价格的企业有着显著的差异。而顺丰在重货、冷链运输等多元化的努力是建立在对现有资源的延伸上，发展前景也是可以预期。
　　顺丰一直被认为是一个“现金奶牛”公司。而发债是保证流动性和调节币种、调节年期，优化资本运作的重要手段。顺丰在海外进行债务融资，则可以更好打通国际融资渠道。(胡心宇) 责任编辑：cnfol001
《顺丰首次跻身全球快递业前五 刷新民营快递最高排名》 相关文章推荐八：解读2018全球品牌价值百强榜,中国企业雄起!汽车行业跑输大盘
原标题：解读2018全球品牌价值百强榜，中国企业雄起！汽车行业跑输大盘 最近，小鱼收到了BrandZ发布的2018年全球最具价值品牌排行榜报告。作为全球最大传播集团WPP旗下调研公司，它家每年的品牌价值报告都具有很强参考性，其影响力可比肩世界500强企业榜单。 我们先来看今年的封面图，首先从这张封面图可以读到一个重要信息：品牌总价值财富新增748亿美元，相比去年增长21%创下新记录。这从侧面反映了全球经济是一幅欣欣向荣之像，如果我们的生活因此而富足，应感谢这个时代赐予的安定和繁荣，同时也要更加倡导人类命运共同体价值观。 扯远了，说回榜单。首先我们可以用四个字形容上榜百强名单的15家原产中国的品牌企业：大放异彩！ 腾讯（总榜第五名，品牌价值1789.9亿美元，涨幅65%，上升3个名次）和阿里巴巴（总榜第九名，品牌价值1134.0，涨幅92%，上升5个名次）冲进前十。同时京东（总榜59名，品牌价值209.33亿美元）和顺丰（总榜90名，品牌价值145.37亿美元）是首次进入百强榜，值得一提的是京东以94%涨幅高居全球第一！亚洲市场更是直接被中国企业包场了，亚洲排前十，中国占了8个。 所以BrandZ在报告第一页就给出了“Chinese brands lead sharp growth in value”（中国品牌价值大幅增长）的评论文章。作为中国人，小鱼认为中国企业的表现是足以让我们自豪的。但凡事也要辩证的看，不要盲目吹捧。比如茅台公司（总榜34名）的品牌价值竟然比全球汽车行业第一名丰田公司还要高。这就…… OK，接下来再说说咱们汽车行业，全球汽车行业整体品牌价值涨幅是7%（还记得前文总增幅是多少嘛），相比其他行业是增长缓慢的，但这也证明了全球汽车消费市场比较稳定，大佬还是大佬，小弟依然是小弟。 比较可怜的是，全球汽车行业仅有五个品牌进入最高品牌价值百强榜，它们依次是丰田、奔驰、宝马、福特、本田。不仅数量少，这5个汽车品牌在名次上相比去年还统统下跌了，我们来看看具体表现。 丰田 总榜：36名 名次变化：-6 品牌价值：299.87亿美元 涨幅：5% 很明显，丰田是没有跑赢“大盘”的，作为全球汽车行业的领头羊，这样的表现无疑是给行业“唱衰”了。当然，从内部来看丰田的下跌是竞争对手的崛起，比如大众集团就一直在扯丰田的“后腿”。 奔驰 总榜：46名 名次变化：-6 品牌价值：256.84亿美元 涨幅：9% 虽然奔驰的总榜名次在下跌，品牌价值却在今年反超宝马，从汽车行业的探花上到榜眼。这是何缘由呢？ 看宝马就知道。 宝马 总榜：47名 名次变化：-12 品牌价值：256.24亿美元 涨幅：4% 答案是大家都在下跌，却唯独宝马掉的最厉害，奔驰因此完成了反超。不过宝马和奔驰在品牌价值上出奇一致的表现倒也是充满戏剧化，真“友”商。 福特 总榜：96名 名次变化：-13 品牌价值：127.42亿美元 涨幅：-2% 福特是上榜品牌中唯一名次和涨幅均下跌的。这样的表现不禁让人想起福特最近两年在中国的销量颓势，它已经渐渐被大众、丰田、通用拉开了差距，脱离第一梯队。也许，这也是相辅相成的吧。 本田 总榜：97名 名次变化：-6 品牌价值：126.95亿美元 涨幅：4% 本田的数据没什么奇怪的，大环境如此，传统车企都难以独善其身。 至于我们熟知的大众（96.3亿美元）、奥迪（59.9亿美元）均未上榜，并且其品牌价值相比上榜品牌差距明显，就汽车行业的现状来看，在新能源车时代和自动驾驶技术普及来临前，大概是没有风口了。 但是！我们这里要单独提一下特斯拉，虽然特斯拉（94.）也没有上榜百强。但其涨幅高达60%，不仅为汽车行业之最，更是位居全球十大涨幅最高品牌价值第8名。我们认为，按照特斯拉良好发展的势态，它很有可能将在明年进入榜单。 以上，就是小鱼为你解读的2018全球品牌价值排行榜情况，欢迎讨论。返回搜狐，查看更多 责任编辑： 《顺丰首次跻身全球快递业前五 刷新民营快递最高排名》 相关文章推荐九：市场份额下滑 围剿顺丰的不止三通一达划重点相对顺丰耗资百亿元再造一张快运网，投资顺心是经济的，而加盟制，无疑是在快运市场“攻城略地”的最快方式。顺心未来两年带给顺丰的，是大量投资消耗，而且还可能承受加盟制低价服务衍生的潜在品牌伤害。即便如此，顺丰依旧需要这张快运网络带来的想象空间。在快递这片红海，生存本能排在第一位，围剿甚至说抢占顺丰的地盘，是“三通一达”活下来的关键。以圆通为例，想瓜分顺丰在高时效产品上的市场份额。顺丰最大的竞争对手肯定不是来自同行，而是跨界企业。比如富士康这类长期打磨B2B供应链体系制造业巨头。作者：张庆宁群狼环伺之际，坚持直营的顺丰控股（002352.SZ，下称“顺丰”），开始以加盟制杀入零担快运市场。5月12日，顺心捷达（下称“顺心”）在广州召开“品牌发布会暨招募大会”在广州举行。顺心是由顺丰与新邦物流合作的一家以加盟制为主的零担快运机构。图说：“顺心捷达”在广州召开的“品牌发布会暨合伙人招募大会”现场所谓零担快运，一般物品的运输重量介于一整车到30kg之间，而快递一般是运送30kg以下的物品。顺丰之所以切入零担快运，与其自身的经营焦虑关系莫大(博客,微博)。国家邮政局数据显示，快递行业市场增速和行业毛利率已经撞上天花板。在这片红海之中，韵达、百世等竞争对手“如狼似虎”，2017年分别以45.6%和71.4%的业务量增速，抢占市场份额。顺丰却表现不佳，%的业务量增速不仅低于行业均速，市场份额又下降0.5个百分点。投资者正在用脚投票，最近一年多来，顺丰的蒸发900多亿元。通过购置飞行航材、投资机场等手段，顺丰正在深挖自己在时效快速方面的护城河，同时切入零担快运等新的业务板块。而在数十万亿元的中国物流市场中，零担快运的市场规模1.1万亿元，两倍于快递行业。在增速乏力的情况下，顺丰面对这块诱人的蛋糕，终于放下了直营的架子。顺丰的野心不止于此。它还希望在保持快递龙头地位同时，切入快运、冷运、医药、国际、同城、仓储等一系列综合物流领域，摆脱通达系的围追堵截，成长为一家诸如联邦快递、UPS物流这种巨头级的综合物流运营商。不过，这是一个陌生的战场，顺丰的新对手或许是京东物流、富士康这类跨界企业。终于放下直营的架子顺丰与新邦的绯闻由来已久。早在2018年年初，外界有爆料称，顺丰将投资17亿元，收购新邦71%的股份，成立一家新的快运公司顺心。对此，顺丰官方并未回应腾讯《棱镜》的置评请求。3月14日，广州工商部门信息显示，顺心正式注册。顺丰泰森（顺丰控股旗下全资子公司）间接持有顺心32.35%的股权，上海尚广投资有限公司和万安华创企业管理咨询中心(有限合伙)分别持有37.23%和30.43%的股权。顺心上海尚广投资，系新邦物流的关联公司。简言之，顺心是在新邦旧有网络上搭建起的新公司。牵手新邦之前，顺丰已经在分食快运这块年产值1.1万亿元的蛋糕。2015年，这家快递龙头正式入局，2017年快运产品不含税营业收入净额达44.02亿元，同比增长79.93%，排名行业第三。顺丰并未披露这块业务的利润状况，不过，“它的快运产品运营效率不高，一直处于薄利状态。”长期关注顺丰的运联传媒研究中心总监李忠心对腾讯《棱镜》表示。与顺丰快运业务的薄利相比。德邦仅在2018年一季度即实现47亿元的营业收入，超出顺丰全年收入3亿元；净利润9.9亿元，同比增长185%。德邦是一直采取直营模式，相当于快运行业中的“顺丰”。2017年报告期内在全国布局网点1万多个，基本实现对全国省、地、区城市的全覆盖，其中乡镇覆盖率达到81%。“顺丰的快运业务长期与快递并网运行，而快递需要多次中转，真正的快运则中转环节极少，这种运输网络的不匹配，决定着顺丰的快运业务一方面并不经济，一方面又难进一步扩张。”李忠心表示，如想继续在这一市场寻求规模突破，再造一张全国性的快运网络，需要投入上百亿元的资金。“在这种情况下，顺丰索性新邦，改造并升级后者现有的快运网络。”图说：顺丰耗资1亿，开建宁波最大快递中转站新邦创始人石浩文原系德邦创业元老之一，2003年带领德邦一批骨干另立山头，创办新邦。不过，新邦此后未能壮大，长期只是活跃在珠三角等区域市场，营业收入常年停滞在10亿元左右。“眼看着德邦一步步壮大，新邦的收入现在只有对方的1/13，全国网点只有对方的1/10，难免心有不甘。从这个角度来看，它需要顺丰的资金和品牌。”一位熟悉新邦与德邦恩怨的业内人士对腾讯《棱镜》透露。而今，得到顺丰加持，由新邦升级而来的顺心雄心勃勃。顺心加盟中心总经理谢光明对外宣布，计划用时两年，新建分拨中心120个、新开通省际直达线路1058个，到2020年实现12000家网点规模，使服务网络纵深覆盖全国。“这种野心需要百亿级的支持，顺丰至少要拿出30多亿元。”一位接近顺丰的人士告诉腾讯《棱镜》，相对顺丰耗资百亿元再造一张快运网，投资顺心是经济的，而加盟制，无疑是在快运市场“攻城略地”的最快方式。不过，按照顺心两年通达全国的目标，还需要货量支持，而且必然要通过价格换市场，那么顺心就将在低价运力市场与安能、百世竞争，后者都是通过加盟制在快运市场快速抢占市场份额。运联研究院发布的2018年《中国零担快运30强排行榜》显示，德邦2017年快运业务实现收入130亿元，约等于排名后三位的安能、顺丰和百世的营业收入之和，排名第18位的新邦仅录得9.2亿元。“顺心的加盟制决定了，它希望在网点和营收规模上对标德邦，但德邦的快运收入主要来源于高端市场。因此，顺心的对手应该是安能和百世这些同样依靠加盟制、低价走量崛起的公司。”上述资深快运行业人士分析，诸如百世，已经在去年搭建起全国快运网络，“顺心尚处于搭建网络的投入阶段，而且还将在货源和价格上，面临对手的直接挤压。”多位券商分析师对腾讯《棱镜》表示，顺心未来两年带给顺丰的，无疑是大量投资消耗，而且还可能承受加盟制低价服务衍生的潜在品牌伤害。即便如此，顺丰依旧需要这张快运网络带来的想象空间。“顺心暂时不会并入顺丰的上市公司报表。等到业务成熟，不排除并表可能性，支撑起顺丰的估值。”上述券商分析师还认为，顺丰的估值已经撞上天花板。通达系京东的围追堵截可以说，顺心成立的背后，是顺丰面临通达系京东围追堵截，不得不做出的选择。日，顺丰借壳“鼎泰新材(002352,股吧)”登陆，掀起一场资本狂欢。2017年一季度，顺丰股价摸高73.34元。按照2017年每股1.12元的盈利，这一价格近乎70倍的。自此，顺丰股价持续走低，总市值从最高时的3090亿元，跌至日收盘的2147亿元，一举跌去2.16个圆通的市值。即便如此，顺丰目前45倍的市盈率，不仅冠绝A股快递公司，而且领先于联邦快递、UPS等一系列市盈率不足20倍的全球快递巨头。以UPS为例，该公司2017年营业收入658.72美元，相当于顺丰的5.9倍；净利润49.1亿美元，相当于顺丰的6.54；每股收益5.64美元，相当于顺丰的32倍。不过，UPS的市盈率仅18.75倍，相当于顺丰的41%。“顺丰股价之所以维持高位，是因为投资者对其存在映射逻辑。”天风师姜明对腾讯《棱镜》分析，映射逻辑是指投资者借用海外快递公司的发展经验看好顺丰的未来，“UPS、联邦快递、美国邮政三家公司，占据美国市场份额80%以上。默认，我们的快递市场同样即将洗牌，顺丰会凭借和品牌溢价胜出。”“通达系”等快递公司，都不希望出局，纷纷上市融资、跑马圈地。2017年报显示，中通保住“老大”位置，2017年业务量62.2亿件，市场份额15.5%，较2016年高出0.9个百分点。韵达、百世的业务量增速惊人，分别净增14.8亿和15.7亿，增幅分别是45.6%和71.4%。顺丰的表现恰恰相反，2017年业务量同比增长18.3%，低于行业平均增速的22%，市场份额下降0.5个百分点，跌至7.6%。顺丰在业务量上过去只是排在“三通一达”之后，来到2017年，它的排名业已被百世超过。顺丰的业务量过去只是排在“三通一达”之后，来到2017年，其排名还被百世超过。“快递已经是红海，生存本能排在第一位，大家不仅在争夺低价市场，同时还希望抢走一些顺丰的地盘。”一位快递公司高管对腾讯《棱镜》举例，比如通达系中“最不上进”的圆通，现在已有8架飞机投入运营，“圆通想瓜分顺丰在高时效产品上的市场份额。”图说：圆通货机入驻苏南机场，开通无天津航线此外，就净利润率而言，顺丰目前有下降的趋势。2017年顺丰的净利润率为5.21%，2018年一季度的净利润率下滑至4.8%。韵达则在挑战顺丰引以为豪的直营模式。韵达上市时募资39亿元，其中27.5亿元投入到转运中心自动化升级项目和供应链智能信息化系统建设项目。目前，韵达的全国枢纽转运中心100%自营，实现对票件分拣、中 转、运输等物流核心环节的绝对控制。由此换来的回报是，韵达2017年的顾客满意度排名仅次于顺丰。A股市场之外，顺丰还面临京东物流仓配一体化模式的直接对抗。日，京东创始人刘强东解读一季度报时表示，“目前我们可以毫不客气地说，京东物流在全国范围内还没有一个真正意义上的物流竞争对手。其它的要不就是快递公司，要不就是仓储公司，要不就是快运公司，只能提供物流服务中的一个类别。相比之下，京东物流覆盖整个物流环节，无论是大件物流、还是中小件物流，从冷藏冷链物流到短距配送物流，从跨境物流到快递，而且覆盖能力遍及全国。”2017年4月，京东物流正式独立运作，对外开放运力。彼时，刘强东的说法是，除了邮局体系，民营物流只能是2+1结构—京东和顺丰会成为两大物流巨头。一年时间过去，刘强东之所以不再将顺丰看做对手，正源于京东物流的仓配一体化模式。尽管2017年同期的营业收入仅相当于顺丰的1/3，但最新数据显示，京东物流在全国78个城市运营的486座仓库总面积，超过1000万平米，而顺丰的仓储总面积仅140万平方米。运联传媒研究中心总监李忠心解读了京东物流的仓配一体化运营模式，“以京东商城中出售的华为手机为例。京东物流先将整车手机拉到自己的城市仓。用户在网上下单后，京东物流的落地配接力配送。相对顺丰每部手机都要跨城市、多中转的点对点运输，仓配一体化不仅可以节约运输成本，还能缩短配送时效。”京东物流还天然拥有电商货源的同时，还可以根据平台商流信息形成的用户消费画像，合理配置各个城市仓的货品储备。这些依旧是顺丰不具备的优势。“而且，京东物流同样定位高端市场，这都让顺丰有限的市场竞争环境变得更加惨烈。”李忠心说。跨界对手与跨界之痛顺丰原计划拿出50亿元的募集资金，投资物流仓储。不过，该金额后来削减至14亿元。战略再调整背后，是顺丰对一片更大战场的觊觎。根据顺丰2018年的规划，今年顺丰将通过科技引领、夯实底盘，保障传统快递业务稳定增长的基础上，深入开拓“快运+冷运+医药+国际+同城+仓储新业务”等To B板块，提供综合解决方案。2017年，各项新业务的收入占比达到13.5%。其中，快运收入占比最高，录得收入44.02亿元，冷运以22.95亿元的收入排名第二，国际业务以20.4亿元的收入排名第三，同城配业务（3.66亿元）尽管排名第四，但较上一年同期增长636.18%。在新业务的布局方面，顺丰舍得投资下注。腾讯《棱镜》查询该公司2017年报注意到，该公司针对78.22亿元的资金用途作出增减调整，其中对“信息服务平台建设及下一代物流信息化技术研发项目”的投资额追加投资额23.29亿元，总投资额34.48亿元，用于“冷运车辆与温控设备采购项目”、“中转场建设项目”。顺丰冷运专用车除此之外，顺丰还与国内冷链运输标杆企业夏晖成立合资公司，希望将夏晖To B端大客户服务优势与顺丰To C端的大网资源整合互补，实现顺丰在食品冷链业务增速上的突破。2018年2月，位于湖北省鄂州市的“顺丰机场”正式获批，预计2025年旅客吞吐量100万人次、货邮吞吐量245万吨。该项目的计划总投资372.6亿元，顺丰在该项目目前占股46%。除此之外，顺丰上市后拟用于“航材购置及飞行支持项目”的投资额高达26.86亿元，夯实自身在航空运力上的家底。“保持在快递业传统优势的同时，顺丰还希望继续借助航运资源的提升，进一步支撑B2B新业务的扩张。否则，投资很难回本。”姜明表示，顺丰对是UPS、联邦快递等海外巨头，像它们那样，称雄市场规模远比快递辽阔的中国综合物流领域。”官方数据显示，整个物流产业占据中国GDP的17%，如果GDP按照2017年年83万亿计算，这是14万亿元的市场规模。“顺丰依旧只是消费互联网时代的巨头，”快递专家赵小敏对腾讯《棱镜》分析，快递这一To C的消费领域，只是综合物流当中，最末端的一个环节，市场规模仅5千亿元，同样是顺丰的资源和优势所在。但B2B的物流领域属于工业互联网时代，这是一个顺丰完全陌生的战场。”就像顺丰创始人王卫所说，“顺丰最大的竞争对手肯定不是来自同行，而是跨界企业。”比如富士康这类长期打磨B2B供应链体系制造业巨头。少为人知的是，富士康旗下供应链管理平台“准时达”早已独立运作。这是一家可以做到管理数百种配件供应链，并完成上亿部手机在途运输时的成本控制。准时达前后探索用时18年，现在已经对外部企业提供陆运、海运、空运、铁运、仓储等一系列纵跨全球400多个城市的物流服务。“顺丰虽只是综合物流领域的初学者，但它坚持打造自己的综合物流生态圈。这是王卫（顺丰董事长）的战略规划，在顺丰发展过程中贯彻得很坚决。”天风证券分析师姜明同时表示，顺丰正在拓展的新板块非常多，如何平衡这些板块，不走弯路，这是顺丰突围过程中的一大痛点。本文系腾讯新闻旗下《棱镜》栏目独家稿件，版权归深圳市腾讯计算机系统有限公司所有，未经授权，不得转载。
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