中邮速递是啥?易是怎么助力中国邮政的公共设施建设的？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-08-23 12:33 标签： 中邮速递是中国邮政吗
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中邮速递易加入中国邮政后，双方有什么合作项目吗？
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中邮速递易信包箱和小黄筒都是双方共同推出的产品。而且这之后，中邮速递易还将与中国邮政携手，参与国家邮政服务基础设施建设，共同升级邮政公共基础设施。这样就降低了中邮速递易的运营成本，也让它能迅速布局三四线城市和农村。
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我们会通过消息、邮箱等方式尽快将举报结果通知您。中邮速递易：TRACKER创新大会荣获年度物流行业商业模式创新潜力奖
来源：中华网
作者：白冰
　　2017 TRACKER创新大会暨年度TRACKER创新大奖颁奖典礼于日在上海盛大召开，中邮速递易获得年度物流行业商业模式创新潜力奖。本届大会将以“辨认创新，在变局中重塑”为主题，在诸多大家最关心的行业创新等问题上，中邮速递易和大家做了充分沟通与分享。
　　2017是推动，企业转型与创新变革走向实践的关键之年，各行各业都在创新实践深入挖潜。物流快递行业如何提高供给质量和效率，如何突破颠覆创新的困境寻求更多资源，这也成为当下物流快递企业创新发展所面临的重要课题。智能快递柜龙头企业中邮速递易，本次赢得创新潜力奖也是名至实归。速递易一直以企业创新为发展动力。2016速递易快递柜被评为四川十大经济创新成果，2017年速递易在中国物流信息化大会上获得最佳智能装备奖。中邮速递易不断进行创新的摸索和实践，不仅能够敏锐地发现用户的需求痛点，也与行业未来的战略性盈利相结合。在共享经济发达的今天，速递易吸收最新的创新理念，与时俱进体察用户的真实需求，辨认出真正的创新爆发点，这就不仅能够成为企业产生利润，而且是真正为行业创造价值并树立典范。
　　共享理念的提现来源于提高行业效率，中邮速递易为快递行业赋能
　　创新大会上，主持人问到，速递易的业务是如何提现共享这个理念的？中邮速递易市场负责人邵灵珊表示，速递易五年前，推出了革命性产品――智能快递柜，利用社区和写字楼的公共空间，为用户提供代收快递服务，提高了快递员的投件效率，五年前的速递易看到物流末端和社区经济的巨大潜力，快速抢占市场。
　　物流快递发展到今天，物流末端解决方案更为重要。作为整个产业链的末端，物流社区最后一公里的解决方案至关重要，直接关系到用户的电商体验，此外，由于它最接近用户，又具有更大的市场想象空间。
　　（图：中邮速递易：Tracker创新大会荣获年度物流行业商业模式创新潜力奖）
　　在“共享经济的创新设计与链接”的圆桌对话上，中邮速递易和京东、华为等国内外知名企业共同探讨分享了，在共享经济在国内迅速发展的今天，共同讨论如何辨认“共享”。
　　中邮速递易的智能快递柜解决方案，无疑是行业创新在共享模式下的一个创新实践。智能快递柜的出现，和物流快递最后一公里的问题息息相关。中邮速递易表示，最后一公里目前有三种解决方案：一种是由快递员直接送货上门，目前各大物流平台、电商平台都会采用这种配送方式；一种是“栈点”模式，即用户到人工驿站或合作网点自取快递，典型的有校园场景的公社；而另一种就是智能快递柜模式，无人工操作，用户可在规定时间内选择合适时间自取快递。
　　速递易在行业内仍是领先者，不论是日投递单量还是市场占有率，目前速递易的自提柜全国已覆盖79个城市，达5.6万个网点，日均单量为180万，电商高峰期日均为230-260万单，就在6月，速递易的自提柜包裹量已超过11亿个。
　　在业务创新领域，中邮速递易大胆提出逆向物流的概念和设想。在逆向物流末端服务，中邮速递易做出更多的实践和创新举措。中邮速递易即将在上海推出的小黄筒就是于去年时受到无桩的启发，中邮速递易再次创新，就推出智能寄件终端设备――小黄筒。谈及中邮速递易小黄筒的核心价值。邵灵珊女士表示，中邮速递易小黄筒核心价值就是：密度广、可以辐射至每单位楼一筒、更靠近用户。
　　智能化终端&集约化配送：还有一方面是站在物流末端派送方面的BUG上去考虑的，末端派送已经形成了“最后一公里瓶颈”，不仅仅是明确的行业难点，也是社会化痛点，末端派送人员成本，管理成本不断增高，人员配送意愿持续降低，招聘愈发困难。甚至不断造成部分快递网点“塌方”等不健康的现象发生。解决的办法除了快递公司，电商平台继续自建之外，解决问题的核心办法只有两个：智能化终端，集约化配送。这也是中邮速递易努力的方向。
　　集约化配送通过某载体，合理分配社区和商业区空间资源，建立快递分发系统和智能化终端，为快递员揽收寄件业务提高效率，为快递行业赋能。这才是它核心的本质。
　　中邮和速递易的一致的核心价值观：邮政公共便民基础设施服务。
　　同时，中邮也在大力推进物流末端服务的便民策略，会从公共化机制上去协助速递易搭建末端服务铺设动作，邮政的EMS服务体系在未来也会力挺，作下游服务结合，更好地从便民策略上完善末端运力等环节。2017年中邮邀请速递易加入国家队，共同升级邮政公共基础设施。充分利用公众闲置资源。
　　当“共享经济”逐渐被众多企业运用而开创新的运营模式的时候，也有很多企业因为为了共享而共享，这种失去用户需求为基础的尝试，肯定是以失败告终。因此，各个行业辨别真正的用户共享需求，成为我国发展“共享经济”的关键问题，也受到媒体和同行的关注。中邮速递易与众多嘉宾针对“共享”问题进行了深入的讨论，凭借中邮速递易在智能快递柜的共享先进经验，为同行业在共享之路上奠定了良好的基础，并提供了宝贵的经验。
　　快递柜行业快速发展，共享是用户真需求
　　有人认为有些共享是一种伪需求，创新大会主持人问到，从速递易的实践来看，用户共享快递柜的需求有多大，或者这么几年用户需求发生了哪些变化？
　　中邮速递易邵灵珊女士表示，在经济生活和商业服务中，共享不是伪需求，而是真需求。共享经济其实是在多方机构以及平台结合的主导下的，一场新的消费主义观念的升级。用更通俗的话来说，消费者会逐渐接受这种新的理念：一有需要，即可使用。
　　对于用户对共享快递柜的需求有多大，中邮速递易邵灵珊女士分享几个数据：
　　1、快递行业规模，15年快递总量为206亿单，日均为5600万单左右，16年为312亿单，日均已达8500万单左右，预计到2020年总量将不低于1022亿单，日均将达2.8亿左右
　　2、快递柜这几年的规模，速递易属于较早就切入这个市场，2012年，现在看到的其他竞品可能都还未面世，速递易就已经在这个行业里摸爬滚打了。从2013年后逐渐就有多家私营的快递柜行业看到物流末端的最后100米的市场价值，也促进了快递柜的快速发展，到15年快递柜已经覆盖全国大概有8万个网点左右，日投递量在130万单，同时占同年日单快递投放总量的2.2%；到2016年达15万个网点，日投递为550万单，占比为6.8%；预计今年占比将超过11%；预计到2020年，网点将达到35万-40万左右，占总投递量的30%左右。
　　这是快递柜在短短几年内的势头，而且从行业市场专项调告中也显示，预计到2020年中国对自提柜市场的需求量将超过当时预计的网点覆盖量，可能要达90万套左右；从以上数据可以看出，新产品的推出，都是有坚实的用户需求作为基础的。
　　在创新大会上，主持人问及对速递易来说，接下来面临哪些挑战？中邮速递易邵灵珊女士表示，首先，加入国家队后，2.1万中邮柜子的整合；承担更多公众设施升级的邮政基础任务。其次，原本运营成本压力。一是扩建带来的、运营费用提高，二是规模扩大导致的折旧增加。第三，作为行业领头企业的压力，技术创新和价格微调都“备受瞩目”。比如其他快递柜企业也是双向收费，且费用不低。由于速递易用户多，盘子大，任何动作在市场上带来的影响，都远远大于其他企业。
　　在行业创新、共享经济的交流中，智能快递柜中邮速递易、民宿预定、共享停车、长租公寓、私人农场订制等各个行业的创新企业都济济一堂，做出了宝贵的分享和交流。
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中邮速递易为什么能获得中国邮政的青睐？
价值就摆着吧
感觉现在速递易的快递柜属于很有前景的东西
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> 中邮速递易发布全新品牌标识　　　来源：中国邮政网　　1月4日，中邮速递易发布全新的品牌形象升级公告，以中国邮政现有的品牌标识和“中邮速递易”的中文字样进行重组，代替此前橙色与绿色相间的品牌组合。这不仅是中邮速递易对品牌形象的一次全新塑造，同时也是中国邮政响应国家政策号召，推动中国智慧物流建设的重要体现。
　　在2017年中邮资本正式入股成都我来啦网格信息技术有限公司（即速递易）并完成资产重组后，中邮资本持有50%的股权，成为速递易的最大股东，随后速递易也正式更名为“中邮速递易”。双方的紧密关联预示着未来将加快邮政快递物流终端布局，促进建成邮政综合便民服务平台，让更多用户享受到更便利的邮政服务。
　　目前，中邮速递易智能快递柜总数达8.1万组，覆盖了全国79个城市，牢牢占据了行业市场占有率第一的位置。2017年11月，中邮速递易又推出智能信包箱试点，将传统的小区居民基础设施信报箱进行升级，成为集收包裹、信件、报纸等为一体的智能信包箱。这一创举不仅让中邮速递易以免租金的方式进入事业单位、居民小区等地，获得其他竞品难以比拟的优势，对于中国智慧物流的搭建可谓取得一项重要成果；而且，24小时提供不间断服务的智能信包箱，满足了智慧社区安全管理等多重功效，成为智慧社区建设中的重要一环。
　　此外，在寄件端的布局，中邮速递易也获得了中国邮政的大力支持。中邮速递易聚焦寄件端，发力逆向物流的创新产品——小黄筒，未来将按照中国邮政绿信筒的路径向全国铺设。中邮速递易小黄筒的推出，不仅有利于解决目前寄件时用户与快递员时间不对等、快递行业寄件收费标准不一等问题，以满足用户随时寄的需求并规范寄件价格，而且通过集约化配送方案，小黄筒还可提高快递员的工作效率，为快递员赋能，让“包裹交付更容易”。这也将有助于中国邮政建成线上线下相结合的综合便民服务平台，提升中国邮政的综合便民服务能力，完成智能邮政服务的公共化设施建设。
　　□仲驿编辑：丁位方

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