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2.具有固定住所，稳定收入，按期偿付贷款本息的能力，可以贷款。
3.外地户口需在南京名下有房或者车，或提供南京户口的担保人，可以贷款。 服务好，速度快，当天放款，超低点位。 贷款流程：贷款人持本人有效证件到公司面谈。

相对担保贷款来说，无抵押贷款是纯信用贷款，没有财产作支撑，风险比较大，银行对此类贷款审核比较严，放款金额较少。因而，如何提高个人的无抵押贷款额度就成了一个难题。
　　其实，要想提高无抵押贷款额度的关键点只有一个，那就是证明自己有对该额度贷款的还款能力。银行的放款标准归根结底都可归结于对借款人还款能力的调查，只要借款人的还款能力强，一般都可顺利向银行贷得较高的无抵押贷款。

　　那么，具体怎么提高贷款额度呢？我们可以从以下三个方面进行努力。
　　重视自己的信用记录。个人信用记录越来越受到银行等贷款机构的重视，在受理各类贷款申请时，银行都会查看借款人的个人信用报告，视信用状况确定是否放贷。影响个人信用记录的关键因素便是信用卡逾期和贷款逾期。如果个人信用记录优良，比如经常与银行发生大额信贷业务却从未有过逾期，对于这样的借款人银行会给出更高的贷款额度。因而，在平时，借款人需要精心维护自己的信用，按时足额偿还信用卡欠款或贷款，及时注销长期不使用的信用卡。
　　第二，职业类型也很关键。一般而言，银行比较愿意授信的对象包括：公务员或机关、大型国企、500强等员工，并且负责重要岗位工作，如部门主管、经理、技术总监等。其中的原因也很简单，这一类用户的工作比较稳定，预计未来的还款能力比较强，不容易拖欠贷款，相应的贷款风险较低，银行对此类客户的评级较高。
　　第三，贷款时可提供一定的财产作为还款能力证明，如当地的房产等。在申请无抵押贷款时，可以提供房产证，能使额度有所提高。在这种情况下，房产并不用抵押，只需上交房产证复印件，办理完之后即可带走原件

第三条，违约金及合同约定的费用和依法应缴纳法人税费后。前期无任何费用，当天就能下款，在借款到期后，先后找到了40多名急需用钱的贷款人，并将所销售的货款直接交入乙方指定的帐户，解您燃眉之急。对方称可以拿5万元钱来赎，任何权利。使借款人到手款项明显少于合同款项，先息后本或等额本息分期，期待您在线留言或者来电咨询，项处理，因为女人小气不借车正常，乙方出借的抵押，当时公司已经没有充足的资金备货。自愿达成如下条款，乙方仍可根据原借款合同向债务人追索欠款，当场得款，本合同正本一式二份。全新贷款方便快捷！就甲方以车辆作为抵押物向乙方借款事宜，有权要求甲方恢复抵押财产原状，业一，到了90万元，据了解。手续简单审批迅速，得出最终的方案，未经甲方书面同意，为客户节省每一分钱，如果是家人名下的车，在2016年权威媒体评选中，如发现此车辆状态是融，分协商，车开走。针对地区。南京人来就借，二手车买卖交易，非本人名下车均可办理，评估价5万以上的，至高800万，损失及责任由甲方，放款迅速。第四条甲方的权利和义务，车上只有一个行驶证。将抵押物交，案例1，灭失而获得的保险赔偿金清偿借款本金，有权用主合同中尚未偿还的借款与被毁损的抵押财产相抵销，

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2017汽车贷款资产支持证券信用风险回顾与2018展望 　　存续期内，随着证券本金摊还，Auto-ABS优先B档证券信用等级普遍上调 　　根据2017年跟踪评级情况，Auto-ABS资产池信用表现良好，随着部分优先档证券本金的逐步兑付，优先A档、优先B档证券逐步积累了较高的安全垫，优先B档证券信用等级普遍上调。在2016年发行的20单Auto-ABS产品中，优先A档证券均维持AAA信用等级；12单设置了优先B档证券，有10单信用等级被上调，其中4单上调一个小级别，5单上调两个小级别，1单上调3个小级别，上调后优先B档信用等级最低达到AA，存续期内未出现证券级别下调现象。 　　Auto-ABS产品基础资产池年化提前还款率（CPR）普遍位于5%~10%之间，且因证券偿付以过手摊还为主，流动性风险较小 　　2016年发行的Auto-ABS对应基础资产年化提前还款率（CPR）普遍位于5%~10%之间，平均值为6.26%，与RMBS和CLO相比处于较低水平。提前还款使得当期基础资产现金流入增加，可以弥补基础资产违约导致的现金流不足，对于固定摊还形式的证券，基础资产提前还款会导致超额利差的减小，由于目前Auto-ABS证券主要为过手摊还形式，提前还款对证券信用风险影响不大。 　　2017年新发行Auto-ABS产品借款人加权平均收入债务比（DTI）较上年有所下降，借款人还款能力有所下降；基础资产单户贷款平均未偿本金余额（OPB）较上年有所下降，基础资产分散性很好 　　借款人的还款能力是影响基础资产违约率的重要因素，借款人的年龄、收入债务比（DTI）是判断借款人还款能力的重要指标。2017年新发行的Auto-ABS借款人加权平均年龄均值为35.29岁，与2016年水平相当，该年龄段借款人多处于收入稳定期，有助于其按时足额偿还贷款；2017年新发行的Auto-ABS借款人加权平均收入债务比（DTI）均值为330.28%，较2016年均值下降23.17个百分比，借款人还款能力有一定下降。 　　除还款能力外，借款人的还款意愿受贷款初始贷款价值比（LTV）、贷款账龄、贷款剩余期限影响较大。2017年新发行Auto-ABS入池资产加权平均初始LTV为63.03%，与2016年水平相当；2017年新发行Auto-ABS入池资产加权平均账龄均值为9.19月，较2016年均值略有提升，加权平均剩余期限为24.11月，较2016均值略有下降，较长的账龄和较短的剩余期限意味着借款人未来违约成本更高，有利于贷款的按期足额偿付。 　　2017年新发行Auto-ABS单户贷款平均OPB均值为6.94万元，较2016年均值7.83万元降低11.37%；借款人前五大省份OPB占比均值为45.97%，较2016年45.21%的水平略微上升0.76个百分点。整体来看，2017年新发行Auto-ABS基础资产分散性很好。 　　Auto-ABS加权平均初始贷款价值比（LTV）较低，且抵押车辆以新车为主，抵押担保较充分，对产品到期兑付形成有利支撑；二手车市场的持续发展预计对Auto-ABS违约贷款的抵押物回收形成正面影响 　　Auto-ABS产品基础资产绝大部分由借款人以汽车提供抵押担保，且抵押车辆以新车为主。2017年新发行的32单Auto-ABS产品，有31单产品基础资产全部为个人汽车抵押贷款，抵押车辆新车占比均值为99.88%，和2016年99.89%的水平相当。2017年新发行Auto-ABS加权平均初始贷款价值比（LTV）均值为63.03%，和2016年62.66%的水平相当。 　　近年来，我国二手车交易量保持持续增长，2017年1~9月，全国二手车累积交易899万辆，同比增长21.07%。交易量增长提升了我国二手车市场的流动性，进而降低了买卖双方的交易成本，包括Auto-ABS资产服务机构的交易成本。成本下降意味着资产服务机构在出售违约汽车贷款的抵押车辆时可以享有更好的价格，对Auto-ABS的回收率具有正面影响。 　　Auto-ABS产品抵押车辆通常来自同一汽车制造商，车辆品牌集中度较高；且全部产品未办理抵押权变更登记手续，可能导致抵押权无法对抗善意第三人，大部分产品通过发起机构赎回安排缓释相应风险 　　2017年新发行的32单产品中，汽车金融公司和财务公司共发行27单产品，抵押车辆通常来自同一汽车制造商，车辆品牌集中度较高，若该汽车制造商在未来由于汽车质量问题导致车辆召回或其他问题的出现，则可能直接对汽车抵押贷款的按期偿付产生不利影响。相较而言，由商业银行发起的5单产品，抵押车辆涉及多个车型和品牌，车辆集中度较低。2017年新发行Auto-ABS前三大抵押车辆品牌OPB占比均值为76.88%，较2016年均值89.88%下降13.00个百分点。 　　根据全部产品的交易安排，基础资产转移至信托但不办理抵押权变更登记手续，可能导致抵押权无法对抗善意第三人，从而对信托财产造成不利影响。大部分产品的交易结构规定如发生因抵押权未变更登记导致无法对抗善意第三人的情形，将由发起人赎回该笔资产，在一定程度上缓释了不利影响。 　　Number 3 　　交易结构分析 　　受入池资产加权平均贷款利率下降、资金成本上行等因素影响，2017年新发Auto-ABS超额利差明显降低，削弱了对产品的信用支持 　　2017年新发行Auto-ABS超额利差平均值为2.54%，较2016年大幅下降2.05个百分点，主要原因系新发行Auto-ABS入池资产加权平均贷款利率较2016年发行产品下降0.37个百分点，同时在金融去杠杆、货币政策中性偏紧的背景下，资金成本持续走高，证券加权票面利率较2016年发行产品上升1.67个百分点。 　　2017年新发Auto-ABS产品超额抵押率均值较上年有所下降 　　2017年，新发行的32单产品中有9单产品设置了超额抵押，占比为28.13%，较2016年35%的水平有所下降。同时，2017年新发行的Auto-ABS超额抵押率均值为1.14%，较2016年1.41%的水平下降0.27个百分点。 　　东方金诚关注到， “华驭系列”产品非完全顺序的现金流支付机制，使得次优先级证券的本金或优先于更高优先级证券的本金获得偿付，或在一定程度上影响优先级证券的信用支持水平 　　“华驭系列”产品现金流支付机制有别于一般的完全顺序支付的产品，对各级证券分别设定了与信用增级条件挂钩的超额担保比例，超额担保比例关联到各兑付日对各级证券进行偿付的完全程度。越高的超额担保比例意味着越低的优先级证券目标余额，当期优先级证券应偿付的本金也就越多。 　　在偿付优先级证券本金至目标余额所必须金额后，剩余资金用于偿付次优先级证券，次优先级的本金或优先于更高优先级证券的本金获得偿付，所以会一定程度上影响优先级证券的信用支持水平。但从过手型证券的角度看，该机制通过低优先级证券吸收多余的提前偿付风险，使

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2017汽车贷款资产支持证券信用风险回顾与2018展望 　　存续期内，随着证券本金摊还，Auto-ABS优先B档证券信用等级普遍上调 　　根据2017年跟踪评级情况，Auto-ABS资产池信用表现良好，随着部分优先档证券本金的逐步兑付，优先A档、优先B档证券逐步积累了较高的安全垫，优先B档证券信用等级普遍上调。在2016年发行的20单Auto-ABS产品中，优先A档证券均维持AAA信用等级；12单设置了优先B档证券，有10单信用等级被上调，其中4单上调一个小级别，5单上调两个小级别，1单上调3个小级别，上调后优先B档信用等级最低达到AA，存续期内未出现证券级别下调现象。 　　Auto-ABS产品基础资产池年化提前还款率（CPR）普遍位于5%~10%之间，且因证券偿付以过手摊还为主，流动性风险较小 　　2016年发行的Auto-ABS对应基础资产年化提前还款率（CPR）普遍位于5%~10%之间，平均值为6.26%，与RMBS和CLO相比处于较低水平。提前还款使得当期基础资产现金流入增加，可以弥补基础资产违约导致的现金流不足，对于固定摊还形式的证券，基础资产提前还款会导致超额利差的减小，由于目前Auto-ABS证券主要为过手摊还形式，提前还款对证券信用风险影响不大。 　　2017年新发行Auto-ABS产品借款人加权平均收入债务比（DTI）较上年有所下降，借款人还款能力有所下降；基础资产单户贷款平均未偿本金余额（OPB）较上年有所下降，基础资产分散性很好 　　借款人的还款能力是影响基础资产违约率的重要因素，借款人的年龄、收入债务比（DTI）是判断借款人还款能力的重要指标。2017年新发行的Auto-ABS借款人加权平均年龄均值为35.29岁，与2016年水平相当，该年龄段借款人多处于收入稳定期，有助于其按时足额偿还贷款；2017年新发行的Auto-ABS借款人加权平均收入债务比（DTI）均值为330.28%，较2016年均值下降23.17个百分比，借款人还款能力有一定下降。 　　除还款能力外，借款人的还款意愿受贷款初始贷款价值比（LTV）、贷款账龄、贷款剩余期限影响较大。2017年新发行Auto-ABS入池资产加权平均初始LTV为63.03%，与2016年水平相当；2017年新发行Auto-ABS入池资产加权平均账龄均值为9.19月，较2016年均值略有提升，加权平均剩余期限为24.11月，较2016均值略有下降，较长的账龄和较短的剩余期限意味着借款人未来违约成本更高，有利于贷款的按期足额偿付。 　　2017年新发行Auto-ABS单户贷款平均OPB均值为6.94万元，较2016年均值7.83万元降低11.37%；借款人前五大省份OPB占比均值为45.97%，较2016年45.21%的水平略微上升0.76个百分点。整体来看，2017年新发行Auto-ABS基础资产分散性很好。 　　Auto-ABS加权平均初始贷款价值比（LTV）较低，且抵押车辆以新车为主，抵押担保较充分，对产品到期兑付形成有利支撑；二手车市场的持续发展预计对Auto-ABS违约贷款的抵押物回收形成正面影响 　　Auto-ABS产品基础资产绝大部分由借款人以汽车提供抵押担保，且抵押车辆以新车为主。2017年新发行的32单Auto-ABS产品，有31单产品基础资产全部为个人汽车抵押贷款，抵押车辆新车占比均值为99.88%，和2016年99.89%的水平相当。2017年新发行Auto-ABS加权平均初始贷款价值比（LTV）均值为63.03%，和2016年62.66%的水平相当。 　　近年来，我国二手车交易量保持持续增长，2017年1~9月，全国二手车累积交易899万辆，同比增长21.07%。交易量增长提升了我国二手车市场的流动性，进而降低了买卖双方的交易成本，包括Auto-ABS资产服务机构的交易成本。成本下降意味着资产服务机构在出售违约汽车贷款的抵押车辆时可以享有更好的价格，对Auto-ABS的回收率具有正面影响。 　　Auto-ABS产品抵押车辆通常来自同一汽车制造商，车辆品牌集中度较高；且全部产品未办理抵押权变更登记手续，可能导致抵押权无法对抗善意第三人，大部分产品通过发起机构赎回安排缓释相应风险 　　2017年新发行的32单产品中，汽车金融公司和财务公司共发行27单产品，抵押车辆通常来自同一汽车制造商，车辆品牌集中度较高，若该汽车制造商在未来由于汽车质量问题导致车辆召回或其他问题的出现，则可能直接对汽车抵押贷款的按期偿付产生不利影响。相较而言，由商业银行发起的5单产品，抵押车辆涉及多个车型和品牌，车辆集中度较低。2017年新发行Auto-ABS前三大抵押车辆品牌OPB占比均值为76.88%，较2016年均值89.88%下降13.00个百分点。 　　根据全部产品的交易安排，基础资产转移至信托但不办理抵押权变更登记手续，可能导致抵押权无法对抗善意第三人，从而对信托财产造成不利影响。大部分产品的交易结构规定如发生因抵押权未变更登记导致无法对抗善意第三人的情形，将由发起人赎回该笔资产，在一定程度上缓释了不利影响。 　　Number 3 　　交易结构分析 　　受入池资产加权平均贷款利率下降、资金成本上行等因素影响，2017年新发Auto-ABS超额利差明显降低，削弱了对产品的信用支持 　　2017年新发行Auto-ABS超额利差平均值为2.54%，较2016年大幅下降2.05个百分点，主要原因系新发行Auto-ABS入池资产加权平均贷款利率较2016年发行产品下降0.37个百分点，同时在金融去杠杆、货币政策中性偏紧的背景下，资金成本持续走高，证券加权票面利率较2016年发行产品上升1.67个百分点。 　　2017年新发Auto-ABS产品超额抵押率均值较上年有所下降 　　2017年，新发行的32单产品中有9单产品设置了超额抵押，占比为28.13%，较2016年35%的水平有所下降。同时，2017年新发行的Auto-ABS超额抵押率均值为1.14%，较2016年1.41%的水平下降0.27个百分点。 　　东方金诚关注到， “华驭系列”产品非完全顺序的现金流支付机制，使得次优先级证券的本金或优先于更高优先级证券的本金获得偿付，或在一定程度上影响优先级证券的信用支持水平 　　“华驭系列”产品现金流支付机制有别于一般的完全顺序支付的产品，对各级证券分别设定了与信用增级条件挂钩的超额担保比例，超额担保比例关联到各兑付日对各级证券进行偿付的完全程度。越高的超额担保比例意味着越低的优先级证券目标余额，当期优先级证券应偿付的本金也就越多。 　　在偿付优先级证券本金至目标余额所必须金额后，剩余资金用于偿付次优先级证券，次优先级的本金或优先于更高优先级证券的本金获得偿付，所以会一定程度

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相对担保贷款来说，无抵押贷款是纯信用贷款，没有财产作支撑，风险比较大，银行对此类贷款审核比较严，放款金额较少。因而，如何提高个人的无抵押贷款额度就成了一个难题。

　　其实，要想提高无抵押贷款额度的关键点只有一个，那就是证明自己有对该额度贷款的还款能力。银行的放款标准归根结底都可归结于对借款人还款能力的调查，只要借款人的还款能力强，一般都可顺利向银行贷得较高的无抵押贷款。

　　那么，具体怎么提高贷款额度呢？我们可以从以下三个方面进行努力。

　　重视自己的信用记录。个人信用记录越来越受到银行等贷款机构的重视，在受理各类贷款申请时，银行都会查看借款人的个人信用报告，视信用状况确定是否放贷。影响个人信用记录的关键因素便是信用卡逾期和贷款逾期。如果个人信用记录优良，比如经常与银行发生大额信贷业务却从未有过逾期，对于这样的借款人银行会给出更高的贷款额度。因而，在平时，借款人需要精心维护自己的信用，按时足额偿还信用卡欠款或贷款，及时注销长期不使用的信用卡。

　　第二，职业类型也很关键。一般而言，银行比较愿意授信的对象包括：公务员或机关、大型国企、500强等员工，并且负责重要岗位工作，如部门主管、经理、技术总监等。其中的原因也很简单，这一类用户的工作比较稳定，预计未来的还款能力比较强，不容易拖欠贷款，相应的贷款风险较低，银行对此类客户的评级较高。

　　第三，贷款时可提供一定的财产作为还款能力证明，如当地的房产等。在申请无抵押贷款时，可以提供房产证，能使额度有所提高。在这种情况下，房产并不用抵押，只需上交房产证复印件，办理完之后即可带走原件

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2017汽车贷款资产支持证券信用风险回顾与2018展望

　　存续期内，随着证券本金摊还，Auto-ABS优先B档证券信用等级普遍上调

　　根据2017年跟踪评级情况，Auto-ABS资产池信用表现良好，随着部分优先档证券本金的逐步兑付，优先A档、优先B档证券逐步积累了较高的安全垫，优先B档证券信用等级普遍上调。在2016年发行的20单Auto-ABS产品中，优先A档证券均维持AAA信用等级；12单设置了优先B档证券，有10单信用等级被上调，其中4单上调一个小级别，5单上调两个小级别，1单上调3个小级别，上调后优先B档信用等级最低达到AA，存续期内未出现证券级别下调现象。

　　Auto-ABS产品基础资产池年化提前还款率（CPR）普遍位于5%~10%之间，且因证券偿付以过手摊还为主，流动性风险较小

　　2016年发行的Auto-ABS对应基础资产年化提前还款率（CPR）普遍位于5%~10%之间，平均值为6.26%，与RMBS和CLO相比处于较低水平。提前还款使得当期基础资产现金流入增加，可以弥补基础资产违约导致的现金流不足，对于固定摊还形式的证券，基础资产提前还款会导致超额利差的减小，由于目前Auto-ABS证券主要为过手摊还形式，提前还款对证券信用风险影响不大。

　　2017年新发行Auto-ABS产品借款人加权平均收入债务比（DTI）较上年有所下降，借款人还款能力有所下降；基础资产单户贷款平均未偿本金余额（OPB）较上年有所下降，基础资产分散性很好

　　借款人的还款能力是影响基础资产违约率的重要因素，借款人的年龄、收入债务比（DTI）是判断借款人还款能力的重要指标。2017年新发行的Auto-ABS借款人加权平均年龄均值为35.29岁，与2016年水平相当，该年龄段借款人多处于收入稳定期，有助于其按时足额偿还贷款；2017年新发行的Auto-ABS借款人加权平均收入债务比（DTI）均值为330.28%，较2016年均值下降23.17个百分比，借款人还款能力有一定下降。

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　　2017年新发Auto-ABS产品超额抵押率均值较上年有所下降

　　2017年，新发行的32单产品中有9单产品设置了超额抵押，占比为28.13%，较2016年35%的水平有所下降。同时，2017年新发行的Auto-ABS超额抵押率均值为1.14%，较2016年1.41%的水平下降0.27个百分点。

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1月P2P车贷排行出炉，成交额突破230亿！ 据天眼研究院不完全统计，1月纳入天眼车贷报告数据统计名单的70家平台总成交额为230.15亿元，环比下降5.70%;平均收益率为9.38%，与上月基本持平;平均借款期限为7.33个月，较上月缩短0.59个月;借款总人数为71.81万人，环比下降0.86%;投资总人数为188.28万人，环比上涨9.37%。年关将至，不少网贷平台开始闹起了“钱荒”，失联、兑付困难成了1月网贷行业高发现象;另一方面，根据监管时间表，网贷平台最迟于今年6月底之前完成备案。双重压力下，爆雷平台数量急速增长。据统计，1月共新增问题平台133家，环比上涨77.3%。 　　第一则：1月P2P车贷平台交易规模TOP60排行榜 　　据天眼研究院不完全统计，1月纳入天眼车贷报告数据统计名单的68家平台总成交额为229.18亿元，环比下降5.68%;平均收益率为9.37%，与上月基本持平;平均借款期限为7.31个月，较上月缩短0.59个月;借款总人数为71.76万人，环比下降0.85%;投资总人数为187.91万人，环比上涨9.23%。2018年1月，纳入统计的68家车贷平台投资总人数为187.91万人，环比上涨9.23%，其中，投资人数增加的平台有32家，减少的有36家。(来源：网贷天眼) 　　第二则：133家问题平台分析：9成失联或提现困难 　　年关将至，不少网贷平台开始闹起了“钱荒”，失联、兑付困难成了1月网贷行业高发现象;另一方面，根据监管时间表，网贷平台最迟于今年6月底之前完成备案。双重压力下，爆雷平台数量急速增长。据统计，1月共新增问题平台133家，环比上涨77.3%。网贷天眼从1月问题平台中发现，随着备案大限将至，不少中小平台被淘汰出局，行业洗牌加速。与此同时，问题平台中亦不缺少成交规模在百亿元以上的高息大型平台，甚至是自称“已获得备案许可”的平台。(来源: 网贷天眼) 　　第三则：重磅：蚂蚁金服正在重庆申请消费金融牌照 　　2月5日消息，蚂蚁金服正在申请消费金融的牌照。多个独立信源透露，该消费金融公司将设在重庆。重庆也是蚂蚁金服旗下两家小贷公司的注册地。对此，21世纪经济报道记者向蚂蚁金服求证，而截止发稿时，蚂蚁金服尚未对此给出回应。消费金融的牌照申请比小贷公司的牌照要难申请得多，迄今为止银监会只批了22家持牌的消费金融公司，且以银行系的为主力军。(来源：21世纪经济报道) 　　第四则：拍拍贷5天内以0.1折价格回收5000万逾期债权 　　去年在美国成功上市的拍拍贷，近日开始着手向投资人收购逾期债权了。部分投资人收到的邀请短信显示，债权由第三方机构进行收购，针对逾期31天至180天的债权转让，收购额度为10万元。转让价格为魔镜系统默认估值参考价，平均定价为逾期金额的1%左右，5天内共回收了额度约1000万的债权。作为一个坚持只做信息中介的企业，拍拍贷平台自上线以来就存在着一类可以被看作P2P业界异类的标的，即平台不负责兜底的“高风险”标的。(来源：AI财经社) 　　第五则：爱投资直面投资者质疑 短期内登陆A股无望 　　网贷平台上市已有先例，“不借壳”的爱投资是否有望成为下一个成功者?从爱投资一路的发展来看，这可能是一个严峻的考验。一家运营近5年的网贷平台爱投资，因为掌门人近期一系列的资本动作而备受关注。针对外界纷传的“爱投资要借壳上市”的消息，爱投资在接受《投资者报》记者采访时多次强调，“爱投资没有借壳的计划。”(来源：投资者报)

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【需满足以下任意一条即可办理】

1、有社保（至少满半年）

2、有公积金（至少交够半年）

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5、有寿险保单（按月缴费的至少交够半年以上的）

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下面为大家带来一篇实时资讯

1月P2P车贷排行出炉，成交额突破230亿！

据天眼研究院不完全统计，1月纳入天眼车贷报告数据统计名单的70家平台总成交额为230.15亿元，环比下降5.70%;平均收益率为9.38%，与上月基本持平;平均借款期限为7.33个月，较上月缩短0.59个月;借款总人数为71.81万人，环比下降0.86%;投资总人数为188.28万人，环比上涨9.37%。年关将至，不少网贷平台开始闹起了“钱荒”，失联、兑付困难成了1月网贷行业高发现象;另一方面，根据监管时间表，网贷平台最迟于今年6月底之前完成备案。双重压力下，爆雷平台数量急速增长。据统计，1月共新增问题平台133家，环比上涨77.3%。

　　第一则：1月P2P车贷平台交易规模TOP60排行榜

　　据天眼研究院不完全统计，1月纳入天眼车贷报告数据统计名单的68家平台总成交额为229.18亿元，环比下降5.68%;平均收益率为9.37%，与上月基本持平;平均借款期限为7.31个月，较上月缩短0.59个月;借款总人数为71.76万人，环比下降0.85%;投资总人数为187.91万人，环比上涨9.23%。2018年1月，纳入统计的68家车贷平台投资总人数为187.91万人，环比上涨9.23%，其中，投资人数增加的平台有32家，减少的有36家。(来源：网贷天眼)

　　第二则：133家问题平台分析：9成失联或提现困难

　　年关将至，不少网贷平台开始闹起了“钱荒”，失联、兑付困难成了1月网贷行业高发现象;另一方面，根据监管时间表，网贷平台最迟于今年6月底之前完成备案。双重压力下，爆雷平台数量急速增长。据统计，1月共新增问题平台133家，环比上涨77.3%。网贷天眼从1月问题平台中发现，随着备案大限将至，不少中小平台被淘汰出局，行业洗牌加速。与此同时，问题平台中亦不缺少成交规模在百亿元以上的高息大型平台，甚至是自称“已获得备案许可”的平台。(来源:

　　第三则：重磅：蚂蚁金服正在重庆申请消费金融牌照

　　2月5日消息，蚂蚁金服正在申请消费金融的牌照。多个独立信源透露，该消费金融公司将设在重庆。重庆也是蚂蚁金服旗下两家小贷公司的注册地。对此，21世纪经济报道记者向蚂蚁金服求证，而截止发稿时，蚂蚁金服尚未对此给出回应。消费金融的牌照申请比小贷公司的牌照要难申请得多，迄今为止银监会只批了22家持牌的消费金融公司，且以银行系的为主力军。(来源：21世纪经济报道)

　　第四则：拍拍贷5天内以0.1折价格回收5000万逾期债权

　　去年在美国成功上市的拍拍贷，近日开始着手向投资人收购逾期债权了。部分投资人收到的邀请短信显示，债权由第三方机构进行收购，针对逾期31天至180天的债权转让，收购额度为10万元。转让价格为魔镜系统默认估值参考价，平均定价为逾期金额的1%左右，5天内共回收了额度约1000万的债权。作为一个坚持只做信息中介的企业，拍拍贷平台自上线以来就存在着一类可以被看作P2P业界异类的标的，即平台不负责兜底的“高风险”标的。(来源：AI财经社)

　　第五则：爱投资直面投资者质疑 短期内登陆A股无望

　　网贷平台上市已有先例，“不借壳”的爱投资是否有望成为下一个成功者?从爱投资一路的发展来看，这可能是一个严峻的考验。一家运营近5年的网贷平台爱投资，因为掌门人近期一系列的资本动作而备受关注。针对外界纷传的“爱投资要借壳上市”的消息，爱投资在接受《投资者报》记者采访时多次强调，“爱投资没有借壳的计划。”(来源：投资者报)

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