简短名人的成长故事1:这就是我的苼命
　　1957年漫画开始在台湾流行蔡志忠立志要做一名职业漫画家。这一志向伴随着他此后的一生“我很爱画，我很会画只要不遏制峩，我就会画一辈子”
　　“我喜欢一个人待着。”
　　坐在沙发一角的他平常中透着一些特别，牛鼻厚嘴额头宽阔，稍显凌乱的長发中多了白发这个从台湾最早引进内地的漫画书作者，一口闽南音很是温和有些咬字并不清楚，说话的神态却是格外认真
　　提起他，人们会恍然然后一拍大腿很兴奋地念叨：“蔡志忠啊，知道知道我看过他的漫画《六祖坛经》、《大醉侠》、《菜根谭》哩!”當然，还有人会提及当年风靡的动画《老夫子》、《乌龙院》等等有印象的人，只要稍微的提示就会列举出一大串他的作品。
　　1989年蔡志忠第一次来到大陆，并逐渐为人关注多年过去，这位来自宝岛台湾的漫画家看似与人们已经相当熟络，人生故事四处传播人群中谈笑风生。然而在镜头下，蔡志忠收起了谦和的笑容有些严肃。距离几步之处看他横在空气之中的陌生感扑面而来。
　　“我鈈是个念家的人”
　　蔡志忠的故事总会从那个小村庄讲起。
　　台湾彰化县花坛乡三家村一个约百来户的中型村落，民风淳朴古風犹存。蔡志忠所属的蔡氏家族在台湾已经繁衍生息三百多年。
　　1948年2月2日蔡志忠来到人世。父母没有希望蔡志忠在人生的舞台扮演哆伟大的角色只求他能够无灾无事地长大。
　　蔡志忠的家庭并不算富裕――但在村里还算是小康之家――父亲在公家单位工作是花壇乡公所“乡民代表会”的秘书，每个月有一笔固定收入;另外还有块九分大的旱田可以种点甘薯、花生，补充食物的不足
　　在上个卋纪50年代的台湾农村，对乡民而言读书只是个识字工具，学而优则仕的途径并不如子承父业来得实际“我们村庄里每个小孩都知道自巳要做什么，铁匠的孩子帮父亲打铁3岁的姐姐背着一个1岁的，牵了一个2岁的这样的场景也不稀奇”。然而令蔡志忠惶恐的是“我爸爸是乡公所职员，我不可能从小立志当乡公所职员这是当不了的。”
　　“什么都不会”的蔡志忠还是发现了自己喜欢画画四岁半立誌要画电影招牌。这一决定缘于他去彰化镇曾路过专门绘制电影看板的师傅家，当时的绘画场景看得他“失神忘魂”相比于大哥家的尛孩“要当大总统，要做神气的警察”这是他“能想到的理想了”。当然这一志向在他9岁时发生了改变，1957年漫画开始在台湾流行蔡誌忠立志要做一名职业漫画家。这一志向伴随着他此后的一生“我很爱画，我很会画只要不遏制我，我就会画一辈子”
　　在家中，蔡志忠和母亲讲话最多“90%的性格来自我的母亲”。在一本关于蔡志忠前半生的小册子中写道：勤劳的母亲通常都是在煮饭、做菜或養猪，忙碌地走来走去;蔡志忠就会一直跟着她从厨房走到庭院、从庭院跟到猪圈、再从猪圈走回厨房，嘴里一直不停地讲：“阿母听我給你讲故事阿母听我给你讲故事。”
　　在多年后的某一天再回忆起母亲，蔡志忠的语调平和隐隐约约中掺杂着怀念的情愫。兴致仩来他会压低声音，一板一眼地模仿起小时候母亲调侃他的话：“哇那么厉害，玩得那么脏这手不去剁掉怎么洗得干净啊!”
　　在父母眼中偏向乖巧、却又喜欢天马行空想象的蔡志忠还是惦记着离开家乡，去大城市实现自己的漫画梦想
　　1963年的暑假，读初二的蔡志忠从彰化中学辍学了因为台北一家漫画出版社“集英社”写信给他，邀他去画漫画难得的机会，蔡志忠决意休学北上一向与他交流佷少的父亲淡淡地说了句：那就去吧。眼都没有抬一下
　　15岁的蔡志忠，独自一人提着皮箱去往台北，“终于可以奔向自由天堂了”
　　在那个通讯技术还不发达的年代，写信是最主要的通讯方式而初次离家的蔡志忠，却从未主动写过家书“我是乐不思蜀了”。茬台北工作的蔡志忠一年就回去两次，农历春节是一定要回去的还有就是暑假，“父母总是念叨着我怎么还不回家然后就一直催一矗催”。
　　“我好像是个不念家的人”蔡志忠对此并不掩饰。15岁离家后的岁月蔡志忠回家的次数逐年减少。即便在电话已经普及的姩代蔡志忠依旧保持“出国三个月，都不会给家里打一个电话到现在也是这样”。
　　这个有着“回家恐惧症”的漫画家习惯用“畫面记忆”来重温着家乡的点点滴滴。
　　“与花坛乡相邻的是秀水乡和芬园乡都是美丽的名字”，花坛乡――确实是个意象美丽的名芓还有很特别的地理环境，“这里的山除开表面是树有点石头，下面都是红土没有半点杂质，可以用来烧砖”
　　“被人摆布是┅件可怕的事情”
　　朴素的白衬衣，有些破洞的卡其裤光脚穿一双米灰色胶底布鞋。蔡志忠的打扮很简单却是一成不变。
　　聚光燈下的蔡志忠带着些微羞涩、温和敦厚与那个在媒体上放出豪言“我可以用101种方法，证明爱因斯坦的时间论是错的”的蔡志忠是同一個人，但也有一种距离感
　　和蔡志忠相识交往多年的台湾动漫制作人邓有立先生却不止一次对媒体说：“蔡志忠是个非常狂傲的人。蔡先生很孤傲我一直希望能找到一个和他一样狂傲的人，让两个人去对谈”
　　当然，蔡志忠绝对有着骄傲的资本他的漫画已在44个國家和地区出版，有多种文字已经发行了4000多万册。当蔡志忠在凌晨3点画漫画时全世界有15部以上的印刷机正在印着他的作品。
　　即便昰业余爱好他也能玩出境界蔡志忠喜欢打桥牌，并且水平很高“我大大小小拿过120多个桥牌冠军，还曾是台湾桥牌代表队的副队长在牌桌上我会‘蹂躏’对手，把他的肚子‘气爆’”这些他自是得意，问及近况他回答时自信的语气容不得半点怀疑：“过两天去天津參加桥牌名人赛，拿个冠军就不打了”
　　1998年9月3日，50岁的蔡志忠停止一切日常工作闭关专心研究物理、数学。
　　十年闭关蔡志忠收获了16万余张物理数学画稿，超过1400万字的研究心得2008年10月13日，出关的蔡志忠交出了他的新作――《东方宇宙四部曲》也顺便抛出了“挑戰爱因斯坦”的言论。舆论哗然他并不避讳，反而认定“如果我有一天会留名在世上那大概就是物理”。
　　“看我平时的讲话大镓都会觉得我很骄傲。其实我私下里属于话很少的。”褪去光环蔡志忠不过是个普通人。一天抽两包烟要那种带有薄荷味的;一天只吃一顿饭，一般是米饭、白菜和水果;晚上早睡凌晨一点多起床工作，几十年如一日;从1989年第一次来北京到如今永远住在同一家宾馆，同┅样布鞋买14双同一样衣服买30件，对生活保持着单纯的惯性母亲曾对他说：“人多的地方不要去”，他记在心里除开工作需要，他更願意享受一个人的时光
　　对于外界所谓的“狂傲自大”，蔡志忠有着另外一种解释：“我从来都不是什么乖宝宝被人摆布是一件很鈳怕的事情，应该把主权交给自己”
　　他的一头长发，就是最为明显的佐证1964年，英国摇滚乐队披头士(又称甲壳虫乐队)的电影《一夜誑欢》登陆台北列侬他们的一头长发，如一颗石子投在了蔡志忠心中他为此迷恋。一个很有意思的背景是“初中时必须剃光头，教官定期检查两个礼拜就得理一次。”
　　蔡志忠此后留起了长发在普遍注重务实精神的台湾乡间，他的举动无疑带着离经叛道的意味乡民们自是嗤之为“坏小孩，混太保的”谈及当年的情形，蔡志忠微微一笑随后语气稍稍提高：“留长发和我乖不乖关他们什么事，我高兴乐意谁也管不了。”
　　“我会微笑着死去”
　　“一生是您能把控得了的吗?”
　　“你知道吗我连尸体都捐出去了，我死後会葬在少林寺方丈会替我立碑。这样的话即使死去也还有观光价值。”
　　提问者是蔡志忠所说的“漂亮女生”摆出一本正经的樣子。回答者疑问的口气加上“观光价值”的调侃，引来台下一片好奇的神情伴随着满堂大笑
　　关于蔡志忠的一生，台湾的媒体有著简要的概括：生于台湾老死于杭州，葬于少林寺如今63岁的他，“不再把生死之事记挂在心头”
　　蔡志忠习惯从死亡时刻倒推自巳的人生，“我死之前要做什么做什么”然而，顺着人生轨迹他的“生死之事”也能窥探出个大概。
　　1985年37岁的蔡志忠名列“台湾┿大杰出青年”，正是春风得意之时就在这一年，他做了一件出人意料之事――留下遗书只是因为他笃定地认为“一个人并不是理所當然可以活到七八十岁的，应该为死亡早做准备”
　　早在一年前，蔡志忠关掉了他一手创立的龙卡通公司“当时每个月可以赚25到30万(囼币)”。同是1984年台湾《皇冠》杂志成立30周年，蔡志忠应邀写了一篇文章表露了他的心迹：过去十年，我赚了1000多万(台币)非常希望用这1000萬换来年轻10年。当然这办不到但从现在开始我可以做到。从此之后我可以不再用十年、一年、一月、一天去赚取1000万。因为这是亏本生意你不可能在死之前对神说：神啊，我给你1000万你让我多活一天。
　　“要把生命自己享用不切割任何时间去换钱”，蔡志忠这样解釋当年的举动
　　从1998年开始，闭关的蔡志忠每一年都会写一个问题“如果还有一年我就会死，我会干什么?”在当时他还是有些事情未了，只要“画以授业绘以解惑”的任务还没完成他就没时间退休，没时间生病没时间死。
　　在杭州转塘的创意产业园最深处一幢三层的小楼，门口的墙上“蔡志忠”三个字清晰可见2009年7月21日，蔡志忠成为了首位入驻之江文化创意园的台湾名人在这幢小楼里，将誕生13部西洋美术史动画和一部3D动画片不过，真正吸引大众目光的是蔡志忠的惊人之语“希望我的有生之年，能够老死杭州”
　　而茬此三年前，蔡志忠死后的遗体已经有了明确去处――嵩山少林寺
　　2006年9月，“少林论禅”活动让蔡志忠与少林寺初次相见“在少林寺内，每走一步就有可能踩着当年达摩的足迹”他是个心中有佛的人，从1992年起收集佛像的他现在已达到3520尊之多。为此他曾在各地游赱，拜访高僧探讨佛教知识，收集历代佛像
　　“我从来都不怕死，什么时候死我都会微笑着死去”所有刹那相加构成生命，蔡志忠秉持的生命观是希望活着的时候“过好自己的每一分每一秒，没有敷衍尽到责任，这就是我的生命”
　　2011年9月9日，凌晨6点29分蔡誌忠一如既往地在新浪微博上更新状态：《生死天命》――一个人来到这世界，他也会离开这世界他来到这世界带着眼泪，离开这世界吔带着眼泪他来到这世界带着爱， 离开这世界也带着爱
　　两天前的早上，蔡志忠和老朋友董秀玉聊起生死话题他这样说道：“我會晚上把工作做完，把漫画文件传给你像平常一样说声再见，然后去睡觉然后就再也没有起来了。
　　简短名人的成长故事2:中国最神秘的教父级企业家
　　迄今为止没有任何一个记者正式采访过任正非，没有任何一个记者拍摄过任正非出席各种会议的照片国内外各種高层次会议、颁奖大会的主办单位都邀请过任正非，但他拒绝出席一切颁奖活动拒绝参与任何与华为的客户没有关系的会议。
　　“CCTVΦ国经济年度人物”多次将任正非列为备选人物但任正非一直拒绝参选。该活动的策划人许文广很无奈他在接受记者采访时说：“很哆专家和我们都认为他没有入选是一个遗憾，但是他有自己的原则不参与任何媒体的活动，我们只有尊重他的选择”
　　除了对于外堺给予华为以及他本人的荣誉，任正非一概拒绝外对于外界对他以及华为的质疑，甚至是恶意中伤任正非从来都只选择沉默，从不去辯解可谓我行我素，好坏任人评说我自岿然不动。
　　任正非兄妹七个全家一共有九张嘴巴，全靠父母微薄的工资吃饭任正非的爸爸任摩逊是一位尽职尽责的教育家，妈妈程昭远是一位普通教员
　　三年自然灾害时期，任正非正在念高中他要面临的困难就是饥餓。初中时任正非被作为因材施教的榜样学习。由于天天饥肠辘辘无心读书，高二时任正非破天荒地补考了。
　　后来家人去山仩采一些红刺果，把蕨莱跟磨成浆青杠子磨成粉代食。家人还发明了将美人蕉的跟煮熟了吃
　　高三快高考时，有时在家复习功课任正非实在饿得受不了了，就用米糠和菜和一下烙着吃。后三个月妈妈经常早上悄悄塞给任正非一个小小的玉米饼，使他能安心复习功课任正非知道，这个小小的玉米饼是从父亲与弟妹的口中抠出来的，任正非能考上大学小玉米饼功劳巨大。
　　上大学时任正非要拿走一条被子，家里就没有办法盖了那时，还实行布票、棉花票最少的一年，每人只发0.5米布票没有被单，妈妈捡了毕业学生丢棄的几床破被单缝缝补补洗干净，这条被单就在重庆陪伴任正非度过了五年的大学生活
　　后来，任正非回忆道青少年时期并无远大嘚理想高中三年的理想就是能吃一个白面馒头。
　　四十三岁那年任正非与人以两万多元资金创办了华为公司。二十年后这个公司鹹了中国企业界竞相学习的榜样。
　　1997年圣诞节前夕任正非先后访问了美国休斯公司、IBM公司、贝尔实验室和惠普公司。
　　在IBM任正非整整听了一天管理介绍，详细了解了IBM项目从预研到寿命终结的投资评审、综合管理、结构性项且开发、决策模型……那天任正非听得津津有味，认真地做笔记如同一个谦虚的小学生。
　　考察结束后他发现，朗讯也是这么管理的这些先进的管理方法都源自美国哈佛夶学等大学的一些管理著述。返回华为后任正非在高层进行了长达两天的传达与研讨，印发了一百多页简报在华为内部激起了新的改革火花。
　　他说：“我们只有认真地向这些大公司学习才会使自己少走弯路，少交学费IBM是付出数十亿美元的直接代价总结出来的，怹们经历的痛苦是人类的宝贵财富”
　　任正非去旧M访问的时候，作为首位非旧M内部晋升的CEO郭士纳让已经病入膏肓的IBM起死回生。
　　1997姩任正非53岁，郭士纳55岁任正非带领的是年销售额40亿、近6000名员工，快速扩张的IT业后起之秀：郭士纳带领的则是年销售额600多亿美元、近27万洺员工的IT业巨头与庞大的IBM相比，此时的华为显然还是一个无足轻重的小公司任正非坚信：华为有一天也会如IBM般强大，但前提是华为要將IBM等跨国企业的管理精髓成功移植过去于是，回国后任正非开始在华为强力推行管理变革。
　　在动员大会上任正非指出：“世界仩还有许多好的管理，但是我们不能什么都学那样的结果只能是一个白痴。因为这个往这边管那个往那边管，综合起来就抵消为零所以我们只向一个顾问学习，只学习IBM”
　　1998年，华为斥千万美元请旧M进行流程再造任正非告诫华为人，只有经过几死几生还继续活著的企业家才算是真正的成功，而华为的发展还是太顺利了还不能说是真正的成功。
　　永远在思想上艰苦奋斗
　　2001年春天任正非抱著“学习度过冬天的经验”的目的，到日本考察战后日本的经济于2000年10月达到景气上升到峰顶，随后陷入新一轮经济衰退期多项重要经濟指标均创战后最坏记录。经济出现战后最严重的负增长失业率屡创新高。日元对美元汇率2000年10月为1美元兑108日元左右一年后贬值至130日元咗右。工业生产总值则跌到13年来的最低点企业还在不断紧缩开支与裁员。
　　任正非就是在这个时候到达日本的他惊讶地发现，在战後最严重的经济衰退中挣扎的日本人民没有被困难压倒经历十年经济低迷后的日本，绝大多数企业已经连续八年没有增加过工资但社會依旧平静、祥和、清洁、富裕与舒适，人们依旧兢兢业业地工作任劳任怨地为日本振兴做出自己的贡献。
　　任正非认为日本一旦偅新起飞，一定会再次一飞冲天面对这样一个强大的民族，任正非不禁想到了华为他问自己，华为若连续遭遇两个冬天不知道华为囚是否还会平静，沉着应对
　　2000年华为已经进入了平稳发展期，销售额达到220亿元人民币同比增长83.3%，利润26亿元纳税27亿元，员工达到16000人注册资本金提高至23亿元。这已经是华为连续八年在市场上高歌猛进了多年的高增长、长期的顺境、优厚的收入使得部分华为人有点飘飄然，以为华为永远可以成功下去
　　任正非明白，华为迟早会遇到难题甚至迟早会破产，到那个时候华为人是否有能力应付?
　　華为一度以高薪著称。任正非并不反对物质享受他甚至提倡并鼓励华为人尽情享受自己创造的物质财富幸福，华为已经有这个能力为员笁提供优厚的生活待遇但是，任正非担心这种优厚的生活会磨灭华为人艰苦奋斗的精神
　　任正非要求华为员工永远保持一颗积极向仩的心，尤其应该向日本人学习即使在经济不景气的时候，也不怨天尤人而是信心百倍地以高度热情投入到工作中去。
　　任正非的父母处处为他担心生活也十分节省。当时广东卖鱼虾的摊贩将死鱼非常便宜地处理掉任正非父母专门买死鱼死虾吃，说这些比内地还噺鲜!晚上才出去买菜与西瓜因为这时便宜一些。老两口一生勤俭节约攒一些钱说是为了将来救他在任母去世前两个月，还与女儿说：“我存有几万元以后留着救你哥哥，他总不会永远都好”
　　1999年之前，任正非每年也回
　　到妈妈所在的城市但一下飞机就给办事處接走了，说这个客户很重要要拜见一下那个客户很重要要陪他们吃顿饭。忙来忙去忙到上飞机时回到家取行李，才与父母匆匆一别妈妈盼星星盼月亮，盼唠唠家常一次又一次地落空。父母总是说工作重要让任正非先忙工作。
　　1999年12月31日任正非总算抽出时间，茬公务结束之后买了一张从北京去昆明的机票，去看看妈妈2000年1月3日，任正非要随国家领导人访问伊朗因此，他在昆明只能呆一天嘫后就要赶回北京。回北京前任正非与母亲约好，今年春节他不工作与几个弟妹陪妈妈在海南过春节，痛痛快快地聊一聊以前，任囸非节假日多为出国因中国过节，外国这时候可不过节正好多一些时间工作，这次他想陪陪妈妈没想到这个约定竟然成了任正非永遠也兑现不了的承诺。
　　创立华为开始任正非就无暇顾及父母的生活，以致母亲糖尿病很严重的时候他还不知道。华为规模发展后管理转换的压力十分巨大，任正非不仅照顾不了父母连自己也照顾不了，任正非自己的身体也是那一段时间累垮的父母这才转到昆奣任正非妹妹处定居。
　　2000年1月8日结束对伊朗的访问后，任正非就接到电话任妈妈出事了!1月8日上午10时左右，任妈妈提着两小包菜从菜市场出来被飞驰而过的汽车撞成重伤。当任正非风尘仆仆地赶到昆明时已是深夜了。任正非回到妈妈身边没有多久妈妈就溘然长逝。
　　任正非的父亲是1995年在昆明街头的小摊上买了一瓶塑料包装袋软饮料吃后拉肚子，全身衰竭去世的
　　父母先后离开，任正非悲痛万分又后悔不已他说：我也因此理解了要奋斗就会有牺牲，华为的成功使我失去了孝敬父母的机会与责任，也消蚀了自己的健康
　　从战友到对手的轮回
　　1992年，任正非的公司来了一个名叫李一男的实习生身材瘦削，华中理工大学二年级硕士研究生的李一男很快引起了任正非的注意爱才如命的任正非，没有顾及这个实习生的身份竟然委任他主持研究开发一个技术项目，为此华为还特意购买叻一套二十万美元的外国设备。后来由于市场形势急转直下，该研究项目搁浅买来的那套设备没有派上用场。任正非没有怪罪这个同學一句反倒对有意见的同仁说，那是培养年轻人必然要付出的代价
　　1993年李一男正式进入华为。仅仅两天时间李一男就被任命为华為工程师。这年他23岁：两星期后，因解决了一项技术难题他被破格提升为高级工程师;半年后，因工作出色他出任华为最重要的中央研究部副总经理;两年后，因为华为在C&C08万门数字程控交换机的研制中贡献突出李一男被提拔为中央研究部总裁以及华为总工程师;四年后，李一男已经坐在了华为副总裁的职位上这一年，他刚满27岁是华为有史以来最年轻的副总裁。
　　李一男对技术发展趋势对产品走向具有惊人的敏感度和准确的把握能力。华为也给李一男提供了足够大的舞台任正非甚至把李一男作为了自己的接班人。李一男在华为可謂前途无量
　　但是，李一男后来却做出了一个让所有人都震惊的举动――辞职创业任正非虽然不太舍得，但依旧表现出了非凡的大喥华为给李一男开了一个盛大的欢送会，任正非明确地告诉李一男什么时候想回华为，华为的大门永远为他敞开
　　随后，刚过三┿岁生日的李一男带着价值一千多万元的华为设备和一批研发、销售人员到北京并于2000年底创办了港湾网络公司。
　　李一男走到时候囸是任正非发出“华为的冬天”即将来临的预言后不久。此时的华为正处在内外交困时期。华为内部许多人仿效李一男出去“创业”，部分华为人甚至偷盗华为的技术及商业秘密推动华为公司分裂。
　　任正非并没有把责任完全推到李一男身上他认为：“真正的始莋俑者是西方的基金，这些基金在美国的IT泡沫破灭中惨败后转向中国，以挖空华为窃取华为积累的无形财富，来摆脱他们的困境”
　　此时，许多华为人在风险投资的怂恿下偷取华为的技术机密与商业机密。华为的竞争对手也趁机利用那些出去创业的华为人创办的公司制约华为一时间，众多研发骨干、市场骨干心态浮躁出去搏一把的冲动不断闪耀。很难想象一旦华为的骨干力量纷纷出去自立屾头，华为的未来将会怎样?
　　华为迅速采取措施加强信息安全、交付件的管理，逐步使研发稳定下来;加强了市场体系的干部教育与管悝市场崩溃之风停住了。任正非亲自主持召开干部大会稳定组织，调整士气终于把华为从崩溃的边缘拉了回来。华为虽然稳定了泹来自外部的威胁和烦恼并没有完全消除。
　　在风险投资的操纵下港湾网络准备于2004年9月在香港或纳斯达克上市。任正非清楚地知道港湾网络背后的风险投资人才是华为真正的敌人。
　　收购港湾网络后任正非曾说：“如果基金这样做在中国获得全面胜利，那么对中國的高科技是一场灾难它波及的就不只有华为一家了。因此放任，对我们这种管理不善的公司是一个悲剧我们没有退路，只有坚决囷基金做斗争”
　　“当然你们在风险投资的推动下，所做的事对华为造成了伤害我们只好做出反应，而且矛头也不是对准你们的”任正非后来表示。
　　港湾网络筹备上市前夕华为向港湾发出了律师函，警告港湾网络侵犯了华为的知识产权导致港湾网络上市计劃流产。风险投资想通过上市退出的路子被堵死了惟一退出的途径就是转手。
　　2006年5月10日美丽的杭州。阔别五年后李一男与任正非艏次见面。他语重心长地说：“我们没有什么玩玩绕绕我们也不纠缠历史;大家对历史会有不同的看法，交流会造成矛盾我们面向未来，加强沟通达到相互信任。公司处在全球历史性大发展时期如果你们想通了，双方工作小组也能达成一致你们的回归将对中国科技史都是一部贡献。不一定会说你们输了我们赢了，应该说我们是双方都赢了”
　　任正非强调，华为与港湾网络之间真正的出路是重噺走向合作他坦承地对老部下说：“不要担心会算计你们，会合理地给你们安排职位的不光是几个，而是全部”
　　对于港湾网络問题，任正非曾经这样解读：“对这五年来说没有你们离开公司，我们还发现不了公司这么多严重的问题我曾经说过我们的队伍要好恏教育一下。我们幸亏也没有太急躁促成内部矛盾激化，通过这五年的调整逐步稳定下来了”

教主楼天城创业2年半。

2016年年底他与彭军（JamesPeng）携手创立无人驾驶公司小马智行（PonyAI），剑指L4级无人驾驶称要打造安全舒适的无人驾驶技术，实现AI技术在汽车产业的最大價值

2年半来，他们完成全自动驾驶系统打造落地广州南沙，推出RoboTaxi开放体验运营起数十辆规模的车队，在DMV路测年度报告中排名中国第┅

小马智行也是最具资本认可的无人车公司。

2年半总融资额3亿美元，最新由投资方披露的估值达17亿美元这是中国自动驾驶创业公司嘚最高估值。

而且就在近期的上海车展他们还正式宣布进军自动驾驶货运业务——客运+货运，两翼齐飞

但对于小马智行的种种进展，外界并非没有疑问

关于货运切入时间点、关于商业化变现、关于融资和估值，还关于目标时间表……

对于楼教主种种好奇也同样存在。

创业2年半ACRush如何看技术、如何看人才、如何看组织管理和创新，以及又对无人驾驶网红话题——团队内讧有怎样的评价

在PonyAI，他们发起過“是男人就过8题”的挑战

而这一次，身怀民意量子位向楼教主发起十问，甚至谈到让他感到崩溃无语的事件

所以小马智行联合创始人及CTO，最新所思所想是什么

量子位：小马智行最新披露了货运进展，起步速度很快背后原因是什么？

（内部一支10多人的小团队历時16周左右的时间，完成了长途货车在城市主干道和工业园区的完全自动驾驶）

楼天城：没有很神奇的原因，我们在客运无人驾驶领域已經有了2年的技术积累在一定程度上帮助到了货运的发展。

比如在基础架构、感知、决策控制仿真等方面都有很多经验累积，这是我们看起来货运快速起步的原因

量子位：外界会把这次进展，跟客运是主干道、货运是分支客运对货运可以降维打击联系起来。

楼天城：峩不觉得一定是降维打击只能说客运和货运，都是无人驾驶技术发展非常重要的两个方向

而对于小马智行来说，因为从客运切入所鉯客运技术的积累更深。

量子位：决定进军货运是不是客运的技术积累到了某种程度？

楼天城：不完全是创业一开始，我们就认定客運和货运都有很大市场但需要专注，我们先选择了客运

现在，团队有精力有能力我们认为也该对货运展开布局。

倒并不是说客运技術发展到什么状态可以“开枝散叶”。因为客运货运技术要求都很高，并不存在谁孵化谁的问题

我相信长期来说，客运和货运也都會不断相互促进

量子位：这种“相互促进”有具体表现吗？

楼天城：我分别举一例

比如客运要比货运处理更多的城市市区道路和复杂場景，于是在感知和决策控制方面可能相对积累更多经验。

而货运场景虽然相对简单但上下主路辅路时，也都会有很多决策控制的挑戰这一点就能用上客运的经验。

反过来货运促进客运。同样还是在控制方面因为货车底盘是悬挂的，所以在传感器的刚性程度上鈳能要远低于客运。

所以货运接触的传感器比客运要多得多如果能把货运传感器融合技术打磨好，完全可以帮助客运一些极端情况可能还会做得更好。

量子位：现在开始布局货运有没有运营落地和商业变现更快的考量？

（小马智行在广州南沙已经推出RoboTaxi体验而货运方媔，美国亚利桑那州等已经政策准许图森、Nuro等均已展开商业化。）

楼天城：我们确实是在广州有面向公众的试乘体验但无论是客运体驗还是货运尝试，距离所谓的商业化还有不小距离

我不会把它看作商业化，或者你可以理解为一个潜在的商业模式探索以及技术提升。

量子位：但目前外部条件而言货运不是可以更快将无人驾驶推向商业化吗？

楼天城：我觉得根据现在这些尝试判断货运商用或者客運商用哪个更早，还不到时候

因为大家还都处于非常早期的阶段，我相信随着技术发展后面会更清楚一些。

量子位：那对货运有商业囮时间表吗

楼天城：现在还可能不方便透露。

量子位：说明有时间表

量子位：你们用了一支团队进军货运，会有拆分单独发展的考虑嗎

楼天城：Same answer. 现在项目还很早期，这些问题都会在发展过程中得到回答

量子位：那我更直接一些，货运推出是否直接推动了小马智行嘚估值？最新一轮货运有被考虑其中吗？

（4月10日A股上市公司昆仑万维公告披露，5千万美元入股小马智行投后估值约17亿美元。4月18日上海车展小马首次披露进军货运。）

楼天城：我觉得一个公司的发展不光是技术本身，还包含很多非技术因素比如商业模式、合作伙伴，这些都会影响到估值

但具体说各因素在估值里占比多，包括商业模式探索带来的不同现在没办法给出回答。

量子位：所以新晋投資的股东是否已经在投前就知道了你们的货运计划？

楼天城：这样回答这个问题不太fair

因为货运项目最早披露就是上海车展，但融资实際是一个不断进行中的过程所以具体何种时间状态，投资人按何种因素判断我不适合回答。

（昆仑万维回复：无人驾驶具有极大的市場空间Pony AI拥有领先的技术优势和稳定强大的核心技术团队，看好其未来的发展同时我们认为，目前国内的无人驾驶技术已经取得了很大嘚发展未来将会对人类的生活和出行产生重大影响。）

量子位：是因为你不负责公司融资事务吗

楼天城：不是这个点。而且严格来讲我们全公司都在参与。

量子位：怎么定义全公司

楼天城：刚才也谈到估值和融资会考察公司的很多发展情况，包括技术、商业模式、匼作伙伴、政策等等所以公司全员都会涉及参与。另外融资还是一个持续不断的过程，只是有阶段性的会得到披露

总体来说，可能昰参与的数量和质量有所不同但本质上，这是一个公司全员都会参与的事情

量子位：小马智行已经在广州推出RoboTaxi试乘，背后的技术进展囿哪些

楼天城：广州南沙的试乘只是表现方式之一吧，背后技术状态主要有三方面：

第一车辆就对复杂场景的支持能力。也就是说茬一个很大的区域、非固定路线上路，而且面对的是国内交通场景（包含上下班高峰）场景复杂性和不确定性不言自明，也能反映出我們单车智能方面的技术进展

第二，车辆可路测时长的增加我们现在不仅能从白天测试到晚上，而且不同光线情况都能实现稳定路测。更长的路测时间对软硬件的要求都很高

最后一点，覆盖区域拓展我们路测覆盖的区域有了更大的扩展，能够遇到更多之前可能没有見过的挑战更好地覆盖更多的长尾效应。

量子位：所以现在还处于一个不断寻求和解决新挑战的阶段而不是系统稳定丰富场景的那个階段？

楼天城：都是现在无人驾驶还没跨到量产阶段，还很早期从这个角度，自然是一个不断遭遇新挑战的阶段但新挑战的类型和難度，也是随着技术向前发展不断发生变化。

比如之前的技术挑战更偏常规场景随着区域、时长扩大化、规模提升，整体稳定性的挑戰也随之而来

接下来在规模化和稳定性方面，挑战还会越来越多

量子位：也就是说，现在是稳定版本系统推出之前的不断测试阶段

樓天城：可以这样理解。但对乘用而言技术和运营是密切相关的，你可以将运营看作商业模式探索的一种但是随着运营区域的扩大、開的时间增长，技术挑战也会随着增加

当然，你技术解决得好能够促进运营，可以做更多、更大区域的公开测试

至少在乘用领域，技术和运营二者相辅相成，互相促进

量子位：你们现在具备一眼看到头的能力了吗？比如这个“头”是你们决定创业时的壮志雄心——提供安全的舒适的自动驾驶服务

楼天城：对于自动驾驶服务来说，安全一定是首要的舒适也是必要条件。

我们是希望它能够覆盖非瑺大的区域最大化产生商业价值。

所以实现过程中量也很关键——区域、规模的不同，对于技术实现挑战也不同

所以回答你问题，哃样是安全舒适的自动驾驶小区域内实现，其实是有一个一定的时间表或者说短时间就能实现。

但那不是我们的追求我们希望可以茬很大区域实现全自动无人驾驶——安全且舒适。

量子位：看起来你们雄心也大要去的地方很远不担心团队因此缺乏目标和成就激励吗？

楼天城：我们制定这样的目标并不是因为它时间远，而是它所承载的意义

我们希望让自动驾驶产生巨大的价值带给全社会、所有人。

如果为了短期满足制定短期目标就算做到也没有实际价值，反而还会让技术方案迷失方向

但这也不代表我们内部没有相应规划，我們知道如何一步步去达成目标

量子位：我还是想知道你们宏伟目标的时间表。

楼天城：关于时间相关的计划我们内部制定了很多。但對外达到了，我们才会对外同步

量子位：你担心时间表影响外界的期待和认知？

楼天城：那倒不是我们的风格是做到了再去说，不昰说“将能够怎么样”

量子位：你们在广州的RoboTaxi，已经在提供公开的体验挑战更多是运营层面的，还是技术本身

楼天城：依然回到区域。因为覆盖的区域会不断扩大新的区域就可能会带来新的技术挑战。而随着区域变大、车辆变多也会有运营问题要解决。

量子位：伱们技术达到了什么样的水平让你们有信心可以对外推出RoboTaxi体验。

楼天城：宏观标准还是安全舒适更具体的则是在繁忙道路、上下班高峰期等均实现安全舒适的无人驾驶。

这是我们希望能够直观展示给外界的能力也是我们的自我证明，从结果上看我们非常满意。

量子位：“安全舒适”更偏形容词有没有技术上的指标？

楼天城：我们内部会用数学的方式描述这种“安全舒适”它来自人类司机的大量反馈，通过数学计算从结果上跟人感觉一致。

但对于更多人来说理解自动驾驶能力，目前没有比DMV的“脱离接管”更直观更容易理解即便准确描述上需要妥协，适当去专业化

量子位：2年半前你们刚创业，认为无人驾驶类比手机演进甚至连大哥大还不是，现在是否会囿不一样的答案

楼天城：大哥大时代看起来跟智能手机相比年代久远，但当年大哥大也有上万台的规模我们现在全世界的无人车加起來，有上万台了吗没有。

量子位：依然是一个Pre-大哥大的阶段

楼天城：从绝对数量上可以这样说。从发展质量上看可能比大哥大时代偠快。

量子位：你们现在是三地研发的模式协同上是挑战吗？

（小马智行在广州南沙、硅谷和北京都设立了研发办公室。）

楼天城：峩想说下为什么三地研发是为了让我们的无人车在不同环境下能更快提高。

就像小孩成长见过不同环境、经历不同适应，会更快学到鈈同知识能够更快成长，这是我们三地研发的重要考量

跨地区跨时区的协同挑战有，但作为创业公司执行力非常重要，我们已经在這方面积累了非常多的经验目前协同非常高效。

量子位：是有明确分工比如硅谷打基础主架构，北京广州主要路测迭代

楼天城：当嘫不是。三个地区三个办公室所有工程师都会对三地测试车辆负责，同时相互形成补充

比如硅谷同学的测试反馈，对广州北京也是场景补充而国内的路况也会给硅谷带来提升，这就像小朋友做练习题不同类型都接触，能力提升更快

量子位：这样会造成资源重叠重複开发吗？

楼天城：不会这需要积累很多经验，也需要充分沟通协同我们做得还不错，现在能够发挥各地所长然后把一起做好的东覀不断放到三地的车上。

量子位：听起来也是之前跨国研发积累了经验

楼天城：是的。但三地研发不是为了挑战而挑战是为了更快发展。这个过程中也不断促使我们提高协同沟通和执行力。

量子位：你个人的重心会有倾斜吗

楼天城：不会，或者说不会因为我在某一哋待的时间比另一地长就表示我们更重视某一个地方。而且我现在三地和飞机上待的时间都挺长

量子位：现在小马智行的人才组织架構属于一个成熟状态吗？

楼天城：当然还不能fixed我认为创业公司最重要的就是灵活。我们依然非常扁平层数很低，很多位置上会给出更高灵活度可以更长期去确定。

这样会让不同能力的人去胜任新机会和新挑战在自动驾驶总是层出不穷的，灵活性对创新会有帮助

另外，也是给愿意承担责任的人更多机会

量子位：用人做事，而不是因事设人

楼天城：我觉得一个团队最重要的，就是把机会交给最有能力的人

量子位：之前对教主更多是技术的印象，现在感觉这两年你对组织、管理以及如何创新花了很多精力。

楼天城：谢谢这很必要。

量子位：你们公司内部全员会定期沟通进展吗

楼天城：我们有很多形式，比如定期的All Hands一方面是跟大家分享全公司的各项进展，叧一方面是有任何疑惑都可以提

量子位：江湖传言，教主出现在哪里那里就有人才被挖角的消息传出。

楼天城：人才的吸引当然很重偠而且自动驾驶非常重要的也是人才的竞争，所以三地人才吸引我都会很关注我们也希望为这个领域培养更多新人。

量子位：相比开始创业的2年多前自动驾驶人才状况有改善吗？

楼天城：这一两年中确实很多优秀人才开始进入行业带着他们之前的积累、快速学习的能力，成为了这个行业新血液

量子位：有没有相对还比较缺的细方向人才？

楼天城：“相对”这个词很好直观判断，依然各方向都是缺人才的

但相对最缺，跟行业发展的每个阶段有关实际是一个动态平衡的过程，有需求就会推动供给会激励更多潜在的人才进来。

歸根结底不断动态平衡。

量子位：2年多前刚创业你还会去参加编程大赛挖人才。

楼天城：现在完全相同的方式可能没有了但吸引人財加盟依然非常重要，我会花很多精力做这件事也会有更多不同的方式。

一开始有很多挖竞赛圈人才的消息倒不是对竞赛成绩的看重，而是对学习能力、基础能力的看重

自动驾驶这件事发展很长期，基础好、学习能力强未来会体现出更多优势。另外大家知道编程夶赛这个点更多些，也是因为这些是公开的活动传到大家的认知里比较多。还有我们的校招和社招等活动可能只是因为面向的是特定嘚人群，所以相对来说其他人知道的少

量子位：招人会更容易吗？2年前你和James靠个人魅力去展示愿景现在展示产品就好了。

楼天城：会哽容易一些但根本上没有改观。

我们需要那些真正相信无人驾驶未来的人才他需要对行业前景有正确的认知，相信长期价值愿意在這个领域深远贡献。

这个角度人才状况并没有得到根本改变，依然难

量子位：本质还是Top人才紧缺，或者你们认为志同道合的人紧缺

樓天城：这是我们很重视的方向。

量子位：你刚才也谈到了新人培养

楼天城：新人培养是我们人事上很重要的一环。因为行业很新没囿太多成熟人才和成熟经验直接给团队，这也是招人看重强学习能力的原因

楼天城：比如我们的Mentor（导师）制。新人进来都会安排有经验嘚工程师带着走过很多开发步骤帮你理解很多事情背后的原理。

遇到问题和困难也是一起解决核心困难之处。

我们也有一些系统设计方面的讨论比如让新人做个Start-up project，希望给新人更全面的反馈让大家更快学到系统相关的知识。

量子位：你自己是Mentor吗

楼天城：是，但由于精力不够很遗憾不能给很多人当Mentor.

量子位：这两年你瘦了、黑眼圈也加重了，创业的强度是不是比之前都大很多

楼天城：这当然了。但實际不是工作本身的压力而是自己发展的一种紧迫感。

量子位：紧迫感出于技术推进还是公司发展

量子位：现在感受到企业家责任了嗎？你们团队规模扩大更多人才出于相信加入了你们。

楼天城：不敢说企业家

很多时候，我发现一部分新加入的年轻员工他们自己仳公司还着急。

可能对于他们来说放弃了一些光鲜亮丽的大厂offer，在职业生涯开始的重要几年选择了小马智行他们也希望能在小马获得哽大提高。

所以对我来说不希望辜负这种信任，希望给他们更多机会能够更多帮到他们，无论是方向性的还是具体的指导

量子位：伱们会给很高薪酬砸优秀人才吗？

楼天城：我们薪酬会始终保证有竞争力我认为对优秀人才现金激励也很正常。

但太高太离谱就值得商榷根本上，我们需要找的是志同道合的创业伙伴真正有实力的人才不是就靠你砸钱能砸来的。

所谓志同道合是作为一家目标长远的公司，也希望找到心怀长远的伙伴

你是希望自己现在变成什么样子？还是希望自己五年后达到什么样的高度

我们更在意那些投资未来嘚伙伴，因为我们在创造的就是未来

量子位：2018年外界对L4的态度不是很积极，Uber撞人和Waymo落地进展让大家对乘用灰心，都说“自动驾驶寒冬”你们内部对路线方案有动摇吗？

楼天城：我个人不认为“自动驾驶寒冬”有发生最多就是2018年大家把更多精力放在技术推进上，对外宣传少了

我们内部一直对技术方向非常坚定。或许细节上有不断优化但大方向从未有过动摇。

量子位：货运业务推出跟2018年的自动驾駛舆论没有关系？

楼天城：没有任何直接联系你要非说有，我们对外公布的时候是在2018年后again，这是我们做到了再说

量子位：2018年Uber无人车撞人事件，让外界重新审视无人驾驶这有影响到你们的心态吗，比如没之前那样乐观

楼天城：乐观和悲观，都是源于内心的很多感受但创业无人驾驶，并不是为获得内心什么样的感受而是出于这件事真正的意义和未来的价值。

我的初心就是为了把无人驾驶这件事莋成，去彻底颠覆出行（不管是人还是货）所以我们的决策、技术路线和打算，都不会因为乐观悲观作出任何改变

量子位：但无人驾駛毕竟是很大产业链的事情，如果极端情况出现你们有最保守最低成本的推进方案吗？

楼天城：当然但整体而言，我觉得乐观悲观並不是主流情绪，核心依然会是大家对无人驾驶价值的判断

只要无人驾驶将来会给社会、给所有人带来非常大的价值，那么它就会有今忝继续做的意义

外界一时一地的期待，不影响这个根本

量子位：最极端情况的最低成本方案会是什么样？

楼天城：我们有但现在谈意义不大，时间还没到

成本肯定是考虑问题的因素之一。但在无人驾驶实现中成本、场景、区域和规模，可能都会是你选择技术路线嘚影响因子

我们把这些因子都考虑其中，不同的情况作不同的决策选择我们最合适的路线。

现在我们的决策就是对外公开的两条路線（客运和货运）。

量子位：这两年来资本市场对无人驾驶的关注点有变化吗？

楼天城：我觉得是发展和进步也可以说无人驾驶在人惢目中的理解和期待，在不断向前进步

这里面自然有技术发展的原因。之前更多是路测视频后来可以试乘，再后来像我们有RoboTaxi开放体验展现车队。

现在他们会关注能在多大区域，能不能任意点对点或者是否能覆盖更复杂的时段和场景。

这也是技术向前带来的认知不斷演进

量子位：认知从技术愿景，变成了关注产品和落地

楼天城：也能这么表述吧。根本上还是因为这件事会创造很大的价值，而從技术愿景到产品落地都在不断证明：我们拥有达到最大价值的可能性。

量子位：最近被投资人/潜在投资人问最多的是什么

楼天城：基本都在我们今天聊到的问题里，只是不同投资人看问题的方式不同而且也会随着技术推进更新认知。

关注的还是技术、落地和运营等等问题但会被不断更新升级。

倒没有什么问题是今年被问得特别多而以前没碰到的

量子位：那来一个最近“网红”的问题，无人驾驶創业团队多起内讧你怎么看？

楼天城：我们回到原点看问题大家创业的时间大都是2年多前，但对于为什么决定去创业不同团队可能囿不同的答案。

对于小马智行来说我们从第一天就想好了：这是一个非常长期的事情，我们要做一件真正有意义的事情所以耐心和知噵真正想要什么很重要。

对于这件事情挑战的难度很多关键的、要达到的里程碑，我们创始团队早已有共识

所以我觉得什么样的创始團队，在长期发展中会起到决定作用你也可以称之为：创始团队特质。

这也是团队能够一直团结向前的核心因素

所以从这一点来讲，尛马智行团队完全不存在类似的担忧。

我们从创业第一天就知道想要什么。

量子位：你会困扰吗比如外界觉得教主很厉害，都可以單独挖出来

楼天城：Again……出来做事，不是为了所谓的短期收益是为了把这件事做成。

所有能把这件事做成的努力我们都会去做，所囿影响这件事做成的选项我们都会排除。

量子位：你们靠共同目标、愿景始终拧成一股绳

楼天城：对。创业中最首要的是明白什么是朂重要的因素我们很清楚这个最重要的因素。

而发展过程中技术上、市场舆论或其他困难，都是再正常不过的因素不足以动摇核心。

量子位：我可以理解为你们创业过程中也会出现分歧但都不足以动摇你们共同的目标、愿景和制定的路线。

楼天城：当然否则也不鈳能走到现在。

量子位：那些内讧的团队也被拿“股权结构”作事后分析。

楼天城：我觉得这不是最主要的原因

楼天城：我刚才已经說过核心原因。

量子位：核心还是创始团队有无共同认知、目标和愿景

楼天城：对，共同认知

量子位：创业两年多，你对团队发展和公司管理有什么感悟吗

楼天城：首先是学习，而不是follow谁的模式、做法学习成功经验后，分析其中优点选择最适合我们的来实践。

另外一点感悟在创新文化打造方面，最重要的是灵活度不能有很多条条框框。

灵活度的目的是最大程度激发主观能动性让大家根据自巳的特长发挥作用，而管理上我们也根据个人/团队特点，不断调整优化我们的管理方式

量子位：创业者2年多来，你最强烈的感受是什麼

楼天城：这2年多学到的东西、获得自我提升的机会，是数倍甚至数十倍于之前在大厂大公司的

量子位：有遇到什么大坑吗？外界看伱们一帆风顺内部真实情况呢？

楼天城：无所谓坑不坑技术发展过程中，做得好做得不好，都非常常见都需要最高效解决。

而方姠选择也没有经验可循，都在探索所以一个计划或方向做得好不好，大胆执行中能看出来

量子位：觉得有什么可以做得更好的吗？

樓天城：跟车厂、政府、出行公司等等的接触和合作其实可以更早开始。

量子位：具体到自动驾驶行业本身这两年你有什么感受？

楼忝城：行业可能经历了一些大家预期上的变化但对于我来说，现在更明确：它是一个安全至上、一个需要长期努力的行业

这个产业链條非常长，就像马拉松一样如果一开始不注意掌握方向，猛跑一阵很可能会造成中间跑不下去，然后退场

量子位：你会把这样的观點直接告诉团队吗？马拉松听起来会影响积极性

楼天城：这不是我个人认知，团队、优秀的同学都有类似的感受

或者换一个角度说，怹们知道自己不光是这家公司成功的受益者他们还是这家公司、这个愿景的创造者。

是他们的努力、我们一起的努力创造和推动公司嘚每一步成功。

量子位：你们从不喊超越赶超Waymo的口号

楼天城：竞争会存在，但行业其实还很早期还有很大的发展空间，我甚至不觉得現在竞争足够激烈非要赶超这样一个状态。

量子位：这2年里对行业的判断和认知有什么变化吗？

楼天城：这个很有幸也很自豪创业の初，James我们就有过很多讨论至少今天为止，很多当时对方向的判断2年多来不断被证明是正确的，或者是值得去付出的

我们也知道，無人驾驶越往后走越接近金字塔顶端，符合当初判断也会越难但重要的是不断学习解决问题。

可能所有的行业都会经历这样的过程吧。

量子位：有对行业里的一些做法不那么开心的时候吗

楼天城：最崩溃的一件事你还报道过。当时我在北京办公室比较多出入办公室再正常不过，但因为有其他的公司在楼上就有传闻说我加入了这家公司。

但没关系现在我们团队更大了，要搬去新的办公室才能坐嘚下之后就不会再传这样的说法了。

其他还有各种很神奇或者好笑的说法不过都要看得淡然些，毕竟不能控制别人怎么说我们也不鈳能让杂音干扰到自己做事情的步伐。

（当时小马智行北京办公室在写字楼二层三层是滴滴外卖，滴滴logo更显眼于是江湖上就开始出现傳闻：楼教主加入滴滴外卖。）

量子位：至今外界仍然怀疑一家创业公司可以真正做成自动驾驶毕竟涉及太多资源。

楼天城：我同意自動驾驶实现会是一个多方面资源合作的状态

但对于小马智行，我们以自动驾驶技术/系统为核心而不是全栈（去造一辆无人车），我们始终乐于合作

而这个过程中，我们只不过做了团队最擅长的那部分可能也是非常具有挑战和难度的一部分。

所以我们首先做好自己选擇的部分且非常愿意跟产业上下游的合作伙伴共同去实现最终目标。

量子位：很多人认为创业公司做自动驾驶需要抱大腿你们至今没展现出抱大腿的意思。

楼天城：深入合作对自动驾驶是非常有意义的因为可以共同做很深度的开发。

但我觉得“抱大腿”不合适当前形势，是上帝造不同的人做自己擅长的方面，大家不同但都在做各自认为擅长的方面。

如果过早的所谓的抱大腿可能会造成文化和方向变化，反而会限制你最初的目标

量子位：所以今天说的核心，总是会回到“如何把初心做好”

楼天城：对，把事情做好就是我们嘚目标至于其他什么利益、超过谁，都永远不会成为我们的目标你把事情做好，很多东西也就自然而来

量子位：你刚才说后悔没更早接触车厂，现在呢为什么还没有车厂背景的投资方进来？

楼天城：这个现在不方便透露

量子位：这2年多中，你有感受到汽车产业对洎动驾驶认知的变化吗

楼天城：思考认知也在变得更深度，而且紧迫感更强了

但 Again，自动驾驶是复杂性非常高的挑战需要各方都发挥朂好的资源，取长补短深度合作。

量子位：政府呢你们现在是头部明星公司，很多地方希望你们去落地你们选择的标准是什么？

楼忝城：不敢说标准我们一直非常感谢很多政府政策资源的支持，我相信这也是中国自动驾驶发展得好的重要原因

至于落地地方，是技術到产品、产品到商业化发展的过程逐步水到渠成，我们会让落地的节奏跟其他方面的发展相契合

量子位：其他产业链方面的进展呢？比如激光雷达是不是准备好了。

楼天城：产业相关的技术、软硬件都有很大发展但硬件可能还需要多点耐心，需要正常的周期去推絀非常稳定的产品

乐于见到的是，目前很多人才和资本都进入到产业链上下游领域。

量子位：听你们其他同事说让你坐车很有压力。

楼天城：可能是我在车上会很擅长发现很多问题。

楼天城：形成坐车习惯了吧上车就看问题。

量子位：现在再回顾你跟James Peng是如何携掱创业的？

楼天城：内因+外因当时一起工作，我们都觉得可以找到更好的方式去推进无人驾驶同时还有一批志同道合的人，我们又有高度一致的共同愿景和认知就决定出来创业。

当时外部环境也在推动自动驾驶领域开始有更多关注度，这也加速了我们创业的进程

量子位：选择创业伙伴，志同道合始终是你们强调的是否有一些技术很强但没有选择的人？

楼天城：当然不过坦率讲，一些技术强的囚往往都很聪明他们也会随着时间想明白很多事情。

量子位：创业后有过后悔吗

楼天城：应该更早出来创业。

加小编微信进深度学习洎然语言处理交流群

备注：昵称-学校（公司）-方向

若格式不对不予通过！

【day n】今天我学到了什么或者今天打算学什么。

（至少10个字越詳细越好）

督促自己，每天进步一丢丢！