天津凯发凯发电气怎么样股份有限公司 2018年年度报告 9年04月 第一节重要提示、目录和释义 公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证年度报告内容的真实、准确、唍整不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任 公司负责人孔祥洲、主管会计工作负责人赵一环及会计機构负责人(会计主管人员)郭琮声明：保证年度报告中财务报告的真实、准确、完整。
所有董事均已出席了审议本报告的董事会会议 本报告中如有涉及未来的计划、业绩预测等方面的内容，均不构成本公司对任何投资者及相关人士的承诺投资者及相关人士均应对此保持足夠的风险认识，并且应当理解计划、预测与承诺之间的差异 一、产业政策调整风险
轨道交通装备制造业属于国家鼓励发展的重点产业，國家有关产业政策的大力支持为行业发展创造了良好的条件目前，产业政策为公司业务提供了良好的发展机遇和空间但若未来国家对楿关产业政策进行调整，可能对公司的业务发展和生产经营造成一定影响 二、经营业绩季节性波动风险
轨道交通基本建设项目受一定客觀条件的制约，上半年由于节日假期、天气寒冷等因素竣工项目相对较少，其计划竣工时间多为下半年通常情况下，公司下半年的营業收入明显高于上半年呈现一定的季节性特征。由于收入主要在下半年实现而费用在年度内较为均衡地发生，因此通常会造成公司上半
年经营业绩占全年业绩的比例较低特别是第一季度可能还会出现亏损的情况。投资者不宜以季度数据、半年度数据推测全年经营状况 三、市场竞争加剧的风险
由于轨道交通装备制造业的进入壁垒相对较高，目前行业的竞争关系主要存在于现有竞争者之间公司是提供軌道交通相关产品和服务的专业厂商，自成立以来通过不断的技术积累和研发创新，产品种类、产品系列和服务能力日益完善公司综匼实力显著增强，已成为行业内颇具影响力的企业随着国民经济的发展和保障国计民生的需要，轨道交通行业未来仍将保持较大的投资規模轨道交通装备制造业市场规模的增长预期将使现有竞争者加强在该领域的投入，并吸引更多的竞争者进入导致行业竞争的加剧。洳果公司不能保持技术和服务的创新不能持续提高产品的技术水平和质量标准，不能充分适应行业竞争环境则将面临客户资源流失、市场份额下降的风险。
公司致力于为客户提供优质产品和精细化服务主营产品毛利率一直保持较高水平，2016年、2017年和2018年毛利率分别为 电子信箱 zhengquan@ zhengquan@ 公司年度报告备置地点 凯发凯发电气怎么样证券部 四、其他有关资料 公司聘请的会计师事务所 会计师事务所名称 北京兴华会计师事务所（特殊普通合伙） 会计师事务所办公地址 北京市西城区裕民路18号北环中心22层 签字会计师姓名
胡丽娅、曾旭 公司聘请的报告期内履行持续督导职责的保荐机构 √适用□不适用 保荐机构名称 保荐机构办公地址 保荐代表人姓名 持续督导期间 广发证券股份有限公司 北京市西城区金融大街5号新陈立国、刘世杰 2018年8月21日至2020年 盛大厦B座9层 12月31日 公司聘请的报告期内履行持续督导职责的财务顾问 □适用√不适用 五、主要会计数據和财务指标
公司是否需追溯调整或重述以前年度会计数据 □是√否 2018年 2017年 本年比上年增减 2016年 营业收入（元） 1,622,312,080.37 1、同时按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □适用√不适用 公司报告期不存在按照国际会计准则与按照中国会计准则披露嘚财务报告中净利润和净资产差异情况
2、同时按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □适用√不适用 公司报告期不存在按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。 八、非经常性损益项目及金额 √适用□不适用 单位：元 项目 2018年金额 2017年金额 2016年金额 说明 非流动资产处置损益（包括已计提资产减 处置固定资产净收益 值准备的冲销部汾）
189,287.83 -166,017.94 4,910.20 计入当期损益的政府补助（与企业业务密 收到的政府补助及结 切相关按照国家统一标准定额或定量享 4,558,800.59 12,540,663.42 2,551,333.70转的递延收益 受的政府补助除外） 企业取得子公司、联营企业及合营企业的 投资成本小于取得投资时应享有被投资单 77,145,226.08
位可辨认净资产公允价值产生的收益 委托他人投资戓管理资产的损益 948,690.41 177,784.25 2,046,294.51结构性存款收益 与公司正常经营业务无关的或有事项产生 的损益
对公司根据《公开发行证券的公司信息披露解释性公告苐1号――非经常性损益》定义界定的非经常性损益项目，以及把《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号――非经常性损益》中列舉的非经常性损益项目界定为经常性损益的项目应说明原因 □适用√不适用 公司报告期不存在将根据《公开发行证券的公司信息披露解釋性公告第1号――非经常性损益》定义、列举的非经常性损益项目界定为经常性损益的项目的情形。
第三节公司业务概要 一、报告期内公司从事的主要业务 公司是否需要遵守特殊行业的披露要求 否 公司自创立以来一直专注于轨道交通牵引供电及其自动化领域主营业务为凯發电气怎么样化铁路及城市轨道交通牵引供电系统核心产品的研发、生产和销售，以及牵引供电系统的咨询、设计、安装、调试和服务业務具备为客户提供从咨询设计到交付全套解决方案的能力。
国内市场中公司城市轨道交通自动化系统中的综合监控系统（控制中心及站级综合监控系统、电力监控系统和环境机电设备监控系统）和综合安防系统（视频监控系统、门禁系统、周界及集中报警系统）、直流供电系统、机车车辆控制零部件等产品已在多个城市轨道交通项目中得到成功应用；铁路供电自动化系统中的供电调度自动化系统（牵引電力调度系统、供电维修信息管理系统、远方监控装置）、综合自动化系统（牵引供电综合自动化系统、铁路配电综合自动化系统、电站環境监控及在线系统）、供电自动化监测装置（变电站自动化检测装备）等系列产品已应用于高铁、客运专线以及常速凯发电气怎么样化鐵路，覆盖全国各铁路公司
国外市场中，全资子公司德国RPS的轨道交通供电业务及接触网业务在德国处于市场领先地位并延伸到欧洲、亞洲、北美、澳洲等地区的多个国家。 公司主营产品及其用途如下表所示： 产品领域 用途 牵引供配电变电所、开闭所、分区所、AT所的保护、控制、测量、信号和通信功能并根据 工程需求可配套环境安全监控和凯发电气怎么样设备在线监测设备用于远方监视及高压设备状态監测诊 断。
铁路供电自分布式过程监控调度指挥系统具备对铁路凯发电气怎么样化牵引供电、铁路电力供电（车站负荷开关、 动化系统 信号电源及其它供电等）的现场设备测量、控制、调度和管理、抢修指挥功能，保障列车运 行的供电要求 电动隔离开关及负荷开关、箱式变电所、10kV环网柜控制、测量、信号、通信功能采用远方 测控装置（RTU/FTU/STU）承担。
ISCS基于同一个软件平台集成或互联地铁各专业自动化子系统滿足对地铁各专业中央和车 站监控以及全线各子系统连锁互动的要求的集成化监控调度管理的应用。 城市轨道交 PSCADA提供变电所保护、控制、測量、通信管理功能 通自动化系BAS为保证自动化及节能要求，实现对空调、风机、电梯、给排水泵、消防联动等进行监视、 统 控制和管理
实现对轨道交通全线车站、车辆段的设备和管理用房、出入口、站台、站厅、票务室等重点 区域的实时视频监控、出入管理、登记、入侵探测、紧急告警等功能。 检测设备以高压测试车、二次测试车、电能质量分析装置、大电流测试装置等为主测试车 轨道交通供以汽车為载体，并以计算机为控制系统控制模块式测试仪器组成集成化的综合测试装置，
电检测装备以搭积木的形式合理布置于车内便于拆裝和搬运。通过外部引线及附件将被试设备或被试 设备与测试系统相连由计算机控制完成全部试验工作并自动生成标准试验报告，给出測试 结论 直流开关柜应用于地铁及轻轨、有轨电车1500V及750V直流牵引供电系统，为电力机车提供可靠供电保 系统 障 轨道交通机磁轨制动：采鼡电磁原理对机车进行制动控制，具备结构紧凑、体积小的特点可以满足制
车车辆控制 动力大，制动距离短的要求 系统 司控器：司机鼡来操纵机车运行的主令控制器，用来控制机车的运用工况和行车速度 RPS轨道交通为高速铁路、高速客运专线、普速凯发电气怎么样化铁蕗及地铁、轻轨提供供电系统的方案设计、应用 供电系统业 设计、部分关键设备制造、集成供货、安装调试、咨询及服务。 务 RPS轨道交通为高速铁路、高速客运专线、普速凯发电气怎么样化铁路及地铁、轻轨提供接触网系统的方案设计、应
接触网业务 用设计、关键零部件制造、集成供货、安装调试、咨询及服务 二、主要资产重大变化情况 1、主要资产重大变化情况 主要资产 重大变化说明 股权资产 无 固定资产 无 無形资产 无 在建工程 无 2、主要境外资产情况 √适用□不适用 资产的具体 保障资产安 境外资产占是否存在重 内容 形成原因 资产规模 所在地 运營模式 全性的控制 收益状况 公司净资产大减值风险 措施 的比重
37,374,508.4德国 装、服务于一内控管理制 2.83%否 RPSSignal 体的轨道交度并有效执 -269,770.98 3 通设备供应行 商 三、核心竞争力分析 公司是否需要遵守特殊行业的披露要求 否 1、产业整合及互补优势
经过多年的业务合作和技术交流，公司已与多家行业内企業建立了相对稳定且互信的合作伙伴关系报告期，通号集团与公司共同实际控制人签署股权转让协议通号集团成为公司持股5%以上的股東，通号集团作为国务院国资委直接监管的大型中央企业具有铁路、城市轨道交通通信信号系统集成、研发设计、设备制造、施工运维唍整产业链，是中国铁路通信信号系统制式、标准规范的编制单位拥有世界先进的高速铁路列车运行控制系统技术和装备，与公司的牵引供电保护及电站自动化系统、电力调度系统、直流开关柜系统、接触网系统等核心产品具有较强的产品互补性和业务契合性
2、自主创噺优势 公司自成立以来，坚持自主创新的发展战略专注于轨道交通领域相关自动化设备的研发、生产和销售，目前已经形成比较完善的產品体系形成了凯发电气怎么样化铁路与城市轨道交通两大经济来源。公司积极与高校和科研院所开展合作加快科技成果向生产力的轉化。与此同时结合凯发轨道交通产业化基地项目建设国内一流实验室、开发工具及装备的硬件设施配备，为技术创新营造更好的环境囷条件
同时，为进一步加强市场竞争力和拓展产业布局公司于2016年全资收购了德国RPS，实现了从牵引供电二次产品向一次产品的拓展为後续国际业务拓展奠定了基础，并具备了为客户提供咨询设计、产品研发、装备制造、供货安装、督导调试等全业务链解决方案的能力 3、核心团队优势
公司有一支具有卓越领导能力、丰富的专业经验和极强凝聚力的优秀管理团队。很多管理人员不仅是优秀的企业管理者和領导者还是凯发电气怎么样自动化领域的专家，具有超过十年的凯发电气怎么样自动化领域的从业经历丰富的专业知识加上长期在轨噵交通领域从业的经历，使他们对行业发展的判断、产品的技术发展方向的把握具有独到的见解使得管理团队能够对公司更准确的定位並制定高瞻远瞩、符合公司自身特点的发展战略。从公司成长之初到步入现今的快速发展阶段公司的管理团队保持了极高的人员稳定性，这为公司今后的长期发展提供了强有力保障
同时，公司一直把人才培养放在首位总结出了一套适合公司业务的人才培养手段和流程，通过各种方式培养了一大批熟悉轨道交通专业的技术人才完成了百余项国家重点工程项目。除此以外良好的业绩和发展前景也吸引叻行业内优秀的专家、技术领军人才加盟，使得公司的研发队伍得到了充实和提高 4、行业先发及品牌优势
公司是国内较早进入轨道交通領域为其提供自动化系统等产品的企业之一。鉴于铁路及城市轨道交通与国民经济息息相关且对安全性的要求极高因此铁路主管部门及軌道交通运营商对供应商的选择非常严格，因此具有较高的项目运行经验壁垒公司重视品牌建设，凭借近年来越来越多项目成功运行的經验以及良好的技术支持和售后服务“Keyvia凯发?”已经成为行业领域内的一个知名品牌。2009年8月“Keyvia凯发?”被认定为天津市著名商标，获得年忝津市名牌产品企业称号；2014年公司被评为天津市工业品牌培育示范企业；2016年3月被评为国家工业品牌培育示范企业；2016年6月获得天津市百姓信嘚过守信企业荣誉
RPS是一家具有百余年历史，主要从事凯发电气怎么样化铁路、高速铁路及城市轨道交通牵引供电系统设计、相关设备制慥、系统集成和咨询服务的专业公司RPS在牵引供电业务方面已经积累了丰富的项目经验，目前其技术水平和市场占有率在德国轨道交通领域处于行业前列 5、行业标准制定者优势 凭借多年的技术积累与业务创新，公司已成为国内同行业企业中技术标准的制定者之一公司参與了《轨道交通-地面
装置-直流开关设备》、《凯发电气怎么样化铁路牵引变电所综合自动化系统装置》、《凯发电气怎么样化铁路动态无功补偿装置》等国家或行业标准的制定。同时德国RPS已有多人入选国际电工委员会（IEC）、欧洲电工标准化委员会（CENELEC）和德国电工与电子标准化委员会会员（DKE）。公司突出的行业技术标准制定者的优势将进一步强化公司的核心竞争力 6、产品体系优势
公司在轨道交通自动化领域产品种类较为完善，产品体系完整在轨道交通的牵引供电自动化系统、一次供电系统、调度自动化系统、综合监控系统、视频监控系統、机车车辆控制系统等方面都有先进的技术、成熟的产品以及大型项目成功运行的项目经验。德国RPS承继了原德国保富在接触网业务、供電系统业务的核心竞争优势及品牌影响力拥有全系列德联邦铁路接触网系统（包括高速铁路）以及AC、DC供电相关技术和产品，具有系统设計、初步设计、深化设计、安装、督导及系统集成等能力
公司产品体系完整的优势主要体现在两个方面：一是可以更广泛参与到目标市場，保持公司业务的稳定增长；二是客户倾向于选择产品体系完整的供应商以方便系统互联和控制管理，减少运营维护成本 第四节经營情况讨论与分析 一、概述
报告期内，公司实现营业收入162,231.21万元相比上年同期增长11.23%，其中RPS销售收入100,664.29万元（扣除关联交易）较上年度增长12.70%，境内业务销售收入61,566.92万元较上年度增长8.92%。销售收入增长主要是公司下游轨道交通行业投资保持持续增长同时公司境内外业务整合后整體竞争实力有所提升，新承接订单数量增加使得营业规模随之扩大。营业利润相比去年下降71.73%主要原因：一是境外主体RPS2018年度确认的收入，以前期获得的德国境内的项目为主毛利率相对较低，同时RPS收入占比较大相应影响了公司合并层面的毛利率水平；二是境内行业竞争加剧，部分项目毛利率有所下降导致综合毛利率下降3.37%；三是公司2017年实施的股权激励计划在2018年计提了1,062.33万元的股份支付成本，相比2017年增加了376.57萬元同时，报告期内销售费用增加998.14万元；四是由于公司2017年收到并购奖励款项使得本报告期其他收益相比上年减少988.00万元，另外公司2018年新增可转债利息费用约900万元；五是由于公司2017年处置RPSSignal信号业务获得1,307.66万元的资产处置收益使得本报告期资产处置收益相比上年减少了1,272.13万元。
公司管理层根据公司整体战略规划和年度工作计划贯彻执行董事会的决议，结合公司优势积极开展各项工作报告期内公司重要事项回顾洳下： 1、成功发行可转换公司债券项目
为加快实施公司战略，公司于2017年5月3日召开的第三届董事会第二十九次会议和2017年5月24日召开的2016年年度股東大会审议公司本次拟通过公开发行可转换公司债券募集资金总额不超过34,989.48万元，扣除发行费用后用于以下项目： 单位：万元 序号 项目名稱 项目总投资额 拟投入募集资金额 1 接触网设计及安装调试能力升级和关键零部件生产扩建项 20,527.98
该项目于2018年1月8日通过中国证监会发审会审核根据中国证券监督管理委员会证监许可[号文核准，于2018年8月2日成功发行经深交所“深证上[号”文同意，公司34,989.48万元可转换公司债券于2018年8月21日起在深交所上市交易债券简称“凯发转债”，债券代码“123014”上市数量为349.8948万张。
本次募投项目的成功实施将有利于RPS接触网业务能力的提升和改善，以适应德国及欧洲凯发电气怎么样化铁路基建投资的增长的市场需求巩固RPS在德国的行业领先地位；将促进公司境内外技术嘚互相转化，发挥公司境内外业务的协同效应；将拓宽公司研究领域为研发新产品创造条件，为公司创造新的利润增长点 2、与通号集團加强双方的战略合作关系
通号集团作为国务院国资委直接监管的大型中央企业，具有铁路、城市轨道交通通信信号系统集成、研发设计、设备制造、施工运维完整产业链是中国铁路通信信号系统制式、标准规范的编制单位，拥有世界先进的高速铁路列车运行控制系统技術和装备与公司的牵引供电保护及电站自动化系统、电力调度系统、直流开关柜系统、接触网系统等核心产品具有较强的产品互补性和業务契合性。
经双方协商通号集团作为公司战略投资者持有公司部分股权的方式以进一步加强双方的战略合作关系，实现双方的轨道交通产业链整合及优势互补2018年12月，通号集团签署《股份转让协议》和《可转债框架协议》拟持有公司部分股权和
部分可转债于2019年1月完成股份过户，占公司总股份持有比例5.15%2019年2月通号集团通过大宗交易方式合计持有凯发转债1,828,289张，占凯发转债发行总量的52.26%本次股份转让完成后，通号集团成为公司重要股东其将凭借自身的资源优势，助力公司持续、稳定地发展壮大 3、研发与技术创新
2018年公司研发中心在新产品研发、规范化测试、工程与市场支持、研发降本、对外技术合作等方面出色完成了本年度研发任务。共完成包括KF6500V3新一代智能牵引变电站自動化系统、DCP3系列直流保护在内的6个大项目共20多项产品的研发工作获得天津市科技一等奖1项、二等奖1项、河北省科技一等奖1项，中国施工企业管理协会一等奖1项北京新技术新产品3项，天津市重点新产品1项中国铁道建筑总公司科技一等奖1项，荣获高新区工人先锋号1次全姩申请专利15项（其中发明专利12项），软件著作权21项与科研院所和客户合作科研项目10项，与RPS的技术交流和合作在本年度也达到了一个新的高度并取得了很好的成果
完成了包括数字化保护KF6500V3新一代智能牵引变电站自动化系统（9种类型装置）,直流保护DCP3（5种类型装置），本体保护升级改造（1种类型装置）KF6500V2高海拔实验（11种类型装置），可视化接地（2种）等30个型式实验完成了9个保护装置企业标准的编制工作，完成叻数字化保护装置建模工具软件完成了数字化保护装置维护软件，为后续工程实施提供便利
KF6500V3新一代智能牵引变电站自动化系统在站域保护和以供电臂为单元的保护等方面取得突破，解决了数字化保护产品所需的各项技术难点该系统能很好的适应未来牵引供电智能化的發展趋势，同时该系列装置也可为地铁轨道交通的交流保护提供整套解决方案将作为公司新一代智能化牵引供电保护及自动化系统经现場工程示范应用后投放市场。
报告期内结合北京新机场线用户需求，完成了对RPS接触网刚性悬挂系统部分关键零部件国产化研制通过了楿关型式实验，成功应用于北京新机场线针对未来高速接触网刚性悬挂系统的特点，公司中、德双方研发人员在吸取RPS前一代汇流排及相關紧固件优点的基础上联合研发了第四代汇流排及相关紧固件，与协作单位完成了第四代汇流排的样品生产并于2019年初通过了型试试验。该系列产品适用国内外160KM/h及以上高速刚性悬挂接触网系统
报告期内德国RPS在以往弓网关系计算机模拟仿真软件CATMOS?的基础上，完成了适合柔性懸挂、刚柔过渡、刚性悬挂的新一代弓网关系计算机模拟仿真软件OSSCAT的开发和完善该软件是对高速刚性接触网系统设计不可或缺的工具软件。在固体绝缘开关柜方面结合美国加州铁路凯发电气怎么样化项目需求，RPS专家对前一代27.5KV固体绝缘开关柜进行了进一步优化（Tracfeed?TAS）并成功在2018年9月柏林国际轨道交通展展出，获得国际上行业专家的高度评价该系列产品具有环保、适合潮湿环境、适合高海拔地区、便于安装囷运营维护等优点，适用于高速和普速凯发电气怎么样化铁路27.5KV、2*27.5KV、15KV、2*15KV及城市轨道交通35KV供电系统
根据德联邦铁路关于接触网工程采用BIM模型嘚最新要求，RPS启动在公司内部11个环节采用BIM的可行性研究这11个环节包括：初步设计、详细设计、工作准备、采购、仓储物流、装配、施工、结算、IT、销售和项目管理。
报告期内公司与中铁四院、电科院、中铁六院、京沪公司、中铁凯发电气怎么样化局等单位合作开展了一系列的科研项目包括：故障定位辅助判断系统；有轨电车智能充电管理系统；京沪高铁智能牵引供电自动化系统及运维技术研究；能源互聯网通信协议研究；一体化智能牵引供电运营管理系统；德州电网大数据分析项目；辅助监控智能机器人巡检项目；高速铁路牵引变电所高次谐波抑制技术；轨道交通智能牵引供电关键技术研究等。
新起点、新希望2019年公司将贯彻董事会的工作部署，一方面继续加速推进公司境内外产品和技术的互相转化：完成全系列接触网刚性悬挂关键零部件的国产化；在目前KF6500V3新一代智能牵引变电站自动化系统系列产品的基础上研制适合国际化版本的干线铁路交流保护配套产品；启动Tracfeed?TAS固体绝缘开关柜国产化应用和开发另一方面，紧跟新技术发展:推进KF6500V3新一玳智能牵引变电站自动化系统工程化；完成KF6500成套图纸完善文档，培训工程技术人员；完成巡检机器人与辅助监控融合增加视频分析功能、专家分析系统等智能化功能等项目。
4、市场营销和工程项目实施 报告期公司国内、外业务新增销售合同均继续保持增长态势创历史噺高。国内业务新增订单8.8亿元较2017年增长18%，其中城轨4.94亿元较上年度略有下降国铁3.86亿元较上年度大幅增长。境外业务新增订单1.74亿欧元继2017姩较上年度增长39%后，2018年度较2017年增长4.2%继续保持在德国市场占有率行业领先地位。截止报告期末公司在执行合
同金额约29.85亿元，其中境内在執行合同金额为14.31亿元境外在执行合同金额为15.54亿元（根据央行2018年12月31日欧元兑人民币中间价折算，不含关联采购合同）较去年同期增长20%。
2018姩工程技术中心全年完成65个国铁综合自动化系统、SCADA系统、辅助监控项目的设计、生产和调试10个RTU项目的设计和生产调试，85个项目的现场调試完成地铁19个项目的设计、14个项目的生产、14个项目的现场调试以及9个项目的售后服务。售前投标工作量、设计工作量、生产调试工作量、现场调试工作量较上年度均大幅度增长乌鲁木齐1号线综合监控11月份北段开通运行，获得参建单位一致好评海外项目巴基斯坦橙线PSCADA系統项目现场调试工作已完成近半，进展顺利计划2019年中开通，为后续海外工程项目管理积累了宝贵的经验除了保质保量完成公司项目实施任务之外，工程技术中心仍继续进行人员结构和管理优化的工作强化OA系统功能对工程项目执行全过程实施精细化管理，为提升工作效率积累了大量的数据支撑
5、人力资源体系建设方面
报告期内，公司完成了首期限制性股票激励计划预留部分的登记工作此举措有利于噭发公司及控股子公司管理团队和核心技术及业务人员的动力和创造力，吸引和保留优秀的管理人才和业务人员满足公司对核心技术人財和管理人才的巨大需求，建立公司的人力资源优势进一步激发公司创新活力，为公司的持续快速发展注入新的动力积极了解并落实忝津市“海河英才计划”、“滨海新区人才住房补贴计划”等相关人才政策，加大引进优秀人才力度进一步夯实人才团队的储备。配合企业国际化发展战略通过内部选拔和外部引进，组建国际部团队并成功组织了英语专项培训和接触网专业设计团队赴德国RPS为期3个月的專业培训，为公司未来在接触网设计、产品国产化、项目实施、施工督导等各业务拓展奠定了人才基础
2019年公司将继续改革薪酬体系，增強公司薪酬竞争力同时强化绩效考核体系的落实，将公司的发展、员工的绩效与薪酬挂钩最大限度地调动员工的积极性，提高工作效率加强公司内部人才流动机制建设，更好地配置人力资源实现高效人才组合，使得人力资源的潜在优势得以最大化发挥继续推进后備人才培养和人才梯队建设工作，细化人才盘点、选拔、培养、考核与激励、管理与改善等具体环节选拔一批有发展潜质的人才纳入未來企业的后备人才库，针对性地制定和落实培养计划并逐步推向重要岗位，确保企业持续稳步发展
6、进一步加强与RPS协同性 报告期公司境内外在市场、新产品研发和技术转化三方面的协同性进一步加强。
北京新机场线时速160公里刚性悬挂接触网系统是采用RPS技术由公司境内外联合实施的项目。该项目于报告期一季度完成设计联络和合同签订二季度完成弓网关系仿真计算并与设计院确定系统方案、完成对施笁单位的安装工艺培训，三季度陆续供货并由德国工程师进行现场施工安装督导目前该项目进展顺利，预计2019年9月底前完成安装调试和检測
2018年9月由RPS牵头，公司在柏林国际轨道交通展参展刚性接触网系统、固体绝缘开关柜系统、直流开关柜系统、新一代弓网关系计算机模擬仿真软件OSSCAT等产品和技术在展会期间隆重展出，得到业界好评由双方研发人员共同研制的新一代DCP3系列直流保护（DCP3L和DCP3两个版本）也在展会煷相，该装置采用全新的铝合金结构设计和软、硬件平台采 用 高 性 的 CPU ， 具备 数 字
合欧洲EN50121\EN50122\EN50123\EN50526相关标准支持IEC61131-3标准，支持IEC61850MMS通信协议,支持基于GOOSE技術的双边联跳支持结构化文本和FBD可视化编程语言，该装置已分别完成国内、外检测机构的型式试验成功运用在荷兰鹿特丹项目和德联邦铁路工程项目。DCP3系列装置的研制成功有效的巩固了公司在地铁直流牵引供电领域的技术优势。
报告期内公司通过学校招聘、社会招聘忣公司内部招聘于2018年7月组建国际部接触网设计9人团队。经2个月的英语强化培训该团队于10月初赴德国RPS完成了为期3个月的接触网设计专业培训。国际部设计团队将积极践行公司的战略目标深耕接触网领域，协同RPS共同开拓香港、台湾及东南亚市场并参与RPS东欧和北欧项目同時肩负刚性悬挂接触网系统关键零部件国产化以及在国内高速刚性悬挂接触网系统的市场开发和应用。
报告期内公司境内外专家与香港地鐵、台湾铁路局等客户进行了多次技术交流 随着“一带一路”倡议的快速推进和实施，结合公司“走出去引进来”战略，公司将持续加强发挥境内外战略协同性效应助推公司业务和技术的持续提升。 7、凯发轨道交通产业化基地二期工程开工建设
公司凯发轨道交通产业囮基地二期工程占地7930.9平米于2018年2月2日签署建设用地使用权出让合同（合同编号：TJ），2018年11月21日获得建筑工程施工许可证（编号：2101111）当月开笁建设。该项目是公司可转债募集资金项目计划2019年12月底前主体工程完工，2020年6月竣工投入使用 二、主营业务分析 1、概述 参见“经营情况討论与分析”中的“一、概述”相关内容。
2、收入与成本 （1）营业收入构成 公司是否需要遵守光伏产业链相关业的披露要求 否 公司是否需遵守《深圳证券交易所创业板行业信息披露指引第1号――上市公司从事广播电影电视业务》的披露要求： 否 公司是否需遵守《深圳证券交噫所创业板行业信息披露指引第5号――上市公司从事互联网游戏业务》的披露要求： 否
公司是否需遵守《深圳证券交易所创业板行业信息披露指引第9号――上市公司从事LED产业链相关业务》的披露要求：否 公司是否需遵守《深圳证券交易所创业板行业信息披露指引第10号――上市公司从事医疗器械业务》的披露要求： 否 公司是否需遵守《深圳证券交易所行业信息披露指引第12号――上市公司从软件与信息技术服务業务》的披露要求 否 营业收入整体情况 单位：元 2018年 2017年 同比增减
38.76% 8.92% 境外 1,006,642,905.03 62.05% 893,242,626.60 61.24% 12.70% （2）占公司营业收入或营业利润10%以上的行业、产品或地区情况 √适用□鈈适用 公司是否需要遵守特殊行业的披露要求 否 单位：元 营业收入 营业成本 毛利率 营业收入比上年营业成本比上年毛利率比上年同 同期增減 同期增减 期增减 分行业 铁路
公司主营业务数据统计口径在报告期发生调整的情况下公司最近1年按报告期末口径调整后的主营业务数据 □适用√不适用 （3）公司实物销售收入是否大于劳务收入 □是√否 （4）公司已签订的重大销售合同截至本报告期的履行情况 √适用□不适鼡 否
截止2018年底，公司在执行合同金额约29.85亿元其中境内在执行合同金额为14.31亿元，境外在执行合同金额为15.54亿元（根据央行2018年12月31日欧元兑人民幣中间价折算不含关联采购合同），较去年同期增加20% 项目名称 项目进展情况（境外为完工百分比） 厦门2号线PSCADA-916 分批供货、现场调试中 宁波3號线信号系统LTE及专业无线-948
首通段供货中二期设计联络完成供货中。 北京新机场接触网-1022 分批供货中部分已验收。 16号线1500V开关柜 一期调试验收完成已经投运，二期备货 16号线闭路电视 一期调试验收完成已经投运，二期备货 北京地铁16号线ISCS 一期调试验收完成已经投运，二期备貨 北京7号线东延ISCS-814 设计联络阶段内部备货中 深圳10号线1500V开关柜-A38
设计联络阶段内部备货中 郑万综自辅助监控（河南段）-1099 设计联络阶段内部备货中 無锡3号线一期DC1500V开关柜-A71 设计联络阶段内部备货中 石家庄2号线一期1500V开关柜-882 设计联络阶段内部备货中 北京地铁16号线BAS 一期调试验收完成已经投运，二期备货 长沙5号线PSCADA-1034 设计联络阶段内部备货中 长沙地铁3号线PSCADA 设计联络阶段内部备货中
北京7号线东延BAS-814 设计联络阶段内部备货中 深圳国展1500V开关櫃-881 项目暂缓执行变更项目用途。 16号线电源及接地 一期调试验收完成已经投运，二期备货 蒙华综自（中铁建管段）-A1012 设计联络阶段 深圳8号線一期1500V开关柜-A38 供货中 乌鲁木齐1号线综合监控-946 供货完成现场分批调试 北京机场线西延传输系统-213 设计联络阶段
北京地铁16号线PSCADA 一期调试验收完荿，已经投运二期备货 银西综自-1114 设计联络阶段 昆明6号线二期750V开关柜-1042 设计联络阶段内部备货中 蒙华铁路中铁建2标RTU合同 设计联络阶段内部备貨中 阿斯塔纳市新交通系统轻轨一期 设计联络阶段，内部备货 重庆地铁5号线 主合同执行中部分站所未完成 宁波地铁2号线2期 设计联络阶段，内部备货 徐州地铁2号线一期工程
