高速运动中的坦克发射出的炮弹是会拐弯的吗

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2022-05-25 03:30 标签： 子弹拐弯理论上存在吗

大家好，这次来跟大家讨论一下来下坦克是如何运作的，主要讲的是美国M1A2艾布拉姆斯坦克，我们会观察它的履带、炮塔，乘员舱，以及后方提供动力的引擎。M1艾布拉姆斯坦克于1980年开始服役，坦克的名字是为了纪念美国陆军将领克赖顿·艾布拉姆斯，他是越战时期的指挥官。M1艾布拉姆斯坦克的设计理念，是尽可能降低高度，这样就更难被击中。坦克侧面的倾斜角度，能够偏转敌军火力，坦克内部有些拥挤，所以你最好没有幽闭恐惧症。在行动期间，乘员可能会在坦克里呆上几百小时，并且只能睡一点点觉，这款坦克有许多型号，我们主要看M1、M1A1、M1A2三个主要型号。

美军艾布拉姆斯上将（），死于陆军参谋长任上

120mm的主炮威力巨大

来看一下尺寸，高度为2.44米，长度为9.8米，宽度为3.7米。坦克重量为62吨，差不多等于35辆汽车，虽然有如此重量，但坦克时速仍可达到每小时68公里。油箱容量为1900升，而大多数小汽车的容量仅有50升，但坦克确实需要这么多油，因为它每消耗1升油只能行驶250米，与之相比汽车平均每升油可行驶10公里。所以这就是一台美式油老虎，但它确实强而有力。

裙板能有效的保护履带结构

再看艾布拉姆斯的履带，每侧各有七个负重轮，顶部的炮塔可旋转并且装载武器的部位叫做炮塔，引擎安置在最后端，坦克组员有四人，三人在炮塔中间，一人在前方，现在我们已经了解了坦克的外部，再来看一下细节，履带是由钢材和可替换的橡胶垫组成，导向轮位于前方，主动轮位于后方，主动轮上带有轮齿，这也是唯一一个由引擎直接驱动的轮子它带动了整个履带，负重轮连接在悬挂系统上，坦克之所以采用履带，是为了通过崎岖地形，大多数障碍物完全无法阻挡坦克。坦克转向的方式是调节履带速度，比如向左转，右侧的履带就要比左侧速度更快，履带也是坦克上最容易被破坏的部分。

这款发动机不仅随时随地可以吊出，而且非常皮实

坦克的引擎位于最后方，维修时，整个引擎都能被吊出坦克，这是一台AGT1500引擎，能烧多种不同的燃料，我们的汽车使用的是所谓的活塞发动机，以活塞上下运动带动曲轴旋转从而驱动车轮，但在坦克里，你能找到的是燃气涡轮发动机，所以他的油耗巨大也是理所当然的事情了。不管怎么说，艾布拉姆斯坦克的引擎实际上很安静，以至于这样在临近敌人时不容易暴露位置，但是引擎运转时的温度很高，所以两侧共有两个冷却装置帮助散热，尾气从后方排出。坦克后方还有一部电话是车外的士兵和车内乘员联系的手段。侧面还有装甲片，叫做裙板，是保护轮子和履带的，裙板可以部分打开让人能接触到负重轮。前方设有头灯，下面还有四个拖钩。顶部的是炮塔，9秒钟即可旋转一圈，主炮是一门120毫米口径滑膛炮，炮弹出膛的速度是每小时5632公里折合1564米/秒，速度接近于音速的五倍，能精确击中3.2公里以外的目标。

炮弹出膛的速度接近五倍音速

坦克的自动稳定器，让火炮能够始终对准目标，就算是通过复杂地形时也一样，这样驾驶员就不需要每次开火前都要停车，坦克甚至可以在原地打转时保持主炮锁定目标。主炮旁边是较小的同轴机枪，在顶部通常至少还装有一挺机枪，侧面是烟幕弹发射器，每侧各有一具，使坦克在战斗中有效地规避敌方导弹的袭击，坦克内部没有多大空间放设备所以组员一般把它们放在后架上。炮塔顶部有两个舱门，是车长舱和装填手舱。

进入炮塔你会发现四名成员中的三人，里面有点拥挤，炮手坐在最右侧，车长坐在炮手后方，装填手在主炮左侧，炮塔旋转时三名组员也跟着旋转，位于下方的是炮塔篮，炮塔和底盘之间的密封很好，在核生化条件下均能保护组员，车长可以通过观察窗看到四周360度。主炮炮弹，储存在炮塔后方的大隔间里，装填手可以打开舱门取出炮弹，装填主炮，在战斗期间这一动作必须迅速完成，如果任何一种弹药被引燃，顶板都很容易被掀飞，然后向上爆炸，而不是向着组员所在的炮塔。

驾驶员的位置在最前方。顶部有个可打开供进出的舱门，这里也没有多大空间，所以驾驶员必须躺倒，控制装置在上面，两个刹车踏板在下面坦克没有油门踏板，只要操作两个黑色把手，就能加速和转向，驾驶员也有潜望镜，让他能够观察前方120度范围，通常驾驶员从前方的舱口进入，但有必要的话也能由炮塔，经过炮塔篮的一扇小门进入位置。美国不是唯一一个装备M1艾布拉姆斯坦克的国家，它还被出售给其它国家诸如澳大利亚、埃及、科威特和沙特阿拉伯，M1A2艾布拉姆斯坦克已被使用接近30年，在有些地方可能已经被替换但到现在为止它仍是美军的主战坦克。

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