征信不是特别好，是否可以在成都办理本田凯美瑞抵押贷款？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2022-07-23 13:48 标签： 本田摩托成都4s店官网

本田雅阁和大众帕萨特都是20万级别的车，即使帕萨特优惠4万，最低配也接近15万，落地也要差不多17万了。月薪6000元，如果贷款分期购买这两款车，到底能不能行得通，或者说养不养得起，来看看身边人贷款买车的例子就知道了。

前不久一位朋友想入手雅阁，他自己去4S店算了算，贷款10万36期有息，但是厂家贴息6000元，贴息后利率是0.002546。朋友想入手的是雅阁260TURBO精英版，指导价18.98万元，优惠后价格不到18万，贷款10万元。其中购置税15735元，保险费用7500元，服务费2000元，续保押金2000元，GPS费用2000元，金融服务费5000元， 36期利息共计9168元，最后算下来月供3232元。

一款车别说20万的车，就算是10万国产车，一年养车费用最低也要1.5万元吧，这还不是特别大的城市。这样计算每月养车也要支出一千多元，月供和养车每月需要支出最低4500元。月薪6000元减去这些车辆必须的开支，剩下1500元。

当然如果购车的小伙伴生活在不是特别大的城市，不需要租房，下班都是回家吃饭，不用考虑生活费用，那么除去月供和养车，剩下1500元可以勉强维持其他的消费，比如男性吸烟、与朋友聚会等等闲杂开支。若是自己租房，估计除了月供，车本身的消费还有房租，所剩下的钱很可能泡面都得改成清汤挂面。

汽车是消费产品，每月都有必须的支出，即便很少开，停车费用，保养、保险等等都是必要的开支，若是算下来太紧张最好还是慎重一些。车不过是代步工具，20万的车也是开，10万国产也是开，在真实的生活面前面子一文不值。比如今年的疫情，谁会想到会折腾这么久，谁会想到好好的工作瞬间就没了，谁会想到收入一下子就降低了，如果将预算算的太过紧张，就无法应对随时到来的紧急情况，到时候所有的压力都必须要自己承受。

古人说，近饱需思远饿，未雨而绸缪，今日算计钱够用，咬咬牙可能觉得可以应付，又觉得可能咬牙几个月后工资或许会上涨，还贷会更轻松，可是却没想到生活中也有忧患，算的太满难免尴尬，退而求其次选择价格便宜点的车，压力更小，也有余力应对未来不可遇见的情况。

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雅阁保值率比凯美瑞高等等优点就不说了，说缺点吧，担心变速箱漏油。

凯美瑞也好多小毛病，但发动机变速箱要比雅阁稳定。买凯美瑞建议底盘装甲。

长期开就选凯美瑞吧，后期比雅阁省心

本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者钟奕。

有一个词叫做相爱相杀，平日里它多指男女之情，两个人既深爱对方，却又出于种种原因常常伤害着彼此。在圈中，也经常有一些所谓相爱相杀的产品，他们彼此定位或者性能接近，常常被消费者相提并论，就好像说到肯德基，脑海中一定会跳出麦当劳，提及阿迪达斯，又一定会想到耐克一样。他们虽然显然是商业上的对手，却也被人们看做相爱相杀的对象。

同样来自日本的与，绝对属于相爱相杀的，他们旗下有多款产品都有着直接竞争的关系。与，同为对手多年，如今来到第十代产品，则发展到第八代，虽然两者不约而同的开始转向迎合年轻消费群体，但是从动力总成的发展来看，两者终于开始走不通的路线了。

开始转向时代，一台全新调教的1.5T替代了原来的2.0L及2.4L自然吸气，在海外更是推出了2.0T车型来替代原来的3.5L V6引擎；则继续坚守着自然吸气的动力总成，2.0L、2.5L两台被安装在了年轻的外表之下。

相信从主观层面的感受来看，相信很多人和笔者的第一印象是相同的，2.5L自吸应该是比1.5T强劲的。这里的强劲不是上升到加速的线性等高阶层面，而是纯从百公里直白来看。有这样的想法并不奇怪，因为在过去1.5T刚流行的时候，它们只能输出最高130-140ps左右，而这一水平与同期的1.8L到2.0L自吸相当，所以很多人会有一个思维定式1.5T≈1.8L/2.0L。不过从1.5T的输出公里上来看，超越170ps已经是一个常态，260 Turbo车型所搭载的就能够输出最高194ps的数据，仅仅比2.5L的209ps少15ps。但是别忘了，由于的特性，它能在更低的转到更大的峰值扭矩平台，用通俗的话说就是更容易达到快速加速的状态，所以最终百公里加速，两者都可以达到7.6秒的成绩，旗鼓相当。当然你到底喜欢CVT的不急不躁，还是8AT的抑扬顿挫，就看自己的爱好了。

还是一个传统概念会影响主观判断的环节，相信很多人对于的并没有那么了解，毕竟大多数人开的开始紧凑级别或者以下车型。以绝大多数家用车每百公里7-8L的表现来看的话，B级车差不多每百公里消耗10-11L燃油是很多人公认的数据表现。

但是无论对于还是来说，只要是日系品牌，向来对于压榨燃油动力的能力有着得天独厚的优势。我们都知道热效率值越高代表着对燃油的动力压榨越高，有着热效率高达41%的尖端产品，但是同样也不差。通过实际测试，仅仅需要7.1L左右，而2.5L的成绩在7.4L左右。都很出色，但是略微领先。

作为一款B级车，后排坐人的概率会比A级车更高，消费者对空间的要求也就越高。单纯从车辆三维及参数来看，数据为4893mm*1862mm*1449mm，为2830mm；的数据与整体差异不大，具体为4900mm*1840mm*1455mm，为2825mm。

虽然在外部数据比较接近，但是从实际体验来看，的乘坐空间相比要大出很多。最直观的一组数据对比，在腿部空间方面足足比多出61mm。另外凭借着较宽的和轮间距，在横向空间方面同样领先多大20mm。头部空间方面，由于追求了溜背式的车型，则会对后排乘客头部空间产生一定的影响。

相信看到这里，很多人都已经明白了，很多时候过多基于过去经验的主观猜想，或者是账面参数上的高低，都不一定能够准确的反应出真实的状况。就比如在和的对决上，并没有参数上的那么弱势，相反会在某些方面表现的更好。而在诸如乘坐空间等方面的对比，购车者也更应该以实际试乘试驾的感受为最终标准。（文/钟奕）

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