本来是 2022 成都车展期间，东风本田选择相对低调的线上形式发布了一款重磅车型。日前，全新 XR-V 正式上市，新车共推出 3 款配置，售 13.29-15.29 万。这是一次完全的换代，整车使用亚洲版 HR-V 的造型设计，尺寸比老款车型更大，仅提供 1.5L 自然吸气发动机动力，未来东风本田会引入 HR-V 车型，预计使用美规车的设计，定位更高，以此细分市场。

东风本田 XR-V 定位小型 SUV，从 2014 年第一次上市的它销量一直居高不下，基本是细分市场中的霸主地位。全新换代车型进行了全面优化，首先是外观设计方面，相比上一代车型更简洁，六边形中网内部点阵镀铬装饰，黑化的轮廓和保险杠更具年轻气息，全 LED 的自动大灯为全系标配，比卤素光源照明更好。

有时候一点小心思就会让人感觉汽车这个东西并不冰冷，比如牌照架右侧的小波动符号，这处点睛之笔非常巧妙，让人喜欢。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为 90mm，轴距 2610mm，与老款相比长宽有所增加，轴距不变，后排乘客的空间比上一代车型更大。侧面能看到后门把手仍然是隐藏式设计，轮圈在顶配给到 18 英寸，其余配置都是 17 英寸。

车尾用上了类似 UR-V 一样的贯穿尾灯设计，内部自带熏黑效果，整体尾部设计较为简洁。

本田的新车型在内饰上都有不少进步，科技感和质感都会更好。全新 XR-V 使用最新的布局，内饰配色鲜艳大胆，彰显年轻气息，中控屏幕悬浮式设计，自动空调全系标配，灵活的储物空间是本田一直的强项。

中高配的两款车型均搭载 9 英寸屏幕，Honda CONNECT 3.0 系统足以跟上时代节奏，日常互联、生活信息等功能都有罗列，屏幕上还保留了最常用的物理按键，这些设计很讨人喜欢，另外旋钮的阻尼感也是比较突出的。

另外一个细节是空调出风口的风向调节，就像全新思域的小拨杆一样，XR-V 用上了旋钮设计，有三挡可调，分散、集中或关闭出风口，虽然用起来和曾经的滚轮式没有本质上区别，但它与众不同，就是用心了，拒绝千篇一律。

车辆拥有不可打开的全景天窗，后排座椅有魔术座椅，座垫能够上翻，靠背也可以折叠，空间利用上你完全可以相信本田。

车辆中高配车型配有 Honda SENSING 辅助驾驶系统，有自适应巡航、碰撞预警、主动刹车、车道保持、并线辅助等功能，让车辆有 L2 阶段辅助驾驶能力，这些配置比老款车型有大升级。

最后是动力，稍稍让人失望。全新 XR-V 只提供 1.5L 自然吸气发动机，配有 CVT 变速箱。发动机最大功率 124 马力，峰值扭矩 145 牛 · 米，放在今天来看确实动力偏弱了，它比老款车型的 131 马力发动机还要再弱一些。至于 1.5T 发动机，我认为后期会搭配 HR-V 车型，定位高于 XR-V，尺寸也达到紧凑型 SUV 级别，价格预计在 15-20 万元区间。

老款 XR-V 的售价区间是 12.79-17.59 万，全新 XR-V 只占到了前一半的价格，新车可以得到更多的配置，例如 LED 大灯、自动空调、辅助驾驶、智能车机，空间也有所加大，但动力会稍弱一些。其实作为代步车来看它还是不错，空间灵活，足够省油，配置够高，稳住自己的一席之地不成问题。

相比于对空间有要求的家庭用车来说，小型里的和，更像是专门为单身贵族和小情侣准备的。他们都有着丰富多彩的颜色和酷炫的外观设计，将运动和活力加入车辆设计中，成为更符合年轻人喜欢的车型。今天我们要对比的就是两款销量不错的小型，看看谁更能俘获你的芳心。

从诞生之日起，每月销量过万的成绩已经让它成为小型中的销量王者。现在新款的XR-V又搭载了地球梦1.5T，动力输出更加有力，更吸引年轻人的喜欢。新款的前脸线条棱角分明，其实整体的设计依然保留了家族和CRV的特点。各种黑色装饰板和银色镀铬的线条搭配，让前脸看起来更加精致。另外，下包围哑光的银色，看起来更加有运动氛围。

前大灯的造型看看起来真的和有些相似，细长的车灯可以增加车头的横向视觉效果。但是在灯光配置方面，XRV的1.5升自吸车型全部都采用的是，只有搭载地球梦1.5T的高配车型，会有。而且，和车，同样也只有在这两款高配车型才有。这也是这个价位里合资品牌的局限性，对配置功能有些抠门。

另一款我们要说的是，同样是针对年轻人打造的一款小型，并且在色彩搭配上更加大胆。当然双色和特殊颜色需要另外加钱选择。C-HR的设计其实要更加夸张，相比于，有很多人难以接受。前脸部分看起来非常宽大厚实，给人一种小胖墩的感觉。前大灯和下包围的尺寸都非常大，充满了一种力量感。

前大灯的设计同样没有循规蹈矩，充满了个性，并且很有科技感。造型非常修长，大灯内部的结构层次感分明。但是在配置方面，中低配车型都采用的是，同样只有两款高配车型配备的是前大灯。但是全系标配了和的功能。自适应远近光和车也几乎都有，只有少数低配车型没有。相比于的配置来说要更加厚道，但是C-HR的售价确实也要贵一些。

从侧面看，新款的的设计和上一代车型没有太多区别，新增加的哑光银色装饰踏板，高配车型熏黑色的轮圈看起来更加亮眼。在外的功能上，全系标配电动调节一项功能，并没有其他配置。高配车型有无钥匙启动和无钥匙进入功能。在尺寸方面，长宽高分别是10mm，2610mm。

与车头充满力量感的设计相比，尾部和侧面看起来就要更加收敛和轻巧。侧面的线条更加灵活，搭配双色的和缩小的来看，侧面的接受程度还是更容易一些。同样标配电动调节功能，高配车型另外还有加热。除了最低配一款车型外，其他车型全部标配无钥匙启动和无钥匙进入功能。在尺寸方面，的长宽高分别是65mm，2640mm。相比之下，的长宽和都超过了。但实话说，多出来的尺寸几乎全部用在了车辆外部的造型上。

在的尾部设计看起来就更加简约。全贯穿式的尾灯设计虽然没有全部亮起来，但是造型上看着很好。另外尾灯增加了熏黑的效果，与鲜亮的看起来更加搭配。底部采用了双边双出的排气。在辅助操控配置方面，全系标配，高配车型另外有后驻车雷达。

的尾部会给你另外的惊喜。与车头的厚重感截然不同，尾部看起来更加运动有层次感。溜背的设计加上更高的尾灯设计，虽然会对后方视野和车内空间带来负面影响，但是看起来很帅。回旋镖式的尾灯在夜晚很有辨识度，底部采用了隐藏式的排气布局。低配车型没有配备驻车雷达和功能，对于驾驶会有一定的影响，其他车型都有和驻车雷达功能。

的内饰虽然采用了非对称式的设计，但是整体排列布局还算中规中矩，并没有太夸张和个性。更有特点的圆形空调出风口是保留的风格，向驾驶员一侧倾斜的中控台更加人性化。中控面板采用软质包裹和搪塑工艺搭配，这也是目前比较常见的类型。

相比之下，的内饰就更加夸张，带有一定的未来科技感。中控区域的大屏看起来非常醒目，整体环绕式的蓝色，有效提升了车内的活跃氛围，与外观有很好的呼应。中控台的做工和用料都比较讲究，软性材质的手感比较好。

全系标配一块八英寸的触控液晶屏幕，支持导航，手机互联和语音识别控制系统。整个操作系统相对简单，更加容易上手，而且屏幕左侧也有实体按键可以控制。只是八英寸的屏幕放在中控台内，显得尺寸有点小。全系低配车型，配备四个，高配车型有六个。

的中高配车型都采用一块九英寸的触控液晶屏幕，同样支持导航，手机互联和语音识别控制系统。车机系统功能丰富，但是流畅度还有待提升。低配车型并没有采用中控屏幕，传统的多媒体按键非常多，在上方的区域会看起来非常另类。空调控制区域有独立的显示屏幕和大尺寸的按键，驾驶过程中操作更加人性化。低配车型采用四个，中高配车型都有六个，与基本一致。

的空调控制区域采用了触摸和按键的搭配，同样有独立的空调显示屏幕。前排还有两个USB接口，在中控台的下方，虽然有些不方便，但好在储物空间够大。档把设计还是家族传统的风格，但是不同色彩的装饰搭配还是有些新鲜。

的档把设计和家族荣放等车型比较相似，相对更加短小。前排有一个杯架和一个USB接口，数量有点少。

的方向盘设计仍然是传统的风格，和CRV都没有太多区别，但是低配车型基本都是塑料材质，只有高配车型是。也是传统的指针仪表和单色行车电脑屏幕，最高配车型会有彩色行车电脑。这些配置看起来比较单调，色彩搭配也没有太多亮点。

CH-R的方向盘设计都有很多亮点，尤其是多功能方向盘上的按键布局，很有个性。中低配车型同样是塑料材质，高配车型会有。全系车型都有彩色的行车电脑屏幕和指针仪表相搭配，但是4.2英寸的显示效果中规中矩，没有太多优势.好在整体色彩搭配可以加分。

在对比安全配置方面，为了更加公平，我们选择了两款车型指导价非常接近的进行对比。两款车标配主副驾驶座，前排侧和前。但是另外有，膝部和副驾驶坐垫式，配置更多。当然这个结果也是在我们意料之中，毕竟现在全新平台下的车型，在安全配置方面非常丰富，几乎没有对手。

另外，在方面，只有到顶配车型才会有一些功能配置。但是有车道偏离预警和主动，顶配车型的功能更多。

虽然两款车型都是小型，对大空间并没有奢求，但是满足日常使用还是非常有必要。的低配车型采用织物材质座椅，高配车型都是，全部是手动调节。整体座椅的舒适度还是让人满意，两侧的包裹性也很好，身高180的体验者乘坐前排，头部空间还有一拳的距离，比较宽敞。

的后排空间表现同样比较好，新款车型针对头部空间有一定的优化。同样身高的体验者乘坐以后，腿部空间还有一拳多的距离，头部空间也剩下一拳。并且第二排座椅支持靠背调节，可以找到更加舒适的坐姿。中间地板凸起比较低，基本可以忽略，乘坐三个人也有很好的舒适性。

的后备箱空间比较大，而且更加平整，有更多的储物能力。并且XR-V继承了的后排魔术座椅，对空间扩展有一定的优势。遗憾的是，全系车型没有电动尾门和感应开启。

的低配车型同样采用的是织物材质座椅，中高配车型都是仿皮座椅，而且中高配支持主驾驶座电动调节，还是要更加方便。两个前排座椅非常宽大厚实，对前排很友好，身高180的体验者乘坐以后，头部空间还有一拳的距离，表现比较好。但是后排就非常尴尬。

后排乘坐非常压抑，同样的体验者腿部空间只剩下一拳的距离，头部空间几乎没有，而且后排尺寸非常小，感觉像坐在超跑的后排，空间很压抑。好在地板凸起比较低，对乘坐空间的影响比较小，但是乘坐三人依然会比较拥挤。

大溜背的设计对空间还是有一定的影响，后排的储物空间相比于来说有很大的差距。后备箱的门槛也比较高，搬运物品不太方便。同样没有配置电动尾门和感应开启。

在动力方面，有两种动力可以选择。1.5升自然吸气，131匹，155牛米，有六档手动和CVT两种。另一款就是1.5T地球梦，177匹，220牛米，匹配CVT。

在驾驶感受方面，这台新XR-V的动力数据和完全一致，油门调教非常灵敏，动力输出迅速，但是传统的CVT保证了，却在加速中有些拖沓。177匹的对于这台小型来说，足够使用。

全系采用2.0升自然吸气，171匹，203牛米，搭配CVT。

在驾驶过程中，这台小型动力输出非常平顺，新的CVT可以模拟十档，相比于传统速度提升20%。在初段的驾驶中，动力输出没有非常积极，但是中后段提速非常爽快，动力储备足够。

两款车经过全面对比之后会，在外观方面，虽然表现出年轻人的喜好，但是整体风格还是比较内敛，相比于的夸张大胆会收敛很多。内饰风格同样是简约和夸张的对比，仁者见仁，看大家各自的喜好。但是从空间来看，绝对会有一定的优势。动力数据两款车相差不大，但是在驾驶过程中的感受，会更加运动，相对更加平顺稳定。如果预算充足，两款车随便选，但是如果要性价比，选择。